车门设计
从造型开始，就需要在造型师的创意中定义各处缝线，这也包括门缝线以及概念性的门洞密封面。这个过程当然要得到总布置、车身结构等部门的工程师协助，只有符合了基本的法规和使用限制、具备了初步的结构可行性，造型师的工作才是真正有成效的。
在造型定义的门缝线、门外观的基础上才可能进一步工作，定义密封面。这个区域与侧围和门的配合相关，基本上需要以门的工作为基础开展工作。
在造型面的基础上，设计门的工程师需要校核和定义玻璃表面，并通过型面工程师反映到外观数据上；随后还需要在造型面的基础上定义门各处基本结构和密封结构，使用截面进行表达，这样就基本上建立了门洞止口的基础。
总布置需要在初步的门洞定义（包括门结构）上开展人机方面的校核，比如障碍角、乘降性等等；车门、侧围结构也需要进一步的细化，甚至搭建初步的数据结构，以确保各处可以按截面布置中的定义执行，对其中表达不足或不完善的地方进行补充，进行初步的运动、装配校核，同时还需考虑初步的工艺可行性，确保加工、装配工艺不出问题。
有了断面和初步结构，甚至CAE部门也开展了相应的前期分析工作。
经过这样一个初期阶段的工作，门洞、门这个区域的定义基本成熟，外表面、缝线、密封面、截面定义和初步结构都经过了必要的法规、人机和运动/设计校核，可以在此基础上开展详细的结构设计、机构附件设计等等，这时的门洞缝线、密封面基本完整和成熟，侧围也相应可以开展详细的设计工作了。
门洞止口边设计
正向开发的车身设计中，门洞止口边的设计是整车车门密封系统的第一步。门洞止口边受车身布置的限制，如：H点的确定，出入的方便性，安全带的布置。影响门的厚度的一个关键的因素，就是门洞止口边的弧度，它决定了玻璃的弧度，从而影响了玻璃运动的轨迹。它的形状也基本确定了车身三大立柱的截面。
1、为了更好的出入方便性，R1R3一般来说，要设计的比较小；
2、受座椅的影响，考虑的制造工艺性，R2R4一般要设计的比较大。
3、考虑到密封条的制造工艺，以及装配上避免起皱，R5，R6一般不适合很小，通常密封
条厂家会在R5R6的位置接一段硬度偏软的条子。
4、圆角不仅要利于密封条安装，同时还是保证侧围、门等相关钣金件良好工艺性的处理。
5、前视图来看，最好能够重合成一条线。窗台以下的部分门内板可以简单处理成平面，窗
框部分和玻璃的造型定义相关，跟门的具体结构设定相关，在同一个面上当然是最简单的处理。车辆的造型都有一个大肚子，B柱处基本比A柱处要宽，所以门洞的密封面后边界往往比前边界在Y向上要宽。
发动机罩设计需要考虑问题
1、外板翻边的长度以及拐角出的翻边尺寸
2、内板主要是与外板整形线的配合尺寸以及中间减重孔边界处与外板的配合关系..
3、撑杆的安装点校核
4、机盖锁钩与铰链轴的运动关系.
5、机盖隔热垫安装点的分布以及减重孔的分布设计.
6、铰链安装点处几何逻辑关系的设计.
7、吸能槽的布置
8、必要的强度以及刚度设计
发动机内板上大多数结构都是对称的，有一个地方是不对称的，就是限位垫的旋钮结构，是平移过去的，这样做是为了使限位垫做成一个。
发动机盖的后部包边是不一样的，要做成球形包边,一般直径4或5mm。首先是包边长度约15mm，其次是包边前的角度偏小(SECTION上角度50-60度,而两侧边包边前的翻边角度一般与Z轴平行),这样增加了包边前翻边模难度。
设计锁扣和锁舌之间关系时应考虑机盖锁闭瞬间的下冲变形,留出锁扣和锁舌第二个限位凸起的余量,一般留3mm
机盖的刚度在设计时考虑一下行人保护，特别对于前保和散热格栅部位！外板采用0.7的板子，内板考虑0.8-1.0。整体刚度既要满足行人保护，又要不能使机盖太软，变形！！
限位器设计
采用断面分析方法确定限位器主臂形状.理想状态的限位器是要求主臂始终与限位器盒垂直.但实际上不能达到.在限位的位置垂直是可能达到的.而且限位盒与主臂是可以摆动的,.所以我们可以在断面作出在限位位置的形状,然后在保证周边间隙的情况作出主臂的形状.铰链中心线到主臂的垂直距离最好大于60mm.根据这个可以得出限位器的旋转中心范围.然后运动校核得出最佳位置.
1：为乘客安全，选定能自如上下车的限位位置（指二级限位）；在狭窄的地方停车时，为了乘客上下车便利，增加一级限位.现代设计趋势一般车型均采用两挡限位。
2：在车门开启限位角（要求60°-70°）与门的宽度有关，门越宽，设计的角度可以越小。3：限位器与铰链的关系：限位器旋动轴线与铰链轴线应平行；限位器在高度方向上的布置应尽量布置在上、下铰链中间的位置上或向下偏移一段距离；比车门铰链开启角度小3度左右.但做车门截面分析时应当以车门铰链最大开启角度考虑（假定限位器失效的状况下），
4：考虑开关门力，确定适当的限位器力矩：
对于车门设计而言，限位器的力矩大小直接影响到开闭门顺畅性，开闭门不顺畅是顾客一个大的不满意项.阻力以2Kg为基准较为合适。
5：为避免在斜坡及左右侧狭小空间的状况下，因为风力或车门自重而关严，需选定合适的扭矩（20%～30%斜坡试验）
6：考虑到门铰链调整公差及周围部件的装配公差，要确保与周边部件保持最小12mm的间隙；在车门开闭过程中，限位器与门玻璃、玻璃导轨、升降器之间的最小距离为6mm 7：在限位器布置后要进行运动模拟分析
车门设计
需要满足的国家标准
1、GB15084-94汽车后视镜的性能和安装要求
2、QC/T636-2000汽车电动玻璃升降器-绳轮式
3、QC／T626—1999汽车玻璃升降器-齿轮臂式
4、GB9656-1996汽车用安全玻璃
5、GB18408-2001汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能
6、GB3730.3汽车外廓尺寸界限
7、QC/T490-2000汽车车身制图
8、QC/T265-2004汽车零部件编号规则
9、GB15086-94汽车门锁及门铰链
10、GB15743-95汽车侧门强度
11、QC／T207一1996汽车用普通气弹簧
12、GB15086-2006"汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法
内外倾角及前后倾角0--4度
门铰链中心距/车门长度（到鱼嘴口）大于等于1/3，通常350--500，尽可能的大,布置位置尽可能的靠外铰链的设计要素：铰链形式，铰链的安装平面，铰链中心距，车门长度，门的开启度。
一般开闭件的缝隙小于等于5mm,非运动件小于等于4.5mm.密封条的压缩量等于板金距离的1/2--1/3。设计前首先进行断面设计。
防撞杆和外表面的最小距离是5mm,玻璃升降器和内板的最小距离是12.5mm.内板和外板是偏置关系，距离3--5mm.后背门的开启是75-90度，或离地1880-2200mm.后仓门开启是90度。
前发动机盖内板和外板之间3--5mm的间隙用传力胶连接，目的是增加外板强度，内板还有工艺孔，大的漏液孔的设计，便于涂装时快速漏液，还有折弯吸能的凹槽设计。
车门外板的包边长度为7--11mm,焊接件配合处没缝隙，不配合处放应该预留3mm以上的间隙，否则在车身振动或扭曲时会产生嘎吱声，另外内外板间隙至少3mm，最好5mm以上，否则不能保证底漆彻底，有生锈危险。活动件（玻璃、手柄开启装置）与其他零件间隙10mm以上，否则在大力关门时可能会产生碰撞声
对于车门的垂直刚度不足，会导致以下不良结果：
影响车门和门框的间隙及表面平齐度，
车门关闭费力
密封性变差。
因此车门的垂直刚度一直以来都作为车门性能设计的首要目标，所以在设计中就要求车门下沉量越小越好。
我们公司对车门的垂直刚度是这样要求的：
下垂分析是在车门内板质心处施加垂直向下载荷P=20kg；
下沉分析是在质心处作用P1=40kg的载荷，同时在车门闩位置加P2=150kg垂直向下的载荷；
分别计算出车门门闩处的垂直位移，即车门的下垂量和下沉量。
具体的要求是
在车门边缘垂直挠度（弹性变形）不得大于16mm。
而永久变形（车门下沉量）不得超过1.6mm。
1要考虑玻璃和升降器的布置：做运动分析，确定玻璃外表面与车门外表面的关系，一般来说，玻璃外表面与车门外表面的阶差应尽量小，以降低行驶阻力与噪声。
2要校核玻璃的上下两个极限位置：玻璃降到最下端时应与下密封条平齐或略高一些。3要正确设计玻璃导槽的尺寸，尤其是X方向曲线的设计，极易被忽视，设计不合理则玻璃运动过程上部和下部间隙不均匀，导致玻璃升降阻力大，升降失效。
4正确设计玻璃与导槽的间隙：X方向一般设计1～1.5mm间隙。
5合理设计限位器：限位器尺寸设计不合理，导致车门运动不平顺。
6合理确定车门限位缓冲块高度尺寸：车门二级锁锁死后，车门与缓冲块应有2mm左右间隙。
7上下铰链距离尽量大：以避免车门下垂，上下铰链的间距必须大于车门宽度的0.33倍。
8考虑车门安装工艺，车门应能够分装，以适应大批量生产。
车门锁体与锁扣布置设计
1、首先将车门锁体与锁扣数模按照锁定状态进行装配，成为“一体”；
2、门锁当然要布置在与铰链相对的门缝处（谁都知道，就是不说，是吧？）；
3、门锁理想的高度位置是居于铰链轴线的中心垂直面，使两铰链与门锁三点构成等腰三角形，但实际上竟有许多在上铰链钝角的实例；
4、门的关闭与开启方向不会弄错吧，它决定了锁体鱼嘴口的朝向；
5、锁扣的锁止销段（与锁板相扣）的延长线S与铰链中心线相交，通常交角70≤β≤90°，参见图1、图2；
6、锁扣的主中心面（不是安装面）与由S绕铰链中心线旋转形成的锥面相切与s线，参见图1、图3；
7、分别依锁体和锁扣的安装面，提取并似合生成门内板的锁体安装面，和车身侧围外板的锁扣安装面，注意对于安装板的内部做加强处理；
8、以下只是示意图，大家对付着看吧；
玻璃面的造型设计和设计手法
?固定玻璃(FIXED GLASS)的曲率
?侧门玻璃的曲率和造型
?车窗玻璃升降系统
(不上下升降的)固定玻璃的曲率
Ⅰ.前挡风玻璃
性能严重受玻璃曲率影响的有两点：一个是法规所规定的可视性能（透视变形及双重影像、ECE43等）及雨刮器的刮水性能。
除曲率影响可视性能外，产品的变形、车窗的倾斜等也对可视性能产生很大的影响。因此，
只控制曲率是不能完全解决问题的。
在一般情况下，在造型时，三厢轿车将玻璃倾斜控制在30度左右；考虑到雨刮器的刮水性能，将曲率控制在R1500以上（但不影响雨刮器刮水及前方视野的范围除外）；
将玻璃的圆弧和弦高控制在19mm之内。
Ⅱ.其他的固定玻璃背门车窗只需考虑雨刮器的刮水性。关于其他玻璃，如能生产的话，则无特别规定条件。
侧门玻璃的曲面和造形
Ⅱ.侧门车窗玻璃曲面的选择条件
结合车辆大小、车辆概念和目标而选用不同的工艺，这也就决定了所应采用的曲面种类。因侧门车窗玻璃曲面对外饰造型影响很大，故在用外饰油泥模型对造形设计进行研究的中期确定下来。选定的条件是要能满足升降性（随动性、保持刚性、耐久性）、摇下后的玻璃的容纳性。
最近，日本车除轻型汽车和1000cc级汽车之外，大排量的汽车大多采用冲压成型工艺。其原因是:为真实反应造型,要求和平坦表面(FLUSH SURFACE)要求，需要确保玻璃曲面精度。
现在我们汽车上的安全玻璃的使用，从使用形式上分，大致上分为夹层玻璃和钢化玻璃两大类，其中夹层玻璃又分为普通夹层玻璃；有隔热要求的夹层玻璃和有隔热降噪要求的夹层玻璃，为了达到隔热的效果，可以通过使用带隔热效果的玻璃原片和使用隔热PVB夹膜来实现，而钢化玻璃又分为普通钢化玻璃和带隔热要求的钢化玻璃;
从结构形式上分，又可以分为带密封条和不带密封条的玻璃，带密封条的玻璃可以是密封条在总装现场进行装配，也可以是玻璃供应商直接安装好后给我们供货，这时密封条可以通过模具成型或挤出成型的方式直接固化在玻璃上，也可以通过双面胶粘贴在玻璃上.
目前，汽车玻璃所使用的认证标准完全套用ECE R43（欧洲标准）标准，欧洲标准对于前
风窗玻璃的TL（透光率）的要求为≥75%，国标（GB9656-2003）为＞70%.
玻璃面的设计在造型冻结后必须采用A面的数据！在设计完成后给出制造公差和性能参数即可！
胶贴风挡玻璃比传统的胶条装配玻璃方式具有结构紧凑、安全可靠、外形美观等特点,尤其用于大型风挡玻璃贴接。同时胶贴风挡玻璃对风挡框尺寸提出了严格要求，并且完全掌握贴接剂的性能和贴接方法。客车前风挡胶贴玻璃就是典型大风挡玻璃贴接。
风挡框的要求
风挡检具的制作
贴接风挡玻璃和胶条装配玻璃风挡检具制作有很大差别，贴接玻璃要求检具检查玻璃外表面和风挡止口在一平面,同时和风挡口周边无间隙。胶皮高度和胶层厚度相同，大约5MM。检具比玻璃周边均匀大8MM。
研风窗框
检具制作好之后,根据检具研风窗框。
a.保证左、右风窗外板和检具外表面一平,如图所示。
b.风窗框A面与检具内面贴合良好,以保证贴胶用量。
c.检具四周和风窗框无间隙或间隙不大于1mm。
只有满足以上要求,才能作到风挡玻璃贴接后,玻璃外表面和风窗框左、右外板一平,玻璃和风窗框周边间隙均匀,才能达到理想外观效果。
贴接胶的性能特点和使用方法
拿泰罗德8590贴接胶,底涂选用是泰罗德8510为例子。在使用它贴接之前,必须了解它的性能特点.。
贴接胶的性能特点
a.泰罗德8590性能特点
泰罗德8590为单组分，湿固化式，直接粘接密封胶。基体材料为聚氨酯，具有优良的防下垂性能，与空气中的湿气反应，固化成柔软的弹性物质。它与底涂8510配合使用具有优良的粘接性能，在残留胶层上具有优良的粘接性能，同时具有固化速度快，持久保持非常高的剪切强度。
b、泰罗德8510性能特点
泰罗德8510是一种溶剂底涂，基体材料为聚氨酯，具有良好的覆盖性和防紫外线能力。
使用方法
a贴接场地要求
贴接场地要求无灰尘，最好能与其它工序分开，施工温度10～35度.。
b清理
贴接表面（包括玻璃）必须干燥、无油、脂、灰尘以及其它杂质沾染。清洗剂可选用洒精或FL清洗剂，用绵纱布擦拭。
C贴胶带
用压敏胶带在风挡止口外侧贴好，避免贴接胶污染漆层。
D底涂
待清洗干燥后（大约15分钟），开绐涮泰罗德8510底涂。底涂在使用前，用力把铝瓶摇动至少2分钟，以便均匀。底涂要求薄而均匀（湿态下大约0.05mm），涂层区域在贴胶之前必须在空气中干燥15分钟。
E打胶
根据止口宽度，用刀片在管装泰罗德8590聚氨酯的塑料喷嘴上开一个三角口，这样可以保证剂打出一直线。胶层厚度要略高于风挡口上胶块厚度，胶层厚度要均匀，和风挡牙一样宽。
F贴接
将玻璃抬上止口，置于支撑胶块上，调整玻璃左右、上下位置使周边间隙均匀，推紧玻璃，使玻璃与风挡框一周胶块贴合。在玻璃与风挡止口沿四周均匀加5块一五合板，用螺钉把紧，保证玻璃外表面与止口外沿平齐。贴接剂为高速快干性物质，贴接要在一定时间内完成，夏天一般为20分钟之内，冬天一般为30分钟之内。当贴接剂不小心风挡框止口外面漆或玻璃外表面，要立即用洒精清洗。
G其它工序
贴接24小时后可以把木块拆掉，此时玻璃已贴接完毕。接着可以对风挡止口和玻璃间隙装装饰条或刮胶。
结论
胶贴风挡玻璃具有很多优点，同时工艺性也要求严格。它不但适用于风档玻璃贴接，同样也适用于侧窗玻璃贴接，这种工艺越来越被众多客车厂家采用。
车顶和侧围焊接边上的装饰条的几种安装方式
常见形式1)塑料卡扣固定车身上并卡接装饰条,建议采用;优点比较牢靠,安装方便!
2)车身凸焊T型柱,装饰条卡上,比较老的方法,不建议采用!
3)双面胶粘,个人感觉不好;如果双面胶质量不好容易翘屈变形,安装也不方便!
4)焊接金属卡到车身,然后将装饰条卡到金属卡槽里!
汽车车身用超高强度钢薄板，一般包括双相钢（DP）、相变诱导塑性钢（TRIP）、
复相钢（CP）和马氏体钢（M）。
DP钢主要的组织是铁素体和马氏体或奥氏体，其中马氏体含量在5%至20%之间。强度为500至1200MPa,并具有低的屈强比、高硬化指数、高加工硬化指数、高烘烤硬化性能，而没有屈服延伸和室温时效等优点。
DP钢一般用于制造高的强度、高的抗碰撞吸收、易成型、要求严格的零件，如车轮轮毂、
保险杠、悬挂系统和加强件，也可用在汽车的内外板等零件上。
DP钢主要成份是C和Mn，也可适量加CrMo，使C曲线右移，避免冷却时析出珠光体和奥氏体。
TRIP钢主要组织是铁素体、奥氏体和残留奥氏体。主要成份是C、Si和Mn，其中Si作用是抑制贝氏体转变时渗碳体析出。屈服强度为600至800MPa。
与其他同级别的高强度钢相比，TRIP钢的最大特点是兼具高强度和高延伸性能，可冲制较复杂的零件；还具有高碰撞吸收性能，车身一旦遭遇碰撞，通过自身形变来吸收能量，而不向外传递，常用作汽车的保险杠、汽车底盘等。
此外，它还具有优良的高速力学性能和抗疲劳性能，主要用于汽车结构件及其加强件、以及拉延深的汽车零件，如机油盘、车门、罩壳等。
CP钢主要组织是细小的铁素体和高比例的硬相（马氏体、贝氏体），含有NbTi等元素。CP 钢同TRIP钢的冷却模式相同，屈服强度为800至1000MPa，具有较高的吸收性能和吸收扩孔性能，特别适用于制作车门、防撞杆等零件。
M钢主要组织是通过高温的奥氏体组织快速淬火，转变为板条马氏体组织，含有较高的C、Mn、Si、Cr、Mo、B、V、Ni等合金元素。其最高屈服强度可达1500MPa，是超高强度钢中强度级别最高的钢种，主要用于成型要求低的车身零部件，代替管状零件，减少制造成本。
室内灯光设计知识 一、灯光常识学了就会 传统以来，灯光向来是居家条件中很容易被忽视的一环。很多的人认为，只要在每个房间里的天花板上安装1～2管日光灯，就 算是解决了自己居家照明的问题，以为日光灯管便囊括了所有的照明问题，而灯火通明便是家里做好的照明，这些都是错误的观念 。灯光不只是提供入夜后的照明，不同的光线更会引发人不同的情绪，因此对于光一定要有基本的认识。 两种人工光源 一般人只会被灯具华丽外形所吸引，对于光源的运用却一知半解，一般的照明设备规划，主要有3个设计考量： 第一、光源。 由灯泡散发出的光线的质与量 第二、灯具。 灯的外观，光线、方向与散布密度。 第三、安置地点。 如何将灯具安装在空间内最适合的位置。然后再搭配各式各样的照明形式，单独使用、或结合使用，共同营造出均衡、符合使用者 需求的空间照明。而一般居家所使用的人工光源有2种：白炽灯系光源和荧光灯系光源。 1 白炽灯光系列 主要可分为：钨丝灯，石英卤素灯（嵌灯常用）两类； 白炽灯灯系的光暖黄、演色性佳，较能表现真正颜色，但寿命短，光效低。 2 荧光灯系光源 主要可分为：荧光灯管及精巧型荧光灯两大类，荧光灯系光源的特征为色温度与平均演色指数范围广，光效与寿命均优于白炽灯。 荧光灯对环境周围敏感，温度过底会不易起动，更会造成色温的变化与闪烁，如同我们打开一般的日光灯有时候不会马上亮，会听 到嘶嘶的声音，要避免这个问题应选择具电子安定器不闪烁的荧光灯泡。
三种照明层次 知道了一般居家常用的灯泡分类后，接下来便是要了解如何运用灯光，在空间内营造出贴合自己需求的光线与气氛。其实，依照灯 光照明范围的不同，在空间里所营造的感觉也大于其趣。更重要的是，如果能紧扣住每种灯源所创造出来的层次变化，就能大玩灯 光的视觉游戏。 （1）普遍式光源 普遍式光源能将室内的光线提升到一定的亮度。一般家庭常以装设吸顶灯或吊灯当做普遍式光源，提供大范围的照明。 （2）辅助式光源 壁灯、立灯、嵌灯可加强某一区域的照明，使空间更有层次感，并调和室内的光差，柔和空间气氛。空间有了普遍式照明，虽然可 达一定的照度但善用辅助光源却能演绎出不同的明暗度。比如用上照式的立灯，让光线打到天花板再反射至空间，可制造光墙效果 ；在画作上方加设嵌灯，可使其更为立体。在走道尽头加装壁灯，可让空间更显示宽阔、宁静。 （3）集中式光源 近距离、长时间的阅读，需要集中式的光源，若只用普照式光源，不仅视党容易疲乏，还会有损视力。因此机动性的台灯，桌灯可 弥补光线上的不足。 二、向设计师学习进阶应用 十三招专家灯光搭配术 石晓蔚： 间接光源和暖色光是住宅灯光设计的通用原则，要营迁柔软舒适的感觉，并不是必须将室内所有的灯源都打开，有时照画灯或是植 栽灯就能创选择出你想要的空间风格。 秘诀一、避免用过多的嵌灯 许多设计师喜欢在天花板装上很多嵌灯，但用户在装上之后会发现太热，而改装BB灯管（省电灯球），过多的嵌灯空间会很亮，因
2公路运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的重要基础设施，对经济建设有着巨大的的影响。 3我国已修建的很多公路，但是技术等级不高，路容路况差且安全性较低，这些方面都制约着中国经济的发展和进步。因此，要想经济又快又好的发展，应该大力发展高等级道路的修建。高等级公路的修建大大缩短了两地的行车时间，更加有利于更好促进地区之间的交流，而且新材料、新技术的迅速发展以及机械化的施工工艺也为高等级公路修建提供了便利的条件。 4公路建设系统的完备性是最能够体验出一个国家经济发展实力的重要指标，对于国民经济的发展有着重要的意义。因此，我们加强公路建设，提高公路建设的应用效率。 5综上所述，公路建设不仅缩短了城市、城乡、乡乡之间的距离，密切了各地之间的关系，而且会对地区经济、沿线经济乃至整个宏观经济局势产生重要的影响。因此，正所谓“要想富，先修路”，在国民经济建设中，一定要加强公路基础设施建设，做好公路的维护和维修工作，确保公路交通畅通无阻，为经济的建设发挥更重要的作用。 6．对道路工程的个人认识 通过老师上课讲解，我个人对于道路工程 有了深刻的了解。道路工程的设计与建设并不是我们想象的那样简单，要合理考虑各方面的因素，并且要合理的运用道路勘测设计，路基路面工程以及公路小桥涵等学科的只是，要融会贯通。这样才能都建造出及格的道路，供人们使用，这就需要我们更加刻苦，更加努力的去钻研知识，将课本的理论知识合理地运用到实践中去。 一 我国道路建设具有悠久发展史，道路工程历史源远流长。道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。从修建牛、马车路到建成现代化的公路网的发展过程，大体可划分为古代道路、近代道路和现代公路三个时期。道路（公路和城市道路）是主要供汽车行驶的工程结构物，有路线、构造物（路基路面、桥梁、涵洞和隧道）以及交通工程和沿线附属设施组成。道路是交通的基础，是社会、经济活动所产生的人流、物流的运输载体，担负着城市内部和城际之间交通中转、集散的功能，在全社会交通网络中起着“结点”的作用。道路运输具有以下特点：①机动灵活，迅速直达，能迅速集中后分散货物，能做到迅速直达或门对门运输，不需中转，节约时间或费用，减少货损，经济效益高。②受地形、地物地质等的影响小，可延伸到山区、平原、城市、农村、机关、学校、工矿企业，直到家庭。③适应性强，服务面广，
特殊色彩的配色 平面设计常用制作尺寸 名片 横版：90*55mm 85*54mm 竖版:50*90mm 54*85mm 方版:90*90mm 90*95mm IC卡 85x54MM 三折页广告 标准尺寸：(A4)210mm x 285mm 普通宣传册 标准尺寸：(A4)210mm x 285mm 文件封套 标准尺寸:220mm x 305mm 招贴画 标准尺寸:540mm x 380mm 挂旗 标准尺寸:8开376mm x 265mm 4 开540mm x 380mm 手提袋
标准尺寸:400mm x 285mm x 80mm
信纸便条 标准尺寸 :185mm x 260mm 210mm x 285mm 常见开本尺寸 （ 单位： mm ） 正度纸张尺寸： 787 x 1092 大度纸张尺寸： 850 x 1168 有关新闻纸资料 新闻纸尺寸有：547m M 392mm 545m M 370mm 常见新闻纸又有以下几种规格 另外，数码的片子别管像素是几百万，只看长边的像素数， 1200 出5寸 1400 出 6 寸， 1700 出 7 寸，类推。。。 1 寸（是指英寸） =2.54cm 我们说的 x 寸是指照片的长边，如 5 寸就是照片长 2.54x5=12.7cm 12寸就是 2.54x12=30.5cm , 8x12 就是长边 2.54x12=30.5cm ，短边 2.54x8=20.3cm 3R 指纸，3R 为 89MM 5R 为 127MM 通常3R 指3*5 就是5寸 5R 指5*7 就是7寸 R 的意思是长方型（英文是Rectangle ）,都以最短边耒算. 像135机拍的相片大都洗成 3R,4R 或5R 以上，如果120机的6X7底洗成3R 相片，那它就没 "3寸X 5寸"了，它按照比例出片是"3寸x 3.5寸"了，这也算是3R 相片，还有3寸一定要足 够. 又像 120 哈苏 6X6 底出的相片 ， 因它的底片是正四方型 ， 如果要出正四方的相片 ， 如"3 寸 X 3 寸”，"5寸X 5寸"，在这种情行我们不叫 3R ，而是3S 或5S ，S 代表正四方型（英文是Square ）. 毫米， 880x l230 毫米。 1575毫米；长度约 6000?8000米。 2、底封： 157*124 3、碟面：外圈 _ 118、内圈 _36 或是 25 要达到满意的数码扩印效果： 照片规格 （英寸） （厘米） 1寸 2.5*3.5cm 身份证大头照 3.3*2.2 2寸 3.5*5.3cm 小 2 寸（护照） 4.8*3.3cm 5 寸 5x3.5 12.7*8.9 6 寸 6x4 15.2*10.2 7寸 7x5 17.8*12.7 8寸 8x6 20.3*15.2 10寸 10x8 25.4*20.3 12寸 12x10 30.5*20.3 15寸 15x10 38.1*25.4 （ 像素 ） 数码相机类型 413*295 390*260 626*413 567*390 1200x840 以上 100 万像素 1440x960 以上 130万像素 1680x1200 以上 200 万像素 1920x1440 以上 300 万像素 2400x1920 以上 400 万像素 2500x2000 以上 500 万像素 3000x2000 600 万像素 平板纸规格：787 X 1092毫米，850x 1168 卷筒纸规格：宽度 787毫米， 1092毫米， CD —般设计大小 1 、内页： 123*126
建筑设计知识题－网上模拟试卷（1） （房地产英才网支持百度文库友情提供） 单选题（100道）每题1分，满分100分 [1] “少就是多”是谁提出的口号（）。 A.密斯 B.路斯 C.文丘里 D.贝伦斯 [2] 窑洞式民居分布于哪一带？ A.东北地区 B.河南、山西、陕西 C.内蒙古地区 D.河北、山东 [3] 低层民用建筑耐火等级为一、二级时，其防火分区允许最大建筑面积为多少平方米？ A.1000m2 B.1500m2 C.2000m2 D.2500m2 [4] 在《高层民用建筑设计防火规范GB50045－95》中，下列哪种耐火等级分类是不正确的？ A.一类高层建筑的耐火等级应为一级 B.二类高层建筑的耐火等级不应低于二级 C.裙房的耐火等级不应低于二级 D.高层建筑地下室的耐火等级不应低于二级 [5] 天坛中祭天的建筑是哪一座？ A.祈年殿 B.圜丘 C.皇穹宇 D.斋宫 [6] 纽约世界贸易中心的设计人是（）。 A.SOM B.贝聿明 C.雅马萨奇 D.约翰逊 [7] 教学用房窗的设计应符合下列规定：教室、实验室靠外廊、单内廊一侧应设窗。但距地面（）mm范围内，窗开启后不应影响教室使用、走廊宽度和通行安全。二层以上的教学楼向外开启的窗，应考虑擦玻璃方便与安全措施。 A.1500 B.1800 C.2000 D.2400 [8] 芝加哥学派得力支柱沙利文的代表作品是（）。 A.卡匹托大厦 B.马葵特大厦 C.蒙纳诺克大厦 D.芝加哥百货公司 [9] 下列关于“模数制”的叙述何者不正确（）。 A.选定的尺寸单位为模数 B.模数协调中选用的基本尺寸单位为基本模数 C.标志尺寸减去缝隙为构造尺寸 D.基本模数的数值为300mm [10] CIAM的准确含义是（）。 A.国际建筑师协会 B.国际现代建筑协会 C.国际规划师协 会 D.现代建筑师协会
目录 1 车门限位器的主要形式 (4) 1.1 限位盒、限位臂式 (4) 1.2 扭杆式 (4) 1.3 弹簧式 (5) 2 车门限位器的设计 (6) 2.1 车门限位器的布置 (6) 2.2 车门限位器的开启角度 (6) 2.3 车门限位器的材料 (6) 2.3.1 车门限位器限位臂材料 (6) 2.3.2 车门限位器限位盒材料 (6) 2.3.3 车门限位器安装支架的材料 (6) 2.3.4其它零件材料 (6) 2.4 车门限位器的表面处理 (7) 2.5 车门限位器的密封 (7) 2.6 车门限位器的操作力矩 (7) 2.7 车门限位器的曲线设计 (7) 3 车门限位器的优化 (9) 3.1 车门限位器曲线的优化 (9) 3.2车门限位器限位臂的优化 (9) 3.3车门限位器内部结构优化 (9) 4限位器的失效模式 (10)
5车门限位器的发展趋势 (11)
1 车门限位器的主要形式 目前市场上的车门限位器有以下几种： 1.1 限位盒、限位臂式（见图1、图2） 图1 图2 它的工作原理为：限位器支架通过一安装螺栓紧固在车身上，限位盒通过两个安装螺钉紧固在车门上，当开门的时候，限位盒便会沿着限位臂进行运动。由于限位臂上做有高低不同的结构，弹性橡胶块便会有不同的弹性变形，这样就需要人在开门的时候用不同的力进行关门。在每一个限位的位置点，便能起到对车门的限位作用。 这种结构是目前应用最广泛的，它的具体形式还有很多种：有的限位臂是冲压的结构，有的限位盒内采用滚针，有的限位盒内采用滚珠，有的限位盒内采用导向块……但是限位的原理同出一辙。 这种结构的优点是结构简单，成本低，占用空间小，免维修。缺点是对钣金的要求偏高，如果铰链强度不够，车门下沉，很可能产生异响，运行一段时间后，限位力矩降低很快。 这种结构的车门限位器一般有两当或者三挡，它的最大力矩在35Mm左右，长度一般在60mm左右，最大开启角度一般在70度以下，耐久试验后，扭矩变化大概在30％－40％。 1.2 扭杆式（见图3、图4） 它的工作原理是：与铰链一体，通常安装在下铰链上，在关门的过程中，通过扭杆变形，产生不同的力，来达到限位的目的。 这种结构多用在欧洲车市场，因为是爱德夏的专利，目前我公司车上还未成运用。 这种结构的优点是噪音低，寿命强，限位效果好。缺点是占据空间大，结构复杂，维修成本高等。 这种结构的限位器一般有两挡或者三挡，它的开门力矩最大为45Nm，关门
舞台灯光基础入门知识 剧场舞台灯光配置 剧场内舞台, 有多种舞台,有普通镜框式舞台, 有伸出式舞台，有岛式舞台，也有称为黑盒子的舞台，因为舞台形式不一，所以灯具的配置要求也不尽相同。为了方便起见我这里只谈一般普通的镜框式舞台，这种舞台不论在过去或者是现在改建和新建剧场中都比较多，因此谈谈这种舞台的灯具配置更显是极需和必要。 舞台（系指镜框式舞台，后文均同）因所演出的剧目不同对灯具要求也会有所不同。所以我们在配用灯具前必须要清楚在此舞台上以演出何种剧目为主，这样配置灯具就会有较明确的目标和意图。如有的舞台就定位在以演出传统的歌剧，芭蕾舞剧为主，则灯具的配置就必须按歌剧、芭蕾舞剧的要求来配置。如以大型歌舞，杂恧等特殊节目为主则灯光除了基本要求配置以外，应根据具体节目要求，来加特殊灯位和灯具的配置，这样在此就比较难以叙说清楚。因此我在这儿只说说剧场舞台的基本灯具的配置，按照这样的配置，可以满足一般的，如歌剧、舞剧、芭蕾、话剧、京剧等地方戏剧的要求。 在配置灯具前，首先应了解灯具的种类和它们的主要功能及用途。我在这里简单的介绍一些灯具的性能，以供灯具配置时势选择。 1.聚光灯——在舞台上用的聚光灯是指灯前面使用平凸聚光镜而言的，这种灯具可以调节光斑大小，出来的乐束比较集中，旁边漫射的光线
比较小，功率有至5KW侈种，焦距有长、中、短之分，视射距的远近按需要来加以选用。 2.罗纹灯——或称柔光灯，但在电视界则称此种灯为散光灯。在舞台方面为了区别上述的平凸聚光灯散而柔和，因此用起来漫射区域大，有时为了控制其漫射光线在镜前加上扉页来遍挡，其特点就是光区面积大，不似聚光灯有明显光斑的感觉，射距较近，功率有1KW 2KW等多种。 3.回光灯——此种灯前面无镜片，光线完全靠后面较大的反射镜射 出，用同样2KW的灯泡，其亮度较聚光要亮，故在舞台上要表现强烈光源和亮度时使用。其效果较其他灯具为佳，特点是光束强烈，但调光时要注意其聚焦点，不宜将聚焦点调在色纸上或幕布上，这样容易引起燃烧，另外在调光时中心常出现黑心，为了避免黑心，在灯前端中心加一环状挡板，其射出的光斑大而不易收拢。现在新出一种在反光碗上镀膜使线外线向后透射，以减低灯前面的温度，使用效果很好，名称为冷光超级聚光灯，实际该灯的结构与回光灯相同。 4.成像灯——或称成型灯、椭球聚光灯。其光束角有多种可以根据需要选择应用，主要特性是如幻灯似的能将光斑切割成方、菱形、三角形等各种形状，或投射出所需各种图案花纹，功率也有1KW 2KW等可选择配置。 5.简灯一一亦称PAR灯，或光束灯，其构造是在圆筒内按装镜面灯泡也有用反光碗装溴钨泡的，主要特性是射出较固定的光束，光束角度宽窄多种，光斑大小不能调整。
道路勘测设计2015 1、设计速度：是指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保证安全舒适行驶的最大行驶速度。 2、动力因数：某型汽车在海平面高程上，满载情况下单位车重所具有的有效牵引力(又称单位车重所具有的潜力)。 3、行车视距：汽车行驶时，发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，此时汽车眼公路路面行驶所需的最小必须安全距离 4、平均纵坡:指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比,是为了合理运用最大纵坡、坡长及缓和坡长的规定以避免设计成合法不合理的“台阶式”纵断面线形。 5、自然展线：以适当的坡度，顺自然地形，绕山嘴、侧沟来延展距离，克服高差。 6、横向力系数：用单位车重的横向力来衡量稳定性程度 7、合成坡度：由纵坡与横坡组合成的坡度。 8、冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。 9、临界车速：汽车稳定运行的极限最小速度。 10、临界标高：隧道造价和路线造价总和最小的过岭标高。 11、识别距离：为保证车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交叉口前的一定距离能识别交叉口的存在及交通信号和交通标志等，
这一距离称为识别距离。 12、部分互通式立交：相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉 13、完全互通式立交：相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉 14、服务水平：为了说明公路交通负荷状况，以交通状态为划分条件，定性的描述交通流从自由流、稳定流到饱和流合强制流的变化阶段。 15、缓和曲线：设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 16、超高：为抵消车辆在平面曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡形式。 17、城市道路网的结构形式：方格网式、环形放射式、自由式、混合式 18、道路平面线形三要素：直线、圆曲线、缓和曲线 19、各级公路的视距要求： (1）各级公路都应保证停车视距； (2）二三四级公路视距不得小于停车视距的两倍； (3）对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证超车视距 (4)在交通量不大的低等级公路上，对于不能保证会车视距的路段 也可以采取其它的措施以防止碰车事故的发生。
平面设计知识汇总.txt没有不疼的伤口，只有流着血却微笑的人有时候给别人最简单的建议却是自己最难做到的。了解设计的定义和概念将是了解设计的第一步，有助于了解我们作为一名准平面设计师的职责范围。 第一节：平面设计的正名与分类 设计一词来源于英文"design"，包括很广的设计范围和门类建筑：工业、环艺、装潢、展示、服装、平面设计等等,而平面设计现在的名称在平常的表述中却很为难，因为现在学科之间的交*更广更深，传统的定义，例如现行的叫法“平面设计（graphis design）视觉传达设计、装潢设计……，这也许与平面设计的特点有很大的关系，因为设计无所不在、平面设计无所不在，从范围来讲用来印刷的都和平面设计有关，从功能来讲“对视觉通过人自身进行调节达到某种程度的行为”，称之为视觉传达，即用视觉语言进行传递信息和表达观点，而装潢设计或装潢艺术设计则被公认为极不准确的名称，带有片面性。 现在，在了解了对平面设计范围和内涵的情况下，我们再来看看平面设计的分类，如形象系统设计、字体设计、书籍装帧设计、行录设计、包装设计、海报/招贴设计……可以这样说有多少种需要就有多少种设计。 另外，商业设计与艺术设计很显然是存在的。 第二节：平面设计的概念 设计是有目的的策划，平面设计是这些策划将要采取的形式之一，在平面设计中你需要用视觉元素来传播你的设想和计划，用文字和图形把信息传达给受众，让人们通过这些视觉元素了解你的设想和计划，这才是我们设计的定义。一个视觉作品的生存底线，应该看他是否具有感动他人的能量，是否顺利地传递出背后的信息，事实上她更象人际关系学，依*魅力来征服对象，你的设计有抓住人心的魅力吗？是一见钟情式的还是水到渠成式的，你需要象一个温文尔雅的绅士还是一个不修边幅的叛逆之子，或是治学严谨的学者。事实上平面设计者所担任的是多重角色，你需要知己知彼，你需要调查对象，你应成为对象中的一员，却又不是投其所好，夸夸其谈，你的设计代表着客户的产品，客户需要你的感情去打动他人，你事实上是“出卖”感情的人，平面设计是一种与特定目的有着密切联系的艺术。 第三节：平面设计的特征 设计是科技与艺术的结合，是商业社会的产物，在商业社会中需要艺术设计与创作理想的平衡，需要客观与克制，需要借作者之口替委托人说话。 设计与美术不同，因为设计即要符合审美性又要具有实用性、替人设想、以人为本，设计是一种需要而不仅仅是装饰、装潢。 设计没有完成的概念，设计需要精益求精，不断的完善，需要挑战自我，向自己宣战。设计的关键之处在于发现，只有不断通过深入的感受和体验才能做到，打动别人对与设计师来说是一种挑战。设计要让人感动，足够的细节本身就能感动人，图形创意本身能打动人，色彩品位能打动人，材料质地能打动人、……把设计的多种元素进行有机艺术化组合。还有，设计师更应该明白严谨的态度自身更能引起人们心灵的振动。
知识汇总 1、窗地面积比 窗地面积比就是房间窗洞口面积与该房间地面面积之比，简称窗地比。它是估算室内天然光水平的常用指标。例如，当房间进深为窗高的2.5倍时，单侧采光的房间要获得1%的最低采光系数需要的窗地比约为1/6。窗地面积比值为直接天然采光房间的侧窗洞口面积Ac与该房间地面面积Ad之比. 不同的建筑空间为了保证室内的明亮程度,照度标准是不一样的。离地面低于0.5米的窗户洞口面积不计入窗地比的窗户面积如：在住宅设计中客厅的窗地比一般是1/6~1/4，卧室的窗地比一般为1/6~1/8 ；楼梯间 ----1/12；工业建筑中窗地比取为了1/8。 窗面积就是指窗的洞口面积，与窗户开启的大小无关。 窗开启的面积大小要看窗的开启形式，现有的门窗开启形式，基本可分为：内平开下悬、平开、上悬窗、传统推拉。花城的窗户开启形式目前不详。 国家规定：离地面高度低于0.50m的窗洞口面积不计入采光面积内。窗洞口上沿距地面高度不宜低于2m。窗地面积比不得小于1/7. 2、开间和进深 首先要了解横墙和纵墙，横墙：沿建筑物短轴布置的墙纵墙：沿建筑物长轴方向布置的墙 开间：两横墙间距离进深：两纵墙间距离有些结构设计横墙不全在短轴，这种情况不能把开间简单看做两横墙间距离，而一般根据房间门的朝向来区分，房门进入的方向的距离为进深，左右两边距离为开间。 开间进深是指住宅的宽度和住宅的实际长度。 开间是指房屋的宽度，在住宅设计中，住宅的宽度是指一间房屋内一面墙皮到另一面墙皮之间的实际距离。因为是就一自然间和宽度而言，故又称为开间。 住宅开间一般为3.0到4.5米。规定较小的开间尺度，可缩短楼板的空间跨度，增强住宅结构整体性、稳定性和抗震性；房屋的进深，则是指房屋的实际长度。 在1987年颁布的《住宅建筑模数协调标准》中，对住宅的开间在设计上有严格的规定。砖混结构住宅建筑的开间常采用下列参数：2．1米、2．4米、2．7米、3．0米、3．3米、3．6米、3．9米、4．2米。 在1987年实施的《住宅建筑模数协调标准》中，明确规定了砖混结构住宅建筑的进深常用参数：3．0米、3．3米、3．6米、3．9米、4．2米、4．5米、4．8米、5．1米、5．4米、5．7米、6．0米。为了保证住宅具有良好的自然采光和通风条件，进深不宜过长。住宅的层高是指下层地板面或楼板面到上层楼层面之间的距离，也就是一层房屋的高度。 在1987年发布的《住宅建筑模数协调标准》中，明确规定了砖混结构住宅建筑层高采用的参数为：2．6米、2．7米、2．8米。住宅的净高是指下层地板面或楼板上表面到上层楼板下表面之间的距离。 净高和层高的关系可以用公式来表示：净高=层高－楼板厚度，即层高和楼板厚度的差
灯具工程技术基础知识灯光设计XX照明有限公司 灯具工程技术基础知识 培训教材 目录 一．术语 二．常用灯胆 三．灯头 四．常用开关 五．灯具分类 六．灯具标志 七、灯具的试验方法 八、其它测试 九、各种灯具标准及特殊要求简介 十、常用物料的种类、特点及主要技术指标 十一、漆粉、漆油常识 十二、实验室简介 本培训资料如有同标准不符之处，一切以标准为准。
参考标准：IEC60598，UL153，UL1598,GB7000 2005-10-18 一、术语 1、灯具：凡是能够分配、透出或转变一个或多个光源发出的光线的一种器具、并包括支承、固定和保护光源必需的部件、但不包括光源本身，以及必需的电路辅助装置和将它们及电源连接的设备。 2、普通灯具：对带电部分提供保护，但没有特殊的防尘防固体异物和防 水等级的灯具。 3、可移动式灯具：正常使用时，灯具连接电源后能从一处移到另一处的 灯具。 4、固定式灯具：不能很方便的从一处移到另一处的灯具，即这种灯具只 能借助于工具才能移动。 5、嵌入式灯具：制造商指定完全或部分嵌入安装表面的灯具。 6、带电部件：在正常使用过程中，可能引起触电的带电部件，但中性导 线应看作是带电部件。 7、EN安全特低电压（SELV）：在通过诸如安全隔离变压器或有隔离线圈 的转换器及供电干线隔离开来的电路中，在导体之间或在任何导体及接地 之间，其电压不超过50V（交流均方根）。 8、UL低压线路：开路电压不超过30V（交流均方根）的线路。 9、基本绝缘（EN）：用于带电体防电击的简单绝缘。耐压2U+1000V以上。
10、补充绝缘（EN）：在基本绝缘基础上增加的一层绝缘，用于基本绝缘失 效时防电击保护，耐压应在2U+1750V以上（单层）。 11、双层绝缘（EN）：基本绝缘及补充绝缘合并在一起即稍为双层绝缘。耐 压应在4U+2750V以上（即基本绝缘及补充绝缘耐压之和）。 12、增强绝缘（EN）：绝缘效果及双重绝缘相当的一种加强性绝缘。从总体 上看，一般只为一层，但也可以由多层组成且各层不可以明确进行分割并单独测量，耐压应在4U+2750V以上。 13、0级灯（EN）：仅以基本绝缘为电击保护措施的灯具。无接地等保护性 措施。（一般不做此类灯） 14、Ⅰ级灯具（EN）：除了以基本绝缘为电击保护措施外，还采取了其它如 接地等保护性措施的灯具。 15、Ⅱ级灯具（EN）：采取双重绝缘或增强绝缘为电击保护措施的灯具。其 绝缘效果不依赖于接地或安装条件。（即不会接地） 16、Ⅲ级灯：使用特低安全电压（SELV）为防电击保护方式的灯具。 17、普通可燃材料（nomally flammable material）: 材料的引燃温度至 少为2000C，并且在此温度时该材料不致变形或强度降低。例如木材及厚度大于2mm的以木料为基质的材料。 18、易燃材料（readily flammable material）: 普通可燃材料和非可燃 材料以外的一种材料。例如木纤纬和厚度小于2mm以木料为基质的材料。 19、非可燃材料（non-combustible material）：不能助燃的材料。例如金 属/水泥等。 20、定型实验（type test）:对定型实验样品进行测试。其目的是检验某
《道路勘测与设计》课程标 准 教学单位土木与建筑工程系 所属专业道路与桥梁工程技术专业 使用教材道路勘测与设计 编制时间2011年6月10日 教务处制
《道路勘测与设计》课程标准 （一）课程性质 本课程是道路桥梁工程技术专业的一门专业核心课程，其功能是使学生在掌握公路和城市道路路线设计的基本理论、规划知识和设计方法的基础上，熟练使用现代测量仪器和专业计算软件进行室外路线勘察和室内文件编制。同时，力求科学地反映当前道路路线设计的新技术，培养学生解决复杂地形条件下道路路线勘察与设计的能力、培养学生准确运用国家现行公路工程设计标准、公路路线设计规范、城市道路路线设计规范、规程的能力。 （二）课程设计理念 本课程标准以道路桥梁工程技术专业学生的就业为导向、根据行业、企业专家对道路桥梁工程技术专业所涵盖的岗位群进行的工作任务和职业能力分析、遵循高等职业院校学生的认知规律、紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的教学单元和课程内容。 为了充分体现任务引领、实践导向课程思想，本课程教学单元按照道路勘测的基本程序编排。即设计标准、设计规范和设计程序认知、平面设计、纵面设计、横断面设计、平面交叉口设计、路线选线、路线定线、城市道路设计、排水设计、附属设施设计进行教学情境安排，各个教学情景均含有理论知识和学生应当完成的工作任务，工作任务与实际工作内容高度一致，以培养学生运用理论知识完成实际设计任务的能力。 本课程后续安排有公路综合设计工作任务。选择具有代表性的2公里左右公路路线为载体组织课程内容（有条件时应结合实际地形条件选定综合设计），以训练学生的综合职业能力。 （三）课程设计思路 本课程标准的总体设计思路：紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为动手能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作任务”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。 三、课程目标 本课程的教学的总体目标是:通过现场参观、理论授课、单元工作任务单、综合课程设计、毕业实习（设计）等教学环节,使学生全面了解道路勘测设计的过程及内容，能够合理应用《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《城市道路设计规范》独立地对道路的平面、纵断面、横断面进行设计,并掌握道路外业勘测的程序及内容。 1、能力目标：
平面设计理论知识(色彩搭配) 一：各种色彩的象征： 红色热情、活泼、热闹、革命、温暖、幸福、吉祥、危险...... 橙色光明、华丽、兴奋、甜蜜、快乐...... 黄色明朗、愉快、高贵、希望、发展、注意...... 绿色新鲜、平静、安逸、和平、柔和、青春、安全、理想...... 蓝色深远、永恒、沉静、理智、诚实、寒冷...... 紫色优雅、高贵、魅力、自傲、轻率...... 白色纯洁、纯真、朴素、神圣、明快、柔弱、虚无...... 灰色谦虚、平凡、沉默、中庸、寂寞、忧郁、消极...... 黑色崇高、严肃、刚健、坚实、粗莽、沉默、黑暗、罪恶、恐怖、绝望、死亡...... 色彩的心理效应 色彩的直接心理效应来自色彩的物理光刺激对人的生理发生的直接影响。心理学家对此曾做过许多实验。他们发现，在红色环境中，人的脉搏会加快，血压有所升高， 情绪兴奋冲动。而处在蓝色环境中，脉搏会减缓，情绪也较沉静。有的科学家发现，颜色能影响脑电波， 脑电波对红色反应是警觉，对蓝色的反应是放松。 色彩是人的视觉最敏感的东西。主页的色彩处理得好，可以锦上添花，达到事半功倍的效果。色彩总的应用原则应该是"总体协调，局部对比"，也就是：主页的整体色彩效果应该是和谐的，只有局部的、小范围的地方可以有一些强烈色彩的对比。在色彩的运用上，可以根据主页内容的需要，分别采用不同的主色调。因为色彩具有象征性，例如：嫩绿色、翠绿色、金黄色、灰褐色就可以分别象征着春、夏、秋、冬。其次还有职业的标志色，例如：军警的橄榄绿，医疗卫生的白色等。色彩还具有明显的心理感觉，例如冷、暖的感觉，进、退的效果等。另外，色彩还有民族性，各个民族由于环境、文化、传统等因素的影响，对于色彩的喜好也存在着较大的差异。充分运用色彩的这些特性，可以使我们的主页具有深刻的艺术内涵，从而提升主页的文化品位。下面介绍几种常用的配色方案： 1.暖色调。即红色、橙色、黄色、赭色等色彩的搭配。这种色调的运用，可使主页呈现温馨、和煦、热情的氛围。 2.冷色调。即青色、绿色、紫色等色彩的搭配。这种色调的运用，可使主页呈现宁静、清凉、高雅的氛围。 3.对比色调。即把色性完全相反的色彩搭配在同一个空间里。例如：红与绿、黄与紫、橙与蓝等。这种色彩的搭配，可以产生强烈的视觉效果，给人亮丽、鲜艳、喜庆的感觉。当然，对比色调如果用得不好，会适得其反，产生俗气、刺眼的不良效果。这就要把握"大调和，小对比"这一个重要原则，即总体的色调应该是统一和谐的，局部的地方可以有一些小的强烈对比。 最后，还要考虑主页底色（背景色）的深、浅，这里借用摄影中的一个术语，就
2007年度一级注册建筑师资格考试 1．近年来，我国建筑界和建设部重申的“建筑方针”，是指： A. 实用、经济、美观 B．提高建筑质量 C. 坚持自主创新 D．传统性和时代性相结合 2．提出“坚固、适用、美观”建筑三原则的是： A. 包豪斯的格罗皮厄斯 B．古罗马的维特鲁威 C. 美国芝加哥学派的沙利文 D. 《建筑四书》的作者帕拉第奥 3. 下列中国古代建筑的屋顶形式中哪一种等级最低? A. 悬山 B．歇山 C．庑殿 D．硬山 4．我国现存最古老的木构建筑是： A. 山西五台山南禅寺大殿 B．山西五台山佛光寺大殿 C. 陕西西安市唐大明宫麟德殿 D．天津蓟县独乐寺观音阁 5．《孟子》中说：“下者为巢，上者为营窟”。其中“下”的意思是： A. 下等，低级的 B．低处，低洼地 C. 房屋的基础 D．下等人，贫民 6．“……最蹩脚的建筑师从一开始就比最灵巧的蜜蜂高明的地方，是他在用蜂蜡建 筑蜂房前，已经在自己的头脑中把它建成了”。这段话出自于何人之口? A. 达尔文 B．达芬奇 C. 马克思 D．黑格尔 7．下列所示两幅图(从左到右)的作者分别是： A．勒·柯布西埃、达芬奇 B．勒·柯布西埃、米外朗琪罗 C. 帕拉第奥、米开朗琪罗 D．阿尔伯蒂、达芬奇 8．在古希腊建筑中，柱式象征人体的比例。下述哪两种希腊柱式分别象征男性和女性的人体比例? A．塔什干、科林斯 B．多立克、爱奥尼 C. 多立克、塔什干 D．塔什干、爱奥尼 9．罗马圣彼得大教堂高138m，清华大礼堂高38m，但看上去，圣彼得大教堂好像没有那么高大。其原因在于两者的：
A. 建筑性质不同 B．建筑构件和细部尺度不同 C. 比例不同 D．观看视距不同 10.“凿户牖以为室，当其无，有室之用”，此话出自： A. 《道德经》 B．《庄子》 C．《易经》 D．《吕氏春秋》 11．火车站和影剧院都有大量的人流集散，但二者的不同之处在于： A. 火车站人流集散具有连续性，影剧院人流集散具有集中性 B．火车站人流集散具有随机性，影剧院人流集散具有可预计性 C. 火车站出入人流分别设出入口，影剧院出入人流共用出入口 D．火车站设大广场，影剧院设停车场 12．下图所示是被拿破仑赞誉为“欧洲最美丽的客厅”的广场，它是： A. 巴黎香榭丽舍广场 B．巴黎凡尔赛广场 C. 威尼斯圣马可广场 D．罗马圣彼得广场13．高层办公楼常采用板式，而超高层办公楼常采用塔式，主要是因为： A．维护结构节能要求的原因 B．自然通风和采光上的原因 C. 外观造型上的原因 D．抵抗风荷载上的原因 14．以下哪类公共建筑不适合采用全空气式集中空调系统? A. 影剧院 B．体育馆 C. 展览馆 D．宾馆客房 15．公共建筑的坡道与楼梯在等宽的前提下，坡道所占的面积通常为楼梯的： A．2倍 B．4倍 C．6倍 D．8倍
第二章灯光基础知识 舞台灯光简介 舞台灯光是演出空间构成的重要组成部分。是根据情节的发展对人物以及所需的特定场景进行全方位的视觉环境的灯光设计，并有目的将设计意图以视觉形象的方式再现给观众的艺术创作。 舞台灯光的功能主要有以下几点：①使舞台画面更清晰：使观众能够看清什么或舞台的某些角落不观众看见（现性）。②加强舞台表演的效果：符合剧情需要，使背景显得自然，对剧情发展起到衬托、暗示和诱导作用、调节气氛（演员、观众）。舞台灯光的使用原则：①强度（指灯光的亮度）：必须有足够的灯光，使观众能够看到颜色、外表和细节。②分配：包括灯光的使用分配和射向舞台的方向分配，主体必须与配角和背景与明显不同（颜色）可亮度区别。③颜色：依靠色纸、电脑调色等方式来满足剧情的需要。④变化：依剧情需要，使灯光的颜色、亮度、运动进行变化。 舞台灯光在现代舞台演出中的作用主要有：:①照明演出，使观众看清演员表演和景物形象；②导引观众视线；③塑造人物形象，烘托情感和展现舞台幻觉；④创造剧中需要的空间环境；⑤渲染剧中气氛;⑥显示时、空转换，突出戏剧矛盾冲突和加强舞台节奏，丰富艺术感染力。
舞台灯具 舞台灯具按光学结构可分为泛光灯、聚光灯和幻灯三类；按舞台上安装的部位则又有面光、耳光、脚光、柱光、顶排光、天排光、地排光以及流动光之分。 现代剧场演出中，常用的灯具有以下几种 1、筒子灯 筒子灯亦称PAR灯(Parabolic Aluminum Reflector light)，其构造是在圆筒内安装镜面灯泡也有用反光碗装溴钨泡的，主要特性是射出较固定的光束，光束角度宽窄多种，光斑大小不能调整。筒子灯结构简单，使用方便。它有较强的聚光能力，投射光束的光度较高，能产生较强的光束效果，在舞台空间可塑造光柱、光墙、光幕等光影造型。 舞台灯具中有AC灯和PAR64这两种筒子灯，其中AC灯分两种：①28V-250W，需8个串联起来用；②58V-500W，需4个串联起来用。PAR64按灯泡不同，又分为CP60/CP62。 PAR 灯常用的PAR灯灯泡 2、平凸（透镜）聚光灯 平凸透镜聚光灯它的光学系统由球面反光镜和平凸透镜组成，是
道路勘测设计》教学大纲 1 课程的基本描述 课程名称：道路勘测设计Survey and Geometric Design of Road 课程编号：1502E63W 课程性质：专业方向课适用专业：土木工程 教材选用：杨少伟等编著《道路勘测设计》北京：人民交通出版社，2009 总学时：52 学时理论学时：52 学时 实验学时：0 学时课程设计：有 学分： 3 学分开课学期：第七学期 前导课程：工程制图工程测量桥涵水文土木工程概论 后续课程：
2教学定位 2.1能力培养目标 以应用型人才培养目标为导向设计课程教学，紧跟科技发展步伐、突出工程应用能力培 养，并通过计算机网络与CAD技术实施人才培养。以实践能力培养为主线，构建以课内计算能力训练、课外独立设置的课程设计的从单项到综合的工程训练环节，使学生的理论学习与 实践应用有机地配合，有效培养学生的工程应用能力和创新精神。通过对本课程的学习，使 学生了解汽车行驶理论，较全面地掌握道路路线设计的基本理论、标准，以及实用方法和技 能，掌握不同地形条件下路线布设要点，结合课程设计、毕业设计，掌握各种等级道路平面、 纵断面、横断面的基本设计方法和步骤，使学生能独立完成道路勘测设计工作，具备从事道 路路线勘察设计的能力，为今后从事该方向的工作打下基础。 2.2课程的主要特点 《道路勘测设计》课程集勘测技术、测量技术、设计和计算技术的综合应用于一体，实 践性强，注重培养学生独立分析和解决实际问题的能力，通过课程设计、毕业设计，使学生 系统的了解掌握道路勘测与设计的内容和方法。 2.3教学定位 《道路勘测设计》是道路、桥梁与渡河工程（公路工程）、交通工程及公路工程管理专 业的主干专业课，是一门理论和实践紧密结合的课程。通过本课程的学习，要求学生了解公路基本建设程序，掌握路线平、纵、横设计的基本理论、实用方法和技能，掌握国家现行的有关道路设计的标准，结合课程设计、毕业设计，独立完成各种等级道路的线形设计。 3知识点与学时分配 3.1绪论
1、道路勘测设计的依据:1、设计车辆； 2、设计车速； 3、交通量； 4、通行能力 2、道路建筑界限（净空）：1、净高（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的竖向高度）；2、净宽（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的横向宽度）。 3、汽车行驶的纵向稳定性：１、纵向倾覆；２、纵向滑移；３、纵向稳定性的保证（汽车在坡道上行驶时，在发生纵向倾覆之前，首先发生纵向滑移现象。为保证汽车行驶的纵向稳定性，道路设计应满足不产生纵向滑移为条件。） 4、汽车行驶的横向稳定性：１、汽车在曲线行驶所产生的横向力（u横向力系数，ih横向超高坡度）２、横向倾覆条件分析（汽车在具有超高的平曲线上行驶时，由于横向力的作用，可能使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆的危险。为使汽车不产生倾覆，必须使倾覆力矩小于或等于稳定力矩。）３、横向滑移条件分析（汽车在平曲线上行驶时，因横向力的存在，可能使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。为使汽车不产生横向滑移，必须使横向力小于或等于轮胎和路面之间的横向附着力。）４、横向稳定性的保证（汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数的大小。汽车在平曲线上行驶时，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象。） 5、汽车行驶的纵横组合向稳定性：汽车行驶在具有一定纵坡的小半径平曲线上时，较直线上增加了一项弯道阻力。对上坡的汽车耗费的功率增加，使行车速度降低。对下坡的汽车有沿纵横组合的合成坡度方向倾斜、滑移和装载偏重的可能。 6、平面线形三要素：直线，圆曲线，缓和曲线 7、直线(tangent)的特点：（1）路线短捷、行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单。（2）线形简单，容易测设。（3）直线路段能提供较好的超车条件（所以双车道的公路间隔适当处要设置一定长度的直线）。（4）从行车的安全和线形美观来看：过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲劳；也易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离；在直线上夜间对向行车易产生眩光。（5）只能满足两个控制点的要求，难与地形及周围环境相协调。 8、圆曲线线形特征：（1）曲线上任意一点的曲率半径R=常数，故测设比缓和曲线简便。（2）汽车在圆曲线上的行驶要受到离心力；在平曲线上行驶时要多占路面宽。（3）视距条件差，容易发生交通事故。（4）较大半径的长缓圆曲线具有线形美观、顺适、行车舒适等特点。故常采用。 9、圆曲线半径的确定：（1）一般情况下宜采用极限最小半径的4～8倍或超高为2～4％的圆曲线半径；（2）地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径；（3）地形条件特别困难不得已时，方可采用极限最小半径；（4）应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形；（5）应同纵面线形相配合，应避免小半径曲线与陡坡相重叠；（6）每个弯道半径值的确定，应根据实地的地形、地物、地质、人工构造物及其它条件的要求，用外距、切线长、曲线长、曲线上任意点线位、合成纵坡等控制条件反算，并结合标准综合确定。
[基础理论]平面设计基础知识 平面设计基础 创建每个多媒体项目都会包含图形元素:背景、人物、界面、按钮...，多媒体产品不能缺少直观的图象，就象报刊离不开文字一样，图形是多媒体最基本的要素。 在电脑美术这个广泛的空间里，虽然美的含义是相同的，但是在不同的领域中创作的角度及方式是有区别的。例如:平面始终是基于一个视图工作，而三维要在顶视图、正视图、侧视图及透视图来创作编辑物体。平面侧重于构图、色彩及表达的思维主旨，三维则侧重于模型、材质、动画、场景、情节等。 因此，平面设计的目标就是:创造出富有生命力的图形物体形态。 其过程是复杂的，包括: a(创造力动感 ; b(创造对外力的反抗感; c. 创造生长感;
d(创造整体感; e(打破朦胧感等。 当今，有一点可以肯定的是，设计的领域在扩大，这是一个需要设计的世界。拒最新的统计资料显示，中国目前已有正规的设计学院教学机构700多所，并且还在不断的增加当中。就学人数则呈倍数增长，这使本以师资力量和质量缺乏的设计教育更是疲于应付，力不从心况且中国本身并不具备理论方面的基础，对设计的理解和认识水平太底造成设计教育水平低劣的事实，设计师成为没有原则惟利是图的九流之辈。并间接对我们的生存空间造成巨大的视觉污染。谁为我们的视觉空间负责,～ 本文虽从大设计概念出发，但在论述过程当中更偏向于平面设计方向，总结设计、平面设计的知识结构，平面设计的技巧，平面设计的设计元素，平面设计的手法，平面设计的风格等等，根据我个人的认识，并结合很多资料，进行一些浅显的讨论，目的是为了能够揭示设计的基本问题及核心精神。对设计师个人起着普遍意义和作用的问题的总结，使设计人员能够明白这一职业自己的知识结构、素养、原则、职业道德、责任等等。 论文中的内容，为避免教条化，请考虑到理论与实践当中的差距作为对设计的认识、思维的方法论，其只具有一般性的指导作用。 第一章:理解平面设计 了解设计的定义和概念将是了解设计的第一步，有助于了解我们作为一名准平面设计师的职责范围。 第一节:平面设计的正名与分类