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《中国商界》２００９年０４月总第１７２期由美国华尔街引发的金融危机继续在全球蔓延，并已向实体经
济渗透，作为资金、技术、人力高度密集的汽车产业深受影响，
汽车销量８年来首次出现下降。通用、福特、克莱斯勒０８年９月
份销量同比下滑幅度分别达到３４％、３３％和１６％，日本丰田，本
田在北美市场销量出现３２％、２４％的负增长。我国汽车市场也感受
到了来自世界汽车业低迷的压力。而上汽通用五菱股份有限公司生
产的五菱系列产品在２００８年产销突破６５万辆（较２００７年的产销５５
万辆增长１８．８％），微车市场占有率４６．８％（２００７年为４３％），销
售收入超过２１５亿元，牢牢占据行业第一的出色业绩。２００８年１１月
１２日，中国质量协会、全国用户委员会发布２００８年度全国汽车用
户满意测评报告，ＳＧＭＷ旗下产品雪佛兰乐驰、五菱鸿途、五菱之光在各细分车型中均获得优异成绩。
一、“以杂养专”，滚动积累求规模的发展策略
这一策略从１９８２年￣１９９８年，历时１６年，是五菱实现快速增
长的时期，也是五菱在微型汽车积累和发展的重要时期。
（一）“以杂养专”抓住时机转产微型汽车
１９８０年，柳拖积压了拖拉机１７１３台，全年亏损，工厂面临生
存困境，决定转产多功能缝纫机和１５１５型自动换梭棉织机维持生
存，同时提出 “以杂养专”转产汽车。 当时五菱非常困难，咬牙购回日本三菱Ｌ１００面包车和卡车，组织５０余名技术人员测绘，短
短３个月完成了整车的测绘，１９８２年１月第一辆ＬＺ１１０微型货车试制成功，同年６月ＬＺ１００Ｋ微型厢式货车试制成功。１９８３年４月柳微成为中国四大微车定点生产厂家之一。
（二）五菱汽车滚动积累求规模的发展策略这一发展策略主要通过“坚持五个不停步”， 为五菱汽车积累和发展打下了牢固的基础。
１．坚持强化销售不停步
（１）建立与健全销售服务体系。工厂领导一直把销售工作摆在第一位，强调以销定产，有着庞大的销售、服务队伍，在全国各省市（除台湾外）均建立维修服务站，达到产销两旺，市场占有率多年婵联国内微车榜首。
（２）微车走向世界的营销策略。 １９９０年２月首批１５辆汽车出口泰国，实现五菱汽车出口零的突破；１９９８年３月２０日向美国出口园林车四辆，首次实现了向欧美发达国家出口汽车的梦想。
２． 坚持技术改造，扩大企业生产能力不停步
（１）柳微先后投资四亿多元，依靠艰苦创业、自强不息的精神，自我滚动发展，完成进行了冲压、焊接、涂装、总装四大工艺三期大规模的技术改造与质量改进，逐步形成年产１０万辆微型汽车的规模。
（２）１９８５年与日本三菱公司合作，技术资料及整车的技术产权的技术转让，解决柳微批量生产的关键；
（３）四大工艺三期大规模的技术改造中特别注意推广四新技术，即采用先进的数控仿形铣，三坐标测量仪、五轴镗铣床、激光切割机，以及计算机辅助设计和辅助制造系统，可生产各种冲压模具；对冲压车间组成六条冲压生产线，均附有左右开出快速换模装置；涂装采用引进英国的机器人喷涂技术，运输线由悬链和地面链组成，与总装配生产线连通；两条装配生产线，全部是流水作业，工艺水平较高。空中悬链与涂装车间悬链相通，可混合装配
浅论五菱汽车的发展之路
文／杨燕文 赵戊生
【摘 要】 美国金融危机波及全球，全世界汽车销量８年来首次出现下降。而上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的五菱汽车的产销量及国内微车市场占有率却能大幅度上升。排除国家政策性的原因，本文试图探索该公司企业内部的宏观质量管理经验，供汽车同仁讨论、借鉴。【关键词】 五菱汽车 发展 策略 探析
各种车型。３． 坚持新产品开发不停步（１）１６年中，开发汽车新产品三代近２０种五菱牌系列微型汽车，促进企业飞跃发展。（２）实现“微型汽车精品，中国柳州五菱” 的发展理念，新产品获得多种荣誉并走向世界。４．坚持狠抓产品质量不停步柳微通过推行全面质量管理和积极宣贯ＩＳＯ９０００系列标准建立健全工厂质量管理体系，为生产优质产品打下了扎实的基础。自１９８５年开始，积极参与“中国质量协会” 和“中机质协” 的各项活动，组织“产品创优企业创奖”活动，每年提出明确的质量目标，注重 “管理
与技术” 同时并进，１９８７年起机械部组织了 “工艺突破口”工作，开展质量整顿，工厂又进行了冲压、焊接、涂装、总装四大工艺三期大规模的技术改造，产品质量稳步上升，５．柳微坚持强化企业管理不停步企业管理以质量管理为中心，并坚持走质量效益型道路。１９９８年柳微进行重大工艺路线调正，将三个机加工车间分流出去；广泛发动员工提合理化建议，组织劳动竞赛和评比，潋励全体员工去完成工厂不断攀升的经营目标。二、锐意变革，实施做好、做强、再做大的发展策略
１９９９年，汽车市场持续低迷，市场竞争异常惨烈。各竞争对手大打价格战与服务战，五菱汽车成本居高不下，市场占有率１９９９年６月从２０％下降至１５％ ，同时，五菱作为全区推进国有企业改革的重点单位，在双重压力下，五菱人围绕“做好、做强、再做大”的战略思想，内部撤并机构、重组业务流程、消除一切浪费，外部集成优化整条价值链，主动展开了一场涉及到人力资源、采购管理以至生产环节领域做改革。经过大刀阔斧灼改革，五菱由“自我奋斗型”企业转变为具有现代企业制度的“学习、创新型”企业，为下一轮的发展打下了坚实的基础。
（一）做好
１．实施“脱胎换骨式”的三项制度改革，大力提高工作效率和效益
通过精简机构、主辅分离、调整薪酬分配体系，１９９９年，将３７个平行处室改组为共１５个部门，实现机构精减４０％，中层管理人员减少２８％ ，一般管理人员精减２９％ ；通过重组业务流程，使作业流程更为简化高效，运营成本降低数亿元，产销全面提速，综合竞争力有了质的飞跃：
２．质量改进
１９９８年开始推行按ＩＳＯ９００１质量体系要求认证，于１９９９年９月顺利通过该标准的第三方认证；２０００年７月２５日新建的汽车综合性能检测线正式投产，该检测线按“国家一级汽车工业企业整车生产厂质量检测线标准” 设计，它投入使用后，大大提高五菱汽车的检测水平和产品质量。
３．技术升级、新产品开发
公司投入巨资建立技术中心，年底获得“国家级技术中心”和 “企业博士后工作站” 称号；与清华大学、武汉汽车工业大学、湖南大学等国内著名院校及国内大公司联合开发产品，大大提升了公司的开发
?７４?《中国商界》２００９年０４月总第１７２期
实力。
（二）做强
将精益生产的理念与公司的“低成本、简单化与差异化制造”的特点和微车市场特点相结合，建立符合五菱精益生产方式。为此，公司建立多支专兼职培训师队伍，编制了１００多万字的精益生产培训教材。加强采购管理，提出“四个一体化”的“精益采购体系”：技术管理一体化、生产管理一体化、供货与用料管理一体化、市场竞争一体化。
三、融合创新，一盘四轮赢发展策略
通过五菱与上汽集团、通用公司达成合作，成立“中中外”公司——上汽通用五菱汽车股份有限公司，公司集成了上汽与通用汽车在资金、技术、管理等方面的资源与优势，制定了“一个方向盘，四个轮子”的发展战略，引导合资公司在学习与碰撞中融合发展，通过持续改进公司的管理、研发、制造、销售与服务体系，公司产销量大幅提升，从２００２年的１４万多辆增长到２００８年的６５万辆，市场占有率突破４５％，连续三年领跑微车市场，成为微车行业领先企业。
（一）一个方向盘——企业文化建设
提出企业的宗旨：成为微小型汽车领域国内领先，国际上具有竞争力的汽车公司；企业使命：股东、董事会、执行层、全体员工目标高度统一，激发了每一名员工强烈的责任感与使命感；企业价值观：客户满意、团队合作、学习创新、诚实守信、高效务实；
（二） 四个轮子：优秀的资源集成能力、人力资源管理能力、技术与管理创新能力和资本营运能力建设
１． 研发体系建设
抓好“产、学、研”工作，充分整合社会各方的研发资源为我所用，与华南大学、上海交大、武汉理工大学达成合作，逐渐形成“以
我为主、集成资源、自主创新”独特的研发体系。目前，公司的研发体系已结硕果。自主开发之“五菱荣光”开创了一个全新的“大微客”时代。相继推出新产品，雪佛兰ＳＰＡＲＫ乐驰、五菱荣光及五菱鸿途。
２．制造体系整合与优化
合资后，公司利用三方资本、管理、人才优势，在原来东部工厂的基础上，逐步建立西部工厂、发动机工厂、青岛分公司等生产基地，建立起完善的整车制造体系。同时，全面导入通用ＧＭＳ，并与原五菱低成本生产方式相结合，精益化生产与质量控制再升级，形成精益生产型与持续改进型生产体系，使公司产品质量更有保障的同时，成本下降率提升，“低成本、高价值”的核心竞争办进一步增强，综合竞争办大大提升。
３．营销与服务体系整合与优化
作为第一家系统化进行品牌的微车企业，ＳＧＭＷ建立因地制宜的网络布局，运用科学评价体系与经销商形成信赖的合作关系，并以“专业服务， 放心托付”的服务理念，打造ＳＧＭＷ优秀的营销服务体系．
［参考文献］
［１］ 孙荣清．微型汽车：竞争激烈稳步增长［Ｊ］． 汽车工业研究，２００８（５）［２］ 史自力．未来中国汽车产业发展战略［Ｊ］．西部论丛，２００８（２）［３］ 金融危机对全球汽车产业的影响（１９８期），广东省ＷＴＯ事务咨询服务中心，２００８．１１．０５
［４］ 家园 （内刊）２００８年１－－１２期，上汽通用五菱汽车股份有限公司
作者简介：杨燕文，女，北京人，工程师，现任单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司，研究方向：企业管理、质量体系、采购管理、体系认证。
（上接第７５页）几个通过营销实践证实的有效方法：
１．用固定的短号码。用固定的短号码可能有点贵但只有这样才可以保证你的品牌的完整。ｍｏｂｉｌｅＳｔｏｒｍ也提供共享短号码服务，这对没有能力购买短号码使用费的小公司来说是非常实惠的，但是如果是大一点的公司电话，应该确保只有你才是这个短号码的唯一使用者。不仅因为你希望用户可以记住你的号码，而且如果和你共享短号码的另外一家公司滥用服务的话，会产生法律上的纠纷。
２．主题相关性。因为它不是Ｅｍａｉｌ（ Ｅｍａｉｌ也不能乱发！），短信非常私人化而且无论人们在做什么都会被打扰。编辑的短信内容必须非常切题，比如体育赛事的比分，喜欢的电影刚刚火爆上映，或者有神秘嘉宾３０钟后在Ｖｉｒｇｉｎ ＭｅｇａＳｔｏｒｅ有一场表演等。
３．在短信的内容上多下点工夫。记住，你只有１４０个字符的容量，内容必须简明扼要。
４．建立一个合法的数据库。千万不要一股脑的往数据库里面添加手机号码，先要征求用户同意，可以通过Ｗｅｂ提交表或者使用特定的关键字作为确认的方式。此外，强烈建议以二次呼叫的形式，通过用户确认后，再把用户数据加入数据库。需要他们在回复“是”或者“Ｙ”之后，才被确认订阅。
５．个性化。记下订阅者的名字，并对移动营销系统开发名字嵌入功能，这样就可以实现个性化。在短信中加上用户的名字，可以大大的提高短信回复率，并可以与用户建立稳固的关系。在个性化的时候也要注意保持信息的简洁。
６．设定发送频率并保证合法性。用户选择订阅后或者在选择订阅的过程中，应该关注用户所期望的信息发送频率，以及在信息发送频率过高或者有可能收取信息服务费的情况下，让用户可以方便的退订，并要有明确的退订说明，避免法律纠纷。
７．时效性。网络营销方式下，可以提前两周发送一封Ｅｍａｉｌ通知用户有一家卖场开业，但是这不适用于移动营销。在移动营销方式下，应该在开业前的几十分钟内通知大家，而不是数天前。
８．病毒式传播。短信很容易在短时间内传播。如果你的用户喜欢你的服务，你应该在短信中加入一个订阅说明，比如“编辑
ＸＸ到ＸＸＸ”，让用户可以方便的邀请朋友订阅你的服务，到时候你会惊奇的发现数据库的增长速度。但是也要注意使用的程度，不要引起用户的反感。
四、移动营销的市场前景
首先可以肯定的是，全球移动营销产业正处于快速增长期，过去偏重于个性化娱乐应用的手机，正逐渐向移动商务、营销推广的角度倾斜。不少跨国知名大企业品牌如耐克、三星等大品牌都开始尝试采用这种营销模式，而在国内，蒙牛、雀巢、娃哈哈、阿里巴巴、海尔、长虹等知名品牌也先后加入了移动营销的行列。一个强烈的信号表明：在全球移动营销的大趋势下，国内数以千万计的企业用户，对移动营销有着迫切而强烈的需求。无线互联网将是一个发展速度十倍于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的朝阳产业，其中蕴涵着巨大的市场商机，只是从市场教育、预热到成熟、规范需要一段等待的时间。
手机终端现在已逐渐被人们接受为第五种媒体，其个性化、分众化、定向化和互动性的特点很好地满足了广告传播的特性。无线互联网能够提供基于手机媒体私人平台特质的定点广告投放平台，庞大的媒体资源、专业的技术和服务吸引了诸如ＢＭＷ、李宁等知名品牌纷纷尝试手机广告，走向移动营销时代。因而，移动营销作为一种手段已经受到许多企业的重视，移动营销市场的爆发只是一个时间问题。
［参考文献］
［１］ 朱海松．无线营销［Ｍ］．广东经济出版社，２００６．６．［２］ 冯和平，文丹枫．移动营销［Ｍ］．广东经济出版社，２００７．８．［３］ ｗｗｗ．ｅｍａｒｋｔ．ｃｏｍ．ｃｎ．［４］ ｗｗｗ．ｕｓｓｈｏｒｔｃｏｄｅｓ．ｃｏｍ．［５］ ｈｔｔｐ：／／ｔｅｃｈ．ｔｏｍ．ｃｏｍ．［６］ ｗｗｗ．ｎｅｔｋｏｏ．ｎｅｔ．
作者简介，王旭，男，汉（１９７３——）湖北黄冈人，讲师、管理学硕士，现任单位：荆州职业技术学院经济管理学院，研究方向：营销管理。
五菱兴旺：6360、6363、6358 五菱之光：6371、6372、6373、6376、6400、6386、6390几个型号。 五菱扬光：6373、6376等型号。 五菱鸿途：6381 五菱荣光：6407 目前在售常见车型有：6358（兴旺）、6376（之光）、6386（08新款之光）、6390（2010款新五菱之光）、6400（加长之光）、6381（鸿途）、6407（荣光）。 之光和扬光其实车型是一样的，只是市场定位不同，一个是用来拉客，一个是用来拉货。扬光主要的外在区别： 1.桃木内饰，就是面板中间横着的那一条换了个颜色，还有排挡头和排挡处的压条、方向盘套 2.铝合金轮毂 3.车身大包围 4.车身侧面彩贴 5.尾翼（高位刹车灯），也称扰流板 6.扬光前保险杠，有“WULING”标识 7.扬光后箱拉手处镀铬，有“五菱扬光”标识 8.扬光排气管是不锈的，可能也是镀铬，之光是普通铁管，时间久了会锈 6358：五菱兴旺，轴距1780mm，三围：3500*1445*1895 6360：五菱兴旺，轴距1780mm，三围：3515*1445*1895 6363：五菱兴旺，轴距1780mm，三围：3515*1445*1895 6371：老款车型，轴距2500mm，三围：3820*1495*1860 6372：老款车型，三围：3820*1495*1860 6373：老款车型，三围：3695*1495*1860 6376：目前在售的主流车型，轴距2500mm，三围：3730/3760/3780/3800*1510*1860 6386：08款之光，后悬挂是螺旋弹簧半独立悬架，乘坐舒适性提高，轴距2500mm，三围：3730*1510*1860。 6390：2010 6400：6376的加长版，车长3995mm，轴距2750mm，三围：3995*1510*1860 6381：豪华版，改进了外观和内饰，轴距2500mm，三围：3860*1570*1860 6407：最新车型，新一代大微面，更长更宽更高，轴距2700mm，三围：3995/4035/4105*1620*1915 个人整理，还不够完善，望各车友指正。指正、更新地址https://www.doczj.com/doc/f314098730.html,/viewthread.php?tid=25。 发动机分类 A：新型B11发动机，型号LXA，排量1149ml，压缩比9.8:1，额定功率60.5/5300，即82马力 B：新型B12发动机，型号LAQ，排量1206ml，压缩比9.8:1，额定功率63/6000，即86马力 C：发动机型号LJ465Q-1AE6，排量1051ml，压缩比9.0:1，额定功率38.5/5200，即52马
长春工业大学人文信息学院《物流成本管理》课程设计 题目上海通用汽车有限公司物流 解决方案研究 系别工商管理 专业物流管理 小组成员刘智铭李旦颜阳倪浩良 王旭徐辉盛 导师姓名刘岩
一、小组分工 倪浩良，徐辉盛：收集资料；刘智铭：ppt制作，后期处理；王旭：上台演讲；李旦，颜阳：前期资料分类整理。 二、背景介绍 上海通用汽车有限公司（SGM）是中美两国迄今为止最大的合资企业，项 目总投资15.2亿美元，被列为98年市府一号工程。中远作为中国第一大航运企 业在经过了投标竞标后，承担起SGM的汽车零配件CKD的运输任务。这是中远迄今为止最大的签约项目。1998年7月，中远集运和SGM汽车签订门到门运输协议，其中由上海中负责SGM汽车零件CKD从上海港九区至SGM的。再配送中心（RDC）的一关三检、码头提箱和内陆运输任务。 SGM拥有世界上最先进的弹性生产线，能够在一条流水线上同时生产不同 型号、颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车。在如此强大的生产力支持下，SGM 在国内首创订单生产模式，紧密根据市场需求控制产量。同时，SGM的生产用料供应采用标准的JIT（JUST IN TIME）运作模式，由国际著名的RYDER物流咨询公司为其设计实行零库存管理，即所有CKD的库存存在于运输途中，不占用大 型仓库，而仅在生产线旁设立RDC（再配送中心），维持288台套的最低安全库存。换言之，一旦SGM生产线满负荷运转起来，最低安全库存仅能保证11小时的零件供应，因此，系统设置至少12小时必须更新、补充零件储备。SGM每日的生产用料呈波动状态，相应的零件拉动也是呈不规则变化，以保持最低安全库存。这就要求采购、包装、海运、进口报关、检疫、陆路运输、拉动计划等一 系列操作之间的衔接必须十分密切，不能有丝毫差错。而且，生产用料供应的反应速度必须在12小时之内。 但是这个物流体系安全运作的前提是建立在市场计划(MARKETING P LAN)周期大于运输周期(TRANSPORTATION TIME)的基础上,CKD运输量才能根据实际生产需求决定。RYDER公司为SGM的整体物流设计未考虑到中国国情与北美大陆的 差异，其先进的JIT运作方式反而成了不可察觉的先天隐患。事实上，SGM的市场计划周期为一周，而运输周期为四个月，这样市场计划无法指导CKD的运输安排，为了确保生产的连续性，SGM只能扩大其CKD储备量，造成大量到港的集装箱积压。
xxx职业中等专业学校 教学计划 课程名称：汽车维护 授课班级：____ 科任教师：_____ 审批签字 __202__年____月
xxxx年下学期_汽车维护_教学计划 一、学生情况分析 汽修班的学生在过去的一年里对汽车的部件进行了学习和实训，本期对汽车的整体维护进行学习，既回顾了以往所学内容，又能进一步加深对专业知识技能的掌握。汽车维护的内容相对来说操作难度不大，学生学习起来容易上手。也为今后打算到4S店进行机电维修实习就业的学生做一些准备，有利于他们的适应和发展。 二、教材分析 本书以岗位能力要求为标准，以工作项目及具体任务贯穿知识体系，注重对学生操作能力和操作规范化的培养，突出理实一体化教学的特点。 本教材共分为三个项目： 项目一：汽车维护基础 教学目标： 1.了解汽车维护制度；掌握汽车维护技术标准。 2.掌握安全防护的要点；了解“5S”管理的理念。 3.能够正确地进行工作着装；能够对车辆进行正确的防护。 4.掌握安全作业常识；能够正确预防火灾与触电；能够正确处理火灾、触电的险情。
5.掌握常用手动、气动工具的使用要领；能够合理选择和使用手动、气动工具。 6.了解举升机的类型；能够规范使用举升机。 项目二：汽车常规维护 教学目标： 1.了解新车走合期；掌握新车走合期的注意事项、维护及走合期后的维护。能够完成走合期的作业内容。 2.掌握汽车日常维护的主要内容。 3.掌握出车前、出车中、出车后的检查项目。 4.能够完成汽车日常维护的主要作业项目。 5.掌握一级维护周期与作业项目；掌握一级维护工艺流程与竣工标准。能够正确地进行一级维护作业。 项目三：汽车二级维护 教学目标： 1.熟悉汽车二级维护的检测设备。会正确使用二级维护的检测设备；能够确定二级维护的附加作业项目。 2.熟悉发动机二级维护的作业内容；掌握不同车型发动机二级维护的标准。 3.掌握发动机二级维护的作业规范；能够完成发动机的二级维护作业。 4.熟悉底盘二级维护作业内容；掌握不同车型的底盘二级维护标准。
《上汽通用五菱汽车股份有限公司安全培训》学习心 得 2014年4月26日我们在学校学生管理部门领导的组织和安排下，去到上汽通用五菱汽车股份有限公司进行安全培训，在培训中我收获良多，感受很深，总结这次参加企业安全管理学习并结合我的工作和职业浅谈个人的一些体会、思索如下： 一、安全工作人人讲，人人有责抓安全 俗话说“人心齐、泰山移”，安全工作亦是如此，只有群策群力加强科学管理，戒骄戒躁杜绝一切事故才是一个单位正常成长壮大的根本。对教育行业来讲更是一人把关一处安，众人把关稳如山。对任何一个学校，安全不是某个员工、某个部门、某个领导的责任，只有集合单位全体员工的力量才会真正做到杜绝一切隐患，确实防止事故发生。 二、安全制度不落实，蛮干违纪祸端起 随着国家对安全生产管理的立法实施，安全管理工作已经得到广大生产经营企业的极大重视。事故不难防，重在守规章；学校作为一种关系民生的教育行业，在安全教学管理中严格贯彻国家安全管理规程以及教育部门的各项安全规定尤为重要，每个员工都牢记学校安全管理制度，时刻用它指导自己的工作，那么将会大大减少安全事故发生的几率。 三、警惕安全在，麻痹事故来 安全来不得丝毫虚假，事故讲不得半点侥幸。所谓“安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹”更是形象生动地说明了这一点。作为教育行业的每一员都要时刻牢记“生于忧患，死于安乐”的警训，一贯坚持落实安全管理，脚踏实地的严格执行安全管理守则才能真正做到防患于未然。粗心大意是事故的导火索，马虎是安全航道的暗礁，只有把安全管理放在首位，教学才会有序进行。 四、以安全促稳定，以稳定促发展，以发展促和谐。 安全犹如如教育业的支点，有了支点的支撑教育才会充满生机与活力，也只有进一步加强安全管理，学校才会保持稳定的、持续向上的、平安的发展趋势，也只有平安发展才会有更加安定、更加和谐、更加壮大的学校。 清晨，当第一缕阳光洒落在窗前滴水莲那嫩绿的叶片上，整盆花顿时变得鲜亮、温馨。清风拂过叶片，颤动的叶片，让我们感受到生命的跳动。是的，是阳光让绿叶显得如此美丽。那我们呢，我们只有一次、极其珍贵的生命的太阳又是什么呢？生命的太阳不是青春美丽，也不是荣誉功名，更不是金钱财富，而是两个平常的字，一个永恒的话题——安全。 安全不是与生俱有的，更不能祈祷幸运女神的光顾。安全在于每一个人对它的认识，是把安全放在心中，还是放在口边。上班路上，面对红灯，您是否想到：“红灯短暂、生命长久”而停下匆匆的脚步；禁止烟火的工作间，您是否想到：“安全责任重于泰山”而放下摸烟的手。无数事例证明：警惕与安全共存，麻痹与事故相连！安全意识淡漠。没有真正体现出“安全为天”的思想，经常是躺在
上海通用物流项目的实施 1、背景介绍 上海通用汽车有限公司（SGM）是中美两国迄今为止最大的合资企业，项目总投资亿美元，被列为98年市府一号工程。中远作为中国第一大航运企业在经过了投标竞标后，承担起SGM的汽车零配件CKD的运输任务。这是中远迄今为止最大的签约项目。1998年7月，中远集运和SGM汽车签订门到门运输协议，其中由上海中货负责SGM汽车零件CKD从上海港九区至SGM的再配送中心（RDC）的一关三检、码头提箱和内陆运输任务。 SGM拥有世界上最先进的弹性生产线，能够在一条流水线上同时生产不同型号、颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车。在如此强大的生产力支持下，SGM在国内首创订单生产模式，紧密根据市场需求控制产量。同时，SGM的生产用料供应采用标准的JIT（JUST IN TIME）运作模式，由国际着名的RYDER物流咨询公司为其设计实行零库存管理，即所有CKD的库存存在于运输途中，不占用大型仓库，而仅在生产线旁设立RDC（再配送中心），维持288台套的最低安全库存。换言之，一旦SGM生产线满负荷运转起来，最低安全库存仅能保证11小时的零件供应，因此，系统设置至少12小时必须更新、补充零件储备。SGM每日的生产用料呈波动状态，相应的零件拉动也是呈不规则变化，以保持最低安全库存。这就要求采购、包装、海运、进口报关、检疫、陆路运输、拉动计划等一系列操作之间的衔接必须十分密切，不能有丝毫差错。而且，生产用料供应的反应速度必
须在12小时之内。 但是这个物流体系安全运作的前提是建立在市场计划(MARKETING PLAN)周期大于运输周期(TRANSPORTATION TIME)的基础上,CKD运输量才能根据实际生产需求决定。RYDER公司为SGM的整体物流设计未考虑到中国国情与北美大陆的差异，其先进的JIT运作方式反而成了不可察觉的先天隐患。事实上，SGM的市场计划周期为一周，而运输周期为四个月，这样市场计划无法指导CKD的运输安排，为了确保生产的连续性，SGM只能扩大其CKD 储备量，造成大量到港的集装箱积压。 由于在计划采购等前面环节发生偏差从而产生瓶颈效应，使得海运、进口报关、内陆运输等后续工作难度大增。进口报关方面经常发生紧急报关情况；集装箱积压，RDC库存能力不够，而传统的集装箱内陆运输已无法适应SGM小批量、高频率的零件拉动。 同时，通用别克（BUICK）经历了99年销售旺势之后，2000年度市场销售大大低于预测。SGM这个汽车巨人只能压缩其产量，CKD的供应量无法紧随生产-销售的峰值变化而加以控制。所有这些情况都给SGM的物流体系造成了极大的压力： ①库存能力的压力 RDC的库存能力仅为2500个木箱，约合150个集装箱，无法承受源源而来的CKD集装箱（每月400FEU），从99年5月起SGM不得不占用上海中货的
汽车营销模式的现状及发展趋势分析 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
3 摘要：中国已成为一个汽车消费大国，培育健康有序的汽车市场，提升汽车行业服 务品质已经迫在眉睫。本文章在分析我国汽车营销现状的基础上，通过对国内汽车营销模式的比较以及未来发展趋势的预测，以符合当前汽车市场发展的特点且满足汽车消费群体的各种要求，提出了我国汽车模式的发展对策。关键词：汽车营销营销模式发展趋势发展对策一、我国汽车营销的发展阶段 我国汽车营销的发展历程可分为三个阶段，即计划分配阶段、计划经济向市场经济转型阶段、市场经济阶段。在计划分配阶段，产品严格按接话分配，物资机电部门统一销售，汽车生产部门不直接销售汽车。在计划经济向市场经济转型阶段国家计划逐年下降，汽车自由市场基本形成，市场开始起决定作用。这一时期汽车销售渠道以物资机电部门和汽车工业销售部门为代表的国有汽车销售体系为主，同时以整车厂为主建立的自销体系逐渐扩大，营销方式一店铺营销和人员推销为主。在市场经济时期，汽车营销方式以代理制，汽车有形市场和四位一体的专卖店为主，同时出现乐儿分歧富矿销售，租赁，汽车超市，网上销售等多种销售形式。特别是中国加入WTO以来，国内汽车产品的产销量不断增加，外国进口量也逐年攀升，中的汽车市场不断向成熟方向发展。二、我国汽车销售模式的现状（一）、汽车营销模式分类1、4S专卖店模式
4S专卖店是集整车销售，售后服务，零配件供应和信息反馈功能于一体的四位一体模式，是目前汽车厂家积极推行的主要模式。这种专卖店的经营，销售和服务都较规范，营销服务项目不断扩展，可以为消费者提供更完善的服务。但是，4S专卖店为客户提供维修和其他服务的费用较高，导致4S专卖店的运营成本也较高。 2、汽车超市模式 这种模式也称为汽车城等，就是在城市中规划出一块专门销售汽车的市场，其中聚集了各种品牌的汽车专卖店，同时还建有保险公司、金融机构、餐饮服务店等，集汽车销售，服务，信息。文化等多种功能一体。这种模式营业面积较大，销售品种齐全，市场内部竞争激烈，因此，消费者可以从中获得更多的利益。但是，这种模式需要高额的投资，占地面积大，固定成本高， 下载文档到电脑，查找使用更方便 2下载券30人已下载 下载 还剩4页未读，继续阅读 4 影响了汽车产业的竞争力。 3、网上销售模式 在网络经济时代，随着网络信息技术的发展，电子商务带动了汽车产业，在汽车营销中也充分运用了网络所带来的优势开展网上汽车直销。这种模式可以让消费者轻松地了解汽车产品的最新信息，可以通过定制
上汽通用五菱汽车股份有限公司 宝骏基地新能源车产能建设项目 环境影响报告书 （简本） 建设单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司环评单位：机械工业第四设计研究院有限公司 二O一五年八月
1 1.1 1.2 1.3 上汽通用五菱汽车有限公司宝骏基地新能源车产能建设项目环境影响报告书（简本） 建设项目概况 产品方案及生产纲领 项目设计年产E100等新能源车10 万辆/年。 项目总投资 项目总投资为6152.1万元人民币。 建设工程主要内容 建设内容包括：利用宝骏二期整车扩建项目在建的冲压车间、焊装车间厂房 及其设备；利用现有宝骏一期的涂装车间厂房及其设备，同时新建总装车间 1 座，新建的总装车间内布置1条内饰线、2条底盘线、1条最终装配线、BDC连廊等。 2 2.1主要污染因素及污染防治措施废气污染源及治理措施 2.1.1 车身车间 利用宝骏二期整车扩建项目在建的车身车间。 车身车间CO2气体保护焊机在工作时产生少量焊接烟尘和有害气体，有害气体为CO、N Ox。对于焊机工作时产生的焊接烟尘和有害气体2套焊接烟尘集中处理装置，处理后排放于车间内，车间采取全面通风的措施。白车身总成调整打磨产生少量的金属粉尘，车间采取全面通风的措施。烟尘及有害气体无组织排放周界外浓度最高点可达《大气污染物综合排放标准》G B16297-1996 表2二级标准。 2.1.2 涂装车间 利用宝骏一期工程的涂装车间。 中涂、面漆喷漆室采用文氏喷漆室，喷漆室和晾干室产生的含二甲苯有机废气经1 座70m高排气筒排放。中涂、面漆烘干室产生的含二甲苯有机废气及电泳烘干产生的有机废气引至车间外蓄能式热力焚烧炉（RTO）直接燃烧处理。处理后废气经一座30m高排气筒排放。 2.1.3 锅炉房烟气 利用宝骏一期工程天然气热水锅炉，每台锅炉烟气通过1 座10m排气筒排放，
物流班—第二组—上海通用公司案例分析 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
降低物流成本的案例分析 ——上海通用 一、企业物流成本的影响因素 1、企业产品与物流成本 企业产品是企业的物流对象。因此，企业的产品是影响物流成本的首要因素。不同的企业产品，在产品的种类、属性、重量、体积、价值和物理、化学性质方面都可能不同，这些对企业的物流活动如仓储、运输、物料搬运的成本问题均会产生不同的影响。 2、物流环节对物流成本的影响 物流环节的多少，经历时间的长短直接影响物流成本的大小。所以对于物流环节，原则是中间环节尽可能减少，在中间环节停留的时间也尽可能少，每段运输距离尽可能短，而运输速度尽可能提高。这也是在运输中要“直达直线运输”、“四就直接运输”（即不经过商业环节、就车站、就码头、应仓库直拨直运）的原因存在。 3、物流服务对物流成本的影响 随着市场竞争的加剧，物流服务越来越成为企业创造竞争优势的有效手段。更好的物流服务会增加收入，但同时也会提高物流成本。 4、物流运作方式对物流成本的影响 企业的运作方式分为自营物流和外包物流两种。随着市场竞争加剧，企业的物流运作方式从最初的所有物流企业全部自营，逐渐发展为部分物流业务
的外包直至全部外包。其重要原因就是希望通过外包寻求企业物流成本的降低。 5、核算方式对物流成本的影响 各企业不同的会计记账需要导致了对于物流成本目前存在着很多不同的核算方式，从而导致了各企业的物流成本除了“量”的差异外，还存在着“质”的差异。 当然，影响企业物流成本的因素除了以上几个大方面外，还有一些其他的因素。只有对这些不同的方面有多掌握，才有可能抓住物流成本管理的主要，保证有效地开展物流成本管理工作，尤其是对物流成本的核算方法具有现实的指导作用。 二、企业降低物流成本的途径 1、树立现代物流理念，健全企业物流管理体制 2、树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识 3、加强物流成本的核算，建立成本考核制度 4、优化企业物流系统，寻找降低物流成本的切入点 三、上海通用汽车有限公司的简介 上海通用汽车有限公司成立于1997 年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资 50% 组建而成。是上海市的重点合资企业，同时也被美国通用汽车公司列为全球一号战略项目。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积 80 万平方米。 上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌别克荣御轿车、别克君威轿车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、别克赛
五菱宏光为什么被称为神车看完这个我终于懂了 “昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他速度很快，用惯性飘移过弯，我只看到他的车上写着修补房顶漏水，如果你见到他，麻烦你告诉他周六晚上我会在秋名山等他”。这段模仿《头文字D》台词的段子，凭借其魔性的内涵迅速在网友中流行开来。后来，基于这个版本的段子越来越多，有把GT-R换成其他车型的，也有说到起步加速度和推背感的。但无论段子内容怎么变化，五菱宏光S的主角身份从未改变。在这些段子里，五菱宏光S无所不能，过弯秒GT-R，起步秒法拉利、兰博基尼，于是网友亲切的称它为“神车”。可见其威力实在不俗。如今，五菱已经占领了广大司机的座驾排行榜!为什么五菱这么神?今儿咱就来扒一扒五菱家族那些事儿!价格便宜人人都能拥有动辄就要上百万的豪车普通人根本承担不起，毕竟一辆车并不是人生的全部，买车考虑实际才是最重要的。价格亲民的车，一般家庭都有实力入手，而且实用性也很不错。五菱宏光S 1.2L基本型和宏光S 1.5L 基本型，售价分别为4.88万元和5.18万元，相信这样的价格任何一个家庭都是可以接受的。4.88万元的起售价，再算上各种各样优惠，五万块上路没问题。销量神话居MPV榜单之首从来没有一款车月销量可以超过它，也从来没有一款车能连续这么久保持这样高的销量它就是--五菱宏光。上汽
通用五菱宏光是一款国内最畅销的MPV车型，同时也成为 了中国销量最高的乘用车。2015年、2016年的年销量达到了650000辆，也就是说五菱宏光每天能卖出1700辆。2017年8月五菱宏观的销量为35930辆，2017年1月-8月销量达331214辆，位居MPV榜首。一款车的销量，无疑是这 款车被大伙认可的最好检验。那么多人选择这车，说明这车存在的价值被大多数人接受认可，你说我为啥不买呢?与宝 马3系同样的布局谁能不爱你听说过面包车还能玩漂移， 还能玩动感的吗?别的车不敢保证，但五菱宏光S绝对能给 你这样的信心。2014年，上汽通用五菱推出了首款介于商 用车和乘用车的跨界自主研发产品，那就是今天的主角“五菱宏光”，传奇从此开始。而其之所以成名，一切源于五菱宏光(S)逆天的操控和性能。首先，五菱宏光S采用前置发动机+后轮驱动。跟宝马3系、凯迪拉克ATS等运动型轿车一样 的布局结构。这让五菱宏光S拥有了非常不错的驾驶感受和操控性能，甚至是后驱车转向过度的特征，都让五菱宏光S 拥有了更多的驾驶乐趣，甚至让其拥有了漂移和甩尾的潜质。其次，1.5L直列4缸自然吸气发动机，具有112匹马力和147牛·米的超强数据，配上5档手动变速箱，只要将转速稍稍拉高一点，其动力响应和加速性能可谓是予取予求，官方极速160公里/小时。再者，出色的悬架系统，前麦弗逊式独立悬架，后整体桥结构的五连杆摆臂式非独立悬挂，这种后
物流科技２０１１年第１期ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－ＴｅｃｈＮｏ．１，２０１１ ?应用物流? 文章编号：１００２—３１００（２０１１）０１一０１１５—０４ 摘要：对中国通用汽车售后零件运作公司进行分析，最主要论述中国通用汽车对售后零件的物流管理。采用物流管理理论结合实际运作的研究方法，分析中国通用汽车售后零件运作公司的第三方物流和改进物流运作的模式，从分析的结果得出了中国通用汽车对售后零件的物流管理特点和方法，用以指导实际工作和解决实际问题。 关键词：通用汽车；售后；循环取货；即时供货 中图分类号：Ｆ７１９文献标识码：Ａ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎｗｉｌｌａｎａｌｙ跫ＧｅｎｅｒａｌＭｏｔｏｒｓＣｈｉｎａＡｆｔｅｒｍａｒｋｅｔＰａｒｔｓＯｐｅｒａｔｉｏｎ，ａｎｄｍａｉｎｌｙｄｅｓｃｒｉｂｅＧｅｎｅｒａｌＭｏｔｏｒｓＣｈｉｎａ＇ｓｌｏｇｉｓｔｉｃｓｍａｎａｇｅｍｅｎｔｔｏａ睡ｎｎａｒｌｃｅｔｐａｒｔｓ．Ｔｈｅｔｈｅｏｒｙ－ｌｉｎｋ－ｆａｃｔｍｅｔｈｏｄｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｍａｎａｇｅｍｅｎｔｗｉｌｌｂｅｕｓｅｄｉｎａｎａｌｙｚｉｎｇ３ＰＬａｎｄｔｈｅｍｏｄｅｓｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｏｐｅｒａｔｉｏｎｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ．ＴｈｅａｎａｌｙｔｉｃｒｅｓｕｌｔｉｓｔｏｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｃｈａｒａｃｔｅｒａｎｄｍｅｔｈｏｄｓｔｈａｔＧｅｎｅｒａｌＭｏｔｏｒｓＣｈｉｎａ１１８ｅ￥ｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｍａｎａｇｅｍｅｎｔｔｏａｆｔｅｒｍａｒｋｅｔｐａｒｔｓ．ａｎｄａｓｇｕｉｄｅｌｉｎｅｆｏｒｃｕｒｒｅｎｔｗｏｒｋａｎｄｓｏｌｕｔｉｏｎｓｔｏｐｒｏｂｌｅｍｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｇｅｎｅｒａｌｍｏｔｏｒｓ；ａｆｔｅｒｍａｒｋｅｔ；ｍｉｌｋ—ｒｕｎ；ＪＩＴ １背景简介 １９０８年通用汽车公司正式建立了独立的售后零件公司（通用汽车售后零件运作公司，ＣｕｓｔｏｍｅｒＣａｒｅ＆Ａｆｔｅｒ－ｓａｌｅｓ，ＣＣＡ），作为通用汽车全资拥有的ＡＣ德科注册品牌服务于售后市场，售后产品商标统一为ＡＣ德科。ＡＣ德科的创始成员包括：雷米电气公司，ＡＣ火花塞，Ｇｕｉｄｅ灯具公司，派克电气公司和Ｓａｇｉｎａｗ转向公司。新ＡＣ德科标志的出现表明通用汽车开始大力拓展零部件售后市场业务并对全车系全车型进行服务．产品通过通用汽车经销商渠道及独立售后市场进行销售。ＡＣ德科作为传统的顶级品牌被普通消费者、修理服务公司、经销商、供应商等所了解和认知。 ＡＣ德科网络分布于通用汽车的四大区域。截至２００６年，共覆盖了１００个国家和地区的市场并拥有１１６３９个ＡＣ德科连锁服务网点。通用汽车售后零件运作公司的远景是成为能够为售后市场提供最高品质零部件产品及最优服务的供应商，通过全球营销网络为客户提供最具竞争力的产品及业务支持。 中国通用汽车售后零件运作公司（又称为通用汽车仓储贸易上海有限公司）是通用汽车售后零件运作公司旗下的子公司，主要负责ＡＣ德科品牌的售后产品在中国地区的市场和销售。并向中国供应商采购富有竞争力价格的产品。公司自２０００年在中国上海成立至今。已经在中国的几个重要城市建立了营销网络，拥有超过４００家ＡＣ德科经销商。在最初成立的３年中，公司将全部的精力都放在全国营销网络的建立和扩大销售规模上。然而在竞争１３益激烈的中国市场，公司对运营成本降低的要求逐渐浮出水面。在对中国通用汽车售后零件运作公司的物流管理作了全面的调查和分析以后．问题的根源来自于物流管理的各个方面，这就需要公司通过借鉴和学习美国通用汽车售后零件运作公司的物流管理并结合中国本土物流操作的特色。建立和完善公司的物流管理体系。 中国已经逐渐发展为全球最大的汽车销售国。汽车市场的迅速扩容和汽车进出口的快速增长拉动了汽车物流行业的快速发展。１０年以来中国通用汽车售后零件公司不断扩大营销网络和在中国售后市场的销售额。如果从中国通用汽车售后零件公司目前的业务总量来说，物流规模已经相当可观，正处于快速成长阶段。从公司售后零件物流运作的成熟程度来衡量，自２００３年以来，通过对公司物流管理中存在的问题进行分析，借鉴美国通用汽车售后零件运作公司成熟的汽车物流管理，同时建立一些具有中国特色的物流管理方法，中国通用汽亳售后零件运作收稿日期：２０１０一ｌｌ一０９ 作者简介：杨轶琚（１９７８一），男，上海人，通用汽车中国投资有限公司，上海交通大学工程硕士研究生，研究方向：物流工程。 Ｉ¨＃ｉｔｔｉ【、ｓＳｔ，ｉ一’ｎｖｈ，２０１｝．１１１５
五菱品牌系列汽车型号中的各种字母及数字的含义 五菱兴旺：6330、6360、6363、6358 五菱之光：6371、6372、6373、6376、6400、6386、6390几个型号。 五菱扬光：6373、6376等型号。 五菱鸿途：6381 五菱荣光：6407 五菱宏光：6430 目前在售常见车型有：6358（兴旺）、6376（之光）、6386（08新款之光）、6390（2010款新五菱之光）、6400（加长之光）、6381（鸿途）、6407（荣光）、6430（宏光，微型MPV）。 之光和扬光其实车型是一样的，只是市场定位不同，一个是用来拉客，一个是用来拉货。扬光主要的外在区别： 1.桃木内饰，就是面板中间横着的那一条换了个颜色，还有排挡头和排挡处的压条、方向盘套 2.铝合金轮毂 3.车身大包围 4.车身侧面彩贴 5.尾翼（高位刹车灯），也称扰流板 6.扬光前保险杠，有“WULING”标识 7.扬光后箱拉手处镀铬，有“五菱扬光”标识 8.扬光排气管加了一个不锈钢尾喉，大概有十公分长，只有装饰作用，排气管更容易烂，建议摘除或改造。 6358：五菱兴旺，轴距1780mm，三围：3500*1445*1895 6360：五菱兴旺，轴距1780mm，三围：3515*1445*1895
6363：五菱兴旺，轴距1780mm，三围：3515*1445*1895 6371：老款车型，轴距2500mm，三围：3820*1495*1860 6372：老款车型，三围：3820*1495*1860 6373：老款车型，三围：3695*1495*1860 6376：目前在售的主流车型，轴距2500mm， 三围:3730/3760/3780/3800*1510*1860 6386：08款之光，后悬挂是螺旋弹簧半独立悬架，乘坐舒适性提高，轴距 2500mm，三围：3730*1510*1860。 6390：2010款新五菱之光，改进版，做了很多改动，轴距2500mm，三围： 3885/3920*1600*1860 6400：6376的加长版，车长3995mm，轴距2750mm，三围：3995*1510*1860 6381：豪华版，改进了外观和内饰，轴距2500mm，三围：3860*1570*1860 6407：新一代大微面，更长更宽更高，轴距2700mm，三围： 3995/4035/4105*1620*1915 6430：五菱宏光，前置后驱，已经脱离了普通微面的范畴，算是MPV。轴距2720mm，三围：4305*1680*1750。 型号中“V”的含义：有“V”的代表是五座车，养路费按照轿车标准（半吨）收取，国标是110元/月；没有“V”的代表是七座或八座车，养路费按照面包车标准（一吨）收取，国标是220元/月。当然，现在已经实行燃油税，从2009年初开始，基本都是七座或八座了。型号后面的“3”的含义：比如6400CV3，最后的这个 “3”代表该车的排放已通过国三标准。后面的“Q”的含义，代表该车加装了 OBD车辆自动诊断系统，为了尾气排放标准达标而设计的。后来又有了“F”，比如6400BF，
五菱汽车营销渠道管理研 究 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
一、中国汽车市场营销渠道的发展和现状 （一）中国汽车分销渠道模式发展 随着中国经济的发展，人均收入水平的提高，从二十世纪九十年代中期开始，中国汽车消费从公务和商务进入私人购车阶段，汽车销售行业逐渐的发展壮大起来，到目前已日趋成熟。纵观汽车销售渠道的发展，我们可以看到现有大部分渠道脱胎于二十世纪九十年代国有汽车流通部门的改制或破产后的职工设立的汽车销售公司。经历了从分散的销售门面，汽车交易市场，汽车品牌专卖店，汽车走廊和汽车园区的分销模式的发展，到目前还保留着多种分销模式并存的现状。 （二）中国汽车销售模式的变化 在营销渠道上，汽车制造商与经销商都是独立的经济实体，各自有独立的经营目标，双方间的购销模式对营销渠道的效率影响很大。不同的销售模式都有不同的优缺点，总结起来有代销、联营、买断经销、三方融资销售模式。代销 这是中国最早的汽车制造商的销售方式，产生于计划经济时代，到二十世纪九十年代末期逐渐被汽车制造商放弃。在代销模式下，汽车制造商将商品车先发给代理商销售，代理商将每月销售的车款还给汽车制造商。因为在计划经济时代，中国汽车生产，销售两环节是分离的，制造商是无权销售汽车，销售权都被省机电物资公司垄断了。而机电物资公司经销的汽车品牌多，资金有限，制造商要想把商品车推向销售终端只有实行代销制。代销制因为是制造商无抵押授信给代理商，所以风险极高。在汽车市场由卖方转向买方市场后，许多代理商库存增加，管理费用加大利润减少而开始挪用车款，每月不再还钱，使大部分汽车厂应收帐增加，所以代销制由于对汽车制造商风险太大逐渐被其他销售方式取代。 厂商联营 为克服代销制的风险，很多汽车厂如上汽等开始与代理商组建联营公司，双方各占一定比例股权，营业场地及大部分人员是由代理商解决，商品车由汽车厂提供，汽车厂也派人监督联营公司的运作。厂商联营方式看起来较好的解决了销售商无资金购车而终端铺货不足问题并克服了销售商不还钱的代理制风险。但运作了几年后，大部分联营公司出现了不少问题。首先是联营公司是应该赚钱（代理商目的）还是要多销车（厂方目的），经营目的不明确带来了管理上的困难。其次，厂商联营公司相对于同一地区经销商因为与厂方有紧密关系，从资源配给和价格优惠等都要优于其他经销商，使竞争不在同一起跑线上，影响了其他经销商的积极性。最后，厂方监督人员因为经常与联营公司的
上海通用汽车公司物流管理浅析 作为中美两国迄今为止最大的合资企业，同时又是中国汽车行业领军企业之一的上海通用汽车有限公司（SGM），该企业在涉及生产、供应和销售等方面的物流管理，树立了中国乃 至全世界物流活动的行业典范。 上海通用拥有世界上最先进的弹性生产线，能够在一条流水线上同时生产不同型号、颜色的车辆，每小时可生产几十辆汽车。在如此强大的生产力支持下，上海通用在国内首创订单生产模式，紧密根据市场需求控制产量。同时，该公司的生产用料供应采用标准的JIT（准时生产方式）运作模式，由国际著名的RYDER物流咨询公司为其设计实行零库存管理，即所有CKD（全散装件）的库存存在于运输途中，不占用大型仓库，而仅在生产线旁设立RDC （再配送中心），维持一定数量的最低安全库存，此外系统设置至少12小时必须更新、补充零件储备。上海通用每日的生产用料呈波动状态，相应的零件拉动也是呈不规则变化，以保持最低安全库存。这就要求采购、供应、运输、销售等一系列操作之间的衔接必须十分密切，不能有丝毫差错。下面具体介绍上海通用汽车有限公司是如何在生产、供应、销售等各个领域的物流环节加强管理和创新。 一、独特的生产物流系统 在上海通用的车间，无数各式各样的零部件会汇聚到部件装配车间或者总装车间，被准确无误地送入自动化生产线，又被丝毫不差的安装到不同类型的汽车上，组成一辆辆似有人类灵气和生命力的汽车，整个生产过程如此复杂，而又如此精益而美妙，体现出的是现代企业生产物流的无限魅力。 众所周知，对于汽车制造企业来讲，生产物流尤其是零部件入厂物流是实现准时化生产（JIT）的关键，也是难点所在。生产一辆汽车不仅需要上百道工序、上万种零部件，而且对零部件的准时供应提出了极为严格的要求。如何将每一生产环节所需的零部件在正确的时间送达正确的工位，绝对是每个企业面临的最严重的挑战。 上海通用的生产物流直接与生产挂钩，严格按照生产计划进行。公司定期召开生产、销售计划会，通过对生产、库存、销售以及市场调查的总结和反馈决定未来一段时间的生产计划（确定车型及具体产量），并具体计算出相应的物流量，再根据日产量有计算机信息系统对每种零部件的具体要货量进行细分，同时加强与供应商进行信息沟通。 在生产物流活动中，主要包含五个方面的工作。一是接货、卸货：即接收零部件供应商或相关物流公司的送货，主要依靠叉车、升降台等设备完成卸货、入库；二是储存、保管：上海通用在库存管理中采用按照集装箱、木箱、零件三个不同层次进行划分的三级式库存管理模式。这三级库存是互相贯穿兼容、不可分割的整体，通过三级库存管理可以从各个方面控制零件的状态，包括库存量、库存时间、包装状态等，保证零件拉动先进先出，并提供零件采购计划的依据；三是出库：按照生产计划，利用牵引车将存放在料架或料箱中的零部件直接拖挂、搬运至指定区域；四是上线：物流工人负责管理生产线旁的采购件，按照生产指令送到生产线旁的指定工位。而有些零部件如座椅等采用JIS（直序列）供货方式，即与生产需求实时对接、同步供应，从而构建均衡供货系统，满足柔性化生产需求。具体做法是，供应商先对全部物料进行统一编号，然后按照生产节拍与车型进行排序，再直接送到相应工位进行装配。这一供货方式效率最高，占用空间最少；五是不良品与空器具回收：设专人负责，不良品回收后，经过维修，达到要求后再重新上线使用。 二、先进的供应链物流管理系统
长安汽车市场营销微观环境分析 —第四小组周永 一、企业内部环境 风化百代，雨润万物，水不争而莫之能胜，这是自然的力量。国民之魂，文以化之；国家之神，文以铸之。这是文化的力量。之于企业，文化是根，是灵魂，是凝聚力和创造力的源头，是基业长青的原动力，是企业在经营管理活动中形成的具有本企业特色的价值观念、经营理念、思维模式以及共同信念和员工行为规范的总和。 中国长安以“引领汽车文明、造福人类生活”为使命，以“打造世界一流汽车企业”为愿景，提出了实现这一使命和愿景的价值观、精神，明确了“全球视野、品牌至上、市场牵引、科技驱动、管理精益，全员参与，高效执行”的准则。在“新长安、新起点、新责任、新蓝图”的全新背景和战略展望下形成了企业层面较为完整的理念体系。中国长安领先文化理念体系，既源于历史的传承，又基于现实的创新，更是对未来发展的前瞻把握。当然，任何企业文化都是在不断发展之中的。中国长安文化理念体系也是一个开放、成长、创新的体系，将在实践中不断完善和创新。 中国长安在人力资源领域以效能领先为核心实现机制领先、人才领先、管理领先等三大“领先”。 1、效能领先 实现人力资源价值链管理，对人力资源价值创造、价值评价、价值分配进行科学管理，突出人才投入和产出，形成具有长安集团特色的可持续发展的人才竞争比较优势。充分调动员工的积极性、主动性和创造性，持续提高员工的工作能力和效率，实现人尽其才，使员工的能力和潜力得到全方位的发掘和极致的表现。 2、机制领先 一是建立以公司战略和岗位目标、价值创造为基础的科学、量化的绩效考核机制；二是以企业支付能力和员工价值贡献、能力水平为基础的具有市场竞争力的薪酬分配机制；三是建立以岗位任职资格、员工能力、绩效考核为基础的系统化、专业化、职业化人力资源开发机制；四是建立储备充足、快速组合、远程投放的核心骨干专业管理人才储备投放机制；五是建立与企业经济规模、当期生产经营相匹配的灵活多样的劳动用工机制。 3、人才领先 一是打造一支政治素质优良、经营管理能力卓越、具有远见卓识、国际化视野的企业家队伍；二是打造一支由海外高层次人才、国内高层次人才组成的具有较强技术实力的、位居国内行业前列的一流科技人才队伍；三是打造一支数量充足、熟练操作技能、敬业的技能人才队伍；四是打造一支精业务、懂管理、肯奉献的战略管理、人力资源管理、财务管理、资
降低物流成本的案例分析 ——上海通用 一、企业物流成本的影响因素 1、企业产品与物流成本 企业产品是企业的物流对象。因此，企业的产品是影响物流成本的首要因素。不同的企业产品，在产品的种类、属性、重量、体积、价值和物理、化学性质方面都可能不同，这些对企业的物流活动如仓储、运输、物料搬运的成本问题均会产生不同的影响。 2、物流环节对物流成本的影响 物流环节的多少，经历时间的长短直接影响物流成本的大小。所以对于物流环节，原则是中间环节尽可能减少，在中间环节停留的时间也尽可能少，每段运输距离尽可能短，而运输速度尽可能提高。这也是在运输中要“直达直线运输”、“四就直接运输”（即不经过商业环节、就车站、就码头、应仓库直拨直运）的原因存在。 3、物流服务对物流成本的影响 随着市场竞争的加剧，物流服务越来越成为企业创造竞争优势的有效手段。更好的物流服务会增加收入，但同时也会提高物流成本。 4、物流运作方式对物流成本的影响
企业的运作方式分为自营物流和外包物流两种。随着市场竞争加剧，企业的物流运作方式从最初的所有物流企业全部自营，逐渐发展为部分物流业务的外包直至全部外包。其重要原因就是希望通过外包寻求企业物流成本的降低。 5、核算方式对物流成本的影响 各企业不同的会计记账需要导致了对于物流成本目前存在着很多不同的核算方式，从而导致了各企业的物流成本除了“量”的差异外，还存在着“质”的差异。当然，影响企业物流成本的因素除了以上几个大方面外，还有一些其他的因素。只有对这些不同的方面有多掌握，才有可能抓住物流成本管理的主要，保证有效地开展物流成本管理工作，尤其是对物流成本的核算方法具有现实的指导作用。 二、企业降低物流成本的途径 1、树立现代物流理念，健全企业物流管理体制 2、树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识 3、加强物流成本的核算，建立成本考核制度 4、优化企业物流系统，寻找降低物流成本的切入点 三、上海通用汽车有限公司的简介 上海通用汽车有限公司成立于1997 年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资 50% 组建而成。是上海市的重点合资企业，同时也被美国通用汽车公司列为全球一号战略项目。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加
最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改 上汽通用五菱的产品定位 一、上汽通用五菱成立背景 2002年11月18日，上汽通用五菱汽车股份有限公司正式挂牌成立。公司是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。合资以来，公司的规模不断扩大，产销量持续增长，已经发展成为一家国际化和现代化的微小型汽车制造企业。 二、产品生产工厂布局 上汽通用五菱拥有柳州与青岛两大生产制造基地，公司共计员工约9000余人。其中，柳州本部占地89.2万平方米，拥有东部、西部以及发动机三大制造工厂。东西部工厂拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，全面实施通用汽车公司的全球制造管理体系，形成了商用车和乘用车两大产品生产的格局。发动机工厂主要生产微小型车用发动机，完全按照通用汽车标准设计建设，发动机制造技术达到国际先进水平。上汽通用五菱青岛分公司是上汽通用五菱汽车股份有限公司在北方建立的大型生产制造基地，青岛分公司占地46.1万平方米，于2005年6月2日正式成立。青岛分公司拥有整车和发动机两大制造工厂，整车制造工厂拥有冲压、车身、涂装和总装四大工艺生产车间，产品以微型车为主，于2005年7月28日开始批量投产。目前整车制造工厂已经达到了30万辆的年生产能力。具备35万台的生产能力的青岛分公司发动机工厂以世界级工厂的标准设计建造，于2009年3月18日正式投产。 三、产品制造流程 裁切--冲压---焊接--涂装（喷漆）-打磨（刨铣）--发动机（部件、组装）--全车组装--终检线
【案例】上汽通用的智能制造与智能物流探索 文｜本刊记者王玉上汽通用在向智能制造转型方面走在了行业前列，智能物流作为智能制造的关键组成部分，更是战略规划清晰、路径明确。上汽通用在打造全局物流数字化体系的基础上，对部分物流业务环节进行智能化改造并取得了显著效果。上汽通用汽车有限公司（以下简称“上汽通用”）成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成，现有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共9个整车生产厂、4个动力总成厂，拥有三大品牌、二十多个系列的强大产品阵容，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场，同时面向未来全面开启新能源车战略。2016年，在中国宏观经济仍处于L型底部、市场竞争更趋激烈的背景下，上汽通用以“卓越‘精’营”驱动“2020战略”全速启航，全年完成销售1887071辆，同比增长7.7%，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售1230203辆、538852辆和118016辆。历经20年的发展，上汽通用始终是中国汽车行业的领跑者，不但业务规模以几何级数增长，经营范围不断扩大，在技术创新和模式变革的探索方面也走在行业前列。随着智能制造在全球兴起，上汽通用在业内率先开始对智能制造的积极探
索和严密布局，智能物流作为其中核心板块之一大胆尝试，稳步推进。上汽通用生产控制与物流部业务开拓与发展经理倪斌在上汽通用20岁生日之际，本刊记者采访了上汽通用生产控制与物流部业务开拓与发展经理倪斌，请他分享了上汽通用智能制造体系下的智能物流规划与实施情况。可以说，智能制造与智能物流建设总体战略规划清晰、路径明确、实施有效，该体系的成功打造将会是上汽通用未来继续领跑中国汽车行业的强大驱动力。一、智能物流建设背景1.智能制造是转型方向近年来，汽车制造行业面临产能过剩，客户需求产品多样化与个性化，原材料成本和劳动力成本上升，利润空间减小等诸多挑战，传统的管理手段和运行模式明显已经遇到了瓶颈。智能制造的兴起，无疑为汽车制造业的转型发展带来了新的机遇。在互联网高速发展的当下，人们的思维模式发生颠覆性转变；同时各种新技术的发展与成熟应用，会推动商业智能走向一个新的高度，也使人工智能的实现成为可能。这些对汽车产业的影响已经从汽车产品向整个汽车工业延伸，全球很多汽车企业都在积极完成转型，上汽通用作为中国汽车行业领军者更不例外。其实在公司成立初期，上汽通用就建立在一个先进工艺和高自动化率的基础上，具有完善的信息化系统支持业务高效运作。公司在发展过程中也不断创新，持续引入先进的生产技术和工艺，增加自动化、数字化、智能化设备的投入，不断巩固制造领先的