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K2+380～K2+600土方填筑路基首件 施工方案及施工方法 1 、工程概况 KT-1合同段K0+150～K31+571段路基工程土石方回填量为296万m3，其中借土填方和利用土方填方共96.3万m3，占到路基总填方的32.5﹪。K0+150～K5+000段共有土方填方63.1万m3。 本区段范围内共有三个取土场（K4+460段的1#取土场、K4+000的1-1#取土场和 K19+200的2#取土场）可以利用进行取土回填，根据施工进度计划并结合我部实际情况，计划将路基土方填筑的首件选择在K2+360～K2+600段进行。本着因地制宜的原则，取土场计划采用1-1#取土场的土进行回填。 2、编制依据、试验标准及目的 2.1、编制依据 ⒈克塔高速公路路基施工图纸 ⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⒍《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 2.2、试验标准 土方路基各层压实度标准表1
2.3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。 经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。 3 、工期安排 路基土方填筑首件计划在2012年5月24日到2012年6月25日进行。 在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。确保路基首件一次成功。 4、施工布置 土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基一队临时施工营
路基石方填筑施工技术交底 路基石方填筑施工技术交底 一、目的 明确路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基填筑施工作业，达标准化要求，创优质工程。 二、质量标准 中华人民共和国交通部部标准路基施工技术规范中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准 中华人民共和国交通部部标准公路工程质量检验评定标准中华人民共和国交通部部标准公路土工试验规程XX市普通公路建设施工标准化指南 XX开发大道改扩建工程建设标准化实施细则； 三、适用范围 XX开发大道第XX合同段路基填筑施工。 四、施工准备 1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排之后，才能拆除。 2、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸 或监理工程师的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。 3、路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根应予以清除干净，并有序集中地堆放在弃土场。 4、施工前做好路基的各种临时防、排水设施，如挖设排水沟，保证其处于良好的排水状态。 5、现场安全文明、施工区段公示牌应齐全，并安放稳固，位置准确。 6、路基施工前由测量人员按照图纸设计要求放出路基坡脚线及填筑边缘线。 7、施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。 五、施工工序 1、施工放样路堤基底处理（凊草皮、表土、清淤换填、整白灰打格并挂线分层填筑、推土机推平重型振人工用细石块、石屑找平碾压至无轮迹填 报质量检验报告单合格后进入下道工序。 六、具体施工工艺 1、边沟清淤换填 原路基边沟应进行清淤换填，分有水边沟和无水边沟两种类型。有水边沟清淤80cm，换填80cm石渣；无水边沟清淤70cm，换填70cm石渣。清淤换填分三层填筑，材料要严格控制含泥量，强风化石渣不得使用，必须保证换填厚度。 2、路基填筑施工 旧路边坡新建路面路床以下开挖台阶，台阶宽度2m，台阶地面向路中心横坡4%，台阶开挖碾压后经检验合格方可以进行路基填筑。 、填料要求 （1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。 （2）填石路堤的路床填料最大粒径应不大于15cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料粒径应小于15cm。
路基填筑 一、原地面处理 1、施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。 2、原地面松、软表土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应密实、平整。 3、路堤地基条件符合设计文件的原地面处理应满足所处路堤部位的路堤要求。 4、原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件。当不符合时，应及时反馈。 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m检验2点，监理单位100％见证检验，勘察设计单位现场确认。 检验方法：静力触探试验等。 5、原地面处理后的外观应符合下列要求： 1）基底无草皮、树根等杂物，平整无积水； 2）原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患； 3）横坡应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检验。 检验方法：观察基底处理外观，用坡度尺测量横坡坡度。 二、基床以下路堤 1、路堤应按设计文件进行地基处理，并经检验满足设计要求后开始填筑。 2、在进行大面积填筑前，不同填料应在工程现场选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认后，方可进行施工。 3、路堤填筑前应作好路基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的拦截、引排，地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。填筑施工不得污染农田和环境。 4、路堤填筑材料的使用、运输、存放应符合下列要求： 1）填料中碎石最大粒径不得大于15cm。 2）路堤浸水部分应采用水稳定性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。
3）石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有保护环境的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。 4）土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止阳光曝晒，并保持料棚（库）通风干燥。 5、路堤填筑时应符合下列规定： 1）路堤填筑时应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，宜在200m以上或构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。 2）不同类别的填料应分别填筑，不得混填。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀。 3）填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实。原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑。 4）碾压时填料的含水量应控制在由试验段确定的施工允许含水量范围内。 5）路基各分段填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚度。 6）路堤雨季施工，每次作业手工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，压实层面均做成向路基两侧2％～4％的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。 6、改良土施工除应符合第5条的规定外，还应符合下列规定： 1）改良土施工设备和工艺应体现先进的原则，满足拌合施工质量要求和环境保护要求。条件具备时优先选择厂（场）拌。 2）物理改良土的配合比应保证混合料的压实质量能达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。 3）外掺料与改良土填料应拌合均匀，色泽一致，无灰团、灰条和花面现象。 7、加筋土施工除应符合第5条的规定外，还应符合下列规定： 铺设土工合成材料前应整平、压实下承层，其平整度、横坡及压实质量应符合设计要求，表面不得有坚硬凸出物。土工合成材料铺设时，必须拉紧、展平与下承层面密贴，不得褶皱、扭曲和损坏。铺好后应及时填筑填料，不得长时间受阳光直接曝晒。 8、非浸水路堤基床以下路堤的压实标准应根据填料类别按表二.8采用双指标控制。浸水路堤填筑压实质量（K 、n或K）的检验应符合三.6）条的规定。 30
技术交底记录编号 1工程名称 分部工程名称路基工程分项工程名称土方路基填筑施工单位北京城建道桥建设集团公司交底日期2013.9.10 交底内容： 一、作业条件 1、测量放线已完成。 2、填方用土最大干密度最佳含水量试验完成。 3、机械、人员已到位。 二、施工方法、工艺 清表及填前碾压→运土、摊铺、整平→碾压→边坡整修 1、清表及填前碾压 （1）清表：人工配合机械将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10～30cm 内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。 （2）整平：清表完成后，采用平地机进行对清表后的地面整平，以确保填前碾压的均匀性。 （3）地基处理：对清表后土质含水量大或土质条件不好的路段，原地表翻松30cm以上，采取翻晒、掺灰或换填等措施（另见地基处理交底），确保土基的压实度要求和整体稳定性。 （4）压实：采用22t三钢轮压路机进行填前碾压，基底压实度≥90%，路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于96%。 2、运土、摊铺、整平 土方用自卸运输车辆运至作业面按照方格网分堆卸土，经推土机粗平，平地机整平后进行碾压，路基横向坡度要达到设计要求。土方摊铺施工虚铺厚度不超过30cm，两侧各超宽50cm，以确保路肩压实及压路机的安全。 （1）填料的含水量须控制在最佳含水量的±2%范围内。 （2）路基施工中使用平地机进行整平，做成2%的路拱。并用编织袋装土做成流水槽
防止雨水冲刷边坡。 （3）地面自然坡度大于1：5的地段，挖成台阶，台阶宽度不小于2m。台阶顶面做成2%—4%的内向斜坡。 （4）两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段应按1：1坡度分层留密实台阶；两段同时施工时，则交叠衔接，搭接长度不小于2m。每个工作面至少配备两台压路机。 3、碾压 采用振动压路机碾压。前后两次轮迹需重叠30cm，采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待碾压基本密实后，改用低振幅、高频率碾压。每层压实厚度控制在25cm以内。 每层碾压完成后采用灌砂法进行压实度检测，压实度满足标准要求，每三层土方要测量检查一次中线位置及宽度。 4、边坡修整 上路床达到设计标高后，进行边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，由人工配合挖掘机，将路基两侧超填的宽度削除。 三、质量要求 1、外观鉴定标准 （1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。 （2）路基边坡平顺、稳定、不亏坡，曲线圆滑。 （3）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐，美观，防止水土流失。 （4）设计植草的路段无明显缺陷。 （5）上边坡无松石。 2、压实度标准见表1。 表1压实度标准 检查项目路面底面以下 深度（cm） 压实度（%） 检测方法 及频率 路床0～80≥96环刀法或灌砂 法，每200m每 压实层测4处上路堤80～150≥94
路基填筑碾压工艺研究 发表时间：2015-09-17T10:27:00.640Z 来源：《基层建设》2015年4期供稿作者：黄继业 [导读] 中铁十二局第一工程有限公司随着现今我国经济的飞速发展和现代化建设的不断发展，建筑业在我国产业中的地位也越来越重要。黄继业 身份证号码：622421************ 中铁十二局第一工程有限公司陕西西安 710038 摘要：路基填筑碾压工艺作为一项基础的路基施工方法逐渐得到了社会各界的重视。路基填筑碾压工艺直接影响了路基施工质量，从而影响到路面建造工程的适用性和实用性以及路基施工建设项目的投资成果和经济效益，同时也在一定程度上影响着人民群众的生活质量以及社会的稳定。本文通过对路基填筑碾压工艺的综合分析，为如何提高路基施工建筑工程质量提出了合理的具有创造性的意见。 关键词：建筑工程；路基施工；施工测量；填筑碾压工艺；分析研究 引言：随着现今我国经济的飞速发展和现代化建设的不断发展，建筑业在我国产业中的地位也越来越重要，路基填筑碾压技术的运用愈加广泛。本文从实际出发，对路基施工现状进行了深入研究，全面的阐述了路基填筑碾压工艺，并针对路基施工工程质量进行不断的改进和完善，从而更好更全面地提高建筑工程的质量，促进我国的现代化建筑工程建设。 一、路基填筑碾压工艺概述 1.1路基填筑碾压施工的主要步骤 在路基施工中常见的施工方案就包括路基填筑碾压施工。这种施工技术主要用于在保持地表安全的同时进行路基的填筑碾压。在进行施工之前需要进行测量，明确施工地点以及路基填筑的大小，并根据施工路段含水率选择压实机械。在进行施工的同时要明确路基施工构造，之后进行路基施工填筑碾压工艺。这项施工技术需要用最合适的碾压遍数保证压实机械向前推进，逐步进行地表填筑，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行填筑碾压的开挖和衬砌作业。路基施工的主要工作程序是首先进行地表路基的开发，位置在路基施工的某一地段区域。将填筑区域开挖完毕之后用压实机械进行机器安装，之后由相关工作人员进入压实机械，进行机内施工，完成堆砌地基的逐步碾压，并沿着工程线路逐渐填筑，从而保证路基的平实、平整。 1.2进行路基填筑碾压工艺研究的意义 采用路基填筑碾压施工，能有效保证路基施工工程的质量，为路基施工工程的顺利竣工做出保证，将会直接影响到相关路基施工建筑企业在大众心中的形象，并对日后的长久发展产生极大影响。加强路基填筑碾压工艺研究，提高路基施工建筑工程的质量以及增强施工效率都有着极大的意义，有效合理地进行路基填筑碾压工艺研究，能在提高路基工程施工效率的同时促进路基施工建筑安全性的提高，从而为路基施工建筑企业的项目完成进度做出推动作用，进一步促进路基施工单位树立良好诚信的企业形象，在促进企业发展的同时为施工对象提供了生活工作上的便利。 二、路基填筑碾压工艺相关原则 2.1因地制宜 在路基填筑碾压工艺中，由于施工的土质不同，运作条件不同，需要针对不同的路面进行具体的分析和测量，以此制定正确的施工计划。其中，要根据压实机械的工作路段结合填筑碾压方向进行相关坐标的确定，从而保证填筑碾压工作在空间系统内的运行保持稳定，需要建立土建实验导向系统，以保证压路机上路碾压填筑时的准确性。压实机械的土建试验段导向系统必须通过精确的控制测量的支持才能运作，因此控制测量要以路基施工的具体区段测量为基础。首先，要保证好控制测量的规律性，以此保证路基导向系统的正常运行。其次要定期对路基姿态进行人工检测，以保证路基施工的顺利贯通，使得导向系统更为正确可靠 2.2路基姿态的测算 路基姿态是进行路基填筑碾压工作时的碾压物理量测算。铁路路基需要进行一定海拔上的计算，才能进行路基的碾压填筑，确定路基的建立保证在与水平铁路垂直的状态，这就决定了在进行路基施工填筑碾压工艺时，应首先进行路基施工姿态的计算。在计算过程中可将压路机视作圆柱体，并通过间接推算进行路基施工姿态的计算。首先应进行坐标系的选取，将压路机的圆盘工作台的中点看做原点，并设立空间直角坐标系，大致勾出压路机的圆柱体，并利用AUTOCAD数字辅助画图软件进行相关计算。比如经过相关测算，选取的参考点坐标分别是2、11、22，则在AUTOCAD中输入这三个数值，利用软件系统自带的计算模式进行路基施工姿态的测算。在进行测算的同时要注意参考点的选取，应当尽量避开。 2.3控制测量 在压实机械的填筑碾压施工范围内主要有GPS控制网以及精密导线网，这两层信息网构成了路基施工表面的平面控制层。进行路基施工填筑碾压工艺时首先需要进行测算控制点的选取，之后进行双面导线铺设，再利用水准仪将地表进行架设，利用信息传递的方式完成地表控制测量。首先测量路基处两处不等高的点的海拔差，再利用误差线三角函数关系式进行路基的构造测量。 三、提高路基填筑碾压工艺的相关建议 3.1保证施工质量，切实加强路基施工填筑碾压工艺力度 工程路基施工填筑碾压工作者应当坚持质量第一、用户至上的工作原则，树立质量第一的工作观念并将其作为路基施工填筑碾压工艺的基本原则，明确进行路基施工填筑碾压工作的重要性，创新工作理念，切实贯彻路基施工填筑碾压工艺，进行路基施工填筑碾压工艺质量分阶段性审查监督。相关建筑施工管理者应加强对施工进程的有效监督管理，联系理论从实际出发，严格控制好施工工程质量，及时对相关数据进行分析并制定出决策建议，在对现阶段的施工工程质量进行考察之后及时将情况反映给上层决策者，并对需要尽心返工重建的地方重点批示，本着认真负责的工作态度进行路基施工填筑碾压工艺工作，从而不断提高施工测量的质量，确保施工高效顺利进行。 3.2建立全面路基施工填筑碾压工作体系，完善路基施工填筑碾压工作模式 路基施工填筑碾压工艺工作者应当对施工测量工程进度进行及时跟进，对路基施工填筑碾压工艺工作进行规划，明确阶段性的全面路基施工填筑碾压工艺工作内容。在进行建筑项目施工的过程中应去现场进行督察，确保施工队伍在排除安全隐患的情况下进行施工。同时路基施工填筑碾压工艺人员应对工程进行分期性审核，严格加强对建筑工程质量的把关，对不符合国家标准规定的相关路基填筑碾压工艺要进行返工，从而确保路基工程整体质量的提高。路基施工填筑碾压工艺人员应当建立起一套较为完善的管理工作模式，设立专门的基层路基施工填筑碾压工艺部门、决策性质的路基施工填筑碾压工艺部门，进行分层逐级管理，从而逐步建立起较为系统的质量监管体系，进
1 新建郑万铁路 技术交底
平板震动夯2台。 ⑤碾压遍数及碾压速度： 根据试验段总结碾压方法为：静压一遍，弱震碾压一遍，强震碾压四遍，弱震碾压一遍，再静压一遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 三、路基填筑施工技术 1﹑施工工艺流程及框图 2、施工要点 1）施工测量 在路基施工开工前，安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，横断面检查补测。 2）地基处理 本区间路基地质为松软土地基，地基处理为CFG桩+桩帽加固和无砟轨道桥头路基采用钻孔灌注桩+筏板加固，桩间土换填夯实后上铺碎石垫层。褥垫层厚50cm，结构形式为：20cm 碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+20cm碎石。褥垫层施工完毕检测合格后方可进行路基填筑施工。 3）路基填筑 施工时按照路基填筑工艺性试验结果进行填筑。根据设计的路基边线两侧各加宽50cm，
以确保路基的边线压实合格，每隔20米插一根标杆，用来引导自卸汽车、推土机、平地机和压路机进行作业，确保路基宽度。 褥垫层验收合格后开始进行基床以下路堤填筑。虚铺厚度控制采用石灰打方格，每车拉29m3，依照虚铺36 cm，方格面积为80 m2，方格尺寸为20m×4m。按照打好的石灰方格进行上料作业，卸料时专人负责统一将料卸在石灰方格内靠近小里程处，料堆排布均匀、间隔一致。试验人员及时测定填料的含水量。 4）摊铺整平 每隔20米插一根标杆，露出地面36 cm，做为推土机司机找平的依据，边角推土机无法到达的边角部位采用人工整平，在初平时大致将横坡修正完成，测量人员跟踪测量，确保横坡保持在设计坡度2%-4%之间。 5）平地机精平 用PY-180平地机进行精平，人工及时用2.5m直尺测量保证平整度,在确定符合验标要求（≯15mm），在测量宽度、平整度、横坡坡度等指标合格后，方可进入碾压工序。 6）洒水或晾晒 根据试验测定的填料含水量与土工试验报告上的天然含水量比较，如果在最佳含水量5.3±1%内，就不再洒水或晾晒。如果含水量偏低就增加含水量，如果含水量偏高就晾晒。 7）碾压 采用YZ26E压路机碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于40cm，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 基床以下路堤填筑碾压方法为：静压1遍，弱震碾压1遍，强震碾压4 遍（同步检测压实效果），弱震碾压1遍，再静压1遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 在碾压过程中人工对坑洼的地方采用垫平、对粗集料窝进行挖除换填，确保碾压质量和表层平整度。对于压路机无法压实的边角部位，采用平板震动夯进行压实(路基每侧加宽50cm，确保边部压实度)。 8）边坡铺设土工格栅 ①路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为35KN/m的双向拉伸塑料土工格栅。
路基换填处理施工技术交底 1.交底范围 本交底适用于宜毕高速土方路基路堤填筑施工。 2.设计情况 （1）一般填方路堤构造 整体式路基路面全宽26m，扣除74cm结构层，路床顶面宽度28.22m。 当边坡高度 H≤10m，坡率为 1:1.5 一坡到底；10m<填土高度≤20m，于 8m 处设 2m 宽边坡平台、外倾横坡 3%，上部坡率 1:1.5、下部坡率1:1.75；填土高度＞20m，按高填方实施。路基坡脚护坡道宽 1.0m设外倾横坡 3%。路床顶面横坡2%，超高段单面坡，直线段人字横坡。具体详见后路基横断面附图。分层填筑碾压密实，最大松铺厚度不超过 40cm，其压实度标准及填料强度要求见下表： （2）陡坡路堤及填挖交界处理 当地面横坡陡于 1：2.5 且填方高度大于 8m 时，除要求在原地面开挖向内倾斜 2~4%的台阶外，在路面底面以下设两层双向土工格栅，格栅间距90cm，在路堤中下部加设 2~3 层土工格栅，间距 50cm。 （3）结构物台背回填 桥涵过渡段可与路基主体同步填筑，也可在路基填筑时预留过渡段台阶，过渡段台背填料选用透水性良好的碎石土、碎石、砂砾等材料，最大粒径10cm，分层填筑厚度不大于15cm，压实度不得小于 96%。 交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】
（4）高填方路堤 4.工艺流程 高填方路堤是指边坡高度 H≥20.0m 的路堤，应按设计要求进行增强补 压，在重型压路机分层压实后，每2m进行一次冲击碾压。 3.开始施工的条件及施工准备工作 （1）施工现场已完成清表等填前处理相关工作，复核并双方签认原地 面测量原始数据和土石方工程量，作为收方结算依据。 （2）选择地质条件、断面形式等具有代表性长度不小于100m的路基段 作为试验段，通过试验总结出含水率偏差、松铺厚度、碾压遍数、速度及机 械组合等施工参数。当填料种类明显变化或主要施工机械调整时，应重新进 行工艺设计和试验。 （3）填料来源、弃土位置和运土条件等都已具备 （4）征地拆迁、三通一平工作基本完成。 （5）路堤填筑前应作好路基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的 拦截、引排，地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。填筑施 工不得污染农田和环境。 （6）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话。 （7）所需相关机械设备全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运 行。主要施工机械:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸车等。 交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】
新昌工业园区基础设施工程PPP项目 xxxx 路基填筑碾压工艺性试验方案 批准 审核 复核 编制 二0一八年四月十七二十一日
xxxx路基填筑碾压工艺性试验方案 1 工程概况 xxxx位于大明市区块范围内，道路整体呈东西走向，南山路新建工程西起新西线，东至新城大道，路线全长1988.67m（其中规划新城大道交叉口约76m长度范围为临时接顺路段），为城市主干路，设计速度40km/h，道路宽度32.0m，双幅路型式，标准横断面双向四车道。沿线新建圆管涵1道，箱涵3道。 xxxx沿线主要以山地、荒地、苗木地及菜地为主，地形地势起伏较大，地面高程介于48.56m～72.34m之间，最大高差23.78m。 根据图纸明确，路基填方工程量约136183.7m3，具体以实际发生并验收确认的工程量为准。 本试验段选择施工的路段桩号为K0+100～K1+200，该地段设计填方17100m3。基底为种植土层，对全标段路基填筑施工具有较强的代表性，主要填料来自K0+220～K0+320段挖方段。 2 .道路地层结构及岩性描述 根据地基土组成及性状，在勘察深度内，场地地基土从上至下划分为以下5个工程地质层组，细分7个工程地质层，自上而下为： ①层：素填土(Q4ml) 杂色，干～稍湿，松散为主，成分主要为近期回填的粘性土及碎石土，碎石含量5%～10%，粒径0.2mm～50mm，土质不均匀。该层分布稳定，见于Z05、Z07、Z08、Z11、Z12、Z23～Z26等孔。圆锥动力触探试验(N63.5)实击数为1～6击/10cm。层厚0.30m～1.00m，层面高程42.08m～46.55m。含植物根系，结构疏松，应予以挖除。 ②层：粉质粘土（Q 4al+pl） 灰黄色，硬可塑，切面较粗糙无光泽，摇振反应无，干强度及韧性中等。具中压缩性。含有少量砾石，呈角砾状。土质不均匀。该层分布不稳定。主要在Z4～Z9、Z21～Z26，Z35～Z54，Z60～Z66等孔分布。层厚0.50m～5.50m，层面高程48.26m～60.43m。地基承载力基本容许值[fao]为150kPa，可作为一般路基持力层。 ③层：圆砾(Q3al+pl) 灰黄色，饱和，中密～密实，顶部局部分布有厚度约0.2m～0.4m的中粗砂层。具
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制 ①路堑边坡
WATER AND POWER DEVELOPMENT AUTHORITY KEYAL KHWAR HYDROPOWER PROJECT CONTRACT KKHPP-02 Keyal Khwar Hydropower Project in Pakistan Method Statement for Subgrade Rolling Compaction Construction of Keyal Valley Road and Patan-tunnel Road
目录 1. 编制目的 (1) 2. 适用范围 (1) 3. 施工方法 (1) 3.1. 施工程序 (1) 3.2. 材料摊铺 (1) 3.3. 压实 (2) 3.4. 压实度试验 (3) 4. 质量控制措施 (3)
1.编制目的 为使路基碾压施工程序与施工过程处于受控状态，满足合同规范，为后续工程提供合格的工作面，特编制本方案 2.适用范围 本方案适用于keyal山谷道路和帕坦-调压室道路路基碾压施工。 3.施工方法 3.1. 施工程序 3.2. 材料摊铺 3.2.1.料源 回填料采用路基开挖的开挖材料，该部分材料主要由石块料和表层泥结石料两部分组成。3.2.2.摊铺工艺 路基材料摊铺在有挡墙的路段时，在挡墙施工到一定高度后开始进行摊铺，在没有挡墙的路段时，在路面扩挖完成后即可进行摊铺，采用自卸车将开挖路段的开挖料运输至回填路段，必要时使用反铲将大粒径石料置于下层用作回填料，其间用小粒径石料填入。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸料，水平分层填筑，先两侧后中央。路基材料摊铺示意图如下：
A-15 施工安全交底 施工单位：北京市公路桥梁建设集团有限公司合同号：YS04-2 监理单位：吉林省公路工程监理有限责任公司编号：
路基填筑安全技术交底 技术要求： 1．路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。 2．清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。 3．路基填筑首件位置选在K000+000—K000+000。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。 4．路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层松铺厚度不超过30cm。每层摊铺后，先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并做成2%的横坡，以利排水。
安全要求： 1、进入施工现场人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋作业。 2、施工现场准备不充分，安全无保障，不准开工。 3、安全设施未做到齐全有效，不准作业。 4、发现事故隐患未及时排除，不准作业。 5、不按规定使用劳动防护用品者，不准上岗。 6、非特殊作业人员不准从事特殊作业。 7、对机械设备、工具性能不熟悉，不准操作。 8、作业人员不经过安全教育培训，不准上岗。 9、现场有管理人员值班；现场机具停放整齐、有序；道路平整、畅通。 10、严禁酒后上岗。 11、机械设备防护装置必须齐全有效。 12、机械作业前检查各系统是否正常，确认正常后方可启动。机械启动后周围应无障碍物和人员。 13、机械运行中不能对机械进行修理或加油，需要进行整修时，应将内燃机熄灭，用制动器制住机械方可进行整修。 14、压路机在新筑路上辗压时，应从中间各外侧辗压，路基边缘不少于0.5m，上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。
路基土石方填筑施工技术交底 一、施工准备 1、做好原地面临时排水并与线外的永久排水系统相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地、也不得引起路基冲刷。 2、路堤填筑范围内应按设计及规范要求做好原地面清表及软基处理，并按规定进行整平、压实。 3、测量队根据设计资料认真搞好导线复测工作，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证道路施工全过程中相邻导线点能互相通视，导线点必须和相邻施工段闭合，其精度符合规范要求。导线复测工作完成后，及时恢复路线中桩，边桩，搞好边坡放样，每填3层恢复中桩，拉出边桩，以控制边坡坡比。 4、试验室对路基工程范围内的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。对挖方、借土场，料场的路堤填料进行下列试验： （1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数 （2）含水量试验（3）土的击实试验（4）颗粒大小分析试验（5）CBR值 （6）相对密度试验（7）有机质含量试验及易溶盐含量试验（8）密度试验 二、施工工艺 土石混填路堤 （1）首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（一般填方路基坡脚外1m）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。
（2）分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 土石混合填料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。当所含石料为软质岩石时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过40cm.当土石混填料的岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，按石方路堤填筑要求填筑。当石料含量小于30%时，按土方路堤填筑要求填筑。 土石路堤的路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm并分层压实。 （3）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。 （4）洒水或晾晒：置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，最优含水量可通过室内击实试验确定。 （5）机械碾压 碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤每一层压实均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。填石路堤的紧密程度在规定范围内通过12t以上的振动压实设备进行压实。当压实层顶面稳定，不在下沉时可判为密实状态。 路堤基底在填筑前均应进行压实，其压实标准应符合设计要求。当路堤填土高度小于80cm时，其基底压实度不宜小于路床的压实度标准。 填土路堤的压实：填土路堤不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后由弱振到强振。压路机的碾压行使速度开始时宜用慢速，先慢后快其最大速度不宜超过4km/h。零填零挖地段应严格按设计
施工技术交底记录年月日施管表5 工程名称 城北片区一号路、二号 路、三号路、卧龙四桥固 定资产BT投融资建设项 目 分部工程路基 分项工程名称土方路基交底内容： 一、挖方路基施工 挖方路基工程由土方施工队 负责施工，主要采用机械施工， 人工配合。 挖方路基土方的具体施工方 法如下： 1、准备工作： （1）路基施工前，应先清 除原地面的杂草、淤泥和耕植 土，并不得回填路基。 （2）土质路基压实采用重 型击实标准控制。 2、路基开挖： （1）路基土方开挖前，要 考虑排水系统的布设，防止在施 工中线路外的水流入施工路段线 内，并将线路内的水（包括地面 积水、雨水、地下渗水）迅速排 出路基，保证施工顺利进行。 （2）路基开挖时要注意坡 度，随着土方的开挖，随时作成 一定的坡度，以利泄水，保证雨 季不积水，并及时安排边沟、边 坡的修整和防护，确保边坡稳
定。 （3）挖方作业按图纸设计的线路方向，标高和横断面进行，开挖以机械为主，人工为辅；开挖方式根据断面形式及开挖量的大小，长短而采用相应挖法进行。 （4）开挖由上而下进行，沿纵向分层，每层挖出一条通道，然后开挖两旁，通道可作为机械通行或出口线路，以加快施工速度。不得乱挖或超挖；开挖边坡内侧（预留台阶），由低向高处作业，以保证施工面排水。 （5）挖方地段，采用推土机及挖掘机配合进行开挖，自卸汽车运土。弃土堆要堆置整齐、稳定、排水通畅，避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或受损；避免对环境造成污染。开挖过程中，对于适合填方的材料，随挖、随运，避免堆放和淋雨；同时严格控制标高，不得超挖，挖方段路面以下0～30cm部分进行挖松翻碾。 （6）表层土及淤泥要及时弃运，弃土堆放在业主指定的地点，待工程完工后，全部及时清运，减少土地资源浪费。 （7）挖方路槽达到设计标高时，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，然后再用压路机碾压压实，同时检查压实度，使其压实度符合设计要求。 3、软基处理： 本路基范围内如发现有软土路基，要进行处理，主要是指有淤泥的处理，采用清除部分不良土，再进行夯实换填施工。施工时，按图纸要求及监理工程师指示深度，范围进行换填土处理。
人行道路基填筑及碾压施工工艺 一、测量放样 （1）、中线复测和固定 a.复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。 b.复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点等桩。 c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。 （2）、路线高程复测 中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。 （3）、横断面的检查与补测 （4）、路基放样： 根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。 （5）、道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。 二、清运土方 （1）土方的运输，严格按照潍坊市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。 （2）根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm 土层，作为路基碾压的预留高度。
三、路基检查 在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。 四、土方换填及路基碾压 1、施工要求： 先用挖掘机挖除原人行道面层，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%。路基采用振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。 路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，挖方路床以下30cm处压实度不小于90%。地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。 填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺，辅于人工配合。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。 2、土方填筑及碾压 (1)填筑
路基土石方施工技术交底 1.施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》 (JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 2.路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制
路基施工填土要求（1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。（8）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。
具体施工工艺如下：1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。 2、测量放样测量组准确放出道路中心线。 3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。 4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。 5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。 6、路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下5～10mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽一致，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量控制在最佳含水量1～2个百分点，灰剂量符合规范要求。