国内一线城市交通拥堵调查
交通拥堵现状
一线城市中上海交通最堵，而深圳地区车主通勤速度最快，平均月车速达到28km/h。面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”相对通勤速度较快，平均车速达到28.7km/h。
交通拥堵主要原因及治理建议
对交通拥堵现状从政策、社会等四个角度出发分析得出交通拥堵原因主要有城市规划与交通规划不协调、车路矛盾、静态交通容量不足。
面对交通拥堵，现行外国政府的解决方案
瑞典首都斯德哥尔摩和美国纽约等城市通过交通信息系统解决拥堵问题，另一方面，法国巴黎和丹麦首都哥本哈根等城市通过加大公共交通措施投入，鼓励绿色出行，缓解交通拥堵问题。
解决交通拥堵问题未来趋势
通过现代化的智能信息技术，构建人与车、车与车、车与路智能网络，不断采集实时交通路况、传输和处理这些数据，并及时将信息传递给交通参与者，实现车辆有效分布到合适道路网络上，进而提高道路与车辆运营效率。
一、城市拥堵严重影响各城市通勤车速
一线城市中，上海地区交通拥堵情况最为严重，其次是北京和广州。相对而言，深圳地区在一线城市中拥堵情况较为缓和。
从日均驾驶时间上看，广州驾车时间为86分钟，在一线城市中驾车时间最长。此外上海地区车主平均月车速只23km/h ，而深圳地区车主速度最快，平均月车速达到28km/h。
二、面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”应对自如，相对通勤速度较快
男性车主的通勤速度要远远快于女性车主，男性在面对交通拥堵上处理得更灵活，驾驶更娴熟。从年龄上看，随着年龄增加，驾驶也越发熟练、通勤速度越快。此外面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”应对自如，相对通勤速度较快，平均车速达到28.7km/h。
三、交通拥堵主要原因及治理建议
1、城市规划与交通规划不协调
各大城市交通拥堵问题是由多种因素共同作用的结果，其中一个很重要因素是城市的各相关部门间没有做好有效协调，对于城市整体功能定位缺乏一个系统、科学、前瞻性的考虑，导致出现了多数城市功能区高度密集，城市封闭小区过多，道路网结构不合理等结果。引起了部分路段交通流比较集中，不能发挥网络道路的整体功能和各级道路的分流作用。另一方面，城市规划者尚未确定公共交通在交通系统里的主导地位，随着小汽车保有量的增长，公共交通日渐受到小汽车交通的挑战。因此城市规划者应尽早城市总体规划，做好城市性质的定位，协调城市各规划区域与交通之间的关系，避免造成局部负荷过重，并应尽早制定政策
确立轨道、BRT等公共交通系统主导地位。
2、静态交通容量不足
停车场违章改建、停车场建设扶持政策缺失等原因，使大城市繁忙路段机动车“无处可停、随处乱停”的乱象频发，导致道路变窄引起道路堵塞现象频发。因此应对停车场地段选址提前做好规划，并通过出台相关扶持政策，对存量及增量停车地合理制定停车价格，促进投资主体多元化，发展停车产业。
3、车路矛盾
尽管国家加快公路建设，但是单位里程承载车辆数从2012年的24辆/公里到2015年激增到39辆/公里的情况下，车路矛盾大幅提升。因此除了调整好机动车增长量的增长势头，按照城市未来发展的需求，及时提高道路供给能力。
四、面对交通拥堵，外国政府现行解决方案
1、智能系统治理拥堵
瑞典首都斯德哥尔摩在通往市中心的道路上设置18个路边监视器，利用射频识别、激光扫描和自动拍照等技术，实现了对一切车辆的自动识别，借助这些设备，该市在周一至周五上班时间对进出市中心的车辆收取拥堵税，从而使交通拥堵水平降低了25%，同时温室气体排放量减少了40%。
美国纽约市围绕出行及交通管理、公共交通运营、电子付费服务等出发，通过智能交通系统使城市管理者、运营者以及出行者能进行有效地信息交流，从而为城市交通做出更为智能化的决策。借助智能交通系统让每日车流量很大的纽约的拥堵问题得到很大缓解。
日本东京采用智能交通运输系统（ITS），该系统包括公交优先系统、交通信息提供系统等。目前日本在全国范围内加快普及ITS，该系统通过应用计算机和信息技术，把人、车、路等交通因素加以统一考虑，使日本各城市区道路交通变得更安全、更具有高质量和高效率。
韩国首尔通过了智能交通系统效率法来推动ITS的发展来缓解城市交通拥堵，目前已经实施了一系列试点项目，其中包括高速公路电子收费系统以及智能化全国高速公路项目，
同时韩国的建设交通部一直在推动及时交通系统，目的在于整合交通信息，为公众的出行提供实时的信息服务。
2、加大对公共交通工具投入治理拥堵
法国巴黎从上世纪70年代由于私家车急剧发展使城市交通几近瘫痪。面对城市拥堵问题，法国政府重点优先发展公共交通，设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道。此外对于小汽车，巴黎市政府规定，每到空气流通不畅的无风日，则采用分单双号车牌形式来限制轿车进城。
丹麦首都哥本哈根为治理交通拥堵问题，促使市民使用二氧化碳排放量最少的轨道交通，规划设计了市民在家门口1公里之内就能使用到轨道交通。此外，1公里路以内修建3条“自行车高速公路”以及沿途配备修理等服务设施，还为自行车提供射频识别或全球定位服务，保障出行畅通，鼓励人们绿色出行。
五、交通拥堵问题最终需要智能技术解决
从上面分析看到交通拥堵问题干扰着城市化发展和影响人们的出行效率，各国政府纷纷通过加大对交通信息系统和公共交通投入来治理交通拥堵问题。但在目前阶段多数城市依然采用繁忙时段收取拥堵费、控制小汽车保有量等政策性措施缓解各交通参与者的矛盾。在许多研究表明即使在交通高峰期，部分中心城市道路系统和高速公路系统仍然很畅通，所以实际上需要解决的问题是如何将车辆有效地分布在各道路网中，归根到底关键要解决好人与车、车与车、车与路的如何更有有效率交流问题。因此为了促进交通参与者间更有效交流，最终需要更加智能交通管理系统解决交通拥堵问题。智能交通管理系统应包含以下三点特征：
一是道路管理智能化，随着各种交通检测器、传感器和感知终端的设置和应用，实时收集动态交通信息成为可能，这也是实现智能交通的核心内容。
二是汽车本身更加智能化，如现阶段的半无人驾驶，未来的全无人驾驶都促使人与车、车与车、车与路之间的互动更加深入，使驾驶更加安全，并能缓解因车辆行驶不一致出现的堵车流。
三是出行方式智能化,“互联网+出行”打破信息不对称，如打车软件、网络专车等新业务出现，使无效交通流量得到更充分的利用。
移民行业市场调查分析 世界富豪迁移规模加大，移民澳大利亚、美国、加拿大最受欢迎 据统计，2017年约有95000名百万富翁迁移，相比2015年人数增加了48%。其中，最受各国富豪欢迎的移民国家为澳大利亚、美国、加拿大、阿联酋、以色列、瑞士、新西兰、新加坡，这些国家在2017年经历了显著的财富流入。 澳大利亚是全球富人流入量最高的国家，热门城市包括悉尼，墨尔本，布里斯班，黄金海岸和珀斯；美国是第二大富翁移民的热点，热门地点包括纽约，洛杉矶，西雅图和旧金山湾区；加拿大名列第三，富人热门迁移城市为温哥华，多伦多，卡尔加里和蒙特利尔等。数据显示，2017年最受富豪欢迎的移民城市中，奥克兰、迪拜、黄金海岸、洛杉矶位列前四名。 而富人偏好澳大利亚的大多因为澳大利亚的地理位置良好，使其成为在中国、中国香港、日本、韩国、新加坡和越南开展业务的更好基地；同时政局相对稳定、经济相对稳定，社会治安与福利相对较好，非常适合老人、小孩和妇女生活。 多因素推动中国移民规模扩大，教育质量和环境污染成首要因素 据统计显示，2016年中国有超过55万人移民，高居世界首位，新的一波移民潮正在来临。相关调查显示，中国居民移居海外受多方面因素影响，其中教育质量和居住地环境污染已连续四年成为海外移民的最主要原因，2017年分别有76%和64%的移民者选择这两项。另外，53%的人希望去理想的环境生活，29%的人受医疗水平影响。 移民行业回归服务是不可逆转的大趋势 据报告指出，新一波移民客户主体正在发生质的变化，从一帮从没出过国的“土豪”变成了“高学历、高素质、高技能”的精英阶层，他们基本都有丰富的海外经历，有些甚至是留过洋的海归。随着信息愈加开放，移民服务行业中，传统的依靠信息不对称的营业模式来获取暴利已经过时了，现在的移民需求群体需要的是真正专业的服务，移民行业回归服务成为了一个不可逆转的大趋势。
2017年度大众生活消费趋势洞察报告 报告显示，中国大众消费呈现出了多元化、品质化的特点。在吃喝玩美的日常生活领域，体验和个性成为大众热门搜索关键词，而在婚家孕娃学的新生活领域，专业和品质则成为广受欢迎的新方向。 2017消费关键词【品质生活】：吃——上得格调厅堂，下得深夜食堂；喝——喜新不旧；玩——极致体验；美——内外兼修、男士也爱美；婚——个性秀场；家——化繁为简；孕——精细科学；娃——全面呵护；学——学会生活。 每座城市都有自己的【城市亮点】：北京——活要文艺；上海——活要情调；深圳——活要尽兴；广州——活要休闲；西安——活要包容；成都——活要洒脱；杭州——活要出彩。 报告也洞察了【商业力量】：包含全国十大热门商圈；最受中国消费者欢迎的六大国外菜系、六大国内菜系；中国消费者最热衷的三类休闲活动；消费者连续消费行为频次最高；线上交易线下服务前五名等。 1）消费升级，小众变大众 近年来，随着消费升级进入加速阶段，消费者倾向于追求一种自我价值实现，更多关注生活的品质化，前几年看似小众的新消费市场，如今受到更多消费用户群体的欢迎。从美团点评营销研究中心发布的报告显示，中国大众消费呈现出了多元化、个性化的特点。在吃喝玩美的日常生活领域，体验和个性成为大众热门搜索关键词，而在婚家孕娃学的新生活领域，专业和品质则成为广受欢迎的新方向。 以“吃”为例，传统美食已经不能满足消费者的追求，以Brunch为代表的健康美食，在不同于传统饮食习惯的当下，成为年轻人追崇的风向标，该报告显示，“Brunch”关键词在美团点评平台的搜索量同比提升137%，而源自于日系文化的“居酒屋”在平台上的搜索量同比提升更是高达355%。此外，随着外卖业务的普及，数据显示22:00~02:00的凌晨时段，外卖整体订单量同比提升315%，“夜食族”抛弃方便面，选择更优质的食物也足以证明，“上得格调厅堂，下得深夜食堂”成为美食消费的大势所趋。
城市交通拥阻的分析与治理 摘要 随着经济的高速发展和城市化进程的加快，机动车拥有量急剧增加。城市道路交通拥堵问题成为困扰世界各大城市的主要社会问题之一，严重影响着城市的可持续发展和人们的日常工作与生活。快速、准确地发现路网中发生的交通拥堵，并估计出拥挤在未来一段时间内的扩散范围和持续时间，对于制定合理有效的交通拥挤疏导策略具有重要意义。 本文通过调查洛阳市中州中路与定鼎路交叉口车流量与红绿灯的设置等情况，发现此路口南北方向的车辆主要是由关林与洛阳站方向的往返车辆，东西方向的车辆主要是由中央百货大楼与老城方向的往返车辆，且南北方向的车流量大于东西方向的车流量。 模型一，通过我们的调查发现，造成此路口交通拥堵的原因之一是黄灯时间较短，黄灯时间只有3秒，这样会造成有些车辆因来不及停车而越过十字路口的停车线, 又由于红灯亮了而过不了路口, 故而造成交通混乱。针对此问题，我们在力学与动力学原理的基础上，提出一种调整黄灯时间的模型，利用微分方程列出黄灯时间的求解公式，并计算出黄灯闪亮的最佳时间为7秒。 模型二，道路的增长速度跟不上车辆增长速度，这就导致了车辆静止平均密度逐年增大，结果花费了大量人力物力财力修路架桥，但换来的不是交通顺畅，而是越来越严重的交通拥挤。针对此现象，我们以交通工具为研究对象，运用线性规划方法并结合LINGO软件，得出人们出行选用自行车和大型机动车有利于缓解当前交通拥堵现象。 模型三，为了使交通部门有充分的时间来预防交通拥堵，应该在交通流高峰到来之前做出预测, 进而采取及时的措施并通过交通控制系统削减交通流高峰、避免拥堵的发生，我们采用径向基函数预测功能的神经网络[5],对十字路口的车流量进行实时预测，应用MATLAB软件编程[4]预测出交通高峰期可能通过每个路口的车流量，从而可以给交通部门提供数据，让他们有更充分的时间预防交通拥堵的发生。 关键词：微分方程;线性规划;神经网络; LINGO; MATLAB
缓解城市道路交通拥堵的措施 摘要：随着现代城市的高速发展，我国的城市交通发展问题日益凸显。经济高速发展，人民生活水平不断提高，机动车数量的快速增长，城市人口密度的不断增加等问题，使得城市交通拥堵现象成为我国城市的普遍灾害，本文通过对国外缓解城市交通拥堵问题的总结，从燃油税、非机动车管理、发展公共交通、使用智能交通系统、完善路网结构、拉大城市框架、优化农村及城市居民居住条件，利用交通控制手段减少道路的人车干扰及停车费价格这七个方面对我国城市交通拥堵问题的改善做进一步的探讨。 关键词：城市；交通拥堵；改善 一、我国当前城市道路交通现状 当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆拥堵、交通秩序混乱的现象，概括起来，目前我国城市交通主要呈现出以下特点和问题： （一）城市规模逐步扩大，运输压力沉重。改革开放以来的70年，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就。城镇化水平从1978年的17.9%提高到2002年的39.1%，年均增长0.88个百分点。 （二）机动车增长加快，道路容量不足。最近几年城市机动车增长速度迅速，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅平均在15%以上。 （三）路网不合理，交通管理水平低下。我国现有城市路网一般
都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，难以适应现代汽车交通的需要。 （四）公共交通萎缩，出行结构不合理。由于公共交通受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找其它的出行方式，导致了出行结构的不合理。 （五）缺乏整体的交通发展战略。为了缓和和改善城市交通的紧张局面，不是仅仅靠扩宽马路就能解决问题的，现代城市需要有一个和其现代生活相适应的现代化交通体系，积极引入具有大中客运量的地铁和轻轨，这是势所必然的发展趋向。 二、我国当前城市道路交通拥堵的原因 城市是我国社会经济发展的主要载体，是产业和人口聚集的地区，城市的交通事业是城市发展的基础和前提，是城市生产和人民生活必不可少的社会公共服务设施，是城市投资环境和居住环境的基本物质条件。当城市交通出现堵塞，并和城市发展不相适应的时候，必然会对城市的发展造成阻碍，并将带来巨大的损失。 （一）道路容量严重不足 长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快的发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。尽管增长幅度较快，但是仍赶不上城市交通年均20%的增长速度。目前我国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国的平均水平。上海市人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区约有50%的车道上在高峰的小时饱和度达到95%，全天饱
帮您快速实现创业梦 科技类公司经营范围参考 首先您要了解自己行业的业务内容及范围特定。比如您从事的是网络科技、农业科技、信息科技、教育科技、生物科技、医药科技、环保科技还是电子科技，具体从事的是哪个行业，自己所涉及的业务范围包括了哪些领域。 工商的填写方法一般参考是：从事**科技产品领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，经营范围填写中主要体现科技公司的“四技”服务。比如网络科技公司的经营范围应该填写成：从事网络科技产品领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，当然，您可在此基础上稍做增加，比如：计算机网络工程、软件的开发及维护、电脑及周边产品的销售、计算机辅助设备的安装及维修、电子产品及配件的安装销售、网络技术服务、企业管理咨询、办公用品的销售等。经营范围的填写如何限定?这个应该也是您所需要了解的内容，一般企业涉及三大领域，填写的汉字及标点符号应该限定在80个字数以内。 接下来慧安中心详细标明各大科技行业的经营范围： 1、网络科技公司经营范围：从事网络科技产品领域内的技术开发、技术转让、技术咨 询、技术服务，当然，您可在此基础上稍做增加，比如：计算机网络工程、软件的 开发及维护、电脑及周边产品的销售、计算机辅助设备的安装及维修、电子产品及 配件的安装销售、网络技术服务、企业管理咨询、办公用品的销售等。 2、农业科技公司经营范围：从事农业科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，可以顺带写些农副产品销售。 3、教育科技公司经营范围：主要在企业登记注册的时候公司名称标准格式为：xx**教育信息咨询有限公司，经营范围主要包括教育信息咨询(不得从事教育培训、中介、家教)，企业管理咨询、商务咨询、计算机软硬件开发及维护、商务咨询、广告设计制作发布及代理、会务服务、展览展示、企业形象策划、市场营销策划等，上述扩号内的内容由工商行政管理局特定写法。 4、生物科技公司经营范围：从事生物科技产品领域内的技术开发、技术咨询、技术转让及技术服务，可以将保健食品销售加入企业，如需前置审批需要办理《食品流通经营许可证》、《食品卫生许可证》。 5、医药科技公司经营范围：从事医药科技产品领域内的技术开发、技术咨询、技术转让及技术服务，如您的产品需要办理医疗经营许可证或者是医疗器械生产许可证的，按医药目录进行划分，可到相关部门办理《医疗器械经营许可证》，分为一类、二类及三类。
数据科学市场调查分析报告 数据科学、大数据和物联网正在以令人炫目的速度发展和演进，而商业界正以缓慢的速度将更多来自不同渠道的数据整合起来，并能从中洞察更多信息。本文是AndrewDipper对数据科学行业2017年的展望，并列举了四大重要趋势。 大数据技术的崛起 在过去一年，我们已经见证了大数据技术惊人的成长，但随着大数据技术在企业界中被广泛接受，下一年留给大数据技术的预算会快速增加。大多数企业已经确认需要在业务的数据方向上进行改进，这转而会需要更多的数据科学家来处理企业需要检索的大量额外数据。 数据科学从业资格的变化 虽然ElonMusk认为机器学习正在“召唤恶魔”，但是它仍将继续发展。Amazon，Facebook 和Google都在最近几年加入到了人工智能的竞赛中。在2017年，越来越多的企业会招募最顶尖的机器学习数据科学家。 但同时，工作岗位的竞争也变得更加激烈。在越来越多的大学将AI列入课程要求的背景下，从2017年开始，机器学习会成为数据科学行业入门的必备条件。如果你想在竞争中取得先机，有不少的AI和机器学习的认证课程供你选择。虽然有一些课程的价格达到1万美元，不过在Coursera或者edX上也有为数不少免费或低价的培训课程。 如果你拥有很强的科技和编程能力，也能够帮助你在数据科学领域获得一席之地，尤其是R和Python语言。同时，SAS和MATLAB的经验自然也是加分项。 而且，你需要能够自如地使用关系型数据库，所以SQL也是一项非常重要的技能。在2015年一项综合了3500个Linkedin招聘广告的研究中，SQL被列为最重要的技能。另外，Hadoop，Python和Java也同样流行。 物联网和数据科学的融合 虽然存在一些关键的不同点，但是数据科学和物联网经常被视为一个硬币的两面。数据科学家会更多地需要从设备中读取实时数据，进行复杂的分析或以此作出决策。在这样的背
深圳品牌调查研究的研究模型 一、什么是品牌研究 品牌研究是指专业的市场调研公司与研究机构采用科学的市场指标评价和价值观评价方法，洞察消费者对品牌的全面体验、感受与评价。 二、品牌研究的内容 品牌研究与分析是指专业的市场调研公司与研究机构，采用科学的市场指标评价和价值观评价方法，洞察消费者对品牌的全面体验、感受与评价。以了解品牌的健康状况与客户态度的变化，发现市场发展的趋势，帮助企业在营销管理中科学决策。 由于品牌作为企业、地域或者产品的标志，远远不只是一个名字，一个符号，它内涵着消费者对品牌的全面感受和评价，包括品牌认知，品牌个性，品牌定位、品牌利益以及品牌与消费者之间的情感沟通等等，品牌研究已成为市场研究领域最复杂的范畴之一。特别是在当今市场产品严重同质化的环境中，市场研究机构和企业都逐渐意识到品牌研究的重要性，品牌研究应运而生。其作用目的是为品牌把脉，帮助客户了解自身品牌形象、了解竞争对手品牌定位、消费者及团体用户的品牌利益点，从而确定或重新确定品牌形象及价值，为产品或服务提供持续发展的动力。 以了解品牌的健康状况与客户态度的变化，发现市场发展的趋势，帮助企业在营销管理中科学决策。由于品牌作为企业、地域或者产品的标志，远远不只是一个名字，一个符号，它内涵着消费者对品牌的全面感受和评价，包括品牌认知，品牌个性，品牌定位、品牌利益以及品牌与消费者之间的情感沟通等等，品牌研究已成为市场研究领域最复杂的范畴之一。 特别是在当今市场产品严重同质化的环境中，市场研究机构和企业都逐渐意识到品牌研究的重要性，品牌研究应运而生。其作用目的是为品牌把脉，帮助客户了解自身品牌形象、了解竞争对手品牌定位、消费者及团体用户的品牌利益点，从而确定或重新确定品牌形象及价值，为产品或服务提供持续发展的动力。 影响消费者对品牌购买因素影响消费者对品牌购买因素不同的产品，利益驱动力是不同的。
城市交通拥堵问题及对 策建议 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
上海城市交通拥堵问题分析及对策建议 *** *** （上海海事大学经济管理学院，上海，201306） 摘要：本文基于上海城市交通供给能力有限和城市交通需求快速增长的矛盾的背景下，对上海市交通拥堵问题进行探讨和研究。论文首先阐述了有关理论知识，对交通拥堵问题进行界定；其次从多角度分析了上海交通拥堵问题形成的原因，介绍了目前上海解决交通拥堵的方法并指出其不足；最后，在借鉴国内外其他城市解决交通问题成功经验的基础上，针对上海的实际情况提出上海市城市拥堵问题的治理对策。 关键词：上海；交通拥堵；交通需求；城市交通 1 引言 随着城市化的进一步推进，大量人口涌入城市，使得城市的交通需求快速增长，交通拥堵问题变得越来越突出。国内外已有很多学者对解决城市交通拥堵问题展开式研究。Jones-Lee[1]等从时间成本、交通事故、人类健康等方面阐述了交通的外部性及其度量。[2]提出建立动态自动的交通灯控制专家系统仿真模型，通过监测通过路口汽车数量的变化，实时调整车辆在每一个路口平均等待时间。Waadt Andrea [3]提出利用移动的GSM网络中的移动数据单元进行车辆定位，这种方式能够提供比传统方式更加准确的定位精度，能够提供辅助交通拥堵的预测服务。张莉娜[4]认为现行的以功能分区为主的城市规划理念，增大了人们获取各种商品和服务的难度，加大了人们的出行频率。这不仅加重了市民对私人汽车的依赖，也加重了城市公共交通负担。马嘉琪、白雁[5]从交通出行成本的角度，认为出行成本由个人成本和社会成本构成，并提出出行成本管理的理念，并借鉴和总结国外成功经验，尝试使用恰当的成本管理方式以促使公共交通的出行成本远远小于私人汽车，促使更多人转而选择公共交通的出行方式，从而实现缓解交通拥堵的目标。 本文试图从文化根源方面来探讨城市交通拥堵的疏解，以期通过文化层面来考究上海市城市交通拥堵产生的原因及其相应的对策分析。
城市交通论文：国内外城市交通拥堵现状研 究 导读：本文城市交通论文：国内外城市交通拥堵现状研究，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 城市交通论文：国内外城市交通拥堵现状研究 作者/ 王轶闻 摘要：本文在对国内外城市交通拥堵现状和治理研究的基础上，探讨我国城市交通拥堵治理的意义。 关键词：城市交通拥堵国内外现状 随着社会经济的快速发展，城市化建设进程步伐的加快，在机动车的拥有量及道路交通运输量急剧增加的情况下，各大城市城市交通拥堵的现象日益严重。城市交通面临的严峻挑战，严重阻碍了城市经济的持续健康发展。城市交通是影响和带动整个城市功能布局发展、改善人们居住生活与出行条件的一个重要因素，而城市交通拥堵带来的是交通安全威胁、环境污染、能源和土地的大量消耗、严重的经济损失等危害，它严重影响着社会进步与经济发展，已经成为制约城市和谐发展的瓶颈。城市道路交通拥堵是世界各国在城市化建设中普遍面临的问题，它既是一个社会问题，也是世界各国所面临的共同问题。 一、城市交通拥堵的定义 城市交通拥堵是指某一时空由于交通需求和供给产生矛盾所引
起的交通滞留现象，是道路交通设施所能提供的交通容量不能满足当前交通需求量而又得不到及时疏通的结果。这是由陆化普编写的《解析城市交通》一书中对于交通拥堵的解释。 由于世界各国、各地的实际情况不同，交通拥堵的含义各国尚未有统一的标准。美国《道路通行能力手册》在城市干线街道服务水平等级划分中，将车速为22km/h以下的不稳定车流称为拥挤车流。日本建设省1994年在制定新交通拥堵对策计划时，确定一般道路拥堵长1km以上或拥堵时间10min以上为交通拥堵，首都高速公路拥堵量（拥堵时间×持续时间）在15hkm/d以上定义为交通拥堵。中国对路口和路段的交通拥堵有以下规定：对于有交通信号灯控制的平面交叉路口，当车辆在三次绿灯显示的时间内仍未通过路口，则视为该交叉口处于拥堵的状态；当车辆在五次绿灯显示的时间内仍未通过路口，则视为该交叉口处于严重拥堵的状态。当路段上车辆在行车道上排队长度超过2000m时，视该路段为拥堵状态；当路段上车辆在行车道排队长度超过3000m时，视该路段为严重拥堵状态。 二、国外城市交通拥堵现状研究 交通拥堵使城市环境日益恶化，行车速度降低，耗油量增加，导致燃料费用的增加；同时汽车尾气排放量增加，导致环境恶化。尾气和噪声这两个交通污染源已成为大中城市主要的污染源，严重的交通拥堵所造成的经济、安全和环境等方面的重大损失已引起社会的广泛关注。城市交通拥堵不仅是我国经济发展中遇到的问题，也是世界各国需要共同面对的难题。
用WEB方式开发信息咨询系统 孙敏 摘要:主要介绍了公共服务信息咨询系统利用网页制作的主要技术及具体的实现过程,包括制作工具的简介、 整体的规划工作、利用建立和编辑网页,以及其中存在的技术问题等。 关键词:网页信息咨询 1引言 为了在网络上更好地让别人了解自己,不论是企业还是个人,唯有建立自己的网站,创作自己别具一格的网页。然而,不同的单位或者不同的个人有着自身的不同特点,因此,在制作之中要不断地听取用户方提出的要求,同时还要考虑到今后的发展方向。 基于上述思想的考虑,结合本系统的实际特点,在开发过程中采用了web页方式。采用这种方式不仅可以快捷、方便地实现本系统的所有功能,而且以后可以很方便地放到网络当中实现网络功能。 2开发工具（Dreamweaver）简介 Dreamweaver是作者所见过的最优秀的编辑网页工具,它不仅拥有象一样的图形化界面,而且它的所见即所得功能是其它软件所没有的。 在World Wide Web上的文件是使用一种叫做HTML的标记语言来实现的。它的意思是HyperText Markup Language，其中的HyperText是超文本的意思，它是20世纪60年代美籍丹麦科学家Ted Nelson提出并实现的,它是一种数据结构组织链接方法。在此之前,计算机中的文本组织方式是线性顺序结构,尽管检索、插入、删除等操作简便,但不符合人们的联想思维方式,而超文本是把许多数据信息块根据需要,按其逻辑顺序联结成网状结构。从本质上说,它是一种信息管理技术,以非线性方式给用户提供了组织、存储和检索信息的能力。事实上,每一个网页不只一个HTML文件。HTML语言言不是一种编程语言,只是一种描述性的标记语言。这些标记符用来定义HTML文件中的信息或功能,当浏览器读入HTML 文件后根据标记符去执行相应的显示功能或实现某些功能。 Macromedia公司推出的Dreamweaver，其最精彩之处便是它那强大的多媒体
2016中国地方政府效率研究报告 《报告》联系“政务公开”主题测度分析2016我国地方政府效率。除了测度我国31个省级政府效率外，本报告大幅增加了地方政府效率测度样本，将全国所有292个设区地级市政府纳入政府效率测度范围。推出了2016中国地方政府效率排行榜，测度结果表明，2016省级政府效率评估中，广东省、北京市、湖北省、浙江省、江苏省、福建省分别位居前六强；按照排名由高到低，省级政府效率大致呈现出“东部—中部—东北部—西部”阶梯形分布趋势。 《报告》在地级政府满意度问卷调查的基础上，运用开发的包括4个一级指标、37个二级指标在内的政府效率测度指数，首次测度了292个地级市政府效率，发布了地级市政府效率前100强，其中深圳、抚顺、山南、广州、苏州、珠海位居我国地级市政府效率前六强。 来自人民日报、光明日报、经济日报、中国教育报、中国教育报、联合早报、中华工商时报、中国经济时报、北京青年报、经济日报、人民网、网易财经、中国行政管理杂志社、中国企业管理研究会、中国社会科学院、国务院研究室、商务部研究院、华侨大学、河南商业经济学会、北京邮电大学、法国国家电信学院、北京师范大学、江西师范大学等30余家高校及学术机构的领导、专家学者、媒体代表60余人出席了会议。 会议由北京师范大学政府管理研究院院长、《中国地方政府效率研究》课题组负责人唐任伍教授主持，课题组主要成员、江西师范大学管理决策评价研究中心常务副主任、北京师范大学政府管理研究院研究员唐天伟教授汇报了《报告》5个特色及亮点。 第一，首次问卷居民对地方政府效率满意度，使研究成果贴近现实、更接地气。 全面考察地方政府效率水平需要人民群众参与和评价。因此，除了继续沿用指标测度法、利用客观指标数据考察地方政府效率外，2016报告创新性地应用了问卷调查方法，借力国内权威媒体《人民论坛》问卷调查中心开展网络问卷，调查社会各界群众对地方政府效率的感知和满意度，撰写了政府效率满意度调查报告，深入剖析我国地方政府效率现状及问题，为提升政府效率提供参考。 第二，进一步完善政府效率测度指标体系，提升地方政府效率指数版本，使测度结果更
浅谈马斯洛需求层次与物业服务 对物业服务行业来说，随着社会发展和人民生活水平的不断提高，随着房地产开发进入多元化需求时代，人们对高品质、多元化的物业服务需求也越来越高，物业服务行业面临着巨大的机遇和挑战。如何推进物业服务供给侧改革，抓住机遇，面对挑战，是现在物业服务企业所面临的问题。 物业服务企业的供给侧改革，可以概括为：用创新的方法推进物业服务企业的结构调整，包括人员组织结构和服务供给结构，提高各岗位的劳动生产率，做好基础服务的前提下，不断增加高品质、多元化的特约服务、特色服务，以适应业主多元化、品质化的服务需求，同时引入文化服务供给和业主自我管理，提高物业服务的持久性和有效性。物业服务企业供给侧改革的根本目的是提高企业服务水平和服务效率，落实好以业主为中心的发展思想。 要做好物业服务企业的供给侧改革，首先要做好的是了解服务需求。只有从需求出发，所做的创新和改革才会有活力，才是有效的，脱离了现实需求的供给是“无用功”。那怎样了解业主需求，怎么知道业主心里是怎么想的？怎样判断服务是否满足业主需求，业主是否为物业服务买单？这些是物业服务企业所面临的首要问题，这些问题的解决需要引入需求理论，下面就用“马斯洛需求层次理论”，浅谈一下如何做好物业服务企业的供给侧改革。 首先了解一下马斯洛需求层次理论。马斯洛需求层次理论是行为科学的理论之一，由美国心理学家亚伯拉罕·马斯洛在1943年在《人类激励理论》论文中所提出。他将人类需求像阶梯一样从低到高按层次分为五种，分别是：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求。 五种需求像阶梯一样从低到高，按层次逐级递升，一般来说，某一层次的需要相对满足了，就会向高一层次发展，追求更高一层次的需要就成为驱使行为的动力。相应的，获得基本满足的需要就不再是一股激励力量。五种需求中最基础的是生理需求，比如说食物，当一个人处以饥饿的状态下，其首要需求就是吃饱饭，当其获得足够的食物后，再给予其食物时，便不能让其得到相应的满足。 五种需要可以分为两级，其中生理上的需要、安全上的需要和感情上的需要都属于低一
缓解城市道路交通拥堵 的措施 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
缓解城市道路交通拥堵的措施摘要：随着现代城市的高速发展，我国的城市交通发展问题日益凸显。经济高速发展，人民生活水平不断提高，机动车数量的快速增长，城市人口密度的不断增加等问题，使得城市交通拥堵现象成为我国城市的普遍灾害，本文通过对国外缓解城市交通拥堵问题的总结，从燃油税、非机动车管理、发展公共交通、应用智能交通系统、完善路网结构、拉大城市框架、优化农村及城市居民居住条件，利用交通控制手段减少道路的人车干扰及停车费价格这七个方面对我国城市交通拥堵问题的改善做进一步的探讨。 关键词：城市；交通拥堵；改善 一、我国当前城市道路交通现状 当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆拥堵、交通秩序混乱的现象，概括起来，目前我国城市交通主要呈现出以下特点和问题：（一）城市规模逐步扩大，运输压力沉重。改革开放以来的70年，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就。城镇化水平从1978年的%提高到2002年的%，年均增长个百分点。 （二）机动车增长加快，道路容量不足。最近几年城市机动车增长速度迅速，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅平均在15%以上。 （三）路网不合理，交通管理水平低下。我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，难以适应现代汽车交通的需要。
（四）公共交通萎缩，出行结构不合理。由于公共交通受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找其它的出行方式，导致了出行结构的不合理。 （五）缺乏整体的交通发展战略。为了缓和与改善城市交通的紧张局面，不是仅仅靠扩宽马路就能解决问题的，现代城市需要有一个与其现代生活相适应的现代化交通体系，积极引入具有大中客运量的地铁和轻轨，这是势所必然的发展趋向。 二、我国当前城市道路交通拥堵的原因 城市是我国社会经济发展的主要载体，是产业和人口聚集的地区，城市的交通事业是城市发展的基础和前提，是城市生产和人民生活必不可少的社会公共服务设施，是城市投资环境和居住环境的基本物质条件。当城市交通出现堵塞，并与城市发展不相适应的时候，必然会对城市的发展造成阻碍，并将带来巨大的损失。 （一）道路容量严重不足 长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快的发展，人均面积由平方米上升到平方米。尽管增长幅度较快，但是仍赶不上城市交通年均20%的增长速度。目前我国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国的平均水平。上海市人均道路面积只有平方米，致使中心区约有50%的车道上在高峰的小时饱和度达到95%，全天饱和度超过70%，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。 （二）汽车增长速度过快
城市交通拥堵现状及对策 城市交通是影响和带动整个城市功能发展、改善人们居住生活与出行条件的一个重要因素。随着经济建设和城市化的快速发展，我国城市交通机动化进程迅速推进，传统的道路交通设施已经不能适应现代发展的需要，城市道路交通拥堵已经成为制约现代城市发展的一个世界性难题。因此，解决城市交通拥堵问题已经成为我国各地城市化进程中必须破解的一项重要而迫切的课题。 城市交通在城市发展中的重要地位 社会经济学家认为，考察一个城市发展的前景和发展的空间，有两个重要的考察方向：一个是这个城市的人文背景；再一个就是它的交通设施。因此，每一个城市都把发展交通设施作为重中之重。有学者将城市交通与城市发展的关系概括为：1．城市交通是城市形成和发展必备的物质基础，这种物质基础的规模、性质、等级、作用等与这个城市的功能、影响、范围成正比。2．城市交通为城市基础结构和工业结构的有序、协调和平衡提供保障，从而使城市经济活动得到健康发展。3．城市交通是保证城市经济结构中各组成部分有序、协调、平衡的一个重要环节。 交通拥堵的定义及交通拥堵对社会发展的负面影响 随着城市规模的扩大、城市化程度的提高，无论是旧有的还是新建的城市中心都表现出强烈的吸引力和辐射力，使城市交通流呈现明显的集中性，交通问题日渐凸显，成为社会普遍关注的焦点。 交通拥堵一般指由于交通设施能力不足或非正常情况所引起的一定数量的交通车辆在公路上的滞留。主要表现为车辆不能在道路上正常行驶，可分为交叉路口车辆转向引起的交通堵塞、线路超负荷引起的交通堵塞、交通高峰期引起的交通堵塞、交通事故引起的交通堵塞和特殊原因引起的交通堵塞等。 交通拥堵不仅给城市发展带来巨大隐患和障碍，给人们的生活也带来很多不变，具体表现在以下几方面： （一）增加社会成本。城市交通拥堵对社会生活造成的最大影响就是降低效率、增加成本。 （二）交通拥堵损害城市形象，对城市的投资环境产生负面效果，影响城市的经济发展。
2018年信息科技咨询和系统集成服务企业 组织架构部门职能 2一、公司组织架构 .................................................................................... 2二、部门主要职能 .................................................................................... （一）行政人事部 .................................................................................................. 2 3（二）财务部 .......................................................................................................... 3（三）客户部 .......................................................................................................... 4（四）工程部 .......................................................................................................... 4（五）服务部 .......................................................................................................... 4（六）研发中心 ......................................................................................................
北京写字楼市场调查报告 报告显示，北京写字楼市场多个新项目集中入市，但旺盛的市场需求使得空置率的上升尚未对租金产生影响。五大核心商圈甲级（含顶级）写字楼平均租金延续高位盘整态势。北京零售物业市场有一个新增项目入市，即位于平谷的北京平谷华联购物中心，为北京零售物业中心带来约6万平方米的新增供应。在“互联网+”的带动下，各大商场购物体验更加多样化。北京优质物流仓储市场暂无新项目入市，全市平均空置率持续降低，租金保持缓慢增长的态势。 北京住宅销售市场成交量有所收缩，但成交价格呈上升态势。全市新建商品住宅（不含保障性住房）销售面积为203.5万平方米，环比下降8.9%；成交均价每平方米30,585元（约4,694美元），环比上涨8.3%，同比上涨20.24%。 北京甲级写字楼市场新项目集中入市，空置率上升、租金保持稳定 2017年，启皓中心、国航大厦二期、保利蓟门壹号、博瑞大厦二期、月坛金融中心等优质项目相继入市，为北京核心商圈甲级写字楼市场带来了约26万平方米的新增供应。大体量的新增供应加上近期e租宝由于金融纠纷问题引发的大面积退租，导致北京核心商圈空置率上升2.3个百分点，达5.2%。 值得一提的是，由于旺盛的市场需求，空置率的上升尚未对租金产生影响。北京五大核心商圈甲级（含顶级）写字楼平均租金延续高位盘整态势，按建筑面积计算的有效租金为每月每平方米人民币395.6元（约60.7美元），环比上涨0.9%，同比上涨0.3%。 从市场成交来看，内资金融企业再次成为主力军，成交量约占40%。望京-酒仙桥商圈依然备受企业租户青睐，致使此商圈空置率下降12.2个百分点，达6.9%。 “互联网+”使得购物体验越来越便利和多样化 2017年，北京零售物业市场有一个新增项目入市，即位于平谷的北京平谷华联购物中心，为北京零售物业中心带来约6万平方米的新增供应。至此，全市购物中心总存量升至约
关于城市交通拥堵问题的微观经济学分析中文摘要：交通流量达到Vo之前个人边际成本和社会边际成本曲线重合，此时私人成本和社会成本一致，这说明Vo是道路系统的设计容量，在这个限度内，增加的车辆进入车道并不影响其他人的车速，不存在外部性，超出Vo点情况就有了变化，此时新加入车道的车辆使车道变得拥挤，并迫使所有的车减速，外部性便产生了。所以拥堵是车流量超过一定限度而产生的。 关键词：城市交通拥堵外部性道路容量车流量成本对策 一、本课题背景 自从工业革命发生以来，城市的规模和城市的扩建的数量在飞速的扩大，各种大大小小的城市问题层出不穷，尤其是城市交通问题最为突出，包括交通拥堵问题，交通事故问题，交通噪音与污染问题，已经严重的影响了城市居民的生活质量，逐渐演化发展为了难以治愈的“城市病”。现代城市交通问题，已经不仅仅是一个城市的工程问题或交通技术问题，而是一个综合性的社会经济问题，本文将用经济学思维来探讨城市交通拥堵产生的原因及其解决的途径。 二、本课题研究的内容 现代城市的交通问题，突出地表现在因机动车和私家车的发展而导致的城市内的通行困难和城市交通效率的低下这些方面。人们通常将城市问题定义为“交通拥堵”，它实际上包含着城市道路的容量不足问题，机动车数量过度膨胀的问题，公共交通系统运行效率低下的问题。居民出行难和出行耗时加长以及与此相关的一些停车困难、机
动车污染严重、交通事故上升等众多问题的具体体现。由于拥挤问题是伴随着私人汽车交通方式的日益流行而逐渐出现并且日益变得严重的，因此，分析它的形成及治理对策也会主要着眼于目前的私人汽车交通方式。 三、拥堵与道路容量 城市交通拥堵产生的两个显而易见的原因是城市道路容量不足和私人交通工具的极度膨胀，而这两个原因又是密切相联系的。交通工具的膨胀会导致道路容量不足，道路容量不足就越发使得私人交通显示其数量的庞大性。下面，我就这两方面讨论一下相关的城市交通拥堵问题。 首先，我们讨论一下城市道路容量不足的问题，抛开机动车数量不谈，我认为城市道路容量不足产生的原因还有以下几方面的原因。第一是认识上的原因，长此以来，我国重视生产建设，轻视城市建设，基础设施投资少，我国改革开放以来一些城市道路建设总投资仅占工业总产值的0.5%左右，而美国这方面的比例是2.6%，法国约2.7%。由此造成我国城市交通设施的严重不足，即是原来条件较好的大城市，也消耗了基础设施的余力，迫使其超负荷运行，十分不适应经济建设和人民生活的需求。第二是城市规划上的原因，我国大多数城市是在解放之前形成的。在这之前，国家一般没搞过城市规划，也没有完善的道路系统，建国以来，由于我国城市经济发展的战略和城市总体规划等原因，导致城市道路交通规划缺乏科学依据，使得本来已经很有限制的道路建设资金不能用在刀口上，应该发挥更大的投资效
精心整理我国信息咨询行业发展的现状和生存环境分析 一.中国信息咨询业业务描述 信息咨询业在纵向可以划分为三个层次,即信息咨询业、管理咨询业和战略咨询业。信息咨询业是咨询产业的基础。管理咨询是咨询产业的核心层。战略咨询业是咨询产业的最高层次。以下为咨询业各个层次的业务描述及特点分析表。 来的四个硬伤：一是没有全球数据库；二是缺乏对管理技术的研发体系；三是不具备跨国司公的全球运作经验；四是缺少指导咨询的培训。 北大纵横管理顾问公司总经理认为：内地企叶未来发展方向是向海外拓展，如果那时内地咨询企业还没有全球化的资源和讯息网络，就没有资格和能力给企业做出切实可行的建议。
德勤咨询的副总经理卢娅曾为财政部所属当时国内最大的咨询公司效力十年，对中外咨询业优劣势感慨良多，她认为内地咨询业行事的目的有两个：一是使内地企业学习和掌握国际上的先进管理经验；二是将内地企业带到国际市场上竞争。 2优势分析 国际咨询大公司的经验和优势值得内地学习和借鉴。其一，国际咨询公司经过上百年发展，有为各种类型、各个行业客户服务的经验；其二，有专业机构和人员；其 六，有很强大的品牌意识和声誉保证。 1.政治环境 我国政府对信息咨询业的扶持。主要表现在： （1）制定有关法律法规。 我国政府在上世纪80年代中期做出规定，凡是3000万元以上投资项目，必须通过可行性论证后方可上马。国家经贸委还在1994年发布《关于发展我国咨询业的意见》，就制定有关咨询业的法律提出建议，并对管理咨询的性质、任务、内涵、方式及运
作规范做出规定。原国家科委在《关于推动我国科技咨询业发展的若干意见》中指出：“新兴科技咨询业是以科学技术为支柱的第三产业，是现代化科学技术体系的重要组成部份，也是当今世界科技经济一体化过程中发展最快、最活跃的领域之一。”并且明确了“大力扶持，积极引导，按市场机制运行，向国际规范靠拢”的总体原则。各种法规对咨询业社会地位的确立和发展起到了保障和推动作用。 （2）提供税收等方面的优惠政策。 2. 经济已日趋成熟，国有企业改革、改制步伐加快，中小企业、民营企业蓬勃发展，国外公司和资金大量进入。加入WTO后，中国正逐渐地全面与国际接轨，国内、国外的企业对咨询业的需求愈来愈大。 3.社会文化环境 中华民族文化独特性；开放晚，思想较为保守；对市场经济缺乏敏锐；企业界普遍存在重眼前、轻长远的意识；有些企业盲目“崇拜洋咨询”。但随着中国与国际交
客户满意的分析 客户是否满意取决于客户将其对一个产品或服务的可感知的效果与他的期望值进行比较后所形成的感受。如果可感知效果低于期望值，客户就会“不满意”；如果可感知效果与期望值相匹配的话，客户就“满意”；如果可感知效果超过期望值，客户就会“高度满意”。客户满意度分析就是在客户满意度调查基础上，分析影响客户满意度的因素，再确定其影响客户满意度的程度，以此来确认改善服务的重心。 客户满意度分析主要应把握以下几个重点： 第一，设计专业问卷对客户实施满意度调查。 第二，确定影响客户满意度的因素。 第三，分析并确认影响客户满意度因素的权重。 第四，对客户满意度分析结果的正确性进行考察。 客户满意度与客户期望值的关系是什么？ 从最基础的方向来看，客户期望值实际上就是客户所要求的最基本服务，然后是进阶的服务要求；而完成好客户期望值并不代表客户就会有高的满意度。因为客户会认为完成好他对服务的基本要求是客户服务人员最基本的工作，所以只有在为客户提供了他所认为超过其“期望”的服务时，才会出现“感到满意的服务”。 如何能为客户提供令其满意的服务是客户服务的核心内容。 按照客户满意度分析的几个重点和结合我的工作经验，我们现在来讨论一下在实际工作中如何来进行客户满意度分析。 首先，设计满意度调查问卷对客户实施调查。设计调查问卷就要明确哪些方面会是客户在满意度方面比较注重的。对于中小型企业来说的话，一般也不需要专业的顾问公司来设计调查问卷，可根据自身的工作情况和前线业务人员反馈回来的信息进行分析；而对于较大型的公司来说，因为要分析的东西比较繁杂，所以最好请专业的顾问调查公司进行比较专业的
调查问卷设计。 例： 1.您是否对现在的有线电视客户服务的总体效果满意呢？ A 满意 B 还可以 C 不满意 D 无所谓 2.您是否对现在有线电视基本收视费的价格满意呢？ A 满意 B 还可以 C 不满意 D 无所谓 3.你是否对现在有线电视线路的故障维护情况满意呢？ A 满意 B 还可以 C 不满意 D 无所谓 ...... 然后，就是要分析那些可能影响客户满意度的因素。 以我工作的有线电视为例，作为有线电视台，影响客户满意度的因素主要体现在业务办理咨询和故障维修两个方面。 客户到营业厅办理业务时，整个业务的办理过程是否顺利，是否清晰地让客户明白办理业务的要求，业务办理的效率够不够高，客户在等候办理业务时能否有一个舒服的等候环境..... 客户通过电话进行咨询时，客服人员能否迅速地接听电话，说话的声音语气态度，回答咨询时答案的正确与否，能否迅速高效地为客户解决问题...... 客户发生有线电视故障时，有否迅速地为客户进行处理，维修人员处理的方法和处理的结果是否令客户满意...... 上述这些方面都是会影响到客户对有线电视工作满意度的部分因素。 再次，就是对影响客户满意度的因素进行确认并有所偏重。