合肥铁路枢纽南环线工程二分部深基坑施工方案及安全措施
中铁四局集团有限公司合肥枢纽南环线工程项目经理部二分部
二零一零年一月二日
中铁
合肥铁路枢纽南环线工程二分部深基坑施工方案及安全措施
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一、工程概况
本施工段桥梁及涵洞工程主要有：特大桥2 座5.506 延米，涵
洞8 座共172.95 横延米，中桥1 座，小桥3 座。涵洞结构为：砼基础、钢筋砼墙身。桥梁结构为：桥台为矩形空心桥台，桥墩形式圆端型实体桥墩。
桥涵基础开挖施工时均按照下列方案和安全措施施工。二、深基坑施工方案及安全措施
1、开挖分类
根据现场所处地质条件，分2 种方式开挖基坑。
1.1 对无地下水，土质较好的一般地段，基坑开挖按放坡开挖，坡比为1：0.75 ；
1.2 对地下水较丰富、地质条件差的地段，采用边放坡开挖边支护方式进行；
2、开挖具体施工方案
2.1 对一般地段基坑，即上1.1 类型基坑开挖。
2.1.1 开挖前，按照设计坡比和开挖深度先测量定出开挖轮廓线和开挖深度，根据本段土质情况，坡比取1：0．75。并做好护桩，
以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。采用挖掘机开挖，人工配合。出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土对坡顶的压力。基坑基底尺寸比设计每侧宽出50?75cm
2.1.2 基坑四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排除。当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置1m 宽的护道，并
在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。
2.2 对地下水较丰富，地质条件较差地段，即上1.2 型基坑开挖。
对地下水较丰富，地质条件较差地段基坑开挖时米用? 50mm钢管、木桩、编织袋和30mn厚的木板进行边坡防护。开挖前精确放样，然后按照1：0.5 边坡开挖基坑, 开挖一段到设计标高后, 立即用挖掘机垂直打入钢管（木桩），要求桩尖打入到承台底至少1.5?2米，桩间距为0.75 米，并用钢管、方木将钢管桩（木桩）连接成整体。边坡人工进行修理，大致一个平面，铺上木板，用钢管（方木）与钢管架（纵向梁）连接, 来防护边坡。开挖后立即进行结构物施工，做到随挖、随清、随加固。
桩打入后，如出现坍塌迹象要米取加固措施，如进行横向连接和加后地锚。具体见下图2-1 。
2.3 基坑防护注意事项:
（1）放样准确，以减少开挖范围，减少对周围的干扰；
（2）打入的桩要达到规定的深度，以保证坑壁的稳定；
（3）施工要迅速，尽量缩短施工时间。
3、开挖安全保障措施
基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置集水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1m堆放材料及机具不小于0.8m。基坑开挖完毕后在其基坑周围设置防护围栏及设置安全警示牌。
图2-1 基坑开挖坑壁支护示意图 在施工中，为加快防护速度，在地质条件允许下，可将支撑方木
和木板改成编织袋装粘土加固。具体见下图
2-2
集水坑30*30*50 单位：厘米
图2-2基坑开挖坑壁支护示意图
下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！
毕业论文致谢词
方木
< 50 承台边缘
一 承台底标高
木板3cm
钢管（木
桩） < 50
承台边缘
承台底标咼
单位：厘米
纵向梁(10 X 15cm)
方木(10 x 10cn )
集水坑30*30*50
地面标高 /钢管（木
桩）
浆
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ *** ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
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编号：SM-ZD-93572 深基坑施工安全生产保证 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
深基坑施工安全生产保证措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 "生产必须安全、安全为了生产"是我们在施工中一贯坚持的原则，只有建立严密的安全保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证施工的顺利进行。根据国家规定的施工安全生产条例、劳动保护条例等各项法规，并遵照招标文件中业主规定的安全生产各项制度和要求，我们制定了本项目安全施工组织计划。 （1）安全生产目标 杜绝一切大小事故，通过优化施工方案，严密组织管理，保证无安全事故。 无死亡、无重伤、无火灾、无坍塌、无中毒事故。 安全达标，创建文明工地。 （2）安全保证体系 1.建立安全管理机构
项目部设安全管理小组，小组组长由项目经理担任，为安全生产第一责任人。设立专职安全员，负责安全制度、安全措施的制订、贯彻，落实和执行情况的检查，发现漏洞，及时整改。贯彻"安全第一、预防为主"的方针，防患于未然。同时，在各班组设立兼职安全员，形成"上面有人抓，中间有人管，下面有人干"，健全的安全保证体系。 A.项目经理 ①项目经理（即项目安全组长）是安全工作的第一责任者，对整个工区的安全工作直接负责。 ②项目经理率领全体管理人员和工人坚持以"安全第一，预防为主"的指导思想，逐级建立安全生产岗位制，把安全生产工作列入各项议程，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。 ③带领员工制订和实施本工程安全技术措施、安全生产纪律、安全检查制度，对全体职工进行经常性安全技术和遵章守纪教育，增强全员的安全意识，提高作业人员的自我防护能力。 ④带领本工地有关人员进行每月一次的安全生产大检
基坑支护安全专项施工方案 目录 No table of contents entries found. 一、工程概况 1、建筑层数、高度：地上8层，地下1层结构总高度（室外地面至主要屋面板板顶）H=28.900m。 二、地质条件 1、场地地貌 拟建场地地貌上属于南宁盆地、邕江Ⅱ级冲积阶地，场地地面相对平坦，地形基本完整，场地稳定。2、场地各岩土层分布及水文情况 场地钻探深度范围内揭露的土层自上而下为：素填土（Q4ml）、第四系河流冲积（Q3al）形成的粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂、圆砾及下伏强风化泥岩，详细叙述如下： 2.1、素填土①（Q4ml）：灰色、灰黄色等，稍湿，松散状，只要由粘性土组成，局部含少量有机质及碎石
等，顶部为砼地板，属新进填土。该层在分布于整个场地，除zk1厚度为4.80m外，其余钻孔层厚为0.20～0.80m,平均厚度0.69m,具高压缩性土。 2.2、粘土②（Qal+pl）：棕色、棕红色，黄色、浅黄色，局布夹少量灰白色等，硬塑状态为主，粘性、韧性均好，刀切面光滑，手感滑腻，手搓可成细的土条，局部地段含少量铁锰质氧化物，干强度高。该层分步于整个场地，厚度 3.00～8.70m，平均厚度7.09m,层顶埋深0.20～ 4.80m,层底埋深 6.70～8.90m,w=56.9‰，实测标准贯入锥击数Ｎ=10～16击，实测平均锥击数Ｎ=12.9击，属中压缩性土。 2.3、粉质粘土③（Qal+pl）：灰黄色、浅黄色、灰白色等，可塑状为主，上步局部呈硬塑状，粘性中等、韧性一般，干强度中等，土资较均匀，局部少量相变为粉土状。厚度1.90～4.60m,平均厚度2.88m,层顶埋深6.70～8.90m，实测标准贯入锥击数n=7～12击，实测平均锥击数n=8.8击，该层场地均有分布，属中压缩性土。 2.4、粉土④（Qal+pl）：灰色、灰黄色、灰白色，密实状，粘性稍差，韧性差，局部相变为粉质粘土及粉砂团状，手感具强砂感，摇振反映中等，遇水孔壁易坍塌。该层分布于整个场地，层顶埋深9.20～11.50m,厚度0.80m～2.90m,平均厚度1.71m,标准贯入实验实测平均值n=6.7击，属中压缩性。 2.5、粉细砂⑤（Qal+pl）：灰褐色，浅黄色，稍密，湿，砂感较强，颗粒较均匀，摇震反应中等，遇水易塌孔，局部夹少量粉土。该层分布在场地内圆烁层顶部局部地段，层顶深度10.50～1 3.90m,厚度0.70～3.30m,平均厚度1.59 m,重型圆锥动力触探校正后锥击数n63.5=2.3～6.9击，平均锥击数n63.5= 4.6击，属中等压缩性土。 2.6、圆砾⑥（Q3al）：灰黄色、黄色、局部灰白色等，饱和，稍密～中密状，砾石成分只要为石英及硅质岩，粒径以2～20㎜居多，约占40～50，粒径20～40㎜约占25～35，磨圆度较好，多呈圆～次圆状，骨架颗粒间为中粗砂及粉细砂等充填，局部地段偶粉砂团块等。该层整个场地内均有分布，层厚0.50～10.20m,平均厚度5.07m,层顶埋深12.10～15.30m, 重型圆锥动力触探校正后锥击数n=6.4～11.3击，平均锥击数n=8.7击。 2.7、强风化泥岩⑦层（E）：灰黄、青灰色，泥质结构，中厚层状构造，本次勘察仅揭露到该层顶面，据以 往勘察资料及地质资料，本层为第三系胡湖相沉积形成，为半成岩，层顶埋深21.20～22.80m,揭露层厚 0.20～0.80m,该层属极软岩，岩体基本质量等级属v极。
为了更好的贯彻落实《安全生产法》和进一步细化基坑施工措施，确保 做到“安全第一，预防为主”的原则。特编制本基坑开挖专项安全施工方案。 一、编制依据 1、工程介绍： 该工程位于大学城园区东部陈家桥镇白鹤村二社的碾子塔，东畔梁滩河，与陈家桥500kV变电站隔河相望；西临规划的47m的西部新城南北主干道（纵二路）；北至规划的科技大道南线，南部与梁滩河转弯处相连。 此块用地为大学城水厂规划用地，用地基本呈长方形。水厂总用地面积为73500.08m2，厂区地面高程285.2-306.90m，高差较大，设计地面高程为290.15-296.60m。水厂二期二阶段总建筑面积(含地上水池)为3146.21m2，总建筑面积(不含水池)2273.90m2。 2、工程地质情况，工程现场勘测调查报告： 出露地层由老至新有三叠系上统须家河组、侏罗系下统珍珠冲组、侏罗系中下统自流井、侏罗系中统新田沟组、侏罗系中统下沙溪庙组、侏罗系中统上沙溪庙组，第四系地层主要分布于丘陵之间地低洼地带，以残坡积层为主。其岩性如下： 第四系全新统：粉质粘土：褐黄色、灰黑色，主要分布于浅丘之间的低洼地带。 侏罗系中统上沙溪庙组：紫红色泥岩、粉砂质泥岩为主、夹不等厚互层的长石砂岩。 侏罗系中统下沙溪庙组：紫红色泥岩、砂质泥岩为主，夹薄—厚层砂岩，底部为一层厚约20m的长石砂岩，即“关口砂岩”，顶部为一层黄绿色、灰绿色“叶肢介页岩”。 侏罗系中统新田沟组：上部为灰色、灰绿色粉砂质钙质泥岩夹同色泥质粉砂岩，紫红色粉砂质泥岩。下部为紫红色、黄绿色粉砂质泥岩、粉砂岩、深灰色页岩夹不稳定的长石砂岩及长石石英砂岩。 侏罗系中—下统自流井组：上部为泥岩夹中厚层状生物碎屑灰岩、泥灰岩及灰质白云岩；中部为泥岩夹少量石英砂岩、粉砂岩；下部为泥岩夹钙质粉砂岩。 侏罗系下统珍珠冲组：上部为紫红色、灰绿色、黄灰色泥岩、砂质泥岩为主，
深基坑施工作业安全生产综合保证措施(最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0130
深基坑施工作业安全生产综合保证措施 (最新版) 深基坑施工作业期间存在高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌、触电等危险源，为此制定以下措施、制度、预案来防止上述危险的发生。 安全生产综合保证措施 ㈠、建立健全各项安全制度及防护措施； ㈡、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记"安全第一"的宗旨，特种作业人员坚持持证上岗。 ㈢、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，施工现场秩序井然，做到文明施工。
㈣、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。 ㈤、项目部及作业队成立安全生产领导小组。其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查活动等。 ㈥、项目部设安全质量环保部，配专职安全工程师，施工队配专职安全员，班组配兼职安全员。安检人员要挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训的人员担任。 ㈦、加强班组建设，执行"三工、三检"和"周一"安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝"三违"，把事故隐患消灭在萌芽状态。 三工：工前讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。 三检：自检、互检、交接检。 周一：周一进行安全教育。
目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.工程概况 (2) 4.安全管理组织机构 (2) 5.安全生产保证体系 (3) 6.施工准备 (6) 7.基坑开挖施工的风险分析和安全要点 (6) 8.基坑开挖的要求 (6) 9.安全保证措施 (7) 10.施工现场保护措施 (8) 11.施工现场管理与文明施工 (8)
基坑开挖安全专项施工方案 1.编制依据 （1）中铁二院桥涵修改施工图与参考图； （2）标段实施性施工组织设计； （4）客运专线桥涵施工技术指南； （5）我单位类似工程施工经验等。 2.编制目的 为保证基坑开挖、基坑围护的安全文明施工，制定本专项施工方案。 3.工程概况 湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程LN-2标段工程范围为：D1K589+ 540～D1K660+569.91段土建工程以与柳南D1K610+150～D1K668+600段和南黎DK660+569.91～DK668+600段内的制架梁工程，线路长71.819Km。 主要工程数量包括： 区间路基土石方：980万立方米，站场路基土石方：120万立方米，路基附属工程：71.819正线公里；特大桥4座：分别为维都双线特大桥、红水河双线特大桥、石蓬双线特大桥和六角双线特大桥，合计5859.878延米；大桥6座，合计1302.96延米；中桥4座，合计293.033延米；涵洞与框架涵252座/6467.27横延米；框架桥13座/258.9延米；隧道2座，合计643延米； 32米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：397孔，24米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：28孔；来宾北站房屋、给排水、站场建筑等附属工程建设。 4.安全管理组织机构 建立健全的安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组，指挥长庞维新为安全生产第一责任人，安全质量部为安全保证职能部门，设专职安
审批表
基坑支护设计及土方开挖 专项施工方案 工程名称：呼和浩特市全民健身中心综合体育馆 施工单位：内蒙古第二建设股份有限公司 编制人：
第一章：工程概述 工程名称：呼和浩特市全民健身中心综合体育馆 地理位置：呼和浩特市展览馆东路东郊体育场院内 建设单位：呼和浩特市体育局 勘察单位：内蒙古地矿地质工程勘察有限责任公司 设计单位：内蒙古工大建筑设计有限责任公司 本工程局部一层地下室，活动及办公区为地上三层，游泳区为地上一层。地下室部分基础采用柱下独立基础及墙下条形基础加抗水板，主体为全现浇钢筋混凝土框架结构。地下室部分基底标高为-5.5米，现场场地标高为-0.5米，基坑开挖深度为5米。地下室基坑平面形状为L形，基坑周边长度约244米，占地面积约2331平方米，土方开挖量约8957立方米。结构设计采用第三层砾砂作为持力层，承载力特征值f AK=280KPa。由于基坑南侧临施工大门通道，北侧临体育场围墙，西侧临体育场正在使用的游乐场，其受场地影响及西侧还在使用的游乐场的安全考虑，采取基坑边坡支护及加固处理。 第二章：地质概况 根据内蒙古地矿地质工程勘察有限责任公司提供的《呼和浩特市全民健身中心综合体育馆岩土工程勘察报告》，该场区的工程水文地质条件如下： 1、场地地形、地貌 本地区属典型的干旱、半干旱大陆性气候，主要特点是降雨量少而集中，蒸发强烈、干燥多风、温差大，同时受阴山山脉的影响，形成比较优越的小气候环境。据呼市气象站观察资料：历年年平均降雨量400mm，多集中于7-9月份，占全年降雨量的77%；历年月平
均蒸发量178.18mm，历年月平均最低气温-13.0℃，月平均最高气温21.9℃。拟建场地所处地貌单元为大青山山前冲洪积扇中部地段，原呼和浩特市东郊体育场院内，为原体育场办公室及原露天游泳池拆除改建。 2、场地地层岩性分布 场地位于大青山南麓山前冲洪积平原的中上部，依据不同沉积单元的岩性成因类型和工程地质特性，以及现有勘察资料将地质勘查深度内的地层划分、描述如下： 第○1层杂填土：杂色，建筑垃圾为主，充填粉土、粉砂，厚度0-4.0m，平均厚度2.39m。 第○11层素填土：灰褐色，稍湿，松散，回填物以细砂为主，局部充填粗砂，充填粉土。层顶厚度0-1.8m，最大层厚4.5米，平均厚度2.61m。 第○2层粉土：黄褐色，稍密，稍湿，土质不均匀，断续夹细沙、粉砂薄层；层顶深度2.4-3.1m，厚度0.4-1.5m，平均厚度0.66m。 第○21层细砂：黄褐色，稍密，稍湿，砂质不均匀，互层粉土。层顶深度1.6-3.1m，厚度0.6-1.7m，平均厚度1.08m。 第○3层砾砂：黄褐色，稍密，稍湿，级配好，局部夹粗砂薄层；层顶深度3.3-5.0m，厚度0.6-4.5m，平均厚度2.15m。 第○31层粗砂：黄褐色，中密，稍湿，级配良好；层顶深度1.6-7.5m，厚度0.5-2.4m，平均厚度1.11m。该层呈透镜体分布于砾砂层内。 第○32层粉砂：黄褐色，中密，稍湿，颗粒成分以石英、长石为
编号：SM-ZD-46274 深基坑施工方案及安全措 施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
深基坑施工方案及安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、工程概况 本工程为河北建投沽源西辛营200MW风电基础开挖工程，施工时均按照下列方案和安全措施施工。 二、深基坑施工方案及安全措施 1、开挖分类 根据现场所处地质条件，确定开挖基坑方式。 1.1对无地下水，土质较好的一般地段，基坑开挖按放坡开挖，坡比为1：0.75； 2、开挖具体施工方案 2.1对一般地段基坑，即上1.1类型基坑开挖。 2.1.1开挖前，按照设计坡比和开挖深度先测量定出开挖轮廓线和开挖深度，根据本段土质情况，坡比取1：0．75。并做好护桩，以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。采用挖掘机开挖，人工配合。出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土
对坡顶的压力。基坑基底尺寸比设计每侧宽出50～75cm。 2.1.2基坑四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排除。当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置1m宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。 2.2基坑防护注意事项: (1)放样准确，以减少开挖范围，减少对周围的干扰； (2)施工要迅速，尽量缩短施工时间。 3、开挖安全保障措施 基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置集水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。基坑开挖完毕后在其基坑周围设置防护围栏及设置安全警示牌。 图2-1 基坑开挖坑壁支护示意图 这里填写您的企业名字
深基坑施工安全生产保证措施 (标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0211
深基坑施工安全生产保证措施(标准版) "生产必须安全、安全为了生产"是我们在施工中一贯坚持的原则，只有建立严密的安全保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证施工的顺利进行。根据国家规定的施工安全生产条例、劳动保护条例等各项法规，并遵照招标文件中业主规定的安全生产各项制度和要求，我们制定了本项目安全施工组织计划。 （1）安全生产目标 杜绝一切大小事故，通过优化施工方案，严密组织管理，保证无安全事故。 无死亡、无重伤、无火灾、无坍塌、无中毒事故。 安全达标，创建文明工地。 （2）安全保证体系
1.建立安全管理机构 项目部设安全管理小组，小组组长由项目经理担任，为安全生产第一责任人。设立专职安全员，负责安全制度、安全措施的制订、贯彻，落实和执行情况的检查，发现漏洞，及时整改。贯彻"安全第一、预防为主"的方针，防患于未然。同时，在各班组设立兼职安全员，形成"上面有人抓，中间有人管，下面有人干"，健全的安全保证体系。 A.项目经理 ①项目经理（即项目安全组长）是安全工作的第一责任者，对整个工区的安全工作直接负责。 ②项目经理率领全体管理人员和工人坚持以"安全第一，预防为主"的指导思想，逐级建立安全生产岗位制，把安全生产工作列入各项议程，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。 ③带领员工制订和实施本工程安全技术措施、安全生产纪律、安全检查制度，对全体职工进行经常性安全技术和遵章守纪教育，增强全员的安全意识，提高作业人员的自我防护能力。
目录 1 工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (2) 2.1安全管理目标 (2) 2.2安全管理组织机构 (2) 2.3安全保证体系 (4) 2.4安全生产责任制 (5) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (8) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (9) 5.2.1技术措施 (9) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (10) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (11) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (12)
1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100，DZK2+450～ DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。 1.3编制依据 （1）、现行国家、铁道部相关的技术规范、质量验收标准等； （2）、国家、铁道部、有关省区现行的法律、法规； （3）、新建红淖三铁路先期开工段施工图； （4）、现场施工调查。
整体解决方案系列 深基坑施工安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-76593深基坑施工安全专项方案Special scheme for deep foundation pit construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号) (2)《建设工程安全生产管理条例》 (3)《建筑工程预防坍塌事故若干规定》 (4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (5)公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部20xx 年第1号令) (6)《XX省公路建设项目高危工程施工安全强制性标准》 (7)XXX高速公路XXX合同段施工设计图纸 (8)XX省现行的有关文明施工和安全生产规定 (9)其他相关的内部安全生产文件 二、工程概况
XX高速公路XX合同段位于XX省X县X镇境内，起点K96+050，终点K107+500，主线全长11.45km。包括XX互通、XX服务区各一个。桥梁26座，涵洞37道，路基挖土方327万立方米，路基填方274万立方米，路基附属浆砌片石36.75万立方米。 三、自然条件 ㈠地形、地貌 本合同段地形起伏极大，总体地势为东北高西南低。地貌主体为隆起的黄土梁峁，部分区域为海拔较低的河流沟谷与冲沟，受构造活动和水流侵蚀作用的影响，本区地形切割剧烈，河谷发育，沟壑纵横。K96+050~K105+910、K106+060~K107+500段属黄土丘陵区，地表一般为大面积的厚层黄土所覆盖，基岩呈孤丘状零星出露或隐伏于厚层黄土之下，微地貌形态有黄土梁、峁、塬、黄土冲沟、黄土陡崖及中缓坡。K105+910~K106+060段属侵蚀堆积河川宽谷区，河床及高阶地大多由砾卵石及砂、土互层组成，河漫滩及低阶地表层由亚砂土、粉细砂组成。 ㈡气候、水文
1 / 8 xx施工安全生产保证措施 生产必须安全、安全为了生产是我们在施工中一贯坚持的原则，只有建立严密的安全保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证施工的顺利进行。根据国家规定的施工安全生产条例、劳动保护条例等各项法规，并遵照招标文件中业主规定的安全生产各项制度和要求，我们制定了本项目安全施工组织计划。 （1）安全生产目标 杜绝一切大小事故，通过优化施工方案，严密组织管理，保证无安全事故。 无死亡、无重伤、无火灾、无坍塌、无中毒事故。 安全达标，创建xx工地。 （2）安全保证体系 1.建立安全管理机构 项目部设安全管理小组，小组组长由项目经理担任，为安全生产第一责任人。设立专职安全员，负责安全制度、安全措施的制订、贯彻，落实和执行情况的检查，发现漏洞，及时整改。贯彻安全第 一、预防为主的方针，防患于未然。同时，在各班组设立兼职安全员，形成上面有人抓，中间有人管，下面有人干，健全的安全保证体系。
A.项目经理 ①项目经理（即项目安全组长）是安全工作的第一责任者，对整个工区的安全工作直接负责。 ②项目经理率领全体管理人员和工人坚持以安全第一，预防为主的指导思想，逐级建立安全生产岗位制，把安全生产工作列入各项议程，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。③带领员工制订和实施本工程安全技 2 / 8 术措施、安全生产纪律、安全检查制度，对全体职工进行经常 性安全技术和遵章守纪教育，增强全员的安全意识，提高作业人员的自我防护能力。 ④带领本工地有关人员进行每月一次的安全生产大检查，制止违章作业，发现不安全因素和隐患，定时定人进行整改，消除隐患，定期向员工报告本工程安全生产情况。 ⑤严格执行安全技术交底制度，不违章指挥，并认真落实施工现场安全防护设施的投入，确保其功能的发挥，并为现场职工提供必要的安全防护和劳动保护用品，使安全生产建立在科学的管理、可靠的安全措施及防护设施的基础上，使工程获得工程质量、安全生产双丰收。 B.专职安全员（安全主任） 在工程施工期间，在现场常设一名经理助理负责安全工作。a作为项目经理（项目安全组长）的技术参谋和行政助手，本着对项
基坑安全专项施工方案 一、编制的依据和原则 编制说明：安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后，根据本工程施工特点编制。 编制原则：1、确保不发生死亡事故和重伤残事故；2、本方案力求简洁、实用，可操作性强。 编制依据：1、W3标招标文件技术规范；2、W3标施工设计图纸；3、W3标现场资料；4、《水运工程施工安全技术规程》；5，现行国家、交通部，地方政府颁布的有关安全生产法律、法规。 二、概述 本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号K1+270~K1+800以内的主体土方，主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、上下游导航墙基坑开挖施工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。 工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时，即开始进行基坑开挖工程。船闸主体结构分二期开挖：①下闸首、闸室第9～11段基坑开挖。 ②上闸首、闸室第1～8段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。基坑开挖平面示意图如下： 船闸分期开挖平面示意图 基坑工艺流程：
基坑施工工艺流程 三、危险因素分析及监控 深基坑施工的主要危险源有：高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等。 （一）基坑坍塌 开挖过程中，由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌而引起的安全事故。 （二）临边坠落 基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；有脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下都有坠落的可能。 （三）交通运输 施工因场地有限，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。 对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路，路况较差，车辆较多，施工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守 2
目录 第一章工程概况…………………………………………………第二章方案编制依据及参考资料………………………………第三章工程地质及水文地质条件………………………………第四章地下水控制设计…………………………………………第五章土方开挖…………………………………………………第六章基坑支护…………………………………………………第七章安全管理体系……………………………………………第七章安全、文明施工措施……………………………………
基坑支护工程安全专项方案 一、工程概况 1、本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌。 二、方案编制依据及参考资料 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图； 三、工程地质及水文地质条件 1）工程地质 本线所经地区剥蚀中、低山及丘陵区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象；断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。地基工程地质条件较好，桥梁工程可采用明挖基础或桩基；路堑高边坡，特别是顺层和岩体破碎地段须加强支挡防护。 盆地、谷地、阶地主要为第四系冲洪积层，表层为黏土、粉质黏土，局部夹淤泥质土、淤泥层，下部为砂砾石层；岗地主要为残坡积棕红色粉质黏土、网纹黏土等。桥涵基础一般采用桩基础；向塘－抚州之间的高阶地网纹黏土，一般具有弱膨胀性。 2）水文特征 沿线水系主要有赣江水系和闽江水系。沿线地下水主要类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水，部分地段存在岩溶水；第四系砂、卵、砾石、类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。本标段大部分地段地表水、地下水水质较好，对混凝土结构和混凝土中的钢筋无腐蚀性，
重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程 深 基 坑 施 工 专 项 安 全 方 案 编制人：冯达全 审核人：杨专 审批人：孟世龙
施工单位：中国十九冶重庆鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部日期：2011年月日 目录 一、编制目的 (2) 二、适用范围 (2) 三、工程概况 (2) 四、基坑施工开挖支护 (3) 五、安全防护措施 (5)
一、编制目的 为了保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，并保证在安全的前提下尽快完成基坑中模板、钢筋安装、混凝土浇筑，模板拆除等相关工作内容，制定基坑开挖支护安全施工方案。 二、适用范围 适用范围：主体换乘大楼基础、挡墙基础施工 三、工程概况 换乘枢纽主体建筑区 规划于用地西侧，紧邻轨道交通3号线渔胡路站，便于交通组织与土地高效利用，主要布置换乘枢纽主体建筑、长途客运及常规公交候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面积约9122.94平方米； 配套建筑区 规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约3172平方米； 长途客运停车区、常规公交停车区 结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流线不产生交叉，总停车位数为688个； 长途公交下客区 规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途及公交客车下客后直接驶进停车区。 加油加气区 规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸，区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场日常的使用。
站前广场区 规划于换乘枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体，使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约2500平方米。 河岸绿化区 规划于地块东部，保留原有河道，作为停车场与东则规划路之间的缓冲绿化带，起到净化空气的作用，为居民提供大空间的集中绿地，提高城市品位，占地面积约1万平方米。其中主体换乘大楼基础及挡墙基础采用深基坑开挖。 四、基坑施工开挖支护 1、支护方案选择 在确保安全的前提下，才可以保证工期目标，防止事故的发生。因此在支护方案比选上，我们比较了钢管桩和钢板桩支护两种方案及对比设计中的各种地质情况，结合施工实际地质勘察情况，在施工中我们拟采用钢管桩及钢板桩两种施工方案来防护基坑，保证安全施工。钢管桩对于地表部分基坑开挖以后能够基本自稳，在施工过程中不宜滑塌的地方使用，主要针对的是人工填土，粉质粘土、沉积土，含水量较小，或基坑深度较小部分使用。钢板桩主要使用在底层难以自稳，在开挖以后容易滑塌，含水量较大，主要针对的是淤泥、细砂、淤泥质粘土、尤其适用在靠近水流边上的承台开挖及支护中使用。 2、钢管桩支护施工方案 首先确定使用钢管桩支护施工方案，根据钻孔桩施工过程中提取的碴样，分析在基坑开挖以前选用那一种施工方案，如果地质满足基坑开挖以后能够基本自稳，在施工过程中不宜滑塌，地质资料揭示的底层为人工填土，粉质粘土、沉积土，含水量较少，就可以使用钢管桩支护施工方案。 3、选用材料及机械 根据现场实际情况结合现有材料及机械设备，选用板桩类型为Au25，配备挖掘机打桩。 4、施工放线 在基坑开挖防护以前，对基础边线扩大1.5米放线，施工放线完成以后，采用白灰粉将线路标示出，在线以外定出钢板桩施工的位置。 钢管桩防护施工，钢管桩施工中按照顺序在已经标示出的位置插打，直至闭合，钢板桩施工的深度为基坑深度的两倍，施工过程中尽量保证钢板桩进入地层垂直，施工完成以后，保证钢板顶部外露0.8米，用以防护车辆，钢管桩施工完成以后就可以进行基坑开了。 5、基坑土方开挖 基坑开挖过程遵守的原则为：每次开挖深度保证在0.5米以内，并在开挖过程中分层开挖，直至开
基坑工程施工安全保证措施 1.1组织保障 安全生产是关系到每个职工的生命及国家财产的大事，是项目生产管理工作中的大事，必须贯彻“安全第一” 、“预防为主” 和“综合治理”的方针，切实加强安全生产工作。 为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，保障广大职工在本工程施工中的安全和健康，确保工程施工安全、优质、按期低耗完成建设任务，特组建安全生产组织机构，制定安全生产保证体系及建立健全的各项安全生产管理制度，成立以项目经理为组长的安全生产管理领导小组。 1.1.1安全生产组织机构框图 图5-1 安全生产组织机构 专职安全员 班组安全员 群众安全监督岗 项目经理 项目副经理 项目总工程师 技术室 安质室 机械物资室 财务室 计划经营室 项目安全总监
1.1.2安全生产保证体系 图5-2 安全保证体系框图 1.2技术措施 1.2.1地下连续墙施工技术措施 1.2.1.1槽壁坍方预防措施 1）减小施工影响 A 、在成槽时尽量小心，抓斗每次下放和提升都缓慢匀速进行，尽量减少抓斗对槽壁的碰撞和引起泥浆振荡。 B 、施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液面比地下水位高。 C 、雨天地下水位上升时应及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。 安全保证体系 思想保证 组织保证 制度保证 经济保证 提高全员意识 安全领导小组 安全生产制度 包保责任制 安全教育 项目安质室 奖罚分明 安 全 第 一 安全为了生产 生产必须安全 班组安全检查员 各 工 种安 全生 产制 度 月季年安全检查制度 安全总结评比制度 经济兑现 总目标：实现“五无”目标
基坑支护安全施工方案 一、工程概况 1.1、本工程为天津市地工程。地处一号路交口。总建筑面积59280平方米。地下二层，地上二层为商业用房，三至三十一层为住宅。结构形式：地下室和裙房为框架结构，主楼为剪力墙结构。由天津市天有限公司开发建设，天津市勘察设计院设计，天津市金屋监理公司监理，由有限公司公司天津分公司承建。 二、基坑概况 1. 本工程基坑支护由天津市房屋鉴定勘查设计院设计。基坑设计安全等级为Ⅱ级，设计参数：地面施工均布荷载不得超过10Kpa。 2. 基坑维护结构：其中成都道一侧为：φ650○a2000双排钢筋混凝土灌注桩及锚梁挡土，φ700○a500单排水泥搅拌桩止水帷幕止水。另外，三侧基坑维护结构为：φ700○a900单排钢筋混凝土灌注桩及锚梁挡土，φ700○a500单排水泥搅拌桩止水帷幕止水。 三、基坑开挖 1.根据土方开挖施工方案分层大开挖，开挖前在基坑止水帷幕内进行降水。降水井需提前做成并注意保护以免淤寒，基坑开挖前应进行10天左右降水，以保证开挖土面无明水作业。地下水位必须降至设计深度以下方可进行挖土，可通过设基坑内观测井来观察和控制降水深度。
2.基坑开挖时，根据现场实际情况沿基坑四周设置碎石排水盲沟。碎石必须充填密实，盲沟必须随挖随填。 3. 基坑周边严禁超堆荷载。基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。 4. 发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 5. 开挖至坑底标高后，业主应及时组织有关部门分段验槽，坑底应及时满封闭垫层施工，A轴线垫层直接和支护桩打满，减小支护桩的侧向变形。 四、基坑支护防护措施 1、基坑四周设排水沟、挡水墙，在基坑四周围墙以内，做混凝土硬化地面，并向排水沟找3%坡度。以防地面水进入基坑。 2、本项目基础施工正好碰到雨季施工，且基础面积较大，基础工程量大，基础施工工期较长。为确保基础不泡水，保证基坑支护安全，对一期基坑支护在东、西、南三面，单桩支护体系中，每两跨（间距16米左右），增加一道45度直径219无缝钢管支撑。上面与桩帽梁埋件焊接，下面与混凝土临时支座连接。详细做法见6月9日设计洽商记录。 3、由于南侧围墙离支护仅2米左右，加上砖围墙基础浅又比较高，煤气管又临时敷设在围墙上。为防止基坑开挖后围墙倾覆，煤气管爆裂，特采取如下加固措施：南侧加固随土方开挖同步进行。在东西两侧，根据土方开挖后支护实际变形情况而设定。(详见基坑加固图)
深基坑安全管理措施 一、基坑防护 1、基坑临边防护。基坑上口设置黄黑相间的水平警示护拦一道，采用 Φ48×3.5钢管搭设，立杆间距2.5m，高1.2m，栏杆柱打入地面30—50cm深，钢管离基坑边不小于50cm，横杆二道，设置20cm挡水墙处，并用密目网进行封闭封挡，待土方回填完毕后，方可全部拆除。 2、设置人员上下专用通道。下坑通道设置利用钢筋混凝土支撑和上下相邻两道支撑间的斜梯（用钢管搭设）构成人员上下基坑的通道，人员上下基坑必须走通道。 3、基坑设置排水。坑外降水有防止临近建、构筑物危险沉降的措施，基坑外四周设置排水沟，并在四角设置三级沉淀池，抽排水经过沉淀后排入市政管网。 4、坑边荷载（积土、料具堆放，机械设备作业）与槽边距离符合规定。基坑周边5米范围内不得堆载。 5、有专人负责对基坑支护变形或透水先兆进行监测。 二、土方开挖 1、明确现场指挥即安全责任人，明确参加施工的各类人员的安全职责。 2、挖土前，坑壁上和支撑上杂物清理干净，防止后续施工过程中坠落伤人。 3、挖土必须严格按照方案设计的程序进行，按照时空效应原理，分层、分区、分块，尽量减少每步开挖面积，每步开挖后支撑及时跟进，减少围护墙无支撑暴露时间. 4、严格按照开挖方案进行开挖，土方开挖按踏步式逐行进行，严禁一次突发性开挖到底，避免土体大量挖除后，造成土坡侧向应力增大过快而产生险情。
5、使用栈桥时，栈桥两边设置防护栏杆，栏杆构造符合临边作业的安全要求；栈桥结构施工完毕，结构达到设计强度后方允许车辆上栈桥工作，上桥车辆严格限制车速，严禁荷载集中。 三、栈桥及内支撑 1、根据设计允许荷载，对上栈桥车辆、机械进行限载，防止栈桥超载； 2、栈桥道路及平台上严禁堆放钢筋、水泥、砂石及其他建筑材料和杂物，严禁停放空压机。 3、挖掘机、车辆等机械在栈桥上工作时安排2名交通安全指挥负责车辆行驶安全监督，保证车辆在栈桥上的安全行驶。 4、坑内应有足够照明。在栈桥上设置夜间警示灯。 5、对人机作业区域的确定以及对参与施工人员安全教育、劳动纪律的要求； 6、做好基坑内安全防护，在地连墙上做高度为1.2m的安全防护栏杆，张挂密目安全网。 四、施工用电 1、施工用电必须符合国家JGJ46-2005规范要求，达到“一机一箱，一漏一保”要求。 2、电工必须持证上岗，非本项目在册电工不准接线、挂线、修理配电箱内用电器。 3、工程开工前，技术人员或电工应根据规范并结合工程的实际情况，编制临时用电施工组织设计，并报工程部备案。 4、临时用电工程施工程序应遵循：施组→交底→安装→调试→验收→交付使用→检查整改→维修保养→竣工拆除。
基坑工程安全技术保障措施 一、施工准备 1、技术准备 1）、施工区域的岩土工程勘察报告。 2）、施工区域内地下管线、设施、障碍资料。 3）、相邻建筑基础资料。 4）施工区域的测量资料。 5）施工组织设计。 6）设计院出的基坑支护图. 2、材料要求 1）、水泥：具有出厂合格证和检测报告，水泥偏差量允许偏差w土2%。 2）、石子：宜使用采质坚硬、级配良好、5 40 mm的卵石或碎石，含泥量不大于2%质量符合相关规范规定. 3）、砂：宜使用含泥量W士 3%勺中砂或粗砂，质量符合相关规范规定。 4）、水：混凝土拌合水应符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》的有关规定。 5）、土钉：采用直径的①16mm长度为7m的钢筋制作。 6）、主要施工机具：320型、60型反铲挖掘机各一台；5台4.5吨东风自卸翻斗车。
3、施工机械设备准备 三、施工工艺流程及操作要点 施工准备i挖土、修坡一锚杆定位i锚杆孔施工f钢筋土钉制作一插入锚筋―浆液制作、注浆—挂网、焊加强筋—喷射碇—养护、下一层工作面施工 1、施工准备：根据测量放出的边坡开挖线，用石灰粉放出挖机开挖位置 线。 2、开挖修坡：按设计图纸要求坡度自上而下分段开挖土方，在基坑顶 4 米范围内不得堆荷载，每次开挖长度宜为 20米左右，具体视土质情况适当调整。每层开挖垂直深度宜为 2米。开挖完毕进行土钉墙喷射边坡支护，上层土钉墙注浆及喷射砼面层达到设计强度的70%B才能开挖下层土方及土钉支 护。 3、土方开挖后，进行人工修坡，即清除坡面凹凸不平土层、堆积、浮石、 坡脚杂物，尽量使坡面保持土层的原始性，坡面平整度偏差宜为士20mm. 4、钢筋土钉定位：水平间距为 1.5m;垂直间距第一排为1m,第二排为2m 5、钢筋土钉制作：本工程采用钢筋土钉支护，钢筋土钉间距 1.5米焊一
基坑支护安全专项施工方案编制要点 一、工程概况 （一）基坑所处的地段，周边的环境。 （二）四周市政道路、管、沟、电力电缆和通信光缆等情况。 （三）基础类型、基坑边坡支护形式、基坑开挖深度、降排水条件、施工季节、支护结构使用期限及其他要求。 二、编制依据 相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。 三、工程地质情况及现场环境 （一）施工区域内建筑基坑的工程地质勘察报告，要包含土的常规物理试验指标，土的固结块剪内摩擦角φ、内聚力c、渗透系数K等数据。 （二）施工区域内及邻近地区地下水情况。 （三）场地内和邻近地区地下管道、管线图和有关资料，如位置、深度、直径、构造及埋设年份等。 （四）邻近的原有建筑、构筑物的结构类型、层数、基础类型、埋深、基础荷载及上部结构现状，如有裂缝、倾斜等情况，需作标记、拍片或绘图，形成原始资料文件。 （五）基坑四周道路的距离、堆放物及车辆载重情况。 四、基坑支护设计 依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120―2012、工程地质勘察报告进行支护方案选择及设计，内容有： （一）设计原则（3.1.1、3.1.3、3.1.4、3.1.5、3.1.6条）。 （二）支护结构选型（3.3.1、3.3.2、3.3.3条）。 （三）荷载标准（3.4、3.5条）。 （四）质量检测（3.6条）。 五、支护施工工序及施工方法 根据选择的支护方案和支护设计，安排支护施工工序及施工方法。 如采用挡土板桩，施工顺序： 建筑工程定位→板桩墙定位→安装导向围檩→沉打板桩→拆除导向围檩→安装拉锚或支撑装置→挖土（视基础深度，确定分层开挖厚度和相应支护设施）→基础施工→填土→拆除拉锚