除雪
篇一：冬季除雪方案
滨海路冬季除雪方案
一、工程概况
滨海公路是我省一条重要的省级公路，对提升我省对外形象，促进地方建设发展，改善沿海地区交通环境，加快我省经济发展有着举足经重的作用。本次养护段落为金渤海岸五爪山至荞麦山一段，路线全长公里，路面宽度12米。为做好冬季道路清雪工作，最大限度减少降雪对交通秩序造成的不利影响，结合金渤海岸管委会的要求制定滨海路冬季除雪方案。
二、指导思想
坚持以科学发展观为指导，认真落实“精心组织，常备不懈，全力以赴”的清雪工作方针。坚持“提高认识，统一领导，分工负责，高效运行“的基本原则，强化措施，确保及时清除辖区内的积雪，为市民和车辆出行提供一个便利、安全的环境。
三、组织领导
为加强冬季道路清雪工作的组织领导，公司成立冬季清雪工作指挥部。
指挥：苗延新
成员：机械清雪组：林鹏王德库
人工融雪组：
四、清雪作业标准
（一）机械清雪作业质量标准
1、清雪机械设备为2台50铲车，仅在清除局部雪堆或融雪剂不能发挥融雪作用的极端恶劣天气时使用。
2、禁止将积雪推成较大的雪堆或推到路口处，影响交通；禁止将含盐积雪倒入绿地、花坛、树坑中。
3、清雪机械设备在清雪作业时，应开启警示灯、照明灯，以免发生交通安全事故。
（二）人工融雪作业质量标准
1、道路喷洒融雪剂时应均匀、适量。
2、融雪过程中，融雪剂无污染花坛、绿地情况。
3、融雪作业车辆安全行驶，无各类事故的发生。
4、清雪人员应在规定的时间内完成责任区内的清雪任务。
（四）清雪质量验收标准
1、按照新区除雪工作会议要求，即下即清，达到无积水、无积冰、无积雪、露地面的标准。
2、清雪时间从雪停开始计算，小雪（降雪厚度在1厘米或降水量在1毫米以下）8小时内清完，中雪（降雪厚度在1-5厘米或降水量在1-5毫米）24小时内清完，大雪（降雪厚度在5-10厘米或降水量在5-10毫米）48小时内清完；暴雪（降雪厚度在10厘米以上或降水量在10毫米以上）72小时内清完。
3、清雪后，道路两侧、公交站点、停车场、小区出入口等人流
密集区，要做到无雪堆、无散雪。
五、除雪程序
（一）根据天气预报情况，如有雪情，指挥部通知各清雪组开始运转，做好各项准备工作，清雪人员必须在项目部住宿。
（二）当降雪达到5厘米以上时，不论是否正在降雪，指挥部都应立即下达清雪命令，机械清雪组、人工融雪组和机械车辆立即前往任务区实施除雪。当降雪停止时人工清雪组所有人员在1小时内赶到任务区实施人工清雪（夜间除外）。
（三）在清雪作业中，各组应保持信息联络，及时通报清雪情况，发现问题及时处理解决。
（四）公司材料设备部和办公室密切配合，在保障清雪物资供应的基础上，对在清雪作业中发生的意外事故，应立即组织人员车辆实施救助，并及时将伤者送往就近医院治疗。
六、具体措施
（一）完善值班制度，指挥部设专人值班，值班人员要及时了解掌握天气变化和降雪情况。及时向指挥部领导汇报，全体成员要保证冬季下雪期间24小时通信畅通。
（二）机械组所有清雪机械设备要经常检修保养，保持良好的工作状态，确保发生紧急情况能够立即投入使用。
（三）材料设备部在每年12月前将融雪剂、铁锨、燃油等各类清雪物资准备到位，确保发生降雪时能够立即投入使用。
（四）每年12月前在陡坡、弯道、信号灯、阴坡路段路肩上预
留一定数量的融雪剂，以备下雪时应急使用，融雪剂需人工码方，不得对行车安全造成影响，不得撒炉灰渣、粉煤灰等防滑料，防止污染路面。
（五）清雪坚持“从里向外，从高向低，全面清除，不留后患”的工作原则，以免高
处堆积的冰雪白天消融夜间凝结，防止“日消夜冻”形成安全隐患。
（六）一般积雪以人工洒融雪剂清雪为主，使用小型货车运输融雪剂，靠近双黄线缓慢行驶，车厢内配置两名工人用铁锨撒布，撒布量根据雪情确定，力求均匀有效，桥面及绿地范围不得撒融雪剂，防止桥面、梁体被腐蚀损坏或损害苗木。
（七）行车道路面积雪融化后，组织人员对无法清除的边角进行人工清除，并对陡坡、弯道、阴坡路段采用人工适量抛洒融雪剂（防滑料），以免路面冰雪消融形成大面积结冰。
（八）在清雪现场或在清雪作业中，要时刻注意交通安全和作业安全，作业车辆上路必须开启双闪灯警示，作业人员必须穿着反光警示服，站在货车厢斗内撒布融雪剂时穿防护鞋，防止从车厢跌落，确保不发生意外事件。
篇二：冬季除雪方案 (1)
冬季即将到来，除雪保畅工作是鞍山凤凰城物业服务有限公司冬季小区养护工作的重要工作之一。为了做好冬季除雪保畅工作，特制定冬季除雪保畅方案如下：
一、除雪保畅工作目标
本着统一调度、科学组织、合理安排、确保安全畅通的原则，根据鞍凤凰城小区的实际情况，确立冬季除雪保畅目标为：力争做到不因下雪而封路，雪停后不因积雪造成业主出行不便。
二、除雪保畅工作组织机构设立
成立2011年除雪保畅指挥领导小组，组成如下：
组长：
副组长：
成员：
领导小组下设办公室，办公室设在物业服务处，公司除雪保畅值班电话：，养护小区广场、主要路段、小区外围门市区域、制定具体实施方案，明确责任分工，责任落实到人，并设立除雪值班电话。
三、除雪保畅工作指导原则
1.以雪为令原则
雪下人动，雪停路净。完美体现“严格苛求、自觉奉献”的工作精神。
2.就近原则
岗位周边责任区域由本岗人员负责及时清扫。
四、除雪保畅工作准备
1、除雪保畅工作动员及协调工作
公司在制定除雪保畅预案后，应召开除雪保畅工作动员会，要求所有相关人员高度重视，明确分工，建立责任制，务必保证降雪时
预案能够顺利启动。同时各部门应制定相应除雪安全作业规程，确保除雪工作顺利进行。
物业服务处、行政部还应在降雪前做好协调工作，提前做好启动除雪预案的协调工作，达到协调联动的目的。
2、除雪物资、设备准备工作
1）除雪物资准备
物业服务处应按照大雪的标准准备工具，指定专人负责除雪物资的管理、调配。保证除雪期间物资供应连续、可靠。
2）除雪机械准备
现准备购置扫雪车台、台积雪清运车应在降雪前完成购置、调试至良好工作状态，随时待命，遇特殊情况，调动全公司完成除雪保畅工作。
对除雪设备的操作人员，应提前完成设备操作、应急处理及维护保养等各项工作的培训。
五、除雪保畅预案
1、除雪保畅总方针为：机械除雪为主（物理方法），人工除雪为辅，局部使用人工除雪的方法。
2、除雪保畅工作由除雪保畅指挥领导小组统一指挥，客服中心负责宣传和除雪保畅信息的传递工作，物业公司负责凤凰城小区范围内的除雪工作。应充分利用机械快速清扫积雪，
3、除雪作业规程
所有清扫车、推雪板及清扫工具等除雪设备、物资均由服务处
负责统一调配、使用。
一旦开始降雪，公司各部门即根据各自保畅工作分工，绝对服从领导小组统一安排。进行除雪安排，清雪车即开始上路，进行不间断清雪作业。
清扫车作业时，车上设一人驾驶使用。把小区路面的积雪清扫到路两侧后，如雪量较少则将积雪翻入绿化带中处理。如积雪量大，则将积雪翻入绿化带中集中处理。绿化带中积雪达60㎝时酌情向搬运。
物业公司应根据不同雪情，配合扫雪车采用以下应对措施：
1）小雪应对措施
如遇小雪时清扫车快速开路，人工配合完成清扫。物业保洁保证业主入户门口、车库等清雪任务。
2）中到大雪应对措施
如出现中到大雪时，路面积雪厚度较大时，应首先利用装载车（改装雪板）将行车道积雪推到离行车道上，随后扫雪车配合作业。
3）对于小区外围门市街道、小区广场、路面等区域，则采用清扫车完成，装积雪清运车辅助搬运的方式。
四、后勤保障及拟投入人员
工具材料由物业公司根据实际情况按照清雪面积及参加人员数量统一进行清雪工具的采购。
1.铁锹：把；
2.雪推子：把；
3.大扫把：把；
4.推车：台；
5.棉手套：副；
6.融雪剂：视情况而定；
7.清雪机械：扫雪车台、运输设备台；
8.人员投入拟定为鞍山凤凰城物业服务有限公司全体员工。
七、奖罚措施
1、完成公司降雪不封路、保证小区方便出行的目标，公司领导小组负责对各区除雪工作进行考核，依据结果进行审核。对不按时完成任务的不予发放奖金补贴。酌情处理。
篇三：除雪通知
关于加强冬季除雪保通工作的通知
公司各单位：
根据近期天气预报情况，省内天气逐步进入雨雪季节，为切实做好高速公路冬季除雪保通工作，请公司所属各单位科学组织，认真做好冬季除雪保通工作：
一、根据本单位管养路段天气预报情况，严格按照冬季除雪保通实施方案落实好准备工作。
二、各单位应合理安排和布设除雪人员及物资，加强除雪设备检查和维护工作，人员、设备、物资在雨雪天气须满足充分调配，确保除雪工作顺利开展。
三、各单位安排专人负责除雪信息报送情况，在单位所管路段
出现雪情时及时向综合事务部和工程设备部报送除雪信息。
请各单位科学组织，认真落实做好高速公路冬季除雪保通工作，切实保障公司管养路段道路安全通畅。
2013年1月6日
电加热道岔融雪系统 设计原则 中国铁路通信信号集团公司 2010年5月
目录 1总则 (1) 2基本规定 (1) 3设计专业分工 (2) 4使用区域建议 (2) 5区域划分及加热功率配置原则 (3) 6系统组成及工作原理 (6) 7系统各部分功能及配置原则 (8) 8供电电源 (10) 9电缆及信息通道 (10) 10站前预留 (11) 11接地 (11)
电加热道岔融雪系统设计原则 1总则 1.0.1为统一电加热道岔融雪系统（以下简称道岔融雪系统）工程设计技术标准，明确各设计专业职责和接口，使系统设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本设计原则。 1.0.2本设计原则适用于铁路客运专线，其它线路可参照执行。 1.0.3道岔融雪系统工程设计原则上应满足科技运〔2008〕36号《客运专线铁路信号产品暂行技术条件电加热道岔融雪系统设备》的要求。 1.0.4道岔融雪系统工程设计除应符合本设计原则要求外，还应符合国家及铁路现行的有关强制性标准的规定。 2基本规定 2.0.1道岔融雪系统是道岔转辙系统的基本组成部分之一。由远程控制终端、车站控制终端、电气控制柜、隔离变压器、接线盒、电加热元件及固定卡具、气象站、轨温传感器、连接线缆和信息通道等组成。当发生降雪或温度变化时，系统可自动或人工启动电加热融雪电路，保证道岔正常转换。 2.0.2道岔融雪系统适用于电气化和非电气化牵引区段各种类型的道岔。 2.0.3道岔融雪系统解决道岔尖轨、心轨、外锁闭等活动部分的积雪结冰问题。 2.0.4道岔融雪系统能满足暴雪天气下道岔转换系统的融雪需要。2.0.5为对轨道电路的干扰，加热融雪电路应采用变压器进行隔离。 2.0.6安装的室外设备应尽量减少对工务大型养路机械作业的影响。
除雪融冰工作总结 （文章一）：多功能除雪融冰车的设计多功能除雪融冰车的设计摘要:针对目前国内现有除雪车产品结构简单、功能单一的情况,提出了一种结构紧凑、功能齐全的全新除雪融冰车。该除雪车具有扫雪、吹雪、轧冰、融冰、烘干等功能,除雪效率高、能耗低、使用安全,适合高速公路、机场等路况的使用。关键词:布置方案主要功能控制方式国内在汽车底盘上加装专用设备制造的除雪除冰设备由于受结构限制总体布置困难,多为推雪、扫雪、吹雪、轧冰等单一功能,单一设备不能一次性彻底道路除雪、除冰,需要多辆不同功能的车辆配合作业。对于路面冰层主要靠人工破冰或简单功能的破冰设备破冰后铲除,没有融冰烘干设备,除冰不彻底,残留冰层只能通过靠撒盐或融雪剂助其融化,同样污染土壤、损坏路边绿化带,损坏路面桥面。国内有利用废弃的航空发动机吹雪的具有除雪融冰功能的除雪车,但因其强大的吹除气流会影响过往车辆安全,损坏路边设施,气流温度极高在融化冰层的同时易烧坏路面,使用成本极高,目前仅在机场等高价值区域有应用,不适合公路的除雪。因此,研制一种结构紧凑,功能齐全,除雪效率高,具有除雪、除冰功能的除雪车,已成为许多地区的迫切需求。1 整体布置 （文章二）：2xx年除雪防滑实施方案国道珲乌公路蛟河至江密峰段改建项目秋季养护及冬季除雪防滑工作方案为确保国道珲乌公路安全畅通，根据我局领导要求，对2xx年秋季及2xx年冬季到2xx
年春季除雪工作安排，结合国道珲乌公路的实际情况，保证公路畅通，满足沿线百姓出行需要，特制定本方案： （一）、加强秋季巡查，维护路产路权。秋季养护工作时间应从现在至今冬落雪前，重点对路面的障碍物进行巡查，若发现问题应跟踪处理以保证302国道路面畅通无阻。同时要加强路产路权的维护工作，坚决保证公路两侧合理范围内，无违法违规建筑物及障碍物。（二）、加强思想认识，全面落实到位。全项目中心同志都必须树立以雪为令的思想，无论白天还是夜晚，只要下雪就要进入除雪岗位，待机而动，把除雪防滑作为大事抓实抓好。同时要把除雪防滑工作 作为全中心的主要任务来抓，使全中心工作人员提高安全意识，做到组织落实、任务落实、责任落实、措施落实，确保今冬明春除雪防滑工作任务顺利完成。 （三）、做好冬季除雪防滑的各项准备工作。 （1）、严格要求防滑料和融雪剂。302国道急弯陡坡比较多，所以在冬季除雪防滑中严格要求广信单位准备充足的防滑料和融雪剂，同时我中心工作人员应对路两侧的防滑料进行及时检查，确保各急弯陡坡路肩两侧防滑料准备充足。在使用融雪剂前，要严格监督融雪剂质量标准，确保融雪剂符合国家环保标准。严禁使用未达标的融雪剂及工业盐进行路面融冰融雪。上述两种材料一定要在10月31日前准备完毕。 （2）、严格要求机械配置和人员配备。由于该段公路地理条件特殊，属于山岭重丘区除雪难度较大，所以应要求广信单位应配备足够的机
高速公路除雪防滑材料的分析及应用 伴随着社会的发展和科学技术的进步，依靠人工除雪的传统办法已明显落后，用现代化手段除雪已成潮流。许多普通公路和城市道路的管理部门充分地意识到了这一点，在新型的专用除雪设备被研制开发的同时，大量的新型无腐蚀、无污染、廉价的防滑材料也在开发之中。高速公路在这方面的工作起着典型示范作用。 一般来说，未被压实的积雪主要靠机械来清除，而被压实的积雪或冰面则要靠撒布防滑材料的办法来处理。现就高速公路除雪防滑材料及其应用加以分析。 1 容易出现结冰的地点及结冰原因 1.1积雪一旦被车辆反复辗轧，雪层中的空隙就会急剧减小，从而形成雪渍，又受摩擦作用的影响，表面变得十分光滑，逐渐变成冰。这在积雪还未来得及清除而变通量又大的路段极易出现，例如在行车道的车辙附近。 1.2在各立交桥的出入口、匝道、引线、收费站广场、停车场及服务区等处，因车辆缓行，交通量相对较大，也易形成冰面。 1.3跨线桥下更易出现结冰。这是因为跨线桥上的缓慢融化的冰水滴落下来，在路面上结成冰，另外是因为跨线桥投下的阴影处温度较低、不易见阳光，结冰很难融化。 1.4桥面及过涵路面易结冰。这是因为桥涵上下面温差较大，空气中的水分更易凝结。如果桥涵在冬季仍然过水(往往是工业废水)，则桥面上下的温差更大，桥面更会结冰，加之弥漫的水汽也会在桥涵附近凝结，桥涵前后的路面很可能都是冰面。 1.5在各立交桥的上下坡，车辆通行速度较缓，又常出现打滑(尤其是重车)现象，故经过时车辙更易形成冰面。因为冬季阳光多平射，一些立交桥坡面很少被阳光照射到，温度更低，这些地方更易形成冰面。2除雪防滑材料分析 在寒冷的冬季，路面上的结冰很难融化成水而流走，大都是靠升华而消失的。这是一个缓慢的过程。必须及时采取有效的措施清除冰面，而一般除雪机械根难对付冰面，须要用撒布防滑材料的办法来解决问题。 不同的防滑材料有着不同的特性及使用效果。 2.1盐 盐是使用最多的防滑材料，主要用来除冰防滑。 2.1.l防滑机理 利用盐水的冰点低于水的冰点这一特性除冰。盐与冰雪结合形成的少量盐水可融化周围的冰雪，从而增加盐水量，这些更多的盐水又可使周围更多的冰雪融化，这一过程一直持续下去，直到盐水被稀释到不能再继续融化冰雪为止，这时的盐水便达到当时气温下的冰点。 用盐除冰雪的目的，就是使冰雪融化成盐水，并在达到冰点之前流走，或使其中的水分全部蒸发掉，露出黑色路面，恢复功能。 2.1.2撒布时机 (1)结冰之前撒布，冰面很难形成，效果良好。适用于为数不多的重点的多灾害性地段，如立交区、加减速车道、跨线桥下路面等处。但这需要有预见，且出击及时，行动更要迅速。一般情况下，管理路段较长，撒布地点多，不易实现。建议在刚刚降雪、积雪不足1厘米、未被压实松软情况下撒布，这时盐料能没入到积雪中，二者很好粘合，进而融化。 (2)结冰之后撒布，是大多情况。除雪机械作业后，能清除大部分积雪。但被压实的积雪不易除掉，经过车辆的不断辗轧和阳光的不断照射，这部分积雪的强度逐渐加大，表面逐渐光滑，形成一片冰渍或冰面。通常冰渍沿车辆行驶方向纵向出现，大多在行车道和超车道上。面积小时，对行车构不成大的危险，完全可以不予理采，但面积过大时就必须撒盐。撒在冰面上的盐粒，有的被车轮压进冰层，逐渐化成盐水；有的被卷带走，浪费掉。化成盐水的部分再被车轮带到新的冰面，继续融化。需要说明的是，这里的浪费是必须的、不可避免的，它是伴随目标的实现而产生的，合理的撒布可以减步这种浪费。2.1.3撒布方法
除雪除冰车 一、底盘（双桥） 1、用平头可翻转式驾驶室，前置柴油发动机，驱动方式为6×4，后轮驱动。 2、照明和警示灯齐全。要求车身具有反光标示，长牌警灯和双向箭头灯；有监视器，在驾驶室中可观察到车辆后方路面除雪效果。 3、发动机功率≥261kW/8600ml,最高车速为79km/h，整车整备质量≥9740kg。 二、动力系统 1、采用一台辅助发动机，发动机功率为≥162kW。 2、要求辅助发动机为柴油发动机，功力强劲，安全性高。发动机为各部除雪机构提供动力，主车发动机为行走及升降提供动力。 三、前置除雪铲及钢丝尼龙滚刷 1、要求除雪铲、滚刷平行转向（向右），两种机构可单独和同时作业。同时作业时，除雪铲与滚刷最远距离要求超过1.3米。除雪速度高、扬雪距离远，具有自动避障、自动复位功能。 2、除雪铲长×高（mm）≥3000×700，除雪铲摆动角度为±30o，滚刷直径≥400mm，长度≥2600mm。 四、后驱动轮后置组合式破冰系统 该系统由滚压冲击轮及轧刮滚轮组合。 1、滚压冲击轮：长≥2400mm；直径≥320mm。无动力作业，由主车带动转动。 功能：有效清除10mm以下任何形式的薄冰或薄压实雪。 2、轧刮滚轮：长≥2450mm；直径≥370mm。由2个马达驱动，电脑自动控制。最大扭距950Nm。 功能：有效清除10mm以上的任何形式的冰雪或压实雪。 3、以上两种机构可单独使用，都具有浮动功能，自动仿形地面，能时时根据冰雪的厚度、硬度自动调节系统压力，从而保证除冰雪的效果，又能有效保护路面及交通线不受破坏。 五、后驱动轮后置分段式四连杆斜铲：长度≥2820mm；高度≥425mm；摆动角度±30o。 清除浮雪时与前铲配合使用；清除压实雪时，对组合式破冰系统破除下来的冰雪向右侧快速输送。 此铲有三段小铲组成，仿形地面强，输送能力快；各段小铲又可以独立越障。 六、后驱动轮后置滚刷清扫系统：总长度≥2780mm；直径≥700mm；转速：
大广高速公路光山段冬季除雪融冰应急预案为进一步做好冬季冰雪天气时大广高速光山段保通工作，提高重大自然灾害情况下的道路通行能力和应急处置水平，确保大广高速光山段道路安全畅通。根据河南省交通运输厅高管局《河南省高速公路除雪融冰实施细则》要求，为达到“以雪为令、雪中路畅、雪停路通、雪后不滑”的目标。经公司研究决定，特制定冬季除雪融冰应急预案，具体内容如下：一、指导思想 坚持“以人为本、以车为本”的指导思想，树立大局意识，确保冬季保通工作指挥有方、反应快捷、衔接顺畅、联动高效、科学处置、落实有力，实现道路的安全畅通，树立良好的交通形象。 二、组织机构 公司成立除雪融冰保通工作领导小组 组长：郑朝龙 副组长：魏广涛、侯志用、王国珍、赵英培、刘学良 成员：孙志坚、孙新宾、任国军、马春艳、李江燕、卢方、张辉华、张东鹏、位苏臣、郑少东、刘杰、杨丹 三、职责分工 组长郑朝龙：负责除雪融冰全面指挥工作； 副组长魏广涛：负责向高管局、当地政府汇报除雪融冰的进展情况； 副组长侯志用：负责下达启动“冬季除雪融冰应急预案”指令；指挥和调度除雪融冰队伍、设备、物资等；联系集团公司； 副组长王国珍：负责除雪融冰的具体实施工作，保证除雪融冰机械、
设备工作状态良好，物资储备充足，人员满足实际工作需要； 副组长赵英培：负责路况、天气信息收集和发布，适时运用电子显示屏做好道路通行情况的宣传工作； 副组长刘学良：负责除雪融冰的安全保通工作；联系高速交警。 养护部： 1、指挥养护施工单位除雪融冰，联系、协调相关部门的工作； 2、密切关注天气预报信息，通知各相关部门做好除雪融冰准备工作； 3、接到除雪融冰工作指令后，立即通知养护施工单位开展除雪融冰工作，联系相关部门做好配合工作，并全程参与除雪融冰工作； 4、在除雪融冰期间加大巡逻力度，对重点桥梁及爬坡路段等易结冰路段密切关注，发现有结冰现象及时组织人员融冰； 5、在每年11月底，检查养护单位除雪融冰物资准备情况、设备维修保养情况及人员数量（含与当地群众签订的用工协议）是否满足除雪融冰工作要求； 6、在每年12月上旬督促养护施工单位对除雪融冰方案进行演练； 7、在12月中旬检查养护施工单位对全线桥梁防滑沙袋的摆放工作，对重点桥梁和爬坡路段应加大摆放密度； 8、手机24小时处于开机状态，确保联系畅通； 9、完成领导下达的各项除雪融冰指令，切实做好除雪融冰工作，确保道路安全畅通； 10、做好除雪融冰工程量登记工作； 11、对重点桥梁和爬坡路段等易结冰路段做好记录。
MD-CA-2000-1民用机场除冰除雪工作实施办法 MD-CA-2000-1 下发日期2000年2月13日 第一条为了保证冰雪天气条件下的飞行安全和航班正常，提高机场使用效率，根据《民用机场使用许可规定》，制定本办法。 第二条本办法适用于民用机场除冰除雪工作，军民合用机场参照执行。 第三条机场管理机构应当依据本办法，结合本机场的实际情况，制定可操作的除冰除雪预案，以保证除冰除雪工作有效地进行。 第四条机场管理机构应当成立机场除冰除雪委员会。机场除冰除雪委员会主任（或第一负责人）由机场管理机构的分管领导担任，其成员由机场管理机构、航空公司、空中交通管制部门等主要驻场单位负责人组成。机场除冰除雪委员会的主要职责包括： （一）组织制定机场除冰除雪工作预案； （二）指导和协调机场除冰除雪预案的实施； （三）因冰雪不能保证飞机安全起降时，就临时关闭机场作出决定。 第五条机场除冰雪工作预案应当载明如下主要内容： （一）机场除冰除雪委员会人员组成情况； （二）除冰除雪作业责任单位、贵任人及其相应职责； （三）除冰除雪过程中的情报传递程序和通信方式； （四）为清除冰雪而关闭跑道及其他设施的决定程序；
（五）除冰除雪作业顺序、车辆设备、人员的作业组合方式； （六）跑道摩擦系数的测试方法和公布的程序； （七）除冰除雪车辆、设备及物资储备清单。 第六条在冬季到来之前，机场管理机构应当做好除冰除雪的准备工作。准备工作事项应当包括： （一）机场除冰除雪人员培训； （二）对除冰除雪车辆及设备进行全面维护保养； （三）计艮据预案对车辆设备、通信程序进行模拟演练，检验机场除冰除雪工作预案的合理性和可操作性； （四）对除冰液等物资储备情况进行全面检查。 第七条对实施除冰除雪作业的基本要求 （一）除冰除雪作业的基本目标是保证跑道、滑行道、机坪、车辆服务通道能够同步开放使用，不发生因局部原因而影响机场的开放使用； （二）在组织除冰除雪作业时，应根据雪情（大小、干湿）、风向风速、气温状况和本场扫雪车辆状况，确定相应的除冰除雪作业方法，合理选用人员、设备及其联合作业方式； （三）除冰除雪的主要作业方法有机械除雪、化学制剂、人工清扫等，其注意事项如下： 1．机械除雪设备分为冷吹式除雪车和热吹式除雪车。冷吹式除雪车一般用于清除跑道、滑行道等开阔地区的中、大雪和干雪，并适用于在下雪过程中“边下边扫”。除雪时，如无强侧风，可从道面中心或边线开始，呈人字型或梯形编队；如遇有强侧风，应从上风口开始，呈梯形编队；除雪过程中应注意控制编队车速及车辆间的配合。热吹式除雪车一般用于清除开阔地区的各类雪，尤其适用于清除湿雪、雪浆
除雪融冰工作总结文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
大广高速安新2标除雪融冰 工作总结 2016年11月21日晚，天气小雨。我项目部在大广高速安新运营管理中心的领导指挥下，严正待命，随时准备除雪工作。11月22日凌晨1点左右，我项目养护区普降小雪，全体工作人员立刻出动开展除雪工作，在此次除雪中，全体成员发扬了吃苦耐劳，连续作战的精神，圆满完成了此次除雪任务，保证了高速公路的畅通，现将总结如下： 一、雪前工作准备 大广高速安新运营管理中心在11月就及早组织开展了多次除雪融冰实战演练，促进了除雪保畅工作落实。我项目部也制定了除雪方案和应急预案规范了一系列工作流程，以及成立了除雪保畅应急领导小组，实行24小时值班制度和天气预警制度，并加强同高速交警、路政、气象台等部门的联系。同时在慈周寨收费站、安新中心、封丘收费站共储备了融雪剂200t，配备前推后撒除雪车4台，运输车2辆，指挥车2辆，铲车4辆，平地机2辆、洒水车1辆，以及足够的防滑链、草栅、-10柴油等除雪物资和各种劳动工具及劳动保护用品，对机械设备进行检查、维修，并对机械更换-10号柴油，提前联系外雇人员，准备工作充分到位。 11月19日接到安新中心通知提前对除雪车进行装融雪剂。 二、本次除雪情况 1、11月21日在接到大广高速安新管理中心晚上有可能下雪的通知后，我项目
人员全员在岗并及时联系外雇人员，确保下雪前能及时到达各自工作岗位。同时，对机械设备再次进行全面的检查，保证机械能随时正常启动，给所有机械设备加满油。 2、11月22日凌晨我项目路段开始下小雪，接到大广高速安新运营管理中心通知，预先装好融雪剂的四台除雪车在各自待命地点开始上路撒布除雪，除雪工作正式开始。 3、除雪作业共分为四个作业小组，四台除雪车从各自待命地点（慈周寨1辆、长垣2辆、封丘1辆）按照预先设定路线，先撒布第一遍融雪剂。同时组织人工对桥涵，弯道，匝道，互通区等容易积雪结冰的重点部位进行二次撒布除雪。凌晨3点左右，开始对第二车融雪剂进行装车。 4、截止到早上6点，雪停，沿线基本无积雪现象，保障了道路畅通，以及行车安全，我路段未发生一起因除雪不及时引发的交通事故。对个别桥梁结冰现象，我项目迅速组织机械、人员进行配合作业，在作用效果不佳的情况下，我项目人员及时组织实施应急预案，使用预先准备好的洒水车在结冰桥面上喷洒温泉水，冰雪迅速溶解，人工再次进行清理，以及撒布融雪剂。 在11月22日0:30至11月22日17:00历时10个多个小时的除雪融冰保畅工作中，我项目全体人员充分发扬反应迅速、不畏艰险、吃苦耐劳和连续作战的工作作风，共撒布融雪剂112吨，累计出动除雪人员76人，机械车辆15辆，圆满完成除雪工作，保障了我标段道路的安全、畅通。 三、存在的问题和方法建议 回顾这次除雪融冰工作，总体来说还是取得了一定的成果，但是，还有几个问题值得我们思考：
保洁冬季除雪工作操作标准规程 一、目的 规范冬季除雪工作操作方法，统一除雪标准，明确各部门、项目责任、区域划分，确保本单位所管区域冬季除雪工作高效率高标准地实施。 二、降雪量标准：（目测雪厚度） 1、零星小雪：下雪但地面无积雪 2、小雪：地面积雪小于1cm 3、中雪：地面积雪1~5cm 4、大雪：地面积雪5~10cm 5、暴雪：地面积雪10cm以上 三、职责 1、各项目主管为冬季除雪工作的项目指挥。 2、保洁主管负责具体执行扫雪工作的总体工作的整体安排，临时、紧急问题的沟通对接处理。 3、保洁主管每年10月30日前负责统计并购置除雪工具及用具发放。 4、下小雪时，各小组各责任区责任人负责用规定工具清扫本清洁区域范围内的积雪；下中雪、大雪、暴雪时由行政管理部门负责早7点开始电话通知管理处全员参与除雪。 5、保洁班长负责除雪期间除雪工具的领用与保管；负责组织按照各自划分的工作区域完成积雪处理及检查除雪工作。 6、冬季过后，保洁主管负责收齐除雪工具，统一交管理处仓库统一保管，收回时登记收回数量。 7、安监管理处负责所辖区域扫雪工作的监督检查与指导。 四、除雪区域划分 1、根据项目特点按照各工作区域落实责任区域划分并落实责任人。 2、根据具体区域划分配置项目区域划分图。
五、工作程序 1）白天降雪时间规定为7：00-16：30根据降雪标准要求，清理积雪。 2）“积雪多结冰地段”提示雪天进出，注意出行安全 2、除雪要求 1）下雪当天16:30前停雪，积雪的厚度约小于1cm时由各责任区责任人负责清雪；中雪以上的雪情，由主管通知全体参与除雪。 2）16:30后停雪，积雪的厚度达到中雪标准以上，次日早7点由主管电话通知班长。全体职员按照除雪区域划分，以班组为单位进行除雪。 3、扫雪流程 1）白天降雪时间规定7：00-16：30小雪时各责任区保洁员清洁区域范围内的积雪。 2）雪情达到中雪、大雪、暴雪时，由安监部门负责电话通知全员参与扫雪。 3）除雪可行性流程 a、路线按照#2岗自东向西招待所小门、#2岗至转盘以南，从单元门前至人行步道扫雪工作同时进行。 b、单元门前扫雪方式：使用扫把将雪清扫至单元门两侧，使用铁锨运至草坪，树坑。 c、人行步道扫雪方式：使用扫把将雪均匀清扫至两侧草坪、树坑，积雪严重时堆积成堆。 d、按照除雪后先将雪进行堆放，然后统一及时运出辖区，将少量雪倾倒在辖区草坪或堆放在树坑下，辖区景观保持降雪前的原始状态。 e、清洁外环路面积雪时，先用铲车及除雪板、扫把开出人行步道，将雪堆堆积成堆，在用铁锨堆放到草坪、树坑以及绿化带。 f、除雪后主干道路用铲车清理、停车场、车棚区域内、转盘、公园等用铁锨将积雪平整。积雪倾倒草坪、树坑内，倾倒在树坑内的积雪用铁锨进行平整，保持堆放形状美观。 g、及时清理停车场、桥面及人流多的路段道，预防因降雪原因而造成交通事故发生。 4、雨天及雨加雪天气
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910160693.3 (22)申请日 2019.03.04 (71)申请人 重庆大学 地址 400044 重庆市沙坪坝区沙正街174号 (72)发明人 崔文智 辛亚鲁 曾键凯 (51)Int.Cl. E01C 11/26(2006.01) (54)发明名称一种基于太阳能热利用的热管除雪融冰装置(57)摘要本发明公开了一种基于太阳能热利用的热管除雪融冰装置，属于道路桥梁除雪融冰技术领域。它包括震荡热管1、桥面2、护栏3、玻璃盖板4、太阳能集热板5、保温壳体6、金属支架7以及刮雪刷8。该发明利用太阳能集热板5来收集太阳能，利用震荡热管1将太阳能传递到桥面2下方来为桥面2升温，最终达到除雪融冰的目的。该发明解决了传统除雪融冰方式即耗费人力物力，又有可能对路面造成破坏，对环境造成污染的问题；解决了如何利用太阳能这一清洁能源来进行路面除雪融冰的问题；解决了桥面外侧空间合理利用 的问题。权利要求书1页 说明书2页 附图2页CN 109778634 A 2019.05.21 C N 109778634 A
权 利 要 求 书1/1页CN 109778634 A 1.一种基于太阳能热利用的热管除雪融冰装置，其特征在于：该装置由震荡热管1、桥面2、护栏3、玻璃盖板4、太阳能集热板5、保温壳体6、金属支架7以及刮雪刷8组成。 2.根据权利要求1所述的一种基于太阳能热利用的热管除雪融冰装置，其特征在于：该装置利用太阳能集热板5收集太阳能，通过震荡热管1将收集的太阳能传送到桥面2下方，热量由桥面2下方向上传递加热桥面2，本发明合理利用了太阳能这一清洁能源来作为除雪融冰过程中的热量来源，节省了人工除雪融冰过程中所耗费的人力物力，对环境无污染，在桥面有雪或桥面结冰的情况下加热桥面能够达到除雪融冰的目的。 3.根据权利要求1所述的一种基于太阳能热利用的热管除雪融冰装置，其特征在于：该装置将太阳能集热板5设置于桥面2外侧，不会占用桥面2上的空间，并且合理利用了桥面2外侧的闲置空间。 2
浅谈高速公路除冰除雪的方法 摘要：本文以杭徽高速公路高架桥除冰除雪为列，通过对各种除雪方法的应用情况的总结，说明各种除雪方法的利弊。 随着我省经济的快速发展和高速公路的不断延伸，高速公路的冬季除雪工作越来越受到社会的关注。高速公路管理部门在对此项工作投入不断加大的同时，对高速公路的除雪工作也有了更高的要求和认识。高速公路在这方面的工作起着典型示范作用。 一般来说，未被压实的积雪主要靠机械来清除，现就杭徽高速公路的除雪方法进行分析,共大家讨论。 1 容易出现结冰的地点及结冰原因 1.1积雪一旦被车辆反复辗轧，雪层中的空隙就会急剧减小，从而形成雪渍，又受摩擦作用的影响，表面变得十分光滑，逐渐变成冰。这在积雪还未来得及清除而变通量又大的路段极易出现，例如在行车道的车辙附近。 1.2在各立交桥的出入口、匝道、引线、收费站广场、停车场及服务区等处，因车辆缓行，交通量相对较大，也易形成冰面。 1.3跨线桥下更易出现结冰。这是因为跨线桥上的缓慢融化的冰水滴落下来，在路面上结成冰，另外是因为跨线桥投下的阴影处温度较低、不易见阳光，结冰很难融化。 1.4桥面及过涵路面易结冰。因为桥涵上下面温差较大，空气中的水分更易凝结。如果桥涵在冬季仍然过水(往往是工业废水)，则桥面上下的温差更大，桥面更会结冰，加之弥漫的水汽也会在桥涵附近凝结，桥涵前后的路面很可能都是冰面。 1.5在各立交桥的上下坡，车辆通行速度较缓，又常出现打滑(尤其是重车)现象，故经过时车辙更易形成冰面。因为冬季阳光多平射，一些立交桥坡面很少被阳光照射到，温度更低，这些地方更易形成冰面。 2.除雪方法 2.1人工除雪适用于小雪，收费站口，高速公路的中央分隔带活动护栏，拦水带或路缘石至超车道实线部分，距路边75cm以外的积雪，通过人工的方式进行彻底清除。缺点：效率低，影响交通通行及行车安全，不能长时间作业。 2.2融雪剂除雪是依靠热作用或撒布各种化学原料，达到融雪或降低结冻温度的目的。对易结冰路面的除雪效果较显著，缺点是：费用高。非环保类除雪剂对环境有污染，尤其对道路及两侧绿化损害严重。部分除雪剂，如钠盐、钙盐等，对水泥路面表层进行侵蚀，易造成大面积的表层脱落。环保类除雪剂，对环境影响甚微，但质量不稳定、成本更高。采用化学融雪剂除雪，清除较彻底，对交通影响少。 2.3机械除雪适用于对中雪以上级别的降雪，进行大面积机械化清除作业特点是：效率高，耗用低，基本不影响交通。 以上三种方式各有优缺点，常常需要同时采用以弥补彼此间的不足以达到快速除雪要求。据统计，各种除雪方式中机械除雪占4.34％，人工除雪占2.37％，人工+机械除雪占
道路除雪机-除冰机机械研发技术课题和攻关总结 作者；胡若男 仿人力智能除冰机械。智能机械除冰稿系统，除冰效果极佳，属全国首创，螺旋导向清理冰雪，自动将冰雪清理至清扫车一侧；螺旋导向高强扫轮清扫浮雪并自动将浮雪清扫至清扫车一侧；驾驶员可通过观察、控制除冰镐工作情况和除冰雪效果；机械除冰镐易磨损的镐刃置换十分方便，并且成本低廉，多功能化设计可实现除冰、清雪、扫雪于一体，夏季可将整机前部拆下并十分方便的将装载机斗安装上，可做为装载机使用，体现整机设计巧妙，利用价值高，解决了一般清雪机的单一性。本产品全新理念设计，功能卓越，已获得国家多项专利。是根据国际和国内的最新形势和市场需求而确定的研究课题。对实际的生产和生活有很大的实际意义。是隶属于国家攻关课题----多功能铲雪车研制的一部分。 1.1.2 本次设计研究目的 中国北方大部分地区,每年有3～5个月的降雪期,道路积雪给交通运输及人民日常生活带来许多困难,有时甚至阻断交通。近几年来高等级公路里程不断增加,及时有效地清除路面积雪已成为亟待解决、刻不容缓的问题,这对于提高车辆的运输效率、避免重大交通事故的发生,具有很大的社会经济效益。目前,国内除雪作业多由人工或其它代用机械完成,其劳动强度大,作业效率低。进口外国先进的除雪设备,造价高且不适合中国国情;而用其它的代用机械如平地机进行除雪作业,则又浪费实用设备且对路面具有破坏性。所以,尽快开发出适合中国国情的低成本、高效率、且宜大面积推广应用的除雪设备,是一项艰巨而紧迫的任务。 1.1.3 本次设计研究的意义 我国北方大部分地区,每年有很长的降雪期,道路积雪给交通运输及人民日常生活带来许多不便。尤其冻结在道路上的积雪与薄冰,采用传统除雪机用推刮的办法无法清除,为此不得不耗费大量人力物力进行人工铲除。采用机械方法清除是一项急需解决的难题。就
大广高速安新2标除雪融冰 工作总结 2016年11月21日晚，天气小雨。我项目部在大广高速安新运营管理中心的领导指挥下，严正待命，随时准备除雪工作。11月22日凌晨1点左右，我项目养护区普降小雪，全体工作人员立刻出动开展除雪工作，在此次除雪中，全体成员发扬了吃苦耐劳，连续作战的精神，圆满完成了此次除雪任务，保证了高速公路的畅通，现将总结如下： 一、雪前工作准备 大广高速安新运营管理中心在11月就及早组织开展了多次除雪融冰实战演练，促进了除雪保畅工作落实。我项目部也制定了除雪方案和应急预案规范了一系列工作流程，以及成立了除雪保畅应急领导小组，实行24小时值班制度和天气预警制度，并加强同高速交警、路政、气象台等部门的联系。同时在慈周寨收费站、安新中心、封丘收费站共储备了融雪剂200t，配备前推后撒除雪车4台，运输车2辆，指挥车2辆，铲车4辆，平地机2辆、洒水车1辆，以及足够的防滑链、草栅、-10柴油等除雪物资和各种劳动工具及劳动保护用品，对机械设备进行检查、维修，并对机械更换-10号柴油，提前联系外雇人员，准备工作充分到位。
11月19日接到安新中心通知提前对除雪车进行装融雪剂。 二、本次除雪情况 1、11月21日在接到大广高速安新管理中心晚上有可能下雪的通知后，我项目人员全员在岗并及时联系外雇人员，确保下雪前能及时到达各自工作岗位。同时，对机械设备再次进行全面的检查，保证机械能随时正常启动，给所有机械设备加满油。 2、11月22日凌晨我项目路段开始下小雪，接到大广高速安新运营管理中心通知，预先装好融雪剂的四台除雪车在各自待命地点开始上路撒布除雪，除雪工作正式开始。 3、除雪作业共分为四个作业小组，四台除雪车从各自待命地点（慈周寨1辆、长垣2辆、封丘1辆）按照预先设定路线，先撒布第一遍融雪剂。同时组织人工对桥涵，弯道，匝道，互通区等容易积雪结冰的重点部位进行二次撒布除雪。凌晨3点左右，开始对第二车融雪剂进行装车。 4、截止到早上6点，雪停，沿线基本无积雪现象，保障了道路畅通，以及行车安全，我路段未发生一起因除雪不及时引发的交通事故。对个别桥梁结冰现象，我项目迅速组织机械、人员进行配合作业，在作用效果不佳的情况下，我项目人员及时组织实施应急预案，使用预先准备好的洒水车在
滨海路冬季除雪方案 一、工程概况 滨海公路是我省一条重要的省级公路，对提升我省对外形象，促进地方建设发展，改善沿海地区交通环境，加快我省经济发展有着举足经重的作用。本次养护段落为金渤海岸五爪山至荞麦山一段，路线全长10.322公里，路面宽度12米。为做好冬季道路清雪工作，最大限度减少降雪对交通秩序造成的不利影响，结合金渤海岸管委会的要求制定滨海路冬季除雪方案。 二、指导思想 人工融雪组： 1 2 3 （二）人工融雪作业质量标准 1、道路喷洒融雪剂时应均匀、适量。 2、融雪过程中，融雪剂无污染花坛、绿地情况。 3、融雪作业车辆安全行驶，无各类事故的发生。 4、清雪人员应在规定的时间内完成责任区内的清雪任务。 （四）清雪质量验收标准 1、按照新区除雪工作会议要求，即下即清，达到无积水、无积冰、无积雪、露地面的标准。
2、清雪时间从雪停开始计算，小雪（降雪厚度在1厘米或降水量在1毫米以下）8小时内清完，中雪（降雪厚度在1-5厘米或降水量在1-5毫米）24小时内清完，大雪（降雪厚度在5-10厘米或降水量在5-10毫米）48小时内清完；暴雪（降雪厚度在10厘米以上或降水量在10毫米 以上）72小时内清完。 3、清雪后，道路两侧、公交站点、停车场、小区出入口等人流密集区，要做到无雪堆、无散 雪。 五、除雪程序 清雪人员必须在项目部住宿。 （二）当降雪达到5 1 24小时通信畅通。 铁锨、燃油等各类清雪物资准备到位，确保发生 防止污染路面。 （五）清雪坚持“从里向外，从高向低，全面清除，不留后患”的工作原则，以免高处堆积的冰雪白天消融夜间凝结，防止“日消夜冻”形成安全隐患。 （六）一般积雪以人工洒融雪剂清雪为主，使用小型货车运输融雪剂，靠近双黄线缓慢行驶，车厢内配置两名工人用铁锨撒布，撒布量根据雪情确定，力求均匀有效，桥面及绿地范围不得撒融雪剂，防止桥面、梁体被腐蚀损坏或损害苗木。
高速公路除雪方案 除雪工作是冬季养护工作的重点处理不当或不及时会造成局部交通瘫痪和大面积的交通事故近年来恶劣天气频发给冬季除雪工作带 来很大挑战如何尽快清除积雪及早开放交通尽量减少运输成本保证 司乘人员生命财产安全这一问题已经摆在各级公路管理机构的面前京沪处通过不断的摸索根据雪情和天气情况合理运用机械、化学、人工除雪方式取得良好的除雪效果其中以机械除雪为主化学方式除 雪为辅（即撒布融雪剂）个别情况个别部位采用人工除雪 一、不同除雪方式的应用 京沪处现有推雪撒布一体车8台吹雪车2台沿线设置3个应急小分队小分队抢险人员共150人每年融雪剂按照每公里不低于3吨进行储备在高速公路沿线分散存放一般2040km设置一个存放点每个存放点放置12台推学撒布一体车融雪剂使用后及时进行补充根据以往经验降雪越大机械除雪所花的费用相对越高化学除雪所花费用相对越少一般一场小到中雪融雪剂消耗量为100吨左右除雪 过程一般先采用化学除雪（即撒布融雪剂）再机械除雪必要时部分路段采用人工除雪 1、化学除雪 撒布融雪剂一般有降雪前、雪中和雪后撒布三种要重点控制好撒布时间和撒布量降雪时根据天气情况及时撒布融雪剂防止降雪在车 辆碾压下结冰从而避免车辆事故发生同时也便于后续机械除雪的实 施
撒布融雪剂的最佳时间是在路面出现结冰前的12h撒布一般降雪前撒布量为10g/㎡根据不同的降雪量、气温和路面结冰情况调整撒布数量和撒布次数一般天气预报为小雪时（雪量一般为2CM以下）降雪初及时针对重要路段如桥面、匝道、服务区进出口等撒布一遍融雪剂撒布量为1520g/㎡；天气预报为中雪时（雪量一般为5CM以下）降雪初及时出动所有融雪剂撒布车对全线撒布一遍融雪剂撒布量为2030g/㎡对重要路段如桥面、匝道等可视融雪情况进行二次撒布融雪剂；天气预报为大雪、暴雪时降雪初及时出动所有融雪剂撒布车对全线撒布一至二遍融雪剂撒布量为3580g/㎡同时对重要路段如桥面、匝道、服务区进出口位置增加撒布数量 雪后撒布融雪剂的主要作用是融化机械除雪后剩余的厚度较薄的积雪、冰层防止残留积雪因为夜间气温降低而造成路面结冰 2、机械除雪 一般在高速公路不封道之前不进行机械推雪、吹雪作业以免因能见度低、积雪飞溅而造成交通事故机械除雪时应注意推雪铲、平地机进行铲雪作业时铲刃搭接要合理确保路面除雪彻底前后车距50100米铲迹搭接3080cm铲刃角度为45℃行驶速度为4060km/h铲雪时一般先清除左侧行车道依次为右侧行车道、应急停车带 吹雪车一般在降雪量较大、路面结冰较厚、气温较低的情况下使用对进行吹雪机除雪作业路段可采取适量撒布融雪剂同时严格按照吹雪机作业要求做好安全防护工作防止发生意外事故
融冰化雪加热系统解决方案 如果您生活在寒冷的气候中，那么您将非常了解在冬季暴风雨期间保持通向您的房屋或企业通畅道路的艰辛。虽然很困难，但保持开放的道路非常重要，否则可能会导致隐患的发生，在某些情况下，例如冰暴，只有几厘米的堆积会严重影响安全性并阻止运输，在这篇文章中，豪赫蒂夫电地暖专家团队将讨论所有的不同的方式来删除雪从车道或人行道以及各自的优点和缺点和冰。 DIY方法 如果您的空间狭小或预算紧张，您将承担除雪的责任，有时有这么多的DIY选项，有时很难知道哪种方法是最佳的-尤其是因为降水的类型和数量会影响决策。 铲起 除雪中最经典的除雪方法也许就是铲雪，当某些事情自动使您想起背部疼痛时，这不是最好的方法，研究表明，铲雪每年平均导致100人死亡，需要在急诊室接受治疗的总计11,500起医疗紧急情况和伤害（全国儿童医院，2019年）。尽管如此，由于其成本低并且对环境没有影响，铲雪仍然很流行。为了铲除积雪，您必须有时间和身体能力，在大雪暴期间，可能有必要在整个过程中多次铲雪以保持开放的道路。
用盐除雪 铲雪后的节约成本除雪方法属于盐的一种，盐在融化最少的冰或雪方面做得很出色，但对于大暴风雨来说并不理想，经常使用盐是很普遍的做法，但确实有其缺点。通常，宠物主人会因为食用盐分会对毛茸茸的宠物造成负面影响而远离盐分使用，即使那些标有“宠物友好”的产品也可能包含有害化学物质，例如尿素或氯化镁（ASPCA，2019年）。 遭受雪融盐侵害的不仅仅是宠物，盐的使用也会对环境造成损害。据估计，每年在美国的道路上散布着2000万吨盐，更令人担忧的是，一旦引入盐，就无法从土壤或水道中收集回盐，已经研究了这种添加物对环境的影响，研究结果表明，生态系统和人类健康会遭受盐分造成的水污染。在某些地区，水被如此严重地污染，建议高血压的人不要饮用（美国哥伦比亚大学，2018年）。 吹雪 对于厌倦了除雪但又不准备将责任转移给其他人的房主，吹雪机提供了一种DIY方法，使您感觉像专业人士，虽然仍然需要捆扎并走到外面，但除雪机确实大大降低了对除雪能力的要求。 听起来不错吧？坏消息来了。准备花一些钱！吹雪机的成本可能高达2,000美元，并且经常需要维护，此外，它们消耗的燃料或电力也占了总支出费用。
城市道路除雪现状及未来发展方向我国北方地区冬季一般约5-6 个月时间，黑龙江、新疆、内蒙古等省份的个别地区甚至长达8 个月之久，每年都有几次较大降雪过程，部分地区还会形成雪灾，给人民生产生活，交通运输及交通安全带来很大影响。据统计，冰雪路面交通事故发生率是平时的4-5 倍，每年因此造成的经济损失达几千万元。城市道路的除雪问题已经越来越引起各级政府部门的关注和重视，了解我国目前除雪工作的现状，改变传统除雪理念和方式，研究科学高效除雪方式，对解决城市道路除雪问题有着十分重要的意义。 1 目前我国除雪工作现状人工除雪冬季的降雪，初时为浮雪，经行人踩踏、车辆碾压变成坚硬的冰雪路面。在我国北方的中小城市，除雪工作主要靠人力。按有关规定，雪停后就要走向街头除雪，一个中等城市，每年要动用几十万人次进行除雪劳动，主要是使用铁锹、镐头和一些较简单的手工除雪工具，政府组织，分片包干，机关、学校、工厂、商店等均需抽调人员参加劳动。人工除雪作业时间长，劳动强度大，工作效率低，耗费人力物力，而且大量人员集中在机动车道上作业很不安全，交通事故时有发生。目前北方大多数城市都不同程度的使用这种原始落后的除雪方式。1。1 1.2 机械除雪目前世界上冰雪清除机械主要有犁板刮铲式、抛扬式、刷扫式、高速气流吹扫式，热熔式等。发达国家多以除新雪为主，机械化程度较高，技术比较成熟。如日本、美国、北欧，加拿大等国家的机械化除雪率可达80%-90%。在我国，由于传统的除雪理念是雪停后才开始除雪，实际上在降雪过程中路面积雪经行人及车辆碾压已被压实形成冰雪路面，除雪工作实际上是除压实雪。在这种理念影响下，除雪机械的设计主要是针对除压实雪，除雪方式主要有摆锤旋转击打式、往复冲击振动式、旋转铣削式、楔铲式等，这些除雪设备各有其优点和不足，这里本文不作祥述。压实雪除雪机械设计技术难度较大，设备制造成本较高，除净率底，工作效率低，功率消耗非常大，使用效果不理想，且绝大多数压实雪除雪机需要大功率车辆作为配套动力，燃油消耗较高，整套设备投入很大，动辄几十万元，难以大量投入应用。传统的除雪理念使广大科技工作者的研究方向走入了误区。还有少部分城市投入巨资从国外引进多功能大型除雪设备，这些设备大多价格昂贵，使用与维护费用高，并不适合我国国情。1。3 融雪剂除雪融雪剂除雪也是目前广泛使用的一种除雪方式。融雪剂多为钠基，除雪机理是降低冰点，加速积雪的融化，清除起来也比较容易。然而融雪剂的使用会给环境造成污染，腐蚀车辆、路面和桥梁。早在60 年代初，美国和加拿大在路面撒氯化钠盐粉，使得原始设计寿命为50 年的路面和桥梁结构，在不到10 年时间里就遭到了严重的破坏。80 年代中期一些发达国家开始使用钙、镁醋酸盐等环保型融雪剂，而环保型融雪剂价格一般在3，000 元-10，000 元/吨不等，比普通融雪剂价格高很多。另外，所谓环保型只是相对而言，实际上对环境仍然有一定的影响和破坏，只是程度不同而已。我国首都北京70 年代开始使用钠盐融雪剂，几年以后，发现一些立交桥已开始显示出氯离子对桥梁钢筋结构和道路的损害。据报道，北京市2002 年12 月15 日-23 日不到10 天时间就使用融雪剂七千吨，2003 年上半年，北京城区51 条道路和绿地37 万株绿篱受害枯死，约占全市绿篱5%-10%，草地受害三十多万平方米，几万株灌木和乔木枯死，直接经济损失近千万元。长期大量使用融雪剂除对植物的损害外对水源的影响也很大，含有大量融雪剂的残雪最终会通过各种渠道进入江河或地下，造成水体污染，这种污染的持续时间更长，影响范围更广。因此，融雪剂的使用量应严格控制，合理使用，用量越少越好。就未来发展趋势看，融雪剂的使用将会受到越来越严格的限制，使用量及使用范围将非常有限。2 建立“实时除雪”新理念北方城市冬季清除积雪是改善环境、发展经济的重要工作之一。总结多年的除雪经验和体会及各种除雪方式的比较，我们认为，人工除雪低效落后早已不适应城市发展建设的需要，融雪剂除雪会损坏道路、桥梁、车辆、污染城市环境等。而机械化“实时除雪”才是比较科学合理的除雪方式。目前欧、美等发达国家基本都采用机械化“实时除雪”技术。机械化“实时除雪”技术实际上就是使用散雪除雪机械在降雪过程中
冬季道路除雪模式 沈阳是北方城市，冬季一般约5个月时间，每年都有几次较大降雪过程，2007年一度形成雪灾，给人民生产生活，城市功能运行、交通运输及道路安全带来很大影响。 一、目前我市除雪工作现状 多年来，我市除运雪工作围绕雪后第一时间恢复城市交通这一主线，将适时除雪的理念贯穿于除运雪工作之中，坚持“以雪为令、边下边除、雪中路通、雪停路畅的标准，实施了主要街路专业化、一般街路社会化，不断扩大市场化的模式，以专业化保证速度、以社会化保证普及、以市场化作为衔接和补充，取得了较好效果。 快速高效除雪必须以机械化为保证。在专业化除雪过程中，我市进行了大量设备贮存，其中，推雪车475台、扫雪车90台、撒布车147台，这些机械为沈阳打赢冬季除雪战役起到基础作用。 社会化除雪 采用以政府组织，分片包干，单位主体，签状 划段，监督落实的方式，规定雪停后2小时出动人员 除雪，主要是使用铁锹、镐头和一些较简单的手工除雪工具。
二、机械化绿色除雪 目前我市冰雪清除机械主要有刮铲式、刷扫式两种，以刮铲式为主，这类机械在小雪以下效率低，且必须辅助融雪剂除雪，然而融雪剂的使用会给环境造成污染，腐蚀车辆、路面和桥梁。 为降低融雪剂对环境的影响，必须在除雪机械配套和功能互补上下功夫，创新除雪理念，选择合理的技术路线，经过研究和探索，拟在今年除雪中应用和偿试。融雪剂做到能不用就不用，能少用就少用。 机械配备上：新采购少量的旋转铣削式除雪破冰机和抛雪机与现有的推雪板、滚刷配合使用。 除雪方法： （一）分类管理、差别化除雪。 将全市街路分为三类： 一类为30条主要干道及重点街路（如：青年大街）， 为高标准除雪街路，采取人机配合除雪，使用两遍融雪剂， 每次视情况抛撒20-30克／平方米，以疏松积雪，不与道路粘合为目标； 二类为384条一、二级街路，实行专业化除雪，采取人机配合方式，只允许使用一遍融雪剂打底，抛撒量与一类街路相同； 三类为5157条一二级街路人行道、非机动车道和三四级街路，实行社会化除雪，