液化天然气(LNG)与液化石油气(LPG)及柴油的经济性比较

液化天然气LNG更具优势与柴油、汽油、CNG的对比1、LNG的安全优势LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；见首页图片，可见在发生泄漏的时候，很容易发现，但是爆炸的安全隐患比油要安全很多。

LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件。

由此可见：LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。

2、LNG的使用优势LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。

3、LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在6.83～7.99元/升之间、93#汽油大概7.5元/升（统一按7.5元/升计算），LNG价格为5元/立方米左右。

例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*7.5元/升＝30万元燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*5.0元/方＝20万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。

4、LNG与CNG比较4.1储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。

天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。

（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405 m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa 算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。

液化天然气替代石油趋势分析近年来，液化天然气（LNG）作为一种清洁能源逐渐被当作石油的替代品。

本文将通过分析液化天然气替代石油的趋势，探讨其在能源领域的前景以及对环境和经济的影响。

1. 液化天然气的定义及特点液化天然气是将天然气冷却至极低温度下（约-162摄氏度），压缩成液态的形式。

这种处理方式使得天然气体积大幅度减少，方便运输和储存。

与传统的石油相比，液化天然气具有清洁、高效和环保等特点。

2. 液化天然气替代石油的需求驱动因素2.1 能源结构转型：国际社会对能源结构的转型和碳减排的要求日益严格，液化天然气被视为可持续发展的能源替代品。

2.2 石油供给不稳定：石油市场受到政治和地缘因素的影响较大，石油供给的不确定性使得液化天然气成为替代品的有力竞争者。

2.3 环境保护意识提高：液化天然气的燃烧过程中几乎不产生硫酸盐、二氧化碳等污染物，满足了环境保护意识不断提高的需求。

3. 液化天然气替代石油的前景展望3.1 国际市场需求增长：LNG在国际市场的需求将持续增长，预计在2027年前将有超过20%的能源来源来自于LNG。

3.2 能源供应多元化：液化天然气的替代石油将有助于实现能源供应的多元化，减少对石油的依赖，提高能源安全性。

3.3 区域合作推动发展：各国间的区域合作以及国际企业的联合投资将推动液化天然气市场的进一步发展与繁荣。

4. 液化天然气替代石油对环境和经济的影响4.1 环境影响：相比石油，液化天然气的燃烧过程中减少了大量的温室气体排放和污染物排放，有助于缓解全球气候变化问题。

4.2 经济影响：液化天然气的利用有助于提高能源利用效率，减少石油依赖，降低成本，并为国家和地区带来经济增长和就业机会。

总结：液化天然气作为清洁能源的代表，具备石油无法比拟的优势。

由于能源结构转型、石油供给不稳定以及环境保护意识的提高，液化天然气替代石油的趋势将进一步增强。

展望未来，液化天然气将在能源领域发挥重要作用，实现能源供应的多元化，减少环境污染，并为经济发展带来积极的影响。

CNG？LNG？两大天然气燃料优缺点大对比随着国内油价的不断升高，高昂的价格让不少运输从业者头疼不已。

油价的每次上涨都在剥夺卡车司机可怜的利润。

而寻找替代燃料成为国内运输行业的任务之一。

近几年，天然气燃料卡车的逐步崛起让很多人似乎看到了一丝希望，目前国内天然气卡车销售量最大的地区主要在气体储存量丰富的西部地区。

为了让大家更好的了解天然气卡车，小编从最基础的两种燃气卡车形式讲起，CNG卡车与LNG燃料到底有何不同？●CNG与LNG燃料区别既然是介绍两种燃料卡车的区别，那就首先要从两者的特点说起。

在介绍之前，小编还是将两种燃料的英文名词做个简单的介绍，CNG是压缩天然气（Compressed Natural Gas）的英文缩写，而LNG则是液化天然气（Liquefied natural gas）的缩写，两种燃料的主要成分都是甲烷。

●CNG燃料的使用特点1:储量丰富2006年，全国累计探明天然气可采储量为3.84万亿立方米，剩余天然气可采储量约为3.09万亿立方米，全年天然气工业产量为585.53亿立方米。

由此可以看见天然气的储量是相当丰富的，这对于发展天然气卡车来说是个得天独厚的机会。

2：使用历史长我国于1988年建成第一个CNG加气站，截止2006年底，我国已建成天然气汽车加气站730多座，改装CNG汽车近20万辆。

随着西气东输、川气东送等多条国家级天然气管道的铺设，合肥、南京、武汉、长沙CNG汽车都在规模发展，CNG 加气站和CNG环保汽车更是在全国爆发式的增长。

●CNG优缺点一览：优点：1：加气方便在出气量丰富的西部地区，CNG加气站相当多，可以让CNG车辆很容易加到燃料。

2：价格便宜相比与高涨的柴油价格，CNG的价格则相对较为稳定。

以重庆为例，目前车用天然气价格在2.60元左右，价格仅为柴油的1/3。

缺点：1:充气时间长CNG加注时间较长，与LNG相比充满同样容量的气瓶，CNG要比LNG多出一倍甚至更多的时间。

液化气、天然气、生物醇油、柴油哪个更划算越来越多的上门推销者，名目繁多的燃料品种，让餐饮企业的老板彻底迷惑了，到底什么燃料才是最合适的呢，本次小编就为大家做一个简单的科普和比较。

液化气，使用历史最悠久的燃料，因为火力猛，清洁、价格便宜，方便运输配送所以得到了广泛的应用。

液化气使用钢瓶来盛装，也就是大家所说的煤气坛子。

钢瓶里面装的实际不是煤气（煤气是煤化工的产物，使用管道输送），而是丙烷，丁烷，这两种成分按照一定比例进行混合而成。

瓶内装的是液态，烧的时候是气态。

天然气大家都很熟悉，国家在大力推广的清洁燃料。

天然气的成分是甲烷，也是清洁燃料，通过管道加压将气态输送到千家万户。

目前很多出租车、公共车辆使用也是天然气，只不过是压缩的天然气。

生物醇油，学名叫醇基燃料。

醇基燃料是以醇类（如甲醇、乙醇、丁醇等）物质为主体配置的燃料。

它是以液体或者固体形式存在的。

它也是一种生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，醇基燃料是有潜力的新型替代能源。

生物醇油燃烧效果图柴油大家更熟悉，就是加油站常卖的0#柴油，但对于餐饮企业来讲，更多使用的是使用地沟油、废轮胎、废机油炼出来的粗柴油。

当然价格便宜一半，燃烧效率可能连正常柴油的一半都不到。

（所以在后面的计算中，我们就按照正常的柴油价格进行计算）品种虽然多，但是做为燃料，衡量燃料的当然就是热值了，我们先来看小编又晕掉了，怎么每种燃料的计量单位都不一样啊，经过艰苦卓绝的因为全国相对来讲天然气的价格比较稳定，各地的液化气，生物醇油，柴油的价格波动都很大，所以我们以天然气为标杆，2.8元一个立方，折算成取得相等的热值，其他燃气所需要的价格，然后各位拿表格进行对假如在同等的热效率80%的情况下，烧一升水需要的1000大卡，每种燃料结论：（1）使用天然气最便宜（2）使用液化气比较划算（3）柴油不划算，炒菜还有味道（4）生物醇油最不划算各位使用餐饮企业的老板，你用对了吗？如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！。

LNG与柴油、汽油以及CNG的对比一、LNG的安全优势◆LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；◆LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；由此可见， LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。

二、LNG的使用优势◆LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；◆即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。

三、LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和我们实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前柴油价格在5.94～6.68元/升之间，汽油平均6.3元/升计算，统一按6元/升计算，LNG价格仅为2.8～4元/方；◆例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*6元/升＝24万元燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*4元/方＝16万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。

◆例：LNG商用客车的燃料成本优势商用客车使用LNG燃料成本优势明显，以330马力客车为例，年行驶15万公里，百公里油耗30升测算，年燃料成本如下：燃油成本＝(15万公里/100)*30升/百公里*6元/升＝27万元燃LNG成本＝(15万公里/100)*30方/百公里*4元/方＝18万元综上说明，商用客车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。

四、LNG与CNG比较储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。

液化天然气（LNG）高效压缩设备的经济性分析液化天然气（LNG）是一种在低温和高压条件下将天然气转化为液体的技术。

随着全球能源需求的不断增长，LNG的使用越来越普遍。

然而，LNG的生产和运输过程中需要高效的压缩设备才能实现经济性和可持续性。

本文将对液化天然气高效压缩设备的经济性进行分析。

首先，经济性是评估一个设备或技术是否具有可行性和可持续性的重要指标。

对于液化天然气压缩设备而言，经济性分析主要涉及到投资成本、运营成本和收益。

投资成本是指购买和安装液化天然气压缩设备所需要的费用。

这些费用包括设备本身的购买成本、设备安装和调试的费用等。

对于液化天然气高效压缩设备来说，由于其具有更高的效率和性能，其购买成本相对较高。

然而，这些设备能够提供更高的压缩效率和更稳定的运行，从而降低了运营成本。

因此，尽管投资成本较高，但从长远来看，液化天然气高效压缩设备仍然具有经济性。

运营成本是指设备在使用过程中所需要的费用。

对于液化天然气高效压缩设备来说，运营成本主要包括能源消耗和维护成本。

由于高效压缩设备能够在更短的时间内对天然气进行压缩，因此能源消耗较低。

此外，高效压缩设备的运行稳定性更高，维护成本也较低。

这些因素都使得液化天然气高效压缩设备的运营成本降低，进一步增加了其经济性。

收益是评估液化天然气压缩设备经济性的另一个重要指标。

液化天然气的需求不断增长，由此带动了液化天然气市场的扩大。

高效压缩设备能够满足市场对于高效率和高性能的需求，因此具有很大的市场潜力和发展空间。

通过投资和运营高效压缩设备，企业可以获得可观的收益。

除了经济性分析，液化天然气高效压缩设备还有其他一些优势。

首先，这些设备可以提高液化天然气的储存和运输效率。

高效的压缩设备使得液化天然气在储存和运输过程中的体积大大减小，从而节约了储存和运输的成本。

其次，高效压缩设备还可以减少液化天然气的泄漏和损耗。

在压缩过程中，液化天然气被密封在设备内部，大大降低了泄漏和损耗的风险。

LNG、CNG. BOG、LPG区别及LNG液化天然气基本知识一、LNGLNG 液化天然气（Liquefied Natural Gas,简称LNG）,主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。

无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625,液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。

其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。

液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。

液化天然气是天然气经压缩、冷却至其凝点（T6L 5。

C）温度后变成液体，通常液化天然气储存在T6L 5摄氏度、0. IMPa 左右的低温储存罐内。

其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。

20世纪70年代以来，世界液化天然气产量和贸易量迅速增加。

2021年，中国进口LNG达8140万吨，超过日本成为全球最大的液化天然气（LNG）进口国，标志着自20世纪70年代初以来，中国首次成为全球最大LNG进口国，日本退居第二。

全球最大的LNG供货国是澳大利亚，达8300万吨；其次是卡塔尔，LNG 供应量为8130万吨；美国位居第三,LNG供应量达到7360万吨。

世界上环保先进国家都在推广使用LNG.除了用作发电厂、工厂、家庭用户的燃料外，其中所含的甲烷可用作制造肥料、甲醇溶剂及合成醋酸等化工原料；另外其所含的乙烷和丙烷可经裂解而生成乙烯及丙烯，是塑料产品的重要原料。

此外，超低温的LNG在大气压力下转变为常温气态的过程中，可提供大量的冷能，将这些冷能回收，还可以利用于6种低温用途上：使空气分离而制造液态氧、液态氮，液化二氧化碳、干冰制造，利用冷能进行发电，制造冷冻食品或使用于冷冻仓库，橡胶、塑料、铁屑等产业废弃物的低温破碎处理，海水淡化。

在生态环境污染日益严重的形势面前，为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，人们选择了天然气这种清洁、高效的生态型优质能源和燃料。

CNG、LNG、LPG与柴油汽油的对照表
经过上述对比分析，CNG汽车与汽油、柴油和LPG汽车相比，无论从环保性、经济性还是安全性来讲，都具有无可替代的优越性，从技术成熟度来讲也比LNG汽车可行。

尽管LNG储存优势相当明显，车辆加气较CNG快捷，但受制于气源及价格，目前还不适宜推广。

所以在杭州推广应用CNG汽车是必要的和急迫的。

结合我省天然气利用规划（即近期利用西气东输、东海天然气、川气东输、西气东输二线管道气源，远期引进国外LNG气源），推荐杭州发展天然气汽车产业的技术路线为：发展初期采用CNG－汽油双燃料汽车改装技术以启动天然气汽车市场，逐步建设加气站体系，改装车型以汽油公交
车和出租车为主。

发展中期，以直接引进CNG单一天然气汽车为主。

远期，随着LNG气源的引进和LNG技术成熟，实现CNG汽车和LNG 汽车共同发展.
LNG汽车网。

柴油和LNG作为燃料经济效益比较表：（以公交车日行驶300公里计算）
燃料
百公里耗量
日行驶里程
单价
日燃料成本
柴油
27.5升
300公里
7.23元/升
596元
LNG
30.0标准立方米
300公里
4.2元/标准立方米
378元
LNG燃料汽车与柴油车相比较每天燃料成本减少218元，按年运营时间350天计算，年可以节省燃料成本7.6万，购车增加的8.0万元成本可以在运营1年半后收回，按公交车运营寿命为8年，8年内由燃料费用上得到的经济效益为61万元，因此采用LNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本，为公交公司创造较大的经济利益。
1MMBtu天然气
约24-29标方
1吨LNG
1300-1500标方
1吨LNG
51-53MMBtu
1吨汽油
1350-1400升
1吨柴油
1150-1200升
1吨原油
6.8-7.8桶
1立方米LNG（液态）
折0.42-0.46吨
1立方米天然气
折0.65-0.75公斤
1立方米LPG（气态）
折2.5公斤
1度电
折861大卡
1千克标准煤
折7000大卡
1千克轻油
折10300大卡
1千克标准油
折10180大卡
1千克重油
折10600大卡
1千克LPG
折11000大卡
1公斤LNG
折13000大卡
1吨LNG
折1.3吨原油
1吨LNG
折1.2吨重油
一、 CNG燃料汽车与汽油车的比较
1）经济性比较
以公交车为例，LNG燃料汽车在价格上比柴油车贵8万左右，但由于LNG和柴油保持一定的价差，车辆价格上价格差主要通过燃料费用来得到补偿。

3）车辆尾气污染物排放
汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一，据统计汽车尾气排放占了空气污染源总量的40％以上，将汽车燃料由燃油改为天然气后，尾气污染将会明显减少。LNG燃料汽车尾气中相对于柴油其尾气CO2排放减少24%，CO排放减少31%、NMHE减少49%，颗粒物和SO2减少100%、烟度为0，不生产苯、铅等致癌物质，因此LNG是汽车最佳的清洁燃料之一。能够促进污染物排放的减少。
7.37元/升
206元
CNG
8.16标准立方米
4.2元/标准立方米
119元
以CNG为燃料替代汽油每天燃料成本减少87元，按年运营时间350天计算，年可以节省燃料成本3.0万，出租车改装仅仅需要除超过8500元，因此该车增加的5000元成本可以在运营3个月后收回，按出租车运营寿命为6年，6年内由燃料费用上得到的经济效益为18万元，因此采用CNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本，为出租车用户创造较大的经济利益。
34.34兆焦/标准立方米
对单位体积热值的比较,用CNG取代汽油，1 标准立方米天然气相当于1.03升汽油，出租车百公里消耗燃油8升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气7.76标准立方米天然气。
CNG和汽油作为燃料经济效益比较表：（以出租车日行驶350公里计算）
燃料
百公里耗量
单价
日燃料成本
93#汽油
8升
柴油和LNG作为燃料经济效益比较表：（以公交车日行驶300公里计算）
燃料
百公里耗量
日行驶里程
单价
日燃料成本
柴油
27.5升
300公里
7.23元/升
596元
LNG
30.0标准立方米
300公里G燃料汽车与柴油车相比较每天燃料成本减少218元，按年运营时间350天计算，年可以节省燃料成本7.6万，购车增加的8.0万元成本可以在运营1年半后收回，按公交车运营寿命为8年，8年内由燃料费用上得到的经济效益为61万元，因此采用LNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本，为公交公司创造较大的经济利益。