《汽车维修工程》复习及答案题
一、名词解释
（1）汽车产品：包括整车、部件、零件。
（2）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。
（3）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。
（4）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的
概率。
（5）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
（6）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总
和。
（7）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。
（8）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使
一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。
（9）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。
（10 ）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引
起的磨损。
（12 ）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的
几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配
合性质的一种修理方法。
（13）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，
恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切
去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。
（14 ）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的
速度喷敷到已准备好的零件表面上。
（15 ）喷焊：是用高速气流将氧 - 乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层-喷焊层。（16 ）电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作
用下，电解液中的金属离子析出，向工件表面扩散，并沉积在工件表面，形成金属
镀层。
（17 ）汽车维护：采用相应的技术措施预防故障发生的作业。
（18 ）修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的
过程称为汽车修理工艺过程。
（19 ）磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一种无损探
伤检测方法。
（20 ）静不平衡：是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的旋转振动现象
（21）动不平衡：是由于零件的质心偏离了其旋转轴线，或零件的惯性主轴与其旋转
轴线不重合且不平衡质点还产生有力偶，从而引起的旋转振动现象
（22 ）汽车大修：是指发动机主要零件出现破损、断裂、磨损、变形，在彻底分解
后，用修理或更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。
（23 ）汽车小修：是指用修理或更换个别零部件的方法来消除发动机在运行中临时
出现的故障，或针对维护作业中发现的隐患所进行的运行性修理。
（24 ）自动变速器失速工况：在前进档或倒档时，踩住制动踏板，并完全踩下加速
踏板，发动机处于最大转矩工况，而变速器输入、输出轴静止，涡轮也是静止不动的，
只有变矩器壳与泵轮随发动机转动，此工况就称为失速工况。
(25) 全面质量管理：全面的（全方位的）全员参加的，全过程的质量管理简称“三全”管理，又叫全面质量管理。
二、填空题
第一章
（1）可靠性四要素包括：产品、条件、时间、功能。
（2）产品可靠性的衡量指标有可靠度、失效度、故障概率密度、故障率、平均寿命与
可靠寿命、平均无故障工作时间六种。
（3）汽车可靠性试验按试验性质分为寿命试验、临界试验、环境试验和使用试验等。
第二章：
（1）汽车零件失效的类型（模式）分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及老化等五类。
（2）汽车零件的磨损按摩擦原理不同分为磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。
（3）汽车零件的典型宏观疲劳断口分为三个区域：疲劳源区、疲劳裂纹扩展区和瞬时
断裂区。
（4）汽车零件的腐蚀按腐蚀机理可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。
第三章：
（1）机械加工修理法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件局部更换修理法以及转
向和翻转修理法。
（2）在汽车修理中常用的三种变形校正方法有：静压校正、敲击校正和火焰校正。
（3）汽车零件修复质量评价指标有三个：一是修复层的结合强度，二是修复层的耐磨
性，三是修复层对零件疲劳强度的影响。
（4）汽车零件粘接修复中常用的粘接剂是环氧树脂胶、酚醛树脂胶、氧化铜胶等。第
四章
（1）汽车维护的类型按维护的性质可分为：预防性维护和非预防性维护。
（2）汽车的维护方式通常可分为定期维护、按需维护和事后维护三种形式。
（3）汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同，通常有全能工段式和专业工段式两种形式之分。
（4）我国现行的维修制度，维护分为三级，分别为日常维护、一级维护和二级维护。
第五章：
（1）汽车修理的任务，就是以最低的社会消耗来恢复汽车丧失的功能
（2）汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法两种
（3）汽车修理的作业组织方式有固定工位作业法和流水作业法
（4）汽车修理生产组织方式通常可分为两种类型：综合作业法和专业分工作业法
（5）清除积碳的方法有机械清除法、化学清除法、熔盐清除法
（6）汽车零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需修零件和不可用零件
（7）汽车零件隐蔽缺陷最常用的探伤方式有五种，即射线探伤法，超声波探伤法，碳
粉探伤法，涡流探伤法和渗透探伤法
（8）磁力探伤时，必须使磁力线垂直地通过裂纹
（9）汽车总成装配中求解尺寸链的方法通常有完全互换法、不完全互换法、选配
法、选配法、修配法和调整法
（10 ）螺纹联接件装配时的基本要求是正确紧固，可靠锁紧。拧紧顺序总的原则是由内向外，分次交叉，对称拧紧。
（11 ）发动机磨合规范的工艺参数三要素是磨合转速、磨合负载和磨合时间
（12 ）根据发动机磨合过程中转速和负荷的组合不同，可将发动机磨合过程分为三
个阶段，即冷磨合、空载热磨合和负载热磨合。
第六章
（1）产品生产次品的原因是多方面的，但归纳起来不外乎是 5M：工人、材料、设备、
工艺、计量五个方面的原因
第七章
（1）发动机功率检测方法有两种，即稳态测功法和动态测功法。而动态侧功法又分为
瞬时功率的测量和平均有效功率的测量
（2）目前实际采用的发动机大修工艺过程主要有传统的发动机总成大修工艺过程和
以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程两种
（3）发动机曲轴弯曲和扭转变形同时存在时，应当先校弯，后校扭，而连杆弯曲和扭
转变形同时存在时，应当先校扭后校弯
（4）发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮基
圆位置时进行。其方法有逐缸判断法和双排不进法
（5）发动机电子控制系统基本上由传感器和信号输入装置、电控单元和执行器三部分
组成
（6）电控汽油喷射发动机的燃油喷射系统控制实际上就是喷油正时和喷油量的控制（7）电控汽油喷射发动机的点火控制就是对点火时刻、闭合角和爆燃的控制
（8）怠速控制的实质就是对怠速时进气量的控制
（9）怠速控制装置可分为节气门直动式和旁通空气道式
（10 ）发动机废气再循环的目的是减少NO X的排放量
第八章
（1）电控液动式自动变速器由变矩器、齿轮变速器、液压控制系统和电子控制系统组
成
（2）自动变速器修前检测和修后测试项目包括道路测试、失速试验、时滞测验和油压试验
（3） ABS 系统除原有的制动系统外，另增加了车轮转速传感器、电子控制器、制动压
力调节器和警告灯
（4）发动机起动后，ABS 报警灯常亮，而又无故障，可能是ABS 报警灯控制器故障、控制电路断路或电脑故障
（5）离合器常见故障有打滑、分离不彻底、接合不平顺和异响三、
选择题
第一章
（1）按照故障率函数特点，可把故障分为三类中，不包括以下哪种（ C）
A 早期失效型
B 偶然故障型
C 后期失效型
D 损耗故障型
（2）可靠度 R（t ）=90% 的可靠寿命，称为（ C）
A. 特征寿命
B. 中位寿命
C.额定寿命
D. 平均寿命
（3）在汽车零部件可靠性试验处理中，除非确有把握知道属于何种分布，一般都采用（D）
A.指数分布
B. 正态分布
C. 对数正态分布
D. 威分尔分布
（4）引起主要零部件总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损备件和随车工具在较
短时间内排除的故障是（ B ）
A.致命故障
B. 严重故障
C. 一般故障
D. 轻微故障
第二章
（1）在汽车技术状况变化过程中，可用一个或几个时间t 确定的函数来描绘过程各参数的相互关系的故障称为（A）
A. 渐进性故障
B. 突发性故障
C. 失调性故障
D. 性能衰退性故障
（2）以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素（B）
A. B. C. D.
（3）以下哪个不是降低疲劳裂纹扩展速率的主要方法（A）
A. 加热减应法
B. 止裂孔法
C. 扩孔清除法
D. 刮磨修理法
第三章
（1）零件焊接过程中，一次施焊长度越长，焊接应力（A）
A. 越大
B. 越小
C. 无影响
D. 不稳定
（2）喷油的修复方法不适合于下列哪个零件（C）
A.曲轴
B. 凸轮轴
C. 活塞
D. 不稳定
（3）粘结法用于修理汽车零件的裂纹，主要缺点是（D）
A.设备复杂，操作困难
B. 易产生热应力
C.易造成腐蚀
D. 抗冲击能力差，不耐高温
（4）一般用于气缸盖，气缸体上平面裂纹粘结的粘结剂是（C）
A.环氧树脂胶
B. 酚醛树脂胶
C.磷酸一氧化铜
D.Y-15 厌氧胶
（5）在汽车修理中常用的校正方法有三种，下列哪种不属于常用的校正方法（ D）
A.静压校正
B. 敲击校正
C. 火焰校正
D. 局冷校正
（6）电磁式轮速传感器输出信号为（) 信号，信号大小受转速影响
A. 数字
B. 模拟
第四章
（1）汽车的维护方式，通常可分为三种方式，但不包括下列哪一种（B）
A.定期维护
B. 按质维护
C. 按需维护
D. 事后维修
（2）以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件为中心内容的是
（）
A.日常维护
B. 一级维护
C. 二级维护
D. 季节维护
第五章
（1）生产规模小、车型复杂的汽车修理企业的修理作业方式应选择（ A ）
A. 固定工位作业法
B. 流水作业法
C. 专业分工作业法
D. 就车修理法
（2）在汽车修理生产中，在一个工作位置上完成全部修理工作的作业组织方式是
（A）
A. 固定工位作业法
B. 流水作业法
C. 综合作业法
D. 专业分工作业法
（3）在拆装汽车和发动机的过程中，下列哪种做法是正确的（A ）
A. 应趁热放油
B. 应在 40℃以上拆散发动机
C.对于多螺栓的紧固件，拆卸时应按从中央至四周的顺序进行
D.在拆卸油管和各种液体管道时，各管接头应直接裸露于大气中，以便风干
（4）以下哪种方法不是清洗油污的方法（D ）
A.碱水清洗
B. 有机溶液清洗
C. 合成洗溶剂清洗
D. 酸溶液清洗
（5）汽车零件检验分类的主要依据是（C）
A. 尺寸形位公差，表面质量
B. 尺寸形状
C. 材料性质、尺寸形状
D.硬度、位置误差
C）和周向（6）用磁力探伤法检查时，根据裂纹可能产生的位置和方向，可采用
（磁化法
A.射线探伤法
B. 横向磁化法
C. 纵向磁化法
D. 涡流探伤法
（7）对于气孔、夹杂、未焊透等体积型缺陷，直观简单有效的探伤方法是（D）
A.超声波探伤法
B. 射线探伤法
C. 涡流探伤法
D. 磁粉探伤法
（8）对于水冷式发动机气缸体，汽缸盖裂纹的检查，可靠又简单的方法是（B）
A.气压试验法
B. 水压试验法
C. 超声波探伤法
D. 涡流探伤法
（9）由于零件的质心偏离了其旋转轴线或零件的惯性主轴与其旋转轴线不重合而引起
的是（D ）
A.静平衡
B. 动平衡
C. 静不平衡
D. 动不平衡
（10 ）对于螺纹联接件的装配，以下描述正确的是（A）
A.基本要求是”正确紧固，可靠锁紧“
B. 预紧力越大约好，防止松动
C.拧紧顺序的原则是“由外向内、分次交叉、对称拧紧“
D. 拧紧力矩是根据螺栓直径大小而定
（11 ）零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可乱的，以下哪种不属于这种情况（C）
A. 组合加工件
B. 平衡件
C. 配合副
D. 正时件
第六章
（1）为了分析影响汽车维修质量的因素，在排列图的基础上找出主要因素，然后对主
要因素的数据再作进一步分类的统计方法是（B ）
A. 主次因素排列图法
B. 分层法
C. 因果分析法
D. 统筹法
第七章
（1）在装配前按装配精度的要求，将零件分成若干组，装配时按对应组进行装配，同
一组的零件可用互换法装配的是（ A ）
A. 选配法
B. 修配法
C. 调整法
D. 完全互换装配法
（2）修理尺寸法是修复配合副零件的，其修理级差一般为（B）
A.0.2
B.0.25
C.0.3
D.0.35
（3）气缸盖平面度误差较大时，应采取（D）修复
A.互研法 B 刮削法 C. 锉削法 D. 磨削或铣削法
（4）气缸工作面拉缸属于汽车失效类型中的哪一种（A）
A. 磨损
B. 腐蚀
C. 变形
D. 老化
（5）用量缸表测量时，小指针位置不变，大指针顺时针方向离开“0“位，表示气缸直径（ B）标准尺寸的缸径
A. 小于
B. 大于
C. 等于
D. 小于等于
（6）选配发动机活塞时，同一组活塞的直径差不得大于（）
A 0.10-0.15
B 0.15-0.20C0.01-0.02 D 0.010-0.015
（7）下列配合副中哪个配合副不是一定不能调换的（C）
A. 气门挺柱与导孔
B. 轴瓦与轴颈
C. 气门导管与导管孔
D. 活塞与气缸（8）气门座圈上的密封工作面与气门工作锥面的接触宽度的标准应为（B）
A . 1.0-1.5 B. 1.2-1.6 C. 1.1-1.7 D. 1.3-1.5
（9）用气缸压力表测量气缸压缩压力时，如测得压力高于原值时，可能的原因是（A）
A. 燃烧室内积碳过多
B. 气缸磨损过大
C. 气门关闭不严
D. 汽缸垫过厚（11 ）检测电控系统电子元件要使用数字万用表，其原因是（D）
A.测量精度高
B. 不怕极性接反
C. 具有低阻抗
D. 具有高阻抗
第八章
（1）主要用于检查自动变速器控制系统油压正常与否的试验是（C）
A.失速试验
B. 时滞试验
C.油压试验
D. 加速试验
（2）自动变速器很多故障起因于（B）
A.油位不正确
B. 油漏和真空泄露
C. 电路故障
D. 上述各项
（3）（ C ）造成不正确换挡
A.节气门阀故障
B. 调速器故障
C.A和B
D.A 和 B都不是
（4）目前在轿车上运用较为广泛的盘式制动器是（B）
A.定钳盘式制动器
B. 浮钳盘式制动器
C. 全盘式制动器
（5）清洗液压制动皮碗时，应采用（ B ）清洗剂
A.碱溶液
B. 酒精或制动液
C. 汽油
D. 金属清洗剂
四、简答题
第一章
（1）故障率函数曲线的三个阶段及基本特征是什么？
答： 1）早期失效期。基本特征：开始失效率较高，随时间推移，失效率逐渐降低。
2 ）偶然失效期。基本特征：失效率λ（t ）近似等于常数，失效率低且性能稳定。
3）耗损失效期。基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。
（2）汽车常见的故障模式有哪些？
答：损坏型故障模式、退化型故障模式、松脱型故障模式、失调型故障模式、堵塞与渗漏型故障模式、性能衰退型或功能失效型故障模式。
（3）按照汽车行业中《汽车产品质量检验评定办法》把汽车故障分为哪几种？
答：致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障四种。
（4）汽车可靠性实验的目的是什么？
答：1）为研制新产品、发现其弱点以改进设计；
2 ）为确认零件的设计任务书；
3 ）为接受产品和保证产品质量；
4 ）为审查制造工艺的好坏等。
第二章
（1）简述什么是磨料磨损？磨料磨损的形式、？P17 答：
磨料磨损：摩擦表面间存在的硬质颗粒引起的磨损。
磨料磨损的形式：1）疲劳剥落或塑性挤压; 2 ）擦痕
（2）磨料磨损影响因素？
答 1 ）磨料在摩擦表面间经过的距离和因素；
2）磨料与金属表面间的相互作用力；
3）零件硬度；
4）磨料硬度；
5）磨料颗粒的大小。
（3）磨料磨损减轻措施
答：减轻磨料磨损的措施：汽车发动机的磨料磨损主要是空气中的磨料造成的，空
气中的磨料主要是尘土和沙粒，因此要有滤清效果好的空气滤清器；燃油滤清器，对于
柴油的滤清作用要求更严；润滑油滤清，经常清洗机油滤清器。增加零件的抗磨性能，
提高零件表面的硬度使表面硬度尽可能高于磨料的硬度，以提高零件的耐磨性。
（4）简述什么是粘着磨损？
答：粘着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面直接接触而发生粘着作用，使一
个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损，称为粘着磨损。
（5）粘着磨损作用机理？
答：由于零件间的微观不平→实际接触面积小→接触处承受很大的静压力，即凸起点
的切向冲击力→接触点的油膜、氧化膜被破坏，纯金属直接接触→产生一定的弹性变
形和塑性变形→零件间吸引力增强。同时，摩擦所产生的局部高温也将导致接触点处发生组织变化、软化甚至熔化，引起粘附及熔合。在随后的运动中，粘结点又将被从
其薄弱部位撕开，使强度较小的零件表面被撕去部分金属，并粘附到强度较大零件表
面上，从而造成了零件的粘着磨损。
第三章
（1）什么是振动堆焊？说出其实质和特点？答：振动堆焊是焊丝以一定的频率和振幅振动的脉冲电弧焊。
其实质是：在焊丝送进的同时，按一定频率振动，造成焊丝与工件周期地起弧与
断弧，断弧使焊丝在较低电压下熔化，并稳定均匀地堆焊到工作表面。
其主要特点是堆焊层厚，结合强度高，工作受热变形小，常用于修复一些轴类零件（2）简述电镀的基本原理。
答：将金属工件浸入电解质的溶液中，以工件为阴极通以直流电，在电流作用下，
溶液中的金属离子（或阳极金属离子析出）沉积到工件表面，形成金属镀层。
（3）何为喷焊？它有何特点？
答：喷焊是用高速气流将用氧- 乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一层薄而平整呈焊合状态的表面层─喷焊层。
主要特点是它可以使工件表面具有耐磨性、耐蚀性、耐热性以及抗氧化等特殊性能。（4）如何选择汽车零件的修复方法？
答： 1）选择时，应根据零件的结构、材料、损坏情况、使用要求以及企业的工艺装备等来选择。
2）选择零件修复方法时应充分考虑零件的工作条件（工作温度、润滑条件、载荷以及配合特性等）及其对修复部位的技术要求等。
3）应掌握每种修复方法的特点、影响因素以及适用范围。
4）确定零件修复方法时，经济上要合算。
5）确定零件修复方法时应考虑企业现有的生产设备。
第四章
（1）定期检测、按需维护的实质和必须掌握的三个条件是什么？确定续驶里程的意义是什么？
答：按需维护也是预防维护的一种，它是以故障机理分析为基础，通过诊断或检测设备，定期或连续的对汽车技术状况进行诊断或检查，根据检查结果组织维护工作。
三个条件是： 1）掌握汽车技术状况变化规律
2）掌握技术状况参数的极限值
3）掌握故障的现象、特性以及对汽车工作能力的影响
意义是：可以判断汽车维修时间，当续驶里程大于检测周期时，本次可以不维修，否则，本次应进行维修。
（2）我国现行的维修制度属什么性质？必须贯彻什么原则？
答：中国现行的维修制度，属于计划预防维修制度，规定车辆维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。
第五章
（1）汽车修理的经济效益主要体现在哪几个方面？
答： 1）汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段。
2）汽车修理可节约人力和物质资源，创造社会财富。
3）适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段。
（2）什么是就车修理法，其有什么特点？
答：就车修理法汽车经验收并进行外部清洗后，拆成总成，然后分解成零件，并加以清洗。所有零件经检验后可分为可用的、不可用的和需修的三类。可用的零件可直接送至总成装配，需修的零件送至零件修理车间修复后再送至总成装配，不可用的零件用新件或修复件替换。当总成零部件配套齐全后，可进行总成装配，经磨合实验后，将实验合格的总成送至及汽车总装。汽车车架、车身和电气仪表的修理在总成拆散修理装配的同时进行的。汽车总装完毕经试验并消除所发现的缺陷后，进行外表涂装，然后交验收员验收后交车。
特点是：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的，由于各总成的修理周
期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长。
（3）什么总成互换修理法，其有什么特点
总成互换修理法是指汽车大修时将验收并经外部清洗的汽车拆成总成，修理汽车
车架；然后用备用总成库的周转总成、组合件和零件来装配汽车。拆下的总成经拆散
检验分类和修复后，交备用总成库，以备其他车辆修理时使用。
特点是：企业承修的车辆必须车型较单一，而且互换总成的修理质量必须达到统
一的修理标准，否则实施时会发生困难。
（3）简述汽车及总成的拆卸原则。
答：①拆卸前应熟悉被拆总成的结构，必要时应查阅资料，按拆卸工艺顺序进行，
严禁拆卸中工艺程序倒置，从而造成不应有的零件损伤。
②掌握合适的拆卸程度根据维修前检测的结论和维护修理作业项目与深度，凡是能够确
定不分解即可保证一个修理期的总成或零部件，就不再分解。③应遵循正确的拆卸顺序
由表及里、先附后主、先由整体拆成总成，再由总成拆成组合件或零件。
④正确使用拆卸工具和设备拆卸工具要与拆卸零件相适应，规格要相符，尽量使用专用
工具。
⑤拆卸时应为装配时创造条件“树立拆是为了装的思想”，做好标记，按顺序、方位在
专用架上摆放整齐，非互换件应相对放置，并保证做到“工具、机件、油水、杂物”四不落地。
（4）简述汽车的拆卸工艺程序。（以货车为例）
答：①拆去车厢，进行外部清洗，并在热状态下放掉润滑油和冷却液；
②拆下电器设备和各部导线；
③拆下转向器总成后，吊下驾驶室；
④拆下散热器和发动机罩；
⑤拆下传动轴、变速器总成；
⑥拆下发动机（附离合器总成）；
⑦拆下前、后桥总成。
（5）旋转零件静平衡和动平衡的条件及其关系各是什么？
答：静平衡的条件是分布于该旋转零件上各个质量的惯性力的矢量和等于零。
动平衡的条件是分布于该零件上各个质量的惯性力等于零；同时，惯性力所引起的惯
性力矩的矢量和也等于零。
两者关系是动平衡满足了静平衡的条件。因此动平衡的零件一定是静平衡的，而静
平衡的旋转件不一定是动平衡的，因为它并不满足动平衡的全部条件。
(6) 磁力探伤后退磁的目的和方法？P85
答：退磁的目的是使零件内的剩磁减少到不妨碍使用的程度。
其方法是将零件从电流逐渐减小的通电线圈中慢慢退出，也可以向零件直接通以逐
渐减少的电流，并需重复进行2~3 次。
（7）汽车总成装配后进行磨合试验的目的是什么？
答：其目的是使零件摩擦表面作好承受使用载荷的表面准备。通过磨合可提高零件
摩擦表面的质量、耐磨性、疲劳强度和抗腐蚀性能。同时，通过磨合能及时发现和清除在零件修理和装配中由于偏离技术条件而引起的一些缺陷，提高总成的使用可靠性和耐久性。
第七章
（1）简述发动机总成大修的条件。P104
答：大修的条件有：1）发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速
时间延长。
2 ）发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25% 以上。
3 ）气缸磨损，其圆柱度误差达到0.175~0.25mm，或圆柱度误差达到
0.050~0.063mm。
4）燃油和机油消耗量明显增加。
5）发动机出现异响。
6）发动机不能正常运转或根本不能运转。
7）发动机重大损伤事故。
（2）发动机大修前需做哪几项检测？
答： 1）气缸密封性的检测
2 ）测量气缸压力
3 ）发动机功率检测
4 ）发动机异响的检查
5 ）进气管真空度的测量
6 ）曲轴箱窜气量的检测
7 ）检查气缸表面及活塞顶状况
（3）说明发动机气缸磨损后的尺寸测量使用的量具、测量部位及修理方法。
答：气缸直径通常使用量缸表配合外径千分尺进行测量。
方法是：在气缸的上、中、下三个不同的高度及气缸的纵向和横向至少两个方向
的六个部位，得到最大和最小磨损尺寸，根据测量结果可计算出气缸的圆度和圆柱度误差，以及最大磨损量。若上述值超过其使用极限值，应镗磨气缸，更换加大修理尺寸的活塞。
（4）试述活塞、活塞环与活塞销选配的要点。
答：选配要点：1）应选择与气缸标准尺寸或修理尺寸级别相同的活塞与活塞环及相应的活塞销。
2）同一台发动机应选用同一厂牌的一组活塞。
3）同组活塞的质量误差不应超过规定值，否则应适当的车削裙部内壁或重新选配。4）活塞环端隙、侧隙检查是为了确保活塞环与环槽、气缸的良好配合。
（5）凸轮轴以及轴承检修时需做哪几项检查？P134 答：
1）凸轮轴弯曲状况检查
2 ）凸轮轴凸轮高度检查
3 ）凸轮轴轴向间隙的检查
4 ）凸轮轴轴颈及其轴承的检查与选配
（6）电控汽油喷射发动机故障检测的基本程序是什么？P156 答：1）向顾客调查
2 ）目测检查
3 ）基本检查
（7）电控发动机间断性故障诊断时模拟方法有几种？P158~159 答：1）振动法
2 ）加热法
3 ）水淋法
4）电器全部接通法
5）道路模拟试验法
（8）故障码的显示方式有几种？ P164~166
答： 1）由电压表指针摆动显示
2 ）用“ CHECK ENGINE”报警灯闪烁显示
3 ）用 LED（发光二极管）显示
4 ）数字显示
第八章
（1）简述离合器的拆卸步鄹。 P184
答： 1）拆下变速器
2 ）用专用支架固定飞轮
3 ）按对角线将每个螺栓稍拧松一圈，直至弹簧张力消失为止。
4 ）卸下螺栓
5 ）取下离合器盖及压盘总成，然后分解离合器盖及压盘总成
6 ）分解前，应做出装配记号，以便安装。
（2）自动变速器操纵杆各档位字母的含义是什么？P193
答： 1）P 位（停车挡）
2） R 位（倒车档）
3） N 位（空挡）
4） D 位（前进挡）
(3) 自动变速器基础检查的内容有那些？P205
答： 1. 手动换挡试验， 2. 换挡正常，电控系统故障；不正常，机械试验，区别是机械故
障还是液压控制故障，确定具体的部位， 3. 对照常见的故障表，确定故障个数和部
位。
(4) 主减速器的主要失效形式有哪些？P223
答：主动锥齿轮端头的螺纹损伤，前，后轴承座颈因磨耗而受到的损伤，花键因长期使
用而产生的花键沿宽度的磨损，以及锥形主动齿和从动齿的齿面的自然磨损或斑
蚀、剥落，或由于驾驶技术的关系是两齿受到严重碰击而致断裂等情况。
(5)汽车行驶跑偏的原因有哪些？ P244
答： 1. 左、右轮胎磨损不等或气压不相同， 2. 两前轮定位参数不一致， 3. 左、右转向横
拉杆弯曲、变形，铰链处间隙过大， 4. 两前悬架螺旋弹簧变形过大， 5. 轮毂轴承磨损后出现间隙过大。
(6)动力转向系常见的故障有哪些？ P245
答： 1. 转向沉重， 2 左右转向时轻重不一， 3 转向时有噪声， 4. 转向盘自由行程过大
(7)简述制动系的人工排气的步骤？ P257
答：放气以制动总泵为中心，先远后近，顺序如下 :右后轮分泵——左后轮分泵——右前制
动钳——左前制动钳。人工放气时，将软管一端接在放气螺栓上，另一端插在容
器中。用力踩制动踏板并保持压力，然后拧松放气螺栓，排出空气，再将放气螺栓拧
紧。重复几次上述步骤，注意制动泵上的液灌是否有液体，随时添加直至空气全部排
出，出现新的制动液为止。
第九章
（1）整车式车身发生碰撞损伤的检查部位？P268
答： 1. 前部碰伤， 2. 后部损伤， 3. 侧面碰撞损伤， 4. 顶部碰撞损伤
（2）简述汽车车身表面涂层修复的工艺程序？P285-286
答： 1. 去旧漆， 2. 上底漆， 3. 涂抹底层腻子， 4. 面漆底漆， 5. 喷面漆
（3）汽车车身校正一般按先校正长度方向，再倾斜校正，最后高度校正的顺序进行。
五、综述题
.（1）论述汽车失效的主要原因。P15-16
答： 1. 汽车零件的耗损， 2. 使用条件对汽车技术状况的影响
（2）论述疲劳断裂及其失效机理。
答：零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象，称为疲劳断裂。金
属零件疲劳断裂实质上是一个逐渐积累和发展的损伤过程，大体上可分为三个阶
段，疲劳裂纹萌生阶段、裂纹扩展阶段和瞬时断裂失效阶段。①疲劳裂纹萌生阶段：
可分为两种情况，一是金属内没有夹杂物和应力集中，二是金
属内有夹杂物和应力集中。
a.结构均匀的金属内部，在交变载荷应力作用一定循环后，产生硬化区进而出现局
部损伤积累和空穴集聚，在各晶格内局部地区出现一个或几个相对滑移线（晶格扭
曲）。随着疲劳的加剧，原有的滑移线的滑移量增大，又出现新的滑移线共同组成的
滑移带（晶格变形）。滑移带随着疲劳的加剧而逐步加宽加深，在表面出现挤出带和
挤入槽，形成疲劳核心区。
b.金属内有夹杂物或应力集中的部位，在交变应力作用下直接产生不均匀滑移，最
后形成疲劳裂纹核心。
②疲劳裂纹扩展阶段：也可分为两种情况，一是没有应力集中的情况下，在交变应力
作用下，裂纹从金属材料表面的滑移带，挤入槽等处开始，沿着最大切向应力方向的
晶面向内扩展，这是裂纹扩展的第一阶段（沿晶阶段），该阶段裂纹扩展速率很慢。
随着疲劳持续，裂纹按第一阶段方式扩展一定距离之后，将改变方向沿着与正应力相
垂直的方向扩展，扩展途径是穿晶的，扩展速率较快（穿晶阶段），这是裂纹扩展的
第二阶段。二是在疲劳核心形成之后，在有应力集中的情况下，则不出现第一阶段，
而直接进入第二阶段。这两个阶段也分别称为微观裂纹扩展和宏观裂纹扩展阶段。
③瞬时断裂失效阶段：当疲劳裂纹扩展到临界尺寸时，剩余截面上的真实应力超过材
料强度，零件发生瞬时断裂。
（3）试述疲劳断口的宏观特征及如何根据断口特征分析疲劳断裂的原因。
答：疲劳断口的宏观特征：
①疲劳源区（疲劳核心区）：疲劳源区是疲劳破坏的始点，一般位于零件表面，但如
果内部存在严重缺陷时，也可能发生在零件内部。疲劳源区的断面由于疲劳裂纹扩展
缓慢及裂纹反复张开与闭合的搓揉摩擦而磨损严重，而有光亮和“晶粒”的表面结构。
随着负荷应力幅度大小的不同，断口会出现位置不同的几个疲劳源。可按疲劳线的密
度大小，判断疲劳源产生的早晚。
②疲劳扩展区：疲劳扩展区存在一些以疲劳源为中心的，与裂纹方向相垂直的呈半圆
形或扇形的疲劳弧线。
“晶③瞬时断裂区，它的特征与静载荷下的快速破坏区相似，脆性材料的断口呈粗糙的
粒”状结构或呈放射线；塑性材料的断口具有纤维状结构，在零件表面有剪切唇。
根据断口的特征分析疲劳断裂原因：
①塑性断裂：
a.疲劳扩展区大，瞬时断裂区所占比例小；
b.断裂前有明显的塑性变形，断口呈杯锥状，如在双向交变应力作用下，断口呈锯
齿状，如单向扭转剪切断口呈斜45 度剪切唇。
②脆性断裂：
a.疲劳扩展区大，瞬时断裂区小；
b. 断裂前基本无变形，拉断，剪切时断口平整；压断，扭断时断口呈斜45 度。
(4) 预防维护和事后维护思想的实质是什么，各有什么特点?P48-50
答：预防维护的实质是维护作业内容和时机是按预先规定的计划执行的，目的是为了
预防故障，维持汽车的工作能力。
事后维护的特点：1，充分发挥每个零件的寿命潜力，避免盲目拆卸而引起的人为差
错。 2，由于故障的出现时随机的，因而使维修工作无法做计划性安排，进行组织和
管理比较困难。 3，由于预先不掌握故障发生时机，无法对其进行控制，因而故障率
较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致安全事故。
(5) 制定汽车维护制度的原则是什么？P53
答： 1，汽车维护制度的制定必须建立在大量观察数据基础上，必须采用数理化统计方
法和可靠性理论对大量统计数据进行科学分析，才能获得符合客观规律的结果。2，制定汽车维护制度必须采用技术经济分析方法，即不仅要考虑汽车的完好率，还必须考
虑维护和修理费用对运输成本的影响。合理的维修制度应保证汽车在寿命周期内的单
位费用最低，使汽车在规定的运行和维修条件下具有最佳的经济效果。3，制定汽车维护制度，应充分考虑汽车的使用强度和使用条件，并进行必要的分级。4，制定汽车维
护制度，主要依据以下三方面的材料：汽车制造厂的建议、科研部门的实验资料，以
及使用部门根据使用数据分析拟定的条例。
(6) 电控汽油喷射发动机诊断测试的基本原则有哪些？P154-155
答： 1，电控发动机出现故障时，首先应确定是发动机本身的问题还是电控系统的问
题，切不可盲目拆检。 2，诊断时只要点火开关接通时，无论发动机是否在运转，绝对
不允许断开各主要用电设备，否则，由于任何一个线圈的自感作用产生的瞬时电压，都
可能破坏 ECU 及传感器。 3，当接通点火开关，发动机起动后故障灯不熄灭，或汽车运
行中故障灯点亮，表明电控系统出现故障，应及时调出故障码，并排除故障。在排除故
障的过程中应切断点火开关，但不可拆卸蓄电池的电缆线，否则存储的故障码将丢失。
4，诊断中若需拆除和插装线路接头时应特别小心，拆除线路接头或打开卡锁和拉出接头
时应将力用在接头上，先松开锁紧弹簧或按下卡锁，再拉出接头，插装线
路接头时，要使接头全部插入，并将卡锁锁住。5，在进行电控汽油喷射系统燃油系统
检修作业之前，必须先拆下蓄电池搭铁线，以免损坏机件。6，诊断电控发动机故障时，一般总是首先检查下列系统的工作情况：ECU 控制电源；车身接地线；燃油供给
系统；点火系统；空气进气系统；排气控制系统；其他。7，电控系统中线路发生的故障通常是配线和连线器接触不良造成的，检查时应检查接头线端有无弯曲、是否完全
插入并扣牢，当用手摇动或震动接头时检查信号是否改变。8，跨接起动其他车辆，或用其他车辆跨接起动本车辆时，必须在切断点火开关后再拆装跨接线。9，在车身上进行电弧焊接时，应在调出故障码后切断ECU 的电源后进行，在靠近传感器的地方进行
修理作业时，也应十分注意。
(7)试述发动机总成装配的要点？ P179-181
答： 1，活塞连杆组的装配。 2，曲轴的安装。 3，活塞连杆组的安装。 4，凸轮轴及配气机构的安装。 5，分电器的安装。
(8)自动变速器失速试验？ P197-198
答： 1 ．进行失速试验的汽车，应作好准备：发动机与变速器达到正常温度，驻车
制动和制动系统可靠有效；检查自动变速器油高度正常；汽车水平停放，周围无人前
后车轮用三角木塞牢。
2 ．试验时，拉紧手制动，左脚用力踩住制动踏板，起动发动机后，操纵本杆拨到D 位。。左脚踩住制动踏板的同时，右脚将制动踏板踩到底，时间不超过5s 发动机转速不再升高迅速读取数据，立即松开加速踏板。
第一章绪论 1.汽车服务的概念和内涵：汽车服务的概念有侠义和广义之分，狭义的汽车服务指自新车出厂进入销售流通领域，直至其使用后回收报废各个环节所涉及的全部技术和非技术的各类服务和支持 性服务。广义的汽车服务还延伸至汽车生产领域的有关服务，甚至延伸到汽车使用环节的其他特殊 服务。内涵:①汽车服务的目标是满足客户需求，实现客户满意。②汽车服务的精髓在于汽车服务系统的整合， 一体化思想是汽车服务的基本思想。③现代汽车服务的界定标志是信息技术。④现代汽车服务呈现出系统化，专 业化，网络化，电子化，全球化趋势。⑤可持续发展是现代汽车服务的重要内容. 2.汽车服务的类型和特点：（1）.按照服务的技术密集程度，可分为技术型服务和非技术型服务。（2）.按照服务的资金密集程度，可分为金融类服务和非金融类服务。（3）.按照服务的知识密集程度，可分为知识密集型服务和劳务密集型服务。（4）.按照服务的作业特性，可分为生产作业型服务、交易经营型服务和实体经营型服务。（5）.按照服务的载体特性，可分为物质载体型的服务和非物质载体型的服务。 3.为什么说汽车服务在国民经济中占有重要地位？从全球来看，汽车服务业已成为第三产业中最富活力的产业之一。在我国第三产业中，汽车服务业已成为我国继餐饮服务业的第二大产业。目前，我国已经明确将汽车工业作为国民经济的支柱产业予以扶植和发展。汽车服务业吸纳就业的能力，对于我国这种人口众多和尚未完成工业化的国家而言，意义尤其重大。 4.简述我国汽车服务业发展的阶段特点和发展趋势。： 大体经历三个阶段： 第一阶段，从1956~1984，即我国汽车服务业的起步与建设阶段，基本特点是汽车的生产、销售流通与维修服务，都是在国家的计划体制下运行。汽车服务业发展速度比较缓慢，服务的内容也很不健全。 第二阶段，从1985~1993，始于我国城市经济体制改革时期，截至国家全面进入市场经济体制的建设时期，是我国汽车服务业的发展阶段。汽车市场总体处于卖方市场，汽车服务领域表现比较混乱，整体内涵很不健全，我国的汽车服务体系有待发展。 第三阶段，1994年到现在，加入WTO经济领域对外进一步开放，我国企业全面参与国际经济大循环。我国汽车工业稳步发展，对外合作交流更加充分，买方市场大体形成。汽车保有量迅速增
精品文档 《汽车维修工程》课程试题 一．填空题（每空2分，共30分） 1.我国汽车维修服务的发展趋势主要体现在：服务技术高新化、服务人员知识化、、管理过程技术信息网络化、服务设备电子化 信息化。 零件的磨损主要有：磨料磨损、黏着磨损 2.、表面疲劳 磨损、腐蚀磨损。 影响零件变形的因素主要包括：结晶缺陷、温度、外载荷、内3. 应力。 汽车发生损耗性故障的主要原因是：零件的磨损、疲劳破4. 坏。 5.零件的故障模式主要有：损坏型、、失、松脱型退化型 调型、塞漏型、整机型。 6.汽车维护作业主要有：日常维护、。二级维护、一级维护 7.汽车转向轮的前束一般采用来测量。四轮定位仪 二．判断题（每题3分，共15分） 1. 零件疲劳裂纹的扩展主要经历两个阶段，第一阶段是沿与正应力相垂直的方向扩展，第二阶段是沿零件切向方向扩展。（×） 2. 对于零件的隐伤检测，应根据零件的结构和损伤机理的特点，来选择不同的探伤方法。 （√） 3. 专业化的汽车清洗过程中，一般采用碱性清洗剂清洗汽车的油漆表面。（X） 4. 不同型号的机油如果混合加注，在受热后机油会变质，进而减低润滑效果。（√） 5. 在对车辆的电路系统进行检修时，可接通电路采用试火法来进行检测。（×） 三．计算题（15分） dρ=0.83，研究表明该连杆轴颈的某发动机连杆的轴颈原设计尺寸1.=96.5mm， r精品文档． 精品文档 δ=d=该连杆轴颈的最小允许直径为0.28mm。92.6mm，在修理时磨削的加工m 余量选取为0.05mm，请试求该连杆的可修理次数和各级修理尺寸。 ????x)?2(0.83?0.28??2(0?.05)?0.5648(mm)：解：修理间隔级差量为:各次修理尺寸为
汽车维修工程复习题及答案 一、名词解释 （1）汽车产品：包括整车、部件、零件。 （2）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （3）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。 （4）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。 （5）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。（6）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 （7）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 （8）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。 （9）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。 （10）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。
（12）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。 （13）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。 （14）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。（15）喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层-喷焊层。 （16）电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件表面扩散，并沉积在工件表面，形成金属镀层。 （17）汽车维护：采用相应的技术措施预防故障发生的作业。（18）修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。 （19）磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。
汽车服务工程试题 一、单选题 1、市场营销的基本功能不包括（） A 交换功能 B 供给功能 C便利功能 D 沟通功能 2、营销调研的第一步是（） A 调研准备B初步调研 B 调研计划D调研总结 3、直接调研搜集的资料称为（） A 一手资料 B 二手资料 C 直接资料 D 间接资料 4、间接调研搜集的资料称为（） A 一手资料 B 二手资料 C 直接资料 D 间接资料 5、产品概念的第一层是产品（） A 核心产品层 B 形式产品层 C 期望产品层 D 延伸产品层 6、汽车企业获得利润的黄金时期是（） A 导入期 B 成长期 C 成熟期 D 衰退期 7、采用高价格的策略是（） A 撇脂定价策略 B 渗透定价策略 C 满意定价策略 D 心理定价策略 8、采用低价格的策略是（） A 撇脂定价策略 B 渗透定价策略 C 满意定价策略 D 心理定价策略 9、汽车生产企业直售型是（） A 零层渠道模式 B 一层渠道模式 C 二层渠道模式 D 三次渠道模式 10、由生产企业转经销商直售型是（） A 零层渠道模式 B 一层渠道模式 C 二层渠道模式 D 三次渠道模式 11、汽车生产企业向消费者销售汽车的中间环节是（） A 代理商 B 批发商 C 中间商 D 经销商 12、汽车营销的微观环境不包括（） A 内部环境 B 营销中介 C 顾客 D 科技 13、汽车营销微观环境的第三个因素是将汽车销售给最终消费者的机构，即（） A 营销中介 B 竞争者 C 顾客 D 有关公众 14、市场按商品的形态进行分类，不包括（） A 生产关系市场 B 生产要素市场 C 有形商品市场 D 无形商品市场 15、市场营销可创造的效用不包括（） A 价值效用 B 地点效用 C 时间效用 D 形式效用 16、对汽车制造商来说，生产摩托车等不同产品的厂家是（） A 愿望竞争者 B 平行竞争者 C 产品形式竞争者 D 品牌竞争者 17、整理调研资料和提出调研报告组成了（） A 实地调研 B 调研准备 C 调研总结 D 调研分析 18、搜集原始资料最主要的方法是（） A 问卷法 B 电话法 C 访问法 D 实验法 19、判断分析预测法又称为（） A 定量预测 B 定性预测 C 因果预测 D 分析预测 20、回归预测模型属于（） A 因果分析预测 B 指数平滑预测 C 探索预测 D 类比预测 21、根据产品概念，汽车消费者购买汽车产品时期望得到的东西是（） A 核心产品层 B 延伸产品层 C 潜在产品层 D 期望产品层
2015年秋季学期期末考试试卷（A卷） 《汽车维修工程》 姓名：___________ 学号：___________ 成绩：___________ 一、填空题(每空1分，共30分) 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为。 2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的、、 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为、、、。 4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：、、 。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的、、，按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是、另一类是。 7，零件间相互作用的结果，使零件产生、、、以及材料性能引起的变化等。 8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即；一类是变化过程没有确定的形式，即。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的、零件的、零件的、零件的、零件的腐蚀损坏等。 10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为、、、和。 二、选择题(每题1分，共20分)
1,按照故障率函数特点，可把故障分为的三类中，不包括一下哪种（）A, 早期故障型 B. 偶然故障型 C. 后期故障型 D. 耗损故障型2，.以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素（） A. 材料性质的影响 B. 加工质量的影响 C. 外界环境的影响 D.工作条件的影响 3, 喷涂的修复方法不是主要用于修复以下哪个零件（） A. 曲轴 B.凸轮轴轴颈 C.活塞 D.传动轴 4，在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法（） A.静压校正 B.敲击校正 C. 火焰校正 D.冷压校正 5. 按车辆维护的方式可以把维护分成三种，但不包括以下哪种（） A.定期维护 B.按质维护 C. 按需维护 D.事后维护 6.汽车维护可以分为三级，以下哪种维护不属于其中（） A.日常维护 B.一级维护 C.二级维护 D.强制维护 7.零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可以乱的，以下哪种不属于这种情况（） A．组合加工件 B.平衡件 C.配合副 D.正时件 8，下列配合副中那个配合副不是一定不能调换的（） A.气门挺杆与导孔 B.轴瓦和轴承 C.气门导管和气门座 D.活塞与气缸 9.在拆装发动机和汽车的过程中，以下做法哪个是正确的（） A.应趁热放油 B. 对于多螺栓的紧固件，在拆卸过程中应按从中央到四周的顺序 C.应在40度以上拆散发动机 D.在拆卸各种液体管道时，各种管接头直接裸露于大气 10，以下哪种方法不是有效清洗油污的方法（） A.碱水清洗 B. 有机溶液清洗 C.合成洗涤剂清洗 D.酸溶液清洗 11零件形位误差的检验对象中不包含以下哪个（）
华南理工大学广州学院 第一学期期末考试 《汽车维修工程》试卷 考试形式：开卷 班级姓名成绩 一、填空题（每空0.5分共25分） 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输生产的收入。 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、 一般故障、轻微故障。 4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障型、偶然故障型、耗损故障型。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及材料性能引起的变化等。
8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即逐进性；一类是变化过程没有确定的形式，即突发性。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热损坏和老化、零件的腐蚀损坏等。 10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦。 11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段：正常工作时期、第三阶段：加速磨损期。 12，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。 13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性指标来评价的。 14，汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。 15，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～60％，过盈配合联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。 16，零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需维修零件和不可用零件。 17，零件出现破裂具有显著裂纹、变形或磨损时，一般通过外部检视进行检验。 18，零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面的粗糙度有关，常以间隙或过盈表示。 22，气门间隙的检查和调整是在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行的。
汽车修理工考试试卷带 答案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
汽修车间修理工考试试卷 姓名__________ 班组____________ 得分___________ 一、判断题 1、凸轮轴上的偏心齿轮是用来驱动机油泵的。 ( ) 答案: × 2、柴油机燃料供给系中低压油路的油压是由喷油泵建立的，高压油路有高 压油泵建立的。( ) 答案: × 3、柴油机燃料供给装置可以完成燃料的储存、滤清和输送工作。 ( ) 答案: √ 4、汽车左、右车轮制动力不一致会造成行驶跑偏。 ( ) 答案: × 5、百公里油耗能用来比较不同排量发动机的燃料经济性。 ( ) 答案: × 6、 发动机曲轴的动不平衡，可通过钻孔进行解决。 ( ) 答案: √ 7、发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中，发 生微小变化，将会影响发动机的修理质量。 ( ) 答案: × 8、汽车同一车桥上左、右制动器摩擦衬片的材料及厚度应相同。 ( ) 答案: √ 9、汽车车轮制动器间隙的调整应在轮毅轴承预紧度调好后进行。 ( ) 答案: √ 10、汽车变速器总成组装后，必须进行磨合试验，试验前应加入齿轮油。 ( ) 答案: × 二、选择题 1、润滑系中旁通阀的作用是一一一。 A 保证最小压力 B 防止过大压力 C 防止机袖粗滤器堵塞 D 机油粗滤器堵塞后仍能使机油迸人主油 路 答案: D
2、细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器的润滑油直接流向。 A 发动机的润滑表面 B 主油道 C 机油泵 D 油底壳 答案: D 3、摩擦片式离合器的从动部分是指一一一。 A 分离杠杆 B 压盘 C 从动盘 D 传动片 答案: C 4、普通汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、一一一等四大部分组成。 A 驱动桥 B 驱动轮 C 差速器 D 主减速器 答案: A 5、使用变速器一一一时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。 A.一档 B 倒挡 C 空挡 D 超速挡 答案: C 6、变速器传动比i>l，其输出扭矩一一一。 A 增加 B 降低 C 不变 D 先增加，然后逐渐降低 答案: A 7、变速器传动比i<1，其输出扭矩一一。 A增加B降低C不变D先降低，然后逐渐增加 答案: B 8、为了避免同时挂上两个档位，在变速器操作机构中设置了装置。A差速锁 B 倒档锁 C 自锁 D互锁 答案: D 9、双级主减速器由圆锥齿轮和圆柱齿轮组成。 A一对两对 B两对一对 C一对一对 D两对两对 答案: C 10、一般汽车的变速器与驱动桥之间相距较远，故采用连接，实现转矩的传递。 A齿轮装置 B 连杆装置 C 皮带传动 D万向传动装置 答案: D 11、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮 A只有自转没有公转B只有公转没有自转C既有公转也有自转D即不公转也不自转 答案: C 12、汽车上装有差速器后，转弯时两侧驱动轮能以不同转速沿地面。A·滑动 B·滚动 C·滑拖 D·滑转 答案: B
《汽车服务工程》试卷Ａ 答案 一解释名词（每题２分，共２0分） １汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标执行规定功能的能力。 ２汽车技术状况：测得的定量表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总合。 ３汽车允许间隙：小于极限间隙尚能保持技术文件规定的工作能力并受经济因素制约的配合间隙。 ４汽车极限间隙：达到技术文件规定的极限状况的配合间隙。 ５故障树：用因果关系表示的树枝状分析图。 ６故障树分析法：从系统开始通过逻辑符号绘制的一个逐渐展开的故障树分析图。 ７致命故障：导致汽车或总成重大损失的故障。 ８严重故障：汽车在运行中无法排除的故障。 ９汽车诊断参数：供诊断用的表征系统或元件构造特性的质量变量。 １０汽车结构参数：供诊断用的表征汽车零部件技术状况的参数。 二、填空题（每空1分，共10分） 1.汽车可靠性指标有（大修间隔里程）、（可靠度）和（故障率）。 2. 汽车通过性的几何参数有（最小离地间隙）、（接近角与离去角）、（纵向通过半径）、（最小转弯直径）和（转弯通道圆）。 3. ISO2631用（加速度均方根）值给出中心频率在（1～80）赫兹人体对振动反应的三种感觉界限。 三、问答题（每题10分，共50分） 1.汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素。 答：传动系的功率损失有：（1）机械损失；（2）液力损失。机械损失是指齿轮、传动副、轴承、油封等处的磨擦损失,与相互啮和齿轮的对数、传递的扭矩有关。液力损失指消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面磨擦等功率损失,与润滑油的品种、温度、箱体内的油面高度以及齿轮等旋转零件的转速有关. 2.说明变速器速比的确定方法。 答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力
一，填空题 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 B1，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输生产的收入。 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、般故障、轻微故障。 B2，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障、偶然故障、损耗故障。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 B3，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。 7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及 料性能引起的变化等。 B4，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即渐进性；一是变化过程没有确定的形式，即突发性。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热坏和老化、
零件的腐蚀损坏等。 B5，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦 11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段： 常工作期、第三阶段：极限磨合期。 B6，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、 加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。 13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性 标来评价的。 B7,汽车维护方式是维护类型、维护时机、和维护内容的综合体现，通常可分为定期、按需和事后维修三种形式。 15，中国现行的维修制度属于计划预防维修制度，规定车辆维护必须贯彻预防为主、定期检测强制维护、视情修理的原则、 B8，汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。 17，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～60％，过盈配联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。
《汽车维修工程》复习及答案题 一、名词解释 （1）汽车产品：包括整车、部件、零件。 （2）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （3）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。 （4）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。 （5）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 （6）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 （7）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 （8）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。 （9）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。 （10）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。 （12）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。 （13）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。（14）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。 （15）喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层-喷焊层。（16）电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件表面扩散，并沉积在工件表面，形成金属镀层。 （17）汽车维护：采用相应的技术措施预防故障发生的作业。 （18）修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。 （19）磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。 （20）静不平衡：是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的旋转振动现象
汽车服务工程复习题 1．汽车服务的定义、主要特征、内涵 答：汽车服务是将与汽车相关的要素同顾客（客户）进行交互作用或由顾客对其占有活动的集合。 主要特征：系统性广泛性经济性后进性。 内涵： （１）汽车服务的目标是满足客户需求，实现客户满意 （２）汽车服务的精髓在于汽车服务系统的整合，一体化思想是现代汽车服务的基本思想（３）现代汽车服务的界定标志是信息技术 （４）现代汽车服务呈现出系统化专业化网络化电子化全球化的趋势 （５）可持续发展是现代汽车服务的重要内容 ２．我国汽车服务业现状，国外汽车服务业的现状与发展，《产品责任法》《缺陷物保修责任法》 现状：（１）底子薄，基础差 （2）相关法律法规有待完善 （3）多种机制并行 （4）市场秩序混乱 （5）品牌优势不突出 （6）专业人才不足 （7）服务理念落后国外现状：国外服务业发展比我国成熟，进入注重经营成本和更新服务理念的新阶段，表现形式为发展各种新型连锁店和专卖店。 国外发展动向：（1）服务的精细化分工 （2）企业营销网络的分散化和经营规模的集团化同时出现 （3）不同服务项目之间的融合 （４）消费需求个性化的实现程度提高。《产品责任法》规定由于产品的缺陷引起人身安全损害的，要追究责任，并明确规定用户无需举证缺陷的原因，《缺陷物保修责任法》规定在对产品的缺陷确认后，要给用户赔偿，并规定对产品的重要部件修理三次仍未修好，应予以更换。 ３．什么是连带品牌？如何发展创新汽车服务模式？ 答：所谓连带品牌，即自身品牌附加于汽车产品主品牌之上，在品牌表现时，应将这一附加品牌与主品牌一同列出。 发展创新服务模式：（１）汽车售后服务品牌化 (2)汽车售后服务ＣＩ（corporate Identity，企业形象规范体系）模式实现 （3）汽车俱乐部制创新模式。 ４．系统工程方法的基本原则 答：（1）目的－目标原则 (2)综合－整体原则 (3)结构－程序原则 (4)整体优化原则 (5)反馈－调节原则。 ５．汽车服务现代理念有哪些？
汽车服务工程复习思考题 一、名词解释 1、服务：是指服务提供者通过必要的手段和方法，满足接受对象需求的“过程”，即服务是一个过程。 2、汽车服务（狭义）：系指自新车出厂进入销售流通领域，直至其使用后回收报废各个环节所涉及的全部技术的和非技术的各类服务。（销售咨询、广告宣传、贷款、保险旧车转让、废车回收、事故救援等） 3、4S服务模式：汽车服务企业在市场价值规律的作用下，推行的整车销售（Sale）、零配件销售（Spart part）、售后服务(Service)、信息咨询（Survey）等的4S服务模式。 4、系统：系统是由相互作用或相互依赖的若干组成部分结合成的、具有特定功能的有机整体。 5、环境：是指存在于系统以外的事物（物质、能量、信息）的总称，也可以说系统的所有外部事物就是环境 6、汽车专业服务：是指一些关联部门专门为汽车用户提供的一些列特色服务，包括金融业、保险业、资讯业、广告业、传媒业、物流业等。 7、汽车延伸服务：是指一些相关产业围绕汽车间接提供的各种服务。 8、预期服务质量：指顾客对服务企业所提供的服务的预期标准，是影响顾客对整个服务质量的感知的重要前提。 9、感知服务质量：是指顾客对服务企业提供的服务实际感知的水平。 10、消费信贷：银行金融机构以及国家金融监管部门认可的非银行金融机构向消费者发放的主要用于购买最终有形商品的贷款，一种刺激消费、扩大商品销售为目的，以特定商品为货款标的的信贷行为。 11、汽车消费信贷：金融机构向申请购买汽车的用户发放人民币担保货款，由购车人分期向金融机构归还贷款本息的一种消费信贷业务。 12、汽车后市场：在汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，涵盖消费者买车后所需要的一切服务。 13、市场营销：市场营销是关于构思货物和劳务的设计、定价、促销和分销的规划与实施过程，旨在导致个人和组织目标的交换。 14、营销环境；指在营销活动之外，能够影响营销部门建立并保持与目标顾客良好关系的能力的各种因素和力量。 15、市场营销调研：运用科学的方法，有计划、有目的、有系统地收集、整理和研究分析有关市场营销方面的信息，调研、总结有关结论，提出机遇和挑战，帮助管理者了解营销环境，发现问题与机会，为市场预测与营销决策提供依据。 16、市场营销预测：在市场调研基础上，科学地对未来一定时期内的市场需求、需求趋势和营销因素的变化作出判断，为营销决策服务。 17、价格策略：根据营销目标和定价原理，针对生产商、经销商和市场需求的实际情况，在确定产品价格时采取的各种具体对策。 18、中间商：居于生产者与用户之间，参与商品交易业务，使交易实现的具有法人资格的经济组织或个人。 19、汽车维修业：由汽车维护和修理厂、点组成的、为汽车运输服务的、相对独立的行业。它通过维护和修理来维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命。 20、汽车维护：维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。 21、汽车修理：为恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。其目的在于及时排除故障，恢复车辆的技术性能，节约运行消耗，延长使用寿命。
汽车维修工程复习题及答案 汽车维修工程》复习及答案题 、名词解释（1 ）汽车产品：包括整车、部件、零件。 （2 ）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （3 ）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。 （4 ）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。 （5 ）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 （6 ）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 （7 ）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 （8 ）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。 （9 ）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。 （10 ）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。 （12 ）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。 （13 ）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。 （14 ）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。 （15 ）喷焊：是用高速气流将氧- 乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层- 喷焊层。
国家职业资格考试-初级汽车维修工模拟题1 1、职业道德通过（），起着增强企业凝聚力的作用。 A.协调员工之间的关系 B.增加职工福利 C.为员工创造发展空间 D.调节企业与社会的关系 2、下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是（）。 A.勤劳是人生致富的充分条件 B.节俭是企业持续发展的必要条件 C.勤劳不如巧干 D.节俭不如创造 3、游标卡尺的读数值有（）种。 A.0.10mm、0.05mm、0.02mm B.0.01mm、0.02mm、0.05mm C.0.10mm、0.50mm、0.20mm D.0.05mm、0.10mm、0.20mm 4、在錾削时，眼睛应注视錾子（）。 A.刃口 B.顶部 C.中部 D.底部 5、攻螺纹时，应使用（）以减小摩擦。 A.冷却液 B.水 C.酒精 D.润滑油 6、防锈铝合金有（）。 A.LF5 B.Lyl C.ZL301 D.LD4 7、机油牌号中，在数字后面带“Ｗ”字母的表示（）。 A.低温系列 B.普通系列 C.四季通用 D.多级油 8、使用WRZ—2G润滑油质量检测仪时，当显示（）时，表示油的介电系数发生改变。 A.为0 B.不为0 C. C.为1 D.不为1 9、零件图的标题栏应包括零件的名称、材料、数量、图号和（）等内容。 A.公差 B.比例 C.热处理 D.表面粗糙度 10、（）是指将零件按其实际尺寸大小分成若干组，然后按组进行装配。 A.不完全互换 B.完全互换 C.无限互换 D.装配互换 11、线性集成电路属于（）集成电路。 A.模拟 B.数字 C.放大 D.任意 12、常用三极管的电流放大系数一般在（）之间。 A.10～20 B.20～200 C.200～400 D.400～600 13、（）只适用于暂时保留过程中的数据。 A.CPU D. B.ROM C.RAM D.EPROM 14、汽车上哪种线不编制线束（）。 A.高压线 B.导线 C.发动机上的线 D.仪表线束 15、液压油在管道中输送时压力信号反应与电信号相比（）。 A.慢 B.快 C.相同 D.不相同 16、双柱托举式举升器属于（）举升器。 A.车下顶举式 B.局部 C.车侧托举式 D.车上顶举式 17、表示发动机进气门持续开启时间的曲轴转角为（）。 A.α+β B.β α+180° C.γ+ α D.δ +α 18、汽车车轮绕着（）摆动。 A.转向节主销 B.转向节 C.前梁 D.车架
《汽车维修工程》模拟试卷（答案） 一、单选选择题（本大题共十小题，每小题2分，共20分） 1汽车在规定的条件下，在规定时间内丧失规定的功能的概率，称汽车的（ C ?） A可靠度??B有效度??C失效度???D故障度 ?p2/2 2引起主要零部件，总成严重损坏或影响安全，不能用易损备件和随车工具，在较短时间内排除故障的是（??B??） A致命故障???B严重故障???C一般故障???D轻微故障??p5/2) 3阿波罗登月飞行船属于可靠性历史发展的哪个时期（??C???） A摇篮期????B奠基期????C普及期??D成熟期 p1/3 4磨料表面间存在的硬质颗粒引起的磨损，称为（??D???） A粘着磨损 B疲劳磨损??C腐蚀磨损??D磨料磨损?p17/↑1 5汽车某些零件如前轴梁，曲轴，传动轴等在使用的过程中会发生变形，修理中应采用那种修复方法(??B??) A粘接修复法??B校正修复法??C焊接修复法??D喷涂修复法??p39/↓4 6对螺纹联件的装配，以下描述正确的是(??A???) A基本要求是“正确紧固，可靠锁紧”。 B预紧力越大越好，防止松动。 C拧紧顺序总的原则是“由外向内、分次交叉,对称拧紧”。 D螺栓组拧紧时，按“从左到右，从前打后”的顺序拧紧。??P89/3 7为分析影响汽车维修质量的因素，在排列图的基础上找出主要的因素，然后对主要因素再做进一步分类的统计方法是（??A???） A分层法??B因果分析法 C统筹法?????D主次因素排列图法??p97/2 8凸轮轴径向跳动量的极限值为（??D???） A0.001~0.003mm??B0.005~0.01mm??C0.01~0.03mm???D0.05~0.10mm??p134/1(1) 9用磁力探伤法检查时，根据裂纹可能产生的位置可方向，可采用（??C ?）和周向磁化法A射线探伤法???B横向磁化法???C纵向磁化法???D涡流探伤法 ?p83/图5-15 10 OBDII型故障码??PO320的数字“3”表示（ C ） A车身控制系统故障 B???SAE定义的故障码C点火系统故障??D进气系统故障??p167/ 附加补充： 1 以清洁，润滑，紧固为主，并检查有关制动操纵等安全部件为中心内容的是（??A ??）A一级维护???B二级维护?????C季节性维护????D日常维护??p52 2气缸盖平面度误差较大时，应采取（??D???）修复? A互研法???B刮削法??C??锉削法??D磨削法?p120/↓2 3关于发动机零部件之间的装配关系，说法正确的是（??A???） A 气门导管与气缸盖之间是过盈配合??B????气门座圈与气缸盖之间是过渡配合 C镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体平面???D镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体平面?p131/中间 4发动机曲轴轴颈磨损是检查可用（??A???）进行 A千分尺???B游标卡尺???C百分表???D厚薄规 ?p122/图7-23 5气缸工作表面“拉缸”属于汽车失效类型中的哪一种？（??A???） A磨损???B腐蚀???C变形???D老化???p18/↑③ 6在装配前按装配精度的要求将零部件分成若干组，装配时按对应组进行装配，同一组的零部件可用互换的装配方法是（??A ??） A选配法???B修配法????C调整法???D磨合法?p89/↓③
汽车维修中级工试题及答案06 汽车维修中级工试题及答案06 一、单项选择题(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分， 满分80分。) 1．职业道德是一种( )。 A、处事方法 B、行为规范 C、思维习惯 D、办事态度 2．各种职业道德往往采取简洁明快的形式，对本职业人员提出具体的道德要求，以保证职业活动的顺利开展，这体现了职业道德的( )。 A、稳定性 B、专业性 C、具体性 D、适用性 3．下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是( )。 A、勤劳是人生致富的充分条件 B、节俭是企业持续发展的必要条件 C、勤劳不如巧干 D、节俭不如创造 4．对合同的转让理解不正确的是( )。 A、合同权力的转让 B、合同义务的转让 C、合同权力义务的一并转让 D、只是对合同内容的变更 5．百分表的分度值为( )。 A、0.01 B、0.02 C、0.001 D、0.002 6．台虎钳的丝杠、螺母及其他活动表面( )，并保持清洁。 A、要随用随加润滑油 B、要经常加润滑油 C、不用加润滑油 D、不准加润滑油 7．国产柴油的牌号按( )分类。 A、密度 B、凝点 C、熔点 D、十六辛烷值 8．不含电源的部分电路欧姆定律的表达式是( )。 A、I=U/R B、I=Ey（R＋r） C、I=U2/R D、I=E2/（R＋r）
9．半导体二极管按( )可分为硅二极管和锗二极管两类。 A、用途 B、结构 C、尺寸 D、极片材料 10．在液压传动过程中，换向阀的“位”是根据( )来划分的。 A、对外接通的油口数 B、阀芯的控制方式 C、阀芯的运动形式 D、阀芯在阀体内的工作位置 11．主要用于汽车零件清洗的清洗机是( )。 A、刷子式 B、转盘式 C、门式 D、喷射式 12．最大爬坡度是车轮( )时的最大爬坡能力。 A、满载 B、空载 C、＜5t D、＞5t 13．曲柄连杆机构的( )由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。 A、曲轴箱组 B、活塞连杆组 C、曲轴飞轮组 D、曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组都不对 14．曲轴飞轮组主要由曲轴、( )和附件等组成。 A、齿轮 B、链轮 C、带轮 D、飞轮 15．( )的功用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。 A、推杆 B、凸轮轴 C、正时齿轮 D、气门导管 16．发动机冷却系的组成部件中能将冷却水携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温度的是 ( )。 A、节温器 B、散热器 C、水泵 D、水套 17．变速器上的( )是用于防止自动脱档。 A、变速杆 B、拨叉 C、自锁装置 D、拨叉轴 18．汽车的前束值一般都小于( )mm。 A、5 B、8 C、10 D、12
汽车服务工程答案 【篇一：汽车服务工程考试试题】 、填空（每空1分，共20分） 1．狭义的汽车服务系指自新车出厂进入领域，直至其使用后各个环 节所涉及的全部技术的和非技术的各类服务和支持性服务。 2．服务理念就是厂商对待服务工作的态度，是服务工作的，是厂商 经营哲学在服务工作上的具体反映，或者说是汽车厂商的在服务工 作上的具体化。 3．汽车维护是为了汽车完好技术状况或而进行的作业。 4．全面质量管理中，质量管理或质量保证体系是按照“p、、c、” 管理循环的方式进行运作的。 5．旧机动车的交易证件是指证明旧机动车的书面证明，具体包括旧 机动车的来历凭证、、车辆号牌、车辆运输证、交易双方的身份证 明等。 6．汽车金融公司是一种从事汽车的专业机构。 7．汽车租赁是指在约定时间内租赁不提供的经营方式。 8．汽车停车场是指从事汽车、存放，并可进行加注、充气和清洁的。 9．汽车美容源于西方发达国家，指对汽车的 10．品牌延伸是指利用已取得成功的使投放市场后获得原有品牌的 优势支持。 二、选择题（每题1分，共2分） 11．废旧汽车的回收解体，涉及的服务工作主要有： Ａ、废旧汽车回收、兑现国家政策 b、废旧汽车拆卸、废旧零件分类、旧件重复利用 c、废弃物资移送 d、相关的保管物流服务 12．制定汽车企业的服务战略时，首先要考虑的因素有： a、汽车服务活动的内容 b、企业的经营理念 c、服务的传递方式 d、企业文化 三、名词解释（每题3分，共18分） 13．服务补救 14．定期检测 15．商圈 16．旧机动车的识伪检查 17．重置成本法
18．配建停车场 四、简答（每题5分，共30分） 19．简述汽车服务工程的分类。 20．简述服务企业竞争环境的特点。 21．简述汽车保养的主要任务。 22．请简述备件仓库作业区的划分及任务。 23．简述特许连锁的内涵与特征。 24．请说明旧车交易价格评估前提的内涵和一般内容。 五、论述（每题10分，共30分） 25．请说明如何确定旧机动车的成新率 26．请分析加入wto对我国汽车服务业的影响。 27．请分析汽车厂商售后服务的风险及对策。 试题标准答案及评分标准用纸 课程名称：汽车服务工程（ a 卷） 一、填空（每空１分，共20分） 1.狭义的汽车服务系指自新车出厂进入销售流通领域，直至其使用 后回收报废各个环节所涉及的全部技术的和非技术的各类服务和支 持性服务。 2．服务理念就是厂商对待服务工作的态度，是服务工作的，是厂商 经营哲学在服务工作上的具体反映，或者说是汽车厂商的经营观念 或营销观念在服务工作上的具体化。 3．汽车维护是为了 4．全面质量管理中，质量管理或质量保证体系是按照“p、c、管理 循环的方式进行运作的。 5．旧机动车的交易证件是指证明旧机动车来历凭证、机动车行驶证、车辆号牌、车辆运输证、交易双方的身份证明等。 6．汽车金融公司是一种从事汽车 7．汽车租赁是指在约定时间内租赁将租赁汽车交付承租人使用，收 取租赁费用，不提供驾驶劳务的经营方式。 8．汽车停车场是指从事汽车保管、存放，并可进行加注、充气和清 洁的作业场所。 9．汽车美容源于西方发达国家，指对汽车的。 10．品牌延伸是指利用已取得成功的来推出新产品或新业务，使投 放市场后获得原有品牌的优势支持。 二、选择题（每题1分，共分）
技师理论知识试卷职业技能鉴定国家题库3 第1~20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分,共20试题录入均用宋体5号字) 1、零件是组成一部机器或一个部件的______________。 2、英文缩写EGR的含义是_____________。 3、自动变速器油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和_____________三种。 4、符合送修条件的发动机总成进厂大修时,应贯彻___________________的 原则,准确断定修理的作业范围。 5、发动机功率检测有无负荷测功和_______________之分。 6、汽缸压力的大小,可以表明汽缸的_______________。 7、供油提前角的检测,通常有经验法、缸压法和_______________。 8、需要更换计算机(ECU)时,要对新的计算机进行___________,否则防抱死制动系统警告灯会闪烁 , 制动系不能正常工作。 9、对未颁布国家标准或行业标准的产品或工程,地方或企业可 并报上级主管部门批准。 10、质量不能简单理解为产品质量,它还包括工作质量和_______________。 11、汽车修理企业设计分为工艺、土建、动力、卫生设计和经济概算部分, 其中最重要的是_______________。 12、科学论文,一般分为学位论文和_______________两大类。 13、从事汽车大修和总成修理生产的汽车维修企业属_______________类汽车维修企业。 14、《一类汽车维修企业开业条件》要求,允许外协的设备必须具有合法的。 15、钢是含碳量小于_______________的铁碳合金。 16、汽车的最大动力性,决定于传动系的一档速比和。 17、汽油机的扭矩储备系数_____________于柴油机,所以它在不需换用低档的情况下 ,克服阻力的潜力大。 18、正在进行车底修理作业的汽车,应挂上_____________标示牌。