快递专用电动三轮车行业标准将于9月实施
新华网北京7月14日电(记者赵文君)记者14日从国家邮政局获悉，作为国内首部电动三轮车行业标准，《快递专用电动三轮车技术要求》将于今年9月1日正式实施。
标准坚持安全第一的原则，系统地明确了电动三轮车的安全性要求，在车辆的尺寸限值、装载质量、最高车速、制动距离、机械性能等多项指标上均有明确规定，以确保快递三轮车质量，提升安全性能。
“近年来，我国快递行业使用电动三轮车数量大幅度增加，仅北京用于投递的电动三轮车接近2万辆。”国家邮政局政策法规司副司长金京华介绍，发布这
个标准是做好快递末端服务的现实需要，目前只是行业推荐，非强制性执行标准。他说，标准的出台不仅可以为生产、快递企业提供可靠的技术依据，还可以引导快递专用电动三轮车有序发展、规范运行。
金京华说，快件“最后一公里”的投递服务水平与效率，直接关系到快递服务质量。邮政管理部门将以“标准”的实施为契机，研究出台电动三轮车从事快件收投业务的相关管理办法，着力推动快递车辆进城难、通行难问题解决。
1.《快递服务》标准是__邮政行业标准____，属于__推荐性____标准。 2．快递服务组织及其分支机构的人员总和应不低于__15____人。 3．除了与顾客有特殊约定（如偏远地区）外，同城快递服务时限不应超过__24____小时；国内异地快递服务时限不应超过__72____小时。 4．快递运单的实物保存期限应不少于__6个月_，电子保存期限宜不少于_1年__。 5．快件的单件重量不宜超过__50____公斤；快件的单件包装规格任何一边的长度不宜超过__150____厘米，长、宽、高三边长度之和不宜超过__300____厘米。 6．快递服务组织应对快件提供至少__2次____次免费投递。投递__2___次未能投交的快件，收件人仍需要快递服务组织投递的，快递服务组织可以收取额外费用，但应事先告知收件人__收费标准___。 7．对于既联系不到收件人，又联系不到寄件人的快件，除不易保存的物品外，在对快件保存至少__3 ____个月后，快递服务组织可以按照国家相关规定处置快件。 8．根据快递服务的类型，同城快件的彻底延误是__3____个日历天，国内异地快件为__7____个日历天，港澳快件为___7___个日历天，台湾快件为___10___个日历天；国际快件为___10___个日历天。 9．对于通过互联网不能查找的快件，顾客电话查询时，快递服务组织应在__30____分钟内告知顾客快件所处的服务环节及所在位置；对于不能提供快件即时信息的，告知顾客彻底延误时限及索赔程序。 10．快件的查询信息有效期为快递服务组织收寄快件之日起___1___年内。 11．快递服务组织受理投诉有效期为收寄快件之日起1 年内。快递服务组织除了与投诉人有特殊约定外，投诉处理时限应不超过：同城和国内异地快件为30 个日历天；港澳和台湾快件为_30_个日历天；国际快件为_60_个日历天。 12．快递服务组织应在收到寄件人的索赔申告单___24___小时内答复寄件人，并告知寄件人索赔处理时限。 13．除了与寄件人有特殊约定外，快递服务组织的索赔处理时限应不超过：同城和国内异地快件为___30___个日历天；港澳和台湾快件为___30___个日历天；国际快件为___60 ___个日历天。 14．快递服务组织与寄件人就赔偿数额达成一致后，应在_7个日历天_内向寄件人或寄件人指定的受益人支付赔金。15．国家邮政局在《关于发布〈快递服务〉邮政行业标准的通知》中指出：依据邮政法及其实施细则的规定，快件发生丢失时，对于没有购买保价（保险）服务的快件，信件类继续执行按照本次服务费用（不含其它附加费用）的__2____倍进行赔偿的规定；包裹类按照实际损失的价值进行赔偿，但最高不超过本次服务费用（不含其它附加费用）的__5____倍。 16．《快递服务》标准于_2007_年_9_月_12 日发布，_2008__年__1_月__1_日实施。 17．《快递服务》标准的编制原则是__依法原则_、科学适用原则、_可操作性原则和适度超前原则。 18．《快递服务》规定了快递_服务组织_服务环节、服务改进的基本要求，适用于从事快递服务的_组织和成员。 19．快递服务的原则包括时效性、准确性、安全性、方便性。 20．快递服务组织（总部）应具有工商行政管理机关注册登记的_法人_资质。快递服务组织的岗位应根据_快递作业组织和生产环节科学合理地进行设置，生产人员应符合相应的资格条件，取得相应的__国家职业资格__证书，持证上岗。 21．快递服务费用的制定应按照《价格法》的规定，遵循___公平_、___合法_、___诚实_、__信用_的原则。快递服务组织不应相互串通，操纵市场价格，损害其他经营者或者消费者的合法权益。 22．快递服务组织应具有封闭的、_面积适合_、配备_监控设备___和_消防设施_的作业场所。 23．快递服务组织应建立__服务社会_、___服务客户_的经营理念，围绕经营理念开展服务，并将组织的_愿景、_使命、_价值观_传递到每个员工。 24．快递服务组织应建立环保理念，在封装物、___服务车辆__、服务场所、_工作环境等方面达到环保要求。 25．快递服务组织应制定员工发展规划，提供相应的___专业__培训和_职业技能__培训，促进员工成长。 26．快递运单的格式条款应符合法律规定，体现_公平、_公正的原则，文字表述应_真实、_简洁、易懂。快递运单的内容应包括_寄件人信息、收件人信息、快递服务组织_信息、_快件_信息、_费用_信息、_约定_信息和背书信息。 27．快递服务组织的信息主要包括：名称、标识_及联系电话。联系电话应稳定、有效，在发生变更时应及时通知关消费者；快件信息主要包括：品名_、数量和重量_、价值_和封装形式；时限信息主要包括：_收寄时间_和投递时间。 28．快递服务组织应在提供服务前告知顾客服务费用计算方式。告知的内容包括：快递服务计费的起重及费用；__续重和和单价_；附加服务的费用。计费重量应取快件的实际重量和_体积重量_两者中的较_大_值。 29．快递服务组织宜具有_固定__的、_易识别__的营业场所，如搬迁或停业应到_邮政管理局_和工商管理部门办理变更手续，并通过各种渠道和有效方式告知顾客。营业场所应有__组织__标识。
公司电动车管理制度 一、编制目的 为规范公司电动车辆的使用及管理特制定本制度。 二、车辆管理总则 1、各项目负责人为电动车辆管理的直接责任人，电动车使用过程中 出现任何问题都有直接责任人负责。直接责任人可将电动车辆交给车辆监管人进行日常管理及使用。 2、公司电动车辆为办公所用，原则上不可公车私用，竣工后使用完毕必须立即交还公司或移交其他部门。 3、在驾车前应该仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃、电量是否充足、轮胎充气是否合适等有关情况，如发现问题应及时上报或处理。未及时上报或处理者由驾驶人对使用后产生的后果负一切责任。 4、做好车辆的维护和保养工作，保持车况良好。 5、在行车过程中必须遵守交通规则，做到安全驾驶，避免发生违法事故，严禁疲劳驾驶和酒后驾车。 6、实行定人定责制度，每位监管人必须保管好自己的车辆，如因自身原因保管不善导致损坏或丢失，由保管人自行解决。若非人为损坏, 报部门经理及公司领导审核后按规定统一进行修理。 7、每天给车辆充电，时刻保持电量满格，不能因个人原因导致工作受阻。
8、车辆在使用过程中因个人原因配件损坏或丢失，由使用人自行承担维修费用，监管人有连带责任。 三、车辆的使用 1、车辆实行定人定责制度。 2、需求车辆者必须经过监管人同意才可以借用，签写《电动车使用登记表》，借用后对车量造成的损失应由监管人和借用人自己解决。 3、节假日、休息日钥匙交由部门领导代为保管，需要借用同样签写《电动车使用登记表》 4、如因紧急情况未能签写《电动车使用登记表》，在使用后24 小时内补齐手续。 四、车辆的停放 1、车辆停放在指定位置，做到整齐有序。 2、车辆使用后仔细检查车轮、车胎、电量、车闸等是否完好，做到不影响第二天的工作需求。 3、充电器由个人保管。 五、车辆的维护保养 1、每月15 日各使用人必须对所有车辆进行整体维护保养，并对车辆进行清洗。 2、电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。 3、在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应合理控制速把。
自营物流与第三方物流优缺点 自营物流优缺点； 1.所有环节都是由自己控制，可空性强，便于管理。 2.成本高，要花费很多费用，人力成本高，约束性不强。 3.送货及时性，便于平台的活动推广和客户的维护和回访。 第三方物流优缺点； 1.专业性强，可控性不强。可以做到物流风险的转移。 2.节约费用，人力成本。 3.送货及时性和回单及时性很难跟进。 4.没有和客户的沟通和维护。
物流是电子商务的基础，但电子商务物流不同于一般意义的物流，对配送的时效性、服务质量和物品的信息追溯性要求都比较高，配送体积较小且数量巨大。针对这些特点，各大电商和物流公司进行了许多尝试，目前，基本形成了以电商自主或电商与物流公司相配合的电子商务物流模式［2］。无论哪种电商物流模式，其基本流程一般都由仓储系统、运输主干网和“最后一公里”配送三个阶段组成。 第一阶段，配货。对于电商的仓储系统，主要工作是根据客户在订购货物时选择的配送要求和商家或生产商的仓库分布情况，选择合适的（例如最近的）仓库进行货物的提取、包装和编码并发送至所在地的分拨中心。 第二阶段，主干网运输。不是所有的货物都需要经过这一阶段。目的地与电商货物在同一城市的货物就不需要，可以直
接进入第三阶段进行“最后一公里”配送。对于目的地不在所在城市的货物在该阶段离开源分拨中心进入主干运输网，按照设计的路线进行运输、分拨、再运输（或转运）直到到达目的地分拨中心。 第三阶段，“最后一公里”配送。即将货物交付给最终用户。 前两个阶段的工作都不涉及最终客户，在电子商务企业和物流服务公司正常运转的情况下，安全性、及时性等都容易得到保障。但在“最后一公里”配送阶段，高度分散且千差万别的客户状况给投递工作造成了很多困难，使得配送工作极其繁杂，再加上交通状况的不理想，难免会有众多矛盾和问题的产生［3，4］。概括起来主要有两类，一是由于客户不能正常接收货物而导致的投递失败；二是配送人员不能及时将货物送达用户手中。前者是造成配送成本偏高的主要原因之一。根据《运输系统地理学》，供应链最后一段的成本约占货物运输总成本的28%左右。后者常引起用户的不满。这些问题成为目前影响电子商务发展的主要障碍。
国内快递公司运价 统计报告 姓名：龚楚娟 班级：物流11—1 学号：3773
一、韵达快递 1999年8月，在上海市虹口区溧阳路109号成立，公司是一家集公路、铁路、包装、轿车托运、航空加急、仓储为一体的第三方物流服务性企业公司拥有2-30吨车辆有60余台，承接全国各地整车零担货物运输等货运服务。每晚8-10点准时发车。提供门到门点到点的服务，一票到底，保价货物货损、货丢按保价(5 元保价2000元，无保价按运费10倍内)赔偿。 韵达快递运费价格表（以1公斤计算） 注：根据国际航空运输协会（IATA）规定，轻抛货的计费重量按货物长×高×宽（CM）÷6000计算（不规则货物，包括圆锥、圆柱状物体按长方体计算，为长、宽、高三个方向的最大尺寸相乘）。非航空件轻抛货计费重量按同等体积的航空件轻抛重量减半计算。 二、申通快递 上海申通物流公司拥有247个独立城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，快递初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营快递网络。进入21世纪之后，随着中国快递市场的迅猛发展，申通快递的网络广度和深度进一步加强，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其
是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。2014年2月申通开始内测海淘转运业务。 申通快递运费价格表（以1公斤计算） 三、中通快递 中通快递创建于2002年5月8日，是一家集快递、物流、电商、印务于一体，综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标“中通”、“zto”。多年来，公司在“诚信、创新、发展、和谐”的服务宗旨下，坚持“迅速、方便、安全、准确”的质量方针，大力贯彻“诚信塑造品牌，激情迎接挑战，敬业提升管理，创新开拓市场，服务创造价值，实现客户、员工、企业共赢”的核心价值观，竭诚为客户提供安全、快捷、周到、优质的服务，赢得了社会各界的信赖和支持。 申通快递运费价格表（以公斤计算）
中华人民共和国《快递服务》国家标准第一部分：中华人民共和国快递服务国家标准——基本术语 范围 GB/T 27917的本部分规定了快递服务的基础概念，以及与快递业务种类、服务要素、服务环节、服务质量相关的基本术语 基础概念 快递服务express service; courier service 在承诺的时间内快速完成的寄递服务。 快递服务组织express service organization 在中国境内依法注册的，提供快递服务 快件express item 快递服务组织依法递送的信件、包裹、印刷品等的统称。 快递业务员operational express service provider 使用快递专用工具、设备和应用软件系统，按照快递属性要求，从事快件、收寄、分拣、封发、投递等工作的人员。 快递业务网络express service network 快件收寄、分拣、封发、运输、投递、查询等所依托的实体网络和信息网络的总称。 业务种类 同城快递服务urban express service? 寄件人和收件人在中华人民共和国内地同一城市内的快递服务?? 国内异地快递服务inland express service? 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地不同城市的快递服务?? 港澳快递服务Hong Kong and Macao express service? 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和香港、澳门地区的快递服务? 台湾快递服务Taiwan express service? 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和台湾地区的快递服务?? 国际快递服务international express service? 寄件人和收件人分别在中华人民共和国和其他国家或地区的快递服务? 快递增值业务
电动三轮车使用管理方案 1.目的 为规范商业工程部电动三轮车的使用及管理，确保车辆正常安全行驶，延长其使用寿命，特制订此方案。 2.使用规定及注意事项 2.1应将电动三轮车车辆相关信息准确录入《商业工程部设备台帐》中，并保证信息的准确性。如有其他变化，应及时变更台帐信息并报人事行政部备案。 2.2部门指定一名车辆管理员负责三轮车日常维护保养及钥匙保管，不用时应及时归还钥匙。 2.3车辆仅限工作使用，不准挪作他用。车辆实行定人定责制度，车辆管理员应依照《电动车日常点检记录》每天对车辆进行检查，发现问题及时进行维修。 2.4车辆仅限广场内部使用，不得私自驶出本广场区域。如确有驶出广场使用需要，需书面请示上级领导，获准同意后方可驶离广场使用。 2.5车辆使用仅限本部门使用，不得私自转借。如需转借，需经上级领导书面同意后方可外借。 2.6 车辆转借时只准借于具有驾驶经验人员使用，借用人必须向车辆所属单位签写《车辆使用登记表》，内容包括车辆编号、使用人、领用日期、借用原因、归还时间等。车辆归还后由管理员对车辆进行检查。 2.7驾驶员须严格按照电动车安全操作规程规范驾驶，严禁载人，载物时禁止超重、超速、超高、超宽或其他违章行为。 2.8不准私自对电动车进行改装拆卸，如确实工作需要，应由车辆所属单位向人事行政部提出申请，由人事行政部根据改造计划评估安全性能后进行改造，改造完成后再
次确认无安全隐患方可进行使用。 2.9车辆驾驶人员必须熟悉车辆性能，初学者必须在车辆管理员的监护下才可驾驶，由管理员考察驾驶水平合格，并经同意后方可独立操作，同时将人员信息报知相关部门备案。 2.10因驾驶人违反管理规定及交通法规，造成车辆及人员损失，应视情节承担相应责任。 3.电动三轮车安全操作规程 3.1行车前的检查： 1）检查轮胎气压是否正常，有无龟裂和切口。 2）制动转向等操作系统是否灵活有效，断电装置是否能在刹车时断电。如刹车不起作用，应立刻关闭进、倒组合开关，方可停车，然后到专业车行检修后方可行驶。 3）新车使用一周后，需做一次系统性检查，对所有紧固件作一次全面加固，特别是对刹车系统必须作二次全面的调整，确保安全行驶； 4）检查蓄电池电量是否充足，电路及各电器配件工作是否可靠。充电不足不仅影响行驶里程，更有损电池寿命。 5）传动链条松紧度是否合适。 3.2使用及操作方法 1）车辆起步打开电源开关将倒、顺开关拧至前进档，打开转向灯，将快慢档开关拧至慢档（车辆起步必须慢速起步），踩下制动跳板，松开手刹，确认前方无障碍，松开制动踏板，车辆即慢速起步行驶（如选择无级变速起步，将无级变速手柄向内拧转即可）。 2）车辆正常行驶关闭转向灯，微踩制动踏板，使断电开关断电（观察AV表回“0”
破解城市物流最后一公里的难题 周启君 （深圳东风汽车有限公司） 2016年5月
论文提纲 一、题目：破解城市物流最后一公里的难题 二、概述 三、何谓“最后一公里” 四、纯电动物流车解决方案的“契合点” 五、破除“顽症”的条件 六、纯电动物流车对车辆性能的要求 七、破解城市物流最后一公里的方案 八、结论
一、题目：破解城市物流最后一公里的难题 <摘要>从城市物流最后一公里难题找到解题的契合点及方案，对新能源车辆提出破除顽症的方案 <主题词>城市物流最后一公里纯电动物流车方案 二、概述 现阶段的新能源汽车行业充满着迷茫和困惑、上上下下非常着急。一方面市场需求宏大而清晰，另一方面，无论是上游的零部件供应商企业、还是整车企业，以及下游的运营商企业，上半年都面临无车可卖、无车可用窘境。 大家最后都把问题症结归为不断趋严、没能“落地”的新能源汽车标准和补贴政策上。但问题的实质可不尽然，车企、物流运营公司、是否真正提供了符合市场需求、解决市场难题的产品？ 本文试图把城市内物流存在的问题与纯电动物流车的特点结合起来，探讨纯电动物流车能否破解城市物流“最后一公里”困局，同时，期待探讨政策引导和车企努力的方向。 三、何谓“最后一公里”？ 所谓的物流“最后一公里”，原是指从批发到零售、从配送中心到终端客户的最后运输环节。本文泛指城市内的物流运输。 对城市食品、蔬菜、生活用品等物流的“最后一公里”，是指总批发、运输、再批发、零售点之间的运输环节
据统计和预测，2015年我国的快递业务量达到约207亿件，同比增长约40%，2020年将达到500亿件。但是，在最后一公里的末端配送中，存在诸多影响民生、社会安全等的潜在隐患。 目前，我国城市物流仍然是燃油物流车的一统天下。对市内满大街运行的燃油物流车而言，存在以下问题： 1、首要是环保排放问题。 不断增长的机动车和日益频繁的交通拥堵对大气环境构成了严重污染。据测算，目前机动车尾气排放占深圳PM2.5本地排放源的41%，已形成主要大气污染源，成为导致灰霾天气的重要原因
电动车管理规定 第一章总则 第一条为加强电动车管理，规范道路交通行为，维护交通秩序，预防和减少交通事故，保障道路交通安全畅通，保护公民、法人和其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及《山西省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》等法律法规规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法所称电动车，是指电动自行车、三轮电动车、残疾人轮椅车、小型低速电动汽车。 (一)电动自行车:是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。 (二)三轮电动车:是指以蓄电池为能源的三轮电动货车。 (三)残疾人轮椅车:包括机动轮椅车和电动道路型轮椅车。 (四)小型低速电动汽车:是指以车载电源为动力，最大时速不超
过70km/h的低速四轮车。 第三条在本市行政区域内，电动车的生产、销售、维修、登记及通行管理，适用本办法。 第四条市、县(区)人民政府负责本辖区电动车的监督管理，由公安机关负责实施。公安机关交通管理部门具体负责电动车的交通管理工作。 市、县(区)经信委、质监、工商、税务、价格、财政、交通、环保、市政管理等行政管理部门和残联、保险等相关单位，应当按照各自职责，做好电动车监督管理和配合工作。 第五条在本市行政区域内的电动车驾驶人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守本办法，并有义务协助公安机关交通管理部门维护道路交通秩序，宣传道路交通安全法律、法规。 第二章生产、销售、维修 第六条市、县(区)经信委、质监部门应当按照各自职责，加强对电动车生产企业的监督管理，对生产企业的资质进行审查，加强对企业生产活动的监督管理。
我国快递企业国际化之思考 顾春晖 国家邮政局发展研究中心 100868 摘要 经历国内市场不断开放、竞争日益激烈的快递企业正在将目光转向全球市场，探索国际化的发展道路。本文依据邓宁的国际生产折衷理论，分析了我国快递企业的国际化现状及问题，研究了国际快递物流综合服务商的国际化发展实践，并借鉴了美欧日关于快递市场“引进来”和“走出去”的政策措施，为政府推动邮政业国际化提供了相关建议。期待我们的企业不仅可以进入国际市场，而且能够走得长久，走得稳健。 关键词 国际化 国际竞争力 国际适应力 目标市场 随着全球化不断深入发展，快递市场进入快速增长轨道，相关企业“向外”发展的需求逐步提升，能力也不断增强。然而，与其他行业相比，我国快递企业“走出去”才是刚刚开始，出去的企业数量、区域范围和业务种类都十分有限。这些现象反应了我国快递企业仍需大幅提升国际竞争力和国际适应力。 1我国快递企业国际化的现状及问题 我国快递企业“走出去”仍处于起步阶段。目前呈现如下特点： 1.1国际化势头不断增强，广度与深度有待改进 2013年，我国快递企业超过万家，其中获得国际快递业务经营许可的企业从2010年236家增长到2013年371家，对外直接投资的企业由2006年1家增长到2013年3家。企业“走出去”有广义和狭义之分。广义的“走出去”包括货物与服务出口、劳务输出、国际融资、国际旅游以及对外投资等;狭义的“走出去”指企业以对外直接投资的方式进入国际市场，参与国际竞争与合作。在快递领域，广义“走出去”主要体现为我国快递企业与国际快递企业合作在我国国内开办出口国际快递业务，狭义“走出去”表现为企业进行对外直接投资。 广度：我国绝大多数经营国际快递业务的企业仍属于广义“走出去”，他们通过发展与国际企业的代理关系在国内开办出口国际快递业务，参与国际竞争与合作程度十分有限。属于狭义“走出去”的企业目前仅有3家（中邮航、顺丰、申通），其投资集中在竞争相对较少的港澳台、东南亚等周边亚洲市场，不过随着中美跨境电子商务的蓬勃发展，美国正成为我国快递企业的主要目标市场之一。 深度：国际快递市场主流是B2B业务，但对外直接投资的快递企业在这一领域所占份额极少。只有顺丰以B2B为主，中邮航以带运EMS国际快递为主，而EMS以B2C和C2C为其主要产品构成，申通则刚刚起步，产品定位在国际网购快递领域。而且，目前尚无任何企业提供国际供应链综合服务，也没有企业能够在当地市场提供国内快递服务。 145
中华人民共和国快递行业服务标准 快递服务 1 范围 本标准规定了快递服务组织、服务环节、服务改进的基本要求。 本标准适用于从事快递服务的组织和人员。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 快递服务 2.1.1 快递服务 express service；courier service 快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件（2.2.1）或其他不需储存的物品，按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递服务 2.1.2 同城快递服务 urban express service 寄件人和收件人在中华人民共和国内地同一城市内的快递服务 2.1.3 国内异地快递服务 inland express service 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地不同城市的快递服务 2.1.4 港澳快递服务 Hong Kong and Macao express service 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和香港、澳门地区的快递服务 2.1.5 台湾快递服务 Taiwan express service 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和台湾地区的快递服务 2.1.6 国际快递服务 international express service 寄件人和收件人分别在中华人民共和国和其他国家或地区的快递服务 2.2 快件 2.2.1 快件 express items 快递服务组织依法收寄并封装完好的信件和包裹等寄递物品的统称 1
2.2.2 内件 contents 顾客寄递的信息载体和物品 2.3 服务环节 2.3.1 收寄 pick up 收件 取件 快递服务组织接收快件、并收存寄件人填写的快递运单（2.4.1）的过程 2.3.2 投递 delivery 派送 派件 快递服务组织将快件递送到收件人或指定地点并获得签收（2.3.3）的过程 2.3.3 签收 sign in 顾客(收件人)验收快件并在快递运单等有效单据上签字的行为 2.4 服务单据 2.4.1 快递运单 express waybill 快递详情单 用于记录快件原始收寄信息及服务约定的单据 3 总则 3.1 时效性 快件投递时间不应超出快递服务组织承诺的服务时限。 3.2 准确性 快递服务组织应将快件投递到约定的收件地址和收件人。 3.3 安全性 快递服务的安全性主要包括： a) 快件不应对国家、组织、公民的安全构成危害； b) 快递服务组织应通过各种安全措施保护快件和服务人员的安全，同时在向顾客提供服务时不应给对方造成危害； c) 除依法配合国家安全、公安等机关需要外，快 2
圆通员工规章制度 【篇一：西安圆通速递公司仓库岗位职责及管理制度】 西安圆通速递公司仓库岗位职责及管理制度 物流1101 樊萌 【摘要】仓库管理制度是指对仓库个方面的流程操作，作业要求， 注意细节，6s管理，奖惩规定，其他管理要求进行明确的规定，给 出工作的方向及目标，工作的方法及措施只且在广的范畴内是由一 系列其他流程文件和管理规定形成的。只要是一个快递企业都会有 自己的仓库，它主要是用来储存出入库货物的。隶属于上海圆通速 递（物流）有限的青海西安圆通速递分公司也拥有着属于自己的仓库，仓库的面积挺大的，但却管理的井井有条，西安圆通分公司的 总经理及相关负责人对此付出了大量的心血，对仓库的管理制定了 日常，安全，异常品管理制度等。同时，对仓库主管、仓库管理员、派送员及核算员职责也做了相应的要求，指导和规范仓库人员日常 作业行为，在这些规章制度下，仓库管理员的职责明确，西安圆通 分公司管理体制越来越完善，，企业能越好越快的发展了，正在朝 着“圆通速递——中国人的快递”的目标努力迈进。 【关键词】圆通速递仓库货物职责 目录 一、圆通速递总公司概况 (4) （一）圆通速递概况 (4) （二）圆通速递公司西安仓库概况 (4) 二、圆通速递西安分公司仓库业务流程图及说明 (5) 三、圆通速运西安分公司仓库岗位设置图和岗位职责 (5) （一）仓储管理........................................................................................................ ..5
（二）仓库规划........................................................................................................ ..5 （三）核算员的职责单据的打印： (6) （四）仓库管理员的职责准确地做包裹进出仓库的帐务工作 (7) （六)派送员的职 责 ....................................................................................................... .. (7) 四、圆通速运西安分公司仓库日常管理制度 (8) （一）仓库日常管理 (8) （二）圆通速运西安分公司仓库安全管理制度 (9) （三）圆通速运西安分公司仓库异常品管理 (9) 五、仓库的常见问题 (6) （一）仓管员不及时送单给录单员 (10) （二）部分仓管员责任心不够 (10) （三）仓储技术发展不平衡 (10) （四）仓库的拥有量大，但管理水平较低 (11) （五）仓储管理方面的法规法制还不够健全 (11) （六）仓储方面的人才缺 乏 (12) 六、仓储管理问题的改进 (12) （一）仓储管理员明确自身职责，多学习先进管理经验 (12)
国际快递运费计算方式： 1．计费重量单位 特快专递行业一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位 2．首重与续重 特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续通常起重的费用相对续重费用较高。 3．实重与材积 是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物 4．计费重量 按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算 5．包装费 一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品；如：衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣 6．通用运费计算公式 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为 首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费 例如：7KG货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：
20＋(7×2-1)*9=137 (元) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下： 规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG） 不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=重量（KG） 国际快件有时还会加上燃油附加费 比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(A)的结果加上： 运费×9%燃油附加费计一般会同运费一起打折 7．总费用 从上面的得出：总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用 国际货运中的包装注意事项 包装是影响运输质量的一个非常重要的因素，它可由托运人自身完成，也可委托专业包装公司进行。如果给公司,是需要另外加费用的,建议别省这个费用,包装材料的选择要视货物品质而定，目的是使货物得到安全的保护和支撑。常用的有木箱、纸箱等。不同国家对木箱的要求不同，有些国家和地区木箱是要求熏蒸的。*钢琴、陶瓷、工艺品等偏重或贵重的物品请用木箱包装。 *美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等国，对未经过加工的原木、或原木包装有严格的规定，必须在原出口国进行熏蒸，并出示承认的熏蒸证，进口国方可接受货物进口。否则，罚款或将货物退回原出口国。 *欧洲对松树类的木制包装规定，货物进口时必须有原出口国检疫局出示的：没有虫害的证明。
《快递服务》邮政行业标准（全文） 本标准规定了快递服务组织、服务环节、服务改进的基本要求。 本标准适用于从事快递服务的组织和人员。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 快递服务 2.1.1 快递服务 xr rvi；ourir rvi 快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件（2.2.1）或其他不需储存的物品，按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递服务 2.1.2 同城快递服务 urbn xr rvi 寄件人和收件人在中华人民共和国内地同一城市内的快递服务 2.1.3 国内异地快递服务 inlnd xr rvi 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地不同城市的快递服务 2.1.4 港澳快递服务 Hong Kong nd Mo xr rvi 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和香港、澳门地区的快递服务 2.1.5 台湾快递服务 Tiwn xr rvi 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和台湾地区的快递服务
2.1.6 国际快递服务 intrntionl xr rvi 寄件人和收件人分别在中华人民共和国和其他国家或地区的快递服务 2.2 快件 2.2.1 快件 xr itm 快递服务组织依法收寄并封装完好的信件和包裹等寄递物品的统称 2.2.2 内件 ontnt 顾客寄递的信息载体和物品 2.3 服务环节 2.3.1 收寄 ik u 收件 取件 快递服务组织接收快件、并收存寄件人填写的快递运单（2.4.1）的过程2.3.2 投递 dlivry 派送 派件 快递服务组织将快件递送到收件人或指定地点并获得签收（2.3.3）的过程2.3.3
XXX公司电动三轮车管理制度 一、编制目的： 为规范公司电动三轮车的使用及管理特制定本制度。 二、车辆管理总则： 1、车辆实行定人定责制度，车辆钥匙由本车保管人持有，需求车辆者必须经过本保管人同意才可以借用，借后对车辆造成的损失由本保管人自己解决或对借用者进行责任追究。 2、公司电动三轮车为协管队白班巡逻岗小区巡逻专用，原则上不可以公车私用，使用完毕后，必须立即交还。 3、如小区发生应急情况，协管队白班、夜班人员可驾乘电动三轮车赶往事故现场。 4、在驾车前应仔细观察车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃、电量是否充足、轮胎充气是否合适等情况，如发现问题应及时上报或处理，未及时上报或处理者由驾驶人对使用后产生的一切后果负一切责任。 5、做好车辆的维护保养工作，保持车况良好。 6、在行车过程中，必须遵守交通法规，做到安全驾驶，严禁疲劳驾驶和酒后驾车。 7、车辆使用后必须停放在指定位置。 8、每天给车辆充电，时刻保持电力满格。 三、车辆的归还： 1、车辆保管人应保管好钥匙，每次车辆归还后应将车辆钥匙归还车辆保管人。
2、车辆归还后保管人应仔细检查车轮、车胎、电量、车闸等是否完好，做到不影响第二天工作需求。 3、充电器由保管人保管。 四、违规处罚及事故处罚： 1、在公务途中，非自身原因造成的各类事故及损失可以免除当事人责任。 2、车辆在办公停放点之外所造成的损失或失窃，由保管人负责。 3、未经管理人同意，私自使用造成的一切后果由使用人自己解决，一次扣除1分。 4、公车私用一旦发现，一次扣除使用人5-10分，车辆管理人一同受连带责任。 5、钥匙既没按时归还，又没提前说明，一次扣除1分。 6、酒后驾车者，一次扣除10分。 （注：1分等于10元人民币，作为绩效考核） XXXXXX公司
辛苦的快递员作文700字 快要过年了，首先和大家道一声：“羊年大吉！”一年的时间多么漫长，可是一年中谁最辛苦呢？我认为是整天在外奔波的快递员叔叔们。 那天，我们全家都在看新闻夜班车，看到记者在采访快递员的情景。他身穿工作服，戴着一顶鸭舌帽，可能是常年在外面风吹日晒的原因，微微一笑，眼角的皱纹便会显露出来，从他苍老的脸颊上，能看出一丝疲劳。于是我心里想到：钱来的真不容易啊！只见他没有一点时间停下手中的活儿来说活，而是一边搬着快递箱，一边忙着送给别人，好不容易送完了，才定定心心地说了两句：“这活儿挺累的，有时过年家都回不了。”说到这我很同情和怜悯他。 我的舅舅也是做快递的，他只是一个普普通通的老板，为了开这家店，付出了许许多多的心血与汗水，他虽然店在我家附近，可我几乎很少见到他，就算看见了，也只是忙碌的身影，连话都顾不上说一句，所以妈妈每天都会跑过去帮他，帮他减轻一些负担。其实舅舅也蛮拼的，之所以开这家店，是因为找不到工作了，而且他为这家店，四处借钱，能养家糊口。他每天4：00～5：00起床去公司拉件，回来差不多9：30，当11：30的时候，大家都认为他该吃饭了吧！NO！他这时正在拿胶带在人家寄的箱子上一圈一圈的绕，当他忙完了，别人都已早早吃好饭了，他洗完手，正要吃饭，可是饭早已硬邦邦的了，菜也已经凉了，然后他一个人孤孤单单地坐下来，狼吞虎咽地吃起来。吃完了，当人们正在舒舒服服地睡中午觉时，他的三轮车里就会装着大大小小、形态各异的箱子，他将要跑遍整个光福镇去送货，送完将近3：00～4：00才回来，他的头发乱糟糟的，衣服也有几处地方被勾坏了，但他不在乎。晚上，他又要把客户寄的快递一一送到公司，到公司里，如果时间晚了就在公司里睡，还早的话，则回家睡。 快递员们是多么辛苦，让我们对他们说声：“谢谢，你们辛苦了！”
《快递服务》国家标准试卷单位___ 姓名得分____ ___ 一、填空题：（每空0.5分，60空共30分） 1、《快递服务》国家标准于__2011 _年_12_月发布， 2012 年__5_月实施。 2、《快递服务》国家标准由国家邮政局提出，中国标准化研究院主持起草。 3、快递是快速收寄、分拣、运输、投递单独封装的、有名址的快件或其他不需储存的物品，按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递活动。 4、省内异地快递是寄件人和收件人分别在中华人民共和国境内同一省份、自治区中不同地区的快递服务。 5、委托件是快递服务组织受第三方委托前往寄件处取件后送达收件人的快件。 6、待领快件是因无法投递或与收件人有约，由快递服务组织保管，等待领取的快件。 7、快递协会是由快递服务组织及与快递业务有关的企业、个人和其他组织自愿参加并依法成立的非营利性、自律性的社会组织。 8、通关是海关对快递服务组织或其代理报关人呈交的单证和快件依法进行审核、查验、征收税费、批准进口货出口的全部过程。 9、快递服务组织可设立报关部门，配备报关员，向当地海关申请代理报
关资格，办理代理报关业务，并配合海关对受海关监管的进出境国际快件实施查验放行工作。?? 10、填写国际快递运单时，寄件人和收件人名址应使用英文、法文或寄达国通晓的文字书写。 11、对于国际出境快件中涉及知识产权的快件，光盘、服装、鞋帽、手表等验视时宜要求用户提供相关的授权书或正版证明等。 12、快递服务组织应提供与用户沟通的渠道，主要包括网络、电话、短信、信函等形式。 13、快递服务费用的制定应按照《价格法》的规定，遵循__公平___、_公正、__诚实___、__信用____的原则。快递服务组织不应相互串通，操纵市场价格，损害其他经营者或者消费者的合法权益。 14、快递服务组织应建立___服务社会___、__服务顾客__的经营理念，围绕经营理念开展服务，并将组织的___愿景、使命、价值观___传递到每个员工。 15、快递服务组织应建立环保理念，在封装物、__服务车辆__、服务场所、__工作环境__等方面达到环保要求。 16、快递运单的格式条款应符合法律规定，内容应包括__快件编号__信息、__收件人寄件人__信息、__快递服务组织__信息、___快件 _信息、__费用__信息、___时限__信息、___背书__信息和其它约定信息。 17、快递服务组织宜具有__固定___的、__易识别__的营业场所，如搬迁或停业应到__邮政监管部门__和工商管理部门办理变更手续，并通过各种渠道和有效方式告知顾客。 18、快递服务组织应将运营过程中形成的各种记录进行分类、汇总、储存，
加强电动四轮车三轮车交通安全管理的建议与 对策 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
加强电动四轮车、三轮车交通安全管理的建议与对策随着经济社会的发展，城市建设不断提升与扩容，居民对出行提出了更高要求。自行车越来越不能满足出行要求，相当一部分人生活水平又达不到购买小型汽车的能力，以及城市公交系统不能完全满足人们的出行要求，居民迫切需要寻求替代自行车的交通工具。电动三、四轮车应运而生，并逐渐发展成为城市道路交通中不可忽视的交通工具。但由于现行法律法规对电动车的管理规定不全面、不具体，电动三、四轮车的产业发展和行政管理问题已经成为社会的突出问题。其具体体现一是无牌、无照、无证电动三、四轮车安全隐患多；二是电动车三、四轮车车主安全意思淡薄；三是电动三、四轮车引发交通事故多。 据统计，我国目前电动三、四轮车的销售量已超过1000万辆，面对电动三、四轮车队伍的日益扩大，进一步改善交通秩序，提高交通管理水平，已成为交通管理部门所面临的一个重要问题。 一、电动三、四轮车的现状及属性问题 近年来，一些外形酷似汽车的电动三、四轮车在城市道路、县城和乡镇道路逐渐多了起来。这类电动三、四轮车在合格证上大多冠以老年代步车、旅游观光车、低速电动四轮车、高档电动四轮小轿车、电动汽车等名称。这种车辆由于价格便宜、操作方便，又能遮风避雨，备受城市居
民特别是老年人青睐，购买后或用作代步，或接送孩子、或运送货物。尽管严格来说不属于国家新能源车辆的范畴，但受喜欢打“擦边球”的商家忽悠，群众购买后随意上路行驶。 根据我国2012年5月11日发布的《机动车运行安全技术条件》 (GB7258-2012)国家标准及《道路交通安全法》第一百一十九条“机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆”的规定，我们可以确定电动三、四轮车均属于机动车的范畴。但是，由于很大一部分电动三、四轮车不符合国家生产标准，没有列入国家机动车产品《公告》目录，从而不能在公安交通管理部门核发机动车辆牌证。这一现状的出现，给我们交通管理工作制造了很多的难题。 二、电动三、四轮车辆的交通安全问题 1.车辆驾驶人素质差。由于多数电动三、四轮车驾驶人未取得机动车驾驶资格，驾驶人未经培训、考试，对交通法规知之甚少，且驾驶人大多是老年人、妇女，还有少年儿童，文明交通意识淡薄，判断、反应能力差，对车辆机械性能更是难以掌握，在驾驶过程中遇到紧急情况往往不能正确处理和及时避让，极易发生交通事故。一旦发生交通事故后，因为这类车没有上牌，极易导致交通肇事逃逸，加大了交通管理部门处理交通事故的难度。
电动三轮车安全管理办法_制度办法 电动三轮车安全管理办法 第一条为加强钦州工务段电动三轮车管理，确保安全、有效的使用电动三轮车，预防和减少交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规的规定，结合我段实际，制定本办法。 第二条电动三轮车的使用范围 电动三轮车作为车间、班组生产物品转运工具，不得用于其他非生产使用，如擅自将电动三轮车作非生产使用的，将追究使用及管理人员责任。 第三条使用人员要求 1.各车间、班组必须指定专人驾驶，报人力资源科主管职教人员考试认定合格，非指定驾驶人员擅自使用电动三轮车者，按C类违章处理，全段通报批评，因擅自使用三轮车操作不当造成损失的，由驾驶人员赔偿。 2.驾驶员须严格按照电动三轮车安全操作规程规范驾驶，严禁载人，载物时禁止超重、超速、超高、超宽或其他违章行为。 3.参照摩托车通行有关规定，电动三轮车驾驶人应持有摩托车驾驶证；驾驶时要戴安全头盔；在已划分机动车和非机动车道的道路上，应在机动车道最右侧行驶；在未划分机动车和非机动车道的道路上行驶，应确保非机动车和行人通
行安全；同时应遵守交通信号灯、交通标志、交通标线的指示，服从交通警察的指挥。违反有关通行规定或者发生交通事故的，按机动车标准处罚或处理。 4.驾驶人员要严格遵守交通法律法规，严禁违章驾驶，严禁酒后驾车。 5.驾驶前要做好车辆的检查工作，主要检查刹车、灯光、轮胎、胎压。 6.行车速度不允许超过15km/h。 7.驾驶时不允许双手离把或者手中持物。 8.冰冻、大雨、大雾等恶劣天气严禁驾驶电动三轮车。 9.电动三轮车一律不得驮带人员。 10.电动三轮车载物高度从地面算起不得超过，宽度左右各不得超出车把15cm，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身30cm，否则属于违规载物。 第四条充电要求 1.每台车辆要根据车辆情况安装满足充电负荷的合格充电线路，线路敷设应固定安装，要安装短路和漏电保护装置，避免负荷过大造成火灾 2.室外充电插座要使用具备防水防潮的插座。室内外插座下方地面要铺绝缘胶皮。 3.不要擅自拆卸电气保护装置，充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。要尽量避免在雨天、积水路段行驶，以防电