第一章总体施工组织布置及规划
．工程概况
淄河大道慢车道、北京路取直及慢车道标志、标线、标杆工程主要包括淄河大道、北京路南段的标杆、标志、标线工程。
．施工总体目标
质量目标：
质量标准：合格。
安全目标：
项目施工中无安全责任事故发生。
工期目标：
年月日开工。年月日竣工，施工总工期：日历天。
. 人员、机械设备的动员周期及进场方法
工程中标后，我单位将在日内做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展相关业务工作。前期施工人员天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作。首批投入施工的机械设备日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。我公司将根据工地施工需要有组织、有计划的分批调配机械设备到位。
第二章主要工程项追求施工组织技术指导文件、方法及技术措施
．施工准备
测量及检测
()组织技术人员对设计文件进行熟悉，查对是否齐全，有无遗漏或相互矛盾之处，要查看所设标志是否与地形、地貌相符。如发现差错或不完善之处应立即上报监理施工全过程管理人员。
()进场后对设计移交的平面控制点、水准点进行复测，增设施工用的水准点，并对其定期进行复测，在闭合差满足精度要求的条件下方可使用。
(与临近标段的平面和高程控制点进行联测，对交界处由两家施工单位联合设置平面和高程控制网。
技术准备
开工前，组织技术人员认真熟悉工程情况，认真做好以下技术准备工作：
()熟悉设计图纸，核对工程数量，掌握施工规范、技术要求、操作要点、检验方法、验收标准。
()积极与设计、监理单位联系，完成技术交底，根据监理要求制备开工所需施工文件、图纸及各种试验、检验表格。
()建立中心试验室：在工程部建立试验室，配齐各种试验设备，提前调试后，经相关部门检测合格投入使用。
()材料试验：从拟选的材料供应单位取样，送中心试验室或监理认可的其它试验室进行试验，经监理确认后签订供货合同。
()编制实施性的施工组织设计：结合工程部各有关人员对施工现场进行进一步的调查研究所给出的建议，依据投标书内容编报实施性的施工组织设计，批准后对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。
()进行技术交底：根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
()编制开工报告：在具备开工条件后，编制开工申请报告，申请正式开工。
．标志、标牌施工
根据工程内容分为三部分进行：第一、基础开挖、浇筑。第二、钢立柱及标志板面的制做。第三、标志及钢柱的安装：
基础开挖、浇筑
()测量放样：根据图纸设置桩号，实地测量找出控制桩，并做好控制点，用水准仪测出标高及控制点，并拉距校核，误差必须控制在允许的范围之内。
()基础开挖：严格按图纸设计施工，经纬仪定线，以路基中桩，打出度角，确定基础中心，量出基础尺寸，误差必须控制在规范内。
()基础浇筑：每个基础坑尺寸控制点检验合格后，才能开始浇筑混凝土。在开工前试验项目，主要是对砂、石子、水泥、钢材等主要材料进行常规化检验，为选购材料提供可靠的理论依据。对施工中需要的混凝土，严格按照公路施工手册要求配合比设计施工。我们在工地现场设专人，对各种原材料进行质量把关，不合格材料坚决不准进场。对混凝土配合比设计，我们中心实验室严格设计，为保证该工程的施工质量提供可靠的理论依据。
砼浇筑时采用钢制模板，立模浇筑滚筒拌合，钢尺拉距定出钢筋位置及模板边线的尺寸，经纬仪、水准仪测好定位法盘的标高及水平，各项工序经监理施工全过程管理人员验收合格后开始浇筑混凝土。浇筑时均采取连续不间断浇筑的办法。为保证砼浇筑的质量，我们采取如下措施：
、使用校正好并经严格验收的模板。
、严格控制混凝土拌合质量，保证各种材料的准确量，拌合十足、均匀。
、保证振捣质量，确保不过振，不漏振。
、模板内侧一律刷脱模剂，掌握好拆模进度，及时养护。
钢立柱及标志板面的制做
()材料的选择：材料根据图纸设计要求及技术规范选用优质材料，质检单合格证均需齐全，缺一不进。并根据要求进行检验，不合格的材料绝不使用。
()钢立柱及铁件制作：依据图纸设计尺寸，采用先进的生产设备和施工工艺，完全能够满足制作的精度和要求。
()标志牌制作：采用大型平台，从划线下料、铆固焊接至贴膜均采用专用设备和工具，板面文字、图案采用先进的电脑刻字机，各项精度都能达到设计要求。
标志安装
标志、钢立柱制作完成合格出厂后即全部运至施工现场，随即开始安装，安装时首先进行准确定位，保证标志牌面与交通流方向成直角，为消除牌面产生眩光，安装标志应后旋转一定的度数，标志的垂直轴向后仰成一定的角度，以保证工程质量。
在安装过程中，严格按照施工规范要求施工，使安装质量和进度均达到监理施工全过程管理人员的满意。外业工作完成后，项目经理将组织全面质量自检，使全部工程完全符合施工技术规范要求，同时整理有关施工原始资料，并分类保存，归入竣工档案。
．标线施工
施工准备
工程开工前，向监理施工全过程管理人员提供所采用的标线涂料的样品及出厂检验合格证书供监理施工全过程管理人员审查批准。所有运往工地的材料均应符合有关的技术标准，运到工地后进行抽测，经监理施工全过程管理人员认可后方可使用。
到达现场之后，首先做好安全工作，根据道路的宽度，在施工路段和单幅双向通行路
段按有关标准和公路管理要求，设置好"交通工程施工中"等醒追求各类警示、警告、预告标志及标志尖锥，以便于行人或车辆不致于误闯施工区，造成对标线的沾污和损坏。所有施工人员都要身着有明显标志和醒目颜色的工作服。
正式开展施工前，按技术规范的要求或监理施工全过程管理人员的指令，刮涂一长约试验段，用以验证涂料配方（包括玻璃珠用量）及面撒玻璃微珠数量是否满足图纸和技术规范要求，以及施工机具和工艺是否合适。经批准后，方可开展大面积施工。
施工方法
()清扫路面
清扫路面是确保附着效果的首要条件。路面上的灰尘污物、松散石块及其他废弃杂物，必须要清除干净，而且还要注意到是否有水分存在，或路面上是否潮湿，必要时应用燃气火焰加热干燥后再施工，以确保附着效果和标线的平整度和反光效果。
()涂料加热熔化
热熔涂料成品是粉块状固体，施工时需要用熔解釜将其加热熔化为一定粘度的液体，具体操作方法：开始熔解涂料时，要小心加热，并投入少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌器搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直到釜中涂料全部溶化。当路面温度高于℃,涂料温度可控制在－℃;若路面温度低于℃，涂料温度应控制在－℃，便可放到施工设备中，进行标线的施工。
()划标准线和喷下涂剂
无论涂划热熔涂料标线还是喷下涂剂，都要以标准线为基准，放标准线前要根据设计图纸的要求进行，在直线上每公里测出－个点，弯道上每测一个点，再按图纸的中心点，用钢尺测出标线距离点，把这些距离点用测量绳顺直，沿顺直的测量绳采用设备划出底线。（注：打水线时水线的颜色不宜太浓，一般以清楚为宜，以免污染路面）。
()涂敷施工
涂敷施工是整个项目建设周期最关键一步，应把握好以下各施工环节：
施工涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态，并对涂层厚度和玻璃珠配置等进行实地检验，必要时还要进行参数的调整。
在涂划标线前要确保下涂剂已经干燥，否则由于涂剂的挥发会引起涂层产生泡孔。另一方面，也容易引起未干下涂料的燃烧，造成严重的不良后果。
项目建设周期中，机械中的涂料要经常搅拌，以防止沉降分层。
料温要控制在标准范围之内，以免老化或熔化不开。
涂敷时要把所打的水线覆盖，接头处要接合好不准有凸出或脱节现象，玻璃珠要散布均匀，勿多勿少。
在所涂标线还没有硬化干燥的时候，反光玻璃珠随后散布，镶嵌在涂层表面上，夜间便可起定向反光作用。
标线作业应在白天进行，当灰尘过多、气候潮湿、风力超过级，应暂停作业。特殊情况下要对路面进行加热，再进行施工划线。
()修整线条与质量自检
涂敷施工后的标线，对多出或不整齐部分进行修整，施工后的现场要进行适当的清理。例如洒落的玻璃珠要及时清扫，以防止行人滑倒或车辆打滑造成危险。
常温标线施工：清扫路面放线划标准线配料喷涂—清理—完成。
第三章 质量控制过程中体系及保证措施
.工程质量控制过程中体系
坚持以我单位确立的质量方针为指导，要求全体施工人员树立“百年大计，质量第一”的思想，运用现代化质量控制过程中方法，确定质量控制重点，科学组织，优化技术指导文件，强化项目建设周期控制。
工程部成立以项目经理为首的工程质量控制过程中领导小组，对工程质量负全面领导责任。工程部下设质检科，配有专职质检施工全过程管理人员，工程队设质检施工全过程管理人员，工班设义务质检员，对工程全过程实施质量控制。
质量保证体系框图
.确保工程质量的措施
组织保证措施 工程部成立质量控制过程中领导小组，由项目经理任组长，项目总工任副组长，各分部经理、工程质检科、试验室等部门负责人参加。从项目经理到各分部实行领导责任终身制，将质量目标层层分解，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量控制过程中。
项目经理部
各施工作业队 各职能部门
按版质量体系的质量控制过程中标准，确保生产过
程均处受控状态 质量检查控制 工序质量控制
工程部设专职的质检施工全过程管理人员，对整个工程进行全方位施工质量检查，同时在各分部设专职质检员，各施工班组设质检员，施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态。同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。
管理保证措施
()开展全面质量控制过程中
抓好质量教育，加强全员质量思想，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。从材料的采购供应、质量验收到各个工序的施工生产过程，执行全过程管理，为此我们将建立全面质量控制过程中体系，保证工序质量，把全面质量控制过程中的思想、方法确实应用于施工全过程。
()严格质量标准
实行标准化作业，做到全部工序有标准、有检查，并把新技术、新工艺、新方法，用于各施工工序，切实保证作业质量标准化。对于不合格产品要坚决推倒重来，决不姑息迁就。
()严格奖惩制度
明确质量责任，实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明。并且对严重失职者不仅在经济上进行处罚，而且还要视其情节给予必要的行政处分，以教育本人，警戒大家。
技术保证措施
()建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目总施工全过程管理人员为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。
()认真编好施工组织设计及各项施工工艺
①运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。
②认真编制施工技术技术指导文件。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术技术指导文件，提交给项目总施工全过程管理人员。项目总施工全过程管理人员组织有关人员，对所提出的施工技术技术指导文件进行对比分析、优化，最后确定一个实施技术指导文件。
()保证技术力量
选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。
()做好施工前的技术准备工作
①认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和甲方解决所发现的问题。
②认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部的总施工全过程管理人员、工程技术部长、技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。
③认真进行现场调查，把所有路面质量隐患调查清楚。
()抓好技术资料管理。。
()制定工艺标准，实行标准化作业。
第三章安全生产管理体系及保证措施
.安全生产管理体系
工程部严格按照有关法律法规和集团公司要求建立健全安全生产管理组织，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项追求安全生产工作。并设立安全保障部，专门负责安全生产工作。
安全生产保证体系框图见下图：
安全生产保证体系框图
安全生产保证体系
组织保证工作保证
制度保证
安全生产领导小组落实责任制
项目建设周期
检查
开工前检查收尾工作检查国家安全法律、法律法规、规程、
标准
.施工组织设计是否有安
全技术措施。
.施工机械、设备配备是
否符合技术和安全要
求。
.安全防护措施是否符合
要求。
.施工人员是否经过培训。
.施工组织技术指导文件
是否经过交底。
.各级各类人员施工安全
责任制是否落实。
.是否制定安全预防措施。
.对不安全因素是否有控
制措施。
.经理部各职能部门各类
人员的安全生产责任制。
.认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则。
.对职工进行经常性安全
教育。
.坚持安全检查制度，奖罚制度。
.对项目建设周期中出现
的安全问题按“三不放过”的原则处理。
.执行安全生产“五同时”。
1.项目建设周期是否按安
全技术措施执行。
2.施工机械操作是否符合
技术和安全要求。
3.安全防护措施是否落
实。
4.施工人员是否按章操
作。
5.班组每日安全检查是否
执行对事故的处理是否
及时按三不放过原则处
理。
1.汇总报告施工生产过程
中安全生产经验，对于
成功的控制方法汇总报
告推广。
2.找出项目建设周期中安
全管理的薄弱环节，提
出改进措施。
3.做好汇总报告，评比工
作。
实现“五无、两控、一消
灭”。施工无重大伤亡事
故，无机械设备事故，无
火灾事故，创安全标准工
地。
省、市、交通部有
关安全生产的要求
.安全生产责任制。
.班前安全讲话制。
.周一安全活动日制。
.安全技术交底制。
.专职安全员监察制。
.临时设施检查验收制。
. 安全教育制。
.交接班制。
.安全操作挂牌制。
.安全生产检查制。
.职工伤亡事故报告处理制。
.安全奖惩制。
安全生产目标
14
.安全保证措施
组织保证措施
成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，
工程部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
技术保证措施
（）施工现场设置安全标志，架立安全标志牌（灯），现场设置交通安全管制员，疏
导交通。所有人员，进入现场佩戴安全帽、反光背心等必要的安全设备。
（）施工人员必须经过岗前安全生产教育，合格后持证上岗。
（）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施，消防器材应有专人管理，施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
（）施工用电必须遵守有关安全用电的规程和要求。
（）施工现场必须杜绝违章指挥、违章作业，违反劳动纪律的三违行为。
（）施工机械、车辆，严禁带“病”工作。所有施工机具设备应定期检查，并有安全
员的签字纪录，保证其经常处于完好状态。不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。
（）加强汛期安全管理，成立防汛组织，组织防汛抢险队伍，并准备必要的抢险物资。坚持小时值班和领导带班制度。
第五章 工期的保证体系及保证措施
.工期保证体系
成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制
度上、防范措施上保证总工期的实现。
工期保证体系框图：
.工期保证措施
保证工期组织措施 ()成立精干的工程部，实行项目经理负责制，工程部内设置强有力的工程管理系统，
实施工程的全面管理。 ()根据工程情况和工期要求，进场施工的各工程队，强化一线组织领导和指挥。工程下达旬月检查计划推广新制
定详细保证设备技
术
材料
标志标线其它工程 护栏工成本进度奖后勤保证材 项目经理部
技术、计划保证 机料保证 施工保证 经济保证
部建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现。发扬光荣传统和作风，群策群力开展好目标管理。制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。
()全局“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要。
()加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。
保证工期劳动管理措施
()加强用工的计划性，根据工程量、工期、工作面的可能性，实现定额用工。
()加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。
()关键工程要特别加强组织指挥工作，做到各工序的连续施工。
()领导跟班作业，及时发现并解决问题。
()发扬坚韧奋斗的作风，节假期照常进行施工。
()加强民工管理，特别是农忙季节，通过农忙季节补贴等经济形式，保证劳动用工。
保证工期技术措施
()优化施工组织设计，做到科学施工。信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
()组织好流水化，程序化的施工作业，保证一环紧扣一环的施工程序。
()发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。当遇到难度较大或一时解决不了的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决技术指导文件。
()专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
()加强项目总施工全过程管理人员技术岗位责任制，对技术负责并行使技术否决权。确保技术可靠、工艺先进、工序合理，从而保证施工的顺利进行。
保证工期物资保障措施
()加强物资采购人员的选配。
()材料计划要超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。
()超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适当准备。
()严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。
保证工期设备保障措施
()设备管理人员，要选配技术素质好、事业心和责任感强的员工担任。
()加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。
()加强现场和工作面设备的调度调整工作。
()根据进度，需购置新设备时，应超前考虑，超前定货，做到随用随上，不误进度。
处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境
()与建设、设计、监理以及当地政府、群众密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊，并依靠甲方，加强密切协作配合，创造良好的外部环境，一条路一条心，确保施工顺利进行。
()发扬团结合作的精神，与相邻标段的施工单位密切协作，共同努力，服从甲方协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。
第六章安全文明施工和环境保护措施
.环境保护、水土保持保证体系
项目经理部由综合办公室分管施工环境保护、水土保持工作。进场后与地方政府环境保护组织联系，了解地方环保法律法规和对土建施工环境保护的具体要求，签定有关协议、制定报审具体办法。施工中严格履行合同段中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺，任何时候都接受监理施工全过程管理人员、业主及地方政府环保组织工作人员的检查，执行其对环保、水保工作的要求。
环境保护、水土保持保证体系见下图：
环境保护、水土保持保证体系框图
审具体办法及办理有关手续。施工中严格履行合同中对施工环境保护方面的承诺。
施工期间污水的处理措施
施工驻地配备三级沉淀池，施工及生活中产生的污水废水集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》后排放到河流或沟溪中。
施工现场应采取措施防止施工机械漏油，机械维修和运转中产生的油污水经处理后方可排放。
生态环境保护
施工时尽量保护公路用地范围外的绿色植被不被破坏，若破坏应积极予以恢复。
施工期间固体废物的处理措施
①注意环境卫生，施工项目用地范围内的生活垃圾应倾倒至围墙内的指定堆放点，不得在围墙外堆放或随意倾倒，最后交环保部门集中处理。
②对施工期间的固体废弃物应分类定点堆放，分类处理。
③施工期间产生的废钢材、木材，塑料等固体废料应予回收利用。
施工噪声和大气污染的防治
保养好机械设备，使噪声最低。施工场地噪声符合《建筑施工场界噪声限值》的要求，配备便携式声级计，对施工点特别是敏感处的噪声级进行常规监测。
施工中产生的大气污染，主要是施工扬尘和运输车辆及施工机械产生的扬尘，配备一定数量的洒水车，在干旱无雨和大风天气，在施工区域内随时洒水消尘，以免出现明显的降尘。
第七章资源配置计划
．施工组织组织
施工组织组织设立
保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将尽快组建项目经理部，配备业务能力强、经验丰富的管理人员和技术人员负责本工程的实施，按照项目法全面负责本工程的组织实施。
工程部各职能部室职责划分
项目经理：全部负责本项目合同履行与管理。
项目副经理：负责整个工程项目征地拆迁、施工生产现场全面管理、协调生产及各方关系。
总施工全过程管理人员：负责施工组织设计、各项技术技术指导文件的审定，组织技术交底等，对工程各方面进行施工技术管理。
综合办公室：负责临时用地的征用、退还，与地方关系的协调，职工生活、办公的后勤保障。
纪检文明办：负责项目施工文明建设及廉政建设。
工程科：负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工组织技术指导文件、施工计划，认真完成计量支付及工程统计工作。
质检检验科：负责工程质检工作。
财务科：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金。
安全生产科：负责交通布控、负责工程施工的安全保卫及环境保护监督工作，及时做好安全环保的宣传工作，定期进行安全环保检查，预防安全事故的发生。
物资材料科：施工所用砂石料、钢筋、工具等的采购、保管、发放工作。
机械设备科：负责机械设备的调配、拖运，项目建设周期中机械设备的施工管理、维修保养工作。
中心试验室：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作。
施工任务划分
标志标杆施工队：负责本合同段全线交通标志的施工。
标线施工队：负责本合同段全线交通标线的施工。
．施工总平面布置
施工现场平面布置及工地建设按照有关标准化工地建设要求，本着因地制宜、节约资源的原则，统筹规划、合理布局。
驻地建设
项目经理部驻地采用自建彩钢板房（阻燃材料），为独立式庭院，四周设有围墙，有固定出入口，驻地内道路及停车区用砼进行硬化，其余空地予以绿化。驻地内办公、生活、消防、排水、卫生等设施一应俱全，并进行合理划。
驻地内设有材料堆放、加工库棚，材料分类堆放，合理布置，底部放置垫木。
临时用电
施工前按照标准化建设“临时用电”相关标准编制临时用电施工组织设计，严格按照经批准的施工用电专项组织设计与施工现场平面布置进行架设和管理电力线，使用的电气设备和临时用电符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。
电力作业人员必须持证上岗，按要求正确穿戴、使用劳动防护用品。
电信设备
工程中标后，我单位将与当地政府和电信部门取得联系，并取得批准，在项目经理部设程控电话一部，与外界保持联系，经理部与现场工地的通讯采用程控交换机，设内部分机电话的方式加以解决。路段施工人员配备对讲机和手机等通讯工具。
临时用水
生活用水从附近村庄引入自来水。供水管路本着经济、实用的原则布设。
第八章优势说明及合理化建议
我们公司有着丰富的类似工程施工经验，能够按时按量的完成施工。
合理化建议
本着处处为甲方的利益着想的原则，我公司将十足发挥集体智慧，从新技术、新材料、新产品及新的工艺等方面提出有利于整个工程质量、工期、工程成本及综合效益等要素的合理化建议。目前我们拟提出如下的合理化建议：
合理化建议之一：测量放线
本工程的测量采用远红外测距仪定位放线，以确保工程测量放线的精确度。
合理化建议之二：施工施工全过程管理
工程部的技术、进度、成本、生产计划、财务以及其他各项管理均采用计算机辅助系统和相对应的软件进行电脑化管理，大大提高工作效率和数据资料的准确性。
第九章主要材料表
见附表四主要材料表
一、工程简况 二重集团（镇江）重型装备厂有限责任公司厂区道路标线标志工程。本工程全线设线条分界虚线（4*6m）5.1km，线条实线2.32km，线条横道线1060.80㎡，箭头直行箭头（6m）26个，，箭头转弯箭头（6m）46个，箭头直行转弯箭头（6m）22个，柱式标杆φ60*3000以内60套，柱式标杆φ90*5000以内2套，标志板安装限速牌、路口注意60块，标志板安装小车停车牌2块。 二、施工技术方案 (一)、标志 总体工作流程： 2.1施工方案 2.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量实验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 施工机械配置表
劳动力计划表． 2.1.2在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 2.2施工方法 2.2.1施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近
方向来确定。 2.2.2基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 ②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 ③浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 2.2.3标志立柱制作安装 ①严格按设计文件要求选购材料，所有金属材料按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 ②如需焊接时，焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 ③将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 ④将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证． 镀锌厚度。 ⑤将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。 ⑥支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、主要施工方案及工程量 (2) 3.1、主要施工方案 (2) 3.2、工程量 (2) 四、人员配置情况 (2) 五、设备配置 (3) 六、施工前期准备 (3) 6.1、材料采购及保管 (3) 七、施工工艺、方法及控制重点 (4) 7.1、交通标线施工方案 (5) 7.2、交通标志施工方案 (6) 八、质量和施工管理保证措施 (8) 8.1、质量保证措施 (8) 8.2质量保证体系 (9) 8.3质量保证措施 (10) 九、环境保护 (11) 十、安全生产措施 (12)
标志标线专项施工方案 一、编制依据 1、《泉州市台商投资区滨海路市政及景观工程施工图纸》 2、《道路交通标志和标线》第 1 部分总则（GB5768.1-2009） 3、《道路交通标志和标线》第 2 部分道路交通标志(GB5768.2-2009) 4、《道路交通标志和标线》第 3 部分道路交通标线 (GB5768.3-2009) 5、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011） 6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 7、《公路交通标志板》（JT/T279-2004） 8、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002） 9、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 10、《城市道路交叉口设计规范》（CJ152-2010） 11、其他相关设计依据文件； 二、工程概况 泉州台商投资区滨海路市政道路及景观工程（3.5km 示范段）。滨海路 3.5km 示范段位于台商投资区规划蓝色经济培育区。设计起于现状玉山村东侧，止于现状浮山村西侧，路线呈东西走向。主路双向四车道，主路设计速度 60km/h，辅路设计速度 30km/h，全长3.8km。 本段设计范围横断面布置：6.5m（人行道）+7m（辅路）+7m（绿化带）+8m（主路机动车道）+11m（中央绿化带）+8m（主路机动车道）+3.5~32m（绿化带）+7m（辅路），辅路车道布置为两条各 3.25m 宽的机动车道，主路机动车道布置为两条各 3.5m 宽的机动车道。滨海路 3.5km 示范段沿途先后经过的主要规划道路有：张经三路、第四纵路、张经四路、秀张路、张坂大道、张经十八路、张经十七路和张经十三共有 8 个相交路口。其中第四纵路、张坂大道、张经十三路为平交灯控路口；张经三路、张经四路、秀张路、张经十八路和张经十七路为右进右出平交口。
热熔型标线的施工 1、施工设备： 标线施工的方法，从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用，可作小回转，对交通妨碍极小，所有种类的标线图案都可施工，是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图。 手推式划线车 手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的，一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽，也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm，150mm，200mm。 2、施工方式： 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线车的保温熔融料斗中，
然后将溶融涂料引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。开始划线时，应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当推动划线车时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线，它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度，与手推划线车的行走速度无关。 3、施工条件： 热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后，白天10点钟以后开始，并且要求路面平整、干净、不潮湿。 4、施工工序 热熔型标线涂料的施工工序如下：施工前的各种准备。 放样。按设计文件进行计测，使用粉笔、钛粉等，在路面上做记号放样。 路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等)，特别是水分要充分干燥。 涂洒底漆。为提高涂料的粘结力，施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。 熔融涂料。将材料适当加热，使其达到熔融状态。 喷撒涂料。用斗槽式涂布机，涂抹路面标线，同时，撒布玻璃珠。 ①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。②在标线材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料、底油及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准；
交通标志标线工程施工组织设计 一、总体施工组织布臵及规划 1参加本工程施工的人员、设备分批进驻施工现场。首批人员和设备在合同协议书签署后，根据合同要求于开工前几天进驻工地，主要从事项目经理部的组建和前期准备工作。 2前期的准备工作，其主要内容包括:技术准备和施工现场准备两大方面。技术方面有:熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料，补充现场调查，编制实施性施工组织设计和施工预算，组织队伍及机具进场。施工现场准备内容有: 2.1平整场地，做好施工放样。 2.2修筑便道、便桥等临时工程，修建临时房屋，预制厂、工地仓库等现场设施。 2.3布臵料场，安排供水、供电设备等。 2.4组织材料、物资采购，加工运输、供应与储备。
2.5建立工地试验室，进行各种建筑材料和土质的试验。 2.6施工机构设臵并组织进场职工思想和安全技术教育。 3第二批人员和设备将在正式开工之日进驻工地，并做好各项目开工准备工作。 4施工组织机构及其主要职责范围 4.1结合本合同段工程，我公司拟在施工现场设立项目经理部。经理部下设总工程师室、工程技术部、行政办公室、计划合同科、各施工班组、后勤组等职能部门，专业技术人员配备充足(中高等学历的专业技术人员占总施工人员的40%以上)能为工程的质量、进度提供有力的保障。 4.2针对本合同段交通安全设施的施工特点及具体情况。为了便于管理，方便生产和交通，将项目经理部臵于本合同段工程合理位臵。 项目经理:贯彻实施公司质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，受公司法定代表委托向
顾客作出质量承诺。 项目总工:对工程项目质量、施工技术、计量测试等负全面技术责任，指导技术人员开展有效的技术管理工作。负责工程项目施工方案、施工组织设计、质量计划的组织编写及批准实施。解决工程质量技术难题。负责新技术、新工艺、新材料及先进科技成果的推广和应用。 工程科:负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。制定质量创优规划，行使质量监察职能。负责工程项目施工组织设计编制、测量管理、技术交底、验工计价、编制竣工资料。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。安全科:负责物资、设备的采购和管理工作，负责产品的标识和可追溯性。负责顾客提供产品的控制工作。 财务科:负责对工程项目制定施工计划，并实施管理。负责组织合同评审、验工计价工作，编制统计报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。 试验室:负责工程项目检验和试验工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责工程项目的检
标志标牌 1.施工准备 （1）材料 1）铝合金底板 ①铝合金板焊接加工有一定的难度，可考虑采用氩弧焊电阻焊（点焊）等方法； ②锯合金板宜采厨硬铝合金板，其机械强度应符合规定，即：抗拉强度≥;屈服点≥241．2Mpa；延伸率》4％～10%. ③大型标志的板面鲒构，宜采用挤压厨型的铝合金板，其材料品质符合ASTMB221，6063-T6的要求。断面尺寸应符合《公路交通标志技术条件》(JTJ/T279-95)的规定。 2）标志柱采用钢柱，其强度高，加工性好。 3）防锈处理采用热浸镀锌，具体要求： ①预处理完成后,将金属构件浸入温度达450～480的锌液中，浸镀分钟冷却后即可； ②镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷； ③镀锌层厚度应满足有关规定的要求； ④螺栓、螺母及连接附件应进行镀锌处理。
4）水泥、砂、碎石等原材料已准备充分并满足设计规范要求。 （2）机械 混凝土搅拌机及辅助工具已准备充分并满足设计规范要求。 （3）技术准备：施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底；根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定放出基础的具体位置桩；水泥、砂、碎石等原材料送至试验室进行原材料砼配合比试验。 2.施工方案 （1) 基坑开挖 基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖，无法使用机械时用人工开挖。 所开挖的各种杂土清运到弃土场或监理指定的地点堆放。开挖过程中根据开挖深度及土质 情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。 （2）模板加工安装 模板用组合钢模，外露面精度要求高，用加工钢模，隐蔽面用组合钢模。首先按尺寸设计绘制组装配板图，并对不足模数的空缺部位按符合设计尺寸的钢模配补；现场组拼，组拼模板时，每块模板位置必须正确，表面平整，拧紧模板拉杆螺栓，并设立支撑，使模板保持整体稳定，防止浇筑砼时模板受力变形。模板安装的误差满足规范要求。 （3）砼浇筑
交通安全施工专项方案 （一）交通标线的施工方案、施工方法 1、道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料，根据GB-5768-1999、JT/T279-1995标准。 1.1标线涂料，符合JT/T280的规定。 1.2玻璃珠为符合JT/T280的规定反光材料。 1.3漆料或涂料以密封金属供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。 1.4产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。 2、施工要求 2.1标线作业开始，本单位按监理工程的指令，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。如获批准，试验用涂（漆）料，施工机具和方法可以用于所有的标线。 2.2喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。 2.3施工中注意事项：一是标线作业应在白天进行严禁在气候潮湿、灰尘过大或温度低于4℃作业；二是施工前应将涂料充分搅匀，并滞留在热熔釜内15分钟后再放料,严禁不同类型涂料的混合使用,施工时严禁使用不同涂料厂生产的底油。 2.4标线喷涂或涂或涂刷过程中，将设立警示牌防止车辆在未干的涂漆上驶过。 2.5在水泥砼行车道上喷涂或喷刷标线之前，先按照出厂说明书的要求，在水泥砼上涂刷一层与标线涂（漆）料相空的粘结层。 3、施工方法
一、工程概况 二重集团（镇江）重型装备厂有限责任公司厂区道路标线标志工程。本工程全线设线条分界虚线（4*6m）5.1km，线条实线2.32km，线条横道线1060.80㎡，箭头直行箭头（6m）26个，，箭头转弯箭头（6m）46个，箭头直行转弯箭头（6m）22个，柱式标杆φ60*3000以内60套，柱式标杆φ90*5000以内2套，标志板安装限速牌、路口注意60块，标志板安装小车停车牌2块。 二、施工技术方案 (一)、标志 总体工作流程： 2.1施工方案 2.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 施工机械配置表
劳动力计划表 2.1.2在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 2.2施工方法 2.2.1施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 2.2.2基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 ②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 ③浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 2.2.3标志立柱制作安装 ①严格按设计文件要求选购材料，所有金属材料按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 ②如需焊接时，焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度
标牌-标志标线施工方案
2.2 标志标牌 1.施工准备 （1）材料 1）铝合金底板 ①铝合金板焊接加工有一定的难度，可考虑采用氩弧焊电阻焊（点焊）等方法； ②锯合金板宜采厨硬铝合金板，其机械强度应符合规定，即：抗拉强度≥289.3Mpa;屈服点≥241．2Mpa；延伸率》4％～10%. ③大型标志的板面鲒构，宜采用挤压厨型的铝合金板，其材料品质符合ASTMB221，6063-T6的要求。断面尺寸应符合《公路交通标志技术条件》(JTJ/T279-95)的规定。 2）标志柱采用钢柱，其强度高，加工性好。 3）防锈处理采用热浸镀锌，具体要求： ①预处理完成后,将金属构件浸入温度达450～480的锌液中，浸镀分钟冷却后即可； ②镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷； ③镀锌层厚度应满足有关规定的要求； ④螺栓、螺母及连接附件应进行镀锌处理。 4）水泥、砂、碎石等原材料已准备充分并满足设计规范要求。 （2）机械
在砼浇筑完成时，要注意加强养生，防止砼开裂。 （6）标志标牌的安装 a.标志标牌的主拄放样时；一律以设计点号为准，设计桩号仅供参考；部分点号—处设有多个标志牌并且分别设在不同的立柱上时，施工时应将标志牌立柱分前后错开布置，错开距离以能同时看清两块标志牌为准； b．警告标志生产厂家生产的交通标志需经持有CAM标志的国家计量认证单立检测； c.本工程所有标志均采用三级反光膜，反光膜的逆反射系数值应符合JT/T 279的规定； d.标志板的制作应符合JT/T 2'79的有关规定； e．标志牌应设在车辆行进的正面道路右侧最容易看见的地方,并且不得侵入道路的建筑限界,一般悬臂式标志牌的标志下缘到路面的净空高度必须确保 5.5米，考虑到施工误差和标志板变形下垂和路面加罩面等因素，预留50cm余量； f.标志牌在一根立柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的顺序排列； g.立柱与基础的连接部位，各种钢构件连接处均采用焊接，要求必须满焊，焊条采用E43型； h.各种钢构件的制作及安装应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） i．其他-未尽事宜按照《公路交通安全设施施工技术规范》进行施工。 2.3 路面标线 本工程的路面标线为道路热熔型反光标线。即普通型和特殊型两种。
标志、标线及信号灯施工方案及技术措施 一、标志施工方案及技术措施 （一）、材料采用： 本工程标志材料采用、结构件生产、施工等均严格遵照招标文件、技术规范、图纸及国家和行业相关标准执行。 （二）、标志结构件的加工生产： 1、按照设计文件要求选购符合标准的材料。 2、将所用金属材料按图纸进行机械加工。 3、钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材防腐处理之前完成。所有的连接件和附件应符合标志安装系统及《道路标志和标线》（GB5768-2009）和设计文件的技术要求。 4、所用的管状或空心截面的支承结构，应设有防雨帽。 5、按设计图纸制造标志支撑结构，并对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。 6、制作好的标志立柱进行防腐处理。 7、包装后，汽车运输至施工现场。 （三）、标志牌加工生产： 1、按照设计文件要求选购符合技术标准规定的材料； 2、金属切割：将所用铝板及型材按招标文件要求及图纸所示尺寸切割，对铝合金板应根据标志尺寸进行剪、切或焊接，并根据要求冲圆角和冲孔。 在制作过程中应保证标志板面无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘整齐、光滑、平整；表面无明显皱纹、凹痕或变形。 3、用卷边机对标志板进行卷边折弯。 4、对标志板进行表面脱脂处理。 5、反光材料的切割。 6、电脑刻绘。交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及设计文件的规定。 7、反光材料的粘贴: 用贴膜机将反光膜贴粘于整个标志面，且超出边缘至2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不得有接缝。若超过1.2m需要接缝，应采用叠压接缝，上层压下层叠后部分不得小于5cm，并以水平叠接为原则，距离
交通标线（首件）施工方案 1、编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1?2004； （2）《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》； （3）《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006； （4）设计图纸、施工图设计说明书。 2、工程概况 3、主要材料要求 本项目设计选用热熔型标线材料，主线上配合路面标线设置反光平面路标，该路标与标线配合，大大提高了司机在夜间对道路标线的视认程度，彩色防滑标线采用高防滑型。 4、施工准备 4.1、施工人员 防眩设施施工管理人员配置表
4.2、主要施工机械 防眩设施施工主要机械设备表 5、施工方法及施工注意事项 5.1、工艺流程 5.2、施工工艺、工法 5.2.1、测量放样 按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用水线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查水线位置符合划线要求。
5.2.2、路面清理 人工或配合清扫机对路面清扫后，彻底清除路面标线部位表面的灰尘、泥沙、水分及其它有害物质，保持清洁和干燥。 5.2.3、涂底漆 用底漆机在水线需划线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢（干净的新沥青路面可以不喷涂底漆油）。在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其端头平直，尺寸标准。 5.2.4、标线的施划 （1）把热熔材料装入热熔釜中均匀加热到180℃～220℃之间，使其符合厂家要求同时充分搅拌。根据涂料有关性能，严格控制温度，搅拌均匀。 （2）熔化的热熔材料（待底漆表面不粘时）放入划线车桶内，并在撒布器内加足玻璃珠。 （3）调整好施划厚度和撒布玻璃珠量（按设计要求，一般 0.33kg/m2），正式施划。 （4）标线的端线与边线应垂直，误差不大于±5°，其它特殊标线，其角度与设计值不能大于±3°。 （5）车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为2±0.2mm；导向箭头、人行预告标示、人行横道线、停止线、出入口线涂层厚度为3mm；减速振动标线涂层厚度为5mm；表面玻璃微珠应分布均匀。 5.2.5、修整
交通标线施工组织设计 第1章工程概况 1、工程概述： 建设单位： 2、编制依据：
1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003; 2、《道路交通标志和标线》GB5768-1999； 3、《公路交通标志板技术标准》JT/T279-1999; 4、《路面标线涂料》JT/T280-1999 5、相关行业技术标准、规范及《城市道路交通标志和标线》。 3、施工设计目标 减低事故的严重程度，减少事故率；既向司机及行人指供明确、正确、及时、足够的道路及交通信息，又不过多的向司机提供可能影响其操作行为的信息；标志结构形式尽可能和道路及周围环境一致，满足美观及视觉的要求，满足公路建筑界限的要求 4、道路标准 1、道路等级：城市主干道II级 2、计算行车速度：主车道50km/h 5、施工原则 1、清晰、醒目地展现标志固有的外部形态特征，以充分引起道路使用者的注意; 2、正确、简明、立体地向道路使用者提供信息，信息量既不过载，也不缺失，设于车辆行进正面方向最容易看见的地方，根据具体情况设置在道路右侧、绿化带或车行道上方； 3、传递的信息应当给予道路使用者以必要的反应时间，对于重要的信息应给予重复显示的机会； 4、标志在所表达的内容上应互补，在所处的空间位置上相互对应或递进，传递给道路使用者一个全方位、无矛盾、不易产生歧义的渐变的信息链； 5、对于同一信息有多种表达方式时，应优先采用有明确含义的图案，其次采用明确的数字符号，再次采用文字；
6、充分发挥标线的预告、引导作用，加快道路的运行畅通。 6、交通标志设置要求 交通标志是车辆在道路行驶中的重要信息来源。标志的位置应合理、齐全，便于驶入道路的车辆能安全快速的到达目的地。交通标志分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志及其它诱导标志，本项目中的交通标志，均按《道路交通标志和标线》GB5768-1999有关规定进行设计，为安全行车提供了重要保障。 主体工程已实施，故本设计中标志设置、标线施划位置等经业主和交管部门同意可作适当调整。 1、设置原则 （1）标志的设置必须做到规范、醒目、易读、公认。 （2）在满足交通管理功能要求前提下做到经济、合理、适用。 （3）交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或信息过载的现象。对于重要的信息应给予重复显示的机会。 （4）交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行为特性，既充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。 （5）同一地点需要设置两种以上的标志时，可以进行标志组合设计，设置在同一版面上，并按照警告、禁令、指示的顺序，先上后下先左后右的进行排列。 2、标志牌材料 标志牌采用LF2—M型铝合金板制成。 3、标志牌支承结构 标志牌的支承形式根据实际情况以及标志的位置和标志牌的结构进行选择，采用单柱式、单悬臂式支承形式。 4、标志种类及颜色 （1）指示标志：蓝色底，白图案。 （2）指路标志：指路标志的汉字高度根据GB5768-1999的规定，确定汉字高
目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、主要施工方案及工程量 (1) 3.1、主要施工方案 (1) 3.2、工程量 (1) 四、人员配置情况 (1) 五、设备配置 (2) 六、施工前期准备 (2) 6.1、材料采购及保管 (2) 七、施工工艺、方法及控制重点 (3) 7.1、交通标线施工方案 (3) 7.2、交通标志施工方案 (5) 八、质量和施工管理保证措施 (7) 8.1、质量保证措施 (7) 8.2质量保证体系 (7) 8.3质量保证措施 (9) 九、环境保护 (10) 十、安全生产措施 (10)
标志标线专项施工方案 一、编制依据 1、《泉州市台商投资区滨海路市政及景观工程施工图纸》 2、《道路交通标志和标线》第 1 部分总则（GB5768.1-2009） 3、《道路交通标志和标线》第 2 部分道路交通标志(GB5768.2-2009) 4、《道路交通标志和标线》第 3 部分道路交通标线 (GB5768.3-2009) 5、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011） 6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 7、《公路交通标志板》（JT/T279-2004） 8、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002） 9、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 10、《城市道路交叉口设计规范》（CJ152-2010） 11、其他相关设计依据文件； 二、工程概况 泉州台商投资区滨海路市政道路及景观工程（3.5km 示范段）。滨海路 3.5km 示范段位于台商投资区规划蓝色经济培育区。设计起于现状玉山村东侧，止于现状浮山村西侧，路线呈东西走向。主路双向四车道，主路设计速度 60km/h，辅路设计速度 30km/h，全长3.8km。 本段设计范围横断面布置：6.5m（人行道）+7m（辅路）+7m（绿化带）+8m（主路机动车道）+11m（中央绿化带）+8m（主路机动车道）+3.5~32m（绿化带）+7m（辅路），辅路车道布置为两条各 3.25m 宽的机动车道，主路机动车道布置为两条各 3.5m 宽的机动车道。滨海路 3.5km 示范段沿途先后经过的主要规划道路有：张经三路、第四纵路、张经四路、秀张路、张坂大道、张经十八路、张经十七路和张经十三共有 8 个相交路口。其中第四纵路、张坂大道、张经十三路为平交灯控路口；张经三路、张经四路、秀张路、张经十八路和张经十七路为右进右出平交口。
---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------ 一、工程概况 1、工程概述 广西柳州至南宁高速公路改扩建工程NO.5标段设计范围 K1401+336～K1436+800,起于王灵，经陈圆、义合，跨六乜水库，经高容、合口、那河，于下民竹上跨湘桂铁路，往西止于官山村，全长35.464公里，属于原柳南高速公路王灵至南宁段，本路段采用全封闭全立交设计，设计行车速度为120公里/小时。其中1401+336～1409+032段路基宽度28米，行车道宽度2×7.5米，设双向四车道；K1409+032～K1436+800段，路基宽度为26米，行车道宽度2×7.5米，设双向四车道。路面交通工程主要有：路面热熔标线、突起路标、轮廓标及警示柱。本次为K1401+336-K1410+000段交通工程施工方案. 主要的互通立交： 2、主要工程数量 全线交通标线主要有：行车道边缘线、行车道分界线、导流标线和箭
头、车距确认线、路面文字标记、彩色防滑标线、出入口三角线、减速振动标线、单面反光突起路标。 标线设置工程量一览表
二、施工部署 1、组织部署 1）为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。 项目经理：王兴芳 项目执行经理：王巨营 项目总工：黄修文 技术负责：梁仁贵 生产副经理：张国良 质量试验负责：叶欣 质量主管：刘伟 安全负责人：崔伟红 2）、开竣工日期 开工日期：2011年3月15日 完工日期：2011年4月10日 3劳动力部署 1）、本工程工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作。
施工组织设计 编制： 审核： 批准： 2010年月日
一、工程概况 本工程为区道路交通工程综合建设项目，此次工程为维泰南路交通标志标线的施工，全长2267.15米。标线施划分为车道边缘线、导向车道线、导向箭头、人行横道线等；交通标志牌种类分为警告、禁令、指路等。 二、编制依据 本工程依照乌鲁木齐市经济技术开发区二期延伸区道路市政工程交通工程平面设计图施工，严格执行： 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）、 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001、J114-2001）、 中华人民共和国国家标准《交通标志及标线》（GB5768-1999）、中华人民共和国交通行业标准《路面标线用玻璃珠》（JT/T446-2001）、 中华人民共和国交通行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）、 中华人民共和国交通行业标准《路面标线涂料》（JT/T280-1995）。 三、施工准备 （一）、人员准备 1、项目部设项目经理：，技术负责人1名、施工负责人1名、预算员1名、核算员1名、测量员1名、材料员2名、试验、质检员1名、安全员1名、资料员1名，工长2名项目管理人员共13人。 2、本工程分按交通标志牌基础设置、标志牌安装和画标志标线分三部分同时施工以缩短工期。其中：交通标志牌基础设置8人，交通标志牌安装9人，画标志标线8人。
（二）、设备、人员、主要材料进场方案 1、从业主发出通知之日起，并在工程项目开工前3天内，陆续到达现场，准备材料购置。 2、接到通知后，前期施工人员先期到场，保证按时开工。（三）、劳动力需用量计划 （1）、针对每个分项工程挑选熟练的施工队伍，并保证施工操作的人数。 （2）、施工人员都提前进场，熟悉施工现场的情况，需工人25人。（四）、机械设备需用计划
施工技术方案及保证工程质量的 主要技术措施 一、工程概况： 我单位承建XXXX公路工程，路线起点位于AA，路线终点位于BB，可尔因沟右侧，电站2470.0m 泄洪洞进口附近，终点桩号KC+D ；路线全长2.24 公里。为以后施工的主要交通线路，车流量大，对车辆行驶要求较高。标段内沿线地形地质条件复杂，且要通过临河缓坡阶地，浅埋隧道等，故布设齐全的交通标志、标线尤为重要。 全线设指路标志2 块，警告标志11 块，突起路标102 块，轮廓标180 块，标线（左、中、右）6554 m ，减速标线（反光）42 块，双面反光铸铝道钉25.5 m 。 二、施工技术方案 （一）、标志 总体工作流程： 2 ．1．1 施工方案 2.1.1.1 根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21 吨吊机1 台，350L 混凝土搅拌设备1 套，专业施工人员10 人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4 台套。 2.1.1.2 在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995 ）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999 ）的技术标准。 2．1．2 施工方法 2.1.2.1 施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 2.1.2.2 基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。 在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。
第八节、标志标线施工 一、标志选购 (一)、选购原则 1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格 的企业。 2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合 格证。 3、立柱 （1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在 152mm 以下（含 152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结 构钢》(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在 152mm 以上的立柱，采用一般 常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 （2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为 2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 4、标志板 （1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。 （2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许 偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合 金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标 志板所用铝合金其最小厚度应符合 3±0.25mm 的偏差值。 （3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑； 标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于 1.2 ㎡时，其偏差为其外形 尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范 围内的平整度公差不应大于 1.0mm。
（4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板 加工制成，不允许拼接。 （5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。 当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 （1）、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图 纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的 规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反 射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态 o 下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为 12 、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的 80%； （2）色度性能：标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数应在安全色和 对比色的角点色品坐标的范围之内； （3）耐候性能 反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后：试样应无明显的裂缝、 刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，任何一边均不应出现超过 2mm 的收缩，也不应出现从标志底板边缘脱胶现象；试样各种颜色的色品坐标应 保持在安全色和对比色的角点色品坐标规定的范围之内； （4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规定进行盐雾 腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验 5 个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置
标志标线施工方案 一、工程概况： 我单位承建西秀区X424毛口至上坝公路安全生命防护工程，路线起点K0+000位于毛口街上处（与G321交叉处），经毛口、大新寨、市梅村，止于K11+913处结束（与X414平交）路线全长11.913公里。沿线地形地质条件复杂，且要通过村寨、学校等，故布设齐全的交通标志、标线尤为重要。 全线设指路标志11块，警告标志16块，轮廓标546块，减速标线27.3 m2。 二、施工技术方案 (一)、标志 总体工作流程： 2．1．1施工方案 2.1.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）2台套。 2.1.1.2在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板及支撑件》（GBT23827-2009）及《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的技术标准。 2．1．2施工方法 2.1.2.1施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 2.1.2.2基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 ②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 ③浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。
（七）交通工程施工方案 1、交通标志施工方案 （1）结构形式 交通标志采用单柱式、单悬臂式结构支持方式；立柱采用钢管，基础采用钢筋混凝土形式。 （2）材料要求 标志板反光膜均采用二级反光膜，应符合GB/T18833-2002《公路交通反光膜》的要求； 凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱或横梁，采用普通碳素结构钢焊接钢管加工制作，并应符合《碳素结构钢》(GB700-88)的要求； 标志板应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/23827-2009)的规定。 （3）基础施工 ①定位放样。根据图纸上标注的位置进行精确放样，标志板下缘距路面的高度不得小于施工图纸要求。 ②基础开挖及浇注。采用轮胎式挖掘机配合人工开挖基坑，开挖土方随即用翻斗车运至就近弃土场；基础钢筋的加工应符合设计要求，地脚螺栓和底座法兰盘预埋位置应正确；基础采用施工图纸设计标号的混凝土进行浇筑，浇筑砼时应分层振捣保证密实，上表面抹光与法兰盘平齐，对预埋件加以保护。 （4）标志支承结构的制作安装 ①立柱采用人工配合吊车及升降车进行安装。施工现
场由专人负责安全管理和指挥。立柱通过加劲法兰盘与预埋螺栓连接起来，在拧紧螺栓前应调整好方向和校正立柱的竖直度，使其符合规范要求，最后拧紧。 ②悬臂标志，立柱上的悬臂横梁，可在安装就位前先行装妥；双柱式路侧标志，为便于标志牌的安装，两立柱的竖立均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度，连接件需对称布设。 （5）反光膜的粘贴要求：交通标志的形状、图案和颜色及文字，应按照施工图纸及国家相关技术标准的规定执行。 （6）标志板制作安装 ①安装标志板时，滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上,并调整好标志板的安装角度。标志的紧固方法应符合图纸的要求；路侧标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直。 ②标志牌安装采用人工结合吊车及升降车进行，吊装时，设置专职安全管理员，安设吊车时，进行道路封闭，吊车应尽量少占用紧急停车带和行车道，在作业区域内吊车旋转范围与行车道保持足够的距离。 ③标志安装完毕后，应清扫所有标志板，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 2、交通标线施工方案 （1）测量放样 严格按照《道路交通标志和标线》GB5768—2009规定
2、标志、标线施工方案 一、施工技术方案总体流程： （一）、标志 1、施工方案 1）、根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 2）、在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 3）、施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工方法 1）、施工放样 （1）、所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 2）、基础施工 （1）、支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 （2）、基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3）、浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 3、标志立柱制作安装 1）、严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 2）、将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3）、焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4）、将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5）、将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。 6）、将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。 7）、支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。 8）、支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。 4、标志牌制作安装 1）、严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须
交通标志、标线施工方案、施工工艺、施工方案交通标志施工 施工前应按图纸设计要求，测量放出标志杆的基础位置及尺寸。按测量放样位置开挖基坑，当开挖降至基底时，留下15-20cm由人工将余土挖除干净，并不得扰动基底土壤。基坑整平夯实后，浇筑一层素砼垫层，砼垫层浇注应密实平整。标志杆件的基座将采用现场现浇砼，首先在刚进加工场加工好基座钢筋以及地脚螺栓和底法兰盘，按设计位置放入基坑中，然后支设模板，模板采用可拼装的组合钢模，并在模板上端设固定支架，用于固定地脚螺栓和法兰盘，以保证螺栓和法兰盘不至于在浇注砼过程中产生偏移跑位，基底砼浇筑完成后应保证底法兰盘标高正确、平面水平，地脚螺栓位置准确并保持垂直。 标志立杆。杆件由吊车垂直吊起，底端螺口与基础螺柱对齐，校正好垂直度后，将螺帽拧紧，要求标志杆件的安装位置应准确，与基座连接紧密牢固，立柱竖直。标志板由升降车协助安装，安装过程中标志板应支撑和加固，其表面应采其适当覆盖塑料泡沫板加以保护，以防损伤其表面，标志板的安装位置要准确与立柱、杆件等的连接应牢固。在安装过程中，应防止标志立柱，杆件的表面防腐层受到破坏。标志面板、立柱、杆件、结合件和连接件等配件所采用的材料应具有相容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料以防电解腐蚀。 施工质量要求：标志板的形状、图案、文字、符号、颜色应符合设计和
规范的规定，对标志板的边缘和尖角应适当倒棱呈圆滑状。标志板不允许存在以下缺陷：(1)裂纹；(2)明显的划痕，损伤和颜色不均匀；(3)在任何一处面积(50x50)cm2的表面上存在一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。 (4)逆反射性能不均匀。 标志牌质量标准除执行反光牌的有关技术标准外，还应做到牌面无螺丝钉头，牌面在2.5m2范围内标志底板无拼接缝，牌面反光膜不允许有搭接口。金属构件镀锌面的损坏面积不超过该构件表面积的1%。外露的砼标志或构件表面蜂窝面面积不超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。 交通标线施工 施工中根据工程量进行涂料的采购及合理地赶拍施工队伍，具体施工方法为： 本合同段热熔标线反光涂料拟选用经交通部检测合格厂家的优质产品。 在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的涂料、下涂剂及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料，下涂剂及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准。 到达现场以后，充分利用锥形交通标、施工提示标志等安全设施管理好现场交通，并按照操作规程施工，以保证路人和操作人员的安全，防止事故的发生，确保施工安全。 浓将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀。