市政公用
1.城市道路分级——快速路、主干路、次干路、支路(（按道路网中的地位、交通功能以
及对沿线的服务功能等分类）
2.快速路——中央分隔、主要以交通功能为主、实现交通连续通行、全控制、单向不少于
2车道、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。
3.主干路——连接城市的各个分区、以交通功能为主、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。
4.次干路——以交通功能为主，兼有服务的功能。
5.支路——解决局部地区交通，服务功能为主。
6.快速路设计车速——60-100（km/h）、必须设置中央分隔带，设计使用年限20年
7.主干路设计车速——40-60（km/h）、应设置中央分隔带，设计使用年限20年
8.次干路可设，支路不设中央分隔带
9.高级路面——水泥混凝土（30年）、沥青混凝土（15年）、沥青碎石。强度高、刚度大、
稳定性好、建设投资高、养护费用少。
10.次高级路面——适用于城镇支路、停车场。强度、刚度、稳定性都次于高级路面、建设
投资少、养护费用多。
11.按力学特性分类：
（1）柔性路面——弯沉[变形较大]、抗弯[强度小]。破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
主要代表为：沥青混凝土，，，
（2）刚性路面——弯拉[强度大]、弯沉[变形很小]。破坏取决于极限弯拉强度。主要代表为：水泥混凝土。
沥青混凝土结构组成：
1. 垫层——介于基层和土基之间的层位，改善土基的湿度和温度状况，保证面层基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散荷载应力。
2．基层——是路面结构中的承重层，主要承载车辆荷载的竖向力。
3．面层——直接同大气和行车相接触的层位，承受较大的竖向力、水平力、冲击力的作用。应具有较好的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性。良好的平整度和粗糙度。
4. 高等级路面——可有磨耗层、面层上层、面层下层或称上面层、中面层、下面层组成。
5. 垫层性能要求——改善土基的湿度和温度状况。垫层材料强度要求不一定要高，但其水
稳定性必须要好。
6. 基层性能要求——具有足够的、均匀一致的刚度、强度；不透水性好；抗冻性满足设计要求。
7. 面层性能要求——平整度、承载能力（具有足够抗疲劳破坏和塑性变形能力，具有相当高的强度、刚度）、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、噪声量（磨耗层采用OGFC沥青混合料；中下面层采用密集配沥青混合料）。
8. 粗粒式沥青混凝土——用于二层或三层式面层的下面层。
9. 砂粒式沥青混凝土——自行车道、人行道、停车场的面层。
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类
10. 密实-悬浮结构——内摩擦角较小、较大的粘聚力、高温稳定性较差。
11. 骨架-空隙结构——内摩擦角较高、粘聚力较低。
12. 骨架-密实结构——粗细骨料形成连续级配，内摩擦角较高、粘聚力也较高（好且贵）。
13. 城市道路面层宜优先采用A级沥青，不宜采用煤沥青（有毒）
14．多层面层选用沥青时，一般上层用较稠的沥青、下层或连接层用较稀的沥青。
15. 沥青混合料沥青应具有下述性能：
（1）具有适当的稠度：表征粘结性大小——黏度。
（2）具有较大的塑性：以“延度”表示——在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力。（3）足够的温度稳定性——夏天不软、冬天不裂。
（4）较好的大气稳定性。
（5）较好的水稳定性。
16.粗骨料应具有下述性能：
（1）洁净、干燥、表面粗糙，有良好的粘结性，具有憎水性，形状接近立方体，多棱角（2）用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%；吸水率不大于2%。
17. 细骨料应具有下述性能
（1）洁净、干燥、无风化、无杂质、有足够的强度和耐磨性能。
（2）天然砂用量不宜超过骨料的20%，SMA,OGFC不宜使用天然砂
城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰做填充料（有毒不环保）。
热拌沥青混合料主要类型
1.普通沥青混合料（AC级）——适用于城镇次干路、辅路和人行道。（温度稳定性差）。
2.改性沥青混合料——
（1）掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉等外加剂
（2）具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，耐磨能力和较高的使用寿命。其面层适用于城镇的快速路、主干路。
3.SMA——一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，属间断级配的沥青
混合料；粗骨料、矿粉、沥青（三多）；是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇的快速路、主干路。
4.改性SMA——最好的也是最贵的。适用于城镇的快速路、主干路。适用于交通量和行
驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加的快速路、主干路
水泥混凝土路面构造
1.垫层设置的条件——季节性冰冻地区；水文地质条件不良的土质路床，路床湿度较大时，
宜设排水垫层；路基可能产生不均匀变形时，宜设半刚性垫层。
2.垫层的宽度——垫层材料应与路基宽度相同，最小厚度不小于150mm。
3.排水垫层和防冻垫层材料——宜采用砂、砂硕等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低计量水
泥、石灰或粉煤灰等无机结合料。
4.基层——具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。
5.混凝土面层下设基层的作用——防止或减轻唧泥、板空和错台。
6.基层选用原则——根据交通等级、基层的抗冲刷能力。特重交通宜选用贫混凝土、碾压
混凝土、沥青混凝土基层。重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层。
7.湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用——排水基层。
8.基层宽度应比混凝土面层每测至少宽出300mm（小型机具施工时）、500mm（轨模式摊
铺机施工时）、650mm（滑模式摊铺机施工时）。
9.为防止下渗水影响路基——底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
10.基层下未设垫层——应在基层下设置底基层。底基层可采用级配型粒料、水泥稳定粒
料、石灰粉煤灰粒料等。
11.面层混凝土分类——面层混凝土板分为普通（素）混凝土、辗压混凝土、连续配筋混
凝土板、预应力混凝土、钢筋混凝土。目前我国使用最多的是普通（素）混凝土。12.以28天龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土强度。面层水泥混凝土的抗弯拉强
度不得低于4.5pa；快速路、主干路和重要交通的抗弯拉强度不得低于5.0pa。
13.快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；小半径平曲线等处，应设置胀缝。雨水口
和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。
14.抗滑性措施——刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法。
15.常用的挡土墙结构——重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙（立壁、
墙趾板、墙踵板）、钢筋混凝土扶壁式挡土墙（墙趾板、墙踵板、墙面板、扶壁）。16.挡土墙结构受力——（1）静止土压力（静止未受任何干扰）、（2）主动土压力、（3）
被动土压力。三种土压力中，主动土压力最小、静止土压力次子、被动土压力最大，位移也最大。
城镇道路路基施工
1.施工特点——露天作业、受自然条件影响大、专业类型多、管线多、工作多、干扰多，
导致施工变化多。
2.道路路基工程包括——土石方、涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等。
3.人工配合土方作业时——必须设专人指挥。采用流水或分段平行作业方式。
4.准备工作——（1）设置围挡（2）交通导行（3）全面技术安全交底（4）测量；
5.新建的地下管线施工必须遵循——“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
6.路基土方施工工作有——开挖路斩、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床、修建
防护工程等。
7.路基填土——不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐滞土（变形大），土内
不得含有杂草树根等杂物；粒径大于100mm的土块应打碎。
8.填方路段应事前找平，当地面坡度大于1:5时，需修成台阶式，每层台阶高度不得大于
300mm，宽度不应小于1m。
9.应妥善处理好坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。（1）找设计出方案，不能单独处理；
（2）可以索赔。
10.分层填土、分层压实。
11.辗压“先轻后重”最后辗压不少于12t压路机。
12.填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机辗压。
13.挖方不得超挖，应留有辗压到设计高程的压实量（试验段取得）。
14.辗压不小于12t压路机，辗压应自路两边向路中心进行。直至表面无明显轮迹为止。
15.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂硕填实。
16.辗压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
17.质量检查——主控项目：压实度、弯沉值。
18.不得使用沼泽土、泥炭土、有机土做路基填料。
19.路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。
20.对过湿土翻松、晾干；对干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。
21.试验段的目的：
（1）确定路基预沉量值。
（2）合理选用压实机具。（因素：道路不同等级、工程量大小、施工条件、和工期要求）。（3）按压实度要求，确定压实遍数。
（4）确定路基每层的铺筑厚度。
（5）选择压实方式。
22.管顶以上500mm范围内不得使用压路机。当管道结构顶面至路床的覆盖厚度不于
500mm时，应对管道结构进行加固。当在500-800mm时对管道进行保护或加固措施。
23.压实方式——重力压实（静压）和振动压实两种。
24.土质路基压实原则——“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”。压
路机最快速度不宜超过4km/h.
25.辗压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
26.辗压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯机面积重叠1/4-1/3.
27.工程用土分类的方法很多，通常采用【坚实系数】分类。
28.一类土，松软土，坚实系数为0.5-0.6；二类土，普通土，坚实系数为0.6-0.8；三类
土，坚土，坚实系数为0.8-1.0；四类土，砂硕坚土，坚实系数为1.0-1.5。
29.含水量——土中水的质量与干土颗粒质量之比。
30.塑限——土有可塑状态转为半固体状态时的界限含水量。
31.液限——土有可塑状态转为流体状态时的界限含水量。
32.塑性指数——土的液限与塑限之差。（用于土的分类）。
33.液性指数——土的天然含水量与塑限之差再除以塑性指数（判别土的软硬程度）。液性
指数=（含水量-塑限）/塑性指数。（1）液性指数＜0，为坚硬、半坚硬状态；（2）0≤液性指数＜0.5，表示硬塑状态；（3）0.5≤液性指数＜1.0，表示软塑状态；（4）液性指数≥1.0，流塑状态。
34.不良土质路基处理方法——土的改良（力学、化学、电、热）增加土密度、土的置换（工
程量小的换土）、土的补强（绳网、薄膜、板桩）约束路基土。
35.碾压与夯实——适用于碎石土、砂土、粉土、杂填土、对于饱和黏性土慎用。
36.换土垫层——适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理（工程量小）。
37.排水固结——天然地基预压、沙井预压、塑料排水板预压、真空预压、降水预压。（对
于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待）。
38.振密、挤密——适用于松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土。
39.加筋——陡坡填土、砂土。
无机结合料稳定基层的特性
1.石灰稳定土类基层——（1）具有良好的板体性，但水稳性、抗冻性、早期强度不如水
泥稳定土；（2）早期强度低；温度低于5度时强度几乎不增长；（3）已被严禁用于高等级路面的基层，只能作高等级路面的底基层。
2.水泥稳定土类基层——（1）具有良好的板体性，水泥稳定土的初期强度高；（2）水泥
稳定粒料可作为高等级路面基层；（3）水泥土只用做高等级路面底基层。
3.二灰稳定土类基层——（1）早期强度较低；（2）温度低于4度时，强度几乎不增长；
（3）二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低；（4）有明显的收缩特性；（5）二灰稳定土被禁止用于高等级路面的基层，但二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
4.石灰稳定土——（1）采用厂拌，不得使用路拌，宜用强制式拌和机拌合均匀；（2）拌
成的稳定土类混合料应及时送到铺筑现场。（3）运输中采取防止水分蒸发和防扬尘措施；
（4）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低温度为5度。（5）雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
5.压实与养护——（1）压实系数经试验确定；（2）摊铺好的应当天碾压成活，碾压时的
含水量在最佳含水量的±2%范围内。（3）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝尽量减少；（4）压实成活后应立即洒水（覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。（5）稳定土养护期应封闭交通。
6.二灰稳定土——（1）采用厂拌，不用路拌；（2）拌合时先将石灰、粉煤灰拌合均匀，
再加入砂硕（碎石）和水均匀拌合；（3）混合料含水量宜略大于最佳含水量（水分蒸发）；
（4）运输过程中采取防止水分蒸发和防扬尘措施。（5）应在春末或夏季组织施工，最低气温应在5度以上。
7.压实与养护——（1）根据试验确定松浦系数、虚铺厚度，每层最大压实厚度为200mm，
且不宜小于100mm。“先轻后重”原则。（2）禁止用薄层贴补的方法进行找平（加厚面层或向下挖）。（3）采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7-14天。
8.级配碎石——（1）宜用机械摊铺，发生粗、细骨料离析（“梅花”“砂窝”）现象时，应
及时翻拌均匀。（2）不得多次找平。（3）碾压前和碾压中应先适量洒水；（4）碾压至轮迹不大于5mm。（5）可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7-14天。（6）未铺装面层前不得开放交通。
土工合成材料
1.土工合成材料功能——加筋、防护、过滤、排水、隔离。
2.土工合成材料有——土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、土
工垫、玻纤网。
3.（1）路提加筋——提高路提的稳定性。（2）台背路基填土加筋——减少路基与构造物
之间不均匀沉降。（3）过滤与排水——用于暗沟、渗沟及坡面防护（防止水土流失）。
（4）路基防护——坡面防护和冲刷防护。
4.土工合成材料具有——质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀
好、施工方便等优点。
5.非织型的土工纤维——孔隙直径小、渗透性好、质地柔软、能与土很好结合的性能。
6.不得出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。
7.为保证土工合成材料的整体性。当采用搭接法连接，搭接长度宜为0.3-0.9m；采用缝接
法时，粘结宽度不小于50mm，粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。上下层接缝应交替错开，错开长度小于0.5m。尽量避免长时间暴露和暴晒。
8.在软土、沼泽地区、地基湿软、地位水位较高的情况下，用垫隔、覆盖土工布处理会收
到较好的效果。
9.透层——铺筑沥青混合料面层前，应在基层表面喷洒透层由，在透层油完全深入基层后
方可铺筑面层。（一半渗透下层一般在上层更好的粘结）。
10.粘层——双层或多层式热拌沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在旧路新铺时（以
原来旧路作为基层喷洒粘层油）。主要是不容易渗透进去的不同结构之间。
11.沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5度时施工。
12.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒薄层隔离剂或防粘结剂。运输中
沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
13.施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
14.摊铺机前应有足够的运料车等候。对于高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5
辆以上。（层层平才能面层平）
15.运料车应在摊铺机前100-300mm处空挡等候，避免撞击摊铺机，每次卸料必须倒净，
如有余料应及时清除，防止硬结。
16.热拌沥青混合料——采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，受料斗涂刷防黏剂和隔离剂。
17.铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，通常采用2台或
多台式摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
18.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。速度控
制在2-6m/min。
19.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据——沥青标号及粘度、铺筑层厚度、气候条件及
下卧层表面温度。
20.人工施工时——应抠锹布料，不得远扬远甩；
21.压实层最大厚度不宜大于100mm，各层应符合压实度和平整度要求。
22.压路机的碾压温度应根据——沥青混合料的种类、压路机、气温、层厚等经试压确定。
23.初压——宜采用钢轮压路机静压1-2遍。将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中
心碾压，在超高路段和坡道上则由低向高处碾压。
24.复压——（1）应紧跟在初压后开始，不得随意停顿（防止面层降温，与摊铺机长度不
大于80m）。（2）应选用重型轮胎压路机，总质量不小于25t压路机。（3）相邻碾压带重叠1/3-1/2轮迹、100-200mm。（4）层厚较大时采用高频大振幅，厚度较薄采用低振幅。(5)当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，不小于200mm.
25.终压——紧跟在复压后进行。采用双轮钢桶式压路机或关闭振动的振动压路机，辗压
不少于2遍，至无明显轮迹位置。
26.为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂,严禁刷柴油。添加少
量的洗衣服水。
27.压路机不得在未辗压成型的路段上转向、掉头、加水、停留。在当天成型的路面上，
不得停放各种机械设备或车辆，不得撒落矿粉、油料及杂物。
28.接缝——沥青混合料面层的施工接缝应紧密、平顺。上下层纵缝应错开150mm（热接
缝）或300-400mm（冷接缝）。相邻两幅上下层横向接缝均应错位1m以上。
29.纵缝（冷缝）做法——挡板（刨毛槎）--刷粘层油—铺新料软化下层后铲走—跨缝压实。
30.横缝做法——厚度平整度检查并刨除层厚不足部分—清楚水泥并干燥—刷粘层油—预
热—铺料先横向后纵向辗压。
31.热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50度时，方可开放交通。
32.高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层
可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。
清楚切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺
33.改性沥青混合料生产温度根据——改性沥青品种、黏度、气候条件、铺筑层的厚度确
定。
34.混合料最高温度（废弃温度）为195度。
35.改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，此设备具有——防尘系统完整、能达到
环保要求、给料仓数量较多、能满足配合比设计配料要求、且具有添加纤维等外惨料的装置。
36.改性沥青混合料拌合时间经试验确定，以沥青均匀包裹集料为度。每盘的生产周期不
宜少于45s,拌合时间适当延长。
37.改性沥青混合料的储存时间不宜超过24小时；改性沥青SMA混合料只限于当天使用；
OGFC混合料宜随拌随用。
38.改性沥青混合料宜使用履带式摊铺机。SMA混合料施工温度经试验确定，一般情况下
摊铺温度不低于160度。
39.改性沥青混合料摊铺机速度控制在1-3m/min。
40.改性沥青混合料——初压开始温度不得低于150度；碾压终了的表面温度不低于90度。
41.改性沥青混合料——路面宜采用振动式压路机或钢筒式压路机，不宜使用轮胎式压路
机。发现SMA则不得采用轮胎压路机进行碾压。
42.冷接缝很难处理，避免出现。运料车充分，使纵接缝成为冷接缝。在处理横接缝时，
应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3米直尺进行检查)，并冲净、干燥，第二天涂刷粘层油，在铺新料。
43.需要提前开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
44.水泥混凝土的配合比设计满足——弯拉强度、工作性、耐久性三个指标。
45.混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，
46.模板——（1）宜使用刚模板、钢模板应平整、直顺，每1m处设置一处支撑装置。（2）
如采用木模板，应质地坚实、变形小、无腐朽、扭曲、裂纹，且使用前需浸泡。(3)木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m设1处支撑装置；（4）弯道部分板厚宜为15-30mm，每0.5-0.8m设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。（5）安装模板前需要测定；（6）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；（7）模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
47.混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚
度为总厚度的3/5。
48.混凝土使用插入式振捣器振捣时，不应过振，且振动时间不宜少于30s。移动距离不宜
大于50cm。
49.接缝——胀缝应与路面中心线垂直、缝壁必须垂直、缝宽必须一致、缝中不得连浆。
缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。
50.传力杆的固定安装方法——（1）一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土
板不连续浇筑时设置的胀缝。（2）是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
51.（1）横向缩缝采用切缝机械施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度的25%-30%时
进行，宽度控制在4-6m，（2）切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm；（3）不设传力杆时，不应小于面层厚度的1/4，且不得小于60mm；混凝土板养护期满后应及时灌缝。
52.填缝——必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通、填缝料不得缺失、开裂、渗水。填缝
料养护期内应封闭交通。
53.（1）混凝土建筑完成后应及时养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式。不宜使用
“围水养护”。（2）昼夜温差大于10度以上或日均温度低于5度以下的应采用“保湿养护”。（3）养护时间应根据混凝土的“弯拉强度”增长的情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14-21天。特别注重前7天内的保湿养护。
54.在混凝土达到设计弯拉强度的40%以后，方可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯
拉强度后，方可开放交通。
55.【石灰砂硕土】可做高等级路面的基层材料。
56.弯道上的模版宜薄些，以便弯制成型。
57.模版底与基层间局部出现的间隙可以采用【水泥砂浆】填实。
58.沥青混合料摊铺的试验段的长度应根据试验目的确定，通常为【100-200m】。
59.路基压实时，产生“弹簧”现象，宜的处理措施为【掺生石灰粉翻拌后压实】。
60.【中、轻交通】水泥混凝土路面宜选用【水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层】。
61.【特重交通】通常选用【贫混凝土、辗压混凝土或沥青混凝土基层】
62.【重交通】水泥混凝土路面宜选用【水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层】。
63.水泥混凝土面层厚度≥200mm时，可不设胀缝的施工季节是【夏季】。
64.影响水泥稳定土强度的主要因素有【土质、水泥成份和剂量、含水量、施工工艺过程】
65.沥青混合料由【沥青、粗骨料、细骨料、矿粉、外掺剂】组成。
66.【排水固结】适用于【处理饱和软弱土层】，但对于渗透性极低的泥炭土慎用。
67.日平均气温连续【5天】低于【5度】，或最低环境气温【低于-3度】时，视为进入冬
期施工。
68.城市道路土质路基压实度检验方法包括：【环刀法】、【灌水法】、【灌砂法】。
69.【缩缝施工】尽量采用【切缝法】施工。
70.沥青表面处治属于【次高级】路面处治。
71.沥青混合料面层施工质量验收的主控项目有【原材料、压实度、面层厚度、弯沉值】。
市政总结 一、城镇道路工程 路面等级面层材料设计使用年 限 高级路面水泥混凝土 沥青混凝土、沥 青碎石 次高级路 面沥青贯人式碎（砾）石 沥青表面处治8103015城镇快速路、主干路面强度高、刚度适用范围特点路、次干路、 支路、大、稳定性好、养城市广场、停车场城镇支路、停车场护费用少维修、养护、运输费用较高 1、城镇道路路面分类（按结构强度分类） 2、城镇道路路面分类（按力学特性分类） (1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累 积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 (2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大 的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。 3、基层：是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力 扩散到垫层或土基。 4、垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。 5、面层必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 6、沥青结构混合料租成： (1)密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。 (2)骨架一空隙结构：这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。
(3)骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。 7、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。一般上层宜用较稠的沥青，下 层或连接层宜用较稀的沥青。 8、热拌沥青混合料主要类型 a)普通沥青混合料：即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。b) 改性沥青混合料：较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗 能力和较长的使用寿命。改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。 c)沥青玛碲脂碎石混合料（简称SMA）：SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快速路、主干路。 9、在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。 10、垫层的宽度：垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 11、基层选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝上基层；重交通 宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或 级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 12、道路面层目前我国较多采用普通（素）混凝土板。以28d龄期的水泥混凝土弯拉强 度控制面层混凝土的强度。 13、纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆（螺纹钢筋）。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆（光圆钢筋）。 14、墙高时钢筋混凝土扶壁式挡土墙较悬臂式挡土墙经济。 15、重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。 16、三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 17、填土路基粒径超过100mm的土块应打碎，填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。
1. 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决 于极限垂直变形和弯拉应变。包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、中业教育不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。 2.土工合成材料种类与用途：种类与用途 （1）路堤加筋（2）台背路基填土加筋（3）过滤与排水（4）路基防护 3.基雨期施工要求 （1）对于土路基施工，要有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。 （2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持中业网校当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，换料重做。 （3）填方地段施工，应留2%3%的横坡整平压实，以防积水。 4.双代号时标网络图自由时差/总是差/工期计算/索赔 5.化横道图，注意逻辑关系。 6.钢丝检验每批重量不得大于60t；
7.隧道之间或中业牛叉网校隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m，竖直方向1.5m。 8.氧化沟是传统活性污泥法的一种改型。 9.水池满水试验。 10.埋设在车行道下时，不得小于0.9m；埋设在非车行道（含人行道）下时，不得小于0.6m；埋设在庭院时不得小于0.3m；埋设在中业教育水田下时，不得小于0.8m。 11.HDPE 膜生产焊接 （1）通过试验性焊接后方可进行生产焊接。 （2）每一片HDPE 膜要在铺设的当天进行焊接。 12.需要专家论证的工程范围： 1）深基坑工程：①开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 2）模板工程及支撑体系：①工具式模板工程；包括滑模、爬模、飞模工程。②混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m 及以中业伴您铸就辉煌上；施工总荷载15kN/m2 及以上；集中线荷载20kN/m 及以上。
2020年二级建造师《市政》重点知识汇总 市政公用工程技术部分城市道路工程 一、城市道路工程的级别、类别、构成选择题 1、路基的结构组成：断面型式 3 类路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。 2、路面的结构组成：面层、基层、垫层。 区别 1）.面层：结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。 2）.基层是主要承重层，应具强度和刚度。沥青类面层下的基层应有水稳定性。 3）.垫层。介于基层与土基之间。作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。要求：其水稳定性必须要好。 （1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。（3）垫层厚度一般≥150mm 3、用于基层材料：三类区别 用作基层的主要材料有：（1）整体型材料。又称无机结合料基层。特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。（2）嵌锁型和级配型材料。包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种 4、路基与路面的性能要求 (一)路基的性能要求1.整体稳定性2.变形量 (二）路面的使用指标1.平整度。2.承载能力。3.温度稳定性。4.抗滑能力。5.透水性。6.噪声量。 5、城市道路分类：依据？分为？区别？ 依据：在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率。分为：快速路、主干路、次干路和支路4类。 区别：（一）快速路。车行道设中间分隔带，进出口采用全控制或部分控制。 （二）主干路。是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道。 （三）次干路。起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。 （四）支路。是次干路与街坊路的连接线。解决部分地区交通，以服务功能为主。 6、城市道路分级：依据？分为？按照路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性分为4个等级。 7、路面等级：表+按力学特性分类 1、柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯
备考2020年二级建造师《市政》必背知识点 P2面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载（较大的竖向力、水平力和冲击力）的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。 P3（二）基层的性能要求 基层在路面中主要是承重，因此基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。 （1）基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力。坚实、平整、整体性好。（2）不透水性好。（3）抗冻性满足设计要求。 P4沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素； P5.各种沥青在使用时，应根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。SMA、OGFC不宜使用天然砂。 P8常用的挡土墙结构形式及特点表2K311015 P11二、路基施工要点 （一）填土路基 （1）路基填土不得使用腐土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，历经超过100mm的土块应打碎。 排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。 填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1∶5时，需修成台阶形式，宽度不宜小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜。 根据测量中心线桩和下坡脚桩，从最低处起分层填筑，逐层压实。路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。预沉量值应与建设单位、监理工程师、设计单位共同商定确认。 碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度与含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”最后碾压应采用不小于12t级的压路机。 填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。若过街雨水支管的覆土厚度小于500mm，则应用素混凝土将过街雨水支管包裹。 路基材料与填筑 （二）填筑 （1）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。 P13三、土质路基压实度不足的原因及防治 （一）路基行车带压实度不足的原因及防治 1.原因分析 （1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀。（5）含水量大于最佳含水量。（6）没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的士壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象。（8）填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大。 2.治理措施 （1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。（2）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。（3）对产生“弹簧”且急于赶工的路段可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 （二）路基边缘压实度不足的原因及防治 1.原因分析
2018二级建造师工程法规考点汇总无效合同的类型 无效合同有以下几种类型： 1.违反法律、行政法规的强制性规定违反法律、行政法规的强制性规定； 2.违反法律、行政法规的强制性规定； 3.以合法形式掩盖非法目的； 4.恶意串通、损害国家、集体或第三人利益的合同； 5.损害社会公共利益。 无效合同的法律后果 合同部分无效，不影响其他部分效力的，其他部分仍然有效。合同无效、被撤销或者终止的，不影响合同中独立存在的有关解决争议方法的条款的效力。（如清理、结算、仲裁条款） 合同无效或者被撤销后，因该合同取得的财产，应当予以返还；不能返还或者没有必要返还的，应当折价补偿。有过错的一方应当赔偿对方因此所受到的损失，双方都有过错的，应当各自承担相应的责任。 工期顺延 一、工期可以顺延的情形： （1）发包人未能按专用条款的约定提供图纸及开工条件； （2）发包人未能按约定日期支付工程预付款、进度款，致使施工不能正常进行； （3）工程师未按合同约定提供所需指令、批准等，致使施工不能正常地进行； （4）设计变更和工程量增加； （5）一周内非承包人原因停水、停电、停气造成停工累计超过8小时； （6）不可抗力； （7）专用条款中约定或工程师同意工期顺延的其他情况。 二、程序： （1）承包人在工期可以顺延的情况发生后14天内，就延误的工期以书面形式向工程师提出报告。 （2）工程师在收到报告后14天内予以确认，逾期不予确认也不提出修改意见，视为同意顺延工期。 物权制度 物权的种类
法律特征：1.支配权2.绝对权3.财产权4.排他性 主要种类： 自物权——所有权（占有、使用、收益、处分） 他物权——用益物权（建设用地使用权、土地承包经营权、宅基地使用权、地役权）；担保物权（抵押权、质押权、留置权） 变动效力： 不动产——登记生效，不登记不转移物权，但不影响合同效力，不登记需承担违约责任。 动产——动产自交付生效。例外情况：船舶、航空器、机动车未经登记，不得对抗善意第三人。 法的效力层级基本原则 宪法至上、上位法优于下位法、特别法优于一般法、新法优于旧法。 上位法优于下位法原则体现在以下几个方面： （1）宪法>法律>行政法规>地方性法规和部门规章； （2）同级别地方法规>同级别或下级地方政府规章； （3）上级地方规章>下级地方规章； （4）部门规章之间，部门规章与地方政府规章之间具有同等效力，在各自权限范围内施行。 【规律】注意其制定主体，制定主体层级越高，效力越高。 法人与经理部的关系 1.项目经理部不具备法人资格，而是施工企业根据建设工程施工项目而组建的非常设的下属机构（故无法独立承担民事责任）； 2.项目经理部行为的法律后果由企业法人承担； 3.项目经理是企业法人授权在建设工程施工项目上的管理者。 【单选题】关于施工企业法人与项目经理部法律关系的说法，正确的是（）。 A.项目经理部具备法人资格 B.项目经理是企业法定代表人授权在建设工程施工项目上的管理者 C.项目经理部行为的法律后果由自己承担 D.项目经理部是施工企业内部常设机构 【正确答案】B 【答案解析】本题考查的是企业法人与项目经理部的法律关系。项目经理部不具备法人资格，但是项目经理是企业法人授权在建设工程施工项目上的管理者。 建设工程代理行为的设立
一、和强度相关： 1、横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%?30%时进行。 2、混凝土浇筑完成后应及时进行养护，不宜小于设计弯拉强度的80% ，一般宜为14? 21d。 3、在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度（100% ）后，方可开放交通。 4、面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于 4.5MPa ，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于 5. 0MPa。 5、先张法：放张预应力筋时混凝土强度设计未规定时，不得低于强度设计值的75% 后张法：预应力筋张拉应符合混凝土强度不得低于强度设计值的75% 。 6、预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆；孔道压浆宜采用水泥浆，水泥浆的强度设计无要求 时不得低于30MPa 。 7、压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝 士强度等级的80% ，且不低于30MPa。 无粘结预应力施工：封锚混凝土强度等级不得低于相应结构混凝土强度等级，且不得低于 C40。 8、装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊 装强度，一般不应低于设计强度的75% 。 9、涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa 后方可进行。 10 、分节制作沉井设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级75% 后，方可拆除模板或浇筑后一节混凝土。 11、预制混凝土桩起吊时的强度应符合设计要求，设计无要求时，混凝土应达到设计强度的75% 以上。 12、钻孔应连续作业。相邻桩之间净距小于5m 时，邻桩混凝土强度达5MPa 后，方可进行钻孔施工；或间隔钻孔施工。 13 、非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa 及以上。 14、水泥混凝土面层混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，严禁受
城市道路工程 1010.1城镇道路工程结构与材料 1.1城镇道路分类 ▲我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。 （1）快速路应中央分隔【2012】、全部控制出入且控制出入口间距及形式【2010多】， 以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。必须设置分隔带【2019】。（完全交通功能） （2）主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出人口【2011】。（以交通功能为主） （3）次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能【2017】。（集散、服务兼具） （4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区 交通，服务功能为主。（局部，服务为主） ▲城镇道路路面（按路面结构类型分类）【2020年修订】 道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类。（见考试用书设计使用年限表） （1）沥青路面结构类型：沥青混合料（适用各交通等级）、沥青贯入式、沥青表面处治 （适用中、轻交通道路）。 （2）水泥混凝土路面结构类型：普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用各交通等级道路。 （3）砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街 ▲城镇道路路面分类（按力学特性分类） （1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累 积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 （2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小【2014】，呈 现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包 括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。 1.2沥青路面结构组成及性能要求 ▲城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。 （1）垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地 区可不设垫层）。 （2）基层是路面结构中的承重层【2010】。 （3）面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载【2014】(较大的竖向力、水平力和冲击力)的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。 ▲沥青路面性能要求【2020修订】 （1）基层应具有足够的、均匀一致的强度和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。 （2）不透水性好。 （3）抗冻性满足设计要求。 ▲路面的使用要求指标是： （1）平整度 （2）承载能力：必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，
二级建造师市政工程重要考点梳理 【篇一】X X年二级建造师市政工程重要考点梳理 1.沥青路面面层的性能要求：平整度;承载能力;温度稳定性;抗滑能力;透水性;噪声量。 2.用于沥青混合料的沥青应具有下述性能： (1)具有适当的稠度; (2)具有较大的塑性; (3)具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂; (4)具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强; (5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。 3.路基试验段目的： (1)确定路基预沉量值; (2)合理选用压实机具; (3)按压实度要求，确定压实遍数; (4)确定路基宽度内每层虚铺厚度; (5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 4.终止沉桩，摩擦桩以高程控制为主，贯入度为辅，
端承桩以贯入度为主，高程为辅。 5.确定悬臂浇筑段前端高程应考虑：挂篮前端垂直变形值、预拱度设置、施工中已浇段的实际高程、温度影响。 6.控制基坑变形的主要方法：增加围护结构和支撑的刚度;增加围护结构的人土深度;加固基坑内被动区土体; 减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间;通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。 7.基坑内被动区加固形式主要有：墩式加固;裙边加固;抽条加固;格栅式加固;满堂加固。 8.暗挖隧道内常用的加固措施：超前锚杆或超前小导管支护;小导管周边注浆或围岩深孔注浆;设置临时仰拱;管棚超前支护。 9.暗挖隧道外常用的加固技术措施：地表锚杆或地表注浆加固;冻结法固结地层;降低地下水位法。 10.物理处理方法是利用物理作用分离和去除污水中污染物质的方法。常用方法有筛滤截留、重力分离、离心分离等，相应处理设备主要有格栅、沉砂池、沉淀池
城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类 一、城市沥青路面道路的结构组成 （一)路基 路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。(二）路面 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而减弱。对路面材料的强度、刚度和稳定性也随深度增加而降低。路面分为垫层、基层和面层三结构层。 1.面层 面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层。 ２.基层 基层是路面结构的主要承重层,应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。 用作基层的主要材料有: (1）整体型材料。特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。 (2)嵌锁型和级配型材料。包括级配碎(砾)石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。 3.垫层。介于基层与土基之间。作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。要求:其水稳定性必须要好。 （1)路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。 (2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。 (3）垫层厚度一般≥1５０mｍ (二）沥青路面结构组合的基本原则 1．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。 2．层间必须紧密稳定,保证结构整体性和应力传递的连续性。 ３.各结构层的回弹模量自上而下递减。 4．层数不宜过多。 ５.在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚或采取其他措施减轻反射裂缝。 二、路基与路面的性能要求 （一)路基的性能要求 １.整体稳定性 2.变形量 (二)路面的使用指标 1.平整度。为减缓路面平整度的衰变速率,应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。 2.承载能力。路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力,即具备相当高的强度和刚度。 3.温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。 4.抗滑能力。路面应平整、密市。粗糙,耐磨,具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。 5.透水性。路面应具有不透水性。 6．噪声量。尽量使用低噪声路面。 路基施工多以人工配合机械施工,采用流水或分段平行作业。 路基工程 一、路基施工程序 1）准备工作。（组织准备、物质准备、技术准备)?2）修建小型构造物与埋设地下管线。 必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。 3)路基（土、石方）工程
2019 年二建《市政实务》重要考点速记 1、城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。 2、快速路车速 60-100km/h 必须设分隔带。 3、高级路面：水泥混凝土的设计年限为 30 年，沥青混凝土、沥青碎石的设计限为 15 年。 4、柔性路面：弯沉变形大，抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变;刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形小，破坏取决于极限弯拉强度。 5、高等级路面可包括磨耗层，面层上层，面层下层，或称上面层，中面层，下面层。 6、垫层要求其水稳定性必须要好。 7、粗粒式沥青混凝土在二层或在层面层的下面层;砂粒式沥青混凝土在自行车道与人行车道的面层。 8、沥青混合料由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成。 9、沥青结构组成分为三类：密实悬浮结构，骨架空隙结构，骨架密实结构。 10.城镇道路不宜使用煤沥青。 11、普通沥青混合料即 AC 型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。 12、改性沥青混合料面层适用城镇快速路，主干路。 13、水泥混凝土路面基层的宽度施工时每侧至少宽出 300mm(小型机具)、500mm(轨模式摊铺机施工)、 650mm(滑模式摊铺机施工) 14、水泥混凝土路面面层板分为普通(素)混凝土板，碾压混凝土板，连续配筋混凝土板，预应力混凝土和钢 筋混凝土板，常采用较多的是普通混凝土板。 15、水泥混凝土路面混凝土弯拉强度以 28d 龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。 16、水泥混凝土路面纵向接缝应设置拉杆，横向缝应加设传力杆，在邻近桥梁或其他固定构筑物处，板厚改 变处，小半径平曲线等处，应设置胀缝。 17、重力式挡土墙，依靠墙体自重抵挡土压力作用，衡重式挡墙上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重 心的后移增加墙体稳定。 18、三种土压力中，主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大。 19、新建的地下管线施工必须遵循：先地下，后地上，先深后浅。 20、路基填土不行使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，冻土块或盐渍土。 21、填方段当地面坡度陡于 1：5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于 300mm，宽度不应小于 1.0m.
2013二建法规考点归纳版 二级建造师建设工程法规与相关知识 法规葵花宝典题库考点归纳版 1. 甲某在施工单位担任项目经理，2008 年通过全国二级建造师执业资格考试(建筑工程专业)，并在某省建设行政主管部门办理了初始注册。2009 年甲某又办理了机电安装专业的增项注册。则以下关于甲某的注册和执业管理，说法正确的是( ) A 其只能在本省范围 )。 A(以欺骗、贿赂手段取得注册证书后被撤销注册B(在执业中实施商业贿赂受到行政处罚 C(超越执业范围执业被警告、处罚 D(弄虚作假取得继续教育证书后被取消继续教育记录 E(为自己的执业活动进行辩解造成不良影响 参考答案:ABCD 注册建造师信用档案应当包括注册建造师的基本情况、业绩、良好行为、不良行为等 B. 建筑法 C. 消防法 D. 劳动法 参考答案:B 经济法是调整国家在经济管理中发生的经济关系的法律，包括建筑法、招标投标法、反不正当竞争法、税法等。 4(2006)有权制定地方性法规的主体是( ) A.省人大常委会 B.省人民政府 C.省建设行政主管部门 D.市人民政府 参考答案:A 地方性法规是指省、自治区、直辖市以及省、自治区人民政府所在地的市和经国务院批准的较大的市的人民代表大会及其常委会，在其法定权限内制定的法律规
范性文件。地方性法规具有地方性，只在本辖区内有效，其效力低于法律和行政法规。 行政规章是由国家行政机关制定的法律规范性文件，包括部门规章和地方政府规章。 1 5.下列与工程建设有关的规范性文件中，法律效力最高的是( )。 A(上海市建筑市场管理条例 B(建筑业企业资质管理规定 C(工程建设项目施工招标投标办法 D(安全生产许可证条例 参考答案:D 行政法规是最高国家行政机关即国务院制定的规范性文件，如《建设工程质量管理条例》、《建设工程勘察设计管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》和《建设项目环境保护管理条例》等。行政法规的效力低于宪法和法律。 6(2010)根据《立法法》，( )之间对同一事项的规定不一致时，由国务院裁决。 A(地方性法规与地方政府规章 B(部门规章 C(部门规章与地方性法规 D(地方政府规章与部门规章 E(同一机关制定的旧的一般规定与新的特别规定 参考答案:BD 地方性法规由省、自治区、直辖市以及省、自治区人民政府所在地的市和经国务院批准的较大的市的人民代表大会及其常委会制定，行政规章是由国家行政机关制定的法律规范性文件，包括部门规章和地方政府规章。 7. 地方法规与部门规章不一致，不能确定如何适用时，( ) A、适用地方法规 B、适用部门规章 C、由国务院提出意见 D、由国务院裁决
二建《法规》常见时间考点汇总 《工程法规》通常题点在数字或对时间进行描述的部分，需要抓住关键词来巧记。 0小时（立即） (1)对于未经专利权人许可，实施其专利这一侵权行为，引起纠纷的，专利权人或者利害关系人可以请求专利主管部门处理；专利主管部门处理时，认定侵权行为成立的，可以责令侵权人立即停止侵权行为。 (2)对于采取弄虚作假等手段取得《注册建造师继续教育证书》的，一经发现，立即取消其继续教育记录，并记人不良信用记录，对社会公布。 (3)用人单位以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动者劳动的，或者用人单位违章指挥、强令冒险作业危及劳动者人身安全的，劳动者可以立即解除劳动合同，不需事先告知用人单位。 (4)排水户因发生事故或者其他突发事件，排放的污水可能危及城镇排水与污水处理设施安全运行的，应当立即停止排放，采取措施消除危害，并按规定及时向城镇排水主管部门等有关部门报告。 (5)企业事业单位发生事故或者其他突发性事件，造成或者可能造成水污染事故的，应当立即启动本单位的应急方案，采取隔离等应急措施，防止水污染物进人水体，并向事故发生地的县级以上地方人民政府或者环境保护主管部门报告。 (6)在进行建设工程或者在农业生产中，任何单位或者个人发现文
物，应当保护现场，立即报告当地文物行政部门。 (7)建筑施工企业遗失安全生产许可证，应当立即向原安全生产许可证颁发管理机关报告,并在公众媒体上声明作废后，方可申请补办。 (8)生产经营单位的安全生产管理人员应当根据本单位的生产经营特点，对安全生产状况进行经常性检查；对检查中发现的安全问题，应当立即处理；不能处理的，应当及时报告本单位有关负责人，有关负责人应当及时处理。 (9)专职安全生产管理人员负责对安全生产进行现场监督检查。发现安全事故隐患，应当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，应当立即制止。 (10)项目专职安全生产管理人员具有以下主要职责:对施工现场存在的安全隐患有权责令立即整改。 (11)在施工中发生危及人身安全的紧急情况时,作业人员有权立即停止作业或者在采取必要的应急措施后撤离危险区域。 (12)从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。 (13)项目专职安全生产管理人员应当对专项施工方案实施情况进行现场监督，对未按照专项施工方案施工的，应当要求立即整改，并及时报告项目负责人，项目负责人应当及时组织限期整改。 (14)施工单位应当按照规定对危大工程进行施工监测和安全巡视，发现危及人身安全的紧急情况，应当立即组织作业人员撤离危险区域。
2021年二建《市政》考前必背考点 一、城镇道路工程 P9(1)施工特点：受自然条件影响大,在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之 间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。准备工作：项目技术负责人向施工人员技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。附属：先地下后地上，先深后浅。 P10(2)填土路基施工要点 10cm土块打碎，排水清理填井坟，陡于1:5挖台阶，分层填压，先轻后重，管涵上50cm禁压路机等。 P10(3)挖土路基施工要点 排水清理，自上而下，严禁掏洞开挖，预留碾压量，12t以上，两边向中心碾压，干洒水湿晾晒，井管周围回填石 灰土或石灰粉煤灰砂砾。 P11(4)石方路基施工要点：先码边再填筑；试验段目的；管线、构筑物四周沟槽回填土料。 P11(5)质量检查与验收：主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm)； P11(6)填筑要求:分层检验填筑，两边各宽500mm，最佳含水量±2%碾压。管顶50cm禁用压路机。不用沼泽土、泥炭土、有机土，强度（CBR）满足设计要求。 P12(7)试验段目的:确定预沉量、压实方式、压实机具、压实遍数、虚铺厚度（预沉虚铺三压实）。 P12(8)路基压实：(1)压实方法：静压、振压。(2)土质路基压实原则(先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠)(3)边缘向中央，超高处内侧向外侧，纵坡低向高。 P13(9)不良土质处理方法（1）作用机理三类：土质改良、土的置换和土的补强；（2）处理方法六种：碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密、置换拌入、加筋；各自适用范围。 P14(10)石灰/水泥/二灰稳定土类基层 (1)共同特点：板体性、一定的强度、干缩和温缩。 (2)水泥、石灰、二灰土只能用作高等级路面底基层。 (3)抗冻、抗收缩：二灰＞水泥＞石灰；早强：水泥＞石灰＞二灰；水稳：水泥＞石灰。 (4)石灰5℃不增强，二灰4℃不增强度。 P222(11)质量要求 (1)原材料：1~3级新石灰，使用前2~3d消解，≯10mm；水泥初凝3h以上终凝6h以上，超过3个月或受潮应检验 后使用；清洁中性水；塑性指数10~15粉质黏土、黏土，有机物＜10%。 (2)快速路主干路基层、底基层及次干路基层粒径≯37.5mm，次干路底基层≯53mm。 (3)无机类基层主控：原材、压实度、7d无侧限；级配基层主控：原材级配、压实度、弯沉值。 P16+P222(12)基层施工技术 P18(13)透层(渗透)、粘层(粘结)、封层(封闭防水养护)。
道路部分 填土（方）路基 当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方―填方路基。 （ l ）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土填土内不 得含有草、树根等杂物，粒径超过 100tnm 的土块应打碎。填前需将地基压实（ 2 ）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，应分 层填实至原地面标高 （ 3 ）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1:5 时．需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于 1.0m ，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。 （ 4 ）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实 （ 5 ）填土长度达 50m 左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。 碾压先轻后重，最后碾压不应小于 12t 级压路机。 （ 6 ）填方高度内的管涵顶面还土 500mm 以上才能用压路机碾压。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于 50cm 时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在 50 - 80cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施（ 7 ）到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。 挖土（方）路基 当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型―挖方路基 ( l ）必须很据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出 300-500mm ( 2 ）挖方段不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。在路基设计高程以下
600mm 以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。 ( 3 ）压路机不小于 12t 级，碾压自路两边向路中心进行直至表面无明显轮迹为 止。 ( 4 ）碾压时视土干湿而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。 ( 5 ）过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土 或石灰粉煤灰砂砾填实 4 质量检查 路基碾压完成时，按质量验收项目（主控项目．压实度、弯沉值；一般项目：纵断 面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）检查，不合格处修整到符合规范、 标准要求 正确的压实方法和适宜的压实厚度 土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过 4km / h ；碾压时直线段由两边向中间，小半 径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠0.4 一0.5m ，三轮压路机一般重叠后轮宽的 1 / 2 ，前后相邻两区段宜纵向重叠 1.0～1.5m 。应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间 隙，则不得大于150mm ，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。道路边缘、检查井、雨 水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠 l / 4 一 1 / 3 。总之，碾压应以达到规范 或设计要求的压实度为准。土基压实的分层厚度、不同压实机具的碾压（夯击）遍数， 均应依土类、湿度、设备及场地条件等情况而异。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数 地基处理的分类 按地基处理的作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。土质 改良是指用机械（力学）的、化学、电、热等手段增加地基土的密度，或使地基土固结，这一方法是尽可能的利用原有地基。土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土，或者在土中放人抗拉强度高的补强材 料形成复合地基以加强和改善地基土的剪切特性。 地基处理的方法
二级建造师核心知识点大盘点 《市政实务》
考点一：我国城镇道路按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。 快速路主干路 次干路 支路考点二：道路等级特点道路等级 交通功能服务功能道路特点快速路 完全—中央分隔，全部控制出入及入口间距主干路 为主为辅连接城市各主要分区，是路网骨架次干路 集散兼有—支路 局部地区为主—考点三：路面分类 （一）按力学特性分类 分类 特点破坏形式代表路面柔性路面弯沉变形较大，抗弯强度小 取决于极限垂直变形和弯拉应变各种沥青类路面刚性路面产生板体作用，抗弯拉强度 大，弯沉变形小取决于极限弯拉强度水泥混凝土路面
考点四：沥青路面结构组成 考点五：路基的填料 路基填土不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm 的土块应打碎。 考点六：基层分类 考点七：基层的选用原则 根据道路交通等级和基层的抗冲刷能力选择基层材料；特重交通：贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土；重交通：水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。 考点八：基层的性能指标 （1）足够的承载力和刚度；足够的抗冲刷能力和抗变形能力。 （2）不透水性好； （3）抗冻性满足设计要求。 考点九：沥青混合料的组成与结构 沥青混合料是一种符合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、填充料组成。基层半刚性基层柔性基层 石灰稳定土 水泥稳定土 石灰粉煤灰 稳定砂砾 级配碎石 级配砾石级配类 沥青类
沥青砾石砂子矿粉 考点十：沥青混合料面层性能指标 （1）平整度；（2）承载能力；（3）温度稳定性；（4）抗滑能力；（5）透水性；（6）噪声量。 考点十一：水泥混凝土路面胀缝填缝料 胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。 考点十二：填土路基施工 （1）当原地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m，台阶顶面应向
1.柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、中业教育不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。 2?土工合成材料种类与用途：种类与用途 （1）路堤加筋（2）台背路基填土加筋（3）过滤与排水（4 ）路基防护 3?基雨期施工要求 （1）对于土路基施工，要有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。 （2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持中业网校当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，换料重做。 （3）填方地段施工，应留2%3%的横坡整平压实，以防积水。 4?双代号时标网络图自由时差/总是差/工期计算/索赔 5?化横道图，注意逻辑关系。 6?钢丝检验每批重量不得大于60t ； 7?隧道之间或中业牛叉网校隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m，竖直方向1.5m。 8.氧化沟是传统活性污泥法的一种改型。
9.水池满水试验。 10?埋设在车行道下时，不得小于0.9m ;埋设在非车行道（含人行道）下时，不得小于0.6m ;埋设在庭院时不得小于0.3m ;埋设在中业教育水田下时，不得小于0.8m。 11.HDPE膜生产焊接 （1）通过试验性焊接后方可进行生产焊接。 （2）每一片HDPE膜要在铺设的当天进行焊接。 12.需要专家论证的工程范围： 1）深基坑工程：①开挖深度超过5m （含5m）的基坑（槽）的土方 开挖、支护、降水工程。 2 ）模板工程及支撑体系：①工具式模板工程；包括滑模、爬模、飞模工程。② 混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以中业伴您铸就辉煌上；施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m 及以上。 3）脚手架工程：①搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程。②提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。③架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程。 4）拆除、爆破工程： ①开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程。②地下暗挖工程、顶管工程、水下作业工程。 13.占用或挖掘城市道路的规定 占用规定：因特殊情况需中业教育要临时占用城镇道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。挖掘规定：因工程建 设需要挖掘城镇道路的，应当持城镇规划部门批准签发的中业文件和有关设计文
明挖基坑施工 一、围护： 1.工字钢桩：I50，I55，I60号；冲击式打桩机沿基坑设计边线打，弱底层为松软地层， 采用静力压桩机和振动打桩机沉桩；随挖土方在桩间插入50mm厚水平木板；适用 于粘性土，砂性土和粒径小的砂卵石地层；造价低，施工简单，止水性差 2.钢板桩：U或Z形；单层，双层，围堰（地铁施工常用）；施工简单，有噪声，刚 度小，变形大，止水性尚好 3.钻孔灌注桩：多采用螺旋，冲击，正反循环（地铁基坑和高层建筑基坑多采用）； 排桩采用间隔成桩施工顺序；与止水帷幕（深层搅拌桩）相结合；刚度大，深大基 坑，环境影响小 4.SMW桩：软土；水泥桩内插入H型钢；止水性好，构造简单，施工块，型钢可重 复利用 5.地下连续墙：宜采用柔性接头；作为主体形成整体墙时，用刚性接头（钢）；都好 只有造价高 6.地下连续墙施工工艺（两挖三吊一灌拔） 开挖导沟-开挖沟槽-吊放接头管-吊放钢筋笼-吊放导管-灌注混凝土-拔出接头管 二、支撑： 1.内支撑：钢（拆装方便，周转使用），钢筋混凝土（安全可靠性强，拆除困难）外拉锚：土锚，拉锚 2.挡土的应力传递：围护墙-围檩-支撑 三、基坑变形控制（刚深加减水） 围护结构刚度，深度，加固基坑内土体，减少开挖土体尺寸和支撑时间，控制降水 四、基坑土方开挖规定（案水分撑扰停） 开挖方案；排水措施；分层，分块均衡开挖；及时设置支撑；防止扰动基底土；有异常停止挖土（围护结构变形，声响，渗水，支撑轴力增大，基底异常，边坡失稳） 五、边坡保护措施（坡载风水） 确定坡度，随挖随刷，不挖反坡，可用坡面土钉，挂金属网喷混凝土或莫水泥砂浆护面；
严禁坡顶1-2m堆放重物，停滞行驶较大施工机械；暴露时间过长，做好护坡脚，坡面的保护措施，叠放沙包或土袋，水泥抹面，挂网喷浆或混凝土，也可锚杆喷射混凝土护面，塑料膜，土工织物，边坡失稳，采取削坡，坡顶卸荷，坡底压载措施；基坑降排水和防洪。 五、地基加固： 1.目的：坑内强度和抗力，坑外止水减土压 2.坑内加固：环境要求高：裙墩抽格（地铁站端头井）满（环境要求高，封闭地下水）； 较浅基坑，换填材料；深基坑，水泥土搅拌，高压喷射注浆，注浆 3.注浆：主剂（注浆材料），溶剂（水或其他溶剂），外加剂； 渗透注浆：中砂以上的砂性土；劈裂注浆：低渗透性的土层 压密注浆：中砂，黏土地基；电动化学注浆： 4.深层搅拌法：适用于饱和粘性土和粉土；最大限度的利用了原土，无振动、噪声、 污染 5.高压喷射注浆法（42.5普通硅酸盐水泥）：能喷的动的；旋喷（圆柱），定喷（壁）， 摆喷（扇）；单管法（水泥浆液）；双管法（压缩空气）；三管法（高压水流） 六、工程降水 1、降水 （1）基坑范围内地下水位降至垫层以下不小于0.5米，而对基底以下承压水应降至不产生坑底突涌的水位以下 （2）集水明排措施，拦截、排除地表（坑顶）、坑底和坡面积水 （3）采用渗井或多层含水层降水，应防水下部含水层恶化，降水完成后及时进行分段封井 （4）风化岩、黏性土等富水性差的底层，采用将、排、堵多种方法 （5）降水系统布设：面状降水井点沿降水区域周边呈封闭状均匀布置，；线状、条状降水井采用单排或双排布置，两端外延条状或线状降水井点围合区域 宽度的1~2倍布置水井；运土通道出口两侧增设降水井。 （6）真空井点布设：降水水位深度<=6米，采用单级；>6米，用多级，上下级高差取4~5米；环形，U形货线形（单排、双排）；井点间距0.8-2米，距 开挖上线边线不小于1米； （7）真空井点构造：采用金属管或U-PVC管；滤水段管长度大于1米，管壁布