车身电器系统
电源系统
保险丝的使用注意事项
注意
在确定烧断原因并且排除故障后，用规定类型的保险丝更换烧断的保险丝，如果更换前不进行故障排除，保险丝可能再次被烧。
主保险丝的拆卸/安装
1. 拆下电瓶负极连线。
2. 拆下主保险丝盒盖。
3. 按表中指定顺序拆卸。
4. 安装顺序与拆卸顺序相反。
保险丝盒的拆卸/安装
1. 拆下电瓶负极连线。
2. 拆下驾驶员侧的前侧内饰。
3. 按表中指定顺序拆卸。
4. 安装顺序与拆卸顺序相反。
点火开关的拆卸/安装
1. 拆下电瓶负极连线。
2. 拆下转向管柱盖板。
3. 按表中指定顺序拆卸。
4. 安装顺序与拆卸顺序相反。
点火开关的检查
1. 拆下电瓶负极连线。
2. 拆下转向管柱盖板。
3. 断开点火开关接头。
4. 用欧姆表检查点火开关接线端间的导通性，如果不符合技术要求更换点火开关。
导通
钥匙未拔提示开关的拆卸/安装
1. 拆下电瓶的负极连线。
2. 拆下转向管柱盖板。
3. 拆下钥匙未拔提示开关接头。
4. 拆下钥匙未拔提示开关。
5. 安装顺序与拆卸顺序相反。
钥匙未拔提示开关的检查
1. 拆下电瓶负极连线。
2. 拆下转向管柱盖板。
3. 拆下钥匙未拔提示开关接头。
4. 用欧姆表检查钥匙未拔提示开关接线端间的导通性，如果不符合技术要求更换钥匙未拔提示开关。
点烟器的拆卸/安装
1. 拆下电瓶的负极连线。
2. 拆下仪表面板。
3. 按照表中指定顺序拆卸。
4. 安装顺序与拆卸顺序相反。
插座拆卸要点
1. 用裹有胶带的平头螺丝刀穿过插座孔顶住环的凸缘，同时转动插座。
2. 向前推插座。
3. 顺时针转动插座到图示位置并将其拉出。
环的拆卸要点
1. 压住倒钩向前拉下环。
点烟器的检查
1. 转动点火开关到ACC 附件位置。
2. 确认在插入插座后点烟器在10-20 秒内弹出，如果点烟器工作不正常，更换点烟器塞和插座。
外部照明系统
前组合灯的拆卸/安装
1. 拆下电瓶负极连线。
2. 拆下前保险杠。
3. 按照表中指定的顺序拆卸。
4. 安装顺序与拆卸顺序相反。
5. 调节前大灯对光。(参见T前大灯的对光)
前大灯的对光
1. 调节轮胎压力达到规定值。
2. 把空载汽车停在水平路面上。
3. 让一人坐在驾驶员座椅上。
4. 将车辆垂直于墙面停放。
5. 设定前大灯距墙面3 m {10 ft}。
6. 调节一个前大灯时拆下另一个的接头。
7. 起动发动机给电瓶充电。
8. 如图所示，转动调整螺钉调节前大灯，先拧松螺钉再拧紧。
注：如果先拧紧调整螺钉再松开后，当车辆运动时调节螺钉会更松，可能导致前大灯定位不准。
近光灯、远光灯灯泡的拆卸/安装
注意：卤素灯泡使用时会产生大量的热，如果灯泡表面很脏，热量会不断堆积从而缩短灯泡的使用寿命，更换灯泡时握住金属凸缘而不是玻璃。
1. 拆下电瓶负极连线。
2. 拆下近光灯、远光灯接头。
3. 按照表中指定顺序拆卸。
4. 安装顺序与拆卸顺序相反。
驻车灯灯泡的拆卸/安装
1.拆下电瓶负极连线。
2.按照表中指定顺序拆卸。
3.安装顺序与拆卸顺序相反。
前转向灯的折卸/安装
1. 拆下电瓶负极连线。
2. 按照表中指定顺序拆卸。
3. 安装顺序与拆卸顺序相反。
前转向灯的拆卸要点
注意：为防止刮伤前转向灯和保险杠，在钢尺和保险杠上缠上保护胶带。
1. 把最大宽度15 mm {0.59 in}的钢尺插到前转向灯未端大约75 80 mm {3.0 3.1 in}处，向车前方转动钢尺拆下前转向灯。
前侧转向灯的拆卸/安装
1. 拆下电瓶负极连线。
2. 按照表中指定顺序拆卸。
3. 安装顺序与拆卸顺序相反。
前雾灯的拆卸/安装
1. 断开蓄电池上的负极电缆的连接。
2. 拆下前保险杠。
3.按下表所示顺序拆卸。
4.
按与拆卸相反的顺序进行安装。
前雾灯的对光
1. 调节车胎压力到规定值。
2. 把空载车停在水平路面上。
3. 让一人坐在驾驶员座椅上。
4. 将车停在白色屏幕前3 m {10 ft}处。
5. 当调节一个雾灯,遮住另一个。
6. 起动发动机给电瓶充电。
7. 打开前雾灯。
8. 如图所示旋转调整螺栓来调节亮区边线（先拧松螺栓再拧紧）。
注：如果先拧紧调整螺栓再松开后，当车辆运动时调节螺栓会更松，可能导致前雾灯定位不准。
前雾灯灯泡的拆卸/安装
1. 拆下电瓶负极连线。
2. 拆下前雾灯装饰盖。
3.去掉灯体上的三个螺钉。
4. 拔下灯泡插头。
5. 拧下前雾灯灯泡。
5. 按与拆卸相反的顺序进行安装。
6.调节前雾灯灯关
注：在装车状态下按照1－6的顺序进行，如果前雾灯已经从车上拆下，按照4－6的顺序进行。
后组合灯的拆卸/安装
1. 断开电瓶负极连线。
2. 拆下行李舱侧围内饰板。
3. 按照表示指定顺序拆卸。
4. 安装顺序与拆卸顺序相反。
插座的安装要点
1. 如图所示用弯钩固定线束。
高位制动灯的拆卸/安装
1. 断开电瓶负极连线。
2. 拆下举升门上框内饰板。
3. 按照表中指定的顺序拆卸。
4. 安装顺序与拆卸顺序相反。
高位制动灯的拆卸要点
1. 通过举升门上的维修孔压下高位制动灯的锁片并拆下高位制动灯。
高位制动灯的安装要点
1. 清洗高位制动灯与车的接触面。
2. 在高位制动灯的接触面上涂硅胶润滑脂。
牌照灯的拆卸/安装
1. 断开电瓶的负极连线。
2. 按照表中指定的顺序拆卸。
3. 安装顺序与拆卸顺序相反。
牌照灯的拆卸要点
1. 把牌照灯滑移到箭头位置并拆下。
组合开关的拆卸/安装
1. 断开电瓶负极连线。
2. 拆下驾驶员侧安全气囊模块(参见T 驾驶员侧安全气囊模块的拆卸/安装)。
3. 拆下方向盘(参见N 方向盘和转向管柱的拆卸/安装)。
4. 拆下转向管柱盖板。
5. 拆下时钟弹簧(参见T 时钟弹簧的拆卸/安装)。
6. 按照表中指定顺序拆卸。
7. 安装顺序与拆卸顺序相反。
组合开关的解体/装配
1. 按照表中指定顺序解体。
2. 装配顺序与解体顺序相反。
车灯开关的拆卸/安装
1. 断开电瓶负极连线。
2. 拆下转向管柱盖板。
3. 按照表中指定顺序拆卸。
4. 安装顺序与拆卸顺序相反。
车灯开关的检查
1. 拆下车灯开关。
2. 用欧姆表检查车灯开关接线端间的导通性,如果不符合技术要求,更换车灯开关。前大灯开关
转向开关
危险警示灯开关的拆卸/安装
1. 断开电瓶负极连线。
2. 拆下仪表面板。
3. 拆下音响单元。
4. 压下危险警示灯开关的锁片向前拉并拆下。
5. 断开危险警示灯开关接头。
6. 拆下危险警示灯开关。
7. 安装顺序与拆卸顺序相反。
危险警示灯开关的检查
1. 拆下危险警示灯开关。
2. 用欧姆表检查危险警示灯开关接线端间的导通性,如果不符合技术要求更换危险警示灯开关。
前后雾灯开关后雾灯开关的拆卸/安装
1. 断开电瓶负极连线。
2. 拆下驾驶员侧的侧板。
3. 按照表中指定顺序拆卸。
4. 安装顺序与拆卸顺序相反。
前后雾灯开关后雾灯开关的拆卸要点
1. 把手插入驾驶员侧侧板孔中，压下前后雾灯开关的锁片，并向前拉拆下开关。
前后雾灯开关的检查
1. 拆下前后雾灯开关参见T 前后雾灯开关。
2. 用欧姆表检查前后雾灯开关接线端间的导通性,如果不符合技术要求更换前后雾灯开关.
后雾灯开关的检查
1. 拆下后雾灯开关(参见T 前后雾灯开关后雾灯开关的拆卸/安装)。
2. 用欧姆表检查后雾灯开关接线端间的导通性,如果不符合技术要求更换后雾灯开关。
倒车灯开关的拆卸/安装
1. 断开电瓶负极连线。
2. 按表中指定顺序拆卸。
3. 安装顺序与拆卸顺序相反。
倒车灯开关的的检查
1. 断开倒车灯开关接头。
2. 用欧姆表检查倒车灯开关接线端间的导通性,如果不符合技术要求更换倒车灯开关。
闪光灯单元的拆卸/安装
注：此单元的锁定部分为易损件,如果不需要更换,不要把它从支架上拆下.拆卸前一定先检查闪光灯单元。
1. 断开电瓶负极连线。
2. 拆下支架。
3. 断开闪光灯单元接头。
4. 用平头螺丝刀橇起上半部的锁定部件，拆下闪光灯单元。
5. 安装顺序与拆卸顺序相反。
闪光灯单元的检查
1. 拆下支架并朝自己方向拉。
2. 按下表所示测量闪光灯单元各接线端电压。
3. 在检查接线端C的导通性前先断开电瓶负极连线。
4. 如果不符合技术要求检查下表检查项目所列的部件,如果部件和线束正常,但是系统工作仍不正常,更换闪光灯单元。
接线端电压表（仅供参考） B+ 蓄电池正极电压
TNS 继电器的拆卸/安装
1. 断开电瓶负极连线。
2. 拆下主保险丝盒盖。
3. 按照表中指定顺序拆卸。
4. 安装顺序与拆卸顺序相反。
TNS 继电器的检查
1. 拆下TNS继电器。
2. 用欧姆表检查TNS继电器各接线端间的导通性，如果不符合技术要求更换TNS继电器。
一、填空（每空1分，共20分） 1、目前,汽车电气系统的额定电压有12V与24V两种,汽油车普遍采用12 V电源系统,重型柴油车多采用24 V电源系统。 2、汽车蓄电池是一种储存电能的装置，一旦连接外部负载或接通充电电路，便开始了它的能量转换过程。在放电过程中，蓄电池中化学能转变成电能；在充电过程中，电能被转变成化学能。 3、发电机的作用是将来自发动机的机械能转变成电能。 4、极板是蓄电池的核心部分，它分为正极板和负极板。 5、蓄电池的放电特性是指充足电的蓄电池在恒电流放电的过程中，蓄电池的端电压、电解液相对密度随放电时间变化的规律。 6、蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种。 7、汽车发电机有三个功能，分别是、发电、整流、调节电压。 8、交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压、电流和转速之间的关系， 它包括输出特性空载特性和外特性。 二、判断（每题1分，共15分；对的打“√”，错的打“×”） 1、蓄电池可以缓和电气系统中的冲击电压。（√） 2、在放电过程中，正负极板上的活性物质都转变为硫酸铅。（√） 3、将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得12V的电动势。（×） 4、如果将蓄电池的极性接反，后果是有可能将发电机的磁场绕组烧毁。（×） 5、免维护蓄电池在使用过程中不需补加蒸馏水。（√） 6、蓄电池在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。（×） 7、在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板多一片。（√） 8、汽车用交流发电机是由一台三相异步交流发电机和一套硅整流器组成。（√）
9、内搭铁电子调节器和外搭铁调节器可以互换使用。（×） 10、交流电的瞬时电压使二极管正极电位高于负极电位时就导通。（×） 11、交流发电机的激磁方法为：先他激，后自激。（√） 12、通过检查发电机的励磁电路和发电机本身，查不出不充电故障的具体部位。（×） 13、在三相桥式整流电路中，每个二极管导通的时间占整个周期的1/2。（×） 14、电子调节器中稳压管被击穿时，其大功率三极管一定处于导通状态。（√） 15、交流发电机中性点N的输出电压为发电机电压的一半。（√） 三、选择题( 每小题2分,共40分将正确答案填在括号中) 1．交流发电机中产生磁场的装置是（B ）。 A．定子B．转子C．电枢D．整流器 2．外搭铁式电压调节器中的大功率三极管是接在调节器的（C ）。 A．“+”与“-”之间B．“+”与F之间C．F与“-”之间 3．发电机调节器是通过调整（B ）来调整发电机电压的。 A．发电机的转速B．发电机的励磁电流C．发电机的输出电流 4．交流发电机转子作用是（B ）。 A．发出三相交流电动势B．产生磁场C．变交流为直流 5．发电机出现不发电故障，短接触电式调节器的“+”与F接线柱后，发电机开始发电，这说明故障出在（C ）。 A．发电机B．电流表C．调节器 6．影响铅蓄电池额定容量的最大因素是（C ）。 A．单各数 B.电解液数量 C.单格内极板片数 D.温度 7．在讨论蓄电池电极桩的连接时，甲说，脱开蓄电池电缆时，始终要先拆下负极电缆；乙说；连接蓄电池电缆时，始终要先连接负极电缆，你认为（A ）。 A．甲正确； B.乙正确； C.甲乙都对； D.甲乙都不对。 8．交流发电机所采用的励磁方法是（C ）。 A．自励B．他励C．先他励后自励 9．交流发电机中装在元件板上的二极管（A ）。 A．是正极管B．是负极管C．既可以是正极管也可以是负极管 10．铅蓄电池放电时，端电压逐渐（C ）。 A．上升B．平衡状态C．下降D．不变 11．在讨论蓄电池结构时，甲说12V蓄电池由6个单格电池并联组成，乙说，12V蓄电池由六个单格电池串联组成，你认为（B ）。 A．甲正确B．乙正确C．甲乙都对D．甲乙都不对 12．下列原因哪一个可造成蓄电池硫化？（C ）。 A．大电流过充电B．电解液液面过高C．长期充电不足
重型货车制动系统设计 重型货车制动系统设计 摘要 汽车作为陆地上的现代重要交通工具，由许多保证其性能的大部件，即所谓“总成”组成，制动系就是其中一个重要的总成，它直接影响汽车的安全性。随着高速公路的快速发展和车流密度的日益增大，交通事故也不断增加。据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。制动系统既可以使行驶中的汽车减速，又可保证停车后的汽车能驻留原地不动。由此可见，汽车制动系统对于汽车行驶的安全性，停车的可靠性和运输经济效益起着重要的保证作用。 当今，随着高速公路网的不断扩展、汽车车速的提高以及车流密度的增大，对汽车制动系的工作可靠性要求显得日益重要。只有制动性能良好和制动系工作可靠的汽车才能充分发挥出其高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性。由此可见，制动系是汽车非常重要的组成部分，从而对汽车制动系的机构分析与设计计算也就显得非常重要了。 本论文是设计东风重型货车的制动系统，采用的是气压驱动机构的凸轮式鼓式制动器。为了安全考虑制动系统的气压回路采用双回路。 关键词：气压制动；制动性；重型货车；传动装置；
Abstract As an important modern land-based transport, Automotive components from many large parts ,namely, the so-called "assembly" which ensure the performance of automotive, and braking system which directly affects the safety of motor vehicles is one of the most important assembly. With the rapid development of highways and increased traffic density, traffic accidents are also increasing. According to the information on the vehicle itself as a result of problems caused by traffic accidents, the brake system failure caused the accident accounting for the total number of 45%. So braking system is an extremely important system to ensure traffic safety. In addition, the braking system has a direct impact on the quality of the average vehicle speed and vehicle transportation efficiency, that is, an important factor ensuring cost-effective transport. It not only can slow down a moving vehicle, but also to ensure that the car can be fixed in situ after parking. This shows that the vehicle braking system plays an important role in traffic safety, the reliability of parking, and transport economic efficiency. Today, with ever-expanding highway network, the improvement of vehicle speed and traffic density, on the work of automotive braking system relia become increasingly important. Only vehicles which have good braking performance and reliable braking system can give full play to their high-speed dynamic performance and to ensure the safety of traveling. This shows that the braking system is a very important component of the vehicle, thus it’s very important to the analysis and design of brake system bodies.bility requirements Keywords: air brake; Brake; Heavy trucks; Transmission device;
分布式汽车电气电子系统设计和实现 架构
分布式汽车电气/电子系统设计和实现架构在过去的十几年里，汽车的电气和电子系统已经变得非常的复杂。今天汽车电子/电气系统开发工程师广泛使用基于模型的功能设计与仿真来迎接这一复杂性挑战。新兴标准定义了与低层软件的标准化接口，最重要的是，它还为功能实现工程师引入了一个全新的抽象级。 这提高了软件组件的可重用性，但不幸的是，关于如何将基于模型的功能设计的结果转换成高度环境中的可靠和高效系统实现方面的指导却几乎没有。 另外，论述设计流程物理端的文章也非常少。本文概述了一种推荐的系统级设计方法学，包括、分布在多个ECU中的网络和任务调度、线束设计和规格生成。 为什么需要AUTOSAR? 即使在同一家公司，“架构设计”对不同的人也有不同的含义，这取决于她们站在哪个角度上。物理架构处理系统的有形一面，如布线和连接器，逻辑架构定义无形系统的结构和分配，如软件和通信协议。当前设计物理架构和逻辑架构的语言是独立的，这导致相同一个词的意思能够完全不同，设计团队和流程也是独立的，这也导致了一个非常复杂的设计流程(如图1所示)。
图1：物理和逻辑设计流程。 这种复杂性导致了次优设计结果，整个系统的正确功能是如此的难于实现，以致于几乎没有时间去寻求一种替代方法，它可导致更坚固的、可扩展性更好的和更具成本效益的解决方案。为了实现这样一种解决方案，设计师需要新的方法，它能够将物理和逻辑设计流程紧密相连，并依然允许不同的设计团队做她们的工作。 新兴的AUTOSAR标准为系统级汽车电子/电气设计方法学提供了一个技术上和经济上都可行的选择，尽管它主要针对软件层面，即逻辑系统的设计。不过，大量广泛的AUTOSAR元模型及其丰富的接口定义允许系统级电子/电气架构师以标准的格式表示她的设计思想。从经济上看，AUTOSAR标准打开了一个巨大的、统一的市场，它使得能够创立合适的设计工具。
汽车维修手册大全 09款新君威维修手册下载地址：https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-1862.html 2007别克林荫大道维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort062/down-91.html 别克GL8维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort062/down-83.html 上海通用别克陆尊维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-25.html 奇瑞瑞虎电路维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-40.html 帕萨特B5维修手册-电气https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-43.html 广丰凯美瑞维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-44.html 福特福克斯维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-46.html 丰田特锐维修手册动力传动系https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-77.html 丰田特锐维修手册底盘https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-78.html 丰田特锐维修手册车身和车身电器https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-79.html 一汽小解放维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-234.html 一汽大众宝来维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-235.html 武汉万通维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-243.html 上海POLO轿车身维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-260.html 上海通用赛欧轿车维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-266.html 欧蓝德维修手册目录https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-285.html 柳汽、宝龙维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-287.html 别克君越维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-310.html 别克君威维修使用手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-311.html 别克觊越维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-312.html 北汽福田维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-317.html 北京现代维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-318.html 北京吉普P45维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-320.html 北斗星维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-321.html 奥迪A4维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-328.html VOLVO S80维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-332.html 2003款AUDI A8中文维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-343.html 轩逸维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-347.html 速腾维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-349.html 荣誉维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-352.html 日产天籁维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-353.html 旗云A15维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-359.html 奇瑞QQS11电路维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-362.html 奇瑞QQS11底盘部分维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-363.html 奇瑞QQS11车身尺寸维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-364.html 奇瑞QQ372发动机机械部分维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-368.html 奇瑞QQ372发动机电喷维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-369.html 帕杰罗维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-370.html 欧蓝德维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-371.html 陆尊维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-373.html 景程维修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-376.html 国产轿车安全气囊检修手册https://www.doczj.com/doc/f313473419.html,/soft/sort03/sort0147/down-379.html
汽车电路系统设计规范一、制图标准的制定： 1．1电器符号的定义： 电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同，我们根据ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图形符号库，若有新的器件没有相应的符号可以根据需要经电器部相关设计人员讨论通过后添加到该库里，以不断丰富更新符号库。
TQ4/1． 电路图的读图方式一般有正向读图和反向读图两种方法。正向读图一般是设计开发时计算电流分配，负荷计算时使用的一种思路、设计方法；反向读图一般是电路故障检修或优化局部电路时常用的方法，和正向读图方法基本相反。 正向读图法：由电源——电流分配盒——保险丝——控制开关——控制模块输入——控制模块输出——线路分流——用电设备（执行机构）——地。 二、整车电器开发设计输入 根据公司开发车型的市场定位、级别以及市场相关车型比较,电器项目负责人编制出VTS（Vehicle Technical Specify）报公司审批，批准后的VTS表作为整车电器开发的设计输入，各专业组根据VTS要求编写详细的产品功能定义，技术要求。 三、单元电路设计格式规范 3．1功能定义：①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成，比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等，并应开始编制初级BOM表； ②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定； ③额定工作电流、最大工作电流（电机阻转状态）、静态耗电电流的确定（≤3mA）。 3．2电路原理图：根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号，输出哪些信号，信号的类型（触发信号，脉冲频率信号，高电平或者低电平信号），信号参数。控制方面应该考虑继电器
汽车修理手册及图解 中文名称：汽车修理手册及图解 资源类型：ISO 地区：大陆 语言：普通话 简介： 全书以解放CA1091型、东风EQ1090型、北京BJ2020型以及桑塔纳2000型、夏利TJ7100型为代表车型，介绍了其新结构、新技术。共分四篇：汽车发动机的修理、汽车底盘的修理、汽车电气设备的修理、汽车微机控制系统的修理。共28章。 本书内容以汽车的修理调整为主，介绍了汽车零部件的分解、检验、修理和调整等方法，还重点介绍了汽车修理的基本知识和修理工艺过程，汽车总装配、试车及使用等方法。本书全面介绍现代汽车所采用的新设备、新装置和新技术，以图解为主，准确明了，数据可靠，文字简洁，内容实用。适用于汽车修理人员以及驾驶员自学，也可作为汽车维修学习班的培训教材。 目录： 第一篇汽车发动机的修理 第一章汽车的总体结构与修理常识 第二章发动机的拆下与解体
第三章气缸体与曲轴连杆机构 第四章配气机构 第五章冷却系 第六章润滑系 第七章燃料供给系 第八章发动机的装配、磨合与验收 第二篇汽车底盘的修理 第九章离合器 第十章变速器 第十一章万向传动装置 第十二章驱动桥 第十三章车桥 第十四章转向系 第十五章制动系 第十六章行驶系 第十七章车身 第三篇汽车电气设备的修理 第十八章电源系统 第十九章起动系统 第二十章点火系统 第二十一章汽车无触点电子点火系统 第二十二章汽车照明信号系统及电气仪表和线路第二十三章空调系统 第二十四章汽车电路原理图和线路图 第四篇汽车微机控制系统的修理 第二十五章电子控制汽油喷射系统 第二十六章电子控制防抱死制动系统 第二十七章速度自动控制系统 第二十八章防撞安全气囊系统 附录 参考文献
分布式汽车电气/电子系统设计和实现架构在过去的十几年里，汽车的电气和电子系统已经变得非常的复杂。今天汽车电子/电气系统开发工程师广泛使用基 于模型的功能设计与仿真来迎接这一复杂性挑战。新兴标准定义了与低层软件的标准化接口，最重要的是，它还为功能实现工程师引入了一个全新的抽象级。 这提高了软件组件的可重用性，但不幸的是，关于如何将基于模型的功能设计的结果转换成高度环境中的可靠和 高效系统实现方面的指导却几乎没有。 此外，论述设计流程物理端的文章也非常少。本文概述了一种推荐的系统级设计方法学，包括、分布在多个ECU中的网络和任务调度、线束设计和规格生成。 为什么需要AUTOSAR? 即使在同一家公司，“架构设计”对不同的人也有不同的含义，这取决于他们站在哪个角度上。物理架构处理系统的有形一面，如布线和连接器，逻辑架构定义无形系统的结构和分配，如软件和通信协议。目前设计物理架构和逻辑架构的语言是独立的，这导致相同一个词的意思可以完全不同，
设计团队和流程也是独立的，这也导致了一个非常复杂的设计流程(如图1所示)。 图1：物理和逻辑设计流程。 这种复杂性导致了次优设计结果，整个系统的正确功能是如此的难于实现，以致于几乎没有时间去寻求一种替代方法，它可导致更坚固的、可扩展性更好的和更具成本效益的解决方案。为了实现这样一种解决方案，设计师需要新的方法，它可以将物理和逻辑设计流程紧密相连，并仍然允许不同的设计团队做他们的工作。 新兴的AUTOSAR标准为系统级汽车电子/电气设计方法学提供了一个技术上和经济上都可行的选择，尽管它主要针对软件层面，即逻辑系统的设计。不过，大量广泛的AUTOSAR 元模型及其丰富的接口定义允许系统级电子/电气架构师以标准的格式表达他的设计思想。从经济上看，AUTOSAR标准
《电器构造与维修》电子教案 课程名称: 汽车电器构造与维修 章节名称：汽车电气系统的基本知识 授课题目：概述汽车电子电器设备 授课方式：讲授（√） 教学目标：1、了解本课程介绍的内容 2、初步了解汽车电子电器 教学重点：汽车电子电器基础 教学难点：汽车电路各系统 教学过程： （一）组织教学：点名、起立（3 分钟） （二）导入新课（5 分钟）汽车电子电器在汽车中的地位：汽车是由发动机、底盘、车身、电子电器四部分组成的。汽车电子电器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性及污染等方面的性能。汽车电器设备与维修是一门专业课，其主要任务是阐明汽车各种电子电器的构造、原理、性质、使用、维护、检修等诸方面的内容 （三）新授课（72 分钟） 1、课程的学习重点 （1）掌握汽车电子电器各部件名称、功用、结构及工作原理 （2）掌握各电器系统常见故障及简单的处理方法 （3）掌握有关汽车电器系统的一些专业术语 （4) 能读懂常见几种车型的电路图 （5）了解汽车电器、电子新技术的应用 2、学习方法 （1）讲练结合，课上课下多下点功夫 （2）注重电子电器和电路方面的学习 （3）充分利用资源上网或图书馆等学习 （4）师生多交流 3、教学内容与设计 （1）汽车电气系统的共同特点 a：单线制：电源到用电设备只有一根导线，用汽车的金属机体作为公共（导线）回路，这种电路连接方式称为单线制。 b:负极搭铁：蓄电池负极接公共（导线），用电器负极也接公共（导线） c:两个电源：蓄电池、发电机 d：低压直流供电：目前有 12V、24V 两种电源 （2）汽车电器系统的组成 a：汽车电源：（1）蓄电池：是汽车的辅助电源（2）发电机：是汽车的主要电
第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修 汽车上的安全措施可以划分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。 主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生；被动安全性则是在汽车发生事故后，尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。 奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统，它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。 一 安全气囊的构造与工作原理 汽车安全气囊的结构见图3-1，主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。 气囊紧紧地折叠 后，放置于专用气囊式 转向盘的缓冲垫下面。 汽车在行驶时，任何颠簸都不能引爆气囊系统。只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶，而又与前面的障碍物相撞时，气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体，横置于转向盘和驾驶员之间，从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的伤害。 汽车撞车时，气囊系统被引爆的有效范围见图3-2。汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准，从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线，在汽车前方±30°的角度范围内撞车，而撞车后，汽车纵向减速度又达到某一值，气囊就会被引爆。 汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧翻，以及在正常或恶劣地行驶条件下，甚 至是从后面撞车时，气囊系统都不会引爆。 假设汽车以50km/h 的车速行驶，从正面与障碍物相撞，气囊引爆的时序可见图3-3。 这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后，对于车内乘员来说，事故危险期就结束了。100ms=1/10s ，也就是一瞬间的事。 在这里，气囊的引爆过程可分为四个阶段： 第一阶段：汽车撞车10ms 之后，见图3-4a 。这时达到气囊系统的引爆极限，引爆器点燃气囊式转向盘里的气体发生器，而驾驶员仍然是直坐着。 图3-3 气囊引爆时序图 图3-4a 撞车10ms 之后 图3-4b 撞车40ms 之后 第二阶段：汽车撞车40ms 之后，见图3-4b 。气囊已经完全胀起，驾驶员身体开始向前移动。因为安全带斜系在驾驶员身上，随着驾驶员的前移，安全带会被拉长，一部分撞车时产生的冲击能量由安全带吸收。 第三阶段：汽车撞车60ms 之后，见图3-4c 。驾驶员的头部及身体上部都压向气囊，气囊后面的排气口允许气体在压力作用下匀速地逸出。 图3-4c 撞车60ms 之后 图3-4d 撞车110ms 之后 第四阶段：汽车撞车110ms 之后，见图3-4d 。驾驶员向后移回到座椅上。大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。 气囊在使用过程中只能被引爆一次，引爆后，气囊就不能再用了，所以用后的气囊必须 图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 分析重型汽车制动系统中的弹簧储能断气制动正式 版
分析重型汽车制动系统中的弹簧储能 断气制动正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 目前,在重型汽车制动系中，特别是在消防车抢险设备中，对于弹簧储能制动气室的应用也日益广泛, 汽车弹簧储能制动气室做为重型汽车制动系统中重要的动力装置，不仅可以提高汽车的制动效能，还可以简化重型汽车中制动系统的结构。以下本篇就来分析探讨重型汽车制动系统中的弹簧储能断气制动。 在我国重型汽车中普遍采用弹簧储能制动，采用这种方式的优点是安全、可靠，而且还兼有应急制动的功能，将其应用到消防车抢险中，可以更好提高消防工
作的效率。以下本篇就针对重型汽车制动系统中的实际应用问题，探讨其中弹簧储能断气制动的优缺点，以更好的措施来提高我国重型车辆的安全性。 气制动系统中储能弹簧制动气室简介 对于我国目前的重型汽车中，多采用储能弹簧制动气室气制动。储能弹簧制动气室中由主(充气)制动气室以及储能(放气)气室两部分组成，分别可用于行车制动以及驻车制动，并且二者还作用于同一个制动器上。其中的行车制动器是可直接用在驻车制动器中，而且储能弹簧还可以产生出较大的制动力，只需要把手制动阀设计成可控调节的输出压力，那么重型汽车的应急制动系统就可以与驻车制动系统结
汽车电路系统设计规范 一、制图标准的制定： 1．1电器符号的定义： 电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同，我们根据ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图形符号库，若有新的器
件没有相应的符号可以根据需要经电器部相关设计人员讨论通过后添加到该库里，以不断丰富更新符号库。
电路图的读图方式一般有正向读图和反向读图两种方法。正向读图一般是设计开发时计算电流分配，负荷计算时使用的一种思路、设计方法；反向读图一般是电路故障检修或优化局部电路时常用的方法，和正向读图方法基本相反。 正向读图法：由电源——电流分配盒——保险丝——控制开关——控制模块输入——控制模块输出——线路分流——用电设备（执行机构）——地。 二、整车电器开发设计输入 根据公司开发车型的市场定位、级别以及市场相关车型比较,电器项目负责人编制出VTS（Vehicle Technical Specify）报公司审批，批准后的VTS表作为整车电器开发的设计输入，各专业组根据VTS要求编写详细的产品功能定义，技术要求。 三、单元电路设计格式规范 3．1功能定义：①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成， 比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数 量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等，并应开始编制初级 BOM表； ②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定； ③额定工作电流、最大工作电流（电机阻转状态）、静态耗电电流的 确定（≤3mA）。 3．2电路原理图：根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号，输出哪些信号， 信号的类型（触发信号，脉冲频率信号，高电平或者低电平信号）， 信号参数。控制方面应该考虑继电器控制还是集成电路控制，对于 CAN-BUS需确定该单元的控制信息，系统状态实时检测信息，以 及故障检测信息需不需要在CAN上公布等。单元电路的设计输出
《汽车电气设备构造与维修》试题 一、填空（每空1分共20分） 1、按照传统的方式，汽车电气设备按功能可分为起动系统 点火系统、电源系统、仪表系统、照明及信号灯系统以及辅助电器系统。 2、汽车上有两个电源：一个是蓄电池，一个是发电机。 3、起动机每次起动时间不得超过5 s ，相邻两次起动之间应间隔J5 s。 4、电压调节器的作用是当发动机的转速发生变化，调节发电机 励磁电流，使 _______ 基本保持不变。 5、CA1091型汽车的组合继电器由两部分构成，一部分是启动继 电器，另一部分是充电指示继电器。 6、前照灯的主要用途是照明车前的道路，确保行车安全。同时还可利用远近光开关交替变换作夜间________ 信号。 7、雾灯灯光多为黄色，这是因为该颜色光波长较长，具 有良好的透雾性能。 8制动灯安装在车辆尾咅B ____ ，用来表明该车正在进行制动的灯具。灯光一律为醒目的红色。 9、一般六缸发动机的点火顺序为_____________________ 。 二、判断（每题1分，共20 分） 1、汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。（T ） 2、无需维护铅蓄电池在使用过程中，要经常补加蒸馏水。（F ） 3、点火过迟会使发动机过热。（T ） 4、制动灯属于照明用的灯具。（F ） 5、更换卤素灯泡时，可以用手触摸灯泡部位。（F ） 6、汽车空调应尽量满足“头凉足暖”的循环送风原则。（T） 7、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（T ） &在调整光束位置时，对双丝灯泡的前照灯，应该以调整近光光束为主。（T） 9、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的
重型货车制动系统设计 摘要 汽车作为陆地上的现代重要交通工具，由许多保证其性能的大部件，即所谓“总成”组成，制动系就是其中一个重要的总成，它直接影响汽车的安全性。随着高速公路的快速发展和车流密度的日益增大，交通事故也不断增加。据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。制动系统既可以使行驶中的汽车减速，又可保证停车后的汽车能驻留原地不动。由此可见，汽车制动系统对于汽车行驶的安全性，停车的可靠性和运输经济效益起着重要的保证作用。 当今，随着高速公路网的不断扩展、汽车车速的提高以及车流密度的增大，对汽车制动系的工作可靠性要求显得日益重要。只有制动性能良好和制动系工作可靠的汽车才能充分发挥出其高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性。由此可见，制动系是汽车非常重要的组成部分，从而对汽车制动系的机构分析与设计计算也就显得非常重要了。 本论文是设计东风重型货车的制动系统，采用的是气压驱动机构的凸轮式鼓式制动器。为了安全考虑制动系统的气压回路采用双回路。 关键词：气压制动；制动性；重型货车；传动装置；
Abstract As an important modern land-based transport, Automotive components from many large parts ,namely, the so-called "assembly" which ensure the performance of automotive, and braking system which directly affects the safety of motor vehicles is one of the most important assembly. With the rapid development of highways and increased traffic density, traffic accidents are also increasing. According to the information on the vehicle itself as a result of problems caused by traffic accidents, the brake system failure caused the accident accounting for the total number of 45%. So braking system is an extremely important system to ensure traffic safety. In addition, the braking system has a direct impact on the quality of the average vehicle speed and vehicle transportation efficiency, that is, an important factor ensuring cost-effective transport. It not only can slow down a moving vehicle, but also to ensure that the car can be fixed in situ after parking. This shows that the vehicle braking system plays an important role in traffic safety, the reliability of parking, and transport economic efficiency. Today, with ever-expanding highway network, the improvement of vehicle speed and traffic density, on the work of automotive braking system relia become increasingly important. Only vehicles which have good braking performance and reliable braking system can give full play to their high-speed dynamic performance and to ensure the safety of traveling. This shows that the brakin g system is a very important component of the vehicle, thus it’s very important to the analysis and design of brake system bodies.bility requirements Keywords: air brake; Brake; Heavy trucks; Transmission device;
重型汽车维修手册 2007-02-15 12:53 重型汽车将会分为公路运输车辆和工程、码头、油田、矿山等工程用车辆。公路运输由于受国家法规的限制，将很快向多轴化、大马力方向发展。如8x4、10x4等车型；而其他工程用车辆车型将会继续得到巩固和发展。随着整个重型汽车市场的发展变化，其主要总成"车桥"也会随之发生变化。在公路运输车辆向大吨位、多轴化、大马力方向发展同时，使得其驱动桥总成也向传动效率高的单级减速方向发展，也会相应带动非驱动桥，如转向前轴和承载轴的增长。而作为双级减速的STR驱动桥将会继续巩固工程车辆的市场。公路运输以10T及以上级单级减速驱动桥、承载轴为主；工程、港口等用车以10T级以上双级减速驱动桥为主. 斯太尔平台中济南重汽、陕西重汽、重庆红岩及福田欧曼作为四强，将控制国内重卡平台30%以上的份额。未来几年斯太尔平台的竞争将更趋激烈化。 动力转向系统 转向机采用整体式液压动力转向系统。装用引进德国ZF公司技术生产的叶片泵和转向机。转向机仅有两种规格，以适应转向扭矩不同的全轮驱动与公路用车对转向的不同需要。 转向助力泵参数 型号转速 (转/分) 流量 (升/分) 排量 (毫升/转) 最大压力(巴) 流量检测叶片宽度(毫米) 重量(公斤) 生产厂家 转速(转/分) 最大压力(巴) 最小流量(升/分) ZF7672 750-3900 6-16 13.5 130 500 50 5.5 16 4.7 ZF7673 500-3500 9-20 16.5 130 500 50 6.6 19.5
4.3 ZF7674 500-3500 12-25 20.5 130 500 50 8.0 23.5 4.4 ZYB-1316 500-3900 16-20 16.5 130 500 50 6.6 秦川机床厂 动力转向系统的检查和调整 转向机的拆装修理必须在规定的清洁条件下，以及必须要有一定修理技能的人员还要依据于一定的工具和设备才能完成。因此一般来说不允许不具备条件的单位进行拆装和修理。但是下面的工作却是用户以及修理部门可以、而且是必须进行的工作。 a、检查油量、加油与放气 在储油罐上安装有油尺，正常情况当柴油机不工作时，要求油量加至油尺的上限刻度为准，当柴油机以中速稳定旋转时，储油罐的油量高于上限刻度1—2厘米为正常。 当动力转向系统缺油时，可直接向储油罐中补充新油至上述标准。 当系统严重缺油或在系统中已存在空气的情况下，补充新油的同时要进行放气。首先用千斤顶将汽车前轴顶起，启动柴油机在低速稳定转速下运转，随着向储油罐逐渐加注新油的同时，慢慢地转动方向盘从一侧极限位置转至另一极限位置反复进行，直至储油罐回油没有空气排出为止，将油补充至上述标准。检查助力系统是否有空气有两个方法：一个是观察在发动机动转过程中，储油罐的回油口所回的助力油是否还有气泡。另一种办法是在发动机停转时，将油加至油尺上刻线位置，然后发动机以中速旋转，观察油罐液面高出上刻线如果大于2厘米，说明系统内还存有空气。助力系统存有空气时，转向阻力系统在工作时还会产生噪音。 b、转向助力油泵的检查
整车技术部设计指南 100 第 10 章电器系统布置 10.1 概述 随着汽车技术的不断发展，汽车电子在整车性能及舒适性等方面所发挥的作用越来 越重要，而前舱布置了发动机、变速箱等重要系统，是整车各类系统的终端，同时工作 环境恶劣，因此电器系统在前舱中的布置要求很高，下面将详细介绍。 10.2 空调管路及冷凝器 空调是改善车内环境的系统，在前舱中有压缩机、冷凝器、干燥瓶及管路四个部件； 压缩机通过支架固定在发动机上，如图 10.1 图 10.1 图 10.2
整车技术部设计指南101 冷凝器是一个换热设备，一般布置在散热器前方，在车辆行驶时使风能够通过进气 隔栅吹到冷凝器表面；冷凝器的布置没有过多的要求，一般情况下与散热器集成为一个 系统布置在前保横梁后方，有时因前保隔栅通风孔比较大，在车外会透过前保隔栅看到 银色的冷凝器，不是很美观，只需令供应商将其涂成黑色即可；干燥瓶一般布置在冷凝 器附件，为的是减少干燥瓶到冷凝器的管路长度，干燥瓶与冷凝器均固定在车身上，因 此以硬铝管连接，目前应用与S18的过冷式 冷凝器 图10.3 冷凝器已将干燥瓶与冷凝器集成一体，减少了管路，布置时已不需要考虑干燥瓶； 空调的管路由高低压两根管路组成，高压管连接HVAC到干燥瓶，低压管连接HVAC 到压缩机，其中低压管中间部分采用橡胶管来滤除发动机的抖动；在总布置工作中，关 于空调管主要考虑布置后期的加注操作，如下图： 图10.4 空调管路走向的设计建议尽量 贴着钣金走，不要弯折过大的角 度，以免供应商的供货尺寸不精 准
整车技术部设计指南 102 一般的空调加注设备尺寸：R ：20mm ，H ：120mm ，在管路布置结束后需要校核加 注操作的可行性； 空调管路在前挡板上的接头处需要50mm 折管路，此处需注意管路和发动机的间隙要在以免发动机抖动碰撞到空调管路图 10.5 图 10.6 一般空调高压管全部采用硬管，需要添加两个固定点，低压管橡胶管距离发动机轮 系比较近，在设计时需考虑此处的间隙要大于 30mm ； 10.3 灯具与喇叭 大灯的法规性及安装性方面的校核是由电器专业工程师完成的，总布置方面的工作 主要是检查大灯调节及更换灯泡的便利性： 图 10.7 目前三院开发的小型乘用车因成本较低，采用的灯具均为手调大灯，在汽车出厂前 需要调节配光，如上图所示，在调节时需要保证工具能够伸入到红色的调节机构内，因