现代公路运输管理中超载问题思考

关于车辆超限超载对公路的危害及治理分析随着经济的发展和交通工具的普及，车辆超限超载这一违法行为已经越来越严重，给公路交通带来了很大的危害。

本文将从危害和治理两个方面对车辆超限超载问题进行分析。

车辆超限超载的危害主要表现在以下五个方面：1.损坏道路设施超限超载车辆体积大、重量大的特点，使得它们在行驶过程中会对道路设施造成很大的损坏。

例如：超载的卡车行驶过程中会使路面的伤害变得更加严重，而超限的车辆在行驶过程中可能会撞毁高架桥或者隧道口，对公路交通设施产生较大的破坏。

2.安全隐患超限超载车辆由于负荷超重，车体不稳定，这样就会增加车辆的翻车或者爆胎的风险。

另外，超限超载车辆还会增加超车、追尾等交通事故的发生概率，因为它们行驶速度较慢，其他车辆在超车时很容易发生意外碰撞事件。

3.加剧拥堵由于超限超载车辆体积庞大，行驶速度慢，会造成拥堵现象严重，使得其他车辆很难通过，因此会加剧公路拥堵，影响公路交通效率和人民生活质量。

4.影响环境超限超载车辆行驶过程中不仅会产生噪声、污染空气，同时还会对路面和附近的绿化带造成损坏，这会极大地影响其周边环境的生态平衡。

5.加剧道路维护费用由于超限超载车辆对公路设施的损坏较大，需要大量的维修和养护费用，由此来增加政府财政的负担，这样也降低了公路交通设施的长期可持续发展。

二、车辆超限超载治理的主要措施为了有效治理车辆超限超载问题，有了以下五个主要措施：1.建立有司法监督的降低超载和超限装车的制度必须思考如何建立一个有监督的降低超载和超限装车的机制，改进执法方法，使违法者付出更大的代价。

2.推行智能网联技术装备，改进超限超载的监测系统一些高科技手段例如电子称重设备、智能监控系统等可以用于对超限超载车辆的监测。

借助高科技，车辆超限超载问题可以得到很好的解决，重量超带值可以通过技术手段实时监测。

3.引入市场机制，在经济上制止超限超载为了一定程度上解决超限超载问题，我们应该在经济上制止超限超载行为，采取罚款、吊销驾驶证等行政处罚措施，同时建立奖惩制度和信用体系。

公路交通运输管理存在的问题及对策
公路交通运输管理存在的问题包括：交通拥堵、交通事故频发、交通违法行为多发、道路设施不完善、交通安全意识不强、车辆超标超载等。

针对这些问题，可以采取以下对策：
1. 提倡公共交通和非机动交通，鼓励人们减少使用私人汽车，特别是在城市拥堵区域。

增加公共交通的供给，提高其服务质量和覆盖范围，使更多人选择公共交通出行。

2. 强化交通安全管理，加大对交通违法行为的执法力度。

加强对驾驶员的培训和考核，提高驾驶员的交通安全意识和驾驶技能。

3. 投入更多资源改善道路设施，提高道路的通行能力和交通流畅性。

加快城市道路建设和维护，优化交通流线，改善交通拥堵情况。

4. 鼓励企业和个人购买和使用符合排放标准的环保车辆，加大对车辆超标超载的监管力度，加强对非法运输的打击力度，提高整车运输的安全性和效率。

5. 加强交通安全教育宣传工作，提高人们的交通安全意识。

开展交通安全宣传活动，加强学校和社区的交通安全教育，提高人们对交通安全的重视程度。

6. 推行智能交通系统，采用先进的技术手段来监测和管理交通。

通过智能交通系统的应用，及时掌握道路交通状况，提高交通运输的管理效率。

1332012年第8期《交通世界》(4月下)超限超载运输危害分析缩短公路使用寿命，阻碍经济快速发展。

据测算，车辆超限超载重量增加与其对路面的损害呈几何倍数增长，在沥青路面上与汽车轴载重量和标准轴载重量之比的4次方成正比，在水泥路面上则与其16次方成正比。

而超限超载运输每多赢利1元，则会造成公路损坏100元。

全国公路每年因超限超载车辆损害大约几千公里上千亿元损失。

这种严重破坏行为，不仅增加公路养护费用，带来国有资产流失，更直接缩短公路使用寿命，阻碍地方经济快速发展。

威胁公路桥梁安全，带来生产生活不便。

超限超载车辆总重及轴载量大大超过公路桥梁设计荷载标准，导致了部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等结构性破坏。

当前，超限超载越超越大，越超越重，导致多处桥梁成为危桥，被拆除、重建或改建、禁行，带来经济损失、安全隐患、生产生活不便，甚至威胁人民生命财产安全。

造成国家规费流失，影响建设资金筹措。

超限超载导致公路运价过低，扰乱了正常运输秩序，原由铁路或水路运输的部分货物也转过来，更加剧了内部竞争。

为少缴规费多赚钱，货运车辆制，严重制约了治超开展。

厂家自主设计生产汽车，不受交通法律法规制约，“大吨小标”车辆大量流向社会，损害公路。

公安交警部门拥有车辆牌照管理、车辆审验职权，但不对公路基础设施的安全使用和管理负责。

一些超限车辆接受罚款后仍行驶在公路上，危害行为没有消除。

而罚款加重车主负担，越罚越超、越超越罚。

行使公路运输管理职能的交通部门，只能被动治超，发现后制止、卸载，只能事后补救，不能源头遏制，工作力不从心。

法律法规持续性差，治理缺乏长效机制。

近年来，国家及地方政府出台了《公路法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《路政管理规定》等，从不同角度对治超做出了规定。

但因其重通行、轻治理，缺少治超工作涉及的有关部门职责权限、关系、程序等具体要求，难以有效落实。

治理工作的可持续性难以从法律上得到保障，缺乏治超长效机制。

摘要:超载超限运输是公路第一杀手，严重破坏公路路面及其桥梁设施，造成国家交通规费的大量流失，容易引发道路交通事故，危及人民群众的生命财产安全,导致汽车工业的畸形发展；整治违章超载必须加强教育，提高公民的交通意识和法治观念，提高执法人员的整体素质，加大执法力度，并实行宏观调控和综合治理。

关键词：公路货车;超载超限;违章车辆；危害;治理对策当前全国各地正在开展反超限超载专项治理斗争，并已经取得一定成效。

所谓超限超载运输是指在公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理部门规定的行为[1]。

和人一样,公路也是有生命的,货车超限运输对公路的危害最大,设计在20年寿命的公路，通常不到4年就要重新翻修。

《公路法》及《超限运输车辆行驶公路管理规定》都严禁车辆超载，但由于运输专业户受利益驱动,车辆超限屡禁不止。

超限超载运输被称为头号“公路杀手”和“事故元凶”［2]，不仅对公路造成损害,引发道路交通事故，同时还损害政府在人民群众中的形象，因此整治超载刻不容缓［6]。

一、公路超限超载运输的危害极大。

(一）严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命.根据专家分析，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10％的货车对道路的损坏会增加40％，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次；一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1。

8吨重的小汽车对道路的破坏。

司机和车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价[3]。

按照福建省超限运输赔（补)偿费100元/吨标准收取，路政部门收取的钱只是超载车辆对公路损坏修复载重量增大后，路面就会发生结构性的破坏，造成路面网裂、变形、松散和坑槽等病状。

国道319线龙岩、漳州路段，每天都有6000多部超载车辆在公路上来回行驶，龙岩路段已经不堪负重，路面龟裂、错台、石拱桥拱圆裂缝等损坏情况非常突出，漳州超限运输的路段有80公里长，维修已耗资几千万元，平均每年修复投资上千万元.(二）对公路桥梁的安全构成严重威胁.超载车辆大多采取加装钢板弹簧等办法,使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准,从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状,引起桥梁结构灾难性的破坏。

TRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全时代汽车 道路交通运输安全管理存在的问题及建议高亮广州吉码电子科技股份有限公司　广东省广州市　510663摘 要： 随着时代的发展和社会的进步，人们的生活水平在不断的提高，越来越多的家庭拥有私家车，道路运输安全管理问题受到人们的关注和重视。

现阶段如何提高交通安全，是国家和各级政府所关注的话题。

虽然道路交通运输安全管理制度在努力的实施，但是在实际操作的过程中避免不了问题的出现。

通过本文，笔者就“道路交通运输安全管理中存在的问题”进行探讨和分析，并根据现阶段实际情况提出改进的建议。

关键词：道路交通运输；安全管理；存在问题；有效建议现阶段，我国交通运输行业逐渐的发展起来，但是也存在相应的问题，问题的种类形式多样。

要想道路运输行业又好又快的发展，必须坚持以科学发展为重点，逐渐转变道路运输的形式，促进其稳定发展，加快结构调整。

在保证人们经济基础的前提下制定相关的交通运输政策。

1　道路交通运输安全管理存在的问题1.1　交通工具与环境因素根据相关的数据信息显示，有一部分交通事故的产生与交通工具和环境有重要的联系。

首先，只有交通工具的质量有保障，才能够保证在交通运输过程中的安全，但是有一些人并没有意识到这一点的重要性，对交通运输工具的要求并不高，没有定期对交通运输工具进行保养和检修，就会导致交通事故的频繁发生。

与此同时，外部环境因素也是导致交通事故发生的原因之一。

大部分人群缺少安全意识，不能严格遵守规章制度，就会出现明知故犯的现象。

有些人不走人行道，却在机动车道路上穿行；有些车辆没有按照规定控制车速；违章违纪、乱停乱放的现象仍然存在。

1.2　法律规定不够完善道路安全法主要包括车辆和行人。

车辆的范围主要有机动车、非机动车、轮式车辆。

四轮以上的车辆属于汽车，那么三轮的车不属于汽车，而且这些车属于黑车，所以在道路管理中有一定的困难。

三轮车中包括燃油的和电动的，所以执法人员在管理的过程中比较混乱，不能很好的治理[1]。

运输四超管理制度一、超载管理超载是指车辆超过允许的最大载重标准，造成车辆承载能力过载。

超载会导致车辆行驶不稳定，制动距离加长，加剧道路损坏，同时也对车辆零配件和悬挂系统造成损坏，增加交通事故的风险。

因此，对超载问题必须引起重视。

1.建立超载监测系统。

运输企业应建立超载监测系统，对装载的货物进行称重检查，确保符合运输标准。

同时，要加强货运车辆的技术检测，确保车辆的承载能力达标。

2.加强执法监督。

交通管理部门应增加超载查处力度，对违法运输企业进行处罚。

建立举报渠道，鼓励社会各界积极参与，共同监督超载运输行为。

3.规范处罚措施。

对于超载行为，交通管理部门应加大处罚力度，严格执法。

对超载行为严重的，可以暂扣车辆、吊销驾驶证等措施，从根源上遏制超载问题。

二、超速管理超速是指车辆行驶速度高于规定限速，超速行驶会增加交通事故的风险，对公路安全构成威胁。

因此，加强超速管理至关重要。

1.建立速度监测系统。

利用现代科技手段建立车辆超速监测系统，对车辆行驶速度进行实时监测。

同时，增加固定测速和移动测速等手段，提高超速查处效率。

2.强化驾驶员培训。

加强驾驶员安全教育培训，提高驾驶员的安全意识和遵守交通规则的能力。

对于超速行为，建立记分制度，对累计扣分达到一定标准的驾驶员进行处罚。

3.加强执法力度。

交通管理部门要加大对超速行为的处罚力度，对超速驾驶员进行罚款、扣分等处罚。

同时，建立严格的违章记录管理制度，对多次超速行为的车辆和驾驶员进行重点监管。

三、超时管理超时是指车辆在规定时间内未能到达目的地，或者超出驾驶时间限制，给运输过程带来不必要的延误和损失。

因此，加强超时管理对于提高运输效率和节约成本具有重要意义。

1.配置优质运输资源。

运输企业要根据实际需求，合理配置运输资源，确保车辆数量和运力满足运输任务。

同时，建立合理的运输计划和路线规划，提高运输效率。

2.科学管理调度。

加强车辆调度管理，合理安排运输时间和路线，减少不必要的等待和延误。

超限运输的成因及治理措施
超限运输，即物品超出车辆允许载重量限制，使得运输安全受到严重威胁。

一般而言，超限运输的成因有以下几点：
一、运输企业运营技术和责任意识不强。

企业了解和执行客货两用车辆的相关法规和规章还不够充分，原因既是对交通运输管理部门监管不力，也是重视运营效益而忽视交通安全。

二、混凝土公司和物流公司采取套牌车运营。

一些混凝土公司或物流公司会在进行活动前组织运营套牌车，而这些车辆一般不经过驾驶资格审查，甚至不具备行驶资质，却以低廉的价格听凭驾驶员的意愿运载货物。

三、缺乏路线规划和车辆管控制度。

许多公司缺乏有效的路线选择和车辆管控制度，严重违反规定的公路交通和行业标准，从而导致超限而造成安全隐患。

以上是超限运输的原因，接下来就是治理超限情况的措施：
1、充分发挥交通部门监管者作用，强化安全宣传和对运营企业的检查。

严格
落实客货两用车辆管理规定，通过行政处罚、强化安全意识，杜绝超限货运现象的出现。

2、加强负责路段起始点检查，严查违法运输行为。

交警部门采取实施重大行动，及时发现并处置超限运输行为，以利于平安运输。

3、加强企业内部管理，完善客货两用车辆管理制度，建立风险防控体系和车
辆检查管理机制，防止超限运输行为的发生。

4、严格收费管理，减少运输企业追求经济效益而忽视安全的行为。

根据车辆
的载重量，加强运价的规范化实施，促使运营企业正规合法合规经营。

通过以上治理措施，可以有效的控制超限运输的行为，从而确保车辆行驶安全。

《短途货运车辆超限超载违法行为的原因及治理对策分析》襄汾县公安局交通警察大队张勇健王慧峰我省自202x年12月19日统一部署开展“无缝隙、拉网式”治超总行动以来，各级政府精心组织，部门协同作战，全社会联勤联动，深入开展了力度空前的治理非法超限超载运输攻坚战，使多年没有攻克的超限超载这一“顽疾”得以有效遏制。

但在对治超工作进行总结的同时，我们发现短途运输和乡镇道路违法超限超载现象仍不容乐观，为此，我们结合基层治理超载超限工作实践进行了分析和治理对策研究。

一、短途运输超限超载的表现形式治超工作中，尽管政府牵头，运管驻厂卡源头，交警、路政控路面，其他部门协作监管，但非法超限超载运输在乡镇道路上表现仍较为突出。

一是从车型上看，以三轴、四轴重型货车为主，这些车辆同时涉嫌无牌、私自改装、敞篷运输等违法行为。

从拉运货物上看，一般为土、沙、石、矿、水渣等流散货物，通常运往搅拌站、水泥厂、选矿厂等企业。

从活动路段及时段上看，在乡镇道路和建设工地附近活动比较频繁，活动时间主要集中在下班时间和夜间，行程一般在5公里以内。

二是乡镇道路超限超载问题突出。

根据省政府关于治理非法超限超载实施意见规定，车货总重超过20吨的货运车辆不得驶入乡村道路。

然而，有部分货车为逃避治超执法检查，绕行乡镇道路肆意超限超载；也有个别货车为降低运输成本走近道、赶时间，故意驶入乡镇道路行驶，这一现象在矿产资源比较丰富的地区和河道两侧的乡镇、村庄表现尤为突出。

二、短途运输超限越载的主要原因首先，企业法制意识和交通安全意识淡薄，盲目追求经济利益。

202x年《道路交通安全法》实施以来，进一步明确了货车装载要求，加大了对超载超限违法行为的处罚力度。

我省在制定《道路交通安全法》实施办法时，特别针对我省是产煤大省、超载超限违法行为多的实际情况，进一步细化了超载超限违法行为的处罚分级。

省委省政府对治超工作高度重视，多次下发有关政策性文件和规定。

但有关部门和企业法制意识淡薄，对此置若罔闻，依旧我行我素，有令不行、有禁不止。

浅谈我省公路货车超载超限的现状、原因及治理对策[摘要]：通过对我省公路货车超载超限的现状、成因的调查和分析，提出采用经济手段调节货车超载超限的利益关系，加快费改税的进程，降低车辆运输成本，加强法制及执法队伍建设，规范货运市场秩序，建立公平合理的运输市场的治超对策。

[关键词]：超载超限；道路交通；经济利益一、引言我省是一个典型的内陆省，道路交通运输作为我省主要的运输方式，是我省经济发展的大动脉。

在市场经济尚未走向成熟、依法调节市场相对滞后的今天，我省货车超载超限现象表现得相当普遍，形势十分严峻，成为我省道路交通管理的重点和难点。

它直接威胁着我省道路桥梁基础设施和人民的生命安全，在某种程度上已造成严重的破坏和损害，严重影响了构建和谐贵州的大局。

因此结合我省货车超载超限现象，找出治理货车超载超限的对策具有重要的现实意义。

二、我省货车超载超限的现状贵州省产煤、磷等矿产矿石资源十分丰富。

据调查，从这些产地运出的矿石成为超载超限运输的主要货源。

在一些矿区比较集中的地方，载货货车的超限率达到100%，其中车货总重在40吨以上的运煤车辆超过了60%，有些车辆核载为8吨的车辆，货重高达30多吨。

据省公路局统计，在全省9个地区中，超限超载运输比较严重的县乡公路有42条，日平均交通量为821辆，超限车辆占46.9%，受影响里程达2092公里。

超载超限运输比较严重的国省干线22条，日平均交通量为896辆，超限车辆占80%，受影响里程达1915公里。

比如：黔西南的普安-兴仁公路是普安县运煤车辆的重要通道，普-兴线设计技术标准为山岭重丘区四级公路，最大允许荷载质量为15吨。

据统计，在该线上行驶的运煤车辆荷载6吨的单轴货车实际载货25吨以上，平均超载19吨，车货总重超过30吨；荷载8吨的双轴货车实际载货40吨以上，平均超载32吨，车货总重超过60吨；六盘水被誉为“江南煤都”，这里的运煤车普遍超载，“公路坦克”随处可见，尤以盘县运煤车为甚。