企业常用表格之生产管理表格生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产的责任制度和群防群治制度。
搬运工具一览表
企业常用表格之生产管理表格生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产的责任制度和群防群治制度。
附带：样品制作单
企业常用表格之生产管理表格.
附带：成品入库单
1.按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。 以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。 仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。 铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出， 很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船， 也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法， 因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。 汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动， 而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。 2.按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。 以此可分成便吊车的“吊上吊下”方式，使用叉车的“叉上叉下”方式， 使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式，“移上移下”方式及散装方式等。
(1)“吊上吊下”方式。采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直 移动实现装卸并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小 搬运。由于吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。 (2)叉上叉下方式。采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬 运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而主 要是水平运动，属水平装卸方式。 (3)滚上滚下方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。利用叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必须离船，利用半挂车、平车或汽车，则托车将半挂车、平车拖拉至船上后，托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。滚上滚下方式需要有专门的船舶，对码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船”。 (4)移上移下方式。是在两车之间(如火车及汽车)进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。移上移下方式需要使
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920348211.2 (22)申请日 2019.03.19 (73)专利权人 华北理工大学 地址 063009 河北省唐山市曹妃甸新城渤 海大道21号 (72)发明人 刘瑞芳 赵欣剑 王硕犁 (74)专利代理机构 北京科亿知识产权代理事务 所(普通合伙) 11350 代理人 汤东凤 (51)Int.Cl. B65G 7/12(2006.01) (54)实用新型名称 一种圆钢的手动搬运工具 (57)摘要 本实用新型属于圆钢搬运技术领域，特别涉 及一种圆钢的手动搬运工具，包括左夹持部和右 夹持部，所述左夹持部包括两个第一“L ”形架，所 述两个第一“L ”形架的一端通过握柄连接，所述 两个第一“L ”形架的另一端分别固定连接第一弯 钩，所述右夹持部包括第二“L ”形架和固定在第 二“L ”形架一端的第二弯钩，所述第二“L ”形架与 第二弯钩的连接处固定横杆，所述横杆的两端分 别铰接在两个第一“L ”形架与两个第一弯钩的连 接处，本实用新型提供一种圆钢的手动搬运工 具，结构简单，使用安全方便，方便工人抬料和放 料， 且不会挤到工人的手。权利要求书1页 说明书2页 附图4页CN 209796503 U 2019.12.17 C N 209796503 U
权 利 要 求 书1/1页CN 209796503 U 1.一种圆钢的手动搬运工具，其特征在于：包括左夹持部和右夹持部，所述左夹持部包括两个第一“L”形架(1)，所述两个第一“L”形架(1)的一端通过握柄(2)连接，所述两个第一“L”形架(1)的另一端分别固定连接第一弯钩(3)，所述右夹持部包括第二“L”形架(4)和固定在第二“L”形架(4)一端的第二弯钩(5)，所述第二“L”形架(4)与第二弯钩(5)的连接处固定横杆(6)，所述横杆(6)的两端分别铰接在两个第一“L”形架(1)与两个第一弯钩(3)的连接处。 2.如权利要求1所述的一种圆钢的手动搬运工具，其特征在于：所述两个第一“L”形架(1)之间设有加强杆(7)。 2
项目7装卸搬运作业.
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
项目7：装卸搬运作业 教学目标 1.了解装卸搬运的作业内容； 2.理解装卸搬运合理化的目的； 3.掌握装卸搬运作业的方法； 4.掌握装卸搬运设备选择的原则； 5.掌握部分装卸搬运作的具体要求。 装卸搬运是指对仓储物资在空间的垂直举放、水平移动的物理性活动。具体来说，装卸是指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下，以垂直位移为主。搬运是指在同一场所内（仓库、车站、码头），对物品进行水平移动为主的短距离的物流作业。堆码是将物品整齐、规则地摆放成货垛的作业。 装卸搬运作业不仅不会增加货物的价值和使用价值，反而会增加物流成本和破损的几率，增加劳动消耗，降低物流的效率和速度，减少仓储有效面积和作业事故的发生。 装卸搬运作业不仅是繁重的工作，是仓储中最大劳动投入的项目，而且也是仓储物残损的高发环节。做好装卸和搬运作业管理，不仅有利于降低仓储成本，也能大幅度降低仓储风险。装卸搬运需要耗用较多的时间，也是影响仓储周转效率的重要因素。 活动1、装卸搬运作业方法 1．1作业方法 （1）单件逐件作业。人工作业的方法。 （2）集装作业。用集装器具或采用捆扎方法，把物品组成标准规格的单元货件，以加快装卸、搬运、存储、运输等物流活动。 集装作业的方法和工具： ①集装箱作业。港口车站用轨道式龙门起重机、叉车、装卸机等作业。 ②托盘作业。托盘和叉车经常协同作业。 ③托盘：用于集装、堆放、搬运和运输是单元负荷的货物和制品的水平平台装 置。
搬动工具安全操作规程 各类搬运工具主要用于货物堆高、装卸、搬运等工作。如堆高车、地牛、手推车、台车、叉车、天车等。 正确的使用各类搬运工具，可以有效的提高操作员的安全以及工作效率。一、堆高车（半自动叉车）: 1、操作者必须熟悉设备的一般结构及性能，严禁超性能使用 设备。 2、使用前检查各控制和驱动装置、操作手柄、踏板、轮子及 紧固件，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作；无法修 理的应报废不得使用。 3、车辆安全装置必须齐全完好，各部件灵敏有效。 4、搬运时货叉须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在货叉上，不允许用单个叉尖挑物。 5、不准人站在货叉下或在货叉下行走。 6、起重前必须了解货物的重量，货重不得超过叉车的额定起重量。 7、起重包装货物时应注意货物包扎是否牢固，不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物。 8、根据货物大小尺寸，调整货叉间距，使货物均匀分布在两叉之间，避免偏载。 9、货物装入货叉后，尽可能将货物降低，然后方可行驶。 10、启动时保持适当的启动速度，不应过猛。 11、车辆运行中，车速控制在5-10km/h，严禁高速行车，转弯时应减速，以保证安全。切勿在行驶过程中，紧急制动、紧急转弯。 12、在使用时，必须注意通道及环境，行驶时应注意行人、不能撞及他人、设备和其他物品。 13、保持标准行驶状态，货叉离地面行驶时货叉离地10-20公分，停止时降至地面，行驶在较差道路情况下作业时，其载重要适当减轻，并应降低行驶速度。 14、离车时，将货叉下降着地，车底固定轮锁好。 15、升降货物时一般应在垂直位置进行；在进行人工装卸时，必须车底固定轮锁定制动，使货叉稳定。 16、行走与提升不允许同时操作。
手工或用简单工具搬运的安全要求有哪些？ 手工搬运是比较繁重的体力劳动，如果互相配合不好、工具使用不当，也容易造成工伤事故。 常用的手工搬运及其安全要求一般是这样的： 1.肩扛。其重量以不超过本人体重为宜。最好有人搭肩，搭肩应稍下蹲，待重物到肩后，直腰起立，不能弯腰，以防扭伤腰部。 2.肩抬。两个以上抬运重物时，必须同一顺肩。换肩时重物须放下。多人抬运时，必须有一人喊号，以求步调一致。 3.使用撬杠。可根据具体情况采用长短大小不同的撬杠。长的为1.6m，短的为0.5m。操作时，撬杠应放在身体一侧，两腿叉开，两手用力。不准站在或骑在撬杠上面工作，也不准站在或骑在撬杠上面工作，也不准将撬杠放在肚子下，以防发生事故。 4.使用滚杠。移动较为沉重的重物时，一般多采用滚杠，即在重物的下方，放入托板，在托板的下方放入滚杠。这样在移动重物时可大大减少推移的力量。使用的滚杠须大小一致，长短适合，光滑笔保 挥型淝 蜓贡獾南窒蟆Ｒ话愎龈苤本兑?0～70mm为宜，长度最好不超过托板两侧100～150mm。在移动中需要增加滚杠时，必须停止移动。调正方向时，应用锤击，不得用手调。拿取滚杠时，四指伸进筒内，母指压在上方，以防压手。 5.使用跳板。有时候手工装卸时需要使用跳板。如果对它选择不当，搭架不好，往往会造成摔伤。为此，在使用跳板时，应注意以下事项：（1）必须使用厚度大于50mm的跳板，凡腐朽、扭纹、破裂的跳板，均不得使用。 （2）单行跳板，其宽度不得小于0.6m。双行跳板，其宽度不得小于1.2m。 （3）跳板坡度不得大于1∶3。凡超过5m长的跳板，下部应设支撑。 （4）跳板两头应包扎铁箍，以防裂开。
各种交通工具的速度 行人:5-6公里/小时 自行车:15公里/小时左右 电瓶车:25-35公里/小时 摩托车:30-100公里/小时（70-80km ） 汽车:50-200公里/小时（<200公里/小时） （出租车：60km/h 、公交车：40km/h ） 火车：80km/h （<350公里/小时）
磁悬浮：400-550km 飞机（600-1500公里/小时）：固定翼: 500km/h——3600km/h 直升机: 100km/h——200km/h 客机：500-600km 战机：800-5000km 火箭：>28440公里/小时 核潜艇：20-30节 航空母舰：20-40节现在国际上通用的是1节＝1海里／小时，1海里＝1.852
公里。1节也就是1.852公里/小时。 现代化的超级集装箱船最高速度可以达到30节/小时=55公里/小时 常规货轮的速度在15-20节之间=28公里-37公里/小时之间 磁悬浮列车：400—500千米每小时 火车：200千米每小时 汽车：80——150千米每小时 摩托车：20——50千米每小时 电动车：15——30千米每小时 自行车：10——15千米每小时 蚂蚁：0。000001千米每小时
自行车平均速度15km/t，最快速度一般我们平时开到30-40km/t很就不错了。这个速度也骑的不久。要是职业车手的话，60km/t。 摩托车平均速度40km/t，最快速度一般我们平时开到60-80km/t. 飞机客机平均速度现在500km/t，最快是的是美国的战机，最高时速达到每小时1．15万公里。磁悬浮最快达350km/t。导弹现在最快是超音速2到3倍。 核潜艇最慢有每小时25节。最快的都超过了每小时30节。航空母舰最快速度每小时四十节。 步行：5km/h
交 通 运 输 工 具 清 洗 剂 配 方 配方 1 飞机机身外部用清洗剂 组分 A 水 82% 磷酸钠 10% 组分 B 乙二醇单乙醚 6% 组分 C 辛基酚聚氧乙烯(9)醚 2% 描述 将组分 A 置于混合器中搅拌使其溶解，然后依次加入组分 B、C， 混合均匀后分装。本品成本低，清洗力强，而且能防火，适用于飞机机身 的外部清洗。 配方 2 飞机外壳清洗剂 烷基磷酸酯(90%) 1.00% 十二烷基苯磺酸钠(60%) 3.00% 三聚磷酸钠 30.00% 碳酸钠 21.00% 五水偏硅酸钠 45.00% 描述 本品的使用浓度为 2~22.5g/L(水)，用于飞机外壳的清洗。 配方 3 火车外壳清洁剂 十二烷基苯磺酸钠 1.0% 草酸 10.0% 乙二醇 0.50% 辛醇 0.20% 三乙胺 0.20% 水 88.1% 描述 先将草酸溶于水，再加入其他原料搅拌均匀后即成。本配方去油 污力强，对醇酸型涂料无腐蚀作用。 配方 4 火车车厢用清洁剂（一） 配方 4 配方 5 配方 5 火车车厢用清洁剂(二） 脂肪醇聚氧乙烯醚 34.00% 5% 烷基苯磺酸盐 -- 33% 草酸 58.50% ?? 螯合剂 4.70% ?? 分散剂 2.50% ?? 山梨醇 0.30% 1% 消泡剂 -- 1% 硫酸钠 -- 60% 配方 6 火车车厢内壁清洗剂 草酸 85%
烷基苯磺酸钠 8% 防腐剂 1% 辛醇 l% 乙二醇 5% 配方 7 车厢表面清洗剂 磷酸(85%) 100 份 乙酸乙酯 100 份 水 800 份 描述 本剂可除去玻璃和金属表面的油污和无机沉积物。 配方 8 车厢清洗剂 壬基酚聚氧乙烯醚 1% 聚氧乙烯脂肪胺 4% 四氯乙烯 95% 描述 本清洗剂可除去焦油和各种油污，且能防火。 配方 9 车辆清洗剂（一） 磷酸甲酯 20% 羟甲基膦酸 5% 聚氧乙烯(10)醚 5% 烷基磺酸钠 5% 水 65% 描述 本清洗剂可用于清洗火车车厢、公共汽车和卡车，洗后玻璃上无 残留物。 配方 10 车辆清洗剂（二） 次氮基三乙酸 7.00% 二乙醇胺 9.50% 三乙醇胺 18.00% C8 烷基聚氧乙烯(4)醚 6.O% 异丙基苯磺酸钠 5.0% 精制水 0.545 描述 本品适用于清洗车辆、马达、地板、墙壁等油漆或未油漆表面， 使用时不会从表面（包括垂直表面）落下，可延长清洗作用时间。其破乳 能力可使污垢从清洗液 配方 11 车辆清洗剂（三） 十二烷基硫酸钠 1.20% 氢氧化钠 1.20% 滑石粉 11.0 份 氯化橡胶 3.0 份 氧化铁红 12.0 份 松香 15.0 份 二甲苯 16.0 份 描述 本品适用于船底、渔网、各种水中资材等的防污和清洗。当外表 附着有海藻、软体动物等生物污垢时，可用本品刷涂清洗，同时还可防止 再污染。 配方 17 船底专用清洗剂
装卸搬运的作用 装卸是物品的装上和卸下；搬运是物品在小范围的位移。装卸是改变物品的空间状态或位置；搬运是改变物品的空间距离，两者往往伴生存在、交替动作，统称装卸搬运，有时人们说装卸时，含有搬运；说搬运时含有装卸。 装卸搬运是衔接运输、保管、包装、流通加工、配送等各个物流环节所必不可少的活动，从原材料供应到商品送至消费者手里，乃至废弃物回收、再生利用等整个循环过程中，装卸搬运出现的频度最多、作业技巧最复杂、科技含量最高、时间和空间移动最短，但费用比例最大。就我国情况而言，铁路运输的始发和到达的装卸搬运费占运费的20%，轮船运输要占40%之多。机械工厂每生产一吨产品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本占加工成本？的15.5%。装卸搬运作业因货物破损、散失、混杂、损耗所造成的损失，比运输、保管、包装等其他物流作业环节要大得多。所以，装卸搬运在整个物流领域中占有十分重要的地位。解决好装卸搬运环节的技术和管理问题，可以大幅度降低物流成本，提高物流效率，加快商品流通速度，其作用不可低估。在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等）以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义。在习惯使用中，物流领域（如铁路运输）常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”;在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。
实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。 装卸搬运是影响物流效率的重要环节装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动，如货物的装上卸下、移送、拣选、分类等。在物流活动的全过程中，装卸搬运活动是频繁发生的，因而搬运活动所占用的时间是影响物流效率的重要因素。当铁路运输低于500公里时，装卸搬运的时间则超过实际运输的时间。美国和日本之间的远洋船运，一个往返周期的25天中，在途时间为1-3天，而装卸搬运则需要12天。另外，从生产到消费的流通过程中，由于装卸搬运活动的频繁发生，装卸搬运的好坏对物流成本的影响很大，装卸搬运作业与物品被破坏、污损造成的损失密切相关，且对货物的包装费用也有一定的影响。对装卸搬运的管理，主要是对装卸搬运方式的选择运用，对装卸搬运机械设备的选择、合理配置与使用，以及装卸搬运合理化，做到尽可能减少装卸搬运次数，避免造成商品损失，以提高物流的效率。
装卸搬运的基本概念以及分类 一、装卸搬运的概念 在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义。 在习惯使用中，物流领域(如铁路运输)常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”；在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。 在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。因此，在物流科学中并不过份强调两者差别而是做为一种活动来对待。 搬运的“运”与运输的“运”，区别之处在于，搬运是在同一地域的小范围内发生的，而运输则是在较大范围内发生的，两者是量变到质变的关系，中间并无一个绝对的界限。 二、装卸搬运之地位 装卸活动的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及连结上述各项动作的短程输送，是随运输和保管等活动而产生的必要活动。 在物流过程中，装卸活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其它各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多， 所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20％左右，船运占40％左右。因此，为了降低物流费用，装卸是个重要环节。 此外，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。 由此可见，装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。 为了说明上述看法，列举几个数据如下： (1)据我国统计，火车货运以500公里为分歧点，运距超过500公里，运输在途时间多于起止的装卸时间；运距低于500公里，装卸时间则超过实际运输时间。 (2)美国与日本之间的远洋船运，一个往返需25天，其中运输时间13天，装卸时间12天。 (3)我国对生产物流的统计，机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15．5％。 三、装卸搬运的特点 1．装卸搬运是附属性、伴生性的活动。装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运，
行业资料：________ 手工或用简单工具搬运的安全要求 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共5 页
手工或用简单工具搬运的安全要求 在生产过程中，使用手工或用简单的工具进行搬运工作，也是经常的事。这方面的安全工作，也必须引起注意。手工搬运是比较繁重的体力劳动，如果互相配合不好、工具使用不当，也容易造成工伤事故。 常用的手工托运及其安全要求一般是这样的： （1）肩扛。其重量以不超过本人体重为宜。最好有人搭肩，搭肩应稍下蹲，待重物到肩后，直腰起立，不能弯腰，以防扭伤腰部。 （2）肩抬。两人以上抬运重物时，必须同一顺肩。换肩时生物须放下。多人抬运时，必须有一人喊号，以求步调一致。 （3）使用撬杠。这可根据具体情况采用长短大小不同的撬杠。长的为1.6CM，短的为0.5M。操作时，撬杠应放在身体一侧，两腿叉开，两手用力。不准站在中骑在撬杠上面工作，也不准将撬杠放在肚子下，以防发生事故。 （4）使用滚杠。移动较为沉重的重物时，一般多采用滚杠，即在重物的下方，放入托板，在手板的下方放入滚杠。这样在移动重物时可大大减少推移的力量。使用的滚杠须大小一致，长短适合，光滑笔直，没有弯曲或压扁的现象。一般滚杠直径以60~70MM为宜，长度最好不超过托板两侧100~150MM。在移动中需要增加滚杠时，必须停止移动。调正方向时，应用锤击，不得用手调。拿取滚杠时，四指伸进筒内，母指压在上方，以防压手。 （5）使用跳板。有时候手工装卸时需要使用跳板。如果对它选择不当，搭架不好，往往会造成摔伤。为此，在使用跳板时，应注意以下事项： 第 2 页共 5 页
第一节装卸搬运概述 装卸搬运是物流系统的重要环节，其基本功能是改变物品的存放状态和空间位置。无论在生产领域还是在流通领域，装卸搬运都是影响物流速度和物流费用的重要因素。装卸搬运经过长时间的发展，现在已经基本摆脱了人工作业，支撑现代装卸搬运系统的是装卸搬运机械。为了应对现代社会的装卸搬运作业，提高物流的效率，降低物流的成本，装卸搬运行业必须实现其作业合理化。各个国家对装卸搬运的合理化都提出了不同的要求，主要是从装卸搬运的作业、装卸搬运的组织工作、装卸搬运的设备选择三个方面进行规划设计，最终实现装卸搬运的合理化。装卸搬运合理化已经在很多国家和地区开展，为物流行业的发展作出了贡献。 根据运输部门考察，在运输的全过程中(包括运输前后的装卸搬运)，装卸搬运所占的时间为全部运输时间的50%。正是装卸搬运活动把物流运动的各个阶段连接起来，使物流成为连续的流动过程。在生产企业物流中，装卸搬运成为各生产工序间连接的桥梁，它是从原材料、设备等装卸搬运为始，以产品装卸搬运为止的连续作业过程。从宏观物流考察，物资离开生产企业到进入再生产消费和生活消费，装卸搬运始终伴随流通活动的始终。 装卸搬运是人与物的结合，而完全的人工装卸搬运在物流发展到今天几乎已经不复存在。现代装卸搬运必须具备：劳动者、装卸搬运设备、设施、货物以及信息、管理等多项因素组成的作业系统。装卸搬运作业系统中设备、设施的规划与选择取决于物资的特性和组织要求。只有按照装卸搬运作业本身的要求，在进行装卸搬运作业的场合，合理配备各种机械设备和合理安排劳动力，才能使装卸搬运的各个环节互相协调、紧密配合。装卸搬运既是使其他物流环节相互联系的桥梁，又不附属于其他环节，而是作为一项独立的作业而存在的。 装卸是指物品在指定的地点以人力或机械装入运输设备或卸下的过程(参见GB/T4122.1—1996中4.5)。 搬运是在同一场所内(通常指在某个物流节点，如仓库、车站或码头等)，对物品进行以水平移动为主的物流作业。按场所分，搬运可分为自用物流设施中的搬运，如工厂、仓库、配送中心等；营业用设施中的搬运，如港口、机场等。 在实际操作中，装卸和搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。因此，在物流科学中并不过分强调两者的差别，而是将它们作为一种活动来对待。 装卸搬运的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库，以及连接上述各项动作
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 手工或用简单工具搬运的安全要求(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2645-87 手工或用简单工具搬运的安全要求 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 在生产过程中，使用手工或用简单的工具进行搬运工作，也是经常的事。这方面的安全工作，也必须引起注意。手工搬运是比较繁重的体力劳动，如果互相配合不好、工具使用不当，也容易造成工伤事故。 常用的手工托运及其安全要求一般是这样的： （1）肩扛。其重量以不超过本人体重为宜。最好有人搭肩，搭肩应稍下蹲，待重物到肩后，直腰起立，不能弯腰，以防扭伤腰部。 （2）肩抬。两人以上抬运重物时，必须同一顺肩。换肩时生物须放下。多人抬运时，必须有一人喊号，以求步调一致。 （3）使用撬杠。这可根据具体情况采用长短大小不同的撬杠。长的为1.6CM，短的为0.5M。操作时，
撬杠应放在身体一侧，两腿叉开，两手用力。不准站在中骑在撬杠上面工作，也不准将撬杠放在肚子下，以防发生事故。 （4）使用滚杠。移动较为沉重的重物时，一般多采用滚杠，即在重物的下方，放入托板，在手板的下方放入滚杠。这样在移动重物时可大大减少推移的力量。使用的滚杠须大小一致，长短适合，光滑笔直，没有弯曲或压扁的现象。一般滚杠直径以60~70MM为宜，长度最好不超过托板两侧100~150MM。在移动中需要增加滚杠时，必须停止移动。调正方向时，应用锤击，不得用手调。拿取滚杠时，四指伸进筒内，母指压在上方，以防压手。 （5）使用跳板。有时候手工装卸时需要使用跳板。如果对它选择不当，搭架不好，往往会造成摔伤。为此，在使用跳板时，应注意以下事项： 1）必须使用50MM厚的跳板，凡腐朽、扭纹、破裂的跳板，均不得使用。 2）单行跳板。春宽度不得小于0.6M。双行跳板，
物流物流装卸搬运的分类 （一）按不同作业对象来分 1．单件作业 过去人们所说的“扛码头”，就是典型的单件作业法。现在机械化程度提高了，但单件作业法仍然普遍存在，原因之一是：在车站、港口等结点之外的场地，缺少应有的设施和设备，不得已采用单件作业；之二是：某些商品体积太大、质量太重，即使采用机械也是单件作业，没有办法集装化；之三是：某些商品的特殊性决定了它只有采用单件法，如贵重的物品、危险的物品等。 2．散装作业 矿石、煤炭、建材等大宗物资历来都是采用散装方式装卸和搬运的。后来谷物、化肥、水泥、食糖、原盐等因为流量的增大，也多采用散装方式装卸和搬运了。散装作业法有以下几种方式： （1）倾翻卸货法将运载工具上的载货部位倾翻使货物到出的方法叫倾翻卸货法。如自卸式汽车； （2）重力卸货法利用货物自重产生的位能来完成卸货的方法。如：漏斗车或底开门车在高架线或卸车坑道上自动开启车门，矿石或煤依靠重力自动卸出； （3）机械装货法采用机械，利用专门的工作机构，如舀、抓斗、铲子等来装货的方法。这样的机械有：链斗装车机、单斗或多斗装载机、抓斗机和挖掘机等； （4）气力输送机利用风机在气力输送机的管道内形成单向气流，依靠气体的流动或气压差来输送货物的方法。 3．集装作业法 我们要想弄清楚集装作业法，就必须先弄清集装的概念。集装是将许多单件物品通过一定的技术措施组合成尺寸规格相同、重量相近的大型标准化组合体，这种大型的组合状态称为集装。集装从包装学的角度看，是一种按一定单元将杂散物品组合包装的形态，如用箱、袋或桶等来集装。集装作业法就是对这些集装件进行装卸搬运的方法。按照方向的不同，集装作业法可分为垂直装卸和水平装卸法两种。 垂直装卸法在港口按与岸边集装箱超重机配套的机械类型不同，又可分为跨车方式、轮胎龙门起重机方式、轨道起重机方式等到；在铁路车站集装垂直装卸是以轨道式龙门起重机方式为主，但有时也用龙门起重机方式、动臂起重机方式和跨车方式等。 水平装卸法在港口以拖挂车和叉车为主要装卸设备，在铁路车站采用叉车或平移装卸机为主要装卸设备。 （二）按不同装卸搬运设备特点来分 根据设备的不同可分为连续装卸和间歇装卸两类。连续装卸是指能连续不间断地装卸和搬运货物，在工作过程中，设备不停地作业，物资可连续不断地被装卸，如带式输送机。连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货，装货点和卸货点固定的场所运用最多；间歇装卸是指在一定时间内只能进行一次装卸过程或搬运过程，在工作过程中，有重程和空程两个阶段，是周期性的，循环的工作过程，如桥式或门式起重机。间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种货物，如包装货物、大件货物等。 （三）按不同的地点来分 按不同的地点，装卸搬运可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车车站装卸、机场飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以取货、上架、堆垛等操作为主。铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，其优点是一次作业就实现一车皮的装卸，而仓库装卸有时是零装整卸或整装零卸。港口装卸很复杂，既包括前沿的码头装船，又包括后方准备性的装卸搬运，有的港口还采用小船在码头和大船之间过驳的办法，须经过几次的
管理制度参考范本 手工或用简单工具搬运的安全要求 撰写人：__________________ 部门：__________________ 时间：__________________
在生产过程中，使用手工或用简单的工具进行搬运工作，也是经 常的事。这方面的安全工作，也必须引起注意。手工搬运是比较繁重 的体力劳动，如果互相配合不好、工具使用不当，也容易造成工伤事故。 常用的手工托运及其安全要求一般是这样的： （1）肩扛。其重量以不超过本人体重为宜。最好有人搭肩，搭肩 应稍下蹲，待重物到肩后，直腰起立，不能弯腰，以防扭伤腰部。 （2）肩抬。两人以上抬运重物时，必须同一顺肩。换肩时生物须 放下。多人抬运时，必须有一人喊号，以求步调一致。 （3）使用撬杠。这可根据具体情况采用长短大小不同的撬杠。长 的为 1.6CM，短的为0.5M。操作时，撬杠应放在身体一侧，两腿叉开，两手用力。不准站在中骑在撬杠上面工作，也不准将撬杠放在肚子下，以防发生事故。 （4）使用滚杠。移动较为沉重的重物时，一般多采用滚杠，即在 重物的下方，放入托板，在手板的下方放入滚杠。这样在移动重物时 可大大减少推移的力量。使用的滚杠须大小一致，长短适合，光滑笔直，没有弯曲或压扁的现象。一般滚杠直径以60~70MM为宜，长度最 好不超过托板两侧100~150MM。在移动中需要增加滚杠时，必须停止移动。调正方向时，应用锤击，不得用手调。拿取滚杠时，四指伸进筒内，母指压在上方，以防压手。
（5）使用跳板。有时候手工装卸时需要使用跳板。如果对它选择 不当，搭架不好，往往会造成摔伤。为此，在使用跳板时，应注意以 下事项： 1）必须使用50MM厚的跳板，凡腐朽、扭纹、破裂的跳板，均不 得使用。 2）单行跳板。春宽度不得小于0.6M。双行跳板，其宽度不得小 于1.2M。 3）跳板坡度不得大于1：3。凡超过5M长的跳板，下部应设支撑。 4）跳板两头应包扎铁箍，以防裂开。
设备装卸、运输安全技术措施12182设备现已回撤完毕，根据矿井要求需装卸、提升运输，为确保施工过程中的安全，特制定本安全技术措施。 一、设备装车安全技术措施 1、装车前准备好拔柱器、钎子、铁丝等所需工具、材料。 2、装车前首先检查吨车的完好情况，确定完好后，方可装车。 3、装车前必须由施工单位负责人（正职）现场统一指挥，严格落实措施，以保证装车的顺利进行。 4、装车时应做到轻装轻放，重不压轻，大不压小，堆放平稳，捆扎牢固。
5、人工搬运、装卸物件应视物件轻重合理配备人员。多人搬运同一物件时，要有专人指挥，并保持一定间距，步调一致。 6、堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木块塞垫，保证其物件稳定牢固。 7、使用拔柱器前要首先检查安装地点棚架的完好状态，确认完好后方可安装拔柱器，以防出现人身事故，否则严禁施工。 8、使用拔柱器提升设备时，由通风队现场指派责任人统一协调指挥，严禁人员站在重物下方，且人员远离起吊中的重物，防止重物脱落伤人。 9、使用拔柱器提升设备时必须找准被吊物件的重心，否则严禁起吊。 10、装车时按要求一次装满矿车后，方可装下一辆矿车，严禁所装单辆矿车超高、超宽，否则严禁运输。
11、设备每装完一辆矿车，都要检查，确认矿车捆扎牢固后，方可运输，否则严禁运输。 二、设备运输安全技术措施 1、装车运输前，通风队现场负责人必须对所装设备的牢固情况进行全面检查，确认牢固且符合《煤矿安全规程》、《操作规程》相关要求后方可开始运输。 2、提升设备前必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，否则严禁提升。 3、提升设备前，必须严格由机二队安排专人在提升巷道的上、下出口进行把口，否则严禁提升。 4、矿车运输前，由机二队安排一名专职巡道工，对其运输线路及运输轨道进行排查一遍，确认运输轨道安全可靠，方可运输，否则严禁运输。
集装箱的装卸搬运方法: 装卸搬运管理——装卸搬运的方法——集装箱的装卸搬运方法 垂直装卸法(吊装方式) (1) 垂直装卸法是专用集装箱码头常用的方法，在配备岸边集装箱起重机械，进行船舶的集装箱装卸作业。目前以跨运车应用为最广，但龙门起重机方式最有发展前途。 (2) 集装箱吊装方式按货场上使用的机械类型可分为跨车方式、轮胎式龙门起重机方式、轨道式龙门起重机方式和底盘车方式。 (3) 垂直装卸法在车站以轨行式龙门起重机方式为主，配以叉车较为经济合理，轮胎龙门起重机、跨运车方式、动臂起重机方式、侧面装卸机方式也较多采用。 水平装卸法(滚装方式) 滚装方式是将集装箱放置在底盘车(挂车)上，由牵引车拖带挂车通过与船艏门、艉门或舷门铰接的跳板，进入船舱，牵引车与挂车脱钩卸货实现装船。 或者将集装箱直接码放在船舱内，船舶到港后，采用叉车和牵引列车驶入船舱，用叉车把集装箱放在挂车上，牵引列车拖带到码头货场，或者仅用叉车通过跳板装卸集装箱。 水平装卸法在港口是以挂车和叉车为主要装卸设备；在车站主要采用叉车或平移装卸机的方式，在车辆与挂车间或车辆与平移装卸机间进行换装。 集装箱装卸作业的配套设施集装箱装卸作业的配套设施有：维修、清洗、动力、照明、监控、计量、信息和管理设施等。在工业发达国家集装箱堆场作业全自动化已付诸实施。 装卸搬运的机械与设备 ●装卸搬运机械的选择和注意事项 装卸搬运管理——装卸搬运的机械与设备——装卸搬运机械的选择和注意事项 选择装卸搬运机械设备时的考虑因素选择装卸搬运机械设备时要考虑的因素包括：（1）商品特性。 （2）作业方式与作业量。 （3）环境条件。 （4）设备的维护。 （5）成本与需求的平衡。 装卸搬运机械运用的注意事项 (1)选取的作业设备尽可能合乎标准。 (2)尽可能把资金投在移动货物的设备上，而不是投在固定不动的设备上。 (3)设备性能必须能满足系统要求，以保证设备的使用率，不让设备闲置。 (4)选取搬运设备时，应选净载重量与总重量之比尽可能大的设备。 (5)系统设计时应该考虑重力流。 (6)建成的系统应能提供尽可能大的连续的货物流。 (7)常见的机械搬运设备：叉车、电瓶车、牵引车、挂车、输送机、回转货架等。 ●装卸搬运机械设备的分类 装卸搬运管理——装卸搬运的机械与设备——装卸搬运机械设备的分类 ●物料搬运设备的选配 装卸搬运管理——装卸搬运的机械与设备——物料搬运设备的选配 机械化搬运系统按物料搬运设备的技术含量可分为机械化搬运系统、半自动化搬运系统和自动化搬运系统。 机械化搬运系统是我国当前仓库物料搬运系统的主体。常用的设备包括叉车、步行码垛车、输送机等。作业时，工作人员和搬运设备结合在一起，方便收货入库、存货作业和出运，但