述职报告
货运值班员 **
（2018年*月*日）
一、工作完成情况
（一）加强学习，不断提高自身素质，在过去的一年中认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论及三个代表的重要思想，按照“两学一做”工作要求学习领会四讲四有合格党员的深刻含义，同时学习了“十九大”工作报告，结合自己的工作实际总结心得收获，不断提高自己的思想政治觉悟，时刻牢记自己的党员身份，充分发挥党员的先锋模范带头作用和表率作用；同时全面学习掌握总公司、路局及中心在货运改革工作中“强基达标、提质增效”的具体工作要求，学习掌握本人岗位作业指导书、班组标准化建设要求，结合现场实践，学习2017年度货运新下发的《危规》《计量规则》《装技规》《蓬规》等各类规章制度，学习积累货运电子化票据的相关工作知识，掌握各岗位新增系统、软件及作业流程变化点，确实扎实基础知识的学习要求，落实四标要求。
（二）强化班组安全管理，保证货运安全工作顺畅，根据中心、营业部的部署安排，坚持以安全生产为中心，对班组路外安全，消防、反恐及两防两保工作方面，坚持发现隐患绝不放过的原则，在货运生产安全方面，积极开
展“劳动安全”“装载加固安全”“危险货物运输安全”“货物运输安检查危”等各类专项整治工作，细化安全例会内容及要求，利用点名会、班前提问、周业务学习等机会，学习各类货运典型事故案例，及时召开事故反思会，提高班组作业人员安全生产意识，结合班组实际作业内容，针对聚丙烯装车照片拍摄、重点石脑油装运组织、危险货物罐车人孔螺栓附属作业、防超容积装车等重点卡控内容，每班次认真预想并现场指导检查，对发现的问题做到盯控整改，保证货运安全，实现货运丙班安全年；
（三）培养班组文化、保证职工队伍稳定，随时关注掌握职工在生活工作中的思想动态，利用民主生活会了解班组人员需求，及时公布班组事务，对提出的疑惑、建议认真听取并做好解答工作，发挥桥梁纽带作用；做好传帮带工作，每月重点对薄弱人员进行包保，建立薄弱人员包保台账，针对班组老职工在货运改革电子化普及所带来压力问题中，积极耐心地做好帮教工作，定期主动与其谈心，让班组职工能够轻装上阵，全力投入到本岗的工作中，班组管理坚持民主管理、人性化管理，营造良好的工作生活氛围。
二、存在的问题和不足
（一）在班组管理工作中，发现有违章违纪的现象后，处理的方法偏重于口头上的批评教育，不能完全去落实到考核制度上，存在“好人主义”思想，从而也就不能真正去遏止两违现象的发生，在班组管理力度上有待加强。
（二）在工作中缺乏工作热情，对营业部的工作参与度
不足，仅满足于完成领导交办的任务，工作方法存在按部就班的现象，有“得过且过”思想，工作有时会有抱怨情绪，态度不够端正。
（三）缺乏个人工作风格，遇到问题时缺乏承担责任的勇气，对突发事件的应变能力和协调沟通能力有待提高。三、今后努力方向
（一）加强对现场“两违”的查处力度，及时发现不安全因素，防微杜渐、防患于未然，杜绝现场简化作业流程及违反劳动纪律现象。本着“四不放过”的原则，深入现场、卡控到位，落实四标工作要求，及时发现并遏制安全隐患，落实考核机制，杜绝好人主义现象。
（二）提高对自己的工作要求和标准，不能仅满足于完成领导交办的任务，增强自身工作的积极性和创造性，摒弃消极负面的情绪，端正工作态度，多做实事减少抱怨，积极相应营业部对班组管理的工作要求。
（三）做好班组现场作业指导工作，作为班组的排头兵，对班组管理中出现的问题敢于承担责任，接受领导同事们给予的忠恳建议，提高自己面对困难的勇气，面对班组现场作业及班组管理中突发的情况要积极去协调联系，平时多做总结积累。
在今后的工作中，我将时刻牢记自身存在的不足，逐个去修正和克服，以饱满的热情倾力投入，以严谨细致、踏实稳健的工作作风对待工作，和大家共同进步成长。
铁路副站长的个人工作总结 回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起 我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职 工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、 如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安 全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所 以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习， 通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力 的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表车务段参加铁路局业务比赛，并取得良 好成绩。 二是参与配合，当好助手。在初步熟悉了解的前提下，我积极参与一些具体工作，主 动融入，默契配合，以助手的角色推动参与事情的圆满完成。在去年底的基层党建“村村到”考核工作中，我按照镇党委谢书记要求，配合做好各项汇报材料，并利用中午休息时间，带着自己的照相机，冒着小雨，去实地拍摄镇里相关照片供检查之用。同时加班修改 润色检查材料，协调市、区两级检查组，做好迎检工作，最终取得了全区第五的好成绩。 春节前，我配合财政所积极跑市财政局，申要有关项目资金计31万元。在信访稳定上， 主动参与配合处理，提出让上访户签订息访协议的方案，得到谢鹏书记的同意。4月初， 跟随高建邦镇长，挨家挨户，积极做好头庄拆迁安置工作，放弃中午休息，和拆迁同志们 同吃同劳动。 从业务技能、管理理论等方面强化新厦年轻医生的培训，使她们尽快成熟，成为管理 骨干。今年通过考核评议，5名副医生转正、3名被提升为病区副医生。 学习是学生的第一任务。本学期，班委会时常提醒同学们勿荒学业，动员同学们发扬“比、学、赶、帮、超”的精神，刻苦学习，营造良好的班级学习氛围。 护士应该将理论和实际相结合，强化体外循环和心外科的专业学习。本文是由工作总 结网护士工作总结频道为大家提供的《4月护士长个人工作总结》，希望对大家有所帮助。 我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区,当地每年夏 天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正 在办理客车1581次3道停开作业,客车1581次在3道停妥,旅客上下和行包装卸完毕，闭 塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集 中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急 处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。在 宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当 时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班 的安全预想，从作业组织.进路准备.检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业
车站值班员述职报告 个人简历 XX 男 出生于XX年XX月XX日 文化程度:大专 职称:车站值班员 技术等级:高级工 现任XX站车站值班员 本人于2006年毕业于XX大学～同年分配至XX车务段白城站任制动员 2009年3月任到XX助理值班员 2009年8月任XX站助理值班员 2011年至今任XX站学习值班员～值班员 从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题～以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障～而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱～所以我从参加工作开始～一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习～我始终认为～不论什么职业、什么岗位～都必须对工作有百分之百的热情、对挫折有坚忍不拔的毅力、对业务有刻苦学习的精神。始终做到了不会就学～不懂就问～向行家学～向同志学～向实践学～向书本学。正是这种业务上刻苦 钻研学习～使我学到了不少新的理论知识～对铁路车务系统的安全生产工作有了更深刻的理解和认识～所有这些都为我今后干好本职工作打下了坚实的基础。 在各站担任各工种期间～尤其是我在担任了车站值班员后～深知行车工作对铁路系统的重要性～为此我注重从基础工作做起狠抓安全科学性～真实性～准确性～
在多年的工作中～使我感触最深的是必须牢固树立安全意识～提高安全素质～时时刻刻把安全生产记在心上～时时刻刻不能忘记安全生产～今年～XX事故给了我很大震撼～这使我对待每项工作都非常认真～丝毫不能有任何马虎～多年的工作实践～锻炼了我娴熟的业务技能～丰富了我的工作经验～同时也培养了我坚定服务意识～大局意识～安全意识和责任意识～我想这是我今后干好工作不可多得的～也是必不可少的条件。 通过本次报名参加车务段XX的竞聘也促进了本人加强业务学习～提高自身业务技能的积极性～同时也看到了自身的不足～不管这次竞聘结果如何～我在今后的工作中～一如既往～老老实实做人～勤勤恳恳工作～不断加强学习～更好的为铁路运输生产服务。
工人技师技术工作总结 姓名：王迎锋 车站（车间）：动车所运转车间 职名（工种）：车站值班员 技能等级：高级工
车站值班员工作总结 本人王迎锋,男,29岁,文化程度本科,职名为车站值班员，技术等级为高级工，现任乌鲁木齐站动车所运转车间车站值班员。本人于2012年1月份进入铁路，被分配到乌鲁木齐站运转车间历任学习车号员、连结员、信号员，自2014年任车站值班员至今。 回顾入路以来五年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力。车站值班员是一个极为重要的岗位，其业务素质的高低，直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成。车站值班员肩负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者，我通过多年来行车工作积累的经验和规章业务学习的体会，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施的亲历实践，使自己逐步锻炼成为一名行车知识全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。动车所承担着乌局动车组和部分普速客车的检修、整备工作，高铁和客车安全无小事。
因此对值班员处理突发情况的能力提出了更高的要求，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、冷静处理，积累了一些经验。下面就如何保证非正常情况下接发列车安全工作谈几点体会： 非正常情况下的接发列车，大致可分为两类，一是有计划施工；二是设备临时发生故障；根据不同的类型，在作业中有不同的方法： 一、设备有计划施工时，因为是有计划的施工作业，许多工作都预先做好了准备，车站值班员在作业中就有了许多计划性、针对性，同时各岗位都派了双岗及把关人员，所以车站值班员的思路比较清晰，但在作业中仍应做到以下几点： 1、作业前要认真参加施工预想会，学习并熟知施工项目及施工时间、地点、影响行车的范围及重点注意事项。 2、有计划施工时，车站运转室内有把关人员、施工人员、防护人员等各单位人员，由于人员多，比平时作业要忙，此时，作为一名车站值班员，一定不能受到外界的干扰和影响，应沉着冷静，头脑清晰，逐项完成作业。 3、施工开始前要认真核对施工部门的登记内容，起止时间，施工地点，停用设备的范围等，并向列车调度员汇报，根据列车调度员下达的施工命令和施工开始时间，及时通知施工部门开始施工，严禁未得到列车调度员的命令或不按调度命令的要求，盲目同意施工部门提前施工，否则必将造成严重后果。 4、开始办理非正常接发列车作业前，应根据《行规》第94条，
铁路货运班组年终总结 铁路车站货运工作总结 一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx年度货运工作总结如下： 一、提高装载质量，保一路平安。 安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。 今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。 车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，
货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。 对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。 在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。 二、积极服从大局，保增收创收。 今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。 今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停
我是宿舍楼的值班员。身为一名平凡普通的宿舍值班员，在我眼里，这却是一个极其重要的工作岗位。这个工作与宿舍楼中的上百位同学的生活，学习息息相关，我深深感到其责任和意义的重大。近几年，在学校领导的关心、带领和支持下，从基础设施建设到管理制度越来越完善，围绕着校区建设的进一步加大，为了改善学校的办学环境和办学条件，使走向新的辉煌。我们宿管人员也要做到以人为本，根植服务意识，营造良好育人氛围；与时俱进，提高管理水平，创建一流学生公寓。学生宿舍无小事，只有时时刻刻提醒自己才能成为一位优秀的值班员。 首先，自己要端正思想。同学们为了自己的梦想，甚至不远万里，远离家乡来到大学求学，我身为同学们身边生活上最亲近的长辈和老师，自然需要把他们当作自己的孩子一样看待，秉承“一切为了学生，为了一切学生，为了学生的一切”的宗旨，让同学们感受到家的温暖，才能更好学习和工作，毕业之后造福社会。 第二，要做一名合格的宿管就要从基础工作抓起。所以在过去的工作中，我认真做好日常的值班管理、生活秩序管理、作息管理、等保障宿舍区住宿生活秩序正常。学期初，我认真做好学生的登记入住工作，详细了解了每个宿舍的入住情况。对于刚搬到校的同学，我会一个宿舍一个宿舍的和他们一起学习《学生宿舍安全需知》，让他们更好的了解学校的管理规定，提高对寝室安全管理重要性的认识。并且我
会留下各宿舍寝室长的电话，以便及时了解和处理宿舍内的矛盾，积极调解宿舍内的纠纷，将宿舍内不和谐的事件及时消除。一段时间下来，我对很多同学都有了深入的了解，为以后的管理工作打下了良好的基础。另外，通过平时和同学们之间的关爱式聊天，及时搜集学生们对我宿舍管理方法的意见和建议。同时我要求自己时刻摸清学生的思想,每月要对所管理的学生进行思想交流,及时发现有思想情况的学生及时疏导、上报。我与很多同学都有了较深的交流和沟通，与他们建立了良好的友谊的同时，同学们有什么困难我也都竭尽全力的去帮助他们。 第三，宿舍安全工作是一直强调的,也是重中之重的工作，出事没有回头路，所以在工作中我们把安全管理工作一直放到首位。我时刻警惕着私拉电线,使用明火和使用大功率电器的现象出现。一直以来，我不间断的宣传,并以教育引导为主,学生上课和下晚自习学生回宿舍时，我会进行排查,发现有寝室使用大功率电器的立即没收,消除了安全隐患，并及时对学生进行批评教育，杜绝此类事情再次发生。另外,我还要求各个寝室长要做好模范带头作用，同时要求同学们之间要相互提醒,共同监督。我会定期检查楼道内消防设施是否损坏，消防通道是否通常，做到万无一失。除了用电、防火安全外，同学们的人身安全和财产安全也同样重要，每次查寝我都会提醒同学们不要在宿舍存放过多的现金
【最新】车站值班员工作总结范文 本人___,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员,技术等级为高级工,现任芜湖车务段站副站长.本人于_93年7月自芜湖铁路技校毕业,分配到原宣城车务段站历任扳道员.助理值班员.车站值班员,___年5月调任芜湖车务段任副站长. 回顾入路以来十六年的工作经历,我一直都在运输生产一线工作,从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题,〝安全责任重于泰山〞,确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容,也是义不容辞的法律责任,在任何时候都要以〝如临深渊.如履薄冰.如坐针毡〞的忧患意识,以警钟长鸣.永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障,而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱,所以我从参加工作开始,一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习,通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力,特别是非正常应急处置能力的提高.并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛,并取得良好成绩. 我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站,车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在_年的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车_81次3道停开作业,客车_81次在3道停妥, 旅客上下和行包装卸完毕,闭塞手续已办妥,出站信号已开放,正准备通知助理值班员发车,只听见一声雷声,通信集中柜一团火球冒出,行车室一切电话中断,作为中间站要不间断接发列车,根据故障现象,在向调度汇报和通知站长到行车室把关后,依据>.>以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车_81次发出,保证了旅客列车的安全正点.
铁路车站货运年终工作总结 铁路车站或简称铁路站，口语惯称火车站，是供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让乘客乘车。月台可粗略地分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特殊车站、号志站。铁路车站货运年终工作总结范文，欢迎阅读。 铁路车站货运年终工作总结一：20**年一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将XX年度货运工作总结如下： 一、提高装载质量，保一路平安。安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每
个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆15xxxx车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款20xxxx，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。 二、积极服从大局，保增收创收。今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考
值班员个人工作总结 转眼间xx也将结束回顾走出校门的这几年的工作历程内心不禁感触万千。当还是刚踏出校园的时候的我，这么多时日下来总结的不仅仅是工作中的经验和教训，还有的是一份充实和欢乐，既做好了以后工作中扬长避短的准备，也做好了钻研技术的计划。 作为一名电气值班员，不仅要有过硬的专业理论文化知识，还应当具有丰富的现场实际操作经验。对于刚走出校门时的我来说后者相当欠缺，这就是我这几年来一直觉得相当充实的原因。因为在理论知识加强的其余时间就是到施工现场去学习和积累一些基本的操作技能，请动手多动脑。理论和实践现结合，这可是毛主席的话哟，当然就成长起来特别快。记得刚刚到工作现场的时候一排排整齐林立的电气柜，树立在自己的眼前，那真是感慨如井喷一样在胸中激荡。既为自己对所学专业感到有一种说不出的豪迈之情，又有一种啥也不懂老虎吃天无处开口的感觉，是又喜又羞。当师傅们带我们参观完毕后，立即找了相关资料了解这些配置装置的结构原理。然后再眼巴巴的瞅着师傅们下一次到现场的时间，好赶紧跟随再看那些不懂的装置布局，同时也好指着不懂的部件请教师傅。 当然要成为一名合格的电气值班员，光对设备的结构一清二楚是远远不够的，因为我还必须知道所有的安全操作规程，而且是要烂熟于心的，并且最终还要依照这种安全规程全部做到习惯性不违章的地步。这个可把当时好奇的我给憋屈坏了，因为设备很少操作，好容易
有了机会还得慢慢悠悠的做老半天思想工作，什么工作票的接受、操作票的填写、直到最后操作时还要一句一操作真是急死个“猴”了。瞧瞧这就是我当初对安全规程的不理解，和对工作的蛮干、蛮学性表现。别看我这么急，我可还是把这项规程学好了的，要不然估计也写不了今天这总结了，因为很有可能早出安全事故了。 在工作中需要多看书，深入学习专业知识，认真学好规范规程即有关文件资料，掌握好专业知识武装自己，提高自己的工作能力，加强工作责任感，多于他人进行沟通交流，及时做个人各项工作。因为我的工作是团队式工作模式，搞好团结、默契配合、服从集体、帮助新人也是我工作的重要部分。相当于政治工作哟，而且我还是个团员哩，中国共青团团员。 总之，我觉得我的工作特别充实，而且还要在今后的工作继续中不断的总结反省，以百倍的热情迎接新的时光，不断地鞭策自己充实能量，提高自身素质与业务水平，在学习中进步和成熟，适应新时代下的企业和工作。 第二篇：铁路车站值班员个人工作总结 本人,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段站副站长。本人于1993年7月自铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，月调任车务段任副站长。
各位领导： 即将过去，我于2月从站调到站担任站长职务,在车务段领导的关怀指导下,我带领全站职工一起埋头苦干,履行各自的岗位职责,完成了车站的各项工作。 从非货装站到货装站，我深知自已身上的担子重了，对货运业务知识缺乏，为了适应新的工作岗位，我不断加强对各种业务知识的学习，转变工作作风，在工作中吃苦耐劳，不仅尽力工作，而且更用心工作。在任职期间，我主要围绕两条主线开展工作，一是狠抓运输生产安全;二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要从以下二个方面进行述职，请领导及各位同事给予指正。 一、狠抓运输生产安全方面 1.严抓、严管、严考核。本着“严是爱，松是害”的思想，把以严治站的风气树起来，对于现场检查发现的“两违”坚决进行处理，克服好人主义，在对违章职工处理的同时，及时做通职工的思想工作，放下包袱，不让其带情绪上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，严格落实抓考核。 2.坚持学习、不断提高自身和职工的业务素质和应急处理能力。因为我深知如果作为一个基层的管理者如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬，发生突发事情不会处理那么管理就是一句空话，也就更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习，自已的业务素质过硬了，应急处理能力增强了，在现场检查和把关过程中切实发挥作用。车站利用每周的业务学习时间组织作业人员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟，学习模拟演练tb/1506-作业标准和《昆明铁路局16种非正常情况下作业标准》，完成职教科下达的教学任务，使职工的业务素质和应急处理能力得到提高。 3.完善车站的管理制度、制定切实可行的措施办法。根据段发的生产经营业绩考核办法制定完善《车站生产经营业绩考核分配办法》和各种奖的分配办法，从分配上体现“苦、脏、累、险”，和生产任务、安全挂钩，体现了多劳多得，从根本上充分调动职工的生产积极性。车站充分利用各种激励手段，鼓励作业人员自觉按标作业，真正担负起安全生产的责任。 4.盯住重点，加大对作业现场的控制力度，突出对“三关键”时段的卡控。调车作业全过程卡控、施工作业全过程把关，突出后半夜、交接班等关键时段的作业控制。 5.确保旅客列车的绝对安全。车站克服客运人员少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的列车有3对，月发送旅客2万余人，遇节假日客流爆增时，动员在站的调车组人员、休息的车站值班员参加旅客乘降组织。对于2趟旅客列车在站交会的情况，车站专门制定了作业办法，确保了旅客运输安全。 6.履行查危防爆工作小组副组长职责，协助驻站警察开展查危防爆工作，车站安排人员与驻站警察积极配合参与查危防爆工作，严格按上级要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成长效机制，确保了奥运期间的安全。 7.宽枕板施工和盘南电厂专用线岔改倒接施工圆满结束，确保了施工安全。 8.建立健全了长效的防洪工作机制。发挥站区防洪领导工作小组长的职责，制定车站防洪应急预案，按期召开站区防洪会。严把列车放行关，确保汛期行车安全。在站区各单位的齐心协力下，全力以赴的打好了的防洪攻坚战，圆满结束了的防洪工作。 二、狠抓职工队伍稳定 1.关心职工生活，创造良好的工作环境，改善工作条件，确保职工思想稳定。在“两线”建设中，车务段给车站重新配了电冰箱、消毒柜、dvd等设施;并对小食堂、厕所重新进行了装修;对小浴室进行了改造。通过改善车站的基础设施，给大家一种在站就像在家的感觉，能让大家在站安心工作、生活。 2.以身作则，维护车站的安定、团结。处理事情做到“公正、公平、公开”。设身处地去关心、爱护和理解每一名职工，真心诚意为职工办实事，不能办的及时向上级部门反映。想
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铁路货运个人工作总结一从铁道部网站获悉，铁道部17 日上午召开会议，铁道部部长盛光祖对春运工作进行总结，部署当前 重点工作。盛光祖指出，今年铁路春运整体面貌发生了重要变化，实 现了历史性进步，多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻夜排队、 车站售票大厅内极为拥挤的现象解决了。 盛光祖指出，实现了历史性进步，主要体现在4个方面：一是多 年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻夜排队、车站售票大厅内极为 拥挤的现象没有了; 二是多年来春运期间列车超员严重、沿途中间站 上不去下不来的现象没有再发生;三是多年来春运期间铁路职工极度疲 劳和运输设备损耗严重的现象有了很大好转; 四是多年来票贩子猖獗、倒票问题严重、社会反映强烈、群众对铁路责难的现象没有再发生。 盛光祖强调，今年铁路春运工作的成效，从运输组织看主要有3 个标志：一是安全稳定。铁路把确保安全摆在春运工作的首位，推行 安全风险管理，加强安全生产过程控制，改进应急处置，强化干部包 保检查，促进了安全基础工作的加强，运输安全保持稳定。二是秩序 良好。各单位加强行车调度指挥和客运组织工作，全路没有发生列车 大面积晚点，保持了良好的行车秩序;加强站车旅客乘降组织，严格控 制列车超员，保证了良好的乘降秩序;严厉打击危害铁路运输安全和旅 客生命财产安全的违法犯罪活动，深入开展打击倒票行为的“猎鹰战役”，维护了良好的治安秩序。三是服务质量明显提升。铁路推出了 一系列便民利民措施，铁路春运服务工作取得了重大进步：创新售票 方式，结束了旅客排长队购票的历史;实行实名制售票，实现了旅客购
车站值班员技术工作总结(1) -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
工人技师技术工作总结 姓名：王迎锋 车站（车间）：动车所运转车间 职名（工种）：车站值班员 技能等级：高级工
车站值班员工作总结 本人王迎锋,男,29岁,文化程度本科,职名为车站值班员，技术等级为高级工，现任乌鲁木齐站动车所运转车间车站值班员。本人于2012年1月份进入铁路，被分配到乌鲁木齐站运转车间历任学习车号员、连结员、信号员，自2014年任车站值班员至今。 回顾入路以来五年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力。车站值班员是一个极为重要的岗位，其业务素质的高低，直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成。车站值班员肩负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者，我通过多年来行车工作积累的经验和规章业务学习的体会，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施的亲历实践，使自己逐步锻炼成为一名行车知识全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。动车所承担着乌局动车组和部分普速客车的检修、整备工作，高铁和客车安全无小事。因此对值班员处理突
述职报告最初曾用“总结”或“汇报”的形式出现，经过一段时间的使用，并随着干部体制改革的不断深入和完善，逐步形成了独具特色的体式，述职报告最终形成了一种新的应用文体。以下是本站分享的客运值班员述职报告，希望能帮助到大家! 客运值班员述职报告 在局党组的正确领导下，作为客运总站的一员，我认真学习党的十八届三中全会和省、市、局有关党风廉政建设的有关文件，在思想上、工作上始终坚持以十八大精神为指导。在自己的工作岗位上，自觉做到扎实工作，廉洁自律，立党为公，勤政为民，各方面都能够严格要求自己，保持了一名党员干部的应有本色，尽到了一名党员应尽的责任和义务。主要表现在以下几个方面 一、认真学习，提高理论素质和拒腐防变的自觉性 200x年x月份以前，我是xxx办公室一名普通的党员，从200x年x月份开始我的工作岗位由运管处变更到客运总站，并担任总站党支部书记、站长职务，工作的岗位变了，职务变了，使自己更有了一种要认真抓好理论学习，不断提高思想政治素质和理论修养水平的紧迫感，有了需要自己能够认清是非,增强辩别能力、自觉抵制不正之风和拒腐防变的责任感。上半年，在运管处做为一名普通的
共产党员自己能够认真地按照局、处党组织的安排，积极参加处党支部组织的各种培训、学习活动，并利用先进的电子网络传播媒体来学习有关党的政策理论知识，不断提高自身的理论水平。积极参加局处组织的警示教育活动，从年初“xxx”案例的警示教育到观看《郑培民、任长霞、汪洋湖、梁雨润先进事迹》电教片，观看《王怀忠两面人生》的警示电教片，通过正反两方面大量现实的事例教育，使自己深有体会，认真写出了观后心得。通过对《中国共产党党内监督条例》和《中国共产党纪律处分条例》的认真学习，充分认识到《二个条例》是发展党内民主，加强党内监督，严明党的纪律，有效防止权力失控、决策失误和公职人员行为失范的重要党内法规，是促进党员和领导干部廉洁自律的思想武器。通过这一系列的学习、警示、教育活动，使自己深刻地理解和体会到了党纪国法的严肃性和成为腐败分子的惨痛教训，提高了自已不敢腐败的警惕性和远离腐败的自觉性。加深了自己向先进人物学习，努力做一个廉洁从政的党员干部的自信性。 二、努力工作，找准切入点，开创新局面 200x年x月根据根据局党组的安排自己调任客运总站工作，上任伊始,面对着各种亟需解决的问题,一时也感到茫然，无从下手。通过短暂的适应和了解，确定了以建立健全党支部组织，发挥党支部的战斗保垒作用为核心，以抓好"双评"的再深入为工作切入点，以整改措施的落实为重点，落实各项便民服务措施，加大双文明建设考核力度，建立和完善各项规章制度，强化各项基础管理工作，使车站的各项工作出现了良好的局面。
个人年度工作总结铁路 弹指一挥间就毫无声息的流逝,就在此时需要回头总结之际,分享了铁路个人年度 的工作总结给大家参考！ 铁路个人年度工作总结1在局、处领导和同志们的关心帮助下，按照本岗位的职 责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人 201x年度主要工作情况总结如下： 一、主要工作情况 (一)合同管理工作 1.根据局《合同管理办法》审慎做好各类合同的合法合规性审查工作，全年年共 审查、修改全局各类合同83份，总标的金额xxxx万元。按照高速集团公司要求，安 排布置全局重大合同的梳理清查，并上报合同清查工作完成情况报告。5月份，迎接 高速集团公司合同检查小组对我局的合同检查。 2.到临朐轨枕公司合同进行管理情况监督检查，根据业务性质逐笔分析合同，针 对公司应收账款较多的问题，协助制定应对方案，防范合同违约和欠款风险。 3.就兴广铁路合同审批程序管理提出具体规定，经领导批准后公布实施。 (二)经营业绩考核工作 1.会同有关部门对全局各单位、各处室201x工作目标责任制完成情况进行了考核。 2.起草《xxxx省地方铁路局局管单位领导班子年度经营业绩考核办法(试行)》， 经局长办公会议研究通过后印发实施。 3.拟定了局管各单位《201x年工作目标责任书》，组织在全局工作会议上签订。 4.会同机关各部门完成我局201x年度经营业绩考核自查报告，上报高速集团公司，协调做好对口部门沟通联系工作，争取我局在年度经营业绩考核中取得优异成绩。 (三)加强全面风险管理工作 根据高速集团公司关于深度推进全面风险管理的有关要求，拟定《xxxx省地方铁 路局201x年全面风险管理工作实施方案》，及时调度全局全面风险管理工作开展情况，按季度编制《全面风险管理工作报告》上报高速集团公司。 (四)统计分析工作 按照集团公司和省统计局、经贸委、xxxx铁路局、中国地铁协的要求，每月准确 及时地编制和上报各类统计报表，为各级领导及有关部门提供利用，汇总整理201x年
车站安全述职报告范文 篇一：车站值班员述职报告 个人简历 XX 男 出生于XX年XX月XX日 文化程度：大专 职称：车站值班员 技术等级：高级工 现任XX站车站值班员 本人于XX年毕业于XX大学，同年分配至XX车务段白城站任制动员 XX年3月任到XX助理值班员 XX年8月任XX站助理值班员 XX年至今任XX站学习值班员，值班员 从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，我始终认为，不论什么职业、什么岗位，都必须对工作有百分之百的热情、对挫折有坚忍不拔的毅力、对业务有刻苦学习的精神。始终做到了不会就学，不懂就问，向行家
学，向同志学，向实践学，向书本学。正是这种业务上刻苦钻研学习，使我学到了不少新的理论知识，对铁路车务系统的安全生产工作有了更深刻的理解和认识，所有这些都为我今后干好本职工作打下了坚实的基础。 在各站担任各工种期间，尤其是我在担任了车站值班员后，深知行车工作对铁路系统的重要性，为此我注重从基础工作做起狠抓安全科学性，真实性，准确性，在多年的工作中，使我感触最深的是必须牢固树立安全意识，提高安全素质，时时刻刻把安全生产记在心上，时时刻刻不能忘记安全生产，今年，XX事故给了我很大震撼，这使我对待每项工作都非常认真，丝毫不能有任何马虎，多年的工作实践，锻炼了我娴熟的业务技能，丰富了我的工作经验，同时也培养了我坚定服务意识，大局意识，安全意识和责任意识，我想这是我今后干好工作不可多得的，也是必不可少的条件。 通过本次报名参加车务段XX的竞聘也促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次竞聘结果如何，我在今后的工作中，一如既往，老老实实做人，勤勤恳恳工作，不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。 篇二：汽车站站长的述职报告范文 大家好! 时光转瞬即逝，紧张、充实的企业改制一年已经过去，
铁路货运个人工作总结 铁路货运个人工作总结一从铁道部网站获悉，铁道部17日上午召开会议，铁道部部长盛光祖对春运工作进行总结，部署当前重点工作。盛光祖指出，今年铁路春运整体面貌发生了重要变化，实现了历史性进步，多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象解决了。 盛光祖指出，实现了历史性进步，主要体现在4个方面：一是多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象没有了; 二是多年来春运期间列车超员严重、沿途中间站上不去下不来的现象没有再发生;三是多年来春运期间铁路职工极度疲劳和运输设备损耗严重的现象有了很大好转; 四是多年来票贩子猖獗、倒票问题严重、社会反映强烈、群众对铁路责难的现象没有再发生。 盛光祖强调，今年铁路春运工作的成效，从运输组织看主要有3个标志：一是安全稳定。铁路把确保安全摆在春运工作的首位，推行安全风险管理，加强安全生产过程控制，改进应急处置，强化干部包保检查，促进了安全基础工作的加强，运输安全保持稳定。二是秩序良好。各单位加强行车调度指挥和客运组织工作，全路没有发生列车大面积晚点，保持了良好的行车秩序;加强站车旅客乘降组织，严格控制
列车超员，保证了良好的乘降秩序;严厉打击危害铁路运输安全和旅客生命财产安全的违法犯罪活动，深入开展打击倒票行为的“猎鹰战役”，维护了良好的治安秩序。三是服务质量明显提升。铁路推出了一系列便民利民措施，铁路春运服务工作取得了重大进步：创新售票方式，结束了旅客排长队购票的历史;实行实名制售票，实现了旅客购票的公平公正，从根本上遏制了倒票行为;全面整治站车服务设施，落实服务标准，旅客的出行环境进一步改善;全面开展春运信息服务，充分发挥12306客服中心的作用，方便了旅客出行;组织开展志愿者服务，创建客运服务品牌，发挥党员先锋岗作用，为今年春运服务增添了一大批亮点。 盛光祖指出，总结今年春运工作，主要有6个方面的经验。第一，把人民群众满意作为衡量春运工作的根本标准。广大干部职工积极适应人民群众对铁路春运的期盼，认真落实便民利民的各项措施，千方百计改善旅客的旅行环境;用人民群众满意这一根本标准统一干部职工的思想和行动，是今年春运取得圆满成功的根本原因。 第二，把科学求实作为组织春运工作的重要原则。一是早动手、早准备。针对春运前设备整修任务重、运输组织和劳动组织准备工作量大的特点，部党组多次召开会议，研究制订春运方案，提前一个月对春运工作作出部署;各铁路局细化春运实施方案，提前做好各项准备工作。二是准确把
一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx年度货运工作总结如下：一、提高装载质量，保一路平安。安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。二、积极服从大局，保增收创收。今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱。积
个人工作总结 各位领导、各位同事： 你们好！在即将结束的2011年里，你们是否也改变不少，也学到了很多东西？是否对你自己的想法和观念有了一个新的突破呢？对于我自己我觉得我改变了不少，也成长了很多，也学到了很多东西。下面我就来总结一下我这一年的变化吧。 在这一年中，有很多让人高兴的事，也有很多让人不尽人意的事。但对我来说总体下来还是比较乐观的，因为我在这一年里又学到了很多，也懂得了很多，也看清了很多事情；这让我在我的成长历程中又迈出了坚定而扎实的一步。当然我还有很多不足的地方需要去加强、改进和学习。 今年是公司正式并入大唐集团完整的一年，各项规章制度、工作任务都以大唐的标准进行制定、更改和实施。我也跟紧脚步学习了每项规章制度，认真的按要求做好每一项任务，从中也学到了很多对自己有用的新的知识。在这一年里，不管是公司还是电站还是个人变化都很大；特别是电站里，从原来的十多个人减到现在的刚刚九个人，人少了每个人担的责任就重了，我深知要做好一个值班员的责任之重大。所以我时刻都认认真真、小心翼翼地做好每一件事，每一个任务。在工作中，发扬吃苦耐劳、勇于争先的精神主动承担运行人员应进的义务和责任，努力做好自己的本职工作，并一直致力于为建设优秀班组而努力，配合值长完成各项操作任务和上级下达的各项指标任务，共同学习有关文件的精神。而且注意协调班组
成员的关系，以利于平时工作的开展。上班期间我时刻把脑子里的那根“玄”绷紧并保持良好心态，以应对各种操作或突发事故。在做好本职工作的前提下，适当的给自己施压，别人放松但自己不能放松别人不做或不想做的事要努力带头做好；给自己定一个目标，然后一步一步的去接近这个目标或是超过它，这样我觉得才能把自己锻炼得更扎实，有压力就有干劲才有上进心才能把工作完成的更好。在枯水季节，我主动与值长分担任务做好与调度的沟通和机组的安全启停，使我进一步的加强了与调度沟通的能力和自己的业务水平。 在休息期间，我努力学习电站各台账、分析记录等相关报表并进行分析，以便提高个人业务技能水平。在经过竞聘上岗和技能鉴定考试后，在自我的总结和别人的提点下我深知我自己所欠缺的和不足的地方还有很多很多，我还得在进一步加大力度去学习去改进，从而不断提高自己各方面的知识和技能。也正是这两个考试使我明白了很多东西，其中我懂了一个道理我用一句话来概括：“少壮不努力，老大徒伤悲”。也验证了那句话“书到用时方恨少”，这两句话以前还有点听不懂，现在算是明白了。所以，在我今后的工作当中我要更加勤奋、更加努力地去学习去实践，努力增长自己的知识面，充实自己的大脑。 在学习中，我的原则是：学，要学到脑子里；看，要看到实处；听，要听得明明白白；做，要做得有模有样。所以，我在参加公司组织的一些培训和参观学习中我都认认真真地学、仔仔细细地听，按我的原则进行，坚决不拖后腿，不给公司丢脸。我以“三人行，必有我师焉”作为我的座
个人简历 XX 男 出生于XX年XX月XX日 文化程度：大专 职称：车站值班员 技术等级：高级工 现任XX站车站值班员 本人于2006年毕业于XX大学，同年分配至XX车务段白城站任制动员 2009年3月任到XX助理值班员 2009年8月任XX站助理值班员 2011年至今任XX站学习值班员，值班员 从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，我始终认为，不论什么职业、什么岗位，都必须对工作有百分之百的热情、对挫折有坚忍不拔的毅力、对业务有刻苦学习的精神。始终做到了不会就学，不懂就问，向行家学，向同志学，向实践学，向书本学。正是这种业务上刻苦
钻研学习，使我学到了不少新的理论知识，对铁路车务系统的安全生产工作有了更深刻的理解和认识，所有这些都为我今后干好本职工作打下了坚实的基础。 在各站担任各工种期间，尤其是我在担任了车站值班员后，深知行车工作对铁路系统的重要性，为此我注重从基础工作做起狠抓安全科学性，真实性，准确性，在多年的工作中，使我感触最深的是必须牢固树立安全意识，提高安全素质，时时刻刻把安全生产记在心上，时时刻刻不能忘记安全生产，今年，XX事故给了我很大震撼，这使我对待每项工作都非常认真，丝毫不能有任何马虎，多年的工作实践，锻炼了我娴熟的业务技能，丰富了我的工作经验，同时也培养了我坚定服务意识，大局意识，安全意识和责任意识，我想这是我今后干好工作不可多得的，也是必不可少的条件。 通过本次报名参加车务段XX的竞聘也促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次竞聘结果如何，我在今后的工作中，一如既往，老老实实做人，勤勤恳恳工作，不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。