柴油车排气后处理装置产品手册汇总
柴油车排气后处理装置产品使用手册
系统介绍
介绍说明
此说明书所包含的说明以及建议是正确安装
和使用以及维护本系统的过程中必不可少的，其更新时间见公司网站公告。
请在安装之前，仔细阅读整个手册，并完全理解。如果你不会安装本装置的，请联系深圳车佳科技有限公司当地经销商，具体联系方式见公司网站（https://www.doczj.com/doc/f612575730.html,）或致电 24 小时服务热线：400-7777-266。
安装和维修产品，以及进行任何操作，只能
由进行过必要技能培训并合格的人员来执行这
些操作。安装和维修时需使用正确的工具，并完全遵守本手册的说明、建议以及安全规定和措施。
本产品的安装、使用、维护以及任何超出本手册的人为干预，责任归于操作者，本公司不承
担任何责任。
安全性
大多数发生在使用、维护及修理本产品过程中的事故是由于不遵守基础的安全条例引起的。事先预知潜在的危险能有效避免事故发生。操作者在进行安装前必须经过相关技能培训并达到
合格要求，在安装时需要正确使用工具，并且时刻保持警惕。
在完全理解本手册所包含的所有信息之前，请不要开始安装本产品。由于无法预测所有的情况和潜在的危险，本产品的说明书不可能包含所有可能发生的情况。如在安装过程中所选择的程序、工具、方法是没有专门提及的，在此过程中请注意自身以及他人的安全。安装人员必须确认被改造的发动机或是车辆完好无损能够达到改装要求，且不会因为您所选择的产品型号以及安装程序发送故障。
系统工作原理
CJET 型柴油机排气后处理装置。主要由低温升
温器、氧化型催化器、微粒过滤器、自动添加系统、混合器、催化消声器、尿素罐、尿素泵、喷嘴、电子控制检测系统等组成。柴油机的排气污染物主
要由一氧化碳、 HC（碳氢化合物）、氮氧化物、
颗粒物，当柴油机的排气经排气管进入装置后，首先由氧化型催化器即 DOC ，对排气中
的 CO （一氧化碳）和 HC （碳氧化合物）通过
氧化作用转化为水和二氧化碳。之后，排气通过DPF（颗粒物过滤器），又去碰撞、沉积等物理
作用，排气中的颗粒物被DPF 捕集和过滤。最后排气通过催化消声器，电子单元接收到满足喷射条件的信号后，发送指令给尿素泵，尿素泵接受指令并借助尿素吸液管从尿素罐中泵取尿素
溶液，通过喷射管把尿素与压缩空气的混合气体送至喷嘴，经喷嘴喷出的尿素与排气在混合器内混合、水解，到达催化消声器后，由于催化器表面的化学物质催化作用，排气中氮氧化物与尿素水解后的
氨气发生化学反应使氮气和水，之后排气经过尾
管排入大气中。通过 CJET 型柴油机排气后处理
装置的作用，柴油车尾气中的一氧化
碳、碳氢化合物、颗粒物及氮氧化物排放标准可
以达到国四、国五以上。针对中国的油品国情，该系统还增加了自动配比的添加剂（FBC ）辅助再
生模块，能有效降低系统的再生温度。
CJET 型柴油机排气后处理装置采用了独立自主
动再生技术保证 DPF 的正常运行。随着 DPF 捕急的颗粒物越来越多，排气背压和温度随之增高，影响发动机的性能和 DPF 的工作效率，因而须定时
去除已捕集的 PM 以恢复 DPF 的性能。将去除 PM 的过程叫做 DPF 再生。过滤体再生
技术分为主动再生和被动再生两种。考虑到被动再生对燃油硫含量的要求苛刻，在我国通常采用提高排气温度的方法来再生DPF,即主动再生。PM 的起始燃烧温度约为600℃，而现有柴油机，特别是轻型柴油机的排气温度较低，达不到此温度。系统通过燃油添加剂将PM 起燃温度降到450℃，再通过起燃器加热的方式提高过滤体温度，以实现 PM 的燃烧并通过排气管排出。此时，排气背压随之逐渐下降，控制系统将发出再生停止指令，系统再生结束。
CJET 型柴油机排气后处理装置可广泛应用于客车、叉车、卡车、矿山机械、建筑机械、装载
机械、发电机组、内燃机车、轮船及气体压缩机
等尾气处理。
CJET型柴油机排气后处理装置的主要组成部分
1、DOC ：氧化催化器装置，用以氧化还原尾
气中的碳氢化合物与氮氧化物。
2、DPF：对发动机尾气中的PM 进行捕集，当达到一定捕集量时通过燃烧器喷油加热辅助再生。
3、低温升温器：该装置是低温点火再生系统的重要组成。车辆日常运行过程中， ECU 控制系统全时段监测颗粒物过滤器（DPF）前后端温度、压差变化，判断 DPF 的工作状况。当 DPF 由于积碳堵塞等原因而造成排气压力增高到设定数
值时，ECU 控制系统发出点火指令，低温升温器开始工作，提高排气温度，辅助过滤器再生。
4、电子控制单元（ ECU ）：该装置用以监控CJET 总成前后端的排气压力差和温度差，控制添加剂的量以及系统其它部件的参数。此外，该单元也管理升温器的点火控制，并通过安装在驾驶室内的显示器将系统的工作状态告知司机，并提升其需要进行状况控制。
5、添加剂组件（ FBC ）： FBC 是一种需要添加在燃料 (柴油 )当中的添加剂，对由发动机排放出的污染颗粒物的燃烧起到催化作用。它能够降低污染颗粒物的再生温度。使用这种添加剂，可以在临近 300 摄氏度的温度下发生再生过程，而没有使用该添加剂的情况下，要达到 600 摄氏度才能够燃烧污染颗粒物。车佳公司拥有自己的配方生产该添加剂，并命名为 CJET-FBC 。
6、选择性催化还原系统（SCR）：还原型催化器装置，用以催化还原尾气中的氮氧化合物。这个系统需要在传统的消声器里使用催化剂（类似汽油车的三元催化剂），还需要使用尿素供给系统和喷射控制系统，复杂程度较高。
系统使用注意事项
1.本系统有 24V/12V 两种电源规格，请根据车载电源伏数选择产品。
2.使用本系统必须按规定添加再生添加剂（FBC ）。
3.不得自行拆卸系统总成及其他装置等。
4.本系统对柴油的质量有一定要求，建议使用350ppm 以下含硫量的柴油，含硫量高的柴油会增加系统的再生次数。
5.如再生时碰到临时停车情况，当车辆重新起步时，系统温度突然上升属于正常现象。
6.本系统设置内有关再生背压的设置不得高于
发动机最大排气背压的 75% 。否则由此引起相关发动机故障与本产品厂家无关。
7.经安装人员设置完毕的系统参数为设定值，不得擅自修改。如因此引发的产品故障或损坏，由擅自修改者负责。
8.为安全起见，本系统再生时请保证车速不高于80km/h ，转速不高于1800r/min
9.CJET-V 型系统正常工作需要消耗尿素，在尿
素过低报警时必须添加尿素
10.CJET-V 型系统安装完成后不可随意变更安装位置；
11.故障灯闪亮时需联系服务人员检查，故障排除后方可正常使用；
12.本系统只适使用于柴油车使用。
CJET型柴油车排气后处理装置配件清单
名称类别名称编号数量
CJET 型 CJET 总 CJET总主动再成成
生过滤低温升垫片
器装置温器总低温升温
成器
集成控ECU
制盒A11
B12 B21
C11 C21 C31
ECU 线束压差传感器
温度传感 C42
器
油路电磁 C51
阀
继电器板C61油泵盒喷油泵D11
柴油过滤 D21
器
添加剂添加剂罐E11系统添加剂托 E21
架
添加剂泵E31
添加剂液 E41
位报警器
SCR（如催化消声 F11有）器
计量喷射 F21
泵
尿素溶液 F31
存储罐
SCR 控制 F41
线束
喷嘴F51
尿素管F61
排气湿度 F71
传感器
氮氧传感 F81
器
压缩空气 F91
组件
电线与电源线G1若干管路包高温线G2若干汽车防防水接头H1若干水接插
件包
接头包三通H2若干
快速接头H3若干
金属宝塔 H4若干
头
铜套包铜套I1若干螺丝包螺杆J1若干
螺母J2若干
垫片J3若干安装附气泵K11
件包保险丝K21
显示器K31
说明书K41
产品铭牌K51
注：不同规格型号的产品配件不同，本清单所列
配件仅供参考，具体见产品装箱清单。
CJET型柴油车排气后处理装置安装的主要步骤
准备
1）核实安装前工况登记表与待安装车各参数是
否一致。
2）测量原车消声总成的长短、出入口直径。
分析排气管与 CJET 系统的配合情况。
3）查看待安装车辆排气连接处是否有波纹管?波纹管是否损坏？
二、拆卸原车消声器，选择合适的管路与 CJET
系统连接，并选择适合的挂装方式。
三、安装固定CJET 总成，安装固定低温升温器，其出口连接至 CJET 总成入口端，低温升温
器入口与发动机排气管连接。
四、固定添加剂组件、集成控制盒、油泵盒。
五、测量所有连线长度，包括气管、油管、添加剂管所需要的长度，并准备好所有的配件及连线。
六、将添加剂泵的出口连接至靠近油箱端的回油管，注意连接单向阀，并注意方向。在车上寻找
合适位置固定添加罐支架，离油箱越近越好。七、从回油管的发动机端取油并连接到油泵盒的油路
电磁阀的入口处，并将油泵输出口连接至低温升温器的入油口。
八、从原车气源或气泵气源取气，按顺序接空气滤清器，减压阀的出口连接至单向阀再接到低温
升温器的气管入口处。
九、连接气差信号和温度传感器以及控制输入
和控制输出，参考 CJET 系统的连接说明。主要压差采样管要连接空气滤清器，同时注意温度传感器插入深度。
十、从原车电瓶取电连接到集成控制盒的电源
输入端，最后连接好 ECU 的线束接口，并将显示器与 ECU 相连接。
十一、启动车辆，调节气路上的减压阀至0.1-0.15MPa 之间，然后开始测试再生系统，并
做必要的设置。
十二、对管路，线路做保护与固定。在此启动车辆测试系统，完成最终测试。
十三、向客户说明系统使用方法及注意事项，经客户确认后，将车辆移交给客户。
安装及其注意事项
一、车辆进场，先核实车辆信息，并做好登记记录，检查车辆外观是否有刮擦，凹陷。
二、检查发动机运转是否正常，有无漏油漏气现象。
三、检查转速是否正常，驾驶室操作的仪表盘是否正常。
四、检查原车从发动机到消声器的这段排气管
是否严重腐蚀。是否有排气管波纹管，波纹管是否损坏。
五、检查电瓶接线端子是否严重腐蚀。
六、检查好车辆工况后，无严重缺陷的故障车辆可以进行安装工作。
七、正式安装前，先大致确定各部件的安装位置，如需要对车上部件或部位进行改装或拆卸的应立即与车辆所有人或驾驶员沟通商议，在经过车辆所有人或驾驶员同意后方可进行改装或拆
卸。
八、确定好安装位置，规划好安装步骤后，即可进行安装工作。
九、安装过程中务必小心仔细，尽量不要动到原车上的油路气路与电路，在焊接时要做好防护工作，保证焊渣不能掉到车上的油气管或电路上，导致造成不必要的漏油漏气等。
十、部分车型需要把车头顶起的，最好叫驾驶员
自己操作。
十一、接油路时，一定要确认接的是回油管，否则会导致汽车无法启动，如果油管是快接尼龙
管，剪断时一定要专业剪管钳剪断。剪口要平，
快速接头连接时要插到位，否则会出现柴油渗漏。气管剪管时亦同与油管一样。
十二、接油气管或线路是，避免靠发动机转动部分太近，以免把各线路磨破导致再生工作不正常
或短路。
十三、安装尿素罐时，尽量安装在车里油箱一侧，这样方便加注尿素，同时也要注意远离发动机舱，以免高温影响尿素质量。
十四、添蓝计量泵安装位置的震动加速度需小
于 6G,如不满足要求，需使用减震垫，应使其 Z 轴保持垂直，使用四个螺栓固定，安装面平面度要求在 0.5 毫米以内，为减少供液管路内部截流空气的可能性，供液管越短越好。另外注意此部分的通风散热，不能靠近排气管、催化消声器、发动机舱等热源太近。
十五、喷嘴的安装点距催化消声器入口端不少
于 440mm。喷嘴不应位于弯管下游 150mm 和上游 100mm 的范围内。
十六、添蓝溶液罐到添蓝计量泵之间的管道长度
要求小于 5 米，添蓝计量泵到喷嘴的管道长度要
求小于 3 米。
十七、当车辆使用最低温度大于零下五度以上时
即可不需要化冰功能，也就是说不用安装冷却水
电磁阀。加热管路和添蓝滤清器加热装置。
十八、接车上二档线火线时，一定不要弄脏车上
座位及其他东西，不要乱动车上的各种按钮开关。十九、接添加剂管进油箱时要尽量街道车辆油
箱排气口上，或各螺丝接头处，如果没有的话
再接到回油管处，因半挂车压力太大尽量与驾驶
员商量在油箱加油口处打孔接进去。
二十、使用氧割割车上部件要做好防护工作，尽
量避免免割的地方不要太靠近油气线路处。
二十一、部分车型装油泵盒要安装在低于回油
管处，避免回油回不过来。
二十二、焊接应急检修口的位置车辆其他部件，
排气口不能对到车上的气路或线路。
二十三、安装完成调试时，不要坐到车上座位
上，手不要乱摸车上其他座位，调试不要乱按车
上的按钮及开关。
二十四、调试完成后要教好驾驶员如何操作添加剂，及需要注意的注意事项与相关处理方案，最后把安装单拿给驾驶员签字。
二十五、安装完毕车辆开走后，把工具收拾清点好，工作场地卫生打扫收拾。
故障诊断及排除方法
故障现象故障原因故障诊断故障排除再再生时冒油泵喷油油泵功率
生白烟量大大，喷油频及率快，更换不喷油量小