一、填空：
1、电器集中的室外设备施工安装主要有（色灯信号机、电动转辙机和轨道电路）。
２、信号电缆是电气集中室外设备（信息采集和指令发布的）通道，是电气集中的“神经系统”。
３、在（电缆敷设后和箱盒灌胶封端前）要进行电缆测试，称“电缆三测试”。
４、一般信号机基本宽度为（2440MM），正线高柱色灯信号机中心距线路中心不少于（2630MM），站线则为（2340MM）。
５、电力牵引区段高柱信号机一般采用（8.5M）机柱。
６、安装钢轨绝缘的两钢轨轨端间轨缝应保持在（6-10MM）。
７、安装钢轨绝缘的两根钢轨类型（必须相同），否则，（一侧）应予更换。
８、道岔跳线是（道岔区段）构成轨道电路（内）的连接线。
９、道岔跳线按绞线截面大小分为（15平方毫米）和（42平方毫米）。10、单开道岔需用的跳线种类有（3）种，根数为（8）根。
11、电缆埋设深度距地面不得小于（700MM）。
12、石质地带不得小于（500mm）。
13、将A、B两端芯线全部散开，B端兆欧表端子与电缆铠装钢带连接，（L）端子依次与每一根芯线连接，同时以每秒2转速度匀速摇动兆欧表，测出每根芯线对地绝缘电阻值。
14、根据电缆径路图或电缆网络图，对全站电缆进行（编号）。
15、电缆沟沟底宽度与电缆根数及每根电缆外径有关，一般（200-400MM）。
16、高柱色灯信号机的信号变压器和灯丝转换继电器需要（安放在变
压器箱）内。
17、矮型信号机普遍用（终端电缆盒）。
18、方向电缆盒设于电缆径路上，基础应与钢轨垂直，方向电缆盒纵向中心距线路中心应在（1900MM）以上，基础顶面露出地面（150mm），要求排水良好，不得积水。
19、高柱信号机机柱应垂直于地面埋设，与地面垂直的倾斜量，在距离钢轨顶面4.5m高处使用吊线坠，在轨面处的横向偏移不应大于（36MM）。
20、道岔开程正确、普通道岔在第一连接杆中心处的开程应该调整在（140-152MM）之间。
21、长基础角钢应与单开道岔直股钢轨（或对称道岔的中心线）垂直。其偏移量不得（20MM）.
二、选择题：
1、尖轨第一连接杆中心距尖轨尖端枕木中心的距离不少于（A）
A、330mm;
B、350MM.
C、380MM.
D、400MM.
2、尖轨第一连接杆中心距尖轨尖端枕木中心的距离不少于330MM，距岔心尖端枕木中心距离不少于（A）
A、285mm
B、295MM.
C、300MM.
D、320MM。
3、转辙机的底壳长边侧与基础角钢垂直，其偏差不得大于（A）
A、10mm.
B、20MM.
C、30MM.
D、40MM
4、各种连接杆的调整丝扣露出螺帽部分应该不少于（A）
A、10mm.
B、20MM.
C、25MM.
D、35MM.
5、（C、4MM.）
6、当岔道处在定位或反位时，自动开闭器的相应两排接点闭合，动接点与静接点座应有几毫米以上的间隙。（B）
A、1mm.
B、2MM.
C、4MM.
D、3MM.
7、.道岔尖轨必须密贴基本轨，在第一连接杆处的尖轨与基本轨之间插入厚？mm、宽？mm铁板进行检查时，道岔不得锁闭，自动开闭器不得接通表示电路。（B）
A、5mm 10MM.
B、4MM 20MM.
C、2MM 25MM.
D、3MM 30MM.
8、ZD6转辙机的额定动作电流为2A，最大摩擦电流一般定位（A）
A、2.6-2.9
B、2.3-2.25
C、2.0-2.6
D、2.8-3.0
9、钢轨引接线塞钉孔距鱼尾板边缘几mm左右（B）
A、110mm.
B、100MM.
C、120MM.
D、130MM.
10、钢轨引接线穿越钢轨时，距轨底不少于几mm.（D）
A、10mm.
B、20MM.
C、40MM.
D、30MM.
11、控制台后侧距墙应该不少于几mm。（B）
A、1000mm.
B、1200MM.
C、1400MM.
D、1300MM.
12、组合架零层在组合架最高层，从正面看，由左向右，依次是几块4柱电源端子板、几块熔断器板和几块18柱端子板。（B）
A、1 2 3.
B、3 3 7.
C、2 4 6.
D、1 3 5.
13、在分线盘上，将每一架信号机点灯电路的去线和回线用熔丝封接起来。（C）
A、1A.
B、2A.
C、0.5A.
D、3A.
14、闪光电源的闪光频每秒应在多少次的范围内(D)
A、90-120次.
B、80-100次.
C、50-100次.
D、30-100次.
15、信号电源输出电压应有几种（B）
A、1.
B、2.
C、4.
D、3
16、主灯丝点亮时，报警电路应断开，电阻为.(D)
A、1100欧.
B、2000欧.
C、4000欧.
D、无穷大.
17、主灯丝断开时，报警电路应接通，电阻为.(D)
A、1100欧.
B、2000欧.
C、4000欧.
D、0欧.
铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，
12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报 警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、 转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动 开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
第一篇信号工程设计 信号工程设计一般按初步设计和施工设计两个阶段进行，即“两段设计”方式。有些工程规模很小、方案明确，主要技术原则已经确定、投资较少的项目，也可将初步设计和施工设计合为一个阶段进行，即采用“一段设计”方式。“两段设计”的程序示意图如下图所示。图中的“竣工图”是施工单位根据施工情况对施工图纸进行必要的修改，形成竣工图纸，作为维修单位日后维护信号设备的依据，也是“施工设计”的必要延伸。
第一章初步设计 第一节初步设计的任务 初步设计的主要任务是选择和确定设计方案，提出设计的经济、工程概算技术指标及各种方案的比较指标，提出主要工程数量、材料设备和劳动力数量、用地面积等。初步设计提出的工程概算审批后，作为实行招标承包和投资包干的主要依据，也是考核设计技术经济合理性和建设成本的依据。 开展初步设计的依据是有关部门下达的设计任务书。 一、设计任务书 设计任务书是开展设计工作的重要依据。铁道部根据国家分配或自筹的投资安排全路基建项目，各铁路局根据铁道部分配的基建和大修投资按轻重缓急与铁道部协商提出建设项目，确定投资安排，明确基建或大修计划。这种情况下，信号系统是作为配合线路上部建筑工程的一部分提出的，属于总体设计的一部分。有时为了提高铁路通过能力，信号工程也可作为主体工程提出。但无论是作为配合工程还是主体工程，都必须有铁道部或铁路局批复的设计任务书。设计任务书的主要内容如下： 1．设计范围 说明要求设计的具体车站、车场的名称。 2．设计类型 建议采用车站联锁的标准图号、相邻区间采用的闭塞方式及设备类型。 3．投资 明确投资数目，以便根据投资的控制数目考虑设计方案。 4．建设年限 明确信号工程建成及投产的时间。如果信号工程属配合站场工程时(新建或扩建)，要明确站场线路工程完成的顺序及年限，以便考虑信号工程与线路工程之间的相互配合。 5．牵引种类(内燃、电力) 非电力牵引区段，要明确将来采用电力牵引的计划，以便在设计中考虑将来与有关设备的结合设计和合理地预留设备。 6．站场与线路状况 明确站场与线路在5年或l0年内是否有较大变动，有无新线接轨的可能，以及有无预留股道或道岔，以便在设计中考虑预留信号设备的内容。 7．利旧原则 对于营业线的改建工程要明确设计中对原有设备的利用原则。 8．设计分工 明确配合信号设备的使用而设计的通信系统、供电系统、技术房屋、过渡信号等项配合工程的设计分工及要求。 9．新技术及其他 对信号设计提出采用何种新技术和其他要求，如信号楼的数量及控制范围等建议。 10．时间要求 要求设计文件提出的日期，鉴定文件日期以及施工的开、竣工日期。 二、初步设计应确定的设计原则 1．设计范围 在说明站名、场名的前提下，要确定集中区的范围。如果有多楼控制方案，还要进一步确定各楼控制的集中区范围。 2．信号楼数量及位置 一个车站原则上由一个信号楼集中控制全站信号设备。而由数个车场组成的编组站和区
《铁路信号与通信设备》复习资料 一、填空题 1、铁路信号显示的基本颜色是（红色、黄色、绿色）分别代表的含义是（停车、注意或减速运行、按规定速度运行）。 2、信号机按用途分类，常见的信号机有（进站信号机、出站信号机、通过信号机、调车信号机）等。 3、当闭路式轨道电路良好，没有机车占用时，轨道继电器处于（吸起状态），此状态称为轨道电路的（调整状态）；当闭路式电路完好，有机车车辆占用时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（分路状态）；当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（断轨状态）。 4、下列字母表示的设备是TDCS（铁路列车调度指挥系统）、CTCS（列车运行控制系统）CTC（分散自律调度集中系统）。 5、继电器是一种电磁，它由（电磁系统）和（接点系统）两部分组成。 6、计算机联锁车站，当进路处于预先锁闭时，可以办理取消进路，方法是顺序按压(进路始端按钮和本咽喉的总取消按钮)当进路处于接近锁闭时，列车因故停开，人工解锁进路当方法是按压(顺序按压进路的始端按钮和本咽喉的总人解按钮)。 7、当进站信号机故障不能正常开放时，应使用引导(进路锁闭)方式接车。当向无联锁线路接车时，应采用引导总锁闭方式接车。 8、色灯信号机按照构造的不同分为(透镜式、组合式、LED信号机)。 9、在半自动闭塞区间，正常办理时，当接车站确认列车整列到达后，应由接车站按压按钮复原按钮，办理到达复原。如果已经办理好闭塞手续，发车进路准备好，出信号机已经开放，列车因故停开，应(取消复原手续)。 10、列车运行控制系统按照速度防护模式分为(阶梯速度防护模式和曲线速度防护模式)。 11、集中联锁设备分为(继电联锁、计算机联锁)两类。 12、《技规》规定正常情况下，进站、通过信号机的显示距离不得小于(1000m),集中联锁设备分为(室内、室外)。 13、列控车载系统主要工作模式有(隔离模式、安全监控模式、部分监控、目视行车模式、调车监控)。 14、自动化驼峰要求实现(驼峰溜放进路、驼峰溜放速度、驼峰机车推峰速度)三方面的自动控制，需要有(测速、测重、测阻、测长)四种自动测量设备。 15、色灯信号机按照构造的不同分为色(灯信号机、臂板信号机、机车信号机)。 16、继电器的主要作用表现在(表示功能、驱动功能、逻辑功能)。 17、视觉信号包括(固定信号、移动信号和手信号)三大类。 18、要求停车的信号，例如（红色、蓝色）叫做禁止信号，又称为（信号的关闭状态）；允许按规定速度运行的信号，例如（绿色）叫做允许信号，又称为（信号灯开放状态）。
铁路信号基础课程作业题参考答案 一、填空题 1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。 2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。 3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。 11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。 15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
）、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号机的显示。（16 （）表示站内侧线停车。时表示站内正线停车， 17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V； 信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。 18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流 50HZ呈（串联）谐振，相当于（ 15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ 的信号电流相当于（ 16μf电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。 19、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 20、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 21、标准分路灵敏度是衡量轨道电路（分路效应优劣的）标准。我国规定一般的轨道电路分路灵敏度为（0。06Ω）。 ）的标准分路线，在任何地点Ω06。0、对于轨道电路，在分路状态最不利的 条件下用（22． 分路时轨道电路的接收设备必须（停止工作）。 23、在ZD6型单动道岔控制电路中的启动电路中，定位启动接点是自动开闭器接点的（ 41、42 ），反位启动接点是自动开闭器接点的（11、12 ）；
毕业设计 毕业题目：车站6502电气集中工程设计 学生：冯庆 指导教师：刁立龙 专业：铁道通信信号专业 班级： 14信号 2017年3月
哈尔滨铁道职业技术学院 毕业设计 开题报告 专业铁道通信信号专业 设计方向车站6502电气集中工程姓名冯庆
车站6502电气集中工程设计 一、选题的背景与意义 背景：6502电气集中是铁路运输过程当中一种安全、高效、经济的车站联锁设备，是实现铁路技术进步和铁路现代化的重要基础设备之一。它属于继电式电气集中，主要控制对象为车站内的道岔、进路和信号机，通过安全型继电器这种二值逻辑元件的两种状态来分别表示控制对象的两种状态，也便于实现“故障---安全原则”。我们都清楚了进路、联锁的意思，而控制车站道岔、进路和信号之间的联锁设备，用电气的方法进行集中控制和监督，这就是电气集中。实行电气集中，其主要作用是：防止建立两条会导致机车车辆相撞的进路——敌对进路，必须使列车或调车车列经过的所有道岔均处于与进路开通方向相符的位置，必须使信号机的显示与所建立的进路相符合，从而实现了站内行车指挥的自动控制，能准确及时地反映现场行车情况，控制迅速，完全消除了因手工信号或语言联系的错误而引起的事故，大大提高了车站作业效率和行车安全程度，并且改善了劳动条件。6502电气集中电路已经基本上实现了定型化，可满足工厂化施工的要求，设计、施工等各项配套技术已经十分完善，在中小型车站电气集中建设投资方案对比上较之其他的联锁制式也存在着一定的优势。6502电气集中采用集中操纵控制的的方式，不但在很大程度上提高了劳动生产率，也充分改善了劳动条件，保证了铁路运输的安全，在我国铁路信号系统中占有着举足轻重的地位。 意义：本次设计仍以6502电气集中为基础。在原有站场的基础上进行设计。目前我国站内集中控制设备有大规模向计算机连锁发展的趋势，但在部分地区，如比较偏远或运量较小的车站。6502扔会在很长一段时间内以其安全、可靠、 经济等优势在很长一段时间保留。 二、毕业设计的主要内容 它主要包括以下内容： 1．车站6502电气集中工程的研究背景。包括技术特点，技术条件。 2．车站6502电气集中工程的组成各部分作用 3. 车站6502电气集中工程的各部分注意事项如何设置，室内室外如何布置，控制台等。 4.针对研究课题进行一列测试。作为毕业生应当进行一些简单的实践课题。
施工组织与管理课程复习题库 一、判断题： 1.项目建议书是项目决策的核心。（×）P2 2.可行性研究是对项目在技术上是否可行和经济上是否合理进行科学的分析 和论证。（√）P2 3.施工组织设计的编制，只是为实施拟建工程项目的生产过程提供了一个可行 的方案。（√） 4.施工组织设计是指导拟建工程施工全过程各项活动的纯技术性文件。（×） 5.施工准备工作的检查方法常采用实际与计划对比法。（×） 或相关单位、人员分割制 6.施工准备工作不仅要在开工前集中进行，而且要贯穿在整个施工过程中。 （√） 7.调查研究与收集资料是施工准备工作的内容之一。（√） 8.施工准备工作具有阶段性，必须在拟建工程开工之前做完。（×） 9.在工程建设进度控制中设计进度控制是施工进度控制的前提。（√） 10.为了缩短工期，流水施工采用增加工作队的方法加快施工进度，施工段划分 得越多越好。(×) 11.资源准备就是指施工物资准备。（×） 12.施工现场准备工作全部由施工单位负责完成。（×） 13.施工用水包括生产和生活用水。（×） {1、施工生产用水；2、施工机械用水；3、施工现场生活用水；4、生活用水；5、消防用水；} 14.组织流水施工必须使同一施工过程的专业队组保持连续施工。（×） 15.工艺参数是指流水步距、流水节拍、技术间歇、搭接时间等。（×） 16.网络图中的箭线可以画成直线、折线、斜线、曲线或垂直线。（√） 17.单代号网络图严禁出现箭线交叉，否则容易引起混乱。（√）p72 18.单代号网络图与双代号网络图并无本质区别，只是表达方式不同。（√） 19.计算网络计划时间参数的目的主要是确定总工期，做到工程进度心中有数。
1.铁路信号的作用是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 2.广义的铁路信号是指，在铁路运输系统中，用于保证行车安全，提高车站和区间通过能力，编组站解体编组作业能力的各种控制设备的总称。 3.狭义的铁路信号是指，地面和车上的各种信号机、表示器以及手信号灯旗等。 4.铁路信号分类：听觉信号和视觉信号 5.铁路信号基本颜色：红色、黄色、绿色；辅助颜色：蓝色、月白色、透明白色、紫色。 6.要求停车的信号，如红色灯光、蓝色灯光，叫做禁止信号，又叫信号的关闭状态。允许按规定速度运行的信号，如绿色灯光、黄色灯光、双黄灯光、白色灯光，叫做允许信号，又叫信号的开放状态。 7.信号机按用途分：进站、出站、通过、进路、接近、遮断、预告、驼峰、驼峰辅助、复示、调车。 8.进站信号机：设置在车站入口处，用于防护车站，指示列车进站条件，并能表示列车接车进路是否安全可靠。 9.出站信号机：设置在车站有发车作业的正线和到发线端部的适当地点，用于防护区间，其允许显示作为列车占用区间的凭证，指示列车能否由车站进入区间。当显示禁止灯光时，指示进站列车在站内的停车位置。 10.四显示自动闭塞：双黄--准许列车按限定速度越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。黄绿--准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 11.进路表示器不能单独构成信号命令，只有在出站信号机开放后才能显示白色灯光表示开往方向。 12.色灯信号机按安装方式分为：高柱信号机和矮型信号机。 13.继电器是一种电磁开关，是实现自动控制和远程控制的重要设备。 14.继电器的作用：①表示功能：利用不同的继电器表示轨道区段的占用和空闲、信号机的开放和关闭、道岔是否在规定的位置、区间是否闭塞等。②驱动功能：车站联锁设备的主要被控对象是信号机和转辙机，不论车站是采用继电联锁还是计算机联锁，均利用继电器控制相应的设备。③逻辑功能：在继电联锁设备以及继电半自动闭塞设备中，利用继电电路实现有关逻辑关系，以保证车站和区间的行车、调车作业安全。 15.轨道电路：以钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。 16.轨道电路是由导体、钢轨绝缘、送电设备、受电设备、限流电阻组成的。 17.①调整状态：平时轨道电路完好，又没有车占用，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用。②分路状态：当轨道区段内有车占用时，因为车轮的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。 18.轨道电路的作用：监督列车占用、传输行车信息。 19.①“红光带”故障--轨道区段没有车占用时，控制台或显示器相对应的区段显示红色光带。②分路不良故障---轨道区段有车占用时，有关轨道继电器不落下，控制台或显示器相对应的区段不显示红色光带。 20.进路是车站范围内列车或调车车列运行的径路。列车进路，包括接车进路、发车进路和通过进路。 21.敌对进路：车站办理进路，就是将有关道岔转换到进路要求的位置并锁闭，开放防护进路的的信号。但是有些进路如果同时建立会造成列车或调车车列的冲突危险，这样的进路互为敌对进路。 22.为了保证车站的列车、调车作业安全，信号、道岔、进路之间必须建立相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。 23.联锁设备：控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为联锁设备。 24.进路的接近区段：一般指的信号机外方的第一个轨道电路区段。 25.进路锁闭：是指进路排通、防护进路的信号开放后，进路上有关道岔不能转换，有关敌对信号不能开放。其分为：预先锁闭和接近锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，又称为进路的预先锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段有车占用时的进路锁闭，称为进路的接近锁闭，又称为完全锁闭。 26.信号开放条件：①进路空闲②有关道岔转换到规定位置③敌对进路未建立并锁闭在未建立状态④进路锁闭 27.信号关闭的时机：①当列车进入列车信号机内方第一个轨道区段时②当调车车列全部越过开放的调车信号机，即出清调车进路接近区段。若接近区段留有车辆，则车列出清调车信号内方第一个轨道区段时信号关闭③当信号显示与防护进路的条件不符合时（如进路上轨道电路故障或信号机灯丝断丝）④办理取消或人工解锁进路时⑤预告及复示信号机当其主体信号关闭时。 28.进路的自动解锁：是指进路锁闭信号开放后，随着列车的出发、到达、通过及调车车辆的牵出、折返，进路上有关轨道电路区段自动解锁，控制台上相应的轨道区段的白光带自动熄灭。 29.人工解锁进路延时：当进路处于接近锁闭办理人工解锁进路时，进路自动延时解锁，其中接车进路和正线发车延时3min，站线发车进路及调车进路延时30s。
铁路信号基础设备期末复习题集2
铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，
12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报 警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解 锁、转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自 动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和 反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
铁路信号设计与施工 项目1 计算机联锁工程设计 1、勘测调查初步设计文件包括:说明书、图表、概算。 2、现场勘测包括:线路方面、车站作业方面、信号机方面、道岔方面、轨道电路方面、电缆径路方面、信号楼方面、其她方面。A5hSZDb。 3、轨道电路得划分依据就是绝缘节。 4、信号楼得外墙至最近线路中心距离为距到发线不少于5m,距站内正线不少于7m。 5、布置调车信号机得顺序就是:首先布置集中区边界处得防护信号机与专线作业用得信号机;再将满足平行作业起阻挡作用得信号机及减少调车车列走行距离得折返用得信号机布置好;最后再考虑有无特殊情况需要设置得调车信号机。74n7gDH。 6、在尽头线、机车出库线、机待线、岔线、牵出线及编组线等通向集中区入口处,都应设置调车信号机进行防护。tMSsBpd。 7、在咽喉区接车方向对象道岔岔尖处,为了满足转线作业需要,应设置调车信号机。 8、调车信号机一般采用矮型。在牵出线、场间联络线及专用线上得调车信号机多采用高柱,可有较远得显示距离。Kc8Mq2m。 9、牵出线、机待线、出库线、专用线或尽头线入口处得调车信号机前方应设置一段轨道电路其长度距离不小于25m。4Duf2Iz。 10、道岔区段轨道电路,一般不应超过三组单开道岔或两组交分道岔。 11、安全线、避难线上得钢轨绝缘应尽可能设在尽头处。
12、距警冲标小于3、5m时称为侵限绝缘。 13、进站、接车进路、调车信号机处得钢轨绝缘允许安装在信号机前后方各1m得范围内;出站或发车进路信号机处得钢轨绝缘可装在信号机前方1m或后方6、5m得范围内。E9Gf1T0。 14、两根钢轨得绝缘应尽量设置在同一坐标,当不能设于同一坐标时其错开距离(死区段)最大不能超过2、5m。OCXx4Qa。 15、两相邻死区段得间隔或与死区段相邻得轨道电路得间隔,一般不小于18m。 16、警冲标距岔心距离与辙叉号、连接曲线半径与线间距离三个参数有关。 17、凡高度距离轨面在1100mm以内,而边缘距线路中心距离在1875mm以上得设备将不会侵入限界。 18、矮型不带进路表示器得信号机,在警冲标内方不少于3、5m处。 19、股道有效长就是股道内可以停留列车,而不至于妨碍邻线行车得部分线路长度,它就是自股道一端出站信号机起至另一端警冲标为止。tJA5vqs。 20、电缆径路图包括得内容:①轨道电路极性得配置②轨道电路送、受电端得布置③室外电缆网络连接设备类型与位置得确定④室外信号设备得串接顺序与电缆径路得确定⑤每根电缆类型、长度与芯数得确定。R0Jw0JX。 21、不实行轨道电路电码化得道岔区段,可先把道岔绝缘布设在直股上;实行轨道电路电码化得道岔区段得道岔绝缘应布设在弯股上。11eSV3B。22、一送多受轨道电路,最多不应超过三个受电端。
1、在网络计划中，关键线路上相邻两工作间的时间间隔必为零。( √) 2、在网络计划中，若工作的总时差不为零，其自由时差也不为零。( ×) 3、在网络计划中，任何一项工作的完成时间的拖延，都会导致工期的延期。( ×) 4、可行性研究是对项目在技术上是否可行和经济上是否合理进行科学的分析和论证。( √) 5、对施工进度计划进行检查的目的在于使施工进度计划的初始方案满足规定的目标。（√） 6、施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程的技术文件、经济和组织文件。（√） 7、施工准备工作具有阶段性，必须在拟建工程开工之前做完。（×） 8、建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×） 9、施工组织的基本方式有三种：等节拍、不等节拍、无节奏流水施工。（×） 10、为了缩短工期，流水施工采用增加工作队的方法加快施工进度，施工段划分得越多越好。（×） 11、关键线路是该网络计划中最长的线路，一个网络计划只有一条关键线路。（×） 12、双代号网络图组成要素中，把消耗时间、不消耗资源的工序，称作“虚工序”。（×） 13、关键线路上的工作都是关键工作，非关键线路上的工作都是非关键工作。(×） 14、网络计划的工期优化，就是通过压缩某些关键工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（√） 15、施工平面布置图设计的原则之一，应尽量减少施工用地。（√） 16、施工准备工作应有计划、有步骤、分期、分阶段地进行，施工准备工作应贯穿于整个施工过程。（√） 17、施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程的综合性文件，它的核心是施工方案。（√） 18、工程项目施工组织设计是对项目实行科学管理的重要手段，是项目施工不可缺少的部分。（√） 19、工程施工进度计划是施工组织设计中的重要组成部分。（√） 20、施工准备工作的重要内容之一是编制施工组织设计。（√） 21、施工文明是现代施工组织设计的一个不可缺少的内容。（√）
铁路信号模拟考试试题及答案 一、安全问答题 a)、三不动:(在现场做到哪三不动?) 1)未登记没有联系好不动; 2)对设备性能、状态不清楚不动; 3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。 b)、三不离:(在现场做到哪三不离?) 1)工作完了,不彻底试验良好不离; 2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离。 3)发现设备有异状时,未查清原因不离。 c)、三不放过:(在现场做到哪三不放过?) 1)事故原因分析不清不放过; 2)没有防范措施不放过; 3)事故责任者和群众没有受到教育不放过。 二、判断题 1)为了增大变压器的输出功率只要输入输出电压一样就可以长期并联运行。(×) 2)二极管的特性是单向导电性。(√) 3)电容的特性是通交隔直。(√) 4)轨道继电器吸起对应轨道空闲状态。(√)
三、问答及填空题 1、开放信号机必须完成哪些联锁条件? 3、调车信号机有()根外线;三显出站信号机有()根外线;带预告五显进站信号机()根外线。 4、在PLC I/O定义中调车信号机有()个采集输入点,()个驱动输出点;三显出站信号机有()个采集输入点,()个驱动输出点;带预告五显进站信号机有()个采集输入点,()个驱动输出点。 5、调车信号机组合由哪些基本组成? 6、三显出站信号机组合由哪些基本组成? 7、带预告五显进站信号机组合由哪些基本组成? 8、调车信号机电路图中通过接通()点亮白灯。 9、三显出站信号机电路图中第二个采集点采集到的是()。 10、三显出站信号机电路图中通过接通()电亮绿灯,通过接通()点亮白灯。 11、带预告五显进站信号机电路图中前两个采集点都有输入时说明信号机()。 12、半自动闭塞有()根外线。 13、半自动闭塞组合由哪些基本组成? 上述试题答案: 1、(1)开放信号机时,必须检查进路的空闲状态; (2)开放信号机时,必须检查敌对进路在未建立状态,并确定被锁在未建立状态; (3)开放信号机时,必须检查进路上道岔位置正确,并确定被锁闭在规定位置上;
铁路信号智能电源系统 铁路信号技术的发展，需要有综合电力电子技术、信息技术、电工新技术的更安全、更可靠、更容易维护、更方便使用、寿命更长、体积更小的新型智能化电源系统。 为满足铁路高速发展的需要、北京特锐电子科技开发有限公司、铁路部电化局北京电铁通信信号勘测设计院及郑州铁路局武汉分局武昌电务段共同研制了"铁路信号智能电源系统"，并由北京特锐电子科技开发有限公司生产。 铁路信号智能电源系统的概述： 铁路信号智能电源系统属于铁路电源领域中新一代的产品，其特征为：它含有以计算机为主构成的现场检测层和电源变换层、隔离保护层。现场检测可通过远程网和局部网使远端机和副控机与主控机同步运行并可进行自动电话拨号报警和现场图像监视，主控机对电源的运行实时监测。电源变换层将输入交流电源变换为不同电压、功率、直流或交流、相互隔离、具有完善保护功能、能满足铁路信号使用要求的输出电源。隔离保护层对电源系统进行避雷保护、分级断路器保护、变压器隔离用输出短路保护。具有智能化、网络化、模块化、高可靠、高安全、高效率、小体积、少或免维护的优点。 铁路信号智能电源系统的具体特点： 本产品充分利用成熟的新技术，采用系统工程的思想，设计和研制了新型的智能化、网络化、模块化、热备份、标准化、安全型的铁路信号电源系统，充分考虑了其安全性、可靠性、易用性和易维护性。 系统具有过压/欠压/断相/错相检测的输入电源自动/半自动/手动转换系统、集中输入输出配电系统、微电脑补偿自动旁路稳压系统及R 型隔离变压器系统、UFB/辅助电源/报警一体化系统、标准化多模式双机模块直流电源系统、直流模块限流+容量冗余+完全热备份主备用结构、主/备25HZ电子变频电源系统、电子开关双机冗余闪光电源、轨装型隔离传感器系统、本地浪涌抑制系统+外配避雷系统结合的抗雷击系统、直接利用现有电话网的PSTN直接数据通路远程联网技术、对等网方式的局部联网技术、主回路分级断路器保护技术、副回路带LED显示熔断器保护、标准19英寸机柜（设备均改造为19英寸标准机箱模式）、导线连接采用先进的笼式弹簧接线端子、所有主回路断路器、接触器、继电器、模块正常/故障状态、输入输出电流/电压等均由检测计算机动态监测、记录、打印及报警，并可由设于本地另一场所的副控计算机和设于远方的远端计算机准同步检测。 本产品可以根据实际需要选择模块组合构成，以适应不同规模车站的要求。 ● 适应多种制式的高频开关电源模块 1.采用开关电源方案,效率高、体积小、重量轻,输入电压范围宽,实现AC220V±20%。 2.输出电压可调范围宽，可按使用要求全范围22V～60V连续调压。
中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案 《施工组织设计及概预算》 一、判断正误： １．在网络图中，工作时间最长的线路为关键线路，关键线路上的工作都是关键工作。 （）２．施工准备工作就是开工前的工作。（）３．单位工程施工平面图是对一个建筑物的施工场地的平面规划和空间布置。 （）４．在编制工程进度计划时，工期越短越好。（）５．在选择施工机械时，各种辅助机械或运输工具的选择，应与主导机械的生产能力协调配套。（） ６．无论施工层数有多少，保证专业工作队连续作业的必要条件是施工段数大于或等于施工过程 （ ） ７．工程项目的直接费随工期的缩短而减少，而间接费则随工期的缩短而增加。 （）８．在网络计划工期优化过程中，为有效缩短工期，应选择缩短持续时间所增加费用最少的关键工作。 （）
９．当发生进度偏差的工作为非关键工作时，则对总工期无影响。（）10．横道图是流水施工的表达方式之一，而网络图不是。（）11．在网络计划中，工作的最迟完成时间等于其紧后工作最迟开始时间的最大值。 （）12．单位工程施工组织的核心是正确编制进度计划。（）13．施工方案对进度计划的编制起指导和依据的作用。（）14．建筑产品施工的流动性是由建筑产品的多样性决定的。（）15．以关键节点为箭头节点的工作，其总时差与自由时差相等。（）16．“工期－资源优化”，就是在工期规定的情况下，使资源的需要量大致均衡。 （）17．施工起点流向，是指单位工程在平面或竖向上施工开始的部位和方向。（）18．技术间歇时间就是考虑合理的工艺等待间歇的时间。（）19．专业工作队能连续施工，且施工段没有空闲的施工组织方式才是流水施工组织。（） 20．施工进度计划是以拟建工程的投产或交付使用为目的的。（）21．铁路工程静态投资的费用种类，分为建筑工程费、安装工程费、设备工器具购置费、其他费用及基本预备费五种。 （） 22．编制铁路工程设计概算时，风沙地区施工增加费是以受影响的室外建安工程的工料机费为基数进行计算的。 （）
一、填空题 1.（3-1-1）我国铁路视觉信号的基本颜色是红色、、绿色。 2.（3-2-1）透镜式色灯信号机有高柱和两种类型。 3. ☆（3-4-1）进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于m的地点，但不得超过m。 4.（3-4-2）预告信号机显示黄灯，进站信号机亮。 二、选择题 1.(3-1-2)绿色信号是（） A、停车 B、注意提醒 C、按规定速度运行 D、减速运行 2. ☆ (3-4-3)遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于（） A、20 m B、50 m C、80 m D、100m 3. ☆(3-3-1) 列车经18#及以上道岔进侧线时进站信号机亮（） A、双黄 B、双绿 C、红白 D、黄闪/黄 4. (3-4-4)预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是（） A、不少于800米 B、不少于400米 C、等于800米 D、少于400米 三、判断题 1.(3-1-3)要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号,都叫做进行信号。（） 2．(3-3-2)机车信号设于机车驾驶室内,用来复示地面信号显示,以及逐步成为主体信号使用。（） 3.(3-2-2)高柱信号机具有显示距离远,观察位置明确等优点。( ) 4.(3-2-3)高柱透镜式色灯信号机由机柱和机构部分组成。( ) 5.(3-2-4)透镜式色灯信号机的每个灯位由灯座,透镜组,遮檐和背板组成。( )
四、名词解释 1.（3-3-3）制动距离 2．（3-4-5）遮断信号机 3．（3-3-4）速差制 五、问答题 1. ☆(3-4-6)简述进站信号机的的作用及设置方法? 2.(3-4-7)简述出站信号机的作用? 六、画图题 在下图中，给信号机写出对应编号。
目录 第一章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3施工组织设计标准 (1) 1.4工程实施概况 (1) 1.5施工范围 (1) 1.6施工条件 (2) 1.7工期要求 (2) 1.8气象： (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工组织人员安排 (3) 2.2安全施工要求及责任 (3) 2.3工程项目分工 (3) 2.4工程项目实施 (4) 2.5关键工序的施工组织措施 (4) 2.6材料采购措施 (5) 2.7临时工程安排 (5) 2.8工期 (5) 2.9安全目标 (5) 2.10质量目标 (5) 第三章主要项目施工方法和措施 (6) 3.1总体施工方案 (6) 3.2施工顺序 (6) 3.3光电缆线路施工方法 (7) 3.3.1 光缆施工工艺 (7) 3.3.2 电缆施工工艺图 (7) 3.4信号机施工方法 (10) 3.5用户系统、信息及户线施工方法 (11) 3.6安放系统施工方法 (11) 3.7设备安装施工方法 (11)
3.8电源设备安装 (11) 第四章质量保证措施 (12) 4.1施工技术措施 (12) 4.2控制工程施工措施 (12) 4.3质量保证措施 (13) 4.3.1 质量保证制度 (13) 第五章冬季和雨季施工措施 (15) 5.1冬季施工质量保证措施 (15) 5.2雨季施工质量保证措施 (15) 第六章安全保证措施 (16) 6.1安全目标 (16) 6.2安全管理机构 (16) 6.3安全管理制度 (16) 6.3.1 实行施工计划的申报和审批制度 (16) 6.3.2执行施工安全员持证上岗制 (17) 6.3.3实行安全奖惩制度 (17) 6.3.4实行安全生产责任制度 (17) 6.3.5 实行事故申报及管理制度 (17) 6.3.6 建立健全安全检查制度 (17) 6.3.7 建立民工安全管理制度 (17) 6.4保证施工安全措施 (18) 6.5保证人身、设备安全措施 (19) 第七章工期保证措施 (20) 7.1工期保证总体指导思想 (20) 7.2工期进度计划的控制 (21) 7.2.1工期进度计划的实施 (21) 7.2.2 工期进度计划的检查 (22) 7.2.3 工期进度计划的调整 (23) 第八章文明施工措施 (23) 8．1文明施工措施 (23)
6502工程设计概述 在铁路发展史上，铁路信号具有举足轻重的地位。铁路信号是铁路运营的耳目，它的主要功能是保证行车安全。关于安全条件的检查，最初是靠运营管理措施来保证的，随着铁路运输的发展需要和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，以至发展成今天的自动控制系统。 随着铁路信号技术的发展和应用，铁路信号已成为提高运输效率、实现运输管理自动化和列车运行自动控制以及改善铁路员工劳动条件的重要技术手段。铁路信号系统按其应用场所可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、铁路行车指挥控制系统及列车运行自动控制系统等。6502电气集中联锁系统即为车站信号控制系统，它是一个安全继电集中联锁系统。这个系统主要包括的技术有：（1）进路空闲的检测技术；（2）道岔控制技术；（3）信号控制技术；（4）联锁技术；（5）故障-安全技术。这些技术都反应在系统的联锁电路中。在这些电路安装之前，首先需要现场勘测调查，然后设计站场室内室外设备的布置以及电路电缆的走向、送电受电等等。这也就是本设计所要做的，即6502电气集中工程设计。 6502工程设计中，主要包括车站信号平面布置图、联锁表、双线绝缘轨道电路布置图、电缆径路图和电缆网络图、控制台盘面布置图、控制台零层端子配线图、控制台电源配线图、组合连接图及排列表、室外电缆配线图等内容。本设计包括两个部分：一是论文，主要对设计方法及原理的论述；二是6502电气集中工程设计图册。在设计过程中,要求所用数据正确,满足相应的技术规范和要求。 第一章所选站场简介 对于工程设计，首先需要勘测调查。勘测调查是在接到批准的设计任务书，取得按一定比例绘制的车站线路平面图之后进行的，主要包括收集资料和现场勘测两部分。本次毕业设计的站场原始资料是由工务部门提供的1:2000的缩尺图，在此基础上绘制有关车站信号工程设计的图纸。车站信号平面布置图需正确反映电气集中室外主要设备的布置情况及设置地点、线路和股道的运用情况以及站内列车和调车作业的概况等。 所选站场为复线5股道站场，带有牵出线一条，货物线两条。设计只针对集中联锁区。其中IG，IIG为正线，可走超限货物旅客列车，其余为站线。下行咽喉共布置信号机17架，其中调车信号机9架，从D1至D17；进站信号机两架X和XF；预告信号机1架；出站兼调车信号机5架；道岔12个，其中双动道岔为4组，单动道岔为4组。上行咽喉共布置信号机12架，其中调车信号机4架，从D2至D8；进站信号机两架S和SF；预告信号机1架；出站兼调车信号机5架；道岔7个，其中双动道岔为2组，单动道岔为3组。全站共设复示信号机9架。全站除两条货物线非电化外，其余均设电化，车站上行咽喉进站方向坡度大于6‰。在信号平面布置图的基础上进行6502电气集中的其他工程设计。
《施工组织与计划》复习试题答案 一、单项选择题： 1、施工组织设计是用以指导施工项目进行施工准备和正常施工的基本（B ）文件。 A、施工技术管理 B、技术经济 C、施工生产 D、生产经营 2、施工组织设计是用以指导施工项目进行（D ）的基本技术经济文件。 A、施工准备 B、正常施工 C、投标报价 D、施工准备和正常施工 3、施工过程的连续性是指施工过程各阶段、各工序之间在（A ）具有紧密衔接的特性。 A、在时间上 B、空间上 C、工序上 D、阶段上 4、施工组织设计是（A ）的一项重要内容。 A、施工准备工作 B、施工过程 C、试车阶段D竣工验收 5、工程项目施工总成本由直接成本和间接成本两部分组成，随着工期的缩短，会引起 （B ）。 A、直接成本和间接成本同时增加 B、直接成本增加和间接成本减少 C、直接成本和间接成本同时减 D、间接成本增加和直接成本减少 6、在双代号或单代号网络计划中，判别关键工作的条件是该工作（D ）最小 A、自由时差 B、与其紧后工作之间的时间间隔 C、持续时间 D、总时差 7、在双代号网络图中工作i—j中i和j的大小关系是（C ） A、i=j B、i>j C、i C、必定影响其紧后工作的最早开始 D、必定影响其后续工作的最早开始 10、工程网络计划执行过程中，如果某项工程的实际进度拖延的时间等于总时差，则该 工作（A ） A、不会影响其紧后工作的最迟开始 B、不会影响其后续工作的正常进行 C、必定影响其紧后工作的最早开始 D、必定影响其后续工作的最早开始 11、在工程网络计划中，如果某项工作拖延时间超过自由时差，则（A ） A必定影响其紧后工作的最早开始时间B、必定影响总工期 C、该项工作必定变为关键工作 D、对其后续工作及工程总工期无影响 12、在网络计划中，如果工作的自由时差正好被利用完，则会影响（A ） A、本工作的最早完成时间 B、其紧后工作的最早开始时间 C、平行工作的最早完成时间 D、其后续工作的最早完成时间 13、在工程网络计划执行过程中，如果某工作进度拖后，必影响的工作是该工作的 （B ） A、先行工作 B、后续工作 C、平行工作 D、紧前工作 14、在工程网络计划中，自由时差是不影响（A ）的前提下，该工作可以利用的机动 时间 A、紧后工作的最早开始 B、后续工作的最早开始 C、紧后工作的最迟开始 D、本工作的最早完成 15、在工程网络计划中，工作的总时差是指在不影响（B ）前提下，该工作可以利用 的机动时间 A、紧后工作最早开始 B、后续工作最迟开始 C、紧后工作的最迟开始 D、紧后工作的最早完成
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