2.7.17.2 延安路－南北高架立交 1.立交概况 1）立交等级 延安路-南北高架立交位于成都路、延安路交叉口，是市中心的重要交通节点。延安路是横穿上海市中心城区高架系统东西向的交通主干道，东接延安路隧道复线与浦东陆家嘴地区相连，西至虹桥国际机场和沪青平高速公路。南北高架是一条纵贯市中心区南北向的城市主干道，往南穿越黄浦江与浦东济阳快速路连接，往北至南北高架延伸线，与彭浦工业区和宝钢地区连接。延安路-南北高架立交不仅是连接这两条干道的交通枢纽，而且是上海市高架系统“申”字型骨架的中心点。因此，该立交是市区高架系统中最重要的交通枢纽工程之一，它的建成将为高架系统安全、畅通、快速运行起到极其重要的作用。根据立交所处的地理位置、相交道路的等级和在路网中的重要性，立交等级确定为互通式立交1级。 2）设计标准 立交主线设计车速为60km/h，匝道为30km/h；主线净空为5.2m，主线最小半径为1000m；匝道净空为4.5m，匝道最小半径为55m；主线最大纵坡为4.16%，匝道最大纵坡为5.5%。 3）选型依据 (1)用地条件 南北高架与延安路高架轴线间呈斜交72度，规划红线均控制在65m范围内，交叉口规划半径仅为80m。立交四周建筑物稠密，有8层高的浦东大楼，多幢5层楼新工房，其余大多为2至3层的老式砖房，在交叉口西南象限紧贴红线有2幢24层新建高层建筑，立交占地很小，设计条件极为苛刻，立交方案的取舍受地形约束较大。 (2)交通量预测 根据上海市交研所提供的交通流量预测资料，该立交远期2020年立交高峰小时流量为12683pcu/h，南北高架与延安路高架的交通比重2020年为54：45，南北高架流量略大于延安路高架流量。南北高架的直行流量占进口总流量的58%，延安路高架的直行流量占进口总流量的53%，因此首先应保证该节点直行车流的流量。
关于东方绿洲春游作文4篇 东方绿洲春游范文篇一：五月九日，一个风和日丽的日子，我们期待已久的东方绿洲之旅终于开始了。那天，愉快渗透了我的全身。上车后，我和同学们猜测着这几天让我们魂牵梦守的地方究竟是怎么样的。汽车直奔东方绿洲。 经过两个多小时的长途奔波，总算抵达了目的地。一到大门口，映入我眼帘的是一个大喷泉，有七八个喷水孔，中间的那个孔喷出来的水显然高一些，周围的几个小眼儿像是众星拱月地围绕在一旁，后面是一泻千里的瀑布，冲击在石头上，溅起了朵朵水花，中间印着四个显眼的大红字——东方绿洲，甚是壮观。 我们进入园内，导游小陈哥哥带着我们去参观国防营。首先，是一架正要“腾空而起”的飞机。旁边还有一艘迷彩色战斗坦克，像要发射启动的样子。 我们又去参观了仿真航空母舰，那可是按1：1的比例建造的哟!进入舱内，里面的武器好多呀!上空吊着飞机，下面有坦克，两旁还有大炮……第二层，陈列着许多模型，还有一些关于它们的资料。走到第三层，就是甲板了，许多飞机停在轨道上，从上往下看，是一个湖，我还有幸看到了水陆两栖车，以前，我只听说过这车，现在，我亲眼看到了，真是好兴奋。 上午过去了，下午，我们走了许多地方，我就选几个地方来说说吧!
最有趣的是勇敢者道路了，先是一条蜿蜒曲折的小径，这太简单了，只要走走就可以了。然后，是一个木制的三角塔，翻过这塔后，是一张连绵不断的山峰似的网，这网别看着简单，其实可吓人了，胆小的绝对不敢走!再来，是摇摇晃晃的木桩，十分刺激，哎，回想起来，我真是胆小! 大草坪也给我们留下了十分深刻的印象。我们在那树荫底下玩游戏，分享大家的美食，别提多高兴了。我们还请来了李老师，和她一起玩耍。我们看到了李老师有史以来最最最灿烂的笑容。 这次上海的旅游，真是胸前挂个钥匙——开心开心真开心啊! 东方绿洲春游范文篇二：早早地起床，打理着轻松的行囊，没有了书本带来的重负，心情也不再阴沉了。3月30日我们迎来了期盼已久的春游。 早早地来到学校，却发现同学们早已整装待发，原先刻苦的神情也缓和下来了。大家都在期盼着将近一天的东方绿洲之旅。 早早地坐上客车，与同学谈笑风生，憧憬着踏上的奇妙旅程。恍惚之间，时间沙漏已将时间向后推移了不少。 下车、整队、入场，一切都是那么地紧张有序，既有同学们的迫不及待，又有老师们的慢条斯理。大家都以最饱满的神志去迎接真正的旅途。 走进了国防园，无数的武器模型散布其间，火箭、导弹、大炮令人目不暇接。当然这些小玩意儿只能突出我们参观的第一个景点——航母模型的庞大。虽然模型已是真正航母的 缩小版，但还是显得我们十分渺小。走进它的内部，竟也藏着些五花八门的装备、战车，参观了夹层的展览，踩上甲板，太
优秀员工--东方绿舟拓展活动方案 一、活动意义： 通过东方绿舟的拓展活动，可以增加我们优秀员工之间的友谊，提升我们的斗志，激发潜在能力，创造性地发挥同事之间的团队协作能力，同时也可以作为我们管理培训生为期3个月的一个“毕业之旅”，为以后的工作开展奠定了一定的基础。 二、活动时间： 暂定2014年8月23日 三、活动流程： 时间内容费用 7:45 7:45公司门口集合，一辆30座大巴，8:00 准时出发 9:00 一号门票亭办理购票入园手续、入园、拍集体照45元/人 10：00 拓展体验： A：礼让通行 一组同伴齐刷刷站在窄窄的晃板上，却要在晃板上重新“排列组合”而不能掉下，考验团队的是相互间的智慧与配合。 B：信任背摔 站在高高的跳台上，你克服心跳，勇敢
地向后仰倒，托起你的是团队伙伴那一双双 有力的臂膀。 C：齐眉棍 全体分为两队，相向站立，共同用手指将一根 棍子放到地上，手离开棍子即失败，这是一个考察 团队是否同心协力的体验 备注：所有学员各自分组，参加一每项 拓展活动，输的小组回程表演节目。 11：30 午餐50元/人13：00 漫步国防园、参观仿真航空母舰免费 14：00 铁人三项（勇者闯关、龙舟竞渡、趣桥争渡）70元/人15：30 自行环游绿舟 16：30 返程 友情提示：参加活动时须穿宽松衣裤、软底鞋，贵重物品尽量少带，带好防暑降温药品，根据天气情况，适当更改项目。 四、经费预算 项目单价份数合计 1、门票45元/人60张2，700元 2、拓展项目50元/人60份3，000元 3、午餐65元/人60份3，900元 4、铁人三项70元/人60份4，200元
关于XX高速XXX互通与 曹庵互通绿化图纸优化设计的说明 一、原施工图存在的问题 1、两互通区域内的水域位置及面积已调整； 2、招标文件中的苗木清单没有包含互通区设计图纸中的大部分苗木品种； 3、原设计图纸苗木品种单一，数量较少，搭配不合理，不能满足互通区景观绿化功能； 4、原设计图纸以低矮小灌木为主，少量乔木为辅，随着时间的推移，小灌木会逐渐被杂草淹没，导致在后期整个互通区绿化效果呈现荒化； 5、原设计图纸中，主要是以低矮小灌木为主，这对养护的要求比较严格。 二、优化设计思想 互通区是高速公路整体结构中的一个节点。互通区的规划设计首先是通过植物造景，使景观的造型与自然景观相融合，以生态性为主，在大小不同、形态各异的绿地中，利用不同植物的镶嵌组合，形成一个层次丰富、景色各异的花园绿岛，营造一个优美的行车环境。 互通区景观规划设计的重点区域是匝道围合而成的圆形空敞，由于匝道区域车速较慢，创造优美、和谐的景观就显得尤为重要。为了保证视线的通透，入口处内侧应栽植植株低矮的树丛、灌木，而且入口处外侧应利用树丛、灌木勾勒出道路线性，以起到标志性和导向性的作用。以本土植物为基础种植，选择一些与其他绿化区域相似的植物，采用乔、灌、草的复合群落，在栽植时能形成图案等，能表现出当地的经济文化特色为宜。景观上要注意与周边环境和整条道路景观取得协调一致。总之，互通立交区是主线景观的一个重点，就像镶嵌在项链上的钻石，对于提高整个高速路的景观效果至关重要。互通区采用如图1所示的景观规划设计模式： 图.1
三、优化设计手法 从互通立交桥景观设计入手，例如通过植物高低的变化引导视线，构造景观的节奏感，营造出“车在路上走、人在画中游”的优美的公路交通环境。中心区域以孤植大乔木作为点缀，并以大乔木为中心，向四周辐射，搭配一些低矮的乔灌木及球类植物，形成季相分明、层次突出、色彩丰富的景观效果。在匝道周围，栽植不同树种的树阵，让驾乘人员一进入互通区就能感受到视觉上的震撼。此外，互通立交桥区色彩的充分利用，可以极大的提高驾驶的安全性。 四、优化设计原则 绿化考虑到公路互通的特点，以“安全、实 用、美观”为宗旨，以经济可行，管理、维护方 便为原则，力求建造一个集绿化、生态、美化于 一体的互通区环境。绿化满足交通要求，保证行 车安全，使司机视线畅通，转弯区有足够开阔的安图.2 全视距。乔、灌木结合，树立大绿化的思想，道路、互通的绿化与沿线自然的绿化环境 相结合，注意绿化的整体性和节奏感。 1、交通功能的绿化 （1）在互通出主车道的匝道口处种植一排具 有引导作用的乔木以诱导司机的视线，引道车辆 能安全的进入出口匝道，例如：淮南东立交G匝 道的栾树、高杆女贞。在绿化的设计上充分考虑图.3 到了互通区的功能的要求，使绿化与互通的功能结合，达到绿化美化同时又能对车辆起到交通的提示作用。如图2、图3所示。 （2）在车辆进入主线快车道与匝道口的 交接区域，充分考虑到主线行车应与接线口 保持良好的视点，使高速行驶的主线车辆能 观察到匝道的车辆，同时匝道口的车辆也能 了解主线快速道的车辆行驶情况，保证行车 的安全，所以这区域的绿化，只能种植低矮 的灌木，例如：淮南东互通2景观B、C、D 区红花继木球、丝兰、金边黄杨、红叶石楠 球等，否则会影响行车的视线，造成安全隐患。图.4 如图3所示区域。 2、互通植物种植原则 高速公路互通立交范围内的植物种植设计，除了诱导交通、提高交通安全主要作用
东方绿舟军训总结 在东方绿舟参与完军训活动以后大家都有什么体会呢？以下是 收集的军训总结，仅供大家阅读参考! 在九月湛蓝的天空下，我们徐汇区第二批学军队伍来到美丽的 东方绿舟展开了为期五天的军训。 大家还记得初到东方绿舟时的感受吗？担忧，忐忑，还是期待？无论来时大家各自怀揣着什么样的情感，当我们住进了同一栋公寓，同一间宿舍以后，大家都逐渐适应并热爱起这里的生活。甚至在此离别的时刻，空气中游动着一丝丝不舍的气氛。 在这五天里，我们展开了丰富有趣的活动，其中包括国防 ___，军事天地，医药急救，消防知识演练等。对于这些活动，我们在亲身体验过后，才真正领略到了它们的意义。 少年强则国强，如今的我们正处于“恰同学少年，风华正茂” 的年龄，心中应树立起振兴中华，保卫国家的观念。在上世纪那个弥漫着硝烟的战争年代，青年毛泽东，周恩来就视天下为己任，领导了中国近代史上最伟大的革命。如今我们虽然正处于和平年代，国防仍然是国与国之间重要的竞争项目，我们作为学生就是国防的后备力量，一定要锻炼好自己的体能，加强自己的素质，为献身祖国而奋斗。
在军训中，我们参观了中国兵器发展馆，潜艇，观看了4D电影，学习了射击并进行了考核。很多同学都对射击很感兴趣，但是并不了解射击。在亲身实践了一把以后，大家发现射击很有难度，体验到军人的不易。从中我们明白了神射手的背后是刻苦的练习，而任何伟大的背后都有一段不为人知的艰辛。我们今后就是要发扬在军队中学习到的这种吃苦耐劳的精神， 大家知道，团结是维系一个军队存在的力量。在东方绿舟的这些天里，我们充分感受到了班级中的团结，学校中的团结。当我们的队伍俨然有序地走在明朗的夜空下，当我们的同学拼尽力量吼出1234的番号时，当我们的同伴为自己的学校默契地振臂呐喊时，我们集体就是团结的！ 军训虽然结束，但我们所学到的军人精神却将伴随着我们终身。我们相信，有一天蓦然回首，那份热忱，那种豪情，依然会在心中激荡澎湃！ 温暖的春风吹拂着我们欢乐而激动的笑脸，我们带着满怀的期待搭上了将要行驶的汽车。我们的客车经过两小时的颠簸，终于来到了我们向往已久的“东方绿舟”青少年校外活动营地。汽车的笛鸣声宣告了我们这次为期三天的军训活动马上就要拉开为幕了。
东方绿洲军训总结 “寒风飘飘落叶，军队是一朵绿花，亲爱的战友你不要想家，不要想妈妈……”每当我听到这首《军中绿花》，军训生活便浮现在我的眼前……下面是东方绿洲军训总结，欢迎参考阅读！ 【篇一：东方绿舟军训小结】一路颠簸，为期5天的军训也画上了一个句号。而在这几天里，我们挥洒热血，制造出了一艘又一艘的“绿舟”——空手而去，满载而归。细细想来，还有些无法忘怀。 嘹亮的歌声响彻了整片蔚蓝的天空，也同时预示着一个新生活的开始：在这期间，我们也许为了意见鸡毛蒜皮的小事而斤斤计较，或许也为了到达胜利的彼岸而甘愿牺牲自己……这一切其实并不妨碍大局，因为只要自己在这期间品尝并收获了，这5天也就值得了。 回首这段军训，仿佛回到了暑期，是多么的相似。除了地点，一切是如此的照旧，凉爽替代了炎热，疲倦替代了痛苦：清新的空气，湛蓝的天空，皎洁的月光，使人有一种飘飘然的感觉，而“举头望明月，低头思故乡”则成了这5天中与我形影不离的一句话语：因为我想家。 如果说暑期的军训是磨练我们的意志那么这一次就是帮助自己学会生存。我们在教官与辅导员的细心讲解下亲自去实践，也许做的还不过标准，但至少也算是掌握了一种种
自救的技能——设想一下自己的亲人正处于这种险境，而自己却能担当一名“袖手旁观”的角色，随着时间的推移目送着他走向坟墓，心中是何等的滋味？如果你学会了，不管最终的结局是如何，你至少也向死神进行了一场殊死搏斗！ 瞧！荧光棒的漫天挥舞，代表着军训时的高潮：声嘶力竭的呐喊，轰鸣的掌声是一种属于我们的激情。即使离开了剧场发现喉咙哑了，可是这样是值得的，只有这样，才是对场上表演者的一种热烈的欢迎，也只有这样，才能体现出自己对母校的热爱程度。 瞬间的停驻，将成为永恒的回忆：一张张照片记载着这一切的风风雨雨。有诙谐幽默，有郁郁寡欢，有欢声雷动，有失声痛哭……更有我们的独特瞬间。 疲倦了，走进寝室，又是一番新天地：打闹嬉戏，释放囤积已久的愤怒，即使是一声声的冲锋号也无法已知住内心冲动的欲望，也就以为这样，黑眼圈就此诞生。这一切纯属自找。 一道真实的流星划破天际，象征着我们即将挥手离别这片绿洲。也许我们没有相机，但就让我们抓住这瞬间的片刻，许下心中的愿望：…… 这5天是值得的，疲劳无法取代心中的那一段回忆。也许长大以后我们翻阅过去，你会发现有一笔宝藏在某一偏僻的墙角正静静等候主人的到来。
作为提高道路通行能力、缓解城市交通压力，解决城市区域间交通的有效手段，高速公路越来越显现出其巨大的社会效益和经济效益。互通式立交是高速公路重要的构造物之一，它是利用跨线构造物使道路与道路在不同标高相互交叉的连接方式，是路与路之间连接的交通枢纽，车辆的进出均是通过立交实现的。城市高速公路通过互通式立交由郊外延伸到城市中心地带,成为城市道路交通体系中不可缺少的重要部分。如何利用快速路立交区的绿化,使城市快速路立交桥景观以及快速路景观成为城市景观的重要组成部分,在发挥交通作用的同时也成为城市生物的绿色廊道,从而保障城市生态环境的平衡,已成为人们普遍关注的问题。 如何才能更好地发挥高速公路的功能，使其成为与自然相协调的建筑群体，创造出一个高速、快捷、舒适、优美的交通环境，总的说来要满足两个方面的要求。 互通式立交区绿化应首先满足交通要求,保证行车安全。中环线-民族大道立交车流量大,线路复杂,除了立体交叉的快车道外,底层还有平面交叉的慢车道, 匝道盘旋交叉围成几个面积大小不一，立地条件各异的开阔空间。由于是一些起相对封闭的区域，在养护管理等方面受到许多限制。另外，高速公路绿化需要长期养护的面积大，地形复杂、费用高，养护资金有限等因素的制约。考虑以上特点,此互通式立交区绿化以“安全、实用”为宗旨,以管理方便为原则。
互通式立交区绿化还应满足景观效果，凸现城市形象的要求。作为进入市区中心的视觉焦点，互通式立交区又是城市的形象窗口，其景观必须反映地方特色，时代风貌、和都市的现代化气息。因此，在景观营造上，以优化植物配植为主，强调生态绿化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立体绿化层次分明，突出层次效果；以丛植为主，注重涵养水源；在创造良好生态群落的前提下，追求景观效果，力求做到生态性与视觉效果上的有机结合。 细分一下，互通式立交区绿化设计有以下几个方面的原则： 安全性原则。在交通安全上，立交区绿化设计要注意以下几个方面。首先转弯区应有足够的安全视距,使司机视线畅通，每一个环形匝道围合区域靠近道路转弯处是影响底层道路司机视线的重要部位,因此转弯处24米内不栽植遮挡视线的乔灌木,采用建植草坪和模纹色带,形成开阔明朗、大气简洁的植物景观。其次景观上不做过于突出的造景，配置的开花植物，花色、花形避免与交通标志颜色、形状混淆。另外，景观绿化的重要作用之一是防眩，避免会车时灯光对人眼的刺激，保证行车安全。根据车灯位置及扩散角度，合理设计植物的高度和间距，并通过修剪控制植株的高度。一般在1.5m即可，过高会妨碍司机观察对方车辆的行驶情况；过矮又难以遮掩会车灯光，失去防眩作用。 实用性原则。立交区绿化设计要满足引导视线，缓解视觉疲劳的要求。在弯道外侧种植成行的乔木，突出匝道优美的动态曲线，诱导
东方绿舟 本文是小学关于小学五年级游记的东方绿舟，欢迎阅读。 离江苏淀山湖不远的地方，有一块美丽的空地，它就是上海市青少年校外活动营地———东方绿舟。今天，我有幸游览了东方绿舟。 走进1号门，只见一幅大瀑布从一个巨大的石壁上泻下来，声音如雷鸣一样，真有一种李白所写的“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”的境界。石壁上是一群猴子，它们好像在举行奥运会，骑自行车的像一盆火抱在怀里——热乎；赛龙舟的像胸口挂钥匙——开心；…… 走过智慧大道，便来到了风帆港湾。这个雕塑十分壮观，远看像一条船，近看如一把刺刀。登上顶端向下看，准令你毛骨悚然。 再向前走，就来到了趣桥世界。这里可称是桥的天堂，不仅有能让人走了和尚有庙在——尽管放心的桥，还有能让人房顶上种麦子——刺激的桥，真是八仙过海——各显神通。 过了半响工夫，我们来到了少儿天地——勇敢者道路、少儿挑战园和拓展园。这里真是五花八门：有挑战极限的勇攀珠峰；有令人眼花缭乱的智力迷宫；有惊险刺激的三维飞天…… 走过加拿大红桥，“1、2、3，准备，咔嚓”的声音接二连三地传来。我想：哪有这么多值得纪念的地方？我顺着这拾到鸡毛当令箭——少见多怪的声音来到了国防区——航空母舰。呀！怪不得拍照的人多。我不由自主地进了船舱。什么船舱？简直是展览馆。飞机、大炮、坦克应有尽有，真是世界武器大汇合。走上甲板，更是壮观。直升机、战斗机等新型武器像举行阅兵式，一排一排的。我还到航空母舰的指挥中心当了一回指挥员呢！
随后，我们还去了4D影院，玩了T3D激光枪，乘了水陆两栖战车，没有一样不使我竖起大拇指。 听了我的介绍，你是不是了解东方绿舟了，是不是想去玩一玩？到时可要请我当导游啰！
高速公路互通立交景观设计规范 一、国内法规 鉴于互通立交桥在高速公路建设中的特殊重要地位，各国十分重视高速公路互通立交桥的景观设计。我国国家交通部1998年关于发布《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006--98)，下面摘录关于互通立交桥景观设计的几条规定： 条文6．2．2．1公路上的桥梁、互通式立交、隧道和服务区、管理设施等作为一个景点，设计时应使构造物本身各部位比例协调。 条文6．2．2．2各景点设计路段应充分结合工程和自然景观，宜具有一定风格，且与地域景观协调一致。各景观设计路段之间的过渡应自然。 条文6．3．4．4互通式立交区及服务区范围内，有条件时宜作景观绿化设计。 二、设计手法 公路互通立交桥景观环境要素包罗万象，但我们不应将精力集中在耗费大量人力、物力、财力的人造景观上，而应重点体现对原有的建筑景观资源的保护、利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融--“不破坏就是最大的保护”。 从互通立交桥景观设计入手，例如通过植物高低的变化引导视线，构造景观的节奏感；从互通立交桥线形入手，优化平纵组合、改善线形，使其流畅连续，确保车辆快速安全通过，提供舒适的行车条件，营造出“车在路上走、人在画中游”的优美的公路交通环境； 从互通立交桥结构入手，要求边坡以曲线柔美自然流畅的曲面为主，挡墙由高至低或由低至高渐变且与路线线形吻合为主要造型，边沟以隐蔽、宽浅或远离路基为首选。 互通立交桥周围的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。互通立交桥作为一种构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。 互通立交桥匝道大量曲线的设置，使公路线形能更好地适应地形，增加了互通立交桥的曲线美，给人以幽静和耐人寻味的感觉。曲线丰富的变化和节奏感，驾驶员行驶在上面，眼睛左右移动，不断扫视整个视域，并把视线引向远方，避免了驾驶员遇到紧急情况而手慌脚乱。
2020国防教育拓展训练心得体会5篇参考范文国防教育是建设和巩固国防的基础，也是增强民族凝聚力和提高全民素质的重要途径。关于国防教育心得体会如何写呢?下面我给大家带来关于国防教育心得体会范文，欢迎大家来参阅。 国防教育心得体会 时光如白驹过隙，转瞬即逝，短暂的五天国防教育生活很快过去了。这五天的生活有苦也有乐，相信每个人对这段经历都感慨颇深。 五天时间里，我们从刚到东方绿舟的不适到后来的全身心投入;从最初的不以为意到后来的恋恋不舍，都是我们成长的点点滴滴。闭上眼，那些画面犹如放电影一般一帧帧浮现在眼前：刚到的那个下午，大家匍匐在地上，顶着大太阳，咬牙忍着青草如针扎般的疼痛，一点点前进;探测天台时，小组成员的齐心协力和互相合作;参观航空母舰时，同学们认真听讲教官授课。 回顾我们的东方绿舟生活，我们收获的实在太多。不仅了解到中国的军事历史，学会了射击、*的拆卸与重装，在火灾中要如何自救，进行了宿舍逃生演练，这不仅锻炼了自己的能力，更体验到了许多在学校、在家里体验不到的东西，尝到了大家一起生活的滋味。在训练过程中，我们互帮互助，将校箴“克己互助”四字贯穿到底。 在8.8公里的拉练中，同学们有讲笑话提精神的，也有唱歌互相鼓劲的，更有高声喊口号壮士气的。即使很多人走到最后都开始喊累，但是每一个人都坚持了下来，到达了目的地。有几个同学身体有些不适，然而他们并没有退却。生活亦是如此，我们不能让一些借口理所当然地成为我们的绊脚石，我们应该努力地
迈过它，跨出这一步，始终相信自己能做到。 五天前整装待发的我们，还怀着一丝紧张，一丝不安的情绪踏上旅途。但五天后，我们却怀着恋恋不舍离开东方绿舟，离开教官，离开“地球村”，这五天的经历，无疑是给我们高中生活添上精彩的一笔。 我还记得，在轻武器演讲中，同学们惊讶好奇的神情;我还记得，离开前一天的文艺汇演上，我们高一全体站起来为台上同校学生鼓掌，跟着他们一起歌唱;我还记得，在离别时的雨里，教官撑着伞，目送我们一个个人上车离去。 现在我们回到了学校，回到我们熟悉的课堂。再过不久，我们就要迎来期末考试以及合格性考试，高三的同学们也要迎来至关重要的高考。相信在学习中，我们将会遇到许多困难。但是无论何时，我们要谨记在国防教育中学习到的收获学以致用，并把它们发挥得淋漓尽致：学会坚持，坚持，再坚持。 就像教官所说的那样，做一件事，重要的不是结果，而是过程，是我们的态度。 因为我们还年轻，趁现在，以梦为马，以歌为迹，尽我们的努力，做好自己。 新编国防教育心得体会 随着中国在国际舞台上的影响越来越大，中国在国际舞台上的地位越来越高，个性是改革开放以来我国的经济实力越来越强大，中国政府在对外政策上采取了灵活的外交措施，使的周边一些国家感到了震动，一些和中国关系比较紧张的国家纷纷加紧了扩军备战的步伐，加剧了国际形势的紧张局面，应而我们加强学习邓小平新时期国防教育思想是相当必要的。 一、周边形势 九十年代以来?日本一向持续防务(国防)费用总额世界第二?人均防务(国防)
高速公路互通立交景观设计规 一、国法规 鉴于互通立交桥在高速公路建设中的特殊重要地位，各国十分重视高速公路互通立交桥的景观设计。我国国家交通部1998年关于发布《公路环境保护设计规》(JTJ/T006--98)，下面摘录关于互通立交桥景观设计的几条规定： 条文6．2．2．1公路上的桥梁、互通式立交、隧道和服务区、管理设施等作为一个景点，设计时应使构造物本身各部位比例协调。 条文6．2．2．2各景点设计路段应充分结合工程和自然景观，宜具有一定风格，且与地域景观协调一致。各景观设计路段之间的过渡应自然。 条文6．3．4．4互通式立交区及服务区围，有条件时宜作景观绿化设计。 二、设计手法 公路互通立交桥景观环境要素包罗万象，但我们不应将精力集中在耗费大量人力、物力、财力的人造景观上，而应重点体现对原有的建筑景观资源的保护、利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融--“不破坏就是最大的保护”。 从互通立交桥景观设计入手，例如通过植物高低的变化引导视线，构造景观的节奏感；从互通立交桥线形入手，优化平纵组合、改善线形，使其流畅连续，确保车辆快速安全通过，提供舒适的行车条件，营造出“车在路上走、人在画中游”的优美的公路交通环境； 从互通立交桥结构入手，要求边坡以曲线柔美自然流畅的曲面为主，挡墙由高至低或由低至高渐变且与路线线形吻合为主要造型，边沟以隐蔽、宽浅或远离路基为首选。 互通立交桥周围的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。互通立交桥作为一种构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。 互通立交桥匝道大量曲线的设置，使公路线形能更好地适应地形，增加了互通立交桥的曲线美，给人以幽静和耐人寻味的感觉。曲线丰富的变化和节奏感，驾驶员行驶在上面，眼睛左右移动，不断扫视整个视域，并把视线引向远方，避免了驾驶员遇到紧急情况而手慌脚乱。
东方绿舟军训总结5篇 东方绿舟军训感言 -感言 []五月的天空，似乎因为我们的，而变得起来，。五月，我们怀着激动的心情，来到了全国最大的青少年基地——东方绿洲。在经过简短的入营式后，我们正式进入了军训状态。来到寝室，在教官的指导下，我们互帮互助，把各自的被褥放入被套…午饭过后，我们来到了“”，在那里，我们进行了好几项团体，目的是为了培养我们大家的协作。之后，我们进行了“军事定向”，算是一个小小的寻“宝”活动。一共有四个点，可是，我们那一组只找到了三个，而且，还是超时完成，身为组长的我，多多少少有些不自在。真后悔，以前没有好好培养自己各个方面的能力，不过，即便这是我们在军训时期的“不光荣”历史，但我们小组的成员都还是很团结，而我，也发现了自己的不足之处！对于我来说，除了“失败”的军事定向让我印象深刻，还有一个——战地扎营。这个项目，是由我们全班女生完成的。这是值得我们骄傲的！在这个项目开始的时候，有不少的都希望男女分开行动。但是，还是有不少女生，也包括我，都担心无法保质保量地完成。不过，在指导的下，我们很快建立了信心。在把帐篷拉开后，指导老师进行了简短的，告诉我们如何搭好帐篷。不久，“”开始了，在老师的一声令下，我们分工行动，大家都不约而同的分散开来，各自找自己的事：有的敲钉子，有的安放好支撑杆…没过多久，各项准备都已就绪，大家异口同声，“一，二，三”，我们一起用力的撑起
了帐篷，只见帐篷缓缓的升起，一个帐篷的大致“模型”就这样浮现出来了。当然，着还没结束呢！我们也都没闲着，有的跑到帐篷内撑主干，有的在帐篷外拉“窗帘”…“九，八，七…”在指导老师的倒计时下，我们早已搞定一切，准备排队。“四，三…”，没等老师说完，我们早已排好。“同学们，我们在规定的内完成了，成绩是！”“耶！”大家都欢呼起来！经过老师对两个帐篷的“勘察”后，说道“完成的很好！”我们的心里，都美滋滋的！真是有些佩服自己了！不过，也都是大家的功劳！在东方绿洲的三天，我们还参观了国防教育基地，还有军事演习，单兵作战的训练等等，都让我收获不少…总体来说，三天的军训，除了脚有些受不了之外，我真的学到很多。我想，这三天，不止是体力上的磨练，更是意志上的磨练，我认为，这也是在为我们的三年打下厚厚的地基！同时，对于平淡的，军训，也许是很好的调料吧！亲的老师、同学：大家早上好！今天我发言的主题是：东方绿舟之行。为期三天的军训生活结束了，至今还清楚地记得去的心中那份期待和忐忑。在这短短的三天中，我们班变得更加和谐、更加团结、更加互帮互助。教官对我们说的话中，使我印象最深的是“在军训中把合理的要求当作是训练，把不合理的要求当作是磨练”至今回味一下，的确如此，俗话说“玉不琢，不成器”就是这个意思吧。战地扎营是我印象最深的活动。全班被分为两组，按照图纸安装帐篷。这时男女生各有所长就体现了出来。男生们抬杠子插入地中，再用锤子把一个个硕大的钉子敲入地中，而女生在一旁扶着杆子或是在一些细节上再做修正，因为有时细节决定成败。最后我们班
公路互通式立体交叉的设计与选型 马家宇 (河南省新开元路桥工程咨询有限公司) 一、互通式立交简介 1.路线交叉的分类 加铺转角式 公路与铁路交叉渠化 平面交叉环形交叉（俗称转盘） 交通信号灯管制 路线交叉公路与公路交叉 分离式立体交叉 立体交叉 公路与管线交叉互通式立体交叉公路与公路交叉设计时，应采取措施尽可能消灭冲突点或减少改善冲突点。 （1）实行交通管制在交叉口设置交通信号灯或由交通警察指挥，使发生冲突的车流从通行时间上错开。 （2）采用渠化交通在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线，或增设车道等，引导各方向车流沿固定路径行驶，以减少车辆之间的相互干扰，改善冲突点和分合流点的位置及角度。 （3）变冲突点为分合流点环形平面交叉可以变冲突点为分合流点，进行交织，消灭了冲突点。 （4）修建立体交叉将相互冲突的车流从空间上分开，使其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。 2.互通式立交发展概况 1928年美国在新泽西州修建了世界上第一座苜蓿叶型互通式立交。由于其社会、经济效益良好，发展十分迅速，到1936年，美国修建了125座互通式立交。 我国互通式立交发展较晚且发展缓慢。1955年武汉滨江路修建了我国第一座部分苜蓿叶型互通式立交；1956年北京市郊京密引水滨河路修建了三座部分互通式立交；1964年广州大北路修建了一座双层环型立交。从1988年10月沪嘉高速公路通车至今，中国大陆高速公路走过了18年的快速发展历程，公路互通式立交也随着高速公路得到快速的发展。 3.互通式立交分类 3.1 按跨越方式分：上跨式、下穿式、半上跨半下穿式 3.2 按交通功能分：全互通式、部分互通式
东方绿舟国防教育小结 5天转眼即逝，为期一周的东方绿舟之行月也告一段落，回想起5天前，我还整装待发，憧憬着这一次弥足珍贵的高中时光。怀着期待，在周一早晨，我如期来到了地球村——我将要生活5天的地方。 我们很荣幸作为闵行区的第一批学生前往绿舟军训，踏上了这片土地，领过军装后，就是正式进入了军营的小军人了，因为时间的问题，我们在隆重而又短暂的入营仪式后，就被迅速分配到各自宿舍中去整理内务了。作为寝室长的我，在5天中理所应当要背负更大的责任，我也尽自己所能做到最好，直到现在，脑中仍浮现我们十几个男生在一起互帮互助，共同生活的点点滴滴，即使在5天中总是伴随着小矛盾，但这些不愉快的小插曲终究是过眼云烟，被我铭记的还是同学们美好的点点滴滴。 对所有人来说，军训的第一天应该是最漫长的吧。在这一天中，一切都是那么的难忘。这一天，我们第一次见到了我们的教官，相较暑期的军训，这里的训练是稍许宽松而又富有趣味的。初次认识了我们的“导游”兼教官顾教官在众教官中，他矮小敦厚，为人和善，我很庆幸遇到了他，第一天的日程中，由他负责我们，他带我们第一次细致地参观了绿舟航母上的博物馆。在参观中，顾教官像我们讲解了中日的甲午战争，以他平凡而又激昂的语言向我们真实再现了当时沉痛惨烈而又不堪回首的那段黑暗的岁月，当说到当今中国蓬勃发展，顾教官也是感慨万千，中国人又站了起来，我们的国防变强了。但还是远远不够，面对当今动荡不安的国际局势，他又无奈地说：“如果
中国有像美国一样的国防实力，有像他们一样的航母群，就绝不会有人再觊觎我们的东海、南海……”每位教官，都以自己的实际行动投身入祖国国防事业的建设中，我们作为新世纪的接班人，也更应该去想方设法为祖国奉献。70多年前，我们的祖辈父辈们用鲜血拼死抵抗日本列强的侵略，为后人铺设了一条幸福安宁的道路，我们每个人都应该加倍珍惜现在的幸福。在目睹抗日战争中那些悲惨震撼的画面，看到那一串串冷酷的数字，我对那些战死沙场的革命烈士们肃然起敬，更是为我现在安逸的生活而庆幸。 在5天的国防教育中，除了各种参观活动，课程中也包含了许多实践内容。周二下午举行定向越野比赛，让每位同学心底的求胜欲望都迸发了出来，大家有序分好小组，齐心协力完成打点的任务，每个人都竭尽所能在地球村的各处奔波着，尽管高强度的运动让我们气喘吁吁，但在这项活动中，每个人都乐此不疲，即使大家拿着不同的地图，有着各自的使命，但每当有同学遇到阻碍，大家总会伸出援助之手，相互转告自己找到的点。大家呼喊着在地球村中奔跑，去收获喜悦和情感。每日这些带有些许苦涩却又玩味无穷的任务让我们投身其中，一丝不苟的去完成。在5天中，各个班级间的评比也是如火如荼的进行着。还记得周四上午的5人4脚比赛，因为这个游戏以前都有过些许了解和尝试，每个人都是斗志昂扬。但在实际操练中，由于交流沟通，我们班花了大量时间站位，而浪费了许多时间练习，同学间的不默契和口角也多多少少增大了我们班的练习难度，记得当时的我们，随着时间的流逝，心情都开始急躁起来，各种问题也越来越多，
东方绿舟作文600字5篇 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 东方绿舟作文600字一：参观东方绿舟（575字）很早以前我就听说东方绿舟这个地方，我做梦都想去，可是一直没有机会，终于这一天到来了。五一，我和爸爸妈妈来到了令人神往的东方绿舟。看，那是一艘染着无名烈士的鲜血和共产党人坚持不懈的精神的航空母舰，航空母舰像一艘庞然大物的船耸立在水上，里面一共有三层。第一层是各种飞机，如战斗机，轰炸机等。第二层是军事博物馆和打枪的地方，我陪爸爸去打枪，爸爸十分厉害，打的是优秀，不愧是当过兵的人。第三层是飞机起飞的地方，妈妈告诉我每一架飞机都要在飞机跑道溜一段时间，才能腾空而起。我希望老师也去航空母舰看一看。我东看西
看，看到了一个游乐场，我仔细地瞧，这不是青少年拓展训练基地吗？我拉着爸爸妈妈的衣袖迅速地来到这个地方。我首先看到攀岩，啊，太高了吧，出乎我的意料了，本来我还想去攀一攀的，这下我傻眼了。接着我又看到了一个环形的跷跷板。于是，我和妈妈跳上去站在上面，手拉着手走了起来，妈妈根本不行，平衡不好，没一会儿就摔下来。嘿，还拖累了我，我也跟着摔了下来，突然，我看到一个男孩，在平衡木上东倒西歪，于是，爸爸出了一个主意，让我和我合作，那个小男孩也特别高兴。我们手拉着手回到了起点开始走，我们俩的体重差不多，而且平衡性也都好，我们走啊走终于走到了终点，我们的脸晒得红扑扑的。回家的路上，我躺在妈妈的怀抱里睡着了，我梦见了我又一次来到东方绿舟玩了其他今天没玩到的东西。东方绿舟作文600字二：东方绿舟（665字）离江苏淀山湖不远的地方，有一块美丽的空地，它就是上海市青少年
互通式立交的景观设计方法 【摘要】随着道路建设的发展和交通的需要，城市人口的急剧增加使车辆日益增多，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批互通式立交，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通。城市立交桥已成为现代化城市的重要标志。而互通式立交的景观设计则在现代化进程中显得尤为重要。本文主要介绍互通式立交的景观设计方法。 关键词:互通式立交，景观设计，设计方法， Landscape Design of Interchange Keywords: interchange, landscape design, methods 一．对互通式立交桥简单认识 立交桥分为单纯式立交桥，简易式立交桥，互通式立交桥。 1. 互通式立交桥主要有以下三大类： （1）三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。 （2）四枝交叉互通式立交桥，包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。 （3）多枝交叉的互通式立交桥。 2. 互通式立交桥的通行方法： （1）苜蓿叶型立交桥通行方法： 通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转180度。 （2）环型立交桥通行方法： 通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向。 二．互通式立交景观设计的含义 景观设计就是在考虑使道路具备固有功能的同时，还需考虑使道路与周围环境相协调，以减少“建设性景观破坏”，提高其美学价值和文化价值。也就是在考虑道路建设及养护的经济性同时，还需考虑道路给司乘人员以及沿线居民在心理上带来的舒适感和安全感，建设一个与自然环境相协调的人工构造物，从而营造出一个新的优美环境，尽可能少地造成“建设性景观破坏”。这里所提到的“建设性景观破坏”是指由于道路的建设破坏了自然环境，以致对自然景观产生了不利影响。比如，有些结构物在设计阶段由于只注重了其工程条件和经济性，而忽视了建成后所产生的负作用，以至进一步破坏了道路两边的自然景观。 景观，它同时还是一种人的心理评价。当立场不同，视点不同，爱好不同，对景观的评
东方绿舟游记作文5篇 趁着可以游玩的年纪，多去看看世界，可以开阔视野，增长见识。以下是小编整理的东方绿舟作文，希望大家喜欢。 东方绿舟作文 经过日夜跋涉，我们健康街小学90人的团队终于抵达国际大都市——朝思暮想的上海。 踏进上海国防教育基地东方绿舟时(在东方绿舟，我们度过了3天。)，已经是夜幕降临、9点多了，同学们饿着的肚子早就开始抗议，所以——我们的留教官简单的自我介绍一下，就带领我们去"中国餐厅";吃饭喽!晚饭后，教官安排宿舍，我们16名女同学住在一个大房间里，所以吵闹那是必然的。我们又过了一个不眠夜。 早上，耳边传来刺耳的声音——叮铃铃!叮铃铃!困意犹存的我们很不情愿的从被子里爬出来。穿好衣服，洗漱完毕，来到宿舍门前集体合影。走出"美国木屋";(我们的宿舍名称)， 青蛙的一声声欢呼令我兴奋不已："好美真的好美，宛如人间仙境一般。";绿绿的草坪、鹅卵石早已躺在小溪里，静静的吸吮着阳光的照射;大树也毫不逊色，争先恐后的展露着它的魅力。香樟树的气息、榆树的挺拔，檀树的香气，林荫间纵横交叉的小路，这么美好的景象，我怎么会放弃拍照的好机会?"咔嚓、咔嚓";相机里承载了我第一天的初感想。 小桥流水人家，这不正是东方绿舟的真实写照吗?这里的国防科技园里有海;这里的高尔夫球场有草;这里的赛龙舟场地有桥;这里还有我们——远自草原的欢乐。这些故事，在未来的几天，我都会讲给大家。 吃了可口的早餐，我们举行了入营仪式。由我担任主持工作。当看到军队的4位教官，每人手执五星红旗的一角;当看到教官站在旗杆下，将红旗升起;当看到五星红旗迎风飘扬，真的好激动 接着，进行了东方绿舟的第一项活动——放飞风筝。我们通过自己扎风筝，将风筝放飞，感受到了"自己动手，丰衣足食";的快乐。 下午，来到了上文提到的国防科技园。看到了水陆两栖车、潜水艇等高科技武器。在参观途中，教官为我们做了详细的讲解。一个下午，感受颇深——祖国日益强大、保卫家园信息化的武器也在不断创新。唯有用智慧武装自己，才不会重蹈"东亚病夫";的覆辙。 晚上，观看了一场意义非凡的电影——开国大典。下午本就参观了现代化武器，再来和建国时期比——祖国，真的变了!变化，让我为您自豪! 一天的行程，忙碌而充实;一天的行程，疲惫而有意义。
互通式立交的设计方法 互通式立交的设计方法立交造型和位置的选取高速公路的总体设计思路确定以后，互通式立交位置的选取就显得比较重要，需要了解立交区域内许多自然条件，包括立交区域内的地形情况、岩石和水土的分布和气候条件，以及区域内植被情况， 道上不同区段的构造物采用不同的立面造型，以达到丰富立交景观的作用。从而使立交在整体造型上具有美观、大方的特点，并对周围景观起到优化的作用。 立交的坡面景观设计立交的坡面景观设计对于立交的整体设计是一个必不可少的部分，它使立交的造型具有优美、实用的特点。立交的坡面景观设计的一个主要途径是通过坡面修饰来实现的。
坡面修饰就是对匝道所包围着的区域，进行横断面设计时，根据匝道填土高度的不同，路基横坡度采用不同的值，越低越缓，一般在路肩3~4米的范围内作成园形，这样将使匝道的横断面在整体上具有柔和的自然形态，起到修饰和美化的作用。坡面修饰一般在环形匝道及三角区域内进行，而作为坡面修饰设计思路在设计文件中的具体反映即为等高线图。坡面修饰的等高线要尽可能地不与原有的地面 腐植土，可就近用于坡面修饰，减少了运距。 绿化是立交景观的重要组成部分，它兼起到宏观景观和微观景观的作用。立交的绿化主要以矮小灌木、草皮为主，从工程条件看，这些花草树木对路基边坡有一个稳定作用，此外它们对现有的景观还能起到补充的作用，调整工程中难以避免的景观影响，并同时保持了生态平衡。位于匝道两侧的矮小灌木、草皮对景观还
起着良好的衬托作用。由于匝道的平曲线半径一般较小，因而在曲线外侧的树木使曲线变化显得非常明显，而在内侧的树木既可增加识别匝道特征的能力，又能使景观与造型恰当地配合，但应注意的是，在立交内应种植矮小的灌木，以利于整个立交的通视，保证车辆的行驶安全。这些绿化仅能起到宏观景观的作用，作为互通式立交的绿化，还需搞一些集中的景观绿化，如在立交的匝道所包围着的区域内可适
东方绿舟军训自我总结 军训，我们付出了辛苦，付出了汗水，但是得到的却是一份沉甸甸的收获。下面是为大家的东方绿舟军训自我总结，希望对大家有帮助。 3月19日，我们怀揣着梦想与期待来到东方绿舟，开始了为期五天的生活。军训，是培养我们的品质，磨砺我们的意志。记得四年前在学校里参加军训时接连几天都是阴凉天，我觉得那样没多大意义，而这五天让我真实地 ___到了军人辛苦，军人的精神，并且感觉到我们这个 ___充满了活力，也发现自己的意志力还可以更强。 初到东方绿舟的地球村，下车时我们到处东张西望的，地球村的环境很好，当初能看到一片绿色，下车时我们迎来了今后五天负责我们训练的毛教官。 我们来到地球村的第一天，教官就给了我们下马威，使得我们引以为戒。当我们好内务到餐厅前 ___等吃饭时，由于我们过于松散在那里聊天说话，使的教官十分生气，在吃饭前让我们跑了半个地球村。由于我经常不运动，跑得非常辛苦，但是这也让我意识到了，这不是在家里，我应该管好自己的言行举止，不然会让整个 ___吃苦头。
第一天下午和第二天上午，我们来到桥下的 ___里学习一些救护知识，其中有些救护知识我曾在初二民防时学过，正好可以温习一下。在学习头部包扎时，我有幸在同学面前展示，刚上去时有点紧张，手也有些颤抖，但我还是以最快的速度包扎完了，虽然还是有些不足，但我还是学到了很都有用的东西。 第二天下午，我们去了航母上参观了轻兵器和重兵器，教官也教会了我们如何去 ___支。第三天上午，我们参观了潜水艇，还练习了射击虽然我的成绩不是很理想，但是我却享受到了其中乐趣。第三天下午，我们迎来了定向越野，我们一个班级分成了五个小组，我们的很成功的成了前十个到达终点的小组。第四天上午，我们在一个空旷的草地上比赛了齐心协力。 第四天下午和第五天我们连由一个叫蒋飞的教官带我们训练，蒋教官是个十分幽默的人，在叫我们如何使用消防器时，几次把我们逗笑，但是蒋教官训练起来还是很严肃的。在和蒋教官相处的短短的两天里，我们学会了逃生方法和炮台、机枪的使用方法。 最后一天的中午，我们终于迎来了这场军训的尾声，回想当初刚到地球村希望军训快点结束，突然有点舍不得离开这个我们曾一起磨练一起欢笑的地方，但是天下没有不散的宴席。在离别之前，我们和毛教官和蒋教官道了别，坐在车上的我们也比平时沉闷了不少。