机械式立体停车场建设
选型参考
河北省住房和城乡建设厅
前言
随着我国汽车保有量逐年快速增长，城市“停车难”问题越来越突出，而城市土地的稀缺性决定了解决城市停车难问题只能通过集约化手段解决，机械式立体停车设备以“占地面积小、土地利用率高”的特点成为可行解决方法。为提高我省城市立体停车设施建设水平，我们编制了《机械式立体停车场建设选型参考》，供各地在城市停车设施建设中，因地制宜的选择使用。《选型参考》的编制得到了唐山通宝停车设备有限公司、河北泊易达停车场管理有限公司、河北建帮立体停车设备有限公司、河北隆瑞环境工程有限公司等企业的大力支持，在此表示感谢。
主编单位：河北省住房和城乡建设厅
技术支持：唐山通宝停车设备有限公司
河北泊易达停车场管理有限公司
河北建帮立体停车设备有限公司
河北隆瑞环境工程有限公司
目录
一、机械式立体停车模式概述 (1)
二、常用机械式立体停车模式详解 (2)
（一）升降横移类（PSH） (2)
（二）简易升降类（PJS） (3)
（三）平面移动类（PPY） (4)
（四）垂直升降类（PCS） (5)
（五）垂直循环类（PCX） (6)
（六）巷道堆垛类（PXD） (7)
（七）地下圆筒式 (8)
三、机械式立体停车场建设项目案例 (10)
（一）升降横移类（PSH） (10)
（二）简易升降类（PJS） (12)
（三）平面移动类（PPY） (14)
（四）垂直升降类（PCS） (17)
（五）垂直循环类（PCX） (18)
（六）巷道堆垛类（PXD） (20)
（七）地下圆筒式 (21)
一、机械式立体停车模式概述
机械停车场，全称为机械式立体停车场，通常又被称为立体车库，是一种可以有效节省土地资源、操作简便的停车设备。目前已知的世界上最早的机械车库建于1918年，位于美国芝加哥的一家宾馆内，然而真正将其不断研究发展的是日本。众所周知，日本由于土地较为稀少，而工业化发展迅猛，几乎每户人家都拥有汽车，车辆无处停放的问题就成了其经济、交通发展到一定程度而产生的必然结果。为了解决停车难的问题，日本自从上世纪70年代起就大力推广使用机械车库，无论是在技术上和经验上都取得了成功。而在随后的几十年里，韩国、新加坡、台湾、香港等地狭人挤的地区也纷纷效仿，大力发展机械车库。
我国的机械式立体停车场研究起步较晚，从上世纪90年代才刚刚开始，但由于汽车保有量的逐年猛增，城市停车难的问题日益明显，最近几年里，机械式立体停车场市场发展迅速。机械式立体停车场可以解决城市繁华地段用地紧缺问题，商业、企业、机关、医院、小区、公寓等各类建筑周边，只要用地符合要求，均适宜建设。
按照《机械式停车设备分类》（GB/T26559-2011），机械式停车设备分为：升降横移类、简易升降类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类和汽车专用升降机等9个类别。据了解，目前市场上常用的有：升降横移类、简易升降类、平面移动类、垂直升降类、垂直循环类、巷道堆垛类等6类。另外，地下圆筒式因其占用地上空间少，主要利用地下空间优势，在我省也有应用。《选型参考》主要对6类常用机械式停车设备及地下圆筒式设备进行介绍。
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二、常用机械式立体停车模式详解
（一）升降横移类（PSH ）
定义：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。
适用环境：可用于各类商业、企业、机关、医院、小区、公寓等位置，地上和地下空间
均可建设。
可建层数：根据对周边环境限制，可选择2层至7层。
占地面积：最小占地面积45平方米，经济占地面积5400平方米。
容车数量：5-1000辆。
适用车型：轿车及SUV 车，尺寸5300*1900*1900以下。
存取车时长：根据设计层数不同约45-115秒。
造价指标：每个车位投资约 1.5-3.5万元（不包括用地成本）。
设备优点：型式多样，可根据用地面积，采取前后两排贯穿式或两边背对背式组合，灵
活设计停车规模，对用地的适应性强，存取车时间短，车辆进出便利。
设备缺点：和平面车位一样需要每个停车位位置前方设置车道，且需要设置横移空位，
空间利用率一般，且需要倒车入库。
升降横移类示意图
（二）简易升降类（PJS）
定义：通过升降机构简单的上下运动存取不同层停放车位的立体停车设备。
适用环境：多用于居住小区、政府、医院等对环境要求较高的区域，利用地下空间，但设备全部升起时需要足够地上空间。
可建层数：根据周边环境限制，可选择2至5层。
占地面积：最小占地面积19平方米，经济占地面积4000平方米。
容车数量：2-600辆。
适用车型：轿车及SUV车，尺寸5300*1900*1900以下。
存取车时长：根据设计层数不同约34-152秒。
造价指标：每个车位投资约 2.0-3.5万元（不包括用地成本）。
设备优点：空间利用率高，可以实现原有平面车位数的2-5倍停车数量，且不影响周边环境及采光要求，故障率低。
设备缺点：
对土建成本要求较高，根据层数，需要开挖不同深度的底坑，需倒车入库。
简易升降类示意图
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（三）平面移动类（PPY）
定义：在同一层上用搬运台车或起重机平面移动车辆，或使搬运器载车平台平面横移实现存取停放车辆，亦可用搬运台车和升降机配合实现多层平面移动存取
停放车辆的机械式停车设备。
适用环境：主要适用于较为复杂的地形条件，地上地下均可采用，具有较强的适应性。
可建层数：根据周边环境限制，可选择2层至7层。
占地面积：最小占地面积500平方米，经济占地面积2000平方米。
容车数量：80-300辆/库。
适用车型：特大型车以下，尺寸5300mm*1900mm*1550/2000mm以下。
存取车时长：根据设计层数不同约80-120秒。
造价指标：每个车位投资约3—7万元（不包括用地成本）。
设备优点：可根据不同情况采用不同的升降机+搬运器配合完成车辆存取，主要采用方式有托盘式、梳齿式、滚轮式,车库形式较多，出入口数量及位置可灵活设
置，效率较高，且可以结合商业提高空间利用率。
设备结构复杂，土建造价成本较高。
设备缺点：
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（四）垂直升降类（PCS ）
定义：垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和
装在提升机上的横移机构将车辆横移，实现存取车辆的机械式停车设备。
适用环境：主要适用于城市中心较为繁华地段，停车需求量大的停车难重点区域，平面
空间需求小，需要有足够的垂直空间，形式有地上、地下、半地上、半地
下等。
可建层数：根据周边环境限制，可选择8层至30层。
占地面积：最小占地面积50平方米，经济占地面积1000平方米。
容车数量：16-60辆/库，可采用多列方式，累计容车数量。
适用车型：特大型车以下，尺寸5300mm*1900mm*1550/2000mm 以下。
存取车时长：根据设计层数不同约80-120秒。
造价指标：每个车位投资约5-8万元（不包括用地成本）。
设备优点：在高度没有限制的情况下，单库可设置30层共计约60辆车辆停放，空间
利用率最高，智能化程度高，可实现正进正出。
设备缺点：由于大量车辆需从统一出入口进出，如遇到车辆存取高峰，
可能会产生拥堵。
单列垂直升降类示意图
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多列垂直升降类示意图
（五）垂直循环类（PCX ）
定义：垂直方向采用转盘机构做循环运动来存取车辆的机械式停车设备（类似摩天
轮设计）。
适用环境：一般多用于面积和高度都较为紧张区域，如医院，小区、企事业单位等，地
上设置。
可建层数：根据周边环境限制，可选择7至9层。
占地面积：最小占地面积35平方米，经济占地面积2300平方米。
容车数量：7层每组12辆，组合后可容纳12-300辆。
适用车型：轿车及SUV 车，尺寸5300*1900*2000以下。
存取车时长：根据设计层数不同约95-154秒。
造价指标：每个车位投资约 3.5-4.5万元（不包括用地成本）。
设备优点：适合在用地空间较为紧张区域，在有限的高度可以最大化停车数量，如约
35㎡可放置12辆车，且施工快速，安装周期短。
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设备缺点：美观程度稍差；传统垂直循环设备整体结构对设备精度需求较高，一般为倒
车入库。
垂直循环类示意图
（六）巷道堆垛类（PXD ）
定义：以巷道内堆垛机上的搬运器将车辆横移至堆垛机上，堆垛机水平移动同时进
行垂直升降将车辆搬运至存车位前，采用存取机构存取车辆的机械式停车设
备。
适用环境：主要适用于场地较为狭窄区域建设停车场，或地下室扩容建设停车场情况，
形式有地上，地下等。
可建层数：根据对周边环境的影响，可选择2层至7层。
占地面积：最小占地面积500平方米，经济占地面积2000平方米。
容车数量：80-300辆/库。
适用车型：特大型车以下，尺寸5300mm*1900mm*1550/2000mm以下。
存取车时长：根据设计层数不同约80-120秒。
造价指标：每个车位投资约3-6万元（不包括用地成本）。
设备优点：相对平面移动同等占地面积，车位数更多。结构可采取土建结构、全钢结构和混合结构形式，建设方式多样。
由于升降机搬运器一体化，存取效率低于平面移动。
设备缺点：
（七）地下圆筒式
定义：采用地下圆筒型钢筋混凝土结构，通过提升机的升降和装在提升机上的旋转搬运机构运动将车辆送入指定车位，实现车辆存取的机械式停车设备。
适用环境：利用地下空间，采取点式布局，见缝插针的方式，适用于用地紧张、空间狭小的城市密集区或受环境条件限制的地块，如机场车站码头、城市公共场馆、
大中小学校园、商业街区、医疗中心、城市公园绿地、居民区附近等地块。
可建层数：最优配置为地下6至9层。
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占地面积：标准单体呈地下圆筒型，直径20米，占地314平米；地上出入口占地面积
18平方米。
容车数量：每层11辆，可提供66-99个停车泊位。
适用车型：轿车及SUV 车，尺寸5500*2000*2000以下、轴距2500mm-3250mm 之间。存取车时长：平均60秒。
造价指标：每个车位投资约7.5-8.5万元（不包括用地成本）。
设备优点：充分利用地下空间，圆筒式结构，选址布局灵活，可见缝插针，地上占地面
积小；车库采用标准模块化设计，车库容车数量大、存取效率高；智能无人
化管理，运营成本低；内部设置多重安全传感器，安全可靠；车辆存放于封
闭的地下空间，有效防盗、防剐蹭、防雨、防晒、防冻等。
设备缺点：由于车辆需从同一出入口进出，单一车库如遇到车辆存取高峰，需要一定时
间等待，需采取多库联网和智能化管理规避；车库消防安全防护能力要求较
高。
地下圆筒式示意图
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三、机械式立体停车场建设项目案例
（一）升降横移类（PSH ）
案例1：元氏县中医院升降横移类
项目为升降横移立体停车库，位于河北省石家庄市元氏县恒山大街396号，总占地面积约为240㎡，该项目总投资为380万元，共设置升降横移停车位5层，共计81个停车位，与地面停车模式相比，增加停车位69个。
案例2
：石家庄市人民检察院升降横移类
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项目位于石家庄检察院院内南侧，占地面积：2068平方米，项目投资：530万元，共设置升降横移停车位三层，每层69个停车位，共计提供215个停车车位，与地面停车模式相比，增加停车位131个。
案例3：河北省机关事务管理局升降横移类
项目位于河北省机关事务管理局院内，占地面积689平方米，总投资400万元，共设置升降横移停车设备七层停车位116个，与地面停车模式相比，增加停车位94
个。
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（二）简易升降类（PJS ）
案例1：普霖第一城小区项目
项目位于定州市南城区中军帐西片区普霖第一城小区内，占地面积2121平方米，总投资490万元，共设置简易升降停车设备三层停车位195个，与地面停车模式相比，增加停车位122
个。
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案例2：顺义区仁和镇05-02-15-1地块R2
二类居住用地现价商品住房项目
项目位于北京市顺义区向阳西路北侧，占地面积4524平方米，总投资1624万元，共设置简易升降停车设备三层停车位580个，与地面停车模式相比，增加停车位435个。
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（三）平面移动类（PPY ）
案例1：天津先之谷项目平面移动类
项目为平面移动立体停车库设备，位于天津西青区梅苑路，总占地面积约为2000㎡，该项目总投资为1300万元，配套于此地产项目停车系统，为业主解决停车困难，车位少现状，设备选型为平面移动地下土建与钢结构混建结构，采用梳齿搬运形式，3个出入口，其中一个出入口设计转盘，可实现车辆正进正出，设备层数4层，共设置332个车位，与地面停车数相比增加了252个车位。
案例2
：石家庄塔冢新村项目平面移动类
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项目为平面移动式机械停车库，位于河北省石家庄市裕华区塔南路54号塔冢新村一区，总占地面积约为1322㎡，该项目总投资为2300万元，配套于小区停车系统，为业主解决停车困难，车位少现状。设备采用梳齿搬运形式，2个出入口，4台车辆提升机，都可实现车辆正进正出，设备层数6层，共设置250个车位，与地面停车数相比增加了196个车位。（此项目为小区内建设项目，解决小区停车难问题，项目在建中，预计12
月初竣工）
案例3：武山县城区立体车库项目平面移动类
项目为平面移动立体停车库设备，位于甘肃天水武山县城区，总占地面积约为700
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㎡，该项目总投资为300万元，地块区域面积较小，需与商业相结合，设备选型为1组平面移动地上全钢结构设备，采用梳齿搬运形式，首层架空为商业区域，1个出入口，出入口设计转盘，可实现车辆正进正出，设备层数3层，共设置99个车位（SUV 车位数66个），与地面停车数相比增加了69
个车位。
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（四）垂直升降类（PCS ）
案例1
：华北理工大学附属医院项目垂直升降类
项目属新建机械立体停车项目，位于华北理工附属医院西北角病房楼南侧与煤医里交界处，总占地面积约760㎡，该项目总投资额为2400万元，由于医院车流性大，人员车辆密集，设备选型为5组垂直升降式停车设备，采用梳齿搬运形式，共设置5个出入口，出入口设置转盘，可实现车辆正进正出，设备层数9层，高度24米，共设置255个车位（SUV 车位数75个），与地面停车场相比增加停车位211个。
案例2：义乌恒风智能立体停车库垂直升降类
项目为垂直升降（塔类）立体停车库设备，位于义乌市稠州北路与诚信大道交叉口，总占地面积约为420㎡，该项目总投资为2400万元，该项目配套于恒风集团地产项目，由于场地小，人员车流密集大，设备选型为8组垂直升降塔类设备，采用载车板搬运形式，设备为土建钢结构混建结构，设备层数22层，8个出入口，出入口设计转盘，可实现车辆正进正出，共设置304个车位（SUV 车位数128个），与地面停车数相比增加了280个车位。