渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管内）
增建第二线工程站前4标段
2#混凝土拌合站建设方案
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中铁二十局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目经理部
二零一五年十一月
目录
一、编制依据............................. 错误!未指定书签。
二、编制原则............................. 错误!未指定书签。
三、工点概况............................. 错误!未指定书签。
四、拌合站建设总体规划................... 错误!未指定书签。
五、建设计划............................. 错误!未指定书签。
六、拌合站建设方案....................... 错误!未指定书签。
1、场地建设.............................. 错误!未指定书签。
2、生活区建设............................ 错误!未指定书签。
七、拌合站基础设计及承载力验算........... 错误!未指定书签。
八、拌合站组织机构及岗位职责............. 错误!未指定书签。
九、各项保证措施......................... 错误!未指定书签。
十、文明施工............................. 错误!未指定书签。
十一、施工用电........................... 错误!未指定书签。十二、终端设备配置....................... 错误!未指定书签。十三、应急预案........................... 错误!未指定书签。附件1：工程数量表 .. (33)
附件2：2#拌合站平面布置图 (36)
附表3：2#拌合站基础平面布置图 (37)
中铁二十局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目经理部
2#拌合站建设方案
一、编制依据
1、《重庆建设指挥部（渝涪）混凝土拌合站标准化管理实施办法》（铁建设【2013】283号）
2、《铁路工地混凝土拌合站标准化管理实施意见》
3、《铁路混凝土搅拌站机械配置技术规程》（Q/CR9223-2015）
4、《混凝土搅拌站》（GB/T10171-2005）
二、编制原则
1、总体布局合理、节约用地、满足工期要求、体现工厂化作业。
2、环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆码整齐、设备机具停放有序。
3、拌合站的选址充分考虑交通便利、资源共享因素，且满足用地审批的要求;尽量远离村庄、学校，避开易发生自然灾害地点等，尽量减少对周边自然和社会环境的干扰，少占耕地。
4、要在详细施工调查的基础上进行合理策划充分考虑交通、水源、电源条件、环水保、土地复垦要求以及合理供应范围等因素确定。
三、工点概况
涪秀二线铁路工程项目经理部第二分部位于重庆市涪陵区彭水
县境内，起讫里程ZDK254+143～ZDK262+425，全长8282m。主要工程量有隧道5570m/4座，大桥1655.07m/8座，洋基屋左线中桥43.82m/1座。管段内共计砼工程量8万方。
四、拌合站建设总体规划
1、拌合站选址
在拌合站进行整体规划前，综合考察沿线电力、水源、料源、便道情况，对拌合站进行选址，并确定拌合站混凝土的供应范围，考察区段内沿线结构物分布情况，依据混凝土需求数量，选定拌和机型号，确定拌合站用地面积。遵守法律法规的规定和符合有关部门的规定要求，遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则。经现场多次踏勘，分部管段内沟壑较多，平坦地方较少。选址区域多因场地狭小建设面积不足无法设置HZS120及HZS90规格型号拌合站，因此我部根据总体施工组织计划周密考虑管段内混凝土生产供应量，将拌合站设置在新郁山隧道进口ZDK258+375线路左侧100米天星村二组附近的空旷处，拌合站生产区规划为平均长80m,平均宽为50m，占地面积7亩。
2、拌合站功能设计
该拌合站混凝土供应里程范围ZDK253+327.5～ZDK262+425，管段内包括新张家湾隧道、郁山1号3道中桥、郁山2号3道大桥、郁山3号双线大桥、洋基屋左线中桥、新洋基屋隧道、老蛇窑1号左线大桥、老蛇窑2号左线大桥、老蛇窑3号左线大桥、老蛇窑4号左线大桥、新郁山隧道进口，共4座隧道和8座桥梁，混凝土总方量约8万m3，运距为0.5～9km。根据工期要求，本站混凝土供应高峰期混凝土最大日耗量为400m3；2×60型拌合站12小时的混凝土理论最大生产量为700m3，实际日生产量不低于500m3，满足施工高峰期混凝土需要。材料供应根据现场各工点开工情况对砼运输车、地材运输车辆进行适时增减，砼高峰期计划上场砼运输车辆8台，可满足材料运输要求。地材采用汽车运输，提前与材料供应商签定供应合同，确定运输材料的机械数量，以满足材料供应要求。
3、建设总体规划
拌合站位于ZDK258+375线路左侧100米处，供应二分部全线约8万方砼。
（1）、设备选型：受场地建设面积制约及现场混凝土需求量综合考虑拌合站采用山东建科机械有限公司双MHZS60拌和机配制全封闭输送上料皮带、水泥粉罐4个、粉煤灰粉灌4个。
（2）、技术参数：生产率60m3/h，搅拌主机JS1000，工作周期120s，皮带机输送能力180m3/h，卸料高度3.95m。
（3）、供应能力：MHZS60拌和机每盘拌料1m3，根据施工现场组织单日砼需求量400m3，双MHZS60拌和机日产量500～700m3完全满足砼需求。
（4）、拌合站储料能力：拌合站设置地材存料仓8个，按两个砂子待检仓、两个碎石待检仓，两个砂子合格仓，两个碎石合格仓。每仓容量应满足正常情况7天的用料量。
五、建设计划
拌合站建设包括选址、基础设施建设、设备安装、调试验收等工作，主要进度计划为：拌合站11月9日完成征地，18日完成站区基础设施建设，12月5日完成安装标定和地磅标定，12月15日申请验收；
设备基础、站区道路、场地硬化、供水供电、办公生活区建设等由拌合站根据站区规划组织修建，拌合站通过局集团内其它项目调运，请设备厂家人员现场指导安装。
六、拌合站建设方案
1、场地建设
（1）场地平整：拌合站为充分利用所在征用的场地，并根据规划要求进行清表整平工作。场地平整时对较高的地方进行开挖移除，对基地软弱地区进行换填处理，挖出地表松软土50cm~100cm,换填1.0m厚素土，上层30cm厚3:7灰土硬化并分层碾压密实。场地平整结合排水方式设置横纵坡。
（2）拌和机及粉料罐安装：粉料罐基础采用桩基加承台基础形式，基础高度为1m，采用C30钢筋混凝土浇筑。浇筑时严格按施工图安装拌和楼及各罐体预埋件，预埋件安装必须严格控制高程，4个立柱之间高差不得超过5mm；确保表面平整，平整度控制在±2mm内。拌合站基础设计及承载力验算见附件：拌合站基础设计及承载力验算（3）料仓布置：拌合站设置8个骨料存放料仓，根据现场情况设置，拌合站4个碎石仓为10m*8m，两个砂子仓分别为185m2,和165m2，饱和状态下能够存储2300m3沙石料，保证施工一线的正常运转。
（4）根据重庆建设指挥部（渝涪公司）混凝土拌合站标准化管理实施办法要求，搅拌站储料仓和物流通道区等重要位置进行硬化，剩余区域利用剩余混凝土自行硬化，该拌合站地面采用C20砼硬化20cm厚，基底采用30cm三七灰土压实处理。
（5）料仓采用半封闭式，顶棚蓝色彩钢瓦搭设。封闭棚上部采用拱形钢支架铺设彩钢瓦安装，封闭棚立柱预埋件设置于隔离墙基础上，立柱浇筑在隔墙混凝土中。围墙基础浇筑80cm宽，10cm厚C20混凝土，墙身采用空心砖砌筑50墙，每6m一道隔柱，空心砖内采用砂浆填满，并每隔80cm埋设3根Φ16钢筋，如遇彩钢棚柱时用C20砼浇筑，高度4.0m；内侧隔墙采用37墙，4.0m高，隔墙自下而上采用黄色反光漆标记底仓线和满仓线。
（6）设10m宽的进出拌合站大门一处，并在大门右侧门柱上悬挂2.2m×0.4m不锈钢标牌“中铁二十局集团有限公司涪秀二线铁路
工程项目经理部2号混凝土拌合站”。在进入拌合站大门口出设置车辆冲洗区域，对进场车辆进行冲洗，防止携带泥土进入拌合站场地内。
（7）拌和料水池：采用建地下6*4*3m水池存水量60m3，24墙衬砌，采用SBS防水卷材及M10砂浆防水防渗处理，上部采用彩钢瓦覆盖密封，钢管支撑，外侧采用防护栏杆围挡。
（8）生产用房：值班室，地磅室，养护室，操作间，办公室，库房，卫生间均采用活动板房安装。房屋建设设置2％排水坡。为防止雨水浸泡，房屋基础高出原地面20cm留作台阶。房屋基础圈梁采用25×30cm的C20砼浇筑，基础采用素土回填压实，然后安装板房。板房采用防水阻燃材料活动板房，房屋内尺寸根据需要设置为
5.62m*3.64m、5m*4m，5m*6m，高度2.7m，外墙为白色，采用蓝色彩钢瓦顶棚，屋内采用石膏板吊顶，地面用10cmM10砂浆铺砌。
（9）防排水系统：在料仓封闭彩钢棚四周设置排水沟，排水沟宽0.6m,深0.8m，24砖墙，M10砂浆抹面；沟顶采用φ25钢筋间距5cm焊接铁篦子盖板。在拐弯部位设置集水井用于清理冲刷下来的沉积物。利用场地原有排污系统，整个雨水汇集到三级沉淀池经沉淀后进行排放。
（10）道路硬化：场地平整碾压密实后站内道路采用20cm厚C20混凝土硬化。主要生产道路宽3.5米，对路面根据水沟位置设置2%横向排水坡，并进行拉毛处理。
（11）生产、生活用水：通过对现场的实地考察，在本拌合站站区后方靠近郁江，抽取江水作为生产、生活用水。经检测合格满足生
产和生活质量标准，此处水源可用于混凝土拌和使用且出水量可满足生产、生活需求。
（12）施工用电：为满足生产要求自地方高压线路接入一台
500KVA变压器。同时考虑地方供电实际情况备用一台300KW发电机作为备用电源。
（13）沉淀池：沉淀池布置在横向排水沟下游，设置三级沉淀，沉淀后可利用清洗罐车等，阻止水土流失，污染环境，沉淀池设置为8m*4m，外侧采用40cm宽空心砖砌筑，中间砌筑40cm隔墙。外侧采用SBS防水卷材及M10砂浆防水防渗处理。
（14）搅拌站外侧围墙：围墙采用砖砌，50墙基础50cm高、37墙隔柱1.5m高，6m一道，其余安装钢栅栏。墙体外加企业宣传标语。
（15）地磅：120T，基础处理：下部换填1.5m深片石处理，基础采用40cm厚C20砼，安装按照厂家参数设置，地磅安装完成后必须由有计量资质的单位进行定期标定。
（16）主便道：主便道采用宽3.5m，20cm厚C20砼硬化，对地基承载力不合格处采用三七灰土回填30cm厚，碾压密实。
2、生活区建设
拌合站人员宿舍、会议室、餐厅、厨房、浴室均与二分部驻地共用。站内板房采用防水阻燃材料活动板房，房屋内尺寸根据需要设置为5.62m*3.64m、5m*4m，5m*6m，高度2.7m，外墙为白色，采用蓝色彩钢瓦顶棚，屋内采用石膏板吊顶。厕所采用内饰龙骨贴瓷处理达到干净整洁防火措施。化粪池布置在洗手间后侧，分三级沉淀。地面硬
化采用地砖铺砌，同时栽种绿化树木。本着少硬化、多绿化、增亮点的原则进行生活区场地建设。消防设施布置在每栋房子侧面，统一配置灭火器、防火砂、灭火工具摆放整齐并具有时效性。
在厕所后设置6m*3m*2m化粪池，分三级沉淀，外墙采用24墙，内隔墙采用24墙，内侧全部采用砂浆抹面，顶部采用20cm厚C30砼盖板。
3、主要机械设备配置
投入2#拌合站的主要施工设备表
4、人员配置拟投入拌合站劳动力配置见下表。
拟投入2#拌合站劳动力配置表
七、拌合站基础设计及承载力验算
1、场地平整：场地平整时需对填方地段进行分层碾压，并应结合排水方式设置横纵坡，排水系统设计见附图。
2、拌和机安装：基础采用桩基+承台形式，C30混凝土浇筑。浇筑时严格按施工图安装拌和楼及各罐体预埋件，预埋件安装必须严格控制高程，确保表面平整。
3、搅拌站地基承载力验算已知：单个粉罐满载时1000KN，单个粉罐仓自重50KN；搅拌站共有8个粉罐；每个搅拌机罐基础采用4Φ100根桩基+1m高承台承载面积为56㎡，单桩设计受力650KN;设计桩长8m；按1.3的安全系数考虑，单桩最大承载力为780KN。
4、水泥罐基础计算书
1）、计算基本参数水泥罐自重约5t，水泥满装100t，共重105t。水泥罐支腿高3m，罐身高18m，共高21m。基础56㎡×1m钢筋砼。2）、地基承载力计算计算时按4个水泥罐计算，水泥罐基础要求的地基承载力为：δ1=（105*4*10+56*1*2.5*10）/56=0.1MPa
根据现场试验资料可知：现场地基承载力为：δ2=0.26MPa
因δ1≤δ2，即地基承载力复核要求。
3）、抗倾覆计算
重庆地区按特大级风荷载考虑，风力水平荷载为500N/m2，抗倾覆计算以空罐计算，空罐计算满足则抗倾覆满足。
水平风荷载产生的弯矩为：
M=0.5*3.3*18（18/2+3）*4=1425.6KN?M
水泥罐空罐自重5t，则基础及水泥罐总重为：
G=5*10*4+56*1*2.5*10=1600KN
抗倾覆极限比较：
M/G=1600/1425.6=1.12
不满足要求，每个水泥罐基础下增加8m长1m桩基
G=5*10*4+56*1*2.5*10+3.14*1*1*8/4*2.5*10*4=2228KN
M/G=2228/1425.6=1.56＞1.5即水泥罐的抗倾覆满足要求，水泥罐是安全的
八、拌合站组织机构及岗位职责
1、组织机构框图：
搅拌站采用站长负责制，设站长、生产调度管理岗位，配备试验员、材料员及机械设备操作人员。组织机构设置如下页图：
（2）、对本搅拌站作业范围的工程安全、质量负直接责任。组织人员分解、落实项目部施工作业计划。对拌合站的质量、环境、职业健康安全管理负责。
（3）、保证安全、质量体系在本搅拌站的有效运行。负责组织制定、批准、实施拌合站质量管理计划、安全管理计划和环境管理计划。
（4）、接受并积极配合安全、质量体系审核和检查。
（5）、定期召开本搅拌站的安全、质量工作会议，研究和反馈施工中的安全、质量问题，并组织落实实施纠正措施。负责拌合站资产经营绩效管理工作。
2、计量系统主管岗位责任制
计量系统主管是拌合站重要的技术管理岗位，担负着生产配合比忠实执行直接责任；并担负拌合站称重管理系统的管理责任。计量系统主管的岗位责任明确如下：
（1）、生产设备计量系统稳定性；准确度；配合比执行过程及误差。砂、石不同含水率的动态落差参数的设定。
（2）、原材料进场电子磅称量入库的准确性。各类数据信息的保存及应用，并及时提交各类报表。
（3）、按实际生产配合比生产混凝土理论材料出库的计算与统计。并协调处理配合比随机调整产生的计量误差。
（4）、主持每次设备计量系统自检校正；故障排除及传感器线性调整及更换。遇特殊故障应立即通知生产厂家进行维修。
（5）、接设备操作人员通知计量系统故障的应急修复及系统参数修订。
（6）、主持称重管理系统的维护与管理，定期排查传感器故障。认真填报计量系统检校记录归档保存。
（7）、负责培训计量员的实际操作，准确计量，快速打票，提高效率。
（8）、负责协调处理因错票或计量数据误差产生的收料争议及砼供应争议。
3、试验员岗位职责
（1）、接受工地试验室主任委派，负责本搅拌站全部材料送验及检验工作。
（2）、贯彻国家、上级单位对产品质量检验有关的政策、方针、法令、条例和制度，严格监控各类材料的技术要求，确保工程砼材料质量。
（3）、依据各类材料和产品的技术标准、国家标准，对所用材料按要求送检。
（4）、负责监控设备的鉴定、校准工作。
（5）、掌握各种标号混凝土的检验标准、检验规范、检验细则、检验方法。
（6）、严格执行混凝土的配合比及有关参数的标准，把好混凝土的生产关和出厂关，指导正确制作试件并记录标识试件。
（7）、遵守职业道德，提高自身素质，保证材料检验准确，并按时上报。
（8）、加强业务学习，不断提高工作水平，认真完成领导交办的其他有关工作。
4、材料员岗位职责
（1）、编制材料的年、季、月度申请计划并及时催运。
（2）、办理主要材料的统计和相关费用的分解。
（3）、审核搅拌站对主要材料的验收单证及供方提供的质量保证资料。
（4）、指导现场材料的规范堆放、储存及油料的安全存放，做好登记发放核准工作。
（5）、做好主要材料的抽检取样，监督、检查搅拌站主要材料的质量。
（6）、协助物机部调查供应市场并审定合格供应方。
（7）、接受和发放物机部进用材料，采购零星辅料，并对进出材料登记上报。
（8）、完成领导交办的其他工作，保管各种库存用料，做好材料帐目。
5、搅拌车司机岗位责任制
（1）、文明行车、安全驾驶，谨慎操作，礼让三分。
（2）、认真学习交通法规，严格照章行车，按规行止，按现场指挥通过交叉口。因违章驾驶导致事故产生经济赔偿责任，由司机自行负担。
（3）、不准酒后驾车；不准穿拖鞋驾车；不准携带家属子女驾车；不准开“英雄车”。
（4）、每十二小时准时换班，不准疲劳驾驶。严禁司机相互替班。在连续生产时，如遇司机请假等情况，到交班时，准时停车休息。
（5）、不准带病驾车，定时检查身体，发现问题及时就诊医治，保证个人良好的工作状态，避免各类安全事故的发生；
（6）、生产运输前认真检查发动机工作状态，按照规定每天检查机油、轮胎、紧固螺丝等部位有无异常，发现问题，及时采取相关措施。
（7）、每月对车辆进行一次维护保养，并对出现的故障隐患及时处理。必要时可申请报批，请专业人员进行维修，以保证生产运输工作的顺利。
（8）、司机对所驾驶的车辆勤擦洗，始终保持车内整齐有序无浮尘，车外干净整洁无泥点。擦洗车辆应在公司指定位置进行，擦洗完后应及时将地面上的污水及垃圾清理干净。
（9）、上岗期间必须着工装、带胸卡，砼运至工地需下车时必须带安全帽。
（10）、生产运输时，所有车辆司机应无条件服从调度安排，不得找任何借口不服从安排。如有异议，应在事后找有关人员反映情况。
（11）、出车前，司机必须认真检查罐内是否有水、倒转等情况。按序上磅过空车、接装混凝土。卸完料时，必须认直检查罐是否倒转，尾部卸料斗是否清理干净。
（12）、到工地时勿损坏工地物品，造成损失应照价赔偿。
（13）、车辆在运输期间，必须在下一车过磅时及时交回上一车票据。不得推迟。在运输结束时，应在半小时内交回最后一车票据。供砼票据必须由工地收货人签字。如因司机漏签字而给拌合站造成经济损失，责任由本人负担。
6、装载机司机岗位责任制
（1）、装载机是为拌合站供应砂、石材料的重要设备；司机是为生产供料的直接责任人。
（2）、接到生产指令后，装载机司机应提前30分钟就位，检查装载机工作状况，并进行实际工作运转试车，确保生产时工作正常。
（3）、1仓、2仓分类装砂、石材料，不准入错仓位。发现装错仓位必须立即报告生产调度，以便安排人员及时清仓。司机如未报告经其他人员发现从重处罚。
（4）、严格按照使用保养手册的要求每天例行保养车辆，及时添加机油及液压油。发现小故障应及时排除，杜绝由小变大，影响正常生产的原料供应。
（5）、重型机械，慎之又慎。每次起动车前，必须认真观察，确认装载机近距离无人并鸣笛警示后，方可正常行车。
（6）、控制卸料角度和高度，细心操作。切勿过快、过急、过多或与配料仓碰挂，影响设备的正常使用。
（7）、在无生产任务或生产间歇中，装载机应按照具体要求，整理砂、石料场，夜间清理污水池及领导指派的专项工作。
（8）、每日检查沉淀池情况，夜间及时进行清理。配合设备维修。配合辅助工清理搅拌机及卸料门，以及运送外加剂等。
（9）、随时规整砂、石料场，协调运料车辆卸料，保证有序堆放。每日交班前必须将料场整理完毕后方准交班下岗。
（10）、每十二小时交班换岗早8：00为交班时间，接班司机不得迟到。接班人未准时到岗接班时不得擅离岗位，更不准在生产时停料下班，导致生产停顿。
（11）、上料时随生产速度，不得过量、溢出或串仓。撒落砂、石材料必须配合生产辅助工及时清理。
（12）、不准私下调班；不准任意替班，疲劳操作驾驶。
7、维修工岗位责任制
（1）、维修工是保障设备正常运转、生产顺利进行的骨干力量，是为安全生产创造条件的重要岗位。
（2）、维修工应具有较强的责任心和敬业精神，维修应本着“安全第一”的原则认真做好本职工作。
（3）、维修工应严格按照设备保养规范要求定期、定时、定人对每台设备进行维护保养。并能够熟练掌握设备的主要性能和工作原理。
（4）、发现设备故障，应准确的判断出故障原因和部位。发现设备存在隐患未排除时，有权通知停止设备运转，确保安全，防止事故发生。
（5）、维修工在工作期间还肩负安全管理员的职责，不但要做好自身的安全防护工作，还应时刻提醒相关人员注意自身的安全问题。
（6）、维修工工作期间应积极同操作员，值班经理进行沟通，严格禁止交叉维修作业，严防安全事故的发生。
（7）、检修结束后，应清点好维修工具，对所维护设备进行试机，设备运转正常后，方可通报生产部门，并作好维修记录。
（8）、针对拌合站及附属设备在使用中所遇到的问题，认真学习，不断提高维修业务技能。
（9）、接受拌合站领导安排的临时任务，加强学习安全生产知识及公司的有关规章制度。
8、操作工人岗位职责
（1）、做到“三懂四会”，即懂设备性能、懂质量标准、懂操作规程，会看图、会维修、会操作、会检测。每个人都要认真熟悉混凝土生产工艺，坚持按作业流程施工。
（2）、爱护原材料和各种构（配）件及半成品，正确使用各种工具和仪表设备，做到精心维护，使其经常保持良好状态。
（3）、严格把住质量关，不合格的材料不使用，不合格的工序不交接，不合格的工序和产品不交工。凡属不按操作规程，不按施工工
艺和技术交底，以及不按应知应会操作造成返工或质量事故者，要负直接责任，并赔偿经济损失。
（4）、自觉接受质检人员的检查和技术人员的辅导，积极参加QC小组活动。
（5）、积极参加技术培训和学习，不断提高操作技术水平。
九、各项保证措施
1、质量保证措施
（1）、全面推行标准化施工作业。实施施工全过程控制，保证达到工艺标准，进而实现工程质量目标。
（2）、坚持技术交底制度。开工前，由该项工程技术负责人对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。
（3）、严格执行工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。
（4）、选用具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本标段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。
（5）、坚持“三全”质量控制。“三全”质量控制指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付的全过程控制，保证质量总目标的实现。
2、安全保证措施
（1）、我分部成立以分部经理组长，副经理、技术负责人为副组长的安全领导小组。操作层为安全工程师、安全员；执行层为各相关部门及各施工队。安全管理组织机构见下图：
培训工作，提高安全技能和自我防范意识，使其牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，减少各类安全事故发生。
（4）、安全检查工作是保证安全生产的重要手段，队长组织我工程队定期对安全控制计划执行情况进行检查考核和评价，对施工中存在不安全行为隐患，分析原因并制定相应整改防范措施。
各施工班组应根据不同情况进行每日巡检制度，发现隐患和问题及时整改。对于难于治理的应及时上报。
对查出的安全隐患和问题要进行通报，建立登记、整改、复检、销项制度。要制定整改计划，定人员、定措施、定经费、定日期，在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业，并及时上报。
定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
（5）、各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员建立档案，专人管理。
操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到工作前检查、工作中观察、工作后保养。
操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
机械设备选择安全的停放地点，夜间有专人看管。手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
汽车驾驶员应自觉遵守交通规则，同时注意车辆的维修及保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。
现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走形路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
（6）、拌和机安装、封闭料仓施工等高空作业人员必须正确佩戴安全帽及带全带，安全带要高挂低用，并按要求做好安全防护。
混凝土拌和站建设标准化 拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求，进行合理设计，主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求 1.1 统筹规划，总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。 1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序，符合环保要求。 1.3 拌和站产能适当，以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定，一般应不低于15天的需要量（受场地条件限制的，可以酌情减少）。 2. 一般规定 2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大（中）型拌和站，必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑，且符合混凝土浇筑的相关规定。 2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划，有设计，有图纸，拌和站设置应遵循节约和实用的原则。 2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离，做到运输便利、经济合理；尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰，尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。 2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。 2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动
计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 2.7 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准，并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制，无法设置大型拌和站的工点，其设置的拌和设备必须配置自动计量系统，并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素： (1)根据各工区混凝土供应数量，拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场，靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便，通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 ②避开居民集中的地区。 ③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。 ④避开集中爆破区（离集中爆破区500m以外）。 ⑤施工干扰小，利于环保及污染处理。 4. 拌和站的临时设施 4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区，砂、石筛分和清洗区（视要求），混凝土搅拌区，设备停放区，办公生活区，以及供电系统（变压器、发电机房，配电室），供水系统（蓄水池，水井、泵房或输水管线），
目录 1 编制依据原则及范围 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制原则 (3) 1.3 编制范围 (3) 2 工程概况 (3) 2.1 项目简介 (3) 2.2 主要工程数量 (3) 2.3 主要技术标准 (3) 3 施工组织机构 (3) 3.1 组织机构 (3) 3.2 主要管理人员配备及分工 (4) 4 资源配置 (4) 4.1 人员机械配置 (4) 4.2 主要材料配置及调配计划 (5) 5 施工准备 (5) 5.1 施工人员及机械设备进场 (5) 5.2 物资准备工作 (5) 5.3 技术准备工作 (5) 6 工程进度计划 (5) 7 拌和站施工方案 (6) 7.1拌和站概况 (6) 7.2施工机具 (6) 7.3施工工艺流程图 (6) 7.4 场地施工 (6) 7.5 拌和站基础施工 (7) 7.6 料仓建设 (7) 7.7 主机安装 (8) 7.8 生活区建设 (12) 8 质量和工期的保证措施 (12) 8.1 质量保证 (12) 8.2 工期保证 (14) 9 安全保证体系及措施 (14) 9.1 安全管理组织机构 (14) 9.2 安全保证体系 (14) 9.3 安全生产保证措施 (16) 10 文明施工 (17) 1 编制依据原则及范围 1.1 编制依据 ⑴现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新 规章制度等； ⑵沪昆铁路有限责任公司《关于进一步加强大型临时设施施工质量安全控制的通知》； ⑸宁安铁路有限责任公司《关于做好2010年一季度重点工作的通知》（宁安综发[2010]24号）及
上海铁路局颁发的工厂化生产指导意见（上铁建函［2010］170号）； ⑹ 2010年1月份现场调查资料、与相关部门签订的协议及工作成果； ⑺中国路桥宁安铁路实施性施工组织设计 ⑻宁安铁路有限责任公司工程部审批的三分部大临规划方案 1.2 编制原则 ⑴符合性原则。必须满足建设单位的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工等要求。 ⑵科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配安排施工便道大临工程的工期，组织均衡、连续生产，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 ⑶引进、创新、发展的原则。积极采用、利用沿线可用资源，提高工程技术和施工水平，保证施工便道大临工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。 1.3 编制范围 中国路桥宁安铁路3-1#拌和站建设工程。 2 工程概况 2.1 项目简介 新建宁安铁路第三项目分部的施工管段为DK113+000—DK133+909.35,全长20909.35m。桥梁12366.8m，占线路总长的58.89%，其中特大桥4座，大桥3座、框架桥（立交桥）5座。路基长度8347.2m，占线路总长的39.75%，其中含繁昌西站及涵洞39座。隧道长度286m，占线路总长的1.36%，为明挖隧道。公跨铁立交桥2座。全线跨321省道两次，跨芜铜铁路既有线一次，跨军事专用铁路线一次。施工线路长，便道建设标准高，所经地段塘多，地下水丰富，都为施工便道的建设造成很大的难度。 拌和站拟建在DK119+100附近，在主线右侧，临近321省道，距321省道约100m，距离施工便道约2.5Km，平均运距7Km，混凝土最大运距17Km，占地面积约44亩。我管段混凝土总量约为28万立方米，我管段日最大混凝土需求达600立方。我拌和站拟准备装三台HZS120型机组，以便满足施工时混凝土最大需求量。 2.2 主要工程数量 2.3 ⑴拌和站以满足建设单位要求为准， ⑵合理的规划拌和站用地， ⑶站内道路满足重型车行走要求， ⑷布置一定比例的绿化， ⑸设置足够的消防设施。 3 施工组织机构 3.1 组织机构 根据大型临时工程施工管理的需要，结合宁安城际铁路工程施工的实际情况，我们单独成立了“大临工程”施工组织机构，负责管段的临时工程施工，同样管理拌和站工程。 详见：中国路桥宁安铁路第三项目分部大临工程组织机构 中国路桥宁安铁路第三项目分部大临工程 管理组织机构
混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米，承担作业队结构物砼拌和任务，主要供应xx地方砼，砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土，等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力 根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套，按日工作12h计算，日生产能力约800m3。 拌和站配置六个储存罐，其中40m3水泥罐四个， 40m3粉煤灰罐2个；配置碎石仓4个（5-10mm碎石仓两个，10-20mm碎石仓两个），细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。 拌和站附属设施配置见下表： 拌和站附属设施配置表 注：砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》 另配备有： ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池，总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置 拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》，具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工 待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸，按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化
拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后，进行碾压，要求压实度＞95%，基底承载力不小于100kpa；面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置 拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查；选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境，并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序： 设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固，不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜，混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网，与粉罐有可靠的电气连接，其接地电阻不小于10Ω；
拌合站标准化管理实施细则 第一章总则 第一条为全面响应济青高速铁路有限公司（以下简称地方建指）《工地混凝土拌合站标准化管理实施细则》（以下简称《实施细则》），深入推进标准化管理工作，进一步规范混凝土拌和站管理，推进项目部混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理，制定本实施细则。采用委托生产混凝土方式的拌和站，参照本细则执行。 第二章领导小组和基本规定 第二条领导小组 项目部应成立拌合站标准化管理领导小组,负责拌合站标准化管理的组织领导。领导小组成员如下： 组长：项目经理 副组长：常务副经理、总工程师、副经理 组员：安全环保部、质量管理部、工程技术部、物资设备部、中心试验室等。 领导小组下设办公室，办公室设在中心试验室，部长任办公室主任，协助领导小组做好标准化管理的日常工作。 第三条拌和站实行专业化生产管理，由公司所属上海伍铁混凝土公司组织实施。 第四条拌和站实行站长负责制，站长对混凝土产品质量和生产安全负直接责任。 第五条拌和站建成后须经地方建指验收合格，方准投入正式生产。
第六条项目部根据地方建指《实施细则》和公司相关管理制度，制定项目拌和站标准化管理办法或编制标准化管理手册，建立标准化管理体系，确定信息化管理流程。须制定以下基本的规章制度： 1、管理机构图； 2、工作程序、工艺流程与质量管理制度； 3、岗位责任制； 4、仪器设备操作规程、保养维修及管理制度； 5、仪器设备的计量检定、校准及管理制度； 6、搅拌站安全、卫生、环保管理制度； 7、文档资料管理制度； 8、混凝土配合比控制和管理制度； 9、混凝土生产、运输和调度管理制度； 10、原材料质量控制措施； 11、信息化管理制度。 第七条拌和站须建立信息管理系统，并接入铁路建设信息管理平台。 第八条拌和站有关标准、规范、规程等技术文件应配备齐全。 第三章建站及人员机械配备 第九条拌和站前期规划 （一）拌和站选址原则 拌和站选址和建设须符合国家环水保相关规定，避开易发地质灾害、水源保护地、自然保护区、水害及其它灾害位置，方便生产和运输。具备洗车条件及污水统一排放处理。 拌和站的场地应根据拌和站生产数量确定规模，拌和站建设标
中铁十局龙烟铁路ZQ-III标段 2#拌和站建设实施方案 1.工程概况 中铁十局龙烟铁路ZQ-III标段三分部途径烟台市经济技术开发区、福山区、芝罘区至珠玑站，新建正线西起福山区福新大杨家，起点里程GDK100+300，线路终点里程GDK112+879.27；福山联络线起点北皂线路所，起点里程GDK111+022.4，并行龙烟正线，线路与龙烟正线分开后，上跨沈海高速，在GHDK112+345并行烟大轮渡线，下穿龙烟正线、蓝烟下行线接入烟大轮渡线,线路终点里程GHDK113+351.55，联络线全长2.329km。 2.拌和站的选址及总体规划 龙烟铁路ZQ-III标段2#拌和站位于福山区福新路以西柳行居委会旁边，线路里程103+000处右侧，距离线路垂直距离75米左右，此位置交通方便，紧邻柳子河。本拌和站占地约19亩，主要供应龙烟铁路ZQ-III标段三分部结构混凝土，混凝土总量约29万立方米。 依据现场实际地形进行合理规划，采用砖砌围墙进行全封闭管理。拌和站内分出生活区、搅拌作业区、材料存放区及运输车辆存放区等，材料存放区分为待检区和合格区。（详见《龙烟三标2#拌和站平面布置图》） 3.拌和站机械设备及材料的配置 本拌和站配置2台HZS120大型自动计量搅拌机（每台含4个200T水泥罐，2个100T粉煤灰罐，1个100T备用罐，一台三级配的配料机，提升斗上料）；两台装载机，一台砂子筛洗机，一台碎石冲洗机，12台混凝土运输车，安装一台400KVA变压器，
备用一台250KVA发电机，一台150T地磅。 本拌和站配备试验检测设备主要有： 施工高峰期间现场混凝土需求量约1000m3/日，根据规范对混凝土拌和时间要求（每盘搅拌时间不低于120s），并考虑上料和出料时间，每台HZS120型搅拌机实际最大生产能力为40m3/h，两台搅拌机同时作业，每天工作15小时，最大生产混凝土量为1200m3，满足高峰期混凝土的需求。 4.拌和站建设施工
XX搅拌站信息化建设方案中国联合网络通信有限公司石家庄市分公司 2015-3-10
目录 1.前言 (3) 2.XX搅拌站信息化建设方案 (3) 2.1 搅拌车视频指挥调度系统 (3) 2.2 车辆管理系统 (7) 3、搅拌站视频指挥调度系统成功案例 (11) 4、中国联通公司优势 (12) 5、售后服务保证 (13)
1.前言 XX搅拌站是正定县联通公司的重要客户，主要是对车辆运输进行有效管理，对司机进行实时调度和信息的及时传达，石家庄联通结合自身业务特点提供的信息化建设方案可帮助搅拌站对其下属车辆、工程车辆进行及时调度，也可进行车车之间对讲，对易违章路段进行规避，同时司机可用手机进行施工现场录像，集团管理人员可通过系统平台进行现场监控，与此同时可对每辆工程车辆进行定位，路线查询等工作。2.X X搅拌站信息化建设方案 2.1搅拌车视频指挥调度系统 1、系统介绍 此系统是面向政府、执法单位以及各行业集团客户推出的基于有线网络和3G网络的具备融合语音数字集群、移动视频实时调度、GPS全球定位、数据实时交互等能力于一体的多媒体综合视讯类产品，旨在实现客户对内部人员工作的高效管理、实时可视化的指挥与调度等快速增长的需求，提升客户生产、经营、服务能力，达到提高客户自身价值的目的。 主要可以为客户提供多种集群调度服务： 集群调度服务；
视频会议服务； 视频监控服务； GPS定位业务和呼叫中心服务； 2、系统组网 整个网络结构分为四个部分，如下图所示： 系统组网结构图 服务器平台：搅拌站视频指挥调度平台，联通侧；调度台：调度PC机，实现调度功能，客户侧；终端：安卓客户端、普通安卓手机； 网络：分为公网接入方式和专网接入方式。 3、系统功能
武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第二合同段 混凝土拌和站标准化建设方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段 中建五局项目经理部 2013年3月
目录 一、工程概述 (3) 二、选址情况 (3) 三、拌合站建设方案 (4) 3.1拌和站规划 (4) 3.2设备选型 (4) 3.3人员配置 (7) 3.4场地建设 (8) 3.5临时用电、消防布置…………………………………………………………… 15 3.6排水设计与施工 (16) 3.7场区标识、标牌施工…………………………………………………………… 16
混凝土拌和站标准化建设 一、工程概述 本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，起点与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。 本合同段共有特大桥4座：苟美湖特大桥、沙湖中心沟大桥、沙湖特大桥、东荆河特大桥；大桥2座：连接线电排河桥、沙湖互通A匝道桥；小桥1座：连接线红土堰沟桥；盖板涵5道，通道8道。共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。根据施工总体进度计划，主体混凝土需要在21个月内浇筑完成，通过生产能力核算，为便于项目组织生产，和三个分部有效管理站场，项目部决定在全线布置三座混凝土拌和站。分别由三个分部进行调度管理。 1号拌和站主要负责供应苟美湖特大桥砼供应，其中C30砼9.865万方，C40、C50砼6.3837万方。 2号沙湖中心沟大桥以及全线范围内小桥、涵洞、通道的混凝土，其中C30混凝土约8.083万方，C40、C50混凝土约5.043万方。 3号拌合站主要负责供应沙湖特大桥、东荆河特大桥的混凝土，其中C30混凝土约24万方，C50混凝土约13.8万方。
目录 1 编制依据原则及范围 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 1.3编制范围 (4) 2工程概况 (4) 2.1项目简介 (4) 2.2 主要工程数量 (4) 2.3主要技术标准 (4) 3施工组织机构 (5) 3.1组织机构 (5) 3.2主要管理人员配备及分工 (5) 4资源配置 (7) 4.1人员机械配置 (7) 4.2主要材料配置及调配计划 (7) 5施工准备 (8) 5.1 施工人员及机械设备进场 (8) 5.2 物资准备工作 (8) 5.3 技术准备工作 (8) 6工程进度计划 (8) 7拌和站施工方案 (9) 7.1拌和站概况 (9) 7.2施工机具 (10) 7.3施工工艺流程图 (10) 7.4 场地施工 (10) 7.5 拌和站基础施工 (12) 7.6 料仓建设 (12) 7.7 主机安装 (13) 7.8 生活区建设 (17) 8质量和工期的保证措施 (17) 8.1质量保证 (17) 8.2工期保证 (19) 9安全保证体系及措施 (20) 9.1安全管理组织机构 (20) 9.2安全保证体系 (21) 9.3安全生产保证措施 (23)
10 文明施工 (26) 1 编制依据原则及范围 1.1 编制依据 ⑴现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施 工指南和铁道部最新规章制度等； ⑵沪昆铁路有限责任公司《关于进一步加强大型临时设施施工质量安全控制的通知》； ⑸宁安铁路有限责任公司《关于做好2010年一季度重点工作的通知》（宁安综发[2010]24号）及上海铁路局颁发的工厂化生产指导意见（上铁建函［2010］170号）； ⑹ 2010年1月份现场调查资料、与相关部门签订的协议及工作成果； ⑺中国路桥宁安铁路实施性施工组织设计 ⑻宁安铁路有限责任公司工程部审批的三分部大临规划方案 1.2 编制原则 ⑴符合性原则。必须满足建设单位的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工等要求。 ⑵科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配安排施工便道大临工程的工期，组织均衡、连续生产，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 ⑶引进、创新、发展的原则。积极采用、利用沿线可用资源，提高工程技术和施工水平，保证施工便道大临工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。
梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案 中国水电 中国水电 编制： 审核： 审批： 梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段 中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部 二〇一三年八月十五日
1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图； ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)； ④《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则； ②确保工期的原则； ③质量第一的原则； ④安全第一、预防为主的原则； ⑤科学管理的原则； ⑥文明施工的原则； ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况 本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座，服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁，其余桥梁为预制混凝土小箱梁，桥面宽2×12.2m，下部为桩柱式墩、桩式台，基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案 拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。 拌站的建设步骤为：总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。 （1）总体规划
混凝土拌合站应急预案 拌和站应根据工程实际情况集中布置，采取封闭式管理，拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业，运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。 页脚内容20
如意城搅拌站建设方案 根据项目施工内容需要建设一座商混搅拌站，搅拌站占地面积 6 亩，搅拌站由搅拌楼、骨料场地、运输车间及附属工程（如蓄水池、生活办公房、配电室等）。 本站采用JS1500型搅拌机，配有相应设备皮带输送机、集料皮带机、配料机（四仓），搅拌站里还配有仓库和外加剂，储水池以及搅拌楼，每小时可生产混凝土80M3 左右，满足施工要求，搅拌机后设有 4 个粉罐，分别是 1 个粉煤灰、 2 个水泥罐、一个外加剂罐，罐内必须储存7 天左右用量，为应急备用一辆散装水泥罐车，在骨料场地分别建设有4200M2 的砂、石堆料储存场地，配有 2 台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料，外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理；有 4 台混凝土搅拌输送车运输混凝土，可确保工程砼的输送。本站的用电，建议使用电力专线，安装一台变压器，为防止电网停电，专门配备一台315KW 发电机，是搅拌站自备电源。 搅拌站四周用砖砌墙，可以在墙外栽种些许花草、树木。 搅拌站必须满足一下要求： ①设立自动计量的搅拌系统，每个配料系统必须满足二级碎石级配的要求， 所有的计量仪器必须经过标定。 ②搅拌站按全封闭设置，防止灰尘污染空气。 ③砂和碎石堆放场地必须全面硬化，隔墙的高度要满足不同材料能够彻底 隔离的要求。 ④砂、碎石堆要有标牌：标明材料名称、产地、进场时间、数量、级配范 围（碎石）、细度模数（砂）、检验日期和结果、可使用于何类混凝土结 构物等内容；进料、检验、用料台账记录齐全。 ⑤水泥或粉煤灰罐必须安装避雷设施。 ⑥上料斗之间加设隔板，避免上料时混杂，上料斗必须搭设遮雨棚。 ⑦ 冬季施工时，应有水加温设备，夏季砂石料场搭设遮阳棚、配备制冷设 备。 精品文档1
精品文档 施工方案报批单 施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同号：LJ 1 施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司合同号：LJ 2 监理单位：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号：
. 精品文档 京乌高速公路 预制场标准化建设方案 一标审批：王天生二标审批：马德宏
2015申报日期：年月日 . 精品文档 目录 方案说明 (4) 一、预制场工程简介 (4) 二、人员及机械设备 (5) 三、具体建设方案 (7) 四、安全保证体系 (12) 五、质量保证体系 (13)
. 精品文档 方案说明 2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。 依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效
率。 现把建设方案汇报如下： 一、预制场工程简介 按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。 . 精品文档 京乌一标主要工程量如下： 京乌二标主要工程量如下：
拌和站规划方案 1编制依据 1.1深茂铁路业主标准化文件； 1.2现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 1.3国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准等； 1.4我单位类似工程的施工经验。 2规划原则 按照“安全适用、经济合理、节能环保、方便施工管理”的原则，合理布局，科学选点，进行地质灾害调查，有效避开存在地质灾害隐患的地点，并且尽量避开林地、少占农田，利用荒地,和结合新农村建设进行选点；应“节约用地、保护耕地、因地制宜、综合利用”的原则进行复垦。 3选址说明 拌和站位置选址在白沙镇里边村，位于S274公路旁，在线路里程DK175+300右侧90～240m，占地面积为17052m2，计划用地约25.6亩，主要为荒地。 3.1交通：选址处位于既有公路旁，交通便利，临近本区段的重点工程台城河特大桥与凤阳特大桥，便于重点工程混凝土需求量的供应。 3.2地貌：该地段属丘陵地貌，地段临近S274公路，交通便捷，便于统一规划、布置及展开施工。通过现场踏勘、调查了解，确认没有崩塌、泥石流、滑坡等地质灾害隐患存在。远离高山深谷和水库，属安全地带。 3.3施工：场区地势较为平坦，先用机械将现场场地整平，然后对表层淤泥部分挖除并用附近路基范围内的山体土进行换填，压路机分层碾压夯实，尤其注意在水泥罐及搅拌机基础位置处，开挖时需挖至硬层，深度较大时采取加深混凝土基础。将拌合站生活办公区及试验站布置料仓右侧，高差5m，边坡按1：1坡度施放。 3.4水电：搅拌用水及驻地生活用水采用接入自来水取水解决。由于搅拌站用电荷载较大，在拌和站与凤阳特大桥桥尾中间安装一台630KVA变压器，做为拌和站的电源供应，同时配备发电机作为备用电源。 3.5人员配置：拌和站计划32人，实行架子队管理模式，站内设试验站，须按要求配齐各类工作人员，确保拌和站生产及试验检测等各项工作顺利进展。 4场地规划及布置
*********工程建设项目 ***合同段 （K0+000-K1+000） 拌合场建设方案 编制： 复核： 审批： *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日
WCB600型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《*********项目工程管理办法汇编》； （3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）； （5）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）； （6）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （7）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （8）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000～K29+000，全长9km。全线5%水稳（55%砂砾+45%碎石）（厚200mm）202914㎡；4.5%水泥稳定级配碎石（厚360mm）197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。 三、拌合站选址、规划及布局
1、选址 水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内，距离主线600米，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门，试验室设置在场内。 （2）水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区，并设置排水系统。 （3）拟建水稳拌合站占地长145m，宽90m，共计13050㎡，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人，电工2人，机械操作手6人，设备安装技术人员4人，测量、施工技术员2人，材料、协调等方面管理人员3人，拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台，ZL50装载机1台，135KW推土机1台， 20T 压路机1台，50t吊车1台，发电机1台及其它小型设备。 3、材料 拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购，直接运到工地，采购、运输便捷。
新建玉溪至磨憨铁路站前工程YMZQ-19标段3#拌和站建设方案 编制： 复核： 审批： 中交一航局玉磨铁路项目经理部 2016年5月16日
目录 1.编制依据 (1) 2.适用范围 (1) 3.工程概况 (1) 4.混凝土拌和站能效分析 (1) 5.拌和站建设 (2) 5.1拌和站选址 (2) 5.2办公生活区 (3) 5.3生产区 (4) 5.4储料区 (5) 5.5砂石筛分清洗区 (5) 5.6 生活及施工用水 (5) 5.7施工用电 (6) 5.8信息化建设 (7) 6.拌和站建设过程中安全预防措施措施 (7) 7.拌和站防排水及雨季防洪措施 (8) 8、拌和站防雷措施 (8) 9.拌和站后期复垦措施 (8)
3#拌和站建设方案 1.编制依据 1)《中国铁路总公司关于深化铁路建设标准化管理的指导意见》（铁总建设〔2013〕193号文）； 2)《昆明铁路局关于印发2015年建设项目标准化推进计划的通知》（昆铁建函〔2016〕66号文）； 3)滇南铁路公司及其他设计、监理单位关于标准化具体实施的相关要求； 4)《玉磨、弥蒙铁路标准化实施方案（暂行）》（滇南安质〔2016〕31号）。 5)《玉磨、弥蒙铁路建设项目拌和站管理办法》（滇南安质〔2016〕32号） 2.适用范围 本方案仅适用于新建玉溪至磨憨铁路站前工程YMZQ-19标项目3#拌和站建设。 3.工程概况 3#拌和站位于S214省道旁，占地面积为11000㎡，通过新建便道引至S214省道，新建便道长度约为273m，采用C20的混凝土硬化20cm，便道与既有道路采用20%的坡度填土顺接。新建跨河便桥一座，长12m，宽6m。拌和站分为办公生活区、生产区、储料区、砂石筛分清洗区。 4.混凝土拌和站能效分析 因曼木树隧道3#斜井至巴罗二号隧道进口供应范围内无大面积平整场地，拌和站占地面积受限，经讨论分析无条件建设双120拌和站，且设置2座HZS90搅拌机可满足现场需要。 3#混凝土拌和站供应曼木树隧道3#斜井、曼木树隧道出口、关累1#、2#、3#桥、巴罗一号隧道、曼腊特大桥、巴罗二号隧道进口及关累会让站路基，混凝土总量15.8万方,日最大需用量580 m3（供应范围内所有隧道二衬仰拱均同一天浇筑）。单HZS90搅拌机额定效率90m3/h，实际施工中按80%计算，90×80%=72m3/h，双90搅拌机每小时144m3/h，按每天工作10小时，日生产能力1440 m3。综上所述2座HZS90搅拌机可满足现场需要。
仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000～K11+973.819） 混凝土拌合站施工方案 编制： 复核： 审核： 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日
一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程，段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的，实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100，位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为第一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100～K11+973.819，全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750，占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m，宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm，上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm，能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm，深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以上200cm，宽度为37cm（37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm，朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为 1.5%，四周设置排水沟，排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m，宽3.2m，高3m（具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周厚度为24cm。底部厚度12cm，并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 m2；设3个碎石料，约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算，料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运，受交通影响小，基本能满足施工要求。
水稳拌和站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （5）《施工现场临时用电安全技术规范》； （6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》； （7）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （8）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （9）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 土建九标段起讫桩号为XX+XX～XX+XX，全长XXkm，含XX区。全线级配碎石3.76万m3；水泥稳定风化砂7.63万m3；水泥稳定碎石14.66万m3，建设水稳拌和站进行厂拌。 三、拌和站选址、规划及布局 （一）选址： 水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处，位置紧邻主线路基与主线相通，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 （二）规划及布局： （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。 （2）水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。 （3）拟建水稳拌和站占地长185m，宽120m，共计22200m2，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。
中铁四局集团有限公司吉图珲客专1标项目经理部 3#、4#混凝土拌合站施工方案吉图珲客专铁路工程 I标项目经理部3#、4# 混凝土拌合站施工方案 编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 吉图珲客运专线I标项目经理部
2011年7月1日 I标项目经理部3#、4#混凝土拌合站施工方案 一、编制依据： 1、吉图珲安质涵〔2011〕1号关于印发《吉图珲铁路客专工程混凝土拌合站验收办法》通知的要求； 2、根据长吉城际铁路有限公司现场管理标准化文件的要求； 3、国家有关政策方针和铁道部有关标准化管理建设要求； 4、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 5、我单位混凝土拌合站建设的施工经验及设备情况； 6、设备厂家的设备资料； 7、本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等。 二、拌合站布置依据： 1、拌合站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 2、拌合站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区内设备的安装和实验室及人员生活。 3、根据现场的施工周期、产量和建设工期、临时工程类型和数量要求布置。 三、拌合站位置、产能、供应范围： 拌合站根据本工程特点以及浇捣砼工程任务大小、施工现场条件、机具设备等情况，因地制宜，我管段混凝土用量大，地点比较分散。 通过综合比较新建3#、4#两座拌合站，其中3#拌合站位于联江村四社草木沟隧道出口DK27+500线路右侧253米，占地20亩，主要供应DK24+352草木沟隧道混凝土，DK27+001.53葫芦沟大桥，DK27+630.43四人班沟特大桥，DK28+293北茨沟隧道，合计混凝土总量135209m3；4#混凝土拌合站位于大伙棚村G302国道边上，据线路DK32+500右侧1000m，长约116m，宽约60m占地11.2亩，混凝土平均运距为3200m。该拌合站主要供应DK29+365兰家岭隧
珠江三角洲轨道交通 佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标 拌合站建设方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司佛肇城际GZZH-4标项目经理部 二0一0年五月三十日
一、地理位置 佛肇城际GZZH-4标工程项目南江工区拌合站设在位于新建佛肇城际铁路里程DK62+550左侧100m左右位置，地处南江工业园待建厂区地带，紧邻南江工业园园区公路，运输方便,通信畅通，能满足施工要求。 二、规模、占地面积 搅拌站占地30.5亩，生产区占地24.25亩，生活区占地6.25亩。 三、工期安排 临时征地手续完善后，计划开工日期2010年6月8日，完工日期2010年7月8日，节点工期安排如下： 四、建设标准 1、设备 严格按照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《文件汇编》要求，结合现场实际,配备相应设备。
设备配置表： 1座JS1500混凝土拌合站，理论生产能力为90 m3∕h。该站是由骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂储存、输送、计量、搅拌系统、气路系统，控制系统，除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土搅拌成套设备，搅拌过程由微机自动控制，电子称自动计量，水泥（或粉煤灰）罐安装避雷设施、上料斗之间加设隔板。 拌合站形象标识标牌严格遵照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《安全、质量、文明施工管理文件汇编》进行布设。 2、砂石料储备 砂石料储备分待检区和已检区。分设储砂仓、5～10mm级储石仓、10～16.5mm级储石仓、16.5～31.5mm级储石仓。每个储仓宽度28m，长度30米，每储备仓可屯料2100m3。储料仓隔墙采用红砖砌筑480㎜墙，表面采用砂浆抹平，高2.5m,每隔2 m设置泄水孔，雨水通过泄水孔排至场边排水沟。料仓上部搭设钢结构防雨棚。 3、排水设施 拌合站排水采用砖砌明沟，宽300mm，深500mm，上盖铸铁篦子。坡度视现场情况而定，不得小于2%，设沉淀池1座，大门右侧设置1
湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站建设方案 施工单位：中交第一公路工程局有限公司 监理单位：湖北顺达公路工程监理咨询有限公司 日期：2013年9月,
目录 一、编制依据 0 二、编制范围 0 三、工程概况 0 四、场站选址 (1) 五、场区建设 (2) 六、安全施工及保证措施 (9) 七、文明施工及保证措施 (10)
一、编制依据 1、湖北省高速公路建设标准化指南； 2、谷城至竹溪高速公路路面工程施工（GZLM5合同段）合同书； 3、中交一公局工地建设标准化指南； 4、谷城至竹溪高速公路第LM5合同段两阶段设计图设计。 二、编制范围 本方案适用于谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站的建设。 三、工程概况 湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段起讫桩号为YK146+400~K184+000，路线全长38.543公里，位于十堰市竹山县境内。标段内共有竹山和宝丰两处互通区，一处溢水服务区。 本项目全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，主线整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。沥青路面结构层为：面层厚度18cm——4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层、8cmAC-25C下面层。主线采用36cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定级配碎石底基层，路面总厚度74.6cm。 互通匝道沥青路面结构层为：4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层；36cm水泥稳定级配碎石基层+18cm水泥稳定级配碎石底基层。 沥青路面工程数量如下：
沥青拌合站计划提供本标段内沥青路面所需的沥青混合料： AC-25下面层总量7.6万吨，AC-20中面层总量12.128万吨，SMA-13上面层总量8.086万吨 施工所需主要原材料数量如下： 四、场站选址 选址原则： 1、场区面积满足标准化建设及施工生产任务的要求。本拌合站总占地面积约为40836平，能够满足标准化建设要求及本标段的施工生产需要。 2、经济合理。场地应位于线路中间位置，主线桩号为K165+500，成品料运距小。（本标段的主线起讫桩号为K146+400-K184+000） 3、交通便利。靠近主线，以及国、省道、地方道路，原材与成品料运输方便。 4、对周边的影响小。场区的设置宜远离城镇、居民区、学校、医院等区域，避免对当地居民生活造成干扰。厂区周围为茂密的森林，厂区生产