在PRO/E中创建实体玩具外壳实体的方法
1．准备工作
（1）把玩具外壳放置在白纸上
（2）用铅笔沿着外壳的轴线方向的两侧绘制曲线
（3）把两侧曲线均匀分为合适的等分。
（4）用铝丝沿着等分在外壳上弯折，使之与玩具的表面紧密贴合。
（5）取下铝丝，在白纸上描出其曲线轮廓。
（6）以此把所有等分处的曲线轮廓描出。
（7）对各条曲线轮廓再等分，用直尺测量出各点的坐标。
（4.4）重复（4.1）-（4.3）生成其它所有的曲线。
（8）退出草图，然后设定各个曲线之间的距离。设置完毕后，曲面创建成功。
2．在PRO/E中生成曲面实体
上述曲面在ADAMS中不能工作，需要拉伸成为实体。这里统一拉伸2mm.
使用菜单的编辑>加厚功能，加厚外壳。
至此，外壳创建完成。
纸飞机实践项目 尊敬的各位老师大家下午好，欢迎来到美丽的石室中学—这座有着2000多年历史的神圣学堂。今天坐在这里我心里非常忐忑，对于一个资质缺乏的年轻老师来说能有机会和这么多优秀教师进行面对面交流我感到无比荣幸，同时更深知自己的年轻不足和经验缺乏，但老师们充满希望的眼神给了我无比强大的信心，谢谢各位老师的信任！今天我想要通过“纸飞机实践项目”和各位老师分享一下我的实践课是怎么样开展的，希望能对老师们有一些小小的启发，讲得不好和不对的地方敬请各位老师和前辈批评指正。在这里先谢谢老师们耐心的聆听。 本次实践活动包括四个部分：活动前期准备、活动实施过程、活动评价过程、课程中遇到的问题。 一、活动前期准备（包括项目设计和项目筹备两部分） 1.项目设计： (1)构思意图：本次实践活动是通用技术第一个实践项目，所以本堂课主要是一堂体验式的课程，目的在于：一是让学生接触和认识实践室；二是让学生知道和体验一个实践项目开展的各个环节，从材料等的准备到最后的成品成果体现等（包括活动以何种方式开展）；三是让学生明确实践课程中的一些常规要求（包括出勤、纪律要求，工具使用时的安全注意事项等），所以本节课不会设很大难度。 (2)学情分析：学生小时候就玩过纸飞机，所以抛出这个活动的话题后初期学生会由于儿时回忆表现出比较浓厚的兴趣。但学生可能普遍会觉得纸飞机活动太小儿科，所以短暂的兴趣后就会觉得无聊。于是在讲纸飞机活动之前要讲清楚构思意图（体验式活动），并且要和劳技课区分开，尽量讲得有深度，让学生在回忆儿时童趣时还能学到新知，感受到简单的纸飞机活动里蕴藏的不简单的知识。 2.项目筹备： ' (1)纸飞机相关知识储备：包括纸飞机的组成（如机身、主翼、侧翼、尾翼等）、飞行原理、简单的受力分析、折法以及影响纸飞机飞行的因素（如飞机头部的形状和重量，主翼的宽度及角度，副翼的的角度，尾翼的角度，迎角的大小，投掷力度等） (2)学生分组：本次实践活动是分组作业，我要求学生按学号顺序每两人一组共同完成纸飞机实践项目（关于学号分组有利有弊，我根据我的课堂对按学号分组进行了粗略的利弊分析：1.好处—便于组织和管理，如由于通用技术上的班比较多，老师可能在一个班认识的学生不多，这样安排可以方便点名和安排清洁卫生等；按学号排可以某种程度上维护咱们课堂的纪律，如果自由组合两个要好的同学一起会聊天。2.缺点—按学号分组组员之间的默契程度可能会小于自由组合，有的同学之间甚至会出现不组合单人一组的现象，要尽量避免这种情况的发生，上课之前就讲好要求，如果没按要求做就视情况扣分或不给分），分好组后要求每组必须制作两架飞机，其中必须有一架为例机（例机能更好的体现各组成部分的功能和调节，学生自选择的机型多数都没有副翼和侧翼等），实践室的座位按学号排，每一列10个人（便于学生快速找准自己的位置和教师的管理）。 (3)材料准备：本次实践项目的材料包括A4纸（没组两张）、剪刀（每组一把）、软尺两套（测距离）、秒表一个（测时间）；铅笔、尺子、模型用纸等告诉学生自己准备。 (4)课时安排：本次实践项目共安排3个课时：第一节课介绍实践课堂常规要求、例机折法和一些简单的飞行原理然后学生自己制作纸飞机模型；第二节课学生到实践室自主完成纸飞机制作并进行简单的试飞和调节；第三节课进行飞行测试。 (5)测评表准备：准备一份测评表用来记录测试成绩以及最后成绩。该测评表的项包括：班级、学号、姓名、平时成绩、飞行距离、滞空时间、测试成绩、最后成绩。一份考勤表，包括姓名，学号，迟到情况，旷课情况，纪律情况及平时成绩。 (6)纸飞机选例： a.为了尽量最大限度提高学生，这次纸飞机活动对学生有要求，不能制作太简单的纸飞机，以更好地训练学生的动手能力。在上课之前就必须搜集一些优秀的纸飞机实例并学习折法。于是想办法
6.2.1 活塞的特点分析 活塞是在高温、高压、高腐蚀的条件下，在汽缸内做高速往复直线运动的。要适应这样恶劣的工作条件，必须具有相应的结构。 （1）活塞顶部外表面设计成凹面形，以利于燃烧室内的气体形成涡流，使燃料与空气混合得更均匀，燃烧得更充分。 （2）在活塞的头部有三道环形槽，上边两道环形槽为气环槽，下边一条为油环槽。 （3）活塞的裙部在活塞做直线往复运动时起导向作用。裙部顶端有两个往里凸起的销座。 （4）活塞裙部的轴截面应制成鼓形，活塞裙部的横截面应制成椭圆形。由于椭圆的长轴与短轴之间相差极小，所以建模时以圆形代替。 6.2.2 活塞的建模思路 （1）由于活塞的主要部分对称度较高，且采用圆形代替椭圆的活塞，所以主要思路是旋转体和镜像建模，创建活塞主体 （2）创建活塞头部的气环槽和油环槽 （3）创建连杆销座及连杆销孔。 （4）创建活塞的卡环槽特征。 （5）创建燃烧室 （6）创建油环处油孔 （7）创建各部分的倒圆角。 6.2.3 活塞的建模步骤 1、创建活塞主体 （1）运用运用【拉伸工具】，选取基准绘图平面，完成活塞主体的创建。 （2）运用【旋转工具】，创建活塞体内部结构。草绘内部结构图，采用【旋转】命令，
构建初步结构。 活塞体内部草绘图 活塞体内部草绘图生成图 （3）运用【拉伸工具】，创建活塞裙部结构，草绘完后点击确定，选择【去除材料】，创建剪切特性；选择【镜像工具】，创建对称特性；选择【倒圆角工具】，创建圆角特性；完成结果如图
2、创建油环槽、气环槽 （1）运用【旋转工具】，选择【去除材料】，创建旋转特征。
3、创建连杆销座及连杆销孔 （1）新建基准平面，并设置间距。 （2）选取草绘平面，运用【拉伸工具】，拉伸方式为【至曲面】，生成凸台。 （3）运用【拉伸工具】, 选择【去除材料】,切除材料，创建销座切除特性。 （4）运用【旋转工具】，选择【去除材料】，旋转切除凸台，创建销孔特性。 （5）运用【打孔工具】创建销座油孔，选择【镜像工具】，生成油孔镜像特性。 （6）对生成的活塞销孔边和凸台边分别进行倒圆角。 生成结果如图 仰视图 轴测图
课题一：纸飞机 教学目标： 1、知道飞机的基本结构。 2、学会折一种类型的纸飞机。 教学内容： 1、谈谈自己知道的飞机是什么样？ 2、讨论飞机有哪几部分构成。 3、学会折一种纸飞机（远距离飞机或者盘旋飞机）。 4、讨论如何玩纸飞机。 教学准备：飞机模型1个，A4纸250张。 教学过程： 一、导入（2-3’） （1）小朋友们好，很高兴我们又见面了！今天蔡老师继续和大家一起玩有趣的科学游戏！（2）在上课之前，老师想问一个问题：你们见过飞机吗？它是什么样子的？ （学生根据自己的经验描述飞机的样子。） 二、新授 1、了解飞机的结构（5’） （1）今天老师给大家带来了一个飞机模型。（出示飞机模型） （2）大家看，飞机的身上有什么？（先请学生说一说，然后再结合飞机模型介绍飞机的基本结构。） （3）我们常见的飞机主要分成3个部分：机身，机翼和尾翼。（请学生指一指，每一部分分别在哪里？） （4）简单介绍机身的作用主要是装载人员，物质和设备。机翼的作用：产生用来支撑飞机重量的升力，就像鸟儿的翅膀一样，帮助鸟儿飞翔。尾翼：操纵飞机俯仰或偏转，保证飞机能平稳的飞行。 2、制作纸飞机（12-15’） （1）你们想不想自己制作一只纸飞机呢？ （2）怎样制作呢？ （3）老师这边准备了一些纸，你们看看它们能做成飞机吗？ （4）怎样制作？（请会的小朋友上来制作。） （5）我们班的小朋友真了不起！ （6）今天老师也给大家介绍一种简单的远距离纸飞机的折法。我们用的材料特别的简单，只需要一张A4纸就可以了。在折纸飞机之前，老师有几点要求： 折纸要求：老师示范，老师折一步，你折一步，不能提前折。折的过程中，保护好自己的纸，每位小朋友只有一张纸，损坏了就没有了。折的过程中，如果有不会折的时候，举手示意老师，不能喊叫。 （7）大家都听懂要求了吧，你们能做到吗？（能） （8）请几位小朋友说一说折纸的要求。 （折飞机对学生的动手能力要求较高，授课时慢一点，老师折一步，让学生折，待所有的学
使用【拉伸】工具、【阵列】工具、【圆角】工具、【旋转】工具、 【倒角】工具、【环形折弯】菜单命令等完成图形的绘制。 1 【新建】菜单命令，弹出【新建】对话框，选择新建类型为【零件】 类型为【实体】，取消【使用缺省模板】选择框，单击【确定】按钮，弹出【新文件选项】对话mmns_part_solid】，单击【确定】按钮，创建一个新文件。 2 ，弹出拉伸特征操作控制面板，单击按钮，弹出【放置】上滑面板，单击按钮，系统弹出【草绘】对话框，选择 默认的参照平面及草绘方向，单击按钮，系统进入草绘。 3 选择【矩形】工具，绘制一个矩形并定义尺寸作为拉伸截面，如图 截面绘制完成后，单击按钮返回拉伸特征操作控制面板，定义拉伸深度为 4 再次选择【拉伸】工具 上滑面板，单击按钮，系统弹出【草绘】对话框，选择模型上表面作为草绘平面，如图 图 5 选择【2点线】工具等二维绘图命令，绘制如图77-4所示的图形作为拉伸截面，拉伸截面绘制完成后，单击按钮返回拉伸特征操作控制面板，单击 按钮选择拉伸去除材料，单击按钮完成拉伸去除材料特征的创建，
图 6 拉伸特征以红色高亮显示，选择【阵列】工具 弹出阵列特征操作控制面板，选择阵列方式为【方向】，并选择如图77-6所示的模型边作为阵 ，阵列成员之间的间距为10，然后单击 7 选择【插入】/【高级】/【环形折弯】菜单命令，如图77-8所示，系统弹出菜单管理器，依次选择【360】/【单侧】/【曲线平直收缩】【完成】菜单命令，如图77-9所示，菜单管理器接着提示定义折弯，同时系统提示定义环形折弯的参照，选择图77-10所示的模型表面作为参照，然后选择【定义折弯】菜单管理器中的【完成】命令，如图77-11所示，接着菜单管理 8 单击【点】工具 个参照坐标系，如图77-16所示，参照坐标系创建完成后，选择【【圆角】工 折弯轮廓绘制完成后， 按钮返回环形折弯的定义，此时菜单管理器如图所示，同时系统提示选取两张平行平面
款制作简单的纸飞机模型 手掷模型飞机是制作较简单的无动力模型飞机，它靠人用手向前上方掷出。在模型掷出后的一段时间里，模型在空气中较快移动产生了升力使模型向空中飞去。当遇到向上的气流时，它会飞得更远一些。 小制作准备 手掷模型飞机套材、快干胶、笔、锉、刀、铅丝 科技小制作过程
相关知识 ●纸飞机 纸飞机是一种用纸做成的玩具飞机。它可能是航空类折纸手工中的最常见形式，航空类折纸手工属于折纸手工的一个分支。 由于它是最容易掌握的一种折纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱。最简单的纸飞机折叠方法只需要六步就可以完成。现在，“纸飞机”这个词也包括那些用纸板做成的飞机。 用纸制作玩具被认为起源于2000年前的中国，那时放风筝是一种流行的娱乐项目，虽然这些可以被看做是现代纸飞机起源的证据，但是没有人能提供准确的证据指出这项发明到底起源于哪里。随着时间的推移，纸飞机速度、浮力和外形的设计已经有了较大的改进。 已经有很多人宣称自己做出了世界上最好的纸飞机。模型DC—03(DC--03纸飞机模型)就是其中之一。Dc--03拥有巨大的滑翔翼，和一个可能在所有纸飞机里独一无二的尾翼。可惜的是没有一个国际性的纸飞机联盟或者协会对这是否是世界最好的飞机进行官方认定。 对于DC--03模型的尾翼，吉尼斯世界纪录保持者肯·布莱克布恩不同意在纸飞机的尾部加尾翼的做法。他在自己的网站解释纸飞机的空气动力学时提到尾翼是不必要的。他以实际的B--2幽灵飞翼轰炸机
为例，提到沿着机翼的配重使重心更向前，因此飞机也就更平稳。很多人认为轻的纸飞机比重的纸飞机飞得更远，但是肯·布莱克布恩认为这是不正确的。他打破20年前的纸飞机记录就是基于他的信念：最好的飞机拥有短的机翼和重心位于掷飞机的人掷出飞机的那个点上，同时长机翼和更轻的重量能让纸飞机更远的飞行。但是在掷出阶段不能给予更多的力量。 很多年来，许多人试图突破手掷飞机在空中的最长停留时间这一极限。肯·布莱克布恩保持这一吉尼斯世界纪录长达l3年时问(1983年一l996年)。1998年lo月8日他创造了室内纸飞机飞行记录.他的纸飞机在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和国际新闻网见证并报导了这项记录。肯·布莱克布恩在这次冲击记录的尝试中使用的纸飞机被归属到滑翔(无引擎飞机)类当中。美国著名的纸飞机设计者托尼·弗莱特1985年创下飞行距离世界纪录——l93英尺(58.82米)。到目前为止，依然没有人打破它。这个距离比莱特兄弟首次飞行的距离还要长。
幼儿园手工纸飞机教案 【篇一：幼儿园手工纸飞机教案】 1、发展幼儿动手操作能力，培养手工制作的兴趣。 2、指导幼儿利用身边的废旧材料制作玩具，美化自己的生活或开展 活动。增强环保意识。 二、活动准备： 1、剪刀，绘画纸，粘纸，双面胶等 2、制作流程图 三、活动过程： 1、谈话引出课题。 师：你们见过飞机吗？它是什么样子的？ 幼儿：（略） 师：你们想不想自己制作一只纸飞机呢? 2、出示材料，让幼儿探讨。 师：老师这边准备了一些纸，你们看看它们能做成飞机吗？ 3、教师出示制作流程图，激发幼儿制作的兴趣。小朋友都想到了很 多的办法制作纸飞机，现在老师这里有几张制作纸飞机的图，请你 们看着上面的图示选择自己喜欢的，合适的颜色进行制作，好吗？ 4、幼儿自己制作，教师巡回观察指导。 5、大部分幼儿完成了作品后，教师请个别幼儿介绍自己制作的纸飞 机并进行评价。 6、幼儿互相欣赏作品。 《制作纸飞机》反思 幼儿玩具做中学为幼儿的教育提供了一种全新的模式。对拓展幼儿 思维性，培养幼儿创造力，形成科学的态度和价值观，树立社会责 任感，具有十分重要的意义。 孩子的能力总有强差之别，但在我们老师的眼里、脸上孩子都是能人，都是探究者、成功者。从以上过程中不难发现，孩子为了证明 自己的想法是正确的，他必须带着问题进行研究，从多角度思考问题，寻找解决问题的方法。在假设和验证中，孩子的思维在不断地 发展，科学的方法、科学的态度也随之养成。 幼儿在探究性学习过程中遇到困难在所难免，作为教师应该去判断 每个幼儿忍受挫折的限度，当幼儿反复失败时，适时加以介入帮助、
点拨，帮助他们缩短失误的过程，才会不导致幼儿的探究兴趣和积极性的消失。 【篇二：幼儿园手工纸飞机教案】 大班手工《制作纸飞机》教案与反思的相关内容 【篇三：幼儿园手工纸飞机教案】 活动玩法 1、用摇控飞机开场，小朋友们老师玩的是什么啊？你们喜欢这架摇控飞机么？ 2、小朋友们你们想不想有一架自己的飞机啊？那我们来学折一架纸飞机好不好？ 3、小朋友你们之前玩过纸飞机没啊？纸飞机可好玩了，等一会我们折完，来一起玩飞机好不好？ 4、那现在小朋友们来抽取一张折纸拿好，等老师发完彩纸后，我们来一起折飞机。 5、现在每位小朋友手中都已经有折纸了吧！那现在和老师一步步的动手折，小朋友们要先看老师怎么折的，然后，小朋友们在去折手中的纸。 6、教师折完一步，勤问问小朋友们的折完没？让小朋友们跟上自己所折的。 7、折完纸飞机后，飞机名可以让小朋友们自己取，写上自己取得的飞机名字，以免玩的时候分不清是谁的飞机。 8、小朋友们的折飞机真好，我们现在玩纸飞机吧！看看谁的飞机飞的更高更远。 活动结束
1:创建工程图中增加投影视图是指什么？ A:用户自定义投影视角的视图 B:垂直某个面或轴投影的视图 C:由父视图产生符合正投影关系的视图 D:产生与其它视图无从属关系的独立视图 答案:C 2:创建可变截面扫描特征时，若在关系式中使用Trajpar控制参数值变化，则在扫描终至点Trajpar的值为什么？ A:0 B:0.5 C:1 D:0.1 答案:C 3:以下哪一项不属于基准曲线的建立方式？ A:开放轨迹 B:草绘 C:投影 D:两次投影
答案:A 4:以下哪个选项可用于在一个壳体特征中产生不同面的不同壁厚？ A:选定轨迹 B:增加参照 C:替换 D:指定厚度 答案 5:关于装配中下列叙述正确的是哪个？ A:装配中将要装配的零、部件数据都放在装配文件中 B:装配中只引入零、部件的位置信息和约束关系到装配文件中 C:装配中产生的爆炸视图将去除零、部件间的约束 D:装配中不能直接修改零件的几何拓扑形状 答案:B 6:在工程图中标注几何公差时，下列哪种类型的几何公差不
需要定义基准参照？ A:圆柱度 B:垂直度 C:平行度 D:同心度 答案:A 7:建立拔模特征时拔模角度的有效范围是多少？A:-10度——10度 B:-15度——15度 C:-30度——30度 D:-45度——45度 答案 8:模具模型中的参考模型指的是什么？ A:模具元件 B:模具设计依据的产品 C:模具基础元件 D:模架类型
答案:B 9:利用边界成型Boundaries建构曲面时会怎样？ A:相邻的边界线不可为相切曲线 B:相邻的边界线不可平行 C:相邻的边界线不可相交 D:相邻的边界线不可共面 答案:A 10:在以线性尺寸作为驱动尺寸的阵列中，单一方向双尺寸驱动阵列与二个方向各自由一个尺寸驱动阵列的区别是什么？ A:二者操作方式不同，但效果是一样的 B:前者产生沿尺寸合成方向的单列特征，后者可产生分别由驱动尺寸控制的多行多列特征 C:前者产生分别由驱动尺寸控制的多行多列特征，后者产生沿尺寸合成方向的单列特征 D:以上都不正确 答案:B
汽车CAD/CAM/CAE报告 第一章用Pro/E建模、装配及机构仿真 1．1连杆建模 1.1.1 建立文件名为connecting_rod的新零件，模板选择mmns_part_solid。 1.1.2 使用拉伸工具制作连杆小头，草绘如图1-1-1，推出后得到1-1-2。. 图1-1-1 图1-1-2 1.1.3 使用拉伸工具制作连杆大头，草绘如图1-1-3，退出后得到1-1-4 图1-1-3 图1-1-4 1.1.4 使用拉伸工具按钮制作杆身，草绘如图1-1-5，退出后得到1-1-6。
图1-1-5 图1-1-6 1.1.5使用拉伸工具按钮制作大头伸出板，草绘如图1-1-7，退出后得到1-1-8。 图1-1-7 图1-1-8 1.1.6使用拉伸工具按钮制作螺栓座，草图如图1-1-9，退出后得到1-1-10。
图1-1-9 图1-1-10 1.1.7 使用工具栏内的孔工具按钮制作螺栓孔，，草绘如图1-1-11，最终得到图1-1-12 图1-1-11 图1-1-12
1.1.8 使用倒圆角工具按钮和倒角按钮，进行倒圆角和倒角操作，最终得到图1-1-13。 图1-1-13 1.1.9 使用拉伸工具按钮创建杆身的剪切特征，草绘如图1-1-14，，并使用编辑-特征操作-复制-镜像工具进行复制，最后得到图1-1-15。 图1-1-14 图1-1-15
1.2连杆的大头盖建模 1.2.1 新建一个文件名为big_cap的零件，模板选择mmns_part_solid。 1.2.2 使用拉伸工具按钮，绘制草图1-2-1，退出后得到1-2-2。 图1-2-1 图1-2-2 1.2.3 使用拉伸工具按钮制作大头盖螺栓座，绘制草图1-2-3，退出后得到1-2-4。 图1-2-3
指导孩子玩各种小汽车模型 汽车是孩子喜爱的玩具之一，尤其是男孩子。爸爸妈妈往往为满足其要求而买了许多小汽车模型。而孩子却不知爱护，很快就所剩无几，接着又无休止地要买新的，还有的爸爸妈妈为爱惜玩具，干脆将其收起来，这样既浪费钱，又没有发挥汽车的作用。因此家长很苦恼，遇到此类情况，家长要注意：。 1、在答应为孩子买新汽车的同时提出相应的要求。如：①要爱惜玩具，要保持好，下次才可以买新的。若孩子依然如故，可进行惩罚。即一段时间内坚持不买。待过一段时间后，孩子确实感到以前不对时，主动提出今后要爱惜汽车后，家长则可答应。②提出一些认知要求，如在下次买新汽车前要会玩此辆车，并知道其名称、颜色、外形，能正确地向别人介绍。。 2、爸爸妈妈要与孩子一道玩。一方面督促孩子爱护汽车，另一方面也通过玩汽车游戏，教会孩子认识汽车种类、外形、颜色、功用。如救护车是白色的，上面有红十字，和医院的标记是一样的，它里面有担架，长座位以及供急救病人时用的医疗设备。当有人生急病时打电话给医院，救护车就会立即开来。由于上面有警灯，行驶时所有汽车和人们听到它的叫声都要让开等。这样，孩子在玩的同时也丰富了知识。。 3、当家里汽车模型逐渐增多时，可进行发展智力的教育。①让孩子练习数数，一共有几辆?红色几辆，蓝色几辆?并比较谁多谁少?②发展孩子观察力，比较各种汽车的不同点和相同点，且进行分类练习。。 #儿童玩具##早期教育##亲子游戏#。 爱乐活玩出智慧。
爱乐活——有态度、正能量的品质生活社区。 热爱生活，乐于分享的各类达人聚在这里，分享消费攻略，激发生活灵感，发现城市最IN 的角落。在这里，有爱，有乐，有生活。
2014年武汉市青少年首届纸飞机模型竞赛规则 比赛项目： 一、纸折飞机奥运五环赛 二、纸折飞机留空计时赛 三、纸折飞机直线距离赛 四、悬浮纸飞机留空计时赛 比赛规则： 一、纸折飞机奥运五环赛 （一）参赛选手须在8分钟内，使用大会统一提供的2张标准A4纸现场制作一至两架纸飞机。指定纸张只能折叠，不能撕、胶粘、剪、订、悬挂重物。参赛选手完成制作即可按编排顺序进入飞行比赛。 （二）参赛选手向距3米处远直径约80cm的圆环投掷纸飞机，有5次投掷机会，每次投中圆环分获不同积分，未投中积零分。第一次投中计5分、第二次投中计4分、第三次投中计3分、第四次投中计2分、第五次投中计1分。累计得分高者名次列前。得分相同者比较单次投中得分，分高者名次列前。再相同，名次并列。 （三）比赛不设助手。 图1 纸折飞机奥运五环靶标赛 二、纸折飞机留空计时赛 （一）参赛选手须在8 分钟内，使用大会统一提供的2 张标准A4 纸现场制作一至两架纸飞机。指定纸张只能折叠，不能撕、胶粘、剪、订、悬挂重物。参赛选手完成制作即可按编排顺序进入飞行比赛，飞行比赛时间根据报名参赛人数确定。 （二）留空时间比赛方法： 1、参赛选手分别站在指定的区域进行比赛。 2、每次飞行最长测定时间30 秒。附加赛最大测定时间每次递增30 秒。 3、每名参赛选手可飞行3次，模型出手即为正式飞行开始计时，纸飞机触地终止计时。 （三）成绩评定：每名参赛选手可飞行3次，以较高两次留空时间之和为个人比赛成绩并确定名次。如成绩相同，则以其中最高一轮成绩确定，高者名次列前。
（四）比赛不设助手。 三、纸折飞机直线距离赛 （一）参赛选手须在8 分钟内，使用大会统一提供的2 张标准A4 纸现场制作一至两架纸飞机。指定纸张只能折叠，不能撕、胶粘、剪、订、悬挂重物。要求机翼最小宽度（翼展）大于40 毫米。参赛选手完成制作即可按编排顺序进入飞行比赛，飞行比赛时间根据报名参赛人数确定。 （二）竞赛场地：室内或室外（顺风）。宽度不限。 （三）直线距离比赛方法： 1、每名参赛选手可单向飞行2 次，模型出手即为正式飞行。飞出去的模型由本人拣取。 2、参赛选手站在起飞线外投掷模型放飞时，踩线和跨线成绩无效，并计作一次飞行。 （四）成绩评定：模型机头的最前端垂足距起飞线的单程垂直距离为投掷距离，以两次飞行中投掷距离最远的一次确定为飞行成绩。得分高者名次列前。 （五）比赛不设助手。 四、悬浮纸飞机留空计时赛 （一）场地设置（见图2） （二）比赛方法： （1）参赛选手须在10分钟内，使用大会统一提供的标准用纸，现场制作一至两架纸飞机； （2）指定纸张只能折叠，不能撕、胶粘、剪、订、悬挂重物。参赛选手完成制作即可按编排顺序进入飞行比赛； （3）飞行比赛为计时赛，运动员需用规定的气流生成板(A3幅面KT板)推动模型飞入奥运五环靶标；模型出手即为正式飞行开始计时，模型进入奥运五环靶标停止计时； （4）凡悬浮纸飞机中途坠地或接触任何物体则终止计时，比赛结束，记录所用时间； （5）凡使用气流生成板时图案倒置则判为0 分。 （三）成绩评定： （1）凡将悬浮纸飞机成功推进奥运五环靶标的选手，以所用时间少者排名列前； （2）凡悬浮纸飞机中途坠地的选手，以纸飞机在空中时间多者排名列前。 （3）每名参赛选手可飞行2次，以较高一次为个人比赛成绩并确定名次。如成绩相同，则以其中另一次成绩确定。 图2 悬浮纸飞机小组计时赛场地示意图
传统型 这种纸飞机需要6个步骤来制作；如果略去第1步对折的话可以只用5 纸飞机制作过程 个实际的操作步骤。可以使用一张长方型的纸，如A3、A4或者Letter（推 荐A4或Letter），来制作这种纸飞机。 1.首先把纸张放在垂直方向，并把左右对折来制造一个在纸张中间的 摺痕。 2.将对折打开，并把左上及右上角折向中间的折痕。 3.再依先前的中间摺痕，左右对折。接下来则进行最重要的步骤，也 就是折机翼的部分。 4.纸张依然放在垂直的方向，把钝端(下方)的两侧纸张向外侧翻折而 不是向内侧。一架传统的纸飞机就完成了。 DC-03型 已经有很多人宣称自己做出了「世界上最好的 DC-03纸飞机 纸飞机」。模型DC-03就是其中之一(DC-03 纸飞机模型)。DC-03拥有巨大 的滑翔翼，和一个可能在所有纸飞机里独一无二的尾翼。可惜的是没有一 个国际性的纸飞机联盟或者协会对这是否是世界最好的飞机进行官方的认定。 仿真型 几乎所有的纸飞机爱好者都在钻研外观更逼真的折叠方法，于是出现 了各种各样的模仿真实飞机比例的纸飞机。为了要做到外观仿真，就难免 要对纸飞机进行更细致的加工，例如修剪外形。也有的爱好者动用了胶水、胶带等辅助手段，但是一般这样的作品不被认作纸飞机，而被认作是纸模 型的范畴。因为纸飞机的材料只能是纸，不能有其他材质。 仿真纸飞机 空气动力学 虽然DC-03模型也有机翼，吉尼斯世界纪录保持者肯·布莱克布恩不 同意在纸飞机的尾部加「尾翼」 纸飞机
的做法。他在自己的网站解释纸飞机的空气动力学时提到尾翼是不必要的。他以实际的B-2幽灵飞翼轰炸机为例，提到沿著机翼的配重使重心更向前，因此飞机也就更平稳。 1977年，Edmond Hui根据吊滑翔机的空气动力学，独立地发明了一种隐形轰炸机似的新型纸飞机。这种被他称做Paperang(网站)的纸飞机相当独特。它具有可准确控制的翼剖面和高纵横比的机翼；其建造方法使建造者可以改变机身外形的各个部分。这使它成为一本1987年出版的名叫《有趣的纸飞机》的书和1992年很多报纸文章的主题。由于使用了钉书针，它无法参加大部分纸飞机竞赛，但极佳的滑翔性能使它的滑翔比达到12:1，并相当稳定。 虽然普遍认为轻的纸飞机比重的飞得更远，但是布莱克布恩认为这是不正确得。他打破20年前的纸飞机记录(说明)是基於他的信念：最好的飞机拥有短的机翼和重心位于掷飞机的人掷出飞机的那个点，同时长机翼和更轻的重量能让纸飞机更长的飞行但是在掷出阶段不能被给予更多的力量。布莱克布恩说：“为最大高度和好的进入滑翔状态转变，必须使抛出角度为水平向上10度” —至少达到60英里每小时（大约100公里每小时）的速度是他成功掷出的飞机所必须的。 世界纪录 1 飞行时间 很多年来，许多人试图突破手掷飞机在空中的最长停留时间这一 纸飞机 极限。肯·布莱克布恩保持这一吉尼斯世界纪录长达13年时间（1983年 --1996年）。1998年10月8日他创造了室内纸飞机飞行记录，他的纸飞机在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和CNN report见证并报导了这项记录。布莱克布恩在这次冲击记录的尝试中使用的纸飞机被归属到滑翔（无引擎飞机）类当中。 2飞行距离 美国著名的纸飞机设计者托尼·弗莱特1985年创下飞行距离世界纪录——193英尺(58.82米)。到目前为止，依然没有人打破它。这个高度比莱特兄弟的首次飞行的距离还要长。 奥地利纸飞机世锦赛 法新社报道，在教室里扔纸飞机过去一直是那些不遵守纪律的学生的 纸飞机 “专利”，但现在，纸飞机已经飞出教室，成为一种深受人们喜爱的全球性运动，各地的纸飞机迷们将有机会在世界纸飞机锦标赛上一决高下。
第三章 Pro E 3.1简介 Pro/Engineer操作软件是美国参数技术公司（PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一体化的三维软件。Pro/Engineer软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位，Pro/Engineer作为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准而得到业界的认可和推广。是现今主流的CAD/CAM/CAE软件之一，特别是在国内产品设计领域占据重要位置。 Pro/Engineer和WildFire是PTC官方使用的软件名称，但在中国用户所使用的名称中，并存着多个说法，比如ProE、Pro/E、破衣、野火、WildFire、proe3.0、proe4.0等等都是指Pro/Engineer软件。 Pro/E第一个提出了参数化设计的概念，并且采用了单一数据库来解决特征的相关性问题。另外，它采用模块化方式，用户可以根据自身的需要进行选择，而不必安装所有模块。Pro/E的基于特征方式，能够将设计至生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。它不但可以应用于工作站，而且也可以应用到单机上。 Pro/E采用了模块方式，可以分别进行草图绘制、零件制作、装配设计、钣金设计、加工处理等，保证用户可以按照自己的需要进行选择使用。 1．参数化设计，相对于产品而言，我们可以把它看成几何模型，而无论多么复杂的几何模型，都可以分解成有限数量的构成特征，而每一种构成特征，都可以用有限的参数完全约束，这就是参数化的基本概念。 2．基于特征建模 Pro/E是基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这一功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。 3．单一数据库（全相关） Pro/Engineer是建立在统一基层上的数据库上，不象一些传统的CAD/CAM系统建立在多个数据库上。所谓单一数据库，就是工程中的资料全部来自一个库，使得每一个独立用户在为一件产品造型而工作，不管他是哪一个部门的。换言之，在整个设计过程的任何一处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。例如，一旦工程详图有改变，NC（数控）工具路径也会自动更新；组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得一件产品的设计结合起来。这一优点，使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。 设计札记网有很多免费的proe教程和资料，可以参考学习。 3.2.斜齿轮的建模 3.2.1建模实例 建模分析： （1）输入参数、关系式，创建齿轮基本圆 （2）创建渐开线 （3）创建扫引轨迹 （4）创建扫描混合截面 （5）创建第一个轮齿
13.滑翔纸飞机 1.由于需要纸飞机有比较宽的机翼，所以在这里选择的纸飞机纸张是正方形的，更加适合制作宽翼的纸飞机。将正方形的纸张顶边和底边进行对折，然后展开之后在中间留下一条折痕。 2.接着将左边顶角和底角的两个角向中间的折痕进行折叠。 3.然后再将折纸模型左顶点向右边翻折。 4.将前一步操作的角再向回进行折叠。 5.这个时候将折纸模型上下两个部分进行对折。 6.此时将朝上的机翼向下进行翻折，并且调整好。 14.复仇者纸飞机 一个由英国的年轻科学家组成的设计小组制作出他们认为最完美的纸飞机。这种纸飞机的飞行距离可超过100英尺（30米），滞空时间在20秒左右，最重要的是，它很容易制作。 这架名为“复仇者”的纸飞机已经接受了学者们的评判，它实现了复杂的空气动力学原理与简易的设计风格的完美平衡。它的外观也可能对它成功有所帮助：机身的三角翼不由地让人想起协和式客机。
复仇者纸飞机折叠步骤 1.将A4纸沿长边对半折叠 2.将顶端两角向中轴线对折 3.将与顶角相邻两角向中轴线对折，直至两角顶点重合于中轴线 4.将图形其中一边沿中轴线对折 5.沿图中轨迹折出机翼 6.先把机头沿2厘米虚线往两边折叠，再将其往上折 7.将机头顶端挤进机身中央 8.再将机头朝两边展开 9.将机尾向两边折叠，再将其折向两翼之间的中轴线，直至机尾顶点接触中轴线 10.把机身展开后，从上往下轻微挤压机尾 11.沿虚线将两翼朝中轴线方向对折
12.将经折叠的机翼部分再向外折，直至内边与外边重合 15.最后发一个保持世界纪录的纸飞机——Sky King。作者Takuo Toda创造了纸飞机的飞行时间的新世界纪录：27.9秒，比原时间记录长0.3秒。他把他这架纸飞机叫做“Sky King”。 ? ? ? ? 16.DC－ 3型纸飞机
【概述】： 教程是根据一个玩具汽车的设计概念图进行曲面的造型过程，详细讲解了如何在proe中进行根据图片进行描线和曲面的细节处理，对于复杂的过渡曲面和组合都有独到的讲解，通过本教程的学习，对于增加用户对proe的造型上的感性认识和理性经验都非常有帮助。 原题如下： https://www.doczj.com/doc/f74184361.html,/bbs/thread-7026-1-1.html 很久之前就下载了图片。一直想做做，今天终于有时间搞上来了。绝对精品。 任何教程和3D都包括作者的劳动和智慧。先声明以下： 1、本贴内容为原创内容。包括图片和3D。 2、没经楼主同意不能转载。 3、未经作者同意不能用于商业用途（部分或全部图片或3D） 用破衣画真车的少之又少，但用破衣画玩具车模型还是很多的，很多人都认为这个很难。但我认为任何事情都有要找到适合的方法和思路。掌握了这些画这些车仔有何难？ 以下的教程不光是讲述一个过程更想提供一种方法和思路。 原贴图片：
==更多精彩，源自无维网（https://www.doczj.com/doc/f74184361.html,） 车模建模常见的主要分为以下两种： 1、有实物或手板，通过扫描的方法得到外观数据，做逆向建模。 2、有图片或三视图，确定外观长宽尺寸，依靠这些资料建模。本例属于后者。本例有以下几个重点： 1、比例恰当，最大程度接近图片效果。 2、细节丰富。 3、表面力求光顺，碎面少。 后面细节的部分有很多种方法。本例只有举出其中之一。 ==更多精彩，源自无维网（https://www.doczj.com/doc/f74184361.html,） 看看我做的效果图。绝对强悍。
==更多精彩，源自无维网（https://www.doczj.com/doc/f74184361.html,） 1、确定外形尺寸，跟踪草绘图片搞上去。这里不多说了。
记一次活动——制作纸飞机模型 记一次活动——制作纸飞机模型 杨尚霖（） 今天，我们做纸飞机。我兴奋极了！一进教室，我就看到桌子上摆着三架纸飞机模型。“哇！真漂亮！原来老师已经在家做好样子了。”我心中感叹着走近一瞧，心想：“太简单了！” 要开始做了！老师先发给我们每人两张印好图案的纸。我先剪下一个长方形，打算把它卷成细细的圆柱体，做机身。为了能做出一个光洁而挺直的机身，我小心翼翼地卷着，生怕卷坏了。卷完之后，为了固定，我就用了胶棒来粘接。胶要涂抹得均匀适当。因为胶抹多了容易使纸发皱，抹少了有的地方又粘不上。机身做好了，就要卷头锥了！做头锥的纸是扇形的，要把它卷成一个圆锥体。我用一只手捏着扇形纸的一条直边，然后另一只手提起另一条边向里窝后再轻轻地向里推。呀！一下子就松了！“哇哇，怎么这样？”我气愤得大叫！静下心来之后，我纠正了上次的错误。用左手托着扇形纸（大拇指在上压着纸，其余四指在下托着纸。）右手的大拇指先和食指配合，捏起一条边向里窝，然后通过大拇指和其余四指的配合，不断把这条窝向里侧的边往里推……哇！成功了！现在要做立体的机翼、水平尾翼和垂直尾翼了。我们先把相应的材料剪下来，然后按照虚线朝着一定方向折，再粘好相应的部位。说起来简单，做起来还真难。因为粘的时候，必须确保翼型平展。而且，由于机翼和水平尾翼是分别对称的，不仅要求它们的平面外形对称，还要求它们的翼型高度也对称。这就
要看粘的技巧了。做好之后，就把它们分别粘到机身上去。机翼粘在机身两侧，占据整个机身的中段。水平尾翼在机翼后面，机身的尾部。粘的时候，同样要注意对称的关系，粘在机身两侧的位置要对称，水平尾翼和机翼间的距离要相等。垂直尾翼是粘在两个水平尾翼的中间位置，垂直于水平尾翼。最后，我又粘上了背鳍和机舱盖。 大功告成了！我心里充满了成功的喜悦与收获的快乐。我喜欢做纸飞机！但是下次，我不再轻易下“简单”的结论了！看来，很多事，只有亲身体验了，才真正懂得。
Proe汽车模型建模经典教程 本文来自: 辅助论坛Proe教程作者: 超米日期: 2010-8-4 17:45 阅读: 6472 人打印收藏Proe, 建模, 模型, 教程, 汽车 根据一个玩具汽车的设计概念图进行曲面的造型过程，详细讲解了如何在proe中进行根据图片进行描线和曲面的细节处理，对于复杂的过渡曲面和组合都有独到的讲解，通过本教程的学习，对于增加用户对proe的造型上的感性认识和理性经验都非常有帮助。 素材图片 下载(82.07 KB) 2010-8-4 17:45
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纸飞机 通过纸飞机模型的仿真特点讲解空气动力原理和飞机控制原理等理论知识，通过投掷纸飞机模型在实验中验证这些理论知识。 一、教学准备：1、学生制作纸飞机用的广告传单。2、各种飞机挂图。3、制作好的纸飞机模型一架。 二、教学目标： 科学概念：知道技术设计具有一定的程序；技术设计需要运用科学概念、相互交流和执行程序。 过程与方法：经历设计和制作纸飞机的过程；认识纸飞机各部分名称及作用，初步掌握试飞及调试方法。 情感、态度、价值观：发展对技术设计和动手制作的兴趣，激发创新精神；尊重自己和他人的劳动成果。 三、教学过程： 1、向学生们演示纸飞机模型，并投掷放飞，引起学生们的兴趣。 2、向每名学生发一张纸飞机模型图纸，在老师指导下，统一按照步骤制作纸飞机模型。 3、持纸飞机模型向学生介绍各个部位名称，注意这时只需要介绍主翼、水平尾翼和垂直尾翼即可。 4、讲解飞机为什么会飞。 ⑴因为地球有空气。鸟类依靠翅膀扇动空气的反作用力产生升力飞翔，飞机的机翼依靠速度产生升力飞翔。翱翔时鸟类滑翔的空气动力原理与飞机完全相同。 ⑵机翼如何产生升力。机翼产生升力的条件是机翼下方空气的压力大于上方的压力。要满足这个条件，机翼需要有迎角。 实验：调整纸飞机向上打升降舵时投掷纸飞机向上爬升，这就是因为机翼有了迎角。 5、讲解飞机控制知识。 (1)介绍机翼可动的各部位名称：副翼、水平尾翼（水平舵、升降舵）、垂直尾翼等。 (2)介绍水平尾翼（水平舵、升降舵）的作用。压低或抬高机尾，改变纵向平衡，用于起飞、降落、转向。手持纸飞机模型模拟飞机起飞和降落的过程，讲解水平尾翼压低机尾抬高机头
的作用。 实验：调整水平尾翼向上或向下倾斜，投掷出去看实际效果。 (3)介绍垂直尾翼，主要作用是防止偏航或者调整偏航，保持纵向稳定。着重讲述垂直尾翼的作用并不是转向，用垂直尾翼转向是灾难性的，因为方向舵在上方，所以产生的力不平衡，会使飞机侧倾并向下飞。如果上下都有一样的水平舵就没这个问题了。实现转向需要副翼和水平尾翼配合，特别是机动转向时，垂直尾翼没有任何动作。大半径偏航式的转向才需要方向舵控制。 实验一：轻微调整方向舵投掷出去，纸飞机模型飞出去后开始向一侧偏航。向左侧和右侧各偏航投掷一次。 实验二：加大调整方向舵投掷出去，纸飞机模型飞出去后开始偏航并侧倾然后栽向地面。 (4)介绍副翼。 横向旋转：两侧副翼反方向转动控制横向旋转。问学生们一个问题：副翼为什么在翼梢呢？这是杠杆原理。 实验：调整纸飞机模型的两侧副翼，逆时针旋转投掷一次，顺时针旋转投掷一次。实验：调整好副翼和水平尾翼的角度投掷出去，纸飞机模型盘旋一圈滑翔回来。左右各转向投掷一次。 6、学生动手实践，学习调试飞机的方法。 7、重新设计，二次制作。 8、分组进行比赛，看谁的纸飞机飞得最远。 9、学生互相评价。10、教师评价。 四、总结：今天学习到了两大知识：1、如何制作一架纸飞机模型。2、飞机的飞行和控制原理。
渐开线直齿轮的参数化建模教程1、加入参数 输入m、z、a的值！ 2、输入关系式
/* 参数字母含义如下: /* m-->模数 /* z-->齿数 /* a-->压力角 /* p-->齿距 /* pb-->基圆齿距 /* d-->分度圆直径 /* da-->齿顶圆直径 /* df-->齿根圆直径 /* e-->分度圆齿槽宽 /*------------------------------- /*特征尺寸赋值 /*------------------------------- /*定义齿轮常数(ha*&c*) /*定义齿高系数(ha*) ha=1 /*定义齿顶系数(c*) c=0.25 /*定义渐开线展角 B=(tan(a)-(PI/180*a))/(PI/180) /*定义分度圆直径 d=m*z /*定义齿顶圆直径 da=(z+2*ha)*m /*定义齿根圆直径 df=(z-2*(ha+c))*m /*定义基圆直径 db=m*z*cos(a) /*定义齿距 p=PI*m /*定义基圆齿距 pb=p*cos(a) /*定义分度圆齿槽宽 e=(PI*m)/2
/*计算齿槽宽的夹角 Angle=((e/(d/2))*(180/pi))/2 /*定义PATTERN的数量 /*定义PATTERN的增量 /*------------------------------- /*结束 /*------------------------------- 3、创建齿坯 选取front基准面为绘图平面！ 将齿顶圆的直径赋予草绘尺寸，sd0=da。如下图所示。
接受草图，返回4、创建渐开线 插入基准曲线