目录
八计算书 (20)
一、编制依据
1、伊川县中医院门诊楼施工图及图纸会审纪要；
2、场地现状；
3、公司的技术力量和机械设备情况；
3、《建筑施工手册》（第四版，缩印本，中国建筑工业出版社）；
4、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2002;
5、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003;
6、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003。
二、工程概况
本工程为XXXXXX中医院门诊楼工程，位于XXXXXXXXXXXXXXX城区东北部滨河新区，院区北侧为周成路，西侧为东环路，东侧为大鹏路，南侧为志高路，交通便利，地形开阔。门诊楼结构形式为框架结构，地下2层，地上四层（局部五层）,结构高度为21.60m，建筑面积57039m2。本工程±0.00m相当于绝对标高187.6m。
本工程有1#、2#、3#三个汽车坡道，1#汽车坡道位于门诊楼东侧，2#汽车坡道位于门诊楼东南角，3#汽车坡道位于门诊楼西南角。1#汽车坡道总长约65米，高度从-5.7米至-0.26米。2#汽车坡道总长约124米，高度从-9.9米至-0.26米。3#汽车坡道总长约134米，高度从-9.9米至-0.26米。坡道底板下在冻土0.6m深度范围内应用级配砂石回填,压实系数 0.97。坡道配合07FG 进行施工，坡道底板、顶板、侧墙设置拉筋，Φ8@≤500X500（梅花状布置）。坡道采用C35抗渗混凝土，抗渗等级：P8。坡道为环形结构，钢筋、模板的加工、安装精度要求高，难度大，钢筋直径大，是工程施工的难点。本工程施工图纸只给了坡道坡度和弧长以及变坡度位置标高，需要通过计算机辅助制图技术将坡道从起步到结束的内外圆弧展开分段并计算出每段上升高度。为保
证汽车坡道施工的质量和安全，特编制本方案。
三、施工准备
1、技术准备
1.1技术部门组织生产、质量、预算等部门及其他相关人员认真会审图纸后，提前收集有关
图集、规范、标准等，统一编号发放给有关人员。熟悉图纸，与设计、甲方及监理进行图纸会审，尽量把图纸中的技术问题在施工之前解决，并及时办理设计变更或洽商。确保施工图纸在建筑、结构及水电专业交叉方面无重大矛盾，使个专业施工得以顺利进行。
1.2与设计院积极沟通，在不违背本工程整体建筑设计效果和设计规范的基础上，配合设计
院做深化设计工作，尽可能降低制造成本和施工难度。
2、器具准备
编制工序检验计量流程图，列出需要配备的计量器具和分包单位需要配备的计量器具，对项目已有的器具进行检测，缺少的到合格的供应单位购买，并检测后编号发放。
3、生产准备
积极组织人、机、料进场。
四、施工部署
1、施工顺序
定位放线→土方开挖→浇筑底板垫层→砌筑底板外侧砖胎膜→底板防水卷材施工→防水保护层浇筑→底板钢筋绑扎→底板侧模安装→底板混凝土浇筑→测量放线→脚手架搭设→墙钢筋绑扎→顶板模板支设→顶板钢筋绑扎→墙、板混凝土浇筑→墙外模板拆除→外墙、顶板防水卷材施工→防水保护层施工→土方回填。
2、主要施工工艺
2.1卷材防水施工工艺
2.1.1在已处理好并干燥的基层表面，按照所选卷材的宽度留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材
的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。
2.1.2卷材的展开时，将卷材的一端粘贴固定在预定的部位，再沿着基准线铺展，对卷材
不要绷的过紧，而要在松驰的状态下；每隔1米画一条基准线，以此顺序保证卷材边对线齐平，铺贴卷材时不允许拉伸卷材，也不得有皱折存在。
2.1.3每当铺完一段卷材后，应立即用干净而松软的长把滚刷从卷材的一端开始向卷材的
横向顺序用力地滚压一遍，以彻底排除卷材粘结层间的空气，要边铺边压实以排除空气，以防止发生空鼓现象。
2.1.4卷材末端的收头处理时，为了防止卷材末端的剥落或渗水，末端收头必须用封口胶
封闭。
2.1.5两幅卷材的搭接长度，长边不小于100mm，短边不小于100mm，相邻两排卷材的短
边接头应相互错开1/3幅宽以上。
2.1.6对于复杂部位加强处理，立面和平面交接处的阴阳角、管子根部以及排水口等部位
先做一层500mm的附加层，而后才能大面积施工。铺贴卷材时，先铺贴平面，后铺贴立面，平、立面交接处应交叉搭接。在平面与立面的转角处，接缝应留在平面上距立面不小于600mm处。
2.2钢筋接头主要采用直螺纹连接。部分采用绑扎、焊接连接。
2.3模板采用竹胶模板，背楞采用方木及钢管支撑体系。
2.4浇筑砼架子采用满堂脚手架。
2.5砼浇筑采用泵送砼，并掺加外加剂配置防水砼。
3、主要机械设备
汽车坡道施工阶段主要机械如下：
4、劳动力计划
五、主要分部分项工程施工方法及技术措施
1、汽车坡道的测量放线
测量放线人员应按照设计图纸要求,对汽车坡道圆弧段进行准确的测量定位。本工程汽车坡道的施工测量放线分为挖土、垫层、底板、墙板、顶板等几个施工阶段进行多次放线。
1.1熟悉设计要求,复核确认汽车坡道的各段长度,转弯半径、标高、坡度。
1.2根据汽车坡道和主楼相对位置,在地面上用经纬仪定位放线。撒出挖土灰线。
1.3在机械土方开挖时,坡道底板预留200mm厚土层,以便人工清理出准确位置和标高。
1.4利用经纬仪或全站仪将坡道直线段定位放线。
1.5圆弧段定位:分别对坡道转弯处的坡道底板内、外侧,混凝土墙的内外侧圆弧段定位,然
后据此定位其他控制线。下面以坡道底板外侧圆弧线为例进行说明。
1.6圆弧段放线依据:a、设计图纸中的平面图是汽车坡道的水平投影图,剖面图是坡道的纵
剖面图;b、在坡道转弯处:在圆弧线上等角度等高差;c、立体的问题平面化解决,依次解决圆弧上各点对基准点的方向,距离和标高,然后由点连线,由线成面。
1.7定方向:利用AutoCAD制图软件,将转弯处的圆弧段分成6等份,6等分点分别为A、B、
C、D、E、F,并找出连结圆心和各等分点的方向线。在坡道的直线段端部,车道中心分界线上取一点
O1,弯道圆弧圆心O,连结OO1的线与底板外边线交点为O2,以O1O2为基线,利用CAD画图工具,量出线O1A,O1B,O1C,O1D,O1E,O1F和基线的夹角。在基坑内,利用经纬仪转角度,分别定出连结圆心和各等分点的方向射线O1A1,O1B1,O1C1,O1D1,O1E1,O1F1。
1.8定距离:将上述O1点作为基准点,利用CAD画图工具,量出线段
O1A,O11B,O1C,O1D,O1E,O1F的水平距离。在基坑内,利用全站仪,得到一个与所确定点(准确点)同一铅垂线上的任意点A2,B2,C2,D2,E2,F2,同时得到一条铅垂线。也可以算出A2,B2,C2,D2,E2,F2各点的相对O1的坐标,利用全站仪,直接得到点位置。
1.9定标高:利用圆弧线上等角度等高差的原理,已知圆弧段两端点的高差,按照6等份平分,
计算出各等分点的标高。
1.10定点、形成圆弧:根据上述1.8得到的铅垂线和1.9得到的各个点的标高,准确确定各
点位置,将各点连接起来,得到外侧圆弧段。按同样方法得到内侧圆弧段,形成扇形面。
1.11将扇形面上各等高点连线整平,即得到我们要的圆弧坡道面。
1.12利用以上各步:分别得到土方、垫层、底板、墙板的定位线。
2、土方开挖专项方案
2.1现场水文地质情况
本工程±0.000绝对标高为187.6m，地下水类型为孔隙潜水~基岩裂隙水，埋深184.11~180.44m，根据施工图纸，水位高于汽车坡道基底，需降水施工。
2.2护坡降水
本工程本着节约资金投入，解决实际问题的原则，护坡采用喷浆护坡。
为了加快工程进度，提高功效，降水采用井点降水，待地下水位降至基底至少500mm后，方可进行土方开挖。
2.3土方开挖
开挖流程：确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底
土方开挖前应查明地下的管线等设施，做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。应完成坡道的定位控制线、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。
开挖采用机械和人工挖土相结合。机械开挖至基础底设计标高上200mm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。土方开挖后采用明沟排水，然后用水泵将水抽出。
2.4施工安全技术要求
a、施工前应对施工区域内存在的各种障碍物进行拆除、清理或迁移，在施工前妥善处理，以确保施工安全。
b、施工现场夜间施工时，应根据需要安设照明设施，在危险地段应设红灯警示。
c、土方开挖宜从上到下分层分段进行。不允许在斜坡上方弃土，应保证弃土及时运走。
d、施工中，应定期检查电源电路和设备的电器部件，电器设备应设接地、接零，并由持证人员安装操作。严格遵守<施工现场临时用电安全技术规范>JGJ46-88中的有关规定，确保用电安全。
e、严禁上下交叉作业。
3、底板、顶板及外墙防水施工
3.1防水设防体系
序号设防部位设防体系设防做法
1底板、顶板及外墙两道设防：混凝土自
防水+防水卷材
砼自防水P8：掺加膨胀剂
防水卷材：MAC高分子自粘防水卷材，
外贴法。
2外墙水平施工缝设置阻水措施钢板止水带
3穿墙螺栓设置阻水措施在杆件中心部位焊接止水钢片
3.2防水材料要求
防水材料必须有产品质量认证书，卷材出厂合格证，材质证明书，质量检测报告。材料进场后要按要求抽样检验，合格后，并报监理认可方可施工。防水材料进场后要专设仓库存放，堆码应平放，不宜过高，存放地点要标识并设置足够的消防器材。
3.3防水队伍要求
外墙防水工程属于重点控制项目和特殊工种操作，应由有相应资质的防水专业队伍施工；专业操作人员应经过专业培训，持有防水专业岗位证书，持证上岗证。施工前应对图纸进行会审，掌握地下水位情况和防水细部构造及技术要求。防水专业队伍应根据设计图纸要求及工程具体情况，变形缝等细部构造，应绘制施工详图。施工前应对操作人员进行技术交底、安全交底，并有书面记录。
4、钢筋工程施工
4、1概述
汽车坡道钢筋主要为16、20、22、25、28。钢筋直径大于≥16mm时，主筋接头采用直螺纹机械连接或焊接连接，其余接头采用绑扎搭接接头。钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上的接头。
4.2钢筋检验
施工前，根据施工进度计划合理配备材料，并运到现场进行加工。钢筋进现场后，要严格按分批级、牌号、直径长度分别挂牌摆放，不得混淆。加强钢筋的进场控制，时间上既要满足施工需要，又要考虑场地的限制。所有进场钢筋，必须有出厂合格证，且必须进行复试，合格后方可配料。钢筋复试按照每次进场钢筋中的同一牌号、同一规格、同一交货状态、重量不大于60t一批进行取样，每批试件包括拉伸和弯曲试验各2组。钢筋连接套筒进场时应具有出厂合格证，并严格检查其外观、规格标记，孔内应用塑料密封盖封严，异径套筒应做特殊标示。
4.3钢筋加工
a、钢筋的切断
采用钢筋切断机进行切断加工，将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸的挡板。保证钢筋长度准确。切断过程中，如发现钢筋有严重的弯头、裂纹等必须切除。钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。
b、钢筋的加工
控制钢筋下料成型。为保证下料和成型尺寸准确，现场技术人员要进行专项交底，并在加工场地设专人对钢筋加工成型质量进行监督和检查。钢筋调直宜采用机械调直。
钢筋末端弯钩，其弯弧内直径D及平直段长度应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）第5.3.1条和5.3.2条规定。保证弯钩135度，平直段长度不小于钢筋直径d的10倍（不宜大于10d+10mm，避免浪费），且两个弯钩平直段相互平行。
钢筋加工施工时应根据钢筋直径、弯钩角度、弧内直径、平直段长度现场划线、并采用不同直径的轴心弯心模具（机械加工）和不同的扳手（手工加工）进行加工质量控制。并采用定型的模具检查箍筋的加工质量。
4.4钢筋直螺纹连接控制要点
a、钢筋质量要求
①钢筋应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB/T1499-1998和《钢筋混凝土用余热处理钢筋》GB13014-91的要求，有原材质、复式报告和出厂合格证；
②钢筋应先调直再下料，并宜用切断机和砂轮片切断，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，不得用气割下料。
b、套筒质量要求：
①套筒应采用优质碳素结构钢或合金结构钢，其材质应符合GB699规定。
②成品螺纹套筒应由产品合格证；两端螺纹孔应有保护盖；套筒表明应有规格标记。
c、施工工艺
钢筋切割→滚压螺纹→丝头检验→保护帽→现场丝接
d、钢筋接头质量检验
墙、板构件每100个接头作为一个验收批，不足100个也作为一个验收批，每批抽检3个接头。抽检的接头应全部合格；如有一个接头不合格，则该验收批接头应逐个检查，对查出的不合格接头应进行补强，如无法补强应弃置不用，并填写钢筋直螺纹接头质量检查记录。
4．5板筋绑扎控制要点
a、钢筋叠放层次：两向钢筋交叉时，底板：上铁在支座，下铁在跨中。顶板：上铁在跨中，下铁在支座。
b、双向受力钢筋绑扎时应将钢筋交叉点全部绑扎，控制钢筋不位移，不得漏绑。
c、板双层筋间设22@(1000X1000mm)马凳筋，梅花型布置。马凳筋要与底板钢筋网绑扎牢固。
d、底板筋绑扎时按设计严格控制好钢筋间距及保护层厚度。钢筋保护层根据设计要求厚度采用砼垫块间距1000X1000mm布置。
e、板钢筋网片的绑扎顺序是：弹线→摆筋→绑扎。弹线应按钢筋间距从中间向两边分弹。
4．6墙筋绑扎控制要点
a、墙板钢筋应先立一侧网片，方法为：在立好一侧模板之后，每隔一米左右立一根纵筋，下端与插筋绑扎，上部在1.5m高处先临时固定，再绑一根横筋，把几根纵筋连接起来，再立其它钢筋，然后自下而上把其他横筋绑好。
b、立好一侧网片后，再用同样方法立另一侧网片。
c、在绑扎钢筋的过程中，应及时把有预埋铁丝的保护层垫块绑在钢筋网片的交点上，以便控制保护层厚度；另外，在两网片之间，每隔1m要在横筋上错开排列地加绑直径约6~10mm的撑铁,以控制两网片间的净距。
5、模板工程施工
5.1模板支撑体系
a、底板外侧模板采用灰砂砖砌筑的砖胎膜，间隔2米砌240砖垛。砖标号MU5，采用M5水泥砂浆砌筑。内侧抹20厚1：2.5水泥砂浆。
b、外墙模板采用15mm厚木胶合板与木方组拼的大模板。根据结构实际尺寸事先配置成整体模板，
整体木模板边框采用50*100mm木方，边框距木胶合板外侧预留25mm宽用于模板之间拼接，竖向背肋为50*100mm的木方，钉在木胶合板上，间距300mm；水平背楞为2Φ48钢管，最下一道水平背楞距板底300mm，其它水平背楞间距600mm。墙体外墙模板配置到板面高上50mm处。
c、阴阳角模板采用木模板拼接，模板宽度不大于200mm。
d、满堂脚手架采用扣件式钢管搭设，立杆纵横间距均为900mm，步距1500mm，立杆底设置5×10木枋，
距底200mm设置扫地杆一道。满堂脚手架稳定性验算详见本方案第八节计算书。
e、垫层厚度为100mm，垫层模板采用50×100mm或100×100mm木方，沿垫层边线设置木方，木方外
侧用钢筋头固定或支撑在基坑壁上。
f、外墙采用φ12止水对拉螺栓，间距500×500。墙对拉螺栓焊上Φ50X3mm止水片，止水片与螺栓满
焊严密。拆模后将螺栓头割掉，用水泥砂浆抹平。
5.2、模板安装及拆除
a、安装准备工作
模板按施工现场平面布置图规定的位置合理堆放；应对模板进行认真清理，模板安装位置、轴线、标高、垂直度应符合设计要求和标准。检查模板的杂物清理情况、浮浆清理情况、板面修整情况、脱模剂涂刷情况等。剪力墙转角处留置清扫口。模板安装前，施工缝处已硬化混凝土表面层的水泥薄膜、松散混凝土及其软弱层，应剔凿、冲洗清理干净，受污染的外露钢筋应清刷干净。
模板安装应拼缝严密、平整，不漏浆，不错台，不涨模，不跑模，不变形。浇筑混凝土前防止模板漏浆、烂根、错位等的设施设置完毕。堵缝所用胶条、泡沫塑料不得突出板模表面，严防浇入混凝土。大模板下部宜加设塑料布和海绵条，防漏浆和污染下层混凝土墙面。
b、模板的拆除
模板拆除时，结构混凝土强度应符合设计要求或规范规定。侧模板拆除，以混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时，即可拆除。底模板拆除，需按设计要求，待预应力筋张拉完成后方可拆除，当设计无要求时，可按表中所列混凝土强度拆除底模板。
现浇结构拆模时所需混凝土强度见表：
注：本规定中“设计的混凝土强度标准值”系指与设计混凝土强度等级相应的混凝土立方体抗压强度标准值。
6、混凝土工程施工
6.1混凝土的强度等级
汽车坡道底板垫层混凝土强度等级为C15，防水保护层采用C20细石混凝土，结构为C35P8混凝土。
6.2混凝土供应和运输方式
现场浇注采用泵送。
在风雨或暴热天气时运输砼，罐车上应加遮盖，以防进水或水分蒸发。
质量要求：砼送到浇筑地点后，如砼拌和物出现离析现象，应对砼拌和物进行二次搅拌，同时应检测其坍落度，所测数据应符合施工方案中对此数据的要求方可使用，其允许偏差值应符合有关标准的规定。
6.3混凝土的浇筑
在浇筑前要做好充分的准备工作，浇筑前对工人进行详细的技术交底，同时检查机具、材料准备情况，保证水电的供应，要掌握天气的变化情况，检查模板、钢筋、预留洞等的预检和隐蔽项目。检查安全设施、劳动力配备是否妥当，能否满足浇筑速度的要求。
a、混凝土浇筑间歇时间的控制
浇筑混凝土应连续进行。当必须间歇时，其间歇时间宜缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过混凝土初凝时间，当超过时应
留置施工缝。
混凝土运输、浇筑和间歇的允许时间（分钟）
b、混凝土分层浇筑
在浇筑汽车坡道外墙砼时，为了保证混凝土的密实性和强度，必须分层浇筑和振捣。混凝土浇筑按施工方案和技术交底的要求，50cm一层，采用测杆检查分层厚度。测杆采用塑料杆，长度2.5m，每隔50cm刷红蓝标志线，测量时直立在混凝土上表面，以外露测杆的长度来检验分层厚度，并配备检查、浇筑用照明灯具。
c、坡道板砼浇筑控制要点
根据实验研究，当模板倾角大于27度时，必须采用双层模板才可行。当模板倾角小于27度时，可通过调节混凝土的坍落度来使得混凝土不致向下流淌。本工程坡道倾角约为10度，小于27度，故可通过调节混凝土的坍落度来防止砼向下流淌。砼浇筑时应从低端向高端浇筑，按照图纸规定坡度进行人工抹平。
d、混凝土振捣
采用振动棒振捣时要“快插慢拔”。上层混凝土的振捣要在下层混凝土初凝之前进行；振捣时要插入下层5mm左右。插点要均匀排列，可以排成“行列式”或“交错式”。插点距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍。
施工中要严防漏振或过振。并应随时检查钢筋保护层和预留孔洞、预埋件及外露钢筋位置，确保预埋件和预应力筋承压板底部混凝土密实，外露面层平整。施工缝符合要求。
e、混凝土表面抄平抹压
由混凝土责任工程师监督检查操作工人混凝土顶板抹平，顶板混凝土的平整度用3米刮杠找平，必须保证在质量标准内，压光时注意对照50cm线检查混凝土标高是否浇筑到位。
f、浇筑时应注意的要点
混凝土布料管口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过2m时必须用溜管伸到墙的下部浇筑砼。
浇筑过程中，各专业需派专人负责各自项目的质量保证，应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留洞的稳定情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并立即采取措施在已浇筑的砼凝结前修整完好。
6.4施工缝留设
底板上外墙水平施工缝留设在底板顶标高以上300mm处，墙水平施工缝设置钢板止水带。侧墙和顶板一次性浇筑混凝土，不留设施工缝。上层混凝土浇筑之前，要剔除和清理施工缝处混凝土表面浮浆和松动石子。
6.5混凝土养护
汽车坡道混凝土采取常温养护，及在墙、板在表面浇水湿润，必要时在其上面覆盖一层塑料薄膜，防止水分蒸发过快而出现收缩裂缝。常温下浇水养护不少于7天；砼养护要派专人进行，特别是前三天要养护及时。
7、土方回填
本工程用素土进行回填。填土前应将基坑底或地坪上的垃圾等杂物清理干净；肥槽口填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。工地检验土的含水率，以手握成团，落地开花为宜。回填土应分层铺摊。回填土每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。回填土每层填土夯实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求应进行表面拉线找平，凡高出允许偏差的地方，应及时铲平，凡低于允许偏差的地方应补上夯实，达到要求后，再进行上一层的铺土。
六、质量保证措施
1、模板的支撑加固具有足够的强度、刚度和稳定性、接缝严密，隔离剂涂刷均匀，内部无杂物，清理干净，轴线偏差，垂直度、平整度控制在5mm以内。
2、钢筋的品种和质量符合设计要求和有关现行标准（规范）的规定，有出厂合格证和试验报告。钢筋的规格、位置、数量符合设计要求和有关现行规范的规定，钢筋表面平直，洁净，无锈，无油渍。
3、砼无蜂窝，孔洞现象，不露筋，轴线位移控制在规范规定的范围以内，垂直度、标高、截面几何尺寸、表面平整度等均符合规范规定。
4、保证质量措施
a、全面推行质量管理，加强质量意识，项目部设专职质量检查员，班组设兼职质量检查员，形成质量监督体系。
b、坚持工程质量三级验收制度。
七、安全文明施工措施
1、建立健全安全保证机构，项目部设置安检部，各工程处及施工队设置专职安全员，施工班组设置兼职安全员。
2、较长钢筋运输或就位时应统一指挥，前呼后应，谨防伤人。
3、带电机具设备工作时发生故障，应先切断电源后再进行检修。
4、施工用电由专业电工操作，严禁私拉电线。所有电气设备必须安装触电保护器，并做到一机一台。
5、操作振捣器、电刨、电锯、电钻等机电设备的操作人员，必须带绝缘手套、防护镜，穿防护鞋。
6、夜间施工应有足够的照明。
7、进入施工现场必须戴安全帽，高处作业必须挂安全带。
8、各施工班组务必做到工完料净，场地清；建筑垃圾必须按甲方指定的地点堆放，确保施工现场整洁、卫生、有序。
9、杜绝工地长流水和长明灯现象。
10、各种周转工具、模板拆除后，必须清理干净，堆放整齐，做到散材成堆，型材成垛。
11、现场钢筋及半成品应分规格、批量、尺寸进行堆放整齐，用标识牌标识清楚，满足文明施工的要求。
八、计算书
1、计算依据。
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011。
2、计算尺寸。
模板支架搭设高度为4.0米，搭设尺寸为：立杆的纵距b=0.90米，立杆的横距l=0.90米，立杆的步距h=1.50米。采用的钢管类型为48×3.5。
顶板支撑架荷载计算单元
3、模板面板计算
面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的计算按照三跨连续梁计算。
静荷载标准值q1=25.000×0.450×0.900+0.350×0.900=10.440kN/m
活荷载标准值q2=(2.000+1.000)×0.900=2.700kN/m
面板的截面惯性矩为I=90.00×1.53/12=25.32cm4；
截面抵抗矩取W=50.79cm3
抗弯强度计算
f=M/W<[f]
其中f——面板的抗弯强度计算值(N/mm2)；
M——面板的最大弯距(N.mm)；
W——面板的净截面抵抗矩；
[f]——面板的抗弯强度设计值，取15.00N/mm2；
M=1/8ql2
其中q——荷载设计值(kN/m)；
经计算得到M=1/8×(1.2×10.44+1.4×2.700)×0.300×0.300=0.1835kN.m 经计算得到面板抗弯强度计算值f=0.1835×1000×1000/50790=3.613N/mm2
面板的抗弯强度验算f<[f],满足要求!
抗剪计算
T=3Q/2bh<[T]
其中最大剪力Q=0.600×(1.2×10.44+1.4×2.700)×0.300=2.935kN
截面抗剪强度计算值T=3×2935/(2×900.000×15.000)=0.326N/mm2
截面抗剪强度设计值[T]=1.40N/mm2
抗剪强度验算T<[T]，满足要求!
挠度计算
v=0.677ql4/100EI<[v]=l/250
面板最大挠度计算值v=0.677×13.14×300>4/(100×6000×253200)=0.474mm 面板的最大挠度小于300/250,满足要求!
4、模板支撑方木的计算
方木按照均布荷载下三跨连续梁计算。
4、1荷载的计算
(1)钢筋混凝土板自重(kN/m)：
q11=25.000×0.300×0.300=2.250kN/m
(2)模板的自重线荷载(kN/m)：
q12=0.350×0.300=0.105kN/m
(3)活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN/m)：
经计算得到，活荷载标准值q2=(1.000+2.000)×0.300=0.900kN/m
静荷载q1=1.2×2.250+1.2×0.105=2.826kN/m
活荷载q2=1.4×0.900=1.260kN/m
4、2方木的计算
按照三跨连续梁计算，最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:
均布荷载q=3.677/0.900=4.086kN/m
最大弯矩M=0.1ql2=0.1×4.09×0.90×0.90=0.331kN.m
最大剪力Q=0.6×0.900×4.086=2.206kN
最大支座力N=1.1×0.900×4.086=4.045kN
方木的截面力学参数为
本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W=5.00×102/6=83.33cm3；
I=5.00×103/12=416.67cm4；
a、方木抗弯强度计算
抗弯计算强度f=0.331×10>6/83333.3=3.972N/mm2
方木的抗弯计算强度小于13.0N/mm2,满足要求!
b、方木抗剪计算
最大剪力的计算公式如下:
Q=0.6ql
截面抗剪强度必须满足:
T=3Q/2bh<[T]
截面抗剪强度计算值T=3×2206/(2×50×100)=0.662N/mm2
截面抗剪强度设计值[T]=1.30N/mm2
方木的抗剪强度计算满足要求!
C、方木挠度计算
最大变形v=0.677×3.255×900>4/(100×9500.00×4166700)=0.365mm
方木的最大挠度小于900/250,满足要求!
5、模板支架荷载标准值（立杆轴力）
作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
5、1静荷载标准值包括以下内容：
(1)脚手架的自重(kN)：
NG1=0.129×4.000=0.516kN
(2)模板的自重(kN)：
NG2=0.350×0.900×0.900=0.284kN
(3)钢筋混凝土楼板自重(kN)：
NG3=25.000×0.450×0.900×0.900=9.113kN
经计算得到，静荷载标准值NG=NG1+NG2+NG3=9.913kN。
活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载。
经计算得到，活荷载标准值NQ=(1.000+2.000)×0.900×0.900=2.430kN 5.2考虑风荷载,立杆的轴向压力设计值计算公式
N=1.2NG+0.85X1.4NQ
6、立杆的稳定性计算
考虑风荷载,立杆的稳定性计算公式
=N/A+Mw/W≤f
其中N——立杆的轴心压力设计值(kN)；N=14.787KN
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0/i查表得到；
i——计算立杆的截面回转半径(cm)；i=1.58
A——立杆净截面面积(cm2)；A=4.89
Mw——计算立杆段由风荷载设计值产生的弯矩（N.mm）
Mw=0.9X1.4Mwk=0.9X1.4Wklah2/10
Wk=μzμsWo
La——立杆纵距（m）
h——步距
W——立杆净截面抵抗矩(cm3)；W=50.79cm3
——钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2)；
[f]——钢管立杆抗压强度设计值，[f]=205.00N/mm2；
l0——计算长度(m)；
如果完全参照《扣件式规范》，由公式计算
l0=k1uh=1.155X1.75X1.5=3.032m
k1——计算长度附加系数，取值为1.155；
u——计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；u=1.75
计算结果：=14.787/0.195X4.89+425.25/5079=155.084N/mm2，立杆的稳定性计算<[f],满足要求!
中间立杆采用双扣件进行抗滑移。
XXXXXXXXXXXXX中医院门诊楼项目部
2013年07月29日
1.编制依据 1.1《西海岸生态观光园项目施工组织设计》 1.2《西海岸生态观光园西大门童话小镇项目施工图》1.3有关规范规程
1 1.4有关法规
2工程概况 2.1设计概况 西海岸生态观光园西大门童话小镇项目，位于山东青岛市西海岸新区开城路以南，生态观光园内。本工程分游客服务中心和售票中心两个单体，总建筑面积为1556.43㎡，其中游客服务中心建筑面积895.52㎡，售票中心建筑面积780.43㎡。建筑结构形式均为钢筋混凝土框架结构，地上二层，建筑结构安全等级二级，抗震设防烈度6度，抗震等级四级，结构设计使用年限50年，耐火等级二级。 项目由青岛西海岸新区开发建设有限公司投资建设，监理单位为青岛市工程建设监理有限责任公司，设计单位为青岛北洋建筑设计有限公司，施工单位为青岛城建集团有限公司。 2.2工程重点、难点 游客服务中心和售票中心均为框架结构，游客服务中心屋脊高度为10m，售票中心屋脊高度为9.2m，层数为2层，屋面均为双曲面斜屋面。 屋面工程形状复杂，斜屋面高低错落，屋面模板工程施工难度大，劳动强度高，标高控制较难，模板等周转材料消耗量远远超出定额消耗量，为一次摊销。屋面板有向外悬挑1050mm的挑檐，檐口支架搭设困难。屋面板上有老虎窗及威卢克斯窗，给施工带来更大的难度，模板配置要求更高。支撑体系搭设困难，整个支撑体系为满堂架支撑系统，控制好水平拉杆和扫地杆剪刀撑的设置和受力立杆的传力途径，采用扣件钢管架支撑，确保模板的稳定性和刚度。3施工准备 3.1技术准备
理部技术生产人员熟悉图纸，认真学习规范要求，掌握施工图的内容要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录通过会审对图纸中存在的问题与设计，建设、监理共同协商解决，取得一致意见后办理图纸会审记录，作为施工图的变更依据和施工操作依据。熟悉各部位截面尺寸、标高,制定模 板初步设计方案。 3.1.2项目技术负责人及主管工长对操作班组做好岗前培训，明确模板加工、安装标准及验收要求。 3.2机具准备 3.3材料准备
郑州大学建筑科技研究中心 2 号 汽 车 坡 道 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 河南七建工程集团有限公司 2016年4月6日星期三
目录 1、工程概况 (3) 2、施工任务 (3) 3、施工顺序 (3) 1、工程概况 地下室2#汽车坡道位于主楼东南角，地下防水等级二级。本工程±相当于绝对标高米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴米~南北0B轴-B轴米；坡道宽米。汽车坡道底板为筏板式，梁截面积为400*（1050~800）mm；板厚为300 mm；标高为米~米。米~米为室内斜角回填土。 2、施工任务 根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。 3、施工顺序 定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填 土方开挖 1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。 2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经
过复核合格，并办完验收手续。坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。 开挖流程 确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底 工艺要求 1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采用临时放坡，坡度为1:。开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。 2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。 3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。边开挖边打锚杆及喷锚，待护坡面层达到强度以后方可进行结构施工。 注意事项 土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。 素土回填 汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合规定要求。
目录 第一章工程概况 ............................. - 1 - 1.1 地理位置................................................................. - 1 - 1.2 概述...................................................................... - 1 - 1.2.1 参建单位........................................................... - 1 - 1.2.2 工程概述........................................................... - 1 - 1.3 工程目标.................................................................. - 1 - 1.3.1 质量目标........................................................... - 1 - 1.3.2安全目标............................................................ - 2 - 1.3.3文明施工（绿色施工）目标............................................ - 2 - 第二章编制依据 ............................. - 2 - 2.1 主要施工图纸............................................................. - 2 - 2.2 主要规范、规程、标准..................................................... - 2 - 2.3 企业标准................................................................. - 2 - 2.4 安全计算软件............................................................. - 3 - 第三章脚手架选型材料选用......................... - 3 - 3.1 脚手架选型............................................................... - 3 - 3.2 脚手架材料选用........................................................... - 3 - 3.2.1 钢管选型........................................................... - 3 - 3.2.2 扣件选型........................................................... - 3 - 3.2.3 脚手板材料选用..................................................... - 3 - 3.2.4 安全网选型......................................................... - 4 - 第四章脚手架设计参数.......................... - 4 - 4.1 满堂脚手架搭设参数....................................................... - 4 - 4.2 恒、活荷载参数........................................................... - 4 - 第五章脚手架施工工艺技术......................... - 4 - 5.1 脚手架构造要求........................................................... - 4 - 5.2 脚手架搭设技术措施....................................................... - 6 - 5.2.1 地基处理........................................................... - 6 - 5.2.2 搭设顺序........................................................... - 6 - 5.2.3 施工工艺........................................................... - 6 - 5.2.4 脚手架使用要求..................................................... - 7 - 5.3 脚手架拆除技术........................................................... - 7 - 5.3.1脚手架拆除工艺...................................................... - 7 - 第六章质量验收标准和要求......................... - 8 - 6.1 材料质量保证措施......................................................... - 8 - 6.2 搭设质量保证措施......................................................... - 8 - 第七章安全保证措施............................ - 8 - 7.1 脚手架搭设安全保证措施................................................... - 8 - 7.2 脚手架使用安全保证措施................................................... - 9 - 7.3 脚手架拆除安全保证措施................................................... - 9 - 7.4 监测监控................................................................. - 9 - 7.5 安全管理................................................................ - 9 - 第八章文明施工保障措施 ........................ - 10 - 第九章应急预案 ........................... - 11 -
八、模板工程施工方案 1、编制依据 主要依据施工图纸、施工组织设计、规范和规程，具体见表1。 表1 模板编制的主要依据 2、工程概况 2.1设计概况表见表2 表2 设计概况表
2.2结构平面图 《地下三层结构平面图》，《标准层结构平面图》详见附图（1）、（2）。 3、施工安排 3.1施工部位及工期安排 根据施工进度计划，施工部位及工期安排见表3 表3 施工部位及工期安排 3.2劳动组织及职责分工 3.2.1管理人员组织及职责分工：见图1
3.2.2劳务分包队人员组织及职责分工：分图2 3.2.3工人分工及数量 根据施工进度计划及施工流水段划分进行劳动力安排，主要劳动力分工及数量：见表4 表4 劳动力准备一览表 4、施工准备 4.1技术准备 项目总工组织经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点作好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、甲方、监理共同协商解决，取得一致意见后。办理图纸会审记录，作为施工图的变更依据和施工操作依据。熟悉各部位截面尺寸、标高制定模板初步设计方案。 4.2机具准备 主要机具及工具准备详见表5 表5 机具及工具准备一览表
4.3材料准备 顶板、梁、地下部分墙体、主柱模板材料选用覆膜多层板，模板周转次数为6次，地上部分主楼核心筒材料选用大钢模板约1000m2，支撑采用碗扣架，脱模剂选用油性脱膜剂。根据所需材料提前考察、选用相关材料厂家。 5、主要施工方法及措施 5.1流水段划分 施工流水段界限尽量与结构自然界限（后浇带）相吻合，流水施工可以使工程有节奏、均衡、连接施工，流水段划分图详见附图（3）~（7），流水段名称与相应的轴线对应见表6。 表6 流水段名称与相应的轴线对应关系
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 1、技术准备 (1) 2、器具准备 (1) 3、生产准备 (1) 四、施工部署 (1) 1、施工进度计划 (1) 2、材料使用计划 (1) 3、施工顺序 (1) 4、主要机械设备 (2) 5、劳动力计划 (2) 五、主要施工方法及技术措施 (2) 1、汽车坡道的测量放线 (2) 2、管道改线方案 (3) 3、土方开挖专项方案 (3) 4、模板支撑体系 (4) 5、钢筋工程 (6) 6、混凝土工程 (7) 7、土方回填 (8) 六、计算书 (8) 七、质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (18) 九、安全文明施工措施 (18)
一、编制依据 1、酒店汽车坡道施工图纸； 2、场地现状； 3、《建筑施工手册》（第五版，缩印本，中国建筑工业出版社）； 4、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2002； 5、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010； 二、工程概况 呼和浩特万达广场投资有限公司开发的呼和浩特市万达广场一期工程，工程地点位于呼和浩特市新华东街26号，即：新华东街以南、黑兰不塔巷以东，本工程占地面积约1.26万㎡，建筑面积8.0万㎡，本次在施工程包括酒店和板式公寓，其中：酒店为地下2层、地上19层（裙房4层、塔楼15层），建筑面积45760.0㎡，框架核心筒结构，总高度90.79米；板式公寓地下1层、地上30层，建筑面积33084.37m2，框架剪力墙结构，建筑高度99.65米。本工程±0.00m 相当于绝对标高1071.51m。 本工程有1个汽车坡道，汽车坡道位于酒店东北角。汽车坡道总长约58米，高度从-5.8米至-0.3米。坡道采用C40抗渗混凝土，抗渗等级：P6。坡道为环形结构，钢筋、模板的加工、安装精度要求高，难度大，钢筋直径大，是工程施工的难点。本工程还涉及到雨水管（地下-1.29m）、污水管(地下-2.16m)、市政给水管道(-1.5m)的改线问题，难度较大。为保证汽车坡道施工的质量和安全，特编制本方案。 三、施工准备 1、技术准备 1.1技术部门提前收集有关图集、规范、标准等，统一编号发放给有关人员。熟悉图纸，尽量把图纸中的技术问题在施工之前解决。 1.2与设计院积极沟通，在不违背本工程整体建筑设计效果和设计规范的基础上，配合设计院做深化设计工作，尽可能降低制造成本和施工难度。 2、器具准备 编制工序检验计量流程图，列出需要配备的计量器具和分包单位需要配备的计量器具，对项目已有的器具进行检测，缺少的到合格的供应单位购买，并检测后编号发放。 3、生产准备 积极组织人、机、料进场。 四、施工部署 1、施工进度计划 2、材料使用计划 m；5m钢管50根；4.5m钢管60根；4m钢管140根；3.5m钢管180模板10002 根；3m钢管130根；2m钢管130根；1m钢管1800根；扣件1800个；止水丝杆1700条。 3、施工顺序
目录 第一章编制说明 1.1编制依据 (3) 1.2编制范围 (3) 1.3编制原则 (3) 第二章工程概况 2.1工程项目概况及工程量 (4) 2.2工程项目建设条件 (5) 2.3工程项目地质条件 (5) 第三章施工准备 3.1技术准备 (5) 3.2施工用水 (6) 3.3施工用电 (6) 3.4施工用压缩空气 (7) 3.5废石排放 (7) 3.6临时设施 (7) 第四章施工方法 4.1硐口施工 (8) 4.2硐内掘进施工 (8) 4.3硐内施工通风 (9) 4.4硐内施工运输 (10)
4.5硐内施工排水 (10) 4.6硐内支护 (10) 4.7斜坡道底板碎石层铺设施工： (11) 4.8斜巷硐口段底板砼施工 (11) 第五章主要设备、机具配备 5.1主要设备、机具配备表 (11) 第六章劳动组织 6.1组织方式 (12) 6.2组织机构及主要管理人员 (12) 6.3作业班组及主要工种人员 (13) 6.4作业循环安排 (14) 第七章施工进度计划 7.1施工顺序 (15) 7.2进度计划 (15) 第八章各项保证措施 8.1工期保证措施 (15) 8.2质量保证措施 (16) 8.3安全施工保证措施 (16) 8.4文明施工与环境保护措施 (17)
铁山矿区露天转地下开采斜坡道工程 施工组织设计 第一章编制说明 1.1编制依据: 1.1.1本施工组织设计依据“安阳钢铁集团舞阳矿业公司铁山矿区露天转地下开采斜坡道工程”设计施工图及已签订的工程施工合同。 1.1.2本施工组织设计的编制依据国家现行施工规程、规范及标准：《矿山井巷工程施工及验收规范》GB213-90；《金属非金属地下矿山安全规程》GB16424-1996；《爆破安全规程》GB6722等等。 1.1.3施工组织设计编制时，还参考了中国河南省驻马店地质工程勘察院2006年11月编制的《铁山矿区露天转地下开采工程主竖井工程场地岩土工程勘察报告》和《铁山矿区露天转地下开采工程西副井工程场地岩土工程勘察报告》。 1.1.4施工组织设计编制时完全考虑本单位现有施工装备及以往同类工程施工经验。 1.2编制范围: 根据设计施工图及已签订的工程施工合同中所明确的工程项目内容和要求编制，包含了主斜坡道及辅助斜坡道、错车场和各水平联络道岔口的掘进、衬砌施工内容以及主、辅助斜坡道的路面施工等内容。
汽车坡道施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
郑州大学建筑科技研究中心 2 号 汽 车 坡 道 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 河南七建工程集团有限公司 2016年4月6日星期三
目录 1、工程概况 (3) 2、施工任务 (3) 3、施工顺序 (3)
1、工程概况 地下室2#汽车坡道位于主楼东南角，地下防水等级二级。本工程±相当于绝对标高米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴米~南北0B轴-B轴米；坡道宽米。汽车坡道底板为筏板式，梁截面积为400*（105 0~800）mm；板厚为300 mm；标高为米~米。米~米为室内斜角回填土。 2、施工任务 根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。 3、施工顺序 定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填 土方开挖 准备工作 1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。 2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。
开挖流程 确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底 工艺要求 1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采用临时放坡，坡度为1:。开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。 2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。 3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。边开挖边打锚杆及喷锚，待护坡面层达到强度以后方可进行结构施工。 注意事项 土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。 素土回填 汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合规定要求。 素土回填时，应分层铺摊，每层铺土厚度为200～250mm，每层铺摊后，随之耙平，采用蛙式打夯机进行夯实，回填上每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。
1. 编制依据 1.1《西海岸生态观光园项目施工组织设计》 1.2《西海岸生态观光园西大门童话小镇项目施工图》1.3 有关规范规程 1.4有关法规
2 工程概况 2.1设计概况 西海岸生态观光园西大门童话小镇项目，位于山东青岛市西海岸新区开城路以南，生态观光园内。本工程分游客服务中心和售票中心两个单体，总建筑面积为1556.43㎡，其中游客服务中心建筑面积895.52㎡，售票中心建筑面积780.43㎡。建筑结构形式均为钢筋混凝土框架结构，地上二层，建筑结构安全等级二级，抗震设防烈度6度，抗震等级四级，结构设计使用年限50年，耐火等级二级。 项目由青岛西海岸新区开发建设有限公司投资建设，监理单位为青岛市工程建设监理有限责任公司，设计单位为青岛北洋建筑设计有限公司，施工单位为青岛城建集团有限公司。 2.2工程重点、难点 游客服务中心和售票中心均为框架结构，游客服务中心屋脊高度为10m，售票中心屋脊高度为9.2m，层数为2层，屋面均为双曲面斜屋面。 屋面工程形状复杂，斜屋面高低错落，屋面模板工程施工难度大，劳动强度高，标高控制较难，模板等周转材料消耗量远远超出定额消耗量，为一次摊销。屋面板有向外悬挑1050mm的挑檐，檐口支架搭设困难。屋面板上有老虎窗及威卢克斯窗，给施工带来更大的难度，模板配置要求更高。支撑体系搭设困难，整个支撑体系为满堂架支撑系统，控制好水平拉杆和扫地杆剪刀撑的设置和受力立杆的传力途径，采用扣件钢管架支撑，确保模板的稳定性和刚度。 3施工准备
3.1技术准备 3.1.1项目技术负责人组织项目经理部技术生产人员熟悉图纸，认真学习规范要求，掌握施工图的内容要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录通过会审对图纸中存在的问题与设计，建设、监理共同协商解决，取得一致意见后办理图纸会审记录，作为施工图的变更依据和施工操作依据。熟悉各部位截面尺寸、标高,制定模板初步设计方案。 3.1.2 项目技术负责人及主管工长对操作班组做好岗前培训，明确模板加工、安装标准及验收要求。 3.2机具准备 3.3材料准备
SCD200/200 施工升降机拆卸方案 目录 第一章编制依据 (1) 1、施工合同、图纸及清单 (1) 2、相关规范、规程质量标准 (1) 3、企业相关管理制度及规范 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章管理组织机构构成 (3) 1、项目经理部组织机构 (3) 2、项目组织机构主要岗位职责 (3) 第四章工艺流程及施工方案 (7) 第一节施工工艺流程 (7) 第二节脚手架施工方案 (7) 1、材料准备 (7) 2、人员准备 (7) 3、搭设程序 (7) 4、脚手架的拆除 (10) 5、安全技术措施及注意事项 (11) 6、脚手架验算 (11) 第三节铝格栅吊顶施工方案 (12) 1、施工准备 (12) 2、施工工艺 (14) 3、施工操作要点及特殊部位做法 (15) 4、应注意的质量问题及防治措施 (16) 第五章质量验收标准 (16) 第六章成品保护措施 (16) 第七章安全、环保措施 (17)
SCD200/200 施工升降机拆卸方案 第一章编制依据 1、施工合同、图纸及清单 （1）于家堡金融区起步区0 地块精装修专业承包工程合同文件。 （2）于家堡金融区起步区0 地块精装修专业承包工程施工组织设计。 （3）施工图纸及其他文件。 2、相关规范、规程质量标准 相关规范、规程及质量标准 序 名称 号 1《建筑内部装修设计防火规范》 GB50222-95（2001 版） 2《建筑设计防火规范》 GB50016-2006（2011 征求意见稿） 3《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 4《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-2001 5《高级建筑装饰工程质量验收标准》 DBJ/T01-27-2003 6《建筑电气安装工程施工质量验收规范》 GB50303-2002 7《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 8《室内装饰装修材料内墙涂料中有害物质限量》 GB18582-2008 9《室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量》 GB18583-2008 10《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 11《建筑安装分项工程施工工艺规程》DBJ/T01-26-2003 12《工程测量规范》 GB50026-2007 13《工程测量基本语标准》 GB/T50228-2011 14《民用建筑工程室内环境污染控制规程》 DBJ01-91-2004 15《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95（2005 版） 16本工程深化设计所采用的设计规范 3、企业相关管理制度及规范 序 名称 号 1《公司装饰项目管理手册》 2《公司企业管理制度》 2012 版 《公司项目标准化管理手册（一）- 施工现场标准化管理手册（第一3 版）》 4《公司精装修工程节点构造标准图集》 5《公司施工工艺标准》 2011 版 6《公司木工工长实务操作手册》 7《公司油漆工长实务操作手册》 8我司质量、环境及职业安全健康手册、程序文件及其支持性文件。
本工程为北京大众汽车品牌体验中心工程，总建筑面积24938平米，地下建筑面积5450平米，地下一层，埋深6.7m，地上三层，局部四层,高20.8m，地下为钢筋混凝土结构，地上为钢结构。 二、脚手架的基本情况 为确保施工安全、结合结构形式、切实做好文明施工，本工程外脚手架采用悬挑式外脚手架，铺竹片板，四周满挂绿色密目网，从而起到既安全又减少灰尘外扬和美化施工环境的作用。脚手架必须分段挂牌验收合格后方可使用。 （一）脚手架的主要配件及材料选用： 1、悬挑式钢管脚手架的主要构件有：立柱、纵向水平杆、横向水平杆、扣件、横向支撑、脚手板。 2、材料选用直径48mm壁厚3.5mm的钢管、脚手板。 （二）基本要求： 用扣件式钢管搭设脚手架是施工临时结构，它要承受施工过程中各种垂直和水平荷载，主要是施工层的大模板重量，因此脚手架必须有足够的承载能力、刚度和稳定性。在施工过程中，在各种荷载作用下不发生失稳、倒塌，并不超过结构的容许强度、变形、倾斜、摇晃或扭曲现象，以确保安全。 （三）受荷情况： 采用Φ48×3.5钢管、脚手板、扣件等组成的悬挑脚手架，悬挑梁、立杆、大横杆和小横杆是主要受力杆件，连墙件是保证脚手架整体刚度和稳定性的杆件，并具有加强脚手架抵抗垂直和水平力作用的能力，其中连墙杆还承受风荷载，扣件是脚手架组成整体的连接件和传力件。 三、悬挑架的搭设 1、搭设的顺序及设计说明 （1）预埋悬挑梁锚固钢筋→设置悬挑梁→立杆→内大横杆→小横杆→栅杆→铺
脚手板→搭设防护栏杆→竖立挡杆→拉结点设置→挂安全网→档脚板。 （2）悬挑梁采用[16a普通热轧槽钢，外挑0.8m，挑梁端部施焊φ16钢筋，钢筋长度为200㎜。 （3）在槽钢挑梁伸入建筑物内2000㎜处及1000㎜处分别在室内现浇梁上预埋φ16锚杆。 （4）立杆纵距为1500㎜。 （5）小横杆纵间间距为1500㎜。每一道小横杆都得深入楼面内预埋好的钢筋内穿过，并且加固。 （6）大横杆步距为1800㎜。第一道大横杆距钢挑梁面100㎜。 （7）在铺设脚手架板的各层架体外立杆内侧用300㎜宽，19㎜厚多层胶合板作挡脚板，挡脚板涂刷黄黑相间的斜横道标志。 （8）架体外立面施挂绿色环保密目网，架体最底层用胶合板满铺。 悬挑架剖面图
汽车坡道现场施工方法 Last revised by LE LE in 2021
郑州大学建筑科技研究中心 2 号 汽 车 坡 道 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 河南七建工程集团有限公司 2016年4月6日星期三 目录 1、工程概况 (3) 2、施工任务 (3) 3、施工顺序 (3)
1、工程概况 地下室2#汽车坡道位于主楼东南角，地下防水等级二级。本工程±0.000相当于绝对标高95.20米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴16.5米~南北0B轴-B轴13.9米；坡道宽7.5米。汽车坡道底板为筏板式，梁截面积为400*（1050~800）mm；板厚为3 00mm；标高为-0.6米~-6.9米。-6.0米~-3.4米为室内斜角回填土。 2、施工任务 根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。 3、施工顺序 定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填 3.1土方开挖 1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。 2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。 3.1.2开挖流程 确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底 3.1.3工艺要求 1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采用临时放坡，坡度为1:0.6。开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。 2)在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。
地下车库螺旋汽车坡道施 工 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
地下车库双圆筒螺旋汽车坡道结构施工 魏国瑞杨宇 （北京崇建工程有限公司，北京，100061） 摘要：本文通过前门B7地块地下车库螺旋汽车走道的施工过程,介绍螺旋汽车坡道的标高控制、模板和支撑系统的设计及安装、混凝土浇筑等施工方法。 关键词：双圆筒螺旋汽车坡道 (Beijing ChongJian Construction Co.,LTD,Beijing,100061) ABSTRACT: KEY WORDS: 1工程简介 该项目位于北京前门地区，前门大街东片改造项目B7地块内，建筑形式为中式建筑。本工程地下2层，地上3层。地下二层为车库，通过螺旋汽车坡道进出，坡道由内外2个圆筒组成，坡道有两种坡度，-11.200m至-4.306m标高范围坡道内车道坡度为%，-4.306m至-3.370m标高范围坡道内车道坡度为12% ，其内圆筒内壁半径为5775mm，外圆筒外壁半径为14325mm。螺旋坡道顺时针上升。结构板径向无坡度。 图1 螺旋汽车坡道平面示意图 2施工难点
标高控制 本工程施工图纸只给了坡道坡度和弧长以及变坡度位置标高，需要通过计算机辅助制图技术将坡道从起步到结束的内外圆弧展开分段并计算出每段上升高度，并在现场内、外圆筒墙绑好的钢筋上放线。 模板设计安装 内、外圆筒模板为圆柱面，螺旋坡道为螺旋面，要保证混凝土面坡度和墙体弧度平滑，所以在模板的设计安装方面要求较高。 3 施工方法 施工工艺 一般螺旋坡道采用的方案是将圆筒钢筋绑扎完成后在圆筒墙钢筋骨架上放出螺旋线，然后根据螺旋线安装加工圆筒墙和螺旋坡道模板，混凝土随着坡道板逐步浇筑上去。但由于B7地块工期较紧，按此方法不能满足工期要求，且施工缝较多，圆筒墙体弧度不好保证。经过讨论研究，制定以下施工工艺： 基础垫层浇筑→定位放线→绑扎底板钢筋及圆筒墙体插筋→浇筑底板混凝土→地下2层墙体定位放线→地下2层圆筒墙体钢筋绑扎→地下2层螺旋坡道定位放线→地下2层圆筒墙体及坡道模板安装（墙体、坡道模板安装至地下1层楼面标高）、浇筑混凝土（坡道板和墙体整体浇筑）→地下1层圆筒墙体定位放线→地下1层圆筒墙体钢筋绑扎→地下1层圆筒墙体及坡道模板安装（墙体、坡道模板安装至首层楼板标高）、坡道绑扎钢筋、浇筑混凝土。
××××工程 地下室车库坡道施工方案 一、编制说明 该坡道本应随主体结构同步施工，由于开山场地不到位，只能勉强满足主体施工。为了早日动工，甲乙双方默认地下室车库入口通道待主体结构完成后再施工。xxxx年x月xx日主体结构封顶。在结构未封顶前施工单位多次与甲方沟通施工相关事宜和探讨施工方案，并表明了该部位后施工的难度和安全隐患。事以如此，施工单位只好本着想为甲方所想，急为甲方所急，按“少花钱、快办事、保安全”的原则编制方案、组织实施。 二、工程概况 xxxx工程位于xxxx,本工程占地面积约为xxxxm2，总建筑面积为xxxxm2，地下1层，地上16层。该地下室车库入口通道在建筑物的北侧。 三、编制依据 该施工方案编制的主要依据：招投标文件、设计图纸、本工程施工组织设计；建设部现行规范、规程及大连市有关规程。主要规范、规程如下： 甲方提供的《场地岩土工程勘察报告》 建质《2003（82号）》建筑工程预防坍塌事故若干规定 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 四、施工准备与计划 1、对施工现场进行2*2米方格网测量和开挖放台及边坡放线，并经甲方、监理确认。 2、计划工期30天，不包括土方回填。土方回填与室外工程同步施工。 2、施工机械投入：小松360挖掘机1台附带油锤；自卸汽车3台；PC180推土机1台；WX144AS洒水车1台及放炮钻孔机等。 3、劳动力计划：管理人员2人、汽车司机3人、机械司机2人、电工1人、测量1人、土方工4人、木工6人、钢筋工6人、混凝土工3人。 4、对进场的机械设备进行检修、保养，确保工作时运转正常； 5、对施工人员进行安全技术交底，确保施工质量和安全文明施工。 五、施工方法 1、开挖边线确定 测量人员根据施工图纸和现场实际，定出本工程基坑轴线；然后按基底砼垫层外边线每边加工作面500㎜定出基坑开挖下口线，再按1： 0.5放坡开挖；本基坑采用二级放坡开挖，首先按二级放坡加中间平台宽度（500mm）和坑底工作面宽度放出基坑开挖上口线，按照开挖边线1：0.3放坡开挖至深基坑的中部，然后扣除500mm宽的中
前言 一、 二、工程概况 (2) 三、 四、 五、 六、 七、 八、 九、 十、 十一、 十二、 十三、 十四、 一、 二、工程概况 工程名称：上海通用汽车有限公司金桥北厂冲压仓库扩建项目和南厂总装车间扩建项目总承包工程工程地点：上海浦东申江路1500号上海通用汽车有限公司金桥厂区内
建设单位：上海通用汽车有限公司 设计单位：上海市机电设计研究院有限公司 监理单位：上海市同济项目管理咨询有限公司 本工程分为北厂冲压仓库扩建和南厂总装扩建项目总建筑分别为：冲压约为5400m2，南厂总装扩建约为5400 m2。结构形式为钢结构框架结构，地上一层，地下采用桩基形式。北厂辅房为框架结构，冲压仓库为 ；新 6.59m 。 本次施工内容为北厂扩建冲压件仓库北侧道路的新建工程，道路全长61.3m，宽度6m，总面积367.8m2。室外地坪标高为-0.150，室内地坪标高为+0.000，卸货棚内从内至外有0.5%的放坡。此坡道连接着卸货棚地坪外边沿和室外地坪，卸货棚南北向长度为15m，坡道南北向长度为6m，经计算得坡道南北边沿的高差为0.075m，坡道南北坡度为1.25%。坡道施工区域示意图及横断面图如图1、2所示。 图1：坡道施工区域示意图
图2：坡道剖面图 编制目 及依 案针对
七、 八、工艺流程及顺序安排 1、工艺流程 工艺流程：阴井管道埋设→垫层放线→钢筋绑扎支模→混凝土浇筑刮平→第一次用刮尺刮平
垫层放线→地坪钢筋绑扎→地坪铁件固定焊接→混凝土浇筑刮平→地坪铁件上砼清理→第一次用刮尺刮平→第二次抹平、整体墁光机墁光→第三次整体墁光机墁光、抹平→表面修饰及养护→清理填缝 2、施工顺序安排 。 节点施工详图 九、 十、施工方法及技术措施 1、 2、钢筋工程
目录1、编制依据 (1) 2、坡道概况 (1) 3、施工准备 (3) 3.1、技术准备 (3) 3.2、生产准备 (3) 4、主要施工方法 (4) 4.1、一般坡道施工工艺： (4) 4.1、定位放线 (4) 4.2、土方回填 (4) 4.4、底板垫层 (7) 4.5、铺贴底板防水 (7) 4.6、坡道模板支护 (8) 4.7、坡道单侧支模做法 (14) 4.8、坡道混凝土施工 (18) 5、质量要求及注意事项 (18) 6、计算书 (19)
1、编制依据 序号项目编号 1 阜外医院扩建工程施工图纸 2 本工程施工组织设3《建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-200 4GB 50204-201《混凝土结构工程施工质量验收规范《地下工程防水技术规范5GB50108-2006GB50300-200《建筑工程施工质量验收统一标准7《建筑安装分项工程施工工艺规程DBJ01-26-2003 建筑工程施工测量规8DB11/T446-200 9JGJ162-2008《建筑施工模板安全技术规范10JGJ130-200《扣件式钢管脚手架安全技术规范11 《建筑工程冬期施工规程JGJ104-2011 2、坡道概况 2.1、本工程共计六个坡道。1#坡道A段位于地下二层顶板，从地下一层通至首层，B段位于地下结构外东南侧，从地下一层通至首层和连接拟建院区；2#坡道位于地下结构外北侧，从地下二层通至首层；3#坡道位于地下结构外北侧，从地下三层连接地下二层；4#坡道位于地下结构外东侧和南侧，从地下三层连接地下二层并通至首层。5#、6# 坡道为人防坡道。具体坡道位置见下附图 2.2、因土方单位在坡道位置预留部分原土，坡道需待地下结构施工完毕后，将回填土，采用100mm坡道局部距地下结构外墙4#回填至坡道下标高方可施工。根据设计图纸， 单侧支模进行坡道的结构施工。 3、施工准备 3.1、技术准备
车库汽车坡道面层建筑施工方案 一、图纸做法： 1：2水泥砂浆找平层30厚并做礓嚓，即鱼鳞坡或百页坡，这种做法可能经受不住汽车的碾压，故不赞成； 二、建议采用金钢砂地面或混凝土百页坡， 1、百页坡做法： 混凝土采用自搅拌C25，（尽量不使用商混），坍落度在30-40MM，石子最大粒径25MM； 施工前先按标高、坡比，找水平、弹水平线和百页分格线，混凝土百页厚度70-80MM、百页宽度100MM（具体请甲方确定）；施工时从上面往下先辅一层混凝土，拍实，混凝土辅设厚度50MM左右，面积不宜过大，以防后续施工来不及，并以不大于6000MM分仓；
待基层混凝土稍稳定后，用两块木条平行放在混凝土上，用C25细石混凝土在两块木板间抹平，面层可适当加1：2水泥中砂干料受面抹光，上口与上木板下端上口平齐，下口与下木板上口平齐，从上往下逐条抹出；做百页时用通长木板或实心铝合金制作压条，长度最好是通长的，厚度15MM左右（不大于20MM），宽度根据情况确定；百页齿上角最好大于90度，以防止汽车轮胎碾压时被破坏； 坡道两边靠墙处各留100MM宽，深度30-40MM的泄水水沟； 地下车库坡道平面图 三、金刚砂地面做法： 1、混凝土初凝后，进行金刚砂地坪的施工： 混凝土初凝的标准：一般在浇捣混凝土4～5小时后（与天气有关），
目测混凝土表面基本无泌水或用“指压测试法”留下3～5mm印记。 2、金刚砂地坪材料施工工艺： （1）、去除浮浆 使用机械打磨混凝土表面，使混凝土表面密实。 （2）、撒布材料 将规定用量三分之二的金刚砂地坪材料均匀撒布在混凝土表面，完成第一次撒布作业。待金刚砂地坪材料吸收一定的水分后，进行机械打磨作业。而后待金刚砂材料硬化至一定阶段，进行第二次材料撒布作业（三分之一的材料）。 （3）机械打磨作业 待第二次撒布的金刚砂地坪材料吸收水分后，再进行至少三次的机械打磨作业。机械打磨作业应纵横交错进行。 （4）表面磨光作业 金刚砂地坪材料的最终修饰是使用机械打磨或手工抹刀不停打磨直至表面完全光滑为止。柱边或墙角等机械无法施工的区域用手工抹刀完成。 3、金刚砂地坪养护 在金刚砂地坪施工完成后，马上进行养护工序，一般情况下，养护期不能少于7天。 最新文件仅供参考已改成word文本。方便更改
汽车坡道脚手架方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
1 工程概况 本工程位于地下室1号、2号、3号汽车坡道，为安装施工及铝板吊顶需搭设满堂脚手架，脚手架搭设高度米。 2 使用材料及质量要求： (1) 材料：Ф48×钢管、直角扣件、旋转扣件、对接扣件等。 (2) 质量要求；以上材料必须是符合JGJ130-2001（规范）质量要求的合格产 品。 (3) 立杆采用单立管，纵向间距为，横向间距为；大小横杆步距为；横杆与立 杆采用单扣件方式连接。平台小横杆间距330mm。 (4) 剪刀撑：每道剪刀撑斜杆与地面角度45°—60°之间，顺沿外侧立面整个 长度和高度上连续设置，使用Ф48×钢管，每道剪刀撑满宽设置。剪刀撑搭设随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。 (5) 平台搭设：作业层上满铺钢丝网片。 3 落地式脚手架操作平台基础 底座、垫板均应准确地放在每条立杆管内定位线上，且必须铺放平稳，不得悬空；立杆支承在地基时垫板采用8#槽钢并列，不能漏设以确保满足承载力要求。 4 搭设要求 (1) 主立杆：立杆选用无严重锈蚀，无弯曲变形的钢管。柱驳口应交错，不得 全部同一平面。主柱的接长，先在已装的立柱顶装上对接口，在将后装的立柱套上摆正，然后上紧螺栓。 (2) 大横杆应选用无弯曲变形钢管。用直角扣将大横杆与纵向排列的立柱连 接，扣接要稳固、平直与立柱成90°。 (3) 纵杆应选用无弯曲变形钢管。纵杆两端用直角扣分别成90°。平台面满铺 木脚手板。
(4) 剪刀撑与立柱交点连接采用回转扣，不得支撑在非受力点处。 (5) 为保证施工人员施工安全，防止高空坠物伤人，在平台层设置围护栏杆。 采用1200㎜高Ф48×钢管架满挂密目安全网。 5 脚手架搭设 (1) 立杆纵距@800，横距@800，横杆步距1800，立杆距边300mm。 (2) 小横杆贴近立杆设置，搭于大横杆上。在立杆之间可根据需要加设小横 杆，但在任何情况下均不得拆除贴近立杆的小横杆。 (3) 纵向水平杆布置在立杆的内侧，其长度不宜小于4跨；接头采用对接扣件 连接，接头不宜设置在同步或同跨内，相邻接头在水平方向错开距离不宜少于500mm。 (4) 主接点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。 (5) 脚手板采用对接平铺，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸应取 130～150㎜，两块脚手板外伸长度的和不应大于300㎜。 (6) 剪刀撑采取通长设置，按每5步4跨设置一道，与地面夹角45~60度，其 斜杆交点要在同一直线上，采用旋转扣件与立杆连接，每根斜2～4个扣结点，结点位置与立杆距离不大于150㎜，最下端的与立杆结点距地高度200mm。 (7) 剪刀撑的连接采取搭接，其搭接长度不能小于1000㎜，采用至少三个旋转 扣件固定连接，同时扣件至杆端的距离不小于100㎜。 (8) 剪刀撑、横向斜撑搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。 (9) 每搭完一步脚手架后，应校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。 (10) 立杆和大横杆必须用十字扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏。 (11) 在柱最外侧一排脚手架内搭设脚手架楼梯，脚手架楼梯采用钢管斜向搭接 于脚手架横杆之上，再楼梯横向搭接一排小横杆，小横杆上满铺竹篱笆，