迈腾DSG手自一体变速器熟练使用和技巧
手自一体式变速器使用技巧在论坛看到的,觉得很不错,适用迈腾DSG手自一体变速器,和大家分享一下。
手自一体式变速器除有P,R,N,D几个档位外,还有一个D(+-的侧槽来顺次实现
手动换档。①P—代表驻车档,②R—代表倒车档,③N—代表空档,④D—表示前进档,⑤D(+-—表示手动前进(升/降档。
【手自一体使用方法】
P:驻车档。请注意,驻车,不是“停车”。长时间车辆停放时使用,并请配合手刹使用。
R:倒车档,往后开的。
N:空档。请勿用N档滑行,短距离拖车可以用N档,较长时间红灯(两三分钟以
上的,可以N档等待。当然,也可以P档等待。
D:前进档,随便开开的。
S:运动档。升档时机延后,一般至少2500以上换档,并且不再使用第6档,也就是说S档只有5档。
D(+、-:手动档。可手动切换档位,上推一下升一挡,下拉一下降一挡。可2档实现起步(“1怠速-2起步-3加速”。高档时松油门不踩刹车不会降挡,给了油,如果速度太低,则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档,可踩至红线转速。各档之间切换:
①P到R、R到P﹕都要按排挡锁,要刹车。
②R到N﹕不用按排挡锁,不用刹车。N到R﹕要按排挡锁,要刹车。
③N到D、D到N﹕要按排挡锁,要刹车。
④D到S﹕要按排挡锁,不用松油不用刹车。S到D﹕直接推就行,不用松油不用刹车。
⑤D到D(+、-﹕不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。D(+、-到D﹕不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等,变成D档合适的档位。也就是说,D(+、-的3档5000转,可能切到D就是5档2000转了。
⑥D(+、-加减档﹕不用按排挡锁,不用松油不用刹车。只有P和N可以打火,但任何档位都可以熄火。
【D档、S档、“手动挡”熟练使用】
Tiptronic手自一体变速箱很先进,先进在于S档的运动模式和手动模式,但很多人开了几万公里了一直用的D档,Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢,随车说明书语焉不详,或许厂家都明白选这车的都是高智商的?
D档使用:
手自一体的D档位,中规中矩的,换档顺畅,无话可说。
S档使用:
起步时用S档不合适!对速度提升是适得其反,原因在于6前进档的车,1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。但是一旦到了3档以后,S档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显!
要提醒一点,高速不要用S档,因为永远到不了6档,一旦S档过了90公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油。
夏天开空调行驶,请你用S档。高转速产生的高动力,是能更好的提供空调运行的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油(保守点说,总之是不增加油耗,普通D档开空调后提速不快,加深油门反而更加耗油!。
“手”档使用:
1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用1档牵引速度,根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候,同时使用减档(发动机牵制力介入工作,同时还能增加控制力!,能以最快的让车慢下来,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速,过中就只要加点油门(不是刹车是油门,切记切
记,油门就是牵引力就是控制力,道理同ABS一样。出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉高速度。如果用S档或者D档去过弯道,除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车永远是很危险的,即便是带ESP的
车!(很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的,所以这样的操控行为是有必要学习的。
4、需要瞬间迸发高扭矩,*性的超车。虽然S档很牛,转速提升已经很快了,虽然无论在D档还是S档都有油门到底的chickdown控制开关,但是你的脚的紧张压力有多大?你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了!不是吗?最重要的是chickdown 的时间是多久?如果你运气不好,间隔2秒是正常的!那就用手动档的控制,很简单,从D档向左拨,飞快的连续3次向下减档(一般2下够了,第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间,油门也不用往深了踩,轻松加愉快就超越了!很省油,脑子还够用,身体不紧张!
5、滑行。很多情况下,路况不错,前方400米遇到红灯了,如果你用S 档松开油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到100m左右踩刹车把;而用D档的话,也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么?因为松开油门后,自动降挡很积极,发动机牵引力出来了(牵引系统在这里的作用是令人讨厌的,车在低速时就没力气向前滑行了。这时候如果切换到手动档,你就可以别去管他了,或者干脆向前推(+一档。而使用手动档降挡是最慢的,可以这样说,不到车速差不多消失了,不会切到1档的,况且就是原地停着的时候,手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候,用S档最傻,D档还尚可,用“手”最能体现我们的优势!(那个谁,说用N档不行吗,能滑好远好远......这坚决不行,首先是没动力不安全了,然后就是变速箱N档不在循环润滑油了,会把变速箱弄的缩短寿命的
6、可以2档起步(同普通自动档的2,陷入泥地时候用。这个不说了, 99%的人都知道,也都会去用。顺便说下,在雪地冰面等行驶,一定要用手动档,而且不要超过4档,这个道理和普通自动档车是一样的(普通自动档有123,其中3就是不超过3档的雪地模式。
熟练使用D档、S档、“手动挡”
1、用“手动挡”
1限速,有些路段限速50、60,这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式,锁定4档或者5档,发动机的转速在1500~1700转之间,动力正合适,而且不容易超速,因为如果提速了发动机的声音能听出来。
2下比较陡的坡,不少人用“D”档从坡顶跑到坡底,途中车越溜越快,需要不停踩刹车减缓车速,而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式,从“D”档切换到手动模式时,档位保持不变,根据坡度情况,档位轻往后推降档,利用发动机的牵制力保证车速正常,既不用踩刹车,也不至于车速过快。
3爬比较陡的坡,如果用“D”档爬坡,转速已经很高了,档位还在2、3档,明显感觉动力不足,同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式,利用2档或3档爬坡。
2、用S档
堵车状态下跟车,如果用2档嫌低有点跟不上,上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车,刹车时档位又回到了2档。这时候可以用S档模式,S档可以延缓换档时机,不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。这样做有什么好处呢?
1舒适,没有来回变档的顿挫感。
2保护变速箱,频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。
3燃油更经济性。
注意,从D档切换S档时车速不能很高,而从S档换到D档则是随时都能切换的。个人在手动模式下一般在1800-2000转的时候开始换挡。