青岛国际院士产业核心区先导区（生物医药区）项目
（A-1#至A-8#楼)
基坑上下人马道
施工方案
编制单位：中青建安建设集团有限公司
目录
一、编制依据............................................................................................................... 错误！未定义书签。
二、工程概况 (3)
三、施工准备 (4)
1 、技术准备 (4)
2 、材料准备 (5)
四、施工工艺 (5)
五、施工方案 (5)
1、位置平面图 (6)
2、马道构造 (7)
3、搭设规定 (8)
六、文明施工 (9)
七、人行马道计算书 (10)
一、编制依据
1、工程施工合同文本。
2、设计院提供结构施工图纸。
3、山东省工程建设标准《建筑工程施工工艺规程》
4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
5、《建筑施工手册》第五版
6、建筑工程高处作业安全技术规范
7、本工程深基坑支护和土方施工方案
二、工程概况
1、各参建单位概况：
建设单位：青岛融海投资控股有限公司；
设计单位：上海市建工设计研究总院有限公司
监理单位：青岛广信建设咨询有限公司
质检单位：青岛市建筑工程质量监督站；
安检单位：青岛市建筑施工安全监督站
施工单位：中青建安建设集团有限公司
2、工程简介：
青岛国际院士产业核心区先导区是山东省、青岛市、李沧区三级联动重点项目，是推进青岛市“三中心一基地”建设，加快新旧动能转换的重要载体。该区域将成为国际一流的院士产业聚集区、战略性新兴产业聚集区，届时将成为国际一流世界首创的院士创造创新高技术产业基地。
本项目为青岛国际院士产业核心区先导区（生物医药区)项目（A-1#至
A-8#楼）项目，位于李沧区九水东路以北、合川路以东、徐水路以南，总建筑面积 663763.54 平方米，其中地上建筑面积 339585.54 平方米，为八栋建筑，本项目最大高度约 98.4 米，最大跨度约 9 米。项目的主要功能为：厂房、办公、停车、仓储。
本工程地下共计六层，四周局部四层和五层，地下室总深度为约30米，地上建筑层数为7层～22层，均为框剪结构，地下一层部分区域层高最高的达9.7米，其他部位为4米～6米，部分地下室顶板为空心楼板；
本工程设计使用年限50年，抗震设防烈度为7度。本工程外墙主要为玻璃幕墙和铝板幕墙，室内为精装修。
三、施工准备
1、技术准备
（1）熟悉、审查施工图纸及有关设计文件。
（2）熟悉本工程施工方案
（3）在马道搭设之前，由工地技术负责人依马道搭拆方案向专业班组长逐段的进行书面技术交底，并履行交底签字手续，各持一份，互相监督，由专业班组长向操作人员进行班前技术交底，并做好交底记录入档。
（4）按对马道使用的各种材料的要求，对使用的材料进行全数检查、验收，方准进行场使用，并进入现场后分类堆放整齐，挂牌标明准备使用。
（5）搭拆马道的操作人员必须是经过劳动部门培训合格发证，持证上岗。
2、材料准备
（1）马道各种杆件采用外径48.3mm、壁厚3.6mm的钢管，使用生产
厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。
（2）扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N*M时扣件不得破坏。
（3）踏步板采用50mm厚落叶松，宽度为300mm，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透疥者不得使用，使用的脚手板两端8cm用8号铅丝箍绕3圈。
（4）钢板网垂直防护质量要求：选用板厚0.6mm，网孔6mm、孔距4mm，钢板网与方管固定使用钻尾螺丝或铆钉固定，固定间距200mm，采用专用的焊接钢管挂件（确保焊接质量）。
四、施工工艺
基础处理→摆放木垫板→放标准底座及放置纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→第二步纵向水平杆→第二步横向水平杆→连墙杆→加设剪刀撑→斜杆→铺设踏步板→......以此类推→挂密目网→安装踢脚板→挂安全标示→检查验收→交付使用
五、施工方案
2、马道具体构造见下图：
3、马道搭设规定：
（1）踏步板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于500mm；
（2）斜道踏步板上每隔250～300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为20～30mm。
（3）斜道宽度不小于1m，坡度采用1:2.5-1：3，拐弯处休息平台宽
度不小于斜道宽度。
（4）斜道两侧及平台外围均应设置两道防护栏杆及挡脚板，栏杆高度1.2m，挡脚板高度不应小于180mm；斜道的连墙件、剪刀撑及横向斜撑均应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》规定。
4、马道搭设要求
（1）脚手架搭设前基础要平整，采用C15混凝土铺设垫层，脚手架基及周围不得积水，在距脚手架外立杆外侧0.5米处，设置一排水沟，通往基坑内的排水井。水流入坑内，用潜水泵将水排出，排水沟坡度为 0.5%。以保证架基的承载能力。
（2）严禁将外径48.3mm与其它直径的钢管混合使用；严禁钢木混用。旧扣件在使用必须进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
（3）立杆接长除顶层顶步外，其余各层接头必须采用对接扣件连接。
（4）纵向水平杆宜设置于立杆内侧，长度不宜小于3跨，两根杆相邻接头不宜设置在同步同跨内，接头间距≥500mm，且距主节点的距离不大于1/3跨。
（5）横向水平杆：每根立杆侧及立杆间均布置小横杆，悬挑不大于500mm。
（6）立杆：外架底部必须设置双向扫地杆，相邻杆对接头不在同步内，接头要求同纵向水平杆。
（7）剪刀撑的斜杆与水平面的交角宜为45°～50°之间，水平投影宽度不小于4跨，用6m钢管搭设剪刀撑，钢管接长时采用搭接，搭接长度不
小于1m，搭接扣件为三个。
（8）马道拉结点位置：马道外架在每层基坑支护上设立两道结点。在基坑壁上植入25钢筋，与拉结件焊接牢固。
六、安全文明施工
1、搭拆马道时，地面设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。
2 、马道搭设人员必须经考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
3、六级以上大风和雾、雨应停止脚手架作业。
4、设专人负责对马道脚手架进行经常检查和保修。
5、在马道脚手架使用期间严禁任意拆除任何杆件。
6、禁任意在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业。
七、上下人马道计算
本工程马道计算采用PKPM施工安全设施计算系列软件计算
马道计算书
依据规范:
《建筑施工脚手架安全技术统一标准》GB51210-2016
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
《钢结构设计标准》GB50017-2017
《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011
计算参数:
钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。
双排脚手架，搭设高度18.7米，立杆采用单立管。
立杆的纵距1.50米，立杆的横距1.05米，内排架距离结构0.30米，立杆的步距1.30米。钢管类型为φ48.3×3.6，连墙件采用2步2跨，竖向间距2.40米，水平间距3.00米。
施工活荷载为3.6kN/m2，同时考虑2层施工。
脚手板采用竹串片，荷载为0.35kN/m2，按照铺设8层计算。
栏杆采用竹串片，荷载为0.17kN/m，安全网荷载取0.0100kN/m2。
脚手板下小横杆在大横杆上面，且主结点间增加一根小横杆。
基本风压0.30kN/m2，高度变化系数1.0000，体型系数0.6000。
地基承载力标准值1500kN/m2，基础底面扩展面积2.000m2，地基承载力调整系数1.00。钢管惯性矩计算采用 I=π(D4-d4)/64，抵抗距计算采用 W=π(D4-d4)/32D。
一、小横杆的计算:
小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。
按照小横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算小横杆的最大弯矩和变形。
1.均布荷载值计算
小横杆的自重标准值 P1=0.040kN/m
脚手板的荷载标准值 P2=0.350×1.500/2=0.262kN/m
活荷载标准值 Q=3.600×1.500/2=2.700kN/m
荷载的计算值 q=1.2×0.040+1.2×0.262+1.4×2.700=4.143kN/m
小横杆计算简图
2.抗弯强度计算
最大弯矩考虑为简支梁均布荷载作用下的弯矩
计算公式如下:
M=4.143×1.0502/8=0.571kN.m
σ=γ0M/W = 1.000×0.571×106/5262.3=108.490N/mm2
小横杆的计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!
3.挠度计算
最大挠度考虑为简支梁均布荷载作用下的挠度
计算公式如下:
荷载标准值 q=0.040+0.262+2.700=3.002kN/m
简支梁均布荷载作用下的最大挠度
V=5.0×3.002×1050.04/(384×2.06×105×127084.5)=1.815mm
小横杆的最大挠度小于1050.0/150与10mm,满足要求!
二、大横杆的计算:
大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。
用小横杆支座的最大反力计算值，在最不利荷载布置下计算大横杆的最大弯矩和变形。
1.荷载值计算
小横杆的自重标准值 P1=0.040×1.050=0.042kN
脚手板的荷载标准值 P2=0.350×1.050×1.500/2=0.276kN
活荷载标准值 Q=3.600×1.050×1.500/2=2.835kN
荷载的计算值 P=(1.2×0.042+1.2×0.276+1.4×2.835)/2=2.175kN
大横杆计算简图
2.抗弯强度计算
最大弯矩考虑为大横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的弯矩和
均布荷载最大弯矩计算公式如下:
集中荷载最大弯矩计算公式如下:
M=0.08×(1.2×0.040)×1.5002+0.175×2.175×1.500=0.579kN.m σ=γ0M/W = 1.000×0.579×106/5262.3=110.120N/mm2
大横杆的计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!
3.挠度计算
最大挠度考虑为大横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的挠度和
均布荷载最大挠度计算公式如下:
集中荷载最大挠度计算公式如下:
大横杆自重均布荷载引起的最大挠度
V1=0.677×0.040×1500.004/(100×2.060×105×127084.500)=0.052mm
集中荷载标准值 P=(0.042+0.276+2.835)/2=1.576kN
集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度
V2=1.146×1576.155×1500.003/(100×2.060×105×127084.500)=2.329mm
最大挠度和
V=V1+V2=2.381mm
大横杆的最大挠度小于1500.0/150与10mm,满足要求!
三、扣件抗滑力的计算:
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算:
γ0R ≤ R c
其中 R c——扣件抗滑承载力设计值,单扣件取8.0kN,双扣件取12.0kN；
R ——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；
γ0——结构重要性系数；
1.荷载值计算
横杆的自重标准值 P1=0.040×1.500=0.060kN
脚手板的荷载标准值 P2=0.350×1.050×1.500/2=0.276kN
活荷载标准值 Q=3.600×1.050×1.500/2=2.835kN
荷载的计算值γ0R = 1.000×(1.2×0.060+1.2×0.276+1.4×2.835) = 4.371kN
单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!
当直角扣件的拧紧力矩达40--65N.m时,试验表明:单扣件在12kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取8.0kN；
双扣件在20kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取12.0kN。
四、脚手架荷载标准值:
作用于脚手架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。静荷载标准值包括以下内容：
(1)每米立杆承受的结构自重标准值(kN/m)；本例为0.1667
N G1 = 0.167×18.700=3.117kN
(2)脚手板的自重标准值(kN/m2)；本例采用竹串片脚手板，标准值为0.35
N G2 = 0.350×8×1.500×(1.050+0.300)/2=2.835kN
(3)栏杆与挡脚手板自重标准值(kN/m)；本例采用栏杆、竹串片脚手板挡板，标准值为0.17
N G3 = 0.170×1.500×8=2.040kN
(4)吊挂的安全设施荷载，包括安全网(kN/m2)；0.010
N G4 = 0.010×1.500×18.700=0.281kN
经计算得到，静荷载标准值 N G = N G1+N G2+N G3+N G4 = 8.273kN。
活荷载为施工荷载标准值产生的轴向力总和，内、外立杆按一纵距内施工荷载总和的1/2取值。
经计算得到，活荷载标准值 N Q = 3.600×2×1.500×1.050/2=5.670kN
风荷载标准值应按照以下公式计算
其中 W0——基本风压(kN/m2)， W0 = 0.300
U z——风荷载高度变化系数，U z = 1.000
U s——风荷载体型系数： U s = 0.600
经计算得到：W k = 0.300×1.000×0.600 = 0.180kN/m2。
考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式
N = 1.2N G + 1.4N Q
经过计算得到，底部立杆的最大轴向压力：
N=1.2×8.273+1.0×1.4×5.670=17.865kN
不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式
N = 1.2N G + 1.4N Q
经过计算得到，底部立杆的最大轴向压力：
N=1.2×8.273+1.4×5.670=17.865kN
风荷载设计值产生的立杆段弯矩 M W计算公式
M W = 1.4×0.6×0.05ξW k l a H c2
其中 W k——风荷载标准值(kN/m2)；
l a——立杆的纵距 (m)；
ξ——弯矩折减系数；
Hc ——连墙件间竖向垂直距离 (m)。
经过计算得到风荷载产生的弯矩：
M w=1.4×0.6×0.05×0.60×0.180×1.500×2.400×2.400=0.039kN.m
五、立杆的稳定性计算:
1.不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算
其中 N ——立杆的轴心压力设计值，N=17.865kN；
i ——计算立杆的截面回转半径，i=1.59cm；
k ——计算长度附加系数，取1.155；
u ——计算长度系数，由脚手架的高度确定，u=1.500；
l0——计算长度 (m),由公式 l0= kuh 确定，l0=1.155×1.500×1.200=2.079m；
A ——立杆净截面面积，A=5.055cm2；
W ——立杆净截面模量(抵抗矩),W=5.262cm3；
λ——长细比，为2079/16=131
λ0——允许长细比(k取1)，为1800/16=113 <210长细比验算满足要求!
φ——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 的结果查表得到0.391；
σ——钢管立杆受压强度计算值 (N/mm2)；
[f] ——钢管立杆抗压强度设计值，[f]=205.00N/mm2；
经计算得到:
σ=1.0×17865/(0.39×506)=90.329N/mm2；
不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算σ < [f],满足要求!
2.考虑风荷载时,立杆的稳定性计算
其中 N ——立杆的轴心压力设计值，N=17.865kN；
i ——计算立杆的截面回转半径，i=1.59cm；
k ——计算长度附加系数，取1.155；
u ——计算长度系数，由脚手架的高度确定，u=1.500；
l0——计算长度 (m),由公式 l0= kuh 确定，l0=1.155×1.500×1.200=2.079m；
A ——立杆净截面面积，A=5.055cm2；
W ——立杆净截面模量(抵抗矩),W=5.262cm3；
λ——长细比，为2079/16=131
λ0——允许长细比(k取1)，为1800/16=113 <210长细比验算满足要求!
φ——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 的结果查表得到0.391；
M W——计算立杆段由风荷载设计值产生的弯矩，M W=0.039kN.m；
σ——钢管立杆受压强度计算值 (N/mm2)；
[f] ——钢管立杆抗压强度设计值，[f]=205.00N/mm2；
经计算得到σ=1.0×17865/(0.39×506)+1.0×39000/5262=97.777N/mm2；
考虑风荷载时，立杆的稳定性计算σ < [f],满足要求!
六、最大搭设高度的计算:
不考虑风荷载时，当立杆采用单管时，单、双排脚手架允许搭设高度[H]，按下式计算： [H] = [φAσ-(1.2N G2k+1.4N Qk-N Xie)] / 1.2g k
其中 N G2k——构配件自重标准值产生的轴向力，N G2k = 2.577kN；
N Qk——活荷载标准值， N Qk = 5.670kN；
g k——每米立杆承受的结构自重标准值，g k = 0.167kN/m；
N Xie——轴向力钢丝绳卸荷部分， N Qk = 0.001kN；
σ——钢管立杆抗压强度设计值，σ = 205.00N/mm2；
经计算得到，不考虑风荷载时，按照稳定性计算的搭设高度 [H] = 66.038米。
考虑风荷载时，当立杆采用单管时，单、双排脚手架允许搭设高度[H]，按下式计算： [H] = {φAσ-[1.2N G2k+0.9×1.4(N Qk+φAM wk/W)-N Xie]} / 1.2g k
其中 N G2k——构配件自重标准值产生的轴向力，N G2k = 2.577kN；
N Qk——活荷载标准值， N Qk = 5.670kN；
g k——每米立杆承受的结构自重标准值，g k = 0.167kN/m；
M wk——计算立杆段由风荷载标准值产生的弯矩，M wk = 0.028kN.m；
N Xie——轴向力钢丝绳卸荷部分， N Qk = 0.001kN；
σ——钢管立杆抗压强度设计值，σ = 205.00N/mm2；
经计算得到，考虑风荷载时，按照稳定性计算的搭设高度 [H] = 62.356米。
取上面两式计算结果的最小值，脚手架允许搭设高度 [H]=62.356米。
七、连墙件的计算:
连墙件的轴向力计算值应按照下式计算：
N l = N lw + N o
其中 N lw——风荷载产生的连墙件轴向力设计值(kN)，应按照下式计算：
N lw = 1.4 × w k× A w
w k——风荷载标准值，w k = 0.180kN/m2；
A w——每个连墙件的覆盖面积内脚手架外侧的迎风面积:
A w = 2.40×3.00 = 7.200m2；
N o——连墙件约束脚手架平面外变形所产生的轴向力(kN)；N o = 3.000
经计算得到 N lw = 1.814kN，连墙件轴向力计算值 N l = 4.814kN
根据连墙件杆件强度要求，轴向力设计值 N f1 = 0.85A c[f]/γ0
根据连墙件杆件稳定性要求，轴向力设计值 N f2 = 0.85φA[f]/γ0
其中φ——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l/i=30.00/1.59的结果查表得到φ=0.95；
净截面面积 Ac = 5.06cm2；毛截面面积 A = 18.32cm2；[f] = 205.00N/mm2。经过计算得到 N f1 = 88.091kN
N f1>N l，连墙件的设计计算满足强度设计要求!
经过计算得到 N f2 = 303.873kN
N f2>N l，连墙件的设计计算满足稳定性设计要求!
连墙件连接示意图
八、立杆的地基承载力计算:
立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求
p k=N/A g≤γu f a
其中 p k——脚手架立杆基础底面处的平均压力设计值，p k =N/A g=8.93 (kPa)
N ——上部结构传至基础顶面的轴向力设计值 N = 17.87kN
Ag ——基础底面面积 (m2)；Ag = 2.00
γu——永久荷载和可变荷载分项系数加权平均值，双排脚手架取1.254
f a——地基承载力设计值 (kN/m2)；f a = 1500.00
地基承载力设计值应按下式计算
f a = m f× f ak
其中 m f——脚手架地基承载力调整系数；m f = 1.00
f ak——地基承载力标准值；f ak = 1500.00
地基承载力的计算满足要求!
九、脚手架配件数量匡算:
扣件式钢管脚手架的杆件配备数量需要一定的富余量，以适应构架时变化需要，因此按匡算方式来计算；
根据脚手架立杆数量按以下公式进行计算：
L --长杆总长度(m)； N1 --小横杆数(根)；
N2 --直角扣件数(个)； N3 --对接扣件数(个)；
N4 --旋转扣件数(个)； S --脚手板面积(m2)；
n --立杆总数(根) n=10； H --搭设高度(m) H=18.7；
h --步距(m) h=1.2； la--立杆纵距(m) la=1.5；
lb --立杆横距(m) lb=1.05；
长杆总长度(m) L =1.1×18.7×(10+1.5×10/1.2-2×1.5/1.2)=411.40
小横杆数(根) N1=1.1×(18.7/2.4+1)×10=97
直角扣件数(个) N2=2.2×(18.7/1.2+ 1)×10=365
对接扣件数(个) N3=411.40/6=69
旋转扣件数(个) N4=0.3×411.40/6=21
脚手板面积(m2) S=1.1×(10-2)×1.5×1.05=13.86
根据以上公式计算得长杆总长411.40；小横杆97根；直角扣件365个；对接扣件69个；
旋转扣件21个；脚手板13.86m2。
双排扣件脚手架计算满足要求！
重庆市公路工程(集团)股份有限公司威钢一号桥工程项目部 桥 台 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 编制日期：年月日
桥台深基坑专项施工方案 一、概述 方案是针对于四川省内江市威远县连界镇威钢有限公司厂区一号桥A0和A4桥台基础基坑开挖施工处理措施。A0、A4桥台匀为扩大基础U形类桥台，其中A0最大深度14m，最浅深度为10m,基底共分为三级不等高台阶，每级台阶长7m，宽6.13m；A4桥台最大深度16m,最浅深度11m,共分为四级台阶，每级台阶长5.25m，宽6.13m。 二、地质、地震、气候、水文等自然特征 1、地形、地貌：桥台位区植被茂盛，属地山谷地貌。坐落于宝溪河两岸“V”字形谷顶边，河流走向为南西—北西向，河床宽约10m，河床面较平缓，其河床地面最小标高为564.10m，河水流速介于0.50m/s~2.70m/s。宝溪河左岸相对宽缓，高程介于640.23m~565.65m，高差约75m，坡度19°~52°；右岸陡峻，高程介于650.89m~565.65m，高差约85m，坡度32°~75°。 2、地质：桥台址区地处新构造活动微弱的均衡缓慢抬升区，西部龙泉山断褶带与南部威远旋钮状构造影响较小，无深大裂缝通过，地层产状较平缓，岩层倾向270°~295°，倾角3°~60°。主要工程地质问题为第四系残坡积中夜限粘质土、第四系崩坡积小块石夹土及三叠系须家河组的砂岩、泥质砂岩。 3、地震：桥位区覆盖层较薄，地质结构简单，岩层产状平缓，处于建筑抗震有利地段。威远地区的抗震设防烈度为６度区设计地震分组为第一组，设计基本地震加速值为0.05ｇ，设计特征周期0.35s。根据《市政工程勘察规范》CJJ56-94表2.0.4，该场地属Ⅲ类建筑场地。 4、气候：该场地处于四川中部，属亚热带湿润气候，四节分明，夏季较长，冬季较短，具气侯温和，湿度大，雨量充沛，无霜期长的气候特点。年平均气温14°C~17°年平均降雨量可达1620.00mm，日
第一节编制依据 建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社；建筑施工脚手架实用手册( 含垂直运输设施) 》中国建筑工业出版社；建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;; 地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1 、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2 、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3 、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4 、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5 、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6 、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下 1 种人行梯笼方案： 选用规格为(3600 X 1700 X 2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。
施工现场管理措施方案 施工现场安全管理措施施工现场安全管理措施 (康士伯船舶电气1,4#厂房) (康士伯船舶电气1,4#厂房) 编制: 审核: 审批: 江苏省建筑工程集团有限公司 康士伯船舶电气1,4#厂房康士伯船舶电气1,4#厂房 2010年05月24日 1 施工现场安全管理措施一、概况 1.工程概况 地理 润州工业园区润威电气两侧工程名称康士伯船舶电气1,4#厂房康士伯船舶电气1,4#厂房 位置 康士伯船舶电气(江苏)有设计 上海同设建筑建筑设计院有限公司建设单位 限公司单位 建筑 江苏省建筑工程集团有限公司施工单位 m 高度 2框架结构建设面积结构 12167m
工期总工期:226日历天工程目标省级文明工地 2 二、施工现场安全防护管理措施 1、安全防护管理措施综述 1) 现场成立安全管理领导小组，项目经理是项目安全第一责任人，工地设 专职安全员。由安全保卫部全面负责安全生产及各种安全教育活动，每 月进行安全活动一次，工地每月设一名干部安全值班，值班期间组织有 关部门对现场进行经常性检查，发现隐患及时组织人员整改，检查出来 的问题要认真记录，在安全生产例会上提出，制定改进措施，建立安全 活动台帐。 2) 民工入场须经安全知识培训考试合格后上岗，安全员每天主持班前安全 讲话，根据施工情况，每月进行两次有针对性的安全教育，特殊作业人 员必须经专门培训后，持证上岗。 3) 建立规范、齐全的安全资料，以备指导现场安全工作和领导检查。 4) 单项工程必须有安全技术措施，工地有总的安全交底，分项工程施工必须进行安全技术交底，无措施、无交底，施工人员有权拒绝施工。 5) 冬、雨期施工另行编制安全技术措施。 2、基坑四周安全防护 1) 距基础四周上口边缘500mm处设置两道不低于1.2m高架子管搭设的护 身栏杆，并涂刷红白相间的油漆。 2) 出入基础采用架子管搭设专用人行马道，马道两侧设置1.2m高的扶手， 并挂密目安全网封闭。 3) 基础施工期间白天设警示牌，夜间挂红灯示警。 4) 基坑上口边沿2m范围内不得堆土、堆料、停放机具，尤其使用强震动
施工便道施工方案 资料
第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。
建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226～258m，地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性 经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质
. . 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1总体思路 (2) 3.2工期安排 (2) 四、施工准备 (3) 五、主要技术施工方法 (4) 5.1马道形式 (4) 5.2马道坡度要求及防滑措施 (4) 5.3平面布置及细部构造详图 (4) 六、技术质量要求 (4) 6.1材料要求 (4) 6.2构造要求 (5) 6.3搭设要求： (6) 6.4验收和保养验收程序 (8) 第七章安全文明施工 (9) 7.1安全施工措施 (9) 7.2安全使用措施 (9) 7.3安全管理措施 (10) 7.4文明施工要求 (10)
一、编制依据 1、规规程 1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规（JGJ130-2011） 2) 建筑施工高处作业安全技术规（JGJ80-91） 3) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规（DB11/T583-2008） 4) 市建筑工程施工安全操作规程（DBJ01-62-2002） 5) 建筑结构荷载规（GB50009-2012） 2、施组及前期方案 1）武警边防部队机关经济适用房施工组织设计。 2）基坑支护方案、土方开挖方案。 3、企业标准 1）城建远东建设投资集团《施工现场标准化管理手册》。 二、工程概况 本工程为武警边防部队机关经济适用住房项目，位于市区青年路南口，北临黄杉木店中街，南临二道沟，东临甘露园中街，西临青年路，总用地规模31796平米，其中建筑用地12457平米，地块基本呈多边形，地势平坦，南北长约84m，东西最长处188m。 本工程综合地下室及6栋地上建筑构成，建筑面积为69331平米。 三、施工部署 3.1总体思路 本工程基坑深度约17m，属深基坑工程，基坑长127.23m，宽73.86m，基础结构设计混凝土施工约25000m3，钢筋4200t，基础工程计划工期4个月，深基坑施工工程量大，时间长。且跨越冬雨季施工。根据目前基坑开挖情况，在1#与5#之间，地下室A轴南侧设1#马道，2#楼西北角位置设2#基坑施工人行马道，采用钢管脚手架搭设。1#马道尺寸：长10m，宽2.2m，高20.5m，2#马道尺寸：长5.5m，宽2.2m，高20.5m，马道立杆均采用双立杆。每个马道搭设安全通道防护棚，高3.5m，宽4m，长3m。上方铺设双层硬质防护材料（50mm厚木板）。 3.2工期安排 施工马道的搭设应在上一道工序完成并且有工作面的情况下进行，具体安排如下：基坑结构施工阶段：根据土方开挖及验槽进度，在出土马道不能使用前搭设基坑施工马道，保证后续施工人员上下。东侧马道搭设时间大约在8月18日至8月20日之间。西侧马道计划搭
第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;;地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：
1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下1种人行梯笼方案： 选用规格为（3600×1700×2500）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监护人员排除作业障碍。
人行马道搭设:安全技术交底-制度大全 人行马道搭设:安全技术交底之相关制度和职责，安全技术交底表表AQ-C11-1编号工程名称马驹桥镇物流基地生活配套区C-13居住用地工程施工单位北京金港机场建设有限责任公司三分公司交底部位人行马道搭设工种架子工安全技术交底... 安全技术交底表表AQ-C11-1编号工程名称马驹桥镇物流基地生活配套区C-13居住用地工程施工单位北京金港机场建设有限责任公司三分公司交底部位人行马道搭设工种架子工安全技术交底内容1、注意事项:进入施工现场作业人员必须经过入场安全教育,考试合格后方可上岗作业。特殊工种作业人员必须经过专业培训考试合格后持证上岗,进入施工现场必须带好安全帽,并系好下颚带,高处作业时2米以上(含2米)必须系好安全带(高挂低用),穿防滑鞋;严禁酒后作业,现场禁止吸烟,禁止随地大小便,严禁患有高血压、心脏病、癫痫病的人员高处作业。2、材料使用要求:搭设前作业班长要认真检查所使用的钢管是否有裂缝、硬弯,扣件有裂纹、变形、滑丝不得使用。3、任何人不得违章指挥,违章操作,搭设完毕后请相关人员验收。针对性交底:1、之字形马道搭设要求:马道高10m、宽3m、长6m,架体基础平整、夯实、垫通长脚手板,架体三排立杆,立杆间距1.5m,大横杆间距1m,转弯处平台宽度1.5m,坡度以1:3(高长)为宜,架体外三侧搭设十字盖到顶,必须保证架体牢固稳定。2、坡道铺板必须牢固、铺严、压牢、板头不小于20cm,设防滑条,钉牢,防滑条厚度30mm,间距不大于300mm,坡道两侧平台外侧设挡脚板,固定牢,坡道两侧平台外侧搭设两道防护栏杆,马道架体外侧用密目安全网封严,马道顶部搭设防护棚,脚手板铺严、压牢,马道搭设完毕请有关人员验收合格后使用,做到活完、料净、脚下清。交底人签名职务交底时间接受交底人签名注:1.项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表。2.签名处不够时,应将签到表附后。工程项目管理制度施工现场管理制度生产车间管理制度 欢迎下载使用，分享让人快乐
临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大
河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
基坑马道方案
一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 3.1 基坑马道在基坑开挖完毕后搭设，采用φ48×3.5钢管搭设，搭设位置详见施工现场平面布置图。 3.2 马道仅供施工人员上下使用，不作为材料运送使用。 3.3 搭设原则：安全第一，满足文明施工的要求,密切配合其它工种施
工。 四、施工准备 4.1 场地准备 脚手架搭设前清除场地的障碍物，并对基础验收合格，定位准确。 4.2 技术准备 脚手架工程负责人应按马道方案中有关脚手架的要求,对架设和使用人员进行技术、安全交底。 4.3 材料准备 1．选用 脚手板：选用冲压钢脚手板，板长3m，宽200mm，厚50mm，其材质符合国家标准《碳素结构钢》（GBT700）中的规定。 钢管：采用外径48mm，壁厚 3.5mm钢管，钢管平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。； 扣件：选用可锻造铸铁制作的扣件，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831-1995）的规定，而且无裂缝、变形和螺栓的滑丝。 安全网：选用3m×6m的密目安全网。 防滑条：选用40mm×60mm木条，1米长。 4.4 人员准备 专业脚手架工长1人，专业脚手架工10人。 五、主要施工方法
5.1 架体介绍 5.1.1本马道脚手架总高度11m，从基坑底至基坑上口。 5.1.2马道脚手架采用单立杆扣件式脚手架搭设，步距1000mm。 5.1.3马道形状为之字形，坡道宽1000mm，坡度为1:3，平台宽1000mm，共计11跑。 5.1.4采用基坑地坪作为脚手架的基础，坑底垫铁跳板。 5.2 架体搭设 5.2.1 扫地杆： 将地面找平后平放通长50厚脚手板，其上摆放纵向横杆和横向横杆，立杆、大横杆及小横杆扣紧相连，距地表面50mm。 5.2.2 立杆： 纵距为1000mm，横距为1000mm，马道段立杆间距为1400mm。立杆纵成线，横成方，垂直偏差小于20mm。立杆接长使用对接扣件连接，相邻的两根立杆接头错开距离大于500mm，并不在同一步架内。 5.2.3 纵向横杆： 大横杆间距为1000mm，布置在立杆内侧。大横杆与立杆用十字扣件连接。大横杆一根杆的两端高差小于20mm。 5.2.4 横向横杆： 小横杆间距为1000mm；坡道段小横杆间距定为1500mm。小横杆设在大横杆与立杆的交点处和两根立杆之间的大横杆上，与大横杆垂直，小横杆端头伸出立杆100mm。 5.2.5 剪刀撑：
梯笼专项施工方案
第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017- ) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009- )中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- ) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;;地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下1种人行梯笼方案： 选用规格为（3600×1700×2500）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监护人员排除作业障碍。 1.3 根据设计建筑基坑深度核对安装高度。 1.4 安装作业前检查的内容包括： 1.4.1箱式笼体的成套性和完好性； 1.4.2提升机构是否完整良好； 1.4.3基础位置和做法是否符合要求； 1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠； 1.4.5必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。 2、梯笼安装：
临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日
永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。
二十、现场文明施工措施 1、工程概况 北京××科研实验大楼工程位于北京市××区××路××号，总建筑面积29052m2，地下二层，地上十六层，为全现浇框架一简体结构。 为解决施工场地狭小的问题，将民工宿舍及民工餐厅均设于场外，形成统一的民工生活区，现场设钢筋加工厂、木工棚、成品、半成品及周转材料堆放区域等。在施工中全部采用商品砼。 本工程质量目标：确保“长城杯”，争创“鲁班奖”。结构及装修施工质量要求较高，文明施工起点高，为确保“市级文明施工现场”要求，特制定本方案。 2、具体实施措施 2.1 安全防护措施 (1)所有施工人员必须进行入场教育，并经考试合格后上岗。 (2)施工现场严禁穿高跟鞋、拖鞋、带钉易滑鞋，并戴好安全帽。 (3)高空作业人员必须定期进行体格检查。 (4)架子作业人员必须持证上岗。 (5)分部、分项工程应做有针对性的安全技术交底，并签字齐全。 (6)在基坑上方开挖的同时，距坑边0.5m处没置1.2m高的两道护身栏(每隔0.6m一道)，并刷红白油漆标志，挂标志牌。砖砌挡土墙高出室外地坪30cm，以防地表水流人基坑。 (7)上、下基坑搭没人行马道，坡度1：3：5。 (8)脚手架搭设符合规范标准，详见《脚手架方案》。 (9)楼梯扶手、坡道边侧，从上到下用钢管做1.2m高的两道护栏，刷红白油漆。 (10)预留洞超过15×15cm者加盖防护，上铺盖竹胶板，周围水泥砂浆抹缝，统一编号。 (11)电梯井口采用钢筋焊接开启式防护门，门高1.2m，安装时距地面20cm，并挂标志牌，刷红白油漆。
(12)梁、柱绑筋、立模以及浇筑砼用临时脚手架，凡高度超过3.Om者要设1.Om宽操作平台并设两道护栏，高度不低于1.Om，平台脚手板满铺，禁止出现探头板、飞跳板，脚手板间不得有空隙。 (13)施工人员严禁从高处向下投掷杆件、物体、材料、扣件及其他物品。 (14)所柯内外脚手架搭设完成后，必须通过验收合格后，方可使用，任何人未经许可严禁拆改架子。 (15)严禁攀登架子上、下作业面。 (16)场外防护：塔吊吊重物时，严禁在场外盘旋，东、西侧搭设防护棚，采用钢管搭设，持好警告标志。 具体洋见《安全防护方案》。 2.2 临时用电措施 (1)现场供电电源为450kVv (2)现场供电线路敷设必须按照《施工组织没计》平面图路线要求走向敷设。 (3)临时用电电缆及配电箱沿基槽边缘直埋．敷设式吊挂，所有电闸箱统一编号，外涂安伞标志，箱内贴好电路图，由专人负责。 (4)所有配电箱、开关均设漏电保护器。 (5)现场内电源线不得乱接、乱拉、乱扯。 (6)电焊机置于电焊极内，—、二次接线处设防护罩，焊把线用完及时收回，拉线时避开钢筋等硬物，以防破损。 （7）各部位临时用电安装必须符合施工临时用电的有关规定，非此专业人员严禁随决心书拆改接线。 （8）现场每班不少于2名暂设电工，并持证上岗。 （9）操作时必须戴好绝缘防护用品。 具体详见《临时用电施工方案》。 2.3机械安全措施 （1）塔吊基础严可知按塔基设计以及有关规定要求施工，立塔前及时办理验收手续，并定期进行沉降观测。
临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位， (2 尽量做到挖填平衡， (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 施工机械及测量设备数量表
序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施：
2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。 （2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1总体思路 (2) 3.2工期安排 (2) 四、施工准备 (3) 五、主要技术施工方法 (3) 5.1马道形式 (3) 5.2马道坡度要求及防滑措施 (4) 5.3平面布置及细部构造详图 (4) 六、技术质量要求 (4) 6.1材料要求 (4) 6.2构造要求 (5) 6.3搭设要求： (6) 6.4验收和保养验收程序 (8) 第七章安全文明施工 (9) 7.1安全施工措施 (9) 7.2安全使用措施 (9) 7.3安全管理措施 (10) 7.4文明施工要求 (10)
一、编制依据 1、规范规程 1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011） 2) 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91） 3) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规范（DB11/T583-2008） 4) 北京市建筑工程施工安全操作规程（DBJ01-62-2002） 5) 建筑结构荷载规范（GB50009-2012） 2、施组及前期方案 1）武警边防部队机关经济适用房施工组织设计。 2）基坑支护方案、土方开挖方案。 3、企业标准 1）北京城建远东建设投资集团有限公司《施工现场标准化管理手册》。 二、工程概况 本工程为武警边防部队机关经济适用住房项目，位于北京市朝阳区青年路南口，北临黄杉木店中街，南临二道沟，东临甘露园中街，西临青年路，总用地规模31796平米，其中建筑用地12457平米，地块基本呈多边形，地势平坦，南北长约84m，东西最长处188m。 本工程综合地下室及6栋地上建筑构成，建筑面积为69331平米。 三、施工部署 3.1总体思路 本工程基坑深度约17m，属深基坑工程，基坑长127.23m，宽73.86m，基础结构设计混凝土施工约25000m3，钢筋4200t，基础工程计划工期4个月，深基坑施工工程量大，时间长。且跨越冬雨季施工。根据目前基坑开挖情况，在1#与5#之间，地下室A轴南侧设1#马道，2#楼西北角位置设2#基坑施工人行马道，采用钢管脚手架搭设。1#马道尺寸：长10m，宽2.2m，高20.5m，2#马道尺寸：长5.5m，宽2.2m，高20.5m，马道立杆均采用双立杆。每个马道搭设安全通道防护棚，高 3.5m，宽4m，长3m。上方铺设双层硬质防护材料（50mm厚木板）。 3.2工期安排 施工马道的搭设应在上一道工序完成并且有工作面的情况下进行，具体安排如下：基坑结构施工阶段：根据土方开挖及验槽进度，在出土马道不能使用前搭设基坑施工马道，保证
无锡地铁3号线一期工程06标土建工程人行梯笼施工方案 中铁十七局集团有限公司 无锡地铁3号线工程土建施工06标项目经理部 二Ｏ一六年八月
1、编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011) 2、工程概况 无锡地铁3号线一期土建工程06标全长3.018km，包含两车站（永乐东路站、金海里站）、三区间（靖海公园站～永乐东路站区间、永乐东路站～金海里站区间、金海里站～太湖花园站区间），合同造价4.397亿元，合同总工期39个月。 永乐东路站为3号线第11个车站，位于永乐东路与长江北路交叉口东侧500m，站长209.9m，标准段宽19.7m，端头井宽25.4m，基坑开挖深度约16.5~18.8m（地面至底板垫层底）,车站设4个出入口(2号出入口预留),2组风亭； 金海里站为3号线第12个车站，位于长江北路和缇香路交叉口。站长261.4m，标准段宽19.7m,端头井宽23.8m，基坑开挖深度约15.8~17.4m（地面至底板垫层底），车站设4个出入口和2组风亭。两个车站均为地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，主体围护采用80cm厚地下连续墙,支撑采用混凝土支撑+钢支撑型式；附属围护采用SMW工法桩和钻孔灌注桩+旋喷桩围护，支撑全部采用钢支撑型式。
山西中部引黄工程施工16标 49#支洞进场便道施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部 二〇一三年十月
目录 1 编制依据 .......................................................................................................................................... - 1 - 2 编制范围 .......................................................................................................................................... - 1 - 3 工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 4 具体施工方案 .................................................................................................................................. - 1 - 4.1 施工便道标准....................................................................................................................... - 1 - 4.2 施工便道布置原则............................................................................................................... - 2 - 4.3 施工便道具体施工方法....................................................................................................... - 2 - 4.3.1路堤施工.................................................................................................................... - 2 - 4.3.2 路堑施工................................................................................................................... - 2 - 4.3.3 涵洞施工................................................................................................................... - 3 - 4.3.4 挡墙砌筑...................................................................................... 错误！未定义书签。 4.3.5 泥结石路面施工....................................................................................................... - 4 - 4.3.6 既有道路加宽、加固............................................................................................... - 4 - 4.3.7施工便道保养和维护................................................................................................ - 6 - 5 质量控制措施 .................................................................................................................................. - 6 - 6 安全保证措施 .................................................................................................................................. - 6 - 7 环境保护措施 .................................................................................................................................. - 7 - 8 附件 .................................................................................................................................................. - 8 - 附图1 施工便道平面图.............................................................................................................. - 8 -附图2 仰斜式挡墙施工图.......................................................................................................... - 8 -附图3路堑式挡墙施工图........................................................................................................... - 8 -
地 下 室 马 道 搭 设 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 深圳市银广厦建筑工程有限公司2013年1月22日
目录 1、工程概况 2 2、编制依据2-3 3、施工准备3-4 4、材料质量要求4-5 5、施工方法及措施5-8 6、构造要求8 7、脚手架质量要求和注意事项8-9 8、脚手架拆除9 9、安全注意事项10
1、工程概况 本工程位于沙河建工村、深云路东侧，结构类型为钢筋混凝土框架剪力墙结构。工程地下室4层，基坑深16米。为加快施工进度、方便施工，现在工程东北角原有基坑支护内支撑处搭设临时马道及通道平台。（具体位置见附图）。马道及通道平台为临时设施，只用作人行通道，不用于堆放材料。马道宽3m,长6m,高13.5m；施工通道宽1.2m,成之字型由地下室至室外；分6步搭设； 2、编制依据 本施工方案的编制主要依据相关的图纸，现场情况，规范、规程，相关标准、图集、法规等。具体详见表。 a) 1 技术准备 1)熟悉图纸及学习有关规范、规程。 2)进行脚手架工程相关技术资料收集、整理和学习。 3)学习和讨论关键部位的施工方法和注意事项。 4)确定施工方案、施工方法、搭设工艺。 3．2 材料准备
本工程主要需用主要材料如下表： 4、 4.1钢管的质量要求 钢管采用外径48mm、壁厚3.5mm的Q235钢焊接钢管，其化学成分和机械性能符合国家标准《碳素结构钢》中的镇定钢的要求。管材符合《直径5-125mm电焊钢管》中的甲类软钢管和《低压流体输送用焊接钢管》中的普通钢管的规定。有严重锈蚀、弯曲、损伤和裂纹的全部剔除。 4.2 扣件的质量要求 扣件符合《钢管脚手架扣件》的规定，材料采用《可锻铸铁件》所规定的力学性能不低于KTH330—08牌号的可锻铸铁或GB11352中的ZG230—450铸钢制作。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证扣件抗滑抗拉性能的要求。扣件的附件采用的材质符合《碳素结构钢》中Q235的规定；螺纹均要符合《普通螺纹》的规定；垫圈符合《垫圈》的规定。扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂岩等铸造缺陷。扣件与钢管要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离要小于5mm。 连接扣件有三种： 1）直角扣件（十字扣）。作两根垂直相交的钢管连接使用。 2）旋转扣件。供两根任意相交钢管连接用 3）对接扣件。供对接钢管用。 所有扣件性能应符合GB15831-1995中有关附图内容的要求，扣件与底座的力学性能符合下表的要求：