新田县交通发展第十二个五年规划(草案)
新田县交通发展第十二个五年规划(草案)
新田县交通局编制
2010年
一、“十一五”期间交通发展回顾
“十一五”以来，我县交通运输事业，在县委、县政府的正确领导和科学决策下，在全县人民的共同努力下，按照县委、县政府提出的要发扬“南有新田”精神，构建交通大格局的思路：打破出境通道“瓶颈”，完善路网结构，提升公路等级，交通部门主要做了以下工作：
（一）、全力争取了项目。
一是争取到了京珠复线走向靠近新田，设置流峰互通，增加新田连接线的建设方案；二是争取到了二广高速走向靠近新田和设置柏家坪、保安官田互通的建设方案；三是争取到了柏家坪至关口二级公路起点与二广高速公路柏家坪互通顺接的方案；四是争取到了省道S323新田至宁远段改造进入了全省干线公路改造规划；五是桂东经郴州过境新田接二广高速的桂永高速公路成功挤入了省高速公路调整规划；六是争取到了过境新田的永郴铁路列入湖南省2008－2030年国土资源开发项目。
（二）、加快出境通道建设。
1、举全县之力建设新嘉公路。
新嘉二级公路全长46.923公里，总投资2.4亿元，其中新
局一方面认真研究上级政策，另一方面多次到宁远县、冷水滩区等周边县区了解和学习此次改革工作中好的方法和经验，积极稳妥地推进改革工作。目前，涉改人员已全部妥善安置，通过与编办、人事、财政等相关部门衔接，已解决了涉改人员的工资问题。在改革过程中，我局充分做好了思想工作，在压力巨大的情况下，稳定了队伍，没有出现上访现象。
二、“十一五”末交通发展现状
我县地处湖南南部，永州市东南边陲，位于南岭余脉，县北部为崇山峻岭区，山峦重叠，纵横数十里，东、南、西和中部为丘陵，地势由西北向东南倾斜。境内矿产资源和自然资源均十分贫乏。受自然地理条件的限制，水运已不可能再度进入新田运输市场，铁路、航空运输落户新田的曙光还未初露。因此新田县不具备立体交通运输的条件，公路运输是新田县的唯一的运输方式，对新田县的国民经济和社会发展影响深远。再者由于新田县境内无国道，也无过境干线省道，大多的只是保障区域内经济发展的农村公路，因此打通新田出境通道、加快农村公路发展，对保证新田县公路网络建设、加快本区域内的开发、促进农村乃至全县社会经济发展和保障全县社会稳定都具有十分重要的经济意义和政治意义。
（一）、公路网络体系情况。我县地处永州东南边陲，县域境内无铁路、水运、航空运输，经过几十年的建设，我县现拥有
公路1111.38公里，其中省道2条78.1公里，县道7条130.4公里，乡道47条244.9公里，村道657.98公里，规划区域内至今拥有的二级公路38.28公里，三级公路44.3公里，四级公路、等外公路占有比例很高，公路密度为1.09公里/平方公里。2008年交工的新嘉二级公路（县境内38.18公里），打通了东南与西北的运输干线，结束了新田境内无高等级公路的历史。以S215和S323两条省道为交通主骨架，7条县道、19条重点乡道为公路网络骨架，大量村级公路为延伸支线的较为完善的公路网络雏形已初步形成。
（二）、客运站场情况。我县县城有客运站场5个，分别是永汽新田公司，南门桥停车场、西门桥停车场、五乡圩停车场和榨上停车场，五个客运站场分别位于县城四角和老城区中心，进出站场客运车辆160辆，其中永汽新田公司43辆，个体客车117辆。跨省客运班线9条，跨区客运班线6条，跨县客运班线5条，县内客运班线16条，100%的乡镇通客车。现有的客运力已基本满足了全县人民群众的出行需求。为了规范农村客运市场，至2010年底分别在莲花、石羊、知市坪、金陵、十字等乡镇建设了5个农村客运站。
（三）、水上交通情况。我县现有通航水库两个，分别是金陵镇的金陵水库和骥村镇的肥源水库，通航渡口有新隆油塘和新圩道塘两个，共有航运船舶9艘。
存在的主要问题有：
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