篇一:《一起交通事故的反思》
一起交通事故的反思
张文俊胜利油田河口采油厂法律事务科
一、交通事故的由来２００２年１０月１日２３时１０分，四川省岳池县杨柳乡冬笋沟村罗家友（男，２９岁，实际车主，车辆为罗自购，驾驶证号５１２９２３７３０２２３１９７）驾驶鲁Ｅ１２７５２号出租夏利轿车（登记车主河口区海盛路０６０５６－１－２号，邓旭辉，男，５５岁，与罗是连襟关系）沿东营市河口区辛河路由南向北行驶至河口区钻前十字路口中心点位置附近时，与由西向东酒后（事故责任认定书上没有记录）骑自行车过路口的河口区河滨分局退休公安干警颜景瑞（男，５８岁）发生相撞，造成交通事故，致颜景瑞受伤，夏利轿车损坏。
二、河口交警大队的执法１．河口交警大队对事故责任的认定。２００２年１０月２７日，河口交警大队经现场调查，分析研究，依据《道路交通事故处理办法》作出第２００２００５４２号责任认定书，认定颜景瑞违反《道路交通管理条例》第７条（车辆、行人必须各行其道，借道通行的车辆或行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行），违反《道路交通管理条例》第４３条第１款第１项（车辆通过没有交通信号或交通标志控制的交叉路口，必须遵守下列规定依次让行支路车让干路车先行），负事故的主要责任。
罗家友因违反《道路交通管理条例》第３５条第１款第１项（机动车遇道路宽阔、空闲、视线良好，在保证交通安全的原则下，最高时速规定如下小型客车在设有中心双实线、中心分隔带，机动车道
篇二:《交通事故的检讨书范文》
交通事故的检讨书范文
交通事故的检讨书
尊敬的领导
7月19日，在工作中，由于我的工作态度不认真，导致发生一起交通事故。几天来，我认真反思，深刻自剖，为自己的行为感到了深深地愧疚和不安，在此，我谨向各位领导做出深刻检讨，并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下
通过这件事，我感到这虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松要求，工作作风涣散的必然结果。经过几天的反思，我对自己这几个月的工作经历进行了详细回忆和分析。记得刚上班的时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力完成工作。但近几个星期来，由于工作逐渐走上了轨道，尤其是领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经
做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。
同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠{交通事故反思文章}.
缺。这充分说明，我从思想上没有把工作重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好，也没给自己注入走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其不好的苗头，要是我继续这么放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。所以，在此，我在向领导做出深刻的检讨。
此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在工作中，大家都像我一样自由散漫，漫不经心，那怎么能及时把工作落实好.做好呢。同时，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律观念，不良风气不文明表现，我们工作的提高将无从谈起。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。
发生这件事后，我知道无论怎样都不足以弥补自己的过错。因此，无论领导怎样从严从重处分我，我都不会有任何意见。同时，我请求领导再给我一次机会，使我可以通过自己的行动来表示自己的觉醒，以加倍努力的工作来为我单位的工作做出积极的贡献，请领导相信我。
篇三:《交通事故背后的沉痛反思》
交通事故背后的沉痛反思
春节，在这个举国欢庆的日子里，人们都在忙着和自己的亲人团聚，亦或为了生活在外忙碌奔波，。刚从工作岗位回到家里，晚上就接到同事电话，我们的同事也是我的领导出了交通事故，牺牲在薛家湾境内的公路上，听了这一消息，心情特别悲痛，没法用语言来描述。看着惨烈的画面，我不禁感叹人的生命太脆弱了！近年来，我国交通事故次数快速增长，每年因交通事故造成的死亡人数近十万，伤者更是不计其数，死亡就发生在一瞬间，他们甚至不知道自己是怎么死的。在这一个个沉痛交通事故背后丢失的是一个个鲜活的生命，是受害者家属的眼泪和无尽的悲痛，是幸福家庭的支离破碎和美好生活的灰飞烟灭！伤者、逝者让人惋惜！可是在我们叹息过后有没想过其实很多车祸是可以避免的，很多时候不应该发生的却发生了。如酒后驾驶、无证驾驶、追尾、病车上路、不遵守交通规则等等。如果平时出行大家斗都严格遵守交通规则，如果开车时师傅在市区和危险路段把车速降下来，如果行人不去和机动车抢路，如果你可以做到即使红灯下只有你一个人，你也要等到绿灯了再走……而很多情况下在我们国家如果只能是如果。而德国人却能做到，他们即使在夜深人静之时，四下无人，也不会有人去闯红灯。{交通事故反思文章}.
生命是那么宝贵而美丽，然而谁都不知道自己究竟有多少时间，会在何时何地遇到死神，年轻的时候总以为日子会像花不完的银钱，以为天荒地老是遥远的神话。每一天我们身边总有人死去，起先我们以为那是偶然的，但是错了，所有人的生命都是有限的，都会在他应
该遇上死神的时间和地点死去，我们唯一能做的就是珍惜当下的生命，无论何时何地，为了自己也为了他人的幸福，为了千千万万家庭的幸福，请遵守交通规则吧，否则你就会付出惨痛的代价！
篇四:《对重大交通事故的反思》{交通事故反思文章}.
关于‘7·22’特大交通事故的反思
随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的主要交通工具。车给人们的生活带来便捷和舒适的同时，也存在着诸多的危险和隐患。对于‘7·22’交通事故，虽然已经过去了一段时间，但值得我们每一个人反思，防患于未然不是一句空话，关键是要落实在行动上。
对于交通事故而言，思想上的不重视和麻痹大意，往往是悲剧的开始。本次‘7·22’特大交通事故便是思想上的松懈和缺乏对安全检查的重视造成的。车祸猛于虎，无数血淋淋的事实一次次敲响我们对安全责任缺乏重视的警钟。作为驾校教练，每年都要教很多的学员学习开车，我们教练可以说是安全教育的源头，我深感肩膀责任之重！既然肩负重担，我们就必须加倍的重视车辆安全、教学安全以及考试安全等等。首先，在思想上严格要求自己，决不放松对安全教学要求的尺度；其次，行动上，从我做起，从小事做起！最后，不断学习安全防范知识，做好教学中的安全预防措施，提升自身的应变能力！
篇五:《多起重大交通事故后的反思》
多起重大交通事故后的反思{交通事故反思文章}.
来源新华网时间2012-6-29 17:09 作者郑良、邹伟编辑李文
６月２０日１时５０分，我国沈海高速公路霞浦段，一辆由无锡开往厦门、载有４５名乘客的客车坠入３０多米山谷中，导致１７人死亡，３人重伤。
公安交通部门的统计资料显示，近年来发生的导致１０人以上死亡的重特大交通事故中，运输里程在１０００公里以上的超长途汽车客运事故占了很大比例。
鉴于超长途汽车客运存在安全隐患，公安交通部门有关专家建议，应该逐渐减少乃至取消这一交通运输方式。
司机车况路况，安全隐患明显
日前在“６·２０”事故现场，新华社“新华视点”记者看到，这是一段连续下坡路段，路边约５０米的护栏被撞坏、变形，护栏后一堵长２０多米的水泥墙被撞毁。
负责“６·２０”事故现场勘察的宁德交警支队二大队大队长周少洪对记者说“从现场勘察的痕迹看，从撞上护栏到坠入山谷，客车滑行了４２米左右，期间驾驶员竟然没有采取任何刹车等制动措施，车辆完全是靠惯性在行驶，这令人震惊。”
据介绍，事发时，客车先撞到路边的护栏，将护栏后的水泥防护墙撞倒，再沿路面右侧滑行约２０米至陇头高架桥。
周少洪说“由于车头被护栏翘起，整个车身在上桥时‘骑’在了高架桥护栏上，在高架桥护栏上滑行２２米左右，车辆侧翻向山谷，车辆在下坠时车后部碰到了山坡，改变了下坠方向，车头向下直直下坠，靠驾驶员一侧先着地，驾驶员当场死亡，靠车辆左侧座位的乘客伤亡严重。”
乘客吴爱权说“事故发生时，我还处于半睡半醒中，突然感觉从高空坠落，几秒之间车已经着地，车头着地时发出巨响，像大地震，车窗玻璃全部碎掉。”
专家指出，出事的大客车高３．５米，而事故现场的道路护栏只有７５公分高，这样的高度只能防护小汽车，对于大型车辆几乎起不到防护作用。{交通事故反思文章}.
初步调查发现，这辆客车从撞上高速公路护栏到坠入山谷，期间滑行４０多米，驾驶员竟然没有采取任何应急措施；事发地的护栏、防护墙等设施设置存在安全隐患，对于大型车辆难以起到有效防护作用。
伤亡事故频发，长途客运堪忧
据公安交通部门调查，近年来，超长途汽车客运引发１０人以上交通事故屡屡发生。２０１０年５月２３日，长深高速公路辽宁阜新境内，一辆大型卧铺客车与一辆重型半挂牵引车相撞，造成３３人死亡，２３人受伤。
２０１１年７月２３日，京港澳高速公路河南信阳境内，一辆大型卧铺客车违法装载化学品，行驶途中起火燃烧造成４１人死亡，６人受伤。
今年１月３日沪昆高速湖南中方县境内路段发生重型挂车与大客车相撞，造成１３人死亡，４１人受伤。
今年１月４日，沪昆高速公路贵州黔南段发生的长途客车翻车事件，导致１８人死亡。“从调查结果分析，存在驾驶员疲劳驾驶、公路防护设施存在安全隐患、客车设计安全标准偏低、运输公司管理混乱等多种原因。”公安部交通管理局有关负责人说。
公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳分析认为，超长途汽车客运存在严重安全隐患，长达十几小时、数十小时的连续驾驶，即使是轮换驾驶，驾驶员蜷缩在车厢内也很难得
到良好休息，疲劳驾驶是常态；此外，跨省驾驶路况复杂，经常遭遇夜间行车、恶劣天气，驾驶员不熟悉路况，很容易出现交通事故。
２０１１年９月到１０月间，上海、天津、湖南连续发生三起因大客车侧翻死亡１０人以上的特大交通事故。
专家指出，这些大客车在安全防护性能方面存在缺陷车辆重心偏高、侧倾角较小，容易发生侧翻，没有全承载式的钢架结构，车辆一撞就散。{交通事故反思文章}.
据分析，道路交通安全设施设置标准应当以保障道路安全为首要目的，７０至１００厘米的标准很难有效防护大型、中型车辆，尤其是公路养护时，铺上沥青，随着路面高度不断上升，护栏几乎形同虚设，这种状况亟待改变。
与此同时，长途和超长途客运中，超速、超员、随意上下车以及私自改变线路等极具安全隐患的违法行为时有发生，包括一些客运公司与客车之间的“挂靠”或承包经营关系，导致这类车辆的安全管理松懈，存在“以挂代管”“挂而不管”“包而不管”等多方面的安全隐患。
降低客运风险，亟待引发关注
公安部交通管理局有关负责人近日指出，长途、超长途汽车客运事故频发，其背后的安全隐患亟待引起有关方面的重视。
２０１１年，国务院安委会在道路交通安全“十二五”规划中明确提出，要逐步减少１０００公里以上的长途客运班线。
应朝阳指出，在目前情况下，２０００多公里的超长途汽车客运线路很多，甚至还有４０００多公里的汽车客运，这种情况亟待改变，应当尽快落实《规划》提出的减少班线要求，明确规定１０００公里以上的长途客运原则上不通过汽车运输，即使开通超长途汽车客运，也
要采取“接驳运输”，即驾驶员行驶一定公里数后就下车，由等候在下一路段的驾驶员继续驾驶。
据了解，长途、超长途汽车客运是上世纪９０年代初为解决农民工出行问题兴起的交通运输方式，目前在旅客运输方面占有很大的比例，如何降低其出行风险，亟待引起社会关注。福建交通部门有关人士认为，长途、超长途汽车客运由于成本相对低廉，对于缓解春运、节假日出行交通压力起到了积极作用，因此，对超长途客运简单地取消了事恐怕并不是一个最优的办法。
专家指出，为了确保长途客运安全，交通建设部门今后在高速公路设计上，应该提高或加固道路护栏；有关管理部门应该加强监督检查，确保车况良好以及杜绝司机疲劳驾驶等。
篇六:《交通事故的警示教后反思》
交通事故的警示教后反思
本节课我首先让学生谈谈自己平时是怎样遵守交通规则的，然后通过多媒体展示“不遵守交通规则的情景”和“车祸数据统计”，让学生的内心世界受到强烈震撼，再结合自己身边的车祸案例，畅谈自己的感受和体验，深刻认识到交通安全的重要性。最后进行“我为交通
尽份力”宣传活动，让学生自己动手选择自己喜欢的方法去创作自己最满意的作品，去号召全社会每个人都来遵守交通法规，维护交通安全。引导孩子走出课堂，走向社会，从生活中发现问题，再到生活中解决问题。此时的教师仅以一个欣赏者的身份漫步其中，去领略学生们所迸发出的灵感的火花。