课程名称：编组站调车自动控制
设计题目：单向三级三场纵列式编组站布置图院系：计算机与通信工程系
专业：铁道信号四班
年级： 2009
姓名：朱奇
学号： 20098691
指导教师：黄高勇
西南交通大学峨眉校区
2012年6月10日
课程设计任务书
专业铁道信号四班姓名朱奇学号 20098691
开题日期：2012年5月20日完成日期：2012年6月10日
题目单向三级三场纵列式编组站布置图
一、设计的目的
通过对课程设计任务的完成，使学生进一步理解课程教学的理论内容，并且巩固和深化所学课程的知识，通过课程设计，培养学生综合运用所学课程知识，分析和解决实际问题的能力；通过课程设计，使学生能比较全面而辩证地分析和处理设计问题，逐步树立正确的设计思想；培养学生严谨认真的科学态度和严谨务实的工作作风。
二、设计的要求
知识要求：
学生在学习本课程之前应该以铁路信号基础设备、铁路信号运营基础、车站自动控制等课程为基础，特别是车站自动控制，是本课程的前提。
能力要求：
要求每位同学能够根据对编组站的作业过程的认识，结合课程设计的内容，独立完成该课程设计。
三、指导教师评语
四、成绩
指导教师 (签章)
年月日
单向三级三场纵列式编组站布置图
摘要：本文是关于单向三级三场纵列式编组站布置图的设计，除了一些相关的基本概念，如级、场、横列式、纵列式等以外，还有解编组站的设计规范，该编组站的布置特点，以及股道编号和道岔编号的相关规则和到发线数目、调车场线路数目以及有效长、迁出线的数目和有效长的确定，各处信号机的设置方式和高柱、矮柱的选择。
关键词：单向纵列式级场
1基本概念
1.1编组站概念
在铁路网中，凡用于办理大量货物列车到达、解体、编组、出发、直通和其它列车作业，并为此设有专用调车设备的车站。
1.2设置
通常设在有3条及以上的铁路交汇点，或有大量车流集散的工矿企业、港口、大城市所在地区。
位于工业区或港口附近并专为工业区或港口服务的编组站，又称工业编组站或港湾编组站。
1.3分类
a)路网性编组站——设置在有3条及以上主要铁路干线的交汇点，编组2个及
以上远程技术直达列车（通过1个以上编组站的列车），每昼夜编解6000辆及以上车辆。
b)区域性编组站——设置在有3条及以上铁路干线的交汇点，主要编组相邻编
组站直通列车，每昼夜编解4000辆及以上车辆。
c)地方性编组站——设置在有3条及以上铁路干、支线的交汇点，或工矿区、
港湾区、终端大城市地区附近，主要编组相邻编组站、区段站、工业站、港湾站间的直通、区小运转列车，每昼夜编解2000辆及以上车辆。
1.4单向和双向
凡驼峰朝一个方向改编车流的称为单向布置图；
主要驼峰朝相对方向改编车流的称为双向布置图。
1.5横列式与纵列式
1.5.1横列式、纵列式、混合式布置图
纵列式：到达场、调车场、出发场顺序纵列布置，简称三级三场编组站。
横列式：上、下行到发场横列于调车场两侧或一侧，简称一级三场或一级二场编组站。
混合式：到达场与调车场纵列，上、下行出发场横列于调车场两侧或一侧，简称二级四场或二级三场编组站。
1.5.2中国编组站布置图的基本类型
中国编组站布置图的基本类型归纳起来共有六种，即：
单向横列式，单向纵列式，单向混合式；双向横列式，双向纵列式，双向混合式。其他类型都是在这个基础上派生的并且数量很少。
1.5.3优缺点
单向横列式
优点：造价低，占地省，便于管理
缺点：机车车辆调车走行公里长，
调车效率低。
单向纵列式
优点：调车效率高，
利于实现编组站现代化
缺点：占地多，工程投资大
2编组站设备的布置特点