高速公路工程质量控制要点分析
摘要：首先对我国公路工程质量控制现状做出分析，然后对公路工程质量控制要点进行深入研究，最后提出了公路工程质量的具体控制策略，包括工程建设质量管理的检查和验收，施工阶段的整体管理等方面内容，希望能为日后相关工作提供借鉴。
关键词：公路；路面工程；质量控制
引言随着我国交通事业的迅猛发展，交通建筑工程规模不断扩大，在工程检测方面也对工作人员的专业素质有了更高的要求。尤其是在公路的工程建设过程中，出现任何一个问题都可能会给工程整体带来无法估量的严重后果，甚至返工重建，造成巨大的经济损失。为了防止公路工程质量隐患与质量事故的发生，公路工程质量管理工作一定要在施工前将准备工作做好。
1 公路工程质量控制现状质量管理机构与工程建设施工单位是独立存在的机构，但两者之间有着缺一不可的重要关系。在工程建筑施工过程中，管理机构工作人员只有脚踏实地的履行好安全监督职责，才能够保证工程项目在投资、施工以及制定工作目标的过程中顺利完成任务，杜绝重大安全质量事故发生。为了尽可能地消除施工现场的安全隐患，监管单位在公路工程施工过程中必须做到严格监督工程的每一个步骤，随时掌握工程建筑施工现场的施工工序，尽量减少甚至杜绝施工现场存在的安全事故隐患，将安全事故发生概率降到最低。路面工程管理工作指的就是工程建筑方借助工程项目管理人员的相关专业知识以及经验为施工过程中提供必要的监督管理帮助，也是为了路面工程建筑能够按照施工设计方案按时保质保量的完成工作计划。
2 公路工程质量控制要点工程施工现场质量管理的过程中，应当重点检查工程质量薄弱的环节，确保工程建筑的结构强度、稳定性、安全性以及耐久性等达到安全指标，提早预防工程质量通病。质量管理工作要注意的问题如下：（1）在原材料的采集过程中，必须做到材料不合格不得进入施工场地，自己采集的材料必须经过实验验证，确保材料的质量与规格都符合标准要求，严禁施工单位与质量检测指标不达标的材料企业合作。
（2）路面面层施工不仅要加强耐久性、均匀性以及强度的质量管理，在施工过程中还要加强对交通的管理疏导。在使用砖石预制件结构的同时还要加强底层与垫层的质量监控；黑色路面上拌下灌期间要重点监控灌入层均匀性以及搅拌层的密实度；利用布撒法进行沥青的表面处理时要注意层间的整洁，保证粒料干净，沥青布撒的均匀，工程初期的养护工作也要做到位；在使用沥青碎石以及沥青混凝土的时候一定要按照有关施工规范严格管理监控；加强水泥用量、拌和、配比以及养生切缝等质量的管理。
3 公路工程质量的具体控制策略
3.1 工程建设质量管理的检查和验收工程质量管理的主要针对对象是路面施工中各个结构的施工步骤，为了确保公路工程施工的良好施工质量，保证路面施工质量不受到公路基层施工的不良影响，工程管理人员需要对施工质量以及工程外观设计情况进行抽检，同时也应当加强对基层施工的监督管理。路面工程中路基施工的管理主要包括水泥稳定碎石以及级配碎石基层，水泥稳定碎石基层要求集料级配符合工程项目的设计要去，7d无侧抗压强度限制在3.5～
4.5MPa之间，压碎值不能够大于30%。级配碎石的管理重点主要是检查集料的级配是不是符合项目工程的设计要求。
质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施： 1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施：
1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 c.未分层填筑，压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点 施工措施： 1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。
高速公路路基工程施工质量控制要点 一、上边坡路基施工应解决的问题： （1）边坡开挖前应对边线放样，严禁采用开挖神仙土的方法，边坡每开挖一级，应将边坡整形一级： 上边坡通常坡度高、坡面大，开挖时应从上往下逐步开挖，做到上面修整到位再开挖下一级边坡，还要注意解决临时排水问题，边坡修整好，没有施工防护时坡面裸露在外面，会造成雨水冲刷，坡面水土流失，甚至造成坍塌；如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护，边坡不允许留有松动危石，并应及时修好上边坡。 二、路基填筑应解决的问题： （1）台阶的设置方案及施工要点；施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不小于2m，高度不大于1m，严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚，如不可避免要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。填方分段施工两段交接处，则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接，搭接长度不小于2m。 （2）雨季路基施工的质量控制方案及施工要点 路基施工地段属丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段。雨季施工前应做好下列准备工作应修建施工便道并保持晴雨畅通。雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。应选用透水
性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 （三）路基填筑时中间交工验收程序：对于高填方路基建议每六层交验一次，测压实度、标高、横坡度、宽度、边坡度、及中线和边线；当至路槽顶不足六层时，以实际剩余层数一次交验。（四）桥梁左右幅长度不一致时，短边路基填筑问题：因曲线半径的影响造成桥头左右幅长短不一致，在进场伊始应优先安排此处的桩基（或扩大基础）和下部结构的施工，并在梁板吊装前完成此处的路基施工及防护工程。 （五）路基顶面如采用改良土时交工验收方案； 改良土交工验收时检测的指标有1、压实度2、弯沉3、纵断高程4、中线偏位5、路基宽度6、平整度7、横坡8、边坡 表面质量验收：路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑，边坡要顺直。路基边坡稳定，不得亏坡，曲线圆滑。对植种草皮的边坡，不得有明显缺陷。为防止路基软弹应严格控制土料的最佳含水量，含水量控制在在最佳含水量的±2%之间，采用大吨位的压路机，增加压实变数，调整松铺厚度。 （六）路基中间检查的方法（将反挖作为路基交工必须手段之一，每填二米开挖检查一次，每次开挖一米，如一米由三层组成且层
铁贺线沼山至紫坛段路面改造工程 质 量 控 制 措 施
施工单位：鄂州市公路养护管理中心 工程质量控制措施 道路工程质量事关政府形象和我市的面貌，与人民生活息息相关。畅通的道路，快捷的交通，作为一个对外的形象，直接反映了我市的管理水平。道路易受干扰和地质情况及天气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，而工期要求紧，此外还要综合考虑与村民各种关系的协调等因索影响，施工难度大。工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以，在施工全过程中下功夫，把功夫用在平时，用在日常质量管理中。 牢固树立“质量第一”的思想，认真做好质量管理的各项准备工作，工程开工后，根据质量管理工作方针和质量目标，全体员工的质量意识学习教育，认真做好前期准备工作，为使质量管理工作顺利开展做铺垫。 1认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责 进入工地现场后，组织参加施工的全体人员认真学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全
体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。 2工程开工前，对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗作业。 3工程开工前，组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工。 严格执行质量控制程序，确保工程质量目标的实现 1制定严格的质量控制程序 根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量工作能够有条不紊地开展。 2认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标 在工程开工前，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造良好的条件。 3、确定切实可行的工程施工方案
道路工程质量控制要点 一、施工质量控制 （一）路基 1．路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、草及树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎； 2．土基在含水量较大，难以压实或受冰冻局部翻浆时，必须进行处理，处理时每层压实厚度不得超过30cm，深处理层和下基层不得同次碾压； 3．路基应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮的现象； 4．路基施工完成后须经高程、压实度、弯沉等质量指标检验合格，方可进入下道工序施工。 （二）石灰稳定土、二（三）灰碎石基层 1．基层结构混合料中石灰等级应达到三级（含三级）以上，粉煤灰的SiO2和AL2O3含量、烧失量及粗集料压碎值等必须满足规范要求； 2．二（三）灰碎石一律采用工厂化集中拌合工艺，不得在施工现场“路拌”； 3．二灰碎石、三灰碎石基层施工应采用粒料摊铺机摊铺，分料器内应始终充满混合料，摊铺宽度应小于机器最大摊铺宽度的2/3,摊铺速度小于4m/min；
4．二（三）灰碎石结构层密实度不得小于97％，平整度必须满足规范要求； 5．基层结构层厚度偏差值、纵向高程偏差值和横向坡度偏差值均应控制在-10mm～0mm范围内； 6．基层结构层的强度须经取芯试验合格，方可进入下道工序施工。 （三）沥青砼面层 1．沥青混合料应选择经配合比设计、检验高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性指标合格，具有合格证的产品； 2．沥青砼面层纵向接缝应采用热接缝（将已铺混合料部分预留10至30cm宽暂不碾压，作为后铺部分基准，作跨缝碾压）；横向接缝应错位100cm以上，接铺时应涂洒粘层沥青，保证粘结牢固、压实充分、连接平顺； 3．严格控制沥青混合料的施工温度，城市快速路、主干路沥青路面一般应不得在低于10℃（其它等级道路不得低于5℃）、雨天和路面潮湿的状态下施工；碾压终了的路表面温度普通沥青砼不得低于55～60℃，改性沥青砼不得低于90℃； 4．沥青路面施工应配备满足配套使用的摊铺机和压路机，一台摊铺机的铺筑宽度宜控制在6m至7.5m以内，最宽不超过9m；摊铺机配备数量应根据设计要求、铺筑宽度、摊铺速度和保证路面纵向热接缝等要求确定，单台摊铺机配置的碾压设备至少包括双钢轮振动式压路机、胶轮式压路机（压路机总质量不低
一、地基基础工程质量检查要点 （一）目的 确保地基、基础、支护工程质量得到有效控制。 （二）范围 适用于云南俊发房地产有限责任公司开发的建筑工程地基和基础分部工程。 （三）职责 地基基础分部工程验收由监理公司组织，项目工程部参与。 （四）内容 1、检查依据 1.1 工程测量规范GB50026-2007 1.2 建筑地基处理技术规范JGJ79-2002 1.3 建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 1.4 锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001 1.5 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 1.6 建筑桩基技术规范JGJ94-2008 1.7 高层建筑箱形与筏形基础技术规范JGJ6-99 1.8 湿险性黄土地区建筑规范GB50025-2004 1.9 湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程JGJ167-2009 1.10 膨胀土地区建筑技术规范GJ112-87 1.11 既有建筑地基基础加固技术规范JGJ123-2000 1.12 地下工程防水技术规范CB50108-2008 1.13 人民防空工程施工及验收规范GB50134-2004 1.14 地区标准、规定和条例 1.15 施工图纸、资料 2、检查内容 2.1现场质保体系检查 （1）地基处理、桩基施工等单位的专用资质情况。 （2）水泥浆液流量计的计量标定情况。
（3）见证取样制度执行情况。 （4）各种建筑材料的存放条件。 （5）护坡、桩基施工单位的资质条件和各专业技术人员上岗证。 （6）测量仪器、计量器具及沉桩机械的定期鉴定情况。 （7）标准试块的养护条件。 （8）周边建筑物、构筑物及地下管线的防护措施。 2.2设计文件、施工方案检查 （1）详细查看设计图纸说明、图纸会审资料和施工组织设计，明确地基加固范围、加固方法、支护方案、检验要求及施工顺序和要求等。 （2）明确采用桩基类型、数量、单桩设计容许承载力、设计桩长、桩径、桩混凝土强度等级、桩顶标高、接桩形式、停锤控制标准、试桩要求、桩位偏差要求、桩的检测要求等。 2.3 质保资料检查 （1）各种材料的出厂合格证、准用证和进场检验报告；钢筋、水泥、砂石等原材料质量证明书、复试报告及准用证；预制桩出厂合格证；商品混凝土质量保证书和准用证。 （2）混凝土、水泥土试块的强度测试报告。 （3）单桩或复合地基载荷试验报告及其他地基质量检验报告。桩基轴线及样桩放线定位及复核测量记录。 （4）打（压）桩施工记录、灌注桩成桩施工记录。 （5）桩基隐蔽验收记录（包括预制桩接桩、灌注桩成孔、清孔、钢筋笼制作、吊放、混凝土灌注等）。 （6）灌注桩混凝土试块报告及评定结果。 （7）单桩静载和动力测试报告。 （8）桩位轴线偏差和标高验收记录。 （9）桩基分项工程质量检验评定资料。 （10）隐蔽工程验收记录。 （11）桩位竣工图和竣工验收资料。 2.4 现场实物检查
工程项目质量管理的几个要点 摘要：工程项目管理工作的内容比较多，总结起来主要包括施工质量、施工进度、安全施工以及项目成本等几点，通过对施工质量、施工进度、安全施工以及项目成本的有效管理，不断提高相关单位的经济效益和社会效益，推动社会经济的快速发展。本文对其质量管理做几点分析。 关键词：工程项目质量管理 一、工程项目质量管理存在的主要问题 1、规划设计工作不充分，设计拖延时间长，图纸设计细节考虑不周到。以利益最大化观念指导规划设计工作，设计总体统筹考虑不够，对图纸的细化不到位，节点和细部处理不明确，施工中边做边改现象较多，特别是在装修阶段，图纸设计缺陷较多，预留洞数量较多，对施工进度和施工质量带来很大影响。 2、合同签订不规范。合同中须约定的内容而不约定，造成合同不能有效约束承包商的行为，比如装修分包单位，属于挂靠性质，技术能力和总体事宜不强，施工过程中该施工单位施工质量粗糙，造成大量返工，最终给军队投资造成巨大的损失。 3、施工过程末端细化不够，控制不得力。没有办理质量监督注册登记手续，造成一些违法违纪现象缺乏应有的监管。对企业超资质承揽工程，人员无证上岗或者不按合同约
定到岗，个别建筑户、包工头偷工减料，不按规范操作等现象控制不足，严重影响了过程质量。 4、工程验收程序不规范。工程完工后，不按规定报工程质量监督站，主要检查验收房屋结构和基本使用保障，没能逐项、逐屋验收，为后期整改留下大量工作。 二、质量管理要点 1、坚持以关键部位、关键环节的质量控制为重点。在施工现场的质量控制过程中，应督促施工单位建立质量保证体系，完善监理质量控制体系，对施工过程中的关键部位、关键环节需要重点进行监控。可以通过三个“三”来达到这一目的：第一个“三”是指要求施工单位实行班组初检、施工队复检、专职质检员终检的“质量三检制”；第二个“三”是指严格控制“三关”：材料、技术以及工序；第三个“三”是指质量监督要“三全”：全过程、全方位、全天候。 2、坚持“预防为主、防治结合”原则。“问题管理”方式是指针对施工现场已经发现的问题采取相应的解决措施，是一种典型的事后处理方式，“问题管理”方式的优点是管理目标明确，效果也非常明显，但缺点也很明显，它只能解决已经存在的问题，不关注未来其他问题的发生的预防。而“预防管理”方式弥补了“问题管理”方式的不足，该种管理方式专注于问题的预防，采取各种措施预防将来施工现场可能出现的问题的发生。
路基工程质量控制要点 目录 一、准备工作----------------------------------------------------------------- 2 二、施工质量控制内容----------------------------------------------------- 2 三、填土路基检验与评定-------------------------------------------------- 2 四、填石路基及土石混合路基施工质量控制要点--------------------3 五、高填方路基施工质量控制要点-------------------------------------- 4 六、土方路堑施工质量控制要点------------------------------------------4 七、石方路堑施工质量控制内容与监理工作要点-------------------- 5 八、构造物台背回填质量控制要点--------------------------------------5
路基施工质量控制内容与监理要点 一、准备工作： 1、根据施工路段划分机械班组，确定取土场，充分取样确定土的标准。 2、根据标书承诺和合同需要人员、设备进场。尤其是专职自检员和大功率压实设备，平地机等。 3、完善试验检测手段，确保在第一时间第一现场依靠试验数据指导施工。 4、填方路基开始前宜做100~200m试验路段，科学合理进行试验段铺筑，通过试验段铺筑应分别掌握94区和96区的机械配置、碾压遍数、松铺系数等施工要点。同时得出灌砂法与核密仪测试结果的对比系数。 5、清表后填前复压至压实度90%以上，且路基内无任何杂物。 6、恢复中线，复测标高，根据填土高度放出施工边线。报请监理工程师验收。 二、施工质量控制内容 1、填方材料应尽可能地利用路基开挖中挖出的可作填方的土、石等适用材料，也可使用经监理工程师同意的，从借土场（取土坑）取得的适用材料。承包人使用新材料（如粉煤灰、工业废渣等）填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工方案提交监理工程师批准后才可使用。 2、路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行（即已进行原地面清理和填前压实的路基面上）。 3、填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制，用透水性差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方可能运往工地。若含水量小于最佳含水量时，应再适当洒水。若含水量高与最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于工程。当用透水性差的土填筑路堤时，通常控制其含水量在最佳含水量+2%之内。 4、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm；按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，经过试验确定。如果用重型压实机械或条件允许，松铺厚度可适当增加，但最大松铺厚度也不宜超过50cm。填至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。 5、原地面地势高差较大时，路基应由低的一侧开始逐层填筑，纵横向交接处应设置宽度大于1m的台阶。严禁用虚土堆成台阶形状。台阶部位应充分压实。 6、沿路线方向有多个作业段纵向衔接时，先填地段应按1：1坡度分层预留台阶。若两个段落同时填筑应相互交叠2m以上，并充分压实。 7、路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经削坡整修后能满足设计宽度的要求。 8、每两段路基新老填土的结合部分和构造物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部按1：1坡度分层挖出台阶并检验其密实度。当达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在老土层上。 9、填土路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒晾干后才能重铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。 三、填土路基检验与评定 1、基本要求： A．在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。 B、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度（CBR）应符合设
公路工程路桥过渡段施工质量控制要点窦玉福 发表时间：2018-06-12T14:59:24.523Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：窦玉福 [导读] 摘要：近年来，我国公路路桥过渡段建设方面取得了不可忽视的成就，但与许多发达国家相比还比较落后，例如：路桥过渡段建设的质量问题没有得到保证，建设的方案缺乏创新性等问题。 临朐县公路局山东省 262600 摘要：近年来，我国公路路桥过渡段建设方面取得了不可忽视的成就，但与许多发达国家相比还比较落后，例如：路桥过渡段建设的质量问题没有得到保证，建设的方案缺乏创新性等问题。同时，路桥过渡段也是我国公路建设中发生事故的多发地段；因此，我国应该重视路桥过渡段施工，改进施工工艺，提升该段的工程质量，消除安全隐患。本论文主要对过渡段相关施工进行探讨分析，并总结出相应措施，以期为过渡段的有效施工作出贡献。 关键词：公路工程；路桥过渡段；施工质量；控制 引言 近年来，随着国家基础建设的大力推进，公路工程建设也取得了快速发展，不论是公路桥梁还是立交桥都得到大量的兴建，并且其结构设计较为完善。现阶段，处于过渡段的路基、路面部位施工质量控制还较为薄弱，较多道路病害都发生于过渡段。虽然设计环节对该部位进行有效防治，但仍存在诸如桥头跳车等问题，必须从施工环节进行严格把控。 1 路桥工程过渡段施工所发挥的作用 路桥过渡段施工建设是工程建设的重要部分，也是公路建设工程质量好坏的体现，这就要求作业人员在选择过渡段施工时要根据区域地理性质来使用不同的材料进行施工，聘请高技术人才来进行设计、施工和监管，保证路桥过渡段的施工质量，同时还可以推行试点工程，对路桥过渡段的质量进行检验，各个地区进行对比，提高路桥过渡段施工的质量。在路桥工程的施工过程里，过渡段可以说是相当重要的，扮演着连接路面与桥面的重要角色，其质量直接影响着道路的总体质量。在不同类型的路桥连接段，其所使用的施工技术是有差异的，并且不同类型的路桥连接段在施工的时候所使用的材料也是不相同的。比如在一些地质地貌较为独特的路段，若要进行路桥过渡段的施工操作，就必须先开展调查检测工作。而在材料的选择方面，有一个原则是通用的，那就是尽量选用性能较好的投入施工，如此才能在根本上保障过渡段的施工质量。当前道路建设中，如何保证路桥过渡段的施工质量仍是一个难点，是路桥行业今后研究的主要难题。 2 路桥过渡段施工质量控制策略分析 2.1 填筑材料的选择 材料的选择是一个最基本的问题，在过渡段处材料应采取较为干净的材料，若是含有碎石等杂物在填筑材料内，会导致在填筑以后填筑层里存在较大的空隙，为了过渡段的稳定以及良好的排水性能，需要严格执行相关规范及要求进行配合比与含水量的确定。同时，在对于材料进入施工场地的时候，要进行严格的检查，执行严格的准入规定，若是材料经过检验以后为不达标材料，就一定不准许让其进入施工场地内。此外，对于已经入场的材料，要进行良好的保存，若是某些材料的含水量相对大了，施工人员还应该将这部分材料进行翻晒或者采取其他操作来降低含水量，以保证最后使用时材料的含水量能够达到标准。 2.2 对地基进行细致处理 降低桥头跳车概率的关键是加强对软基的有效处理。现阶段可以利用换土、减少附加应力以及排水固结等方式来处理软基，上述方式应从工程实际出发，选择合适的方法进行应用，从而使地基相关性能得到改善，提升其承载力，防止错台等问题发生。此外，在软基上对桥台进行修筑时，应多采取桩基础。若软土层较厚，对高路堤进行修建时，软土向四周挤动，从而使桩基础承受更大的作用力，使桥台发生水平移动或者是转动，导致支座和桥台、桥面等发生损坏。因此，施工时应对地基土进行强化，减少路桥过渡段的施工质量问题。 2.3 强化路桥工程排水技术的设计与使用 路桥过渡段施工的过程中，经常性的出现问题是路桥过渡段的排水设计存在着缺陷，导致路桥过渡段出现积水的问题，对过渡段的路基或桥台出现腐蚀和损害。那么，在实际路桥排水设计进行的过程中，首先可以选择横向和纵向双向排放的排水设计渠道，同时也可以从采取挖沟排水和水泵排水两种方法的结合使用进行过渡段积水的排除。其次，过渡段进行材料填充和压实工作之前，工作人员能够在过渡段的地面专门设置排水孔，以此能够保证过渡段的表面出现水流能够通过表面设置的排水孔之间的流走，避免出现积水的问题。然后，工作人员针对过渡段的地基合理的应用，如在桥梁的台背设置应用隔水材料或者使用性能较好的塑料水管，并且能够在水管的周围铺设使用透水性能好的砂石材料，以此在对路桥过渡段分层填筑的基础上，保证路桥过渡段水流的正常排出。 2.4 台背实现高效排水 若过渡段在排水方面得不到有效处理，很可能导致水沿着桥台、路基间的缝隙下渗，对结构层、路基等位置的稳定性产生影响，导致错台和桥头跳车等问题发生。所以，施工时需要以降雨数据、渗水量等资料为基础，对排水方式进行适当选取，使台后水分可以得到有效疏干。此外，在对台背的路基进行填筑之前，应在基底位置进行泄水管的设置。而后对横坡进行填筑，利用 35%的夯实黏土来修建土拱，并在其之上进行双向坡形式地沟的施工。同时，应在台背后铺筑隔水材料，并在地沟周围设置塑料管（应有小孔），其出口需要延伸至路基或者是桥头的锥坡之外，并在其周围施加透水等性能较好的砂石，并分层次填筑相关透水材料。施工时要在桥台后背施加防水涂层，防止渗水使结构物遭到侵蚀。而回填区域顶、底两面的排水，其表面需要得到有效夯实，同时进行截水和排水装置的设置，有时可以封闭其表面，使地面水无法下渗。 结束语 综上所述，公路工程项目是我国基础设施建设中的重要内容，工程项目建设具有较强的公益性特征。公路工程项目建设完成后需要具备较长的使用年限，工程项目建设施工质量与行车安全有着非常紧密联系。所以在公路工程项目建设施工阶段一定要加强工程项目建设施工质量控制，并且应用有效策略强化路桥过渡段施工质量，避免出现桥头跳车情况对车辆行驶安全造成不良影响。 参考文献： [1]张景龙.高速公路施工技术及道路路面施工的质量控制对策[J].工程技术研究，2017，（4）：144+185. [2]杨鹏飞.路桥工程过渡段施工技术要点及管理措施[J].科技创新与应用，2016，（22）：233.
碧桂园项目总分享:【工程进度.工程质量控制全过程要点】内训 2014-08-16 进度、成本控制是项目管理的重要内容，很感谢集团给这个机会给我总结和发表意见,这段时间在集团领导的关心支持和大力指导下，将个人的一点工作体会与韶关项目过去两年工作的经验教训进行结合，谈谈对进度质量控制的一点认识和体会，供其它项目的同事批评、指正与参考，并提出更好的意见和建议，以达到抛砖引玉的效果。 进度控制是项目管理的重要内容之一，能否成功地控制进度直接影响了项目的资金运作和成本，决定了能否实现对客户的交楼承诺，关系到公司的成本和声誉，是一项不容忽视的重要工作。进度控制的内容很多，这里仅站在项目部的角度，从事前、事中和事后三个过程谈谈对进度控制的认识和体会： 碧桂园项目的特点是占地面积大，往往位于郊区或二、三线城市。因此，作为项目部，在项目启动前，必须站在项目整体开发的角度上，和集团其它部门一起，全面、细致和周密地做好整个项目开发策划、规划、方案和计划工作，这是整个进度控制的关键。 1、做好整体小区的规划工作 2、合理确定项目的标高 3、做好土方平衡计划工作 4、做好市政管线规划设计和综合管线平衡工作，并根据项目总体计划制定好市政报建，施工计划。 5、对地质进行详细的勘察。选择合理的基础类型和桩型。
6、制订项目开发，施工计划，做好各项工作的穿插，尽可能缩短时间。 7、做好内外的沟通协调工作 8、做好设计变更图纸会审和技术交底工作 9、督促施工单位及时进场，做好“三通一平”和场地交接。 10、督促施工单位按合同约定的时间，编制详细的施工计划，，作为进度控制的依据。 首先应根据项目各方面实际情况，与公司的有关部门一起制订整个项目的分段开发计划和顺序，统一意见后据此制定项目外部交通和内部临水、临电、市政和施工道路、临设、材实堆放、搅拌站、办公室等布置和计划，做到统一规划、有条不絮、避免重复投资，以利于加快进度，节省投资。 其中，临水尽可能就地取材，利用合格的河水、水库水和地下水，这样有利于节省投资；临电根据开发计划合理布置；场内尽量提前施工小区市政道路作为施工道路，这样一方面能保证场内运输，另一方面也有利于文明施工，对土质较好的地段，可采用先利用底层砼路面作为施工道路，施工完成后再浇筑面层砼。土质较差地段的市政道路，可采用先倒底层砼路面作为施工道路，施工完成后再铺上沥青；临设材料堆放现场，办公室等场地应尽可能放在不影响施工，距离比较近的位置，避免多次搬迁，减少搬迁费用。搅拌站应考虑交通运输问题，放在较晚开发，且便于交通运输和取水的位置。另外，碧桂园的项目多数处于山区，还必须考虑防洪措施，做好边坡防护、截洪沟和场地排水工作。 对一个大型小区来说，土方工作量是非常大的，因此合理确定项目的标高是一项非常重要的工作。合理确定项目的标高可以大大地减少土方的开挖和外运，同时也减
市政道路工程质量控制要点 从现在的施工管理模式上看，不论是甲方、监理、项目经理等管理人员，还是现场的机械操作手及工人，真正的负责技术统计和现场技术交底及施工指导的人，其实只有现场技术负责人。一人而已，如果一个项目部的技术负责人经验丰富，技术全面，则施工质量有所保证，反之则会出现施工现场混乱，甚至出现质量问题，基于以上问题我提议现场监理切实复核工程数据，甲方按监理程序层层监督，以尽量避免由于现场技术负责人的自身技术缺陷而引起的不必要的失误，并针对工程的各分部分项工程都提出质量控制点及控量方法： 灰土质量控制 通过几年灰土施工工艺的推广，现在昆山灰土施工的技术及工艺已基本成熟，但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况，而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量，建议亮化质量控制点及控制方法。 1、灰土原槽开挖： a、排水沟的开挖标准（宽度1米、深度米、线形要直）现场监理要进行测量。 b、作用：1、排明水
2、降低地下水位 c、在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。 2、第一层灰土施工 第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路机，碾压稳住路床，用重型压路机，更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。 3、明暗浜施工灰土施工： 不同河塘处理方案有不同的标准，一般情况，只要挖除黑色淤泥质土就可以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。（正常路面以下1.5米深度，车辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须是闷好的灰土，在等待回填，这样回填进度和质量保证。 挖机与压路机在河浜段碾压误区：挖机重量达到标准但接触面积太大，压实功达不到要求，能上压力机时不可用挖机。 台阶标准 修筑的台阶台接长度最少要达到1米以上，灰土回填两层要挖一个台阶，不然台阶起不了作用。
筏板基础施工质量控制要点 一.主控项目 1垫层标高、基础轴线尺寸，已经过鉴定和检查，并办完隐蔽验收。 2模板已经过检查，符合设计要求，并办完预检手续。 3在模板上已弹好混凝土浇筑高度标志。 4埋设在基础中的各种管线、构件，均已安装完毕，各专业已经汇签，并经质检部门验收，办完隐检手续。 5商砼准用证，合格证，各种原材料的相关证件齐备。 6施工供水、供电线路已设置。施工机具设备已进行安装就位，并试运转正常。7混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等，必须符合施工规范和有关规定。 8混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工规范和有关规定。 9试块必须按规定取样、制作、养护和试验，其强度必须符合设计要求和评定标准的要求。 10基础中钢筋的规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头设置，必须符合设计要求和施工规范规定。 二.施工操作工艺 1 保持在无水的情况下进行基础结构施工。 2根据结构情况和施工具体条件及要求施工 3采取底板和梁钢筋、模板一次同时支好，梁侧模板采用吊模支设加固方法。应注意保证梁位置和柱插筋位置正确，混凝土应一次连续浇筑完成。 4混凝土浇筑，应先清除垫层木屑和浮尘，基坑内不得存有积水；木模应浇水湿润，板缝和孔洞应予堵严。 5浇筑混凝土时，应随时注意观察模板、钢筋、预留孔洞和管道有无走动情况。若发现变形或位移时，应立即停止浇筑，并在混凝土初凝前处理完毕，然后方可继续进行。 6混凝土浇筑振捣密实后，在初凝前用提浆机提浆5~8mm，在初凝后终凝前用木抹子搓平带细毛。 7基础浇筑完毕，表面应覆盖和洒水养护，时间不少于14d。 三.一般项目 混凝土应振捣密实，不宜有一般缺陷，拆模后尺寸偏差应符合要求。 允许偏差项目：
影响土建施工质量的几大因素 建筑工程土建施工项目质量问题表现形式多种多样，如建筑构筑物的错位、变形、倾斜、倒塌、破坏、开裂、渗水、漏水、刚度差、强度不足、断面尺寸不准等，究其原因，可归纳如下几点： 第一，违背建设工程的法律、法规、规范。第二，地基加固处理不好。第三，建筑材料及制品不合格。第四，自然条件影响。第五，土建工程施工项目周期长、露天作业多，受自然条件影响大。未认真进行地质勘察，提供地质资料、数据有误。第六，设计考虑不周，结构构造不合理，计算简图不正确，计算荷载取值过小，内力分析有误，沉降缝及伸缩缝设置不当，悬挑结构未进行抗倾覆验算等，都是诱发质量问题的隐患。第七，施工和管理问题，熟悉图纸不够，按图施工不严格。不按有关施工验收规范施工。不按有关操作规程施工。缺乏基本结构知识。施工管理紊乱，施工方案考虑不周，施工顺序错误。技术组织措施不当，技术交底不清，违章作业。不重视质量检查和验收工作等。 控制土建施工质量的几点措施 第一，必须树立起牢固的质量意识和质量责任感，把质量是生命的意识灌输给全体员工，认真查看图纸，听取设计交底，领会设计意图，做出科学严谨细致的施工组织方案。 第二，施工前的质量控制。首先要建立各级质量责任制，明确项目经理是工程质量的第一责任人，总工程师为质量技术责任人，施工队各级也同时建立质量责任制，真正做到了层层把关，各负其责。其次要实施质量否决权，发现质量隐患一票否决。最后要对有关设计、勘察文件认真阅读审查监督。同时形成信用约束力，促使建设主体改进质量管理保证体系，有效促进质量体系良性运作，规范所有主体各个层次、各个环节的质量行为，严格内部质量管理制度和质量检查控制，实现设计和勘察文件的质量满足有关法律、法规和强制性标准的要求。
第二部分路基工程质量控制要点 路基工程是路面工程的基础。路基工程做不好，路面工程做得再好也没用，照样出问题。反过来也一样。 路基工程，有一整套的理论知识，内容非常丰富，相信大家都有一定的了解。今天讲的重点，不是理论知识。因为时间比较紧张，不可能把理论知识讲全、讲深、讲透。今天要讲的，是施工当中容易出现的一些质量通病。这些通病，我们要先讲清楚，在今后的施工中尽量不要出现。 （一）路基填料 路基填料的选择，是很重要的。填料选择得好，路基质量就容易保证，填料选择得不好，质量就很难保证。 1．宕渣 宕渣是一种很好的路基填料，用宕渣填筑而成的路基，强度高，稳定性好，沉降变形少。但是要控制好几点： ①粒径要控制好 在平时的抽查中，经常发现宕渣填料的粒径严重超标。某项目有一个标段，粒径严重超标，多次指出，多次不改正。最后，监理办下达指令，900米长、1.5米深的路基全部挖出来，结果重新填筑，从此，粒径得到了很好的控制。 宕渣，应该属于一种土石填料，而不是填石填料，所
以，其粒径，按施工规范要求： 路床（0～80cm）：填料最大粒径：10cm 路堤（>80cm）：填料最大粒径：15cm 但是，有的高速公路项目，由于起点早，起点高，对质量的要求也高，有创精品工程的口号，对粒径要求更高一些。某项目要求宕渣最大粒径不超过5cm，所有的宕渣填料都经过轧石机轧碎。 ②级配要控制好 对宕渣填料，要求有尽可能好一点的级配，目的是要减少空隙率，增强路堤的强度和稳定性。当然，宕渣填料的级配，不要求象砼的级配那么密实。但是，在填筑的过程中，要有意识地进行适当的掺配，改善天然级配。在实际施工中，往往不注意。 2．砂性土 这也是一种很好的筑路材料，只要在填筑时，注意控制好含水量，压实后，就会形成平整坚实的表面，效果很好。 3．砂土 砂土实际上就是一种粗砂或中砂或细砂。 砂土无塑性，但透水性良好，具有较大的摩擦系数。采用砂土修筑路基，强度高，水稳性好。但粘性小，易于松散，车辆通过时容易产生较深车辙。为了克服这一缺点，应该在砂土中加入适当的粘性土。这一点，往往在施工中省略
高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。
二、路基填方 （一）、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。 （二）、施工准备 1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。 2、试验路段：路基施工前，承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2（长度不小于50m）的试验路段，以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾
第章基础工程质量控制要点 第一节基坑支护工程质量控制要点 基坑工程的质量控制是工程施工中的重要一环，它直接影响到整个基础工程部分的安全、质量和工期，不控制好基坑工程的施工质量，可能带来的是整个工程的长时间停工甚至推倒重来。而基坑工程的施工现场条件复杂，工序繁多，工艺要求高。基坑的质量主要取决于勘察、设计、施工等诸多方面。工程地质勘察报告的是否详细准确、设计取值是否合理以及施工中的材料、工艺、设备等等都是影响基坑工程质量的因素，稍有不慎，便会造成质量问题或事故。若处理不及或不当，就会给工程留下隐患。所以，对质量问题(或事故)的分析与处理是否正确得当，通常都会影响到建筑物的安全使用、工程造价以及工期。为了防止类似的问题发生，能否在基坑工程施工中对质量问题及隐患进行正确的分析与妥善的处理，就显得尤为重要。 1 基坑支护施工的关键工种 基坑支护施工的关键工种主要包括止水搅拌桩施工、止水旋喷桩施工、预制混凝土桩（钢桩）施工、混凝土灌注桩施工、土钉施工、预应力锚杆锚索施工、混凝土梁、板施工等。由于在现代工程中，基坑工程常处在密集的建筑物、道路桥梁、地下管线、地铁隧道或人防工程的附近，其技术复杂性要远远超过永久性的基础结构或上部结构，一旦出现技术上的问题，不但会危及到基坑本身的安全，而且还会殃及到附近的建筑物、道路桥梁和各种地下设施，进而带来巨大损失。而上述的关键工种在基坑支护施工的受力结构均起着重要作用，必须严格控制其施工质量。
2 基坑支护关键工种施工的具体控制要点 2 . 1 基坑止水帷幕 基坑止水帷幕具有整体密闭性、连续性的特点，是确保整个基坑内的地下水与外部地下水隔绝的一道帷幕。其施工质量控制要点主要是在于保证止水桩的有效桩长、桩径、桩间距、垂直度、水灰比和水泥掺入量。 其具体控制方法如下： 止水搅拌桩桩长可通过读刻度盘或量测搅拌钻杆来控制，同时应认真参考地质资料，一般止水桩要求穿过砂层进入不（微）透水层如淤泥、粘土层等，如发现某区段设计桩长不能达到以上要求时，应及时联系设计单位协商解决；桩径可通过量测钻头大小来控制；桩的间距可通过实际测量两条桩的中心距离或测量某一区段总距离再除以（总桩数-1）的方法控制；桩身垂直度偏差应控制在1%以内，可通过吊线法检查控制，如从钻杆5米高处吊线至机底，线与钻杆的距离应小于50mm。水灰比一般为0.5（具体根据不同设计图纸确定），采用测量搅拌桶的体积来测量水的重量的方法，水泥的重量采用包数控制；水泥掺入量则是根据施工速度和喷浆量来控制，具体通过试桩时每桶浆施工的进尺来反算验证并及时调整，以达到设计要求的标准。 止水旋喷桩的各种参数控制基本同搅拌桩，需要注意的是，旋喷桩的桩径是通过高压浆喷射形成，故其桩径的控制不是钻头部分，而是高压注浆泵的压力控制，必须确保足够的喷浆压力才行保证足够的桩身直径。 2 . 2 支护桩 无论是预制桩还是灌注桩，其作用和受力原理都是类似的，主要是提供刚
水利工程施工质量控制要点 4.3.1质量目标 根据该工程的性质，业主的要求和我们的技术实力、管理能力，确定工程质量总目标为——确保达到合格等级，争取达到优良工程。 具体质量目标为 ⑴工程质量必须符合设计要求和验评标准，工程竣工验收质量评定达合格等级。 ⑵一次检查合格率100%，优良率70%以上；单位工程优良率80%。 ⑵本工程以项目法进行施工管理，明确工程质量目标，落实工程质量保证体系，加强质量管理，落实工程各级人员的质量职责，严格工序控制程序和措施，对施工实施全过程的控制，确保总质量目标的实现。 ⑶在坚持公司质量方针的前提下，严格执行合同要求，工程技术规范、规程及质量标准，推行全面质量管理，施工中实行全过程的ISO9002标准化管理，做到内在质量优良和外观质量美观。 4.3.2质量保证体系 本工程采用项目法管理，实施全面质量管理。成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长，包括工程技术部、安全质量部、设计部、各工区行政及技术一把手的工程质量领导小组。建立以质量目标岗位责任制为基础，“创优良工程”为目标的质量保证体系。 质量保证体系～详见：图6.4.2-1质量保证体系框图。 4.3.3组织机构及规章制度 一、组织机构 本工程采用项目法管理，实施全面质量管理。成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长，包括专业职能部门和施工队行政及技术一把手的工程质量领导小组。建立以质量目标责任制为基础，“创优”为目标的质量保证体系，从组织体系上保证质量目标的实现。组建质量保证组织机构，详见：图4.3.3.-1质量管理网络图。
组织机构内部人员明确分工，确定职能部门职责，充分调动各级质管人员的积极性，确保达到优质工程的质量目标。 二、机构人员确定 详见项目管理机构人员。
怀通高速公路三十三标路基工程施工质量控制要点 根据合同文件和《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下： 一、基本要求 1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。 2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。 3、在路基用地（按垂直投影面积的两边各加50cm）和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。 4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。 5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。
6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。 7、路基应分段水平分层填筑。本项目土质变化较大,不同的土质应分层开挖，分层或分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。 二、填料及检测 填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求： 1、填料强度土方填料的室内CBR值（浸水试件96h）93区3%，94区4%，96区下路床5%、上路床8%；石方填料的强度不小于30Mpa。 2、填料其它控制指标液限不大于50%，塑性指数不大于26且不小于7（用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%，塑性指数不大于9）；有机质含量不大于5%。土的标准击实每5000m3（或土质变化时）做一次； 3、石料以每处（基有变化时）做一次强度（不小于15MPa）和土含量及颗粒分析。 3、填料粒径土的粒径一般不应大于6cm，最大粒径不大于10cm；石料的粒径一般不应大于15cm，最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm，无明显的离析状态（大块或强度较高的石块聚集）。石料含量（2mm以上）大于70%时，应按填石路基检验密实度。 （一）检验方法 1、检测路基压实度前，应该对压实的路基外观质量（无明显轮迹，边