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清宜公路货运通道改建工程施工组织设计
第一章编制依据及编制原则
第一节编制依据
一、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本（2003版）》。
二、清宜公路货运通道改建工程合同文件。
三、部颁《公路改性沥青路面施工技术规范》、《沥青路面施工技术规范》、《沥青路面施工及验收规范》、《公路工程质量检验与评定标准》、《公路工程预算定额》、《公路工程机械台班定额》、《安全技术规范》等。
四、业主对工期、质量的要求。
五、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
六、结合我公司实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。
第二节编制原则
一、遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。
二、指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成，不留后患。
三、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
四、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的村规民俗。
五、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后不发生水土流失，不破坏当地环境。
六、坚持项目法管理的原则。通过与业主、管理公司、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
七、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。
八、充分发挥我单位“设计、科研、施工、修造”四位一体的专业优势，做到依靠科
技，精心组织，合理安排，突破难点。确保优质高效地完成本合同段的建设。
第二章工程概况及工程特点、重点、难点
第一节工程概况
一、概述
清宜公路货运通道位于清宜公路新余市区西段，是新余市通往分宜县方向的重要运输通道，是赛维、新钢、江锂等大型企业和单位物流运输的重要公路路线，该路段是1995年按照部颁发标准建设的一条二级公路，路基宽12.0米（路面宽9.0米，两侧土路肩各1.5米），路面为水泥砼路面。
本标段起点里程桩号为K0+000，终点里程桩号为K11+879.44，全长11.87944km。主要包括路基工程、桥涵构造物工程、交叉工程、防护与排水工程、路面基层和路面工程、绿化与环保工程。
本合同段按三个不同技术标准进行设计；
从K2+200~K4+500、K5+440~K7+400、K8+200~K8+920段旧路面碎石化后，加铺沥青路面结构层4CM上面层（AC-16C）+6CM中面层（AC-20C）+10CM下面层（AC-25C）+20CM5%水稳上基层+20CM水稳下基层，总厚度61CM.
从K8+920~K11+879.440段旧路面碎石化后，加铺沥青路面结构层，4CM厚上面层（AC-10C）+5CM厚中面层(AC-20C)+7CM下面层（AC-25C）M+20CM5%，水稳上基层+18CM3.5%水稳下基层，总厚度55CM。
从K0+000~K2+200、K5+140~K5+440、K7+400~K8+200段路面挖出后，加铺沥青路面沥青结构4cm上面层(AC-16C)+6CM中面层（AC-20C）+10CM下面层（AC-25C）+20cm5%水稳上基层+20cm3.5%水稳下基层，总厚度61cm .
从K4+500-K5+140段连续配筋砼22CM连续配筋砼+15CM5%水稳基层，总共厚度35CM。
二、设计等级
本段设计为二级公路，设计车速为60Km/h
路面设计年限：15年
道路标准设计轴载：BZZ-100KN
路基宽度：12m，其中路面宽9米，硬路肩（2×1.5）3米，路面横坡为1.5%，路肩横坡为2%。
桥面宽度：桥面建筑外侧边缘与路基同宽
沿线设臵完善的指路、指示、警告和禁令标志。
三、主要工程量
主要工程数量表
第二节施工条件
清宜公路货运通道改建工程是在确保正常营运、车辆安全畅通的条件下实施的，由于封道的里程、时间都比较长，所以交通维护是极其困难的。
一、整个改建项目的上面层采用进口SBS改性沥青，中、下面层采用重交通道路石油沥青标号为AH-70，全部沥青材料均由江西省公路管理局物资储运总站供应，可以确保原材料质量和及时供应。
二、拌和楼设臵情况为：
1、我部在新余市下村工业园有一台W3000型沥青混合料拌和楼和一台600T/H水稳拌和楼。
2、我部在河下镇建立500型强制式拌和站，用于生产连续配筋混凝土路面。
3、沿线供水、供电
下村拌和站用水使用自来水，电已经安装500Kva变电器。河下水镇500型强制式搅拌站使用河下小河的水，电就近T接当地民用线路。工地现场用水使用2台8t水车从河下小河抽水运送到工地现场。
第三节工期要求
本工程工期紧，任务重，合同文件要求本项目施工总工期12个月。
第四节施工准备与临时工程
一、技术准备
1、组织施工调查，对本项目工程进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全面了解工程特点，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、电源、通讯、地面拆迁、临时工程条件与当地的村规民俗等。
2、接到设计图纸后，组织有关人员认真阅读和熟悉设计文件内容，形成会审纪要，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的疑问及时主动地与设计单位联系，求得明确书面答复。
3、接桩后，项目部立即复核控制桩点和复测原地面，将复测成果上报监理工程师审核。
4、根据设计文件备齐各种标准图、施工规范、质量评定表、检查证、试验记录及报告，施工记录表等资料；工地试验室抓紧时间进行原材料取样试验及施工配合比设计。
5、根据施工图纸的复核和图纸会审情况，项目经理部组织技术人员编制质量安全计划、主要工序作业指导书和过程检验与试验计划，组织技术交底工作。同时根据各种施工工艺组织施工作业队进行岗前培训。
6、根据本项目的施工任务，结合施工图纸，设专人积极配合业主及地方政府完成弃
碴场征用土地、青苗补偿及拆迁工作，为旧砼路面开挖及软基换填工程开工创造条件。
7、及早建立工地中心试验室，配备符合准确度要求的仪器设备，委派有资格、实践经验丰富的专业技术人员担任试验工作，负责材料检验和工程质量的控制检测、试验。试验检测人员的数量和素质、试验检测仪器设备和试验环境经当地的国家技术监督局进行计量认证，且由江西省新余市交通工程质量监督站进行技术资质审查合格并确定试验范围后投入工程试验检测工作。工地中心试验室达到监理工程师满意，按监理工程师的要求进行工作。对水泥、沥青、矿粉、钢筋、钢铰线、材料的化学分析、各种混合料的配合比设计等重要原材料的试验、较复杂的试验委托监理工程师同意的有相应资质等级的试验室进行。
二、设备、物资准备
本标段采用的机械设备、试验及测量检测仪器设备按施工需求配齐，随工程进展需要陆续进场。配备本标段施工的机械设备、检验、试验及测量仪器设备已进场和进场计划见后章节《投入本工程的主要机械设备》、《投入本工程的主要检验、试验和测量设备》。
投入本工程的主要机械设备
投入本工程的主要检验、试验和测量设备
路面用碎石使用南部石料厂采购；水稳基层、换填级配碎石、筑砌片石从欧里、分宜的石料厂采购；工程用砂采用张家山老兰砂场的河砂；沥青原材料从江西省公路物资储运总站采购。其它材料就近从专业厂家采购。砂石料、水泥、沥青等材料在监理配合下取样后待检验合格并报监理工程师批准后即可进料，汽车运输，经公路运至施工现场。
主要材料按提前一个月备料的原则，满足现场施工需要。主要材料需求量见下表。
水泥逐月供应计划直方图
钢材逐月供应计划直方图
水稳碎石逐月供应计划直方图
沥青碎石逐月供应计划直方图
中（粗）砂逐月供应计划直方图
沥青逐月供应计划直方图
三、施工队伍准备
本项目抽调有高速公路施工经验的施工队伍，派遣责任心强、工作能力强的管理干部
组建本项目经理部和各作业队。针对本合同段的特点，施工前及施工过程中不断对职工进行操作过程、工艺措施的交底，进行碎石化新设备、新工艺、新技术的培训及安全知识培训。前期租借当地民房进行现场设施布臵，项目经理部设臵在河下镇，位于整条施工路线中间位臵。利用项目员工和当地劳动力进行临时工程施工，为尽快掀起施工高潮做好准备。各施工队人员实行弹性编制、动态管理劳动力的安排见下劳动力强度曲线图
劳动力强度曲线图
四、施工现场准备
施工准备期间完成导线网复测、加密，临时租地、办公、生活、生产房屋、场地及设施、临时供水、临时供电、施工便道、洞口场地平整、临时通讯等临时工程。
第五节 组织机构
成立清宜公路货运通道改建工程项目经理部（以下简称经理部）组，负责本改建工程的施工管理。经理部设项目经理一人，
常务副经理一人，总工程师一人，副总工程师一人。经理部下设机构及施工队设臵如下表：
组织机构框图见附件：
经理部下设机构一览表 表2
经理部施工队设臵一览表表3
第六节总体施工方案
一、根据设计要求及改建方案我部按以下施工路段进行划分：
第一段：K0+000-K2+200施工内容为：挖除旧混凝土路面板、挖除其它结构层、回填砂砾、路肩挡墙、下基层施工、上基层施工、透层施工、下封层施工、下面层施工、粘层施工、中面层施工、粘层施工、上面层施工、标线、波形护栏及其它安全设施施工；
第二段：K2+200-K4+500施工内容为：碎化旧混凝土面板、挖除其它结构层、回填砂砾、路肩挡墙、下基层施工、上基层施工、透层施工、下封层施工、下面层施工、粘层施工、中面层施工、粘层施工、上面层施工、标线、波形护栏及其它安全设施施工；
第三段：K4+500-K5+140施工内容为：挖除旧混凝土路面板、挖除其它结构层、回填砂砾、上基层施工、路面钢筋安装、混凝土路面浇筑、路肩浇筑、标线、波形护栏及其它安全设施施工；
第四段：K5+140-K5+440施工内容为：挖除旧混凝土路面板、挖除其它结构层、回填砂砾、路肩挡墙、下基层施工、上基层施工、透层施工、下封层施工、下面层施工、粘层施工、中面层施工、粘层施工、上面层施工、标线、波形护栏及其它安全设施施工；
第五段：K5+440-K7+400施工内容为：碎化旧混凝土面板、挖除其它结构层、回填砂砾、路肩挡墙、下基层施工、上基层施工、透层施工、下封层施工、下面层施工、粘层施工、中面层施工、粘层施工、上面层施工、标线、波形护栏及其它安全设施施工；
第六段：K7+400-K8+200施工内容为：挖除旧混凝土路面板、挖除其它结构层、回填砂砾、路肩挡墙、下基层施工、上基层施工、透层施工、下封层施工、下面层施工、粘层施工、中面层施工、粘层施工、上面层施工、标线、波形护栏及其它安全设施施工；
第七段：K8+200-K8+920碎化旧混凝土面板、挖除其它结构层、回填砂砾、路肩挡墙、下基层施工、上基层施工、透层施工、下封层施工、下面层施工、粘层施工、中面层施工、粘层施工、上面层施工、标线、波形护栏及其它安全设施施工；
第八段：K8+920-K11+879.44碎化旧混凝土面板、挖除其它结构层、回填砂砾、路肩挡墙、下基层施工、上基层施工、透层施工、下封层施工、下面层施工、粘层施工、中面层施工、粘层施工、上面层施工、标线、波形护栏及其它安全设施施工；
二、根据合同文件要求，各施工路段工期安排如下：
1、挖除老路面2010年10月至2011年2月；
2、碎石化路面2010年10月至2011年4月；
3、路面基层2010年11月至2011年7月；
4、沥青面层2010年11月至2011年7月；
5、连续配筋砼面层2010年12月至2011年2月；
6、桥梁加固2010年10月至2011年2月；
7、排水及防护2010年11月至2011年8月；
8、平面交叉2011年1月至2011年8月；
9、沿线设施2010年12月至2011年8月；
10、施工总体计划进度表附后。
本项目工期12个月，路面工程为关键工期控制工程，计划施工工期为10个月。
根据本项目工程分布情况及工程项目的特点，全项目桥梁、涵洞、路基、防护及排水、路面等工程采用平行作业与流水作业相结合的方法组织施工，重点工程优先开工，具体施工安排见后附网络图。
施工准备期完成弃碴场临时便道、生产和生活房屋设施以及工地试验室等临时设施。弃碴场随弃碴进度，提前修建挡土墙。
碎石化施工：从K11+155界水桥往新余方向进行，先做200m试验路，以验证碎石化后施工效果及施工质量。
软基处理：按碎石化进度要求，提前处理软基，采用炮机对旧砼路面进行破碎，破碎后采用挖掘机进行开挖装车、运输至弃碴厂。在需处理软基旁就近备料，备料应考虑压实系数，备料就稍有富余；摊铺级配碎石采用装载机铲料初平，再用挖掘机复平，最后人工精平、控制横坡、收边，再用22t大压路机进行碾压。
排水与防护工程：根据路肩处理及软基换填施工安排，同步进行施工。
水稳基层施工：因本项目设计两层水稳基层，我部计划在K0+000-K2+200从界水桥桥头往新余方向先摊铺左幅下基层，待差生期到了再摊铺上基层。
沥青路面施工：根据水稳基层施工进度，按水稳摊铺路线进行推进。同时兼顾路面标线。
第七节工程施工质量目标
确保本工程项目达到优良工程。工程质量一次验交合格率达到100％，工程质量评分为90分以上，杜绝重大质量事故，确保施工优良。
第三章主要工程项目施工方案、施工方法
第一节挖除旧混凝土路面施工
根据设计方案，对清宜公路货运通道改建工程挖除旧混凝土面板。
一、挖除：每一施工路段开始施工时须配备一至两台炮机、一台挖机、四台自卸车，
机械就位后按照设计的宽度和厚度进行开挖，当开挖至设计厚度时，仍有旧水泥砼或夹层，应对旧水泥砼或夹层重新机械挖除或人工挖除，确保挖至原基层顶面。挖除时测量工程师跟踪检测标高，技术人员对照设计图纸检查原路面基层是否有损坏并做好记录，若与设计图不符，应及时向技术负责人汇报，以便及时确定处理方案。对技术改造路段两端接头的挖除一定要注意预留台阶。
二、废料运输：废料用20吨以上自卸车运往K3+920处弃土场，运输能力应与炮机及上车挖机能力相匹配。
三、挖除后的基坑处理：由于机械作业基坑四周存在的残余部分，采用人工挖除，保证基坑四周坑壁垂直平顺。
四、挖除后的清扫：挖除后用人工配合装载机清扫余渣，确保原基层面清洁干净。
五、挖除后的原地面碾压：人工清扫干净基坑余渣后，采用20t大型压路机碾压基坑基底，碾压次数3-4遍。
工艺流程见附表一。
第二节碎石化旧混凝土路面
根据设计方案对旧混凝土路面采用MHB设备进行碎化：
一、旧路面破碎施工工艺流程
施工准备→清除路面杂物→多锤头破碎机安装就位→旧路面破碎施工→重型压路机碾压密实→检测压实度及碎石化程度→碎石化施工验收→下道工序
二、施工方案
第一步碎石化：RMHB液压多锤头破碎机由两部分组成:前半部分为动力装臵柴油机和液压系统；后半部分工作装臵破碎系统——其中间有6对600kg的锤头，两侧各有1对850kg边锤，柴油机驱动液压泵，液压泵为液压缸提供压力油。液压缸的往复运动带动各锤头交替地锤击水泥板块并使其破碎。每对锤头的提升高度可以单独调整，最大提升高度为1.3m。液压多锤头破碎机的作业宽度可达4m/次，工作速度可达62.5m/h，小时理论产量可达250m2/h。
破碎前确定锤的破碎点，一般锤距为50cm左右。路面破碎的形状必须成“锯齿”拼图状，所有的碎粒处于互相啮合，未被打乱的状态，这样可使交通负荷向更大的范围分散；碎粒共同“工作或弯曲”，将负荷分散到更大的范围。经过碎石化后，水泥混凝土颗粒的
粒径不大于40cm，且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足：表面最大尺寸不超过7.5cm，底部不超过37.5cm。
破碎的混凝土的固定方法是用重型静碾压路机碾压，以重型轮胎压路机为首选，因为钢轮压路机或振动压路机在碾压时接触面不均匀，尤其是振动压路机会使一些小型碎块下沉，造成破碎块体更加松动而不能起到固定作用。采用50T的重型轮胎式压路机碾压几遍的固定方法对破碎的混凝土碾压有很好的作用。对于一些破碎后产生的混凝土过分剥落、形成缝隙较大的部分，采用砂浆灌浆及封浆处理，以保证加铺结构层以下没有空洞。
具体碾压工序：碾压过程中适当洒水，使之达到或接近最佳含水量（4%-5%），碾压时由两边向路中心进行，曲线超高的平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。
碾压设备：采用自重25t钢轮振动压路机1台；另配臵1台8t洒水车。
碾压方案组合
碾压重叠宽度一般为10-20㎝，折回时停止振动。轮胎压路机碾压时相邻碾压带应重叠1/3～1/2碾压轮宽度。
对路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，采用自重3t的小型振动双钢轮压路机作补充碾压。
三、对碎石化段的排水系统质量控制
碎石化施工可能会对碎石化前设臵的排水系统造成一定影响，如引起排水通道堵塞、截断等，影响排水效率，妨碍排水效果，宜在碎石化之后加铺之前的整个施工段内开挖1米×1米的检查坑至少3个。查看碎石化层是否处于干燥状态，若潮湿，则仔细检查路面边缘排水系统并及时疏通、恢复或整改。检查坑可用挖除料回填，也可采用碎石或沥青石料回填。
同时应处理好施工与沿线车辆运行的矛盾，对全线的交通疏导做通盘考虑，半幅施工，加强交通组织，确保行车安全。对区间内的交通采取分流方式，减小施工道路的通行压力。对该路段实行交通管制，合理指挥交通通行，严防止交通事故的发生，保证该路段通行顺畅。碎石化碾压后应立即开放交通通过行车对碎石化进行压实。
四、试验段的施工
在路面碎石化正式施工前应先进行试验段，以取得碎石化相关参数，主要取得参数有：
MHB行车速度，MHB落锤高度、MHB锤头间距、Z形压路机行车速度、Z形压路机碾压次数、碎石化的粒径、碎石化的设计h值，回弹模值。
碎石化对周围环境的影响控制。碎石化施工的时间宜与周围居民的睡眠时间错开。碎石化施工过程中若扬尘现象明显，可将碎石化机械跟在洒水车后，边洒水边破碎，洒水与碎石化的时间间隔不能超过30分钟。
1、在试验段正式开工前应对旧混凝土路面原地面高程进行复测。
2、试验区与试坑
（1）在路面碎石化施工正式开始之前，应根据路况调查资料，在有代表性的路段选择至少长200m、宽4m（或一个车道）的路面作为试验段。根据经验一般取落锤高度为1.1-1.2m，落锤间距为10cm，逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表参数对路面进行碎石化的效果满足规定要求，记录此时采用的破碎参数。
（2）为了确保路面被破碎成规定尺寸，在试验区内随机选取2个独立的位臵开挖1m2的试坑，试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位臵。试坑开挖到基层，以在全深度范围内检查碎石化的颗粒是否在规定的颗粒范围内。如果破碎的混凝土路面颗粒没有达到要求，那么设备控制参数必须进行相应调整，并相应增加试验区，循环上一过程（3-1），直到要求得到满足。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要对参数作出圈套调整时，则应通知监理工程师。
3、MHB破碎
（1）一般情况下，MHB应先破碎路面两侧的车道，然后破碎中部的行车道。在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度，减少落锤间距，即保证破碎效果，又不至于破碎功大于而造成碎石化过度。
（2）两幅一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。
（3）机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀，初始参数可参照下表：
初步选定的设备控制参数范围
4、预裂要求
在一些少见路段（如岩石基层或混凝土基层路段），应采用打裂等其他手段进行混凝土路面的预裂，确保碎石化后达到预期效果。预裂后，根据情况进行试验段施工，重新确定碎石化的施工参数。
5、对于碎石化施工过程中发现的软弱基层或路基，应进行修复处理。
6、凹处回填
路面碎石化后表面凹处在10cm*10cm以内，在压实前应用密级配碎石回填；10cm*10cm 以上的应利用水泥稳定碎石找平。
7、破碎后的压实要求
破碎后的路面采用Z形压路机和单钢轮振动压实，压实次数3-4次，压实速度不允许超过5km/h，在路面综合强度过高或过低路段应避免过度压实，以防造成表面粒径过小或将碎石化层压入基层。
8、检测碎石化效果
（1）检测碎石化后的粒径
路面碎石化后的粒径是控制未来加铺结构不出现早期反射裂缝的关键参数，作为控制碎石化工艺的关键指标，应满足下表要求：
注：要求75%面积内的颗粒满足要求。
（2）测量碎石后的顶面高程并与碎石化前的顶面高程进行比较，确定设计h值的代表值。
（3）检测碎石化对周围结构物的影响及影响范围。
第三节回填砂砾补强原路面
一、原路面补强总体方案：原旧砼路面挖除后按照设计图纸和现场实际调查结果用砂砾对原路面基层、垫层进行补强加固。基层补强材料：采用砂砾平均厚度均50cm左右。我部采用最小压实厚度为15cm，最大压实厚度为20cm。
二、砂砾补强施工方法
浅谈市政道路桥梁工程的施工管理策略吴洁 发表时间：2018-06-14T11:35:42.127Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第1期作者：吴洁 [导读] 市政道路桥梁施工的人员由于没有意识到施工管理工作的重要性，从而导致不重视市政道路桥梁的施工管理。 滨州市滨城区市政工程管理处山东滨州 256600 摘要：当前是经济全球化时代，市政道路建设发展要与时俱进，市政道路桥梁工程是关乎民生的重大工程，与社会大众出行、生活密不可分。市政道路桥梁施工单位要充分保障工程的质量，最大程度延长道路桥梁使用寿命，就必须高度重视工程施工过程的管理工作，要积极创新施工管理策略，切实落实好各项施工管理措施和制度，建立起科学完善的施工管理体系，有效提高施工专业水平和综合素质，确保施工操作规范性，避免发生重大施工事故，危害民众生命安全。 关键词：市政道路桥梁；施工管理；策略 1市政道路桥梁工程施工管理中存在的问题 1.1不重视施工管理工作 市政道路桥梁施工的人员由于没有意识到施工管理工作的重要性，从而导致不重视市政道路桥梁的施工管理。随着科学技术水平的提高，建筑施工中越来越多的使用新技术和新材料，但是在施工的过程中，一些施工人员不了解施工管理的知识，对施工管理不重视，使得桥梁建设的质量不能得到保证，阻碍了市政道路桥梁工程的施工进度。 1.2施工单位缺乏完善的管理制度 市政道路桥梁工程施工对市民的人身安全有重要的影响，要保证工程的顺利进行就需要完善的施工管理制度。但是，当前大部分市政道路桥梁工程施工单位缺乏完善的施工管理制度，导致在施工管理中经常出现问题，使工程的质量受到影响，甚至会使施工人员的安全受到威胁。比如，如果施工单位缺乏完善的管理制度，施工人员施工时不按照规范进行，很容易出现事故，这时候如果没有应急预案应对，后果可能会更加严重。 1.3监理工作执行不到位 在进行市政道路桥梁的施工管理中，施工单位在充分发挥自身职能的基础上，还应该聘请专业的第三方监理单位，对整体工程的建设质量进行监督。但实际的工程监督中，监理单位如果缺乏专业的监督水平，或者在工程监理中没有形成高度的监督责任感，就很容易导致市政道路桥梁的施工质量得不到有效管控。特别是当施工单位和监理单位出现意见偏差时，由于施工单位的主要工程执行权利，使得很多问题得不到有效解决，从而也就使得道路桥梁建设的施工管理监督失去了实际意义。 2加强市政道路桥梁工程施工管理的策略 2.1注重市政道路桥梁施工质量管理要点的把控 在市政道路桥梁的实际施工中，施工内容比较多而杂，其中很多施工工艺和技术都非常复杂。在道路桥梁的施工建设中，必须能够结合实际情况，对具体的施工要点进行分析和管控，使得道路桥梁的总体建设水平能够与实际的标准规范相一致。同时做好施工前期的充足准备，建立完善的施工管理和责任制度，将施工管理责任落实到具体个人身上。还要做好实际施工中对容易产生问题的要点环节进行重要的施工保护，以技术人员现场指导的形式，确保施工技术落实到位，避免质量问题的发生。 2.2严格把控市政道路桥梁的施工技术管理要点 在进行市政道路桥梁的施工建设前，应对施工图纸进行了解和审核，对其中存在的问题进行及时解决，确保最终施工图纸的施工可行性和技术可靠性，这也是保障市政道路桥梁建设施工质量的主要措施。当前的市政道路桥梁建设的施工环境已经越来越复杂。这就要求施工中，要加强对新技术和工艺的使用，确保工程能够在既定的工期内完成。同时，施工企业还应该注重吸取国外的先进施工技术和工艺，并结合国内建设的需求，进行技术的改进和完善，确保施工质量管理有效进行。施工人员还应该对施工图纸的技术要求进行交底，并加强对关键环节的施工技术指导和建议规划。一方面可以节省技术实施时间；另一方面，能够提升技术的实施效果。 2.3建立科学完善的施工管理制度 道路桥梁施工单位必须针对工程项目的特性，结合自身发展情况和条件，有效建立起科学完善的内部施工管理制度。管理部门必须确保施工管理制度的全面性和科学性，有效覆盖施工技术管理、施工材料管理、施工人员管理及施工设备管理等内容，切实落实好各项质量管理措施，严格执行施工质量管理责任制度，将道路桥梁工程各个施工环节质量管理责任落实到各个部门、各个岗位工作人员上，保证每个施工人员和管理人员都能履行好自身的职责，不断提高现场施工的管理质量和效率，促使各个施工环节有条不紊地进行。 2.4加强施工安全的管理 加强施工安全的管理，主要是施工人员、机械以及周围环境的安全管理。首先，施工单位要制定施工安全管理条例，对施工过程中使用的机械以及人员的管理进行相应的规定，使人员的安全得到保证，机械的使用也保证不出现安全问题。其次，施工单位还要对施工过程中所有可能出现的安全问题有明确了解，并将安全防范措施做好，杜绝出现安全问题，对安全风险进行规避。最后，在市政道路桥梁工程施工开始之前，施工单位要对周围环境进行安全检查，使周围的环境不会对施工安全产生影响，工程施工也不会威胁到周围的环境。 2.5加强对市政道路桥梁的施工进度管理要点的管控 市政道路桥梁的施工不同于普通的工程，其工期一般都非常紧张。为此，在实际的施工过程中，必须针对施工进度进行实效性的管理，来确保总体工程建设的效率，在实现总体工程建设质量的基础上，尽可能的缩短施工工期，这也是道路桥梁建设中最重要的一项工作。施工前，施工人员要结合实际施工环境和各种因素的影响分析，制定合理的施工进度规划表，对整个工程的施工难点和重点进行明确的时间控制，并做好进度检查中的施工质量监督，出现问题及时解决。施工进度的具体计划安排中，要结合施工内容、环节、计划进行详细的进度规划，为工程的顺利进行做好基础保障，同时加强施工质量的严格把控，只有确保总体功效才能够管理符合实际的施工要求。结论 市政道路桥梁工程对人们的生活有直接的影响，关系到人们的安全出行，而当前的市政道路桥梁施工管理中还存在着一定的问题，因
城市道路桥梁施工及养护管理措施 贾里奇陕西西禹高速公路有限公司 710070 【摘要】本文主要分析了城市道路桥梁施工以及养护管理的具体方法，探讨了城市道路桥梁施工和养护过程中需要重点关注的环节，并分析了一些可行的措施。 【关键词】城市道路桥梁；施工；养护管理 一、前言 在城市道路桥梁的施工过程中，如果没有将养护措施落实到位，那么，桥梁的施工质量就得不到保证，在桥梁投入使用运行之后，也容出现各种问题，所以，分析城市道路桥梁施工的养护管理工作非常有必要。 二、城市道路桥梁施工及养护管理的必要性 城市道路桥梁施工阶段是整个周期的最脆弱的环境，面临的风险最多，风险和破坏随时都会因为难以预料的强大冲击突袭而来，使桥梁造成巨大的损失。在桥梁施工阶段，具有很大的复杂性，技术要求比较高，施工环境很差，施工的人员素质参差不齐，当桥梁的跨度进一步加大，或者需要使用的施工材料和工艺时这些因素都从不同程度上增加了桥梁施工阶段的风险，养护管理的不到位的问题也严重影响到城市道路桥梁的整个项目顺利完成。 三、城市道路桥梁施工以及养护管理中存在的不足之处 1、在城市的道路桥梁施工期间易于出现的不足。 桥梁施工时期，大体上来讲，易出现问题的几个方面的原因是：一，桥梁结构自身特殊性能；二，桥梁结构程度的复杂性；三，施工工作人员技术水平的差异性；四，周边环境对于桥梁施工的影响；五，机械设备对于工程的影响。 （一）关于桥梁结构自身特殊性能问题。这样的不足之处有很多，比如基础承重能力差，基础严重下沉、位置不正、断续下沉等。 （二）临时设施造成的问题。临时设施不稳定造成的桥梁事故，比较明显的是脚手架事故。据统计，脚手架事故大约占到全部桥梁施工事故的二分之一。脚手架高空跌落，结构局部坍塌，甚至是整体坍塌等发生的机率很高。桥梁施工阶段，材料运输的方式有其特殊之处，大体上采用浮吊、便道、吊塔、栈桥等方式，这么多种类的临时设施，在安装与使用过程中，存在很多的风险隐患。隐患原因
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
施工方案 一、路基清表 在施工前进行地表清理工作，填方路段，地基表层土30cm的杂填土必须清除，一次性清理到位，清除后的施工现场不得出现杂草、根系、树根等腐殖物或有机物，保持现场洁净，建筑垃圾及腐殖土必须清除到黄土层。废弃的排水渠或涝池，应将渠底或池底的淤泥全部清除，采用黄土分层回填压实至路床顶面。二、临时排水 工地的临时排水，根据施工现场地形地貌，合理开挖临时排水沟，并长期保持通顺，路基施工每层土方填筑时，保证留有横坡，确保雨天现场路基不积水、不存水、不冲刷，保证现场路基安全。一切施工、生活污水排入指定的渠道，不可乱排，污染环境。 三、施工测量放线 1、清表、临时排水工序结束后，对计划施工路基段落进行填筑段落中线、开挖段落开挖边线放样。 2、对于被确定的点号、桩号与施工图设计线的关系以及临时BM点的高程等由现场实测工程师以书面形式向主管现场施工的技术员、施工班组负责人进行交底，并相互签字备考。 3、所有现场施工人员有保护桩号、点号的责任和义务，不准擅自挪移和破坏，一经发现将追究班组管理责任。 4、施工放样时应通知现场监理工程师旁站。 四、填前碾压 路基清表结束后，先对路基进行填前碾压，压实度要求≥90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。合格后方可进行路基填筑施工。
路基压实度标准 填挖类型压实标准路床顶面以下深度（m) 压实度 （%） 填方路基 上路床 重型0～0.3 ≥96 下路床0.3～0.8 ≥96 上路堤0.8～1.5 ≥94 下路堤 1.50以下≥93 零填及挖方路基 0～0.3 ≥96 0.3～0.8 ≥96 五、路基开挖 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶式开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（亏坡） 挖方路段路堑边坡为1:1，零填及挖方路段，填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放1米）范围应超挖至路床顶面以下60cm处，再分层回填压实。 六、路基填筑 填方路段边坡坡度1:1.5，当路床顶面填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放一米）应超挖至路床顶面以下60cm处，在分层回填压实。 1、路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”； 2、准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位臵每隔20m 插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应紧绷，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。逐层填筑成2%--4%的横坡，主道和辅道分开摊铺，分层最大松铺厚度应根据试验段确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 3、运输车按每个5m*7m的方格内一车土进行卸土，先用推土机粗平，对含水量
第一类施工管理类 1、施工承包合同及中标通知书 2、施工图预算及审定资料 3、施工图会审记录用施管表 2 4、设计技术交底记录用施管表3 5、施工组织设计（施工方案）审批表用施管表4 6、施工日志用施管表5 7、开工报告用施管表6 8、项目施工主要管理人员报审表用施管表9 9、新技术、新工艺、新材料、新设备应用报批表用施管表10 10、检测机构资质计量认定报审表用施管表11 11、施工技术交底记录用施管表12 12、地基与基槽验收记录用施管表18、19 13、工程基坑施工管理记录、工程地下管线调查报告用施管表20、21 14、文明作业、施工安全、环境保护措施（文明工地创建计划）、文明工地备案登记表用施管表7 第二类工程质量检验类 1、检验批质量验收记录用质验表1 2、分项工程质量验收记录用质验表2 3、分部（子分部）工程质量验收记录用质验表3 4、单位工程分部工程验收汇总表用质验表4 5、单位（子单位）工程质量竣工验收记录用质验表5 6、单位（子单位）工程观感质量检查记录、工程质量控制资料核查记录、工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录 用质验表6—8 第三类施工质量控制类 一、施工现场准备 1、导线点复测记录用施记表1 2、水准点复测记录用施记表2 3、平面坐标测量复核记录用施记表3 4、高程测量复核记录用施记表4 二、原材料、半成品、成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检（试）验报告和复（试）验报告及见证试验记录。 1、主要原材料、构配件质量合格证书、出厂检验单及进场复试报告和见证取样汇总、见证取样记录。用试验表1-3 2、水泥、混凝土外加剂∕掺合料，砂、卵（碎）石、钢材、钢筋接头、石灰、石材，烧结普通砖、混凝土路面砖、路缘石，沥青、沥青混合料配合比、沥青混合料组成分析（抽提法）、沥青混合料压实度（蜡封法）、沥青胶结材料，防水卷材、涂料等原材料、半成品。用试验表4-23 3、钢筋混凝土及预应力构件、管材、管件、钢结构构件、小型铸造构件及混凝土预制构件等出厂合格证及进场复试汇总。用试验表1 4、净水、污水处理厂站工程的成套设备、预应力张拉设备、管道箱涵顶推进设备、设备开
市政道路桥梁工程施工管理 发表时间：2018-10-29T10:10:56.597Z 来源：《知识-力量》2018年11月上作者：赵锋 [导读] 近年来，随着国民经济的飞速发展，各地不断加大市政道路桥梁工程建设投入，市政道路桥梁工程建设的任务也日益增加。在工程建设中，我们都要考虑如何用最小的投入来获得最佳的经济效益。但是，在利益的 （身份证号：37010319890708XXXX，山东济南 250000） 摘要：近年来，随着国民经济的飞速发展，各地不断加大市政道路桥梁工程建设投入，市政道路桥梁工程建设的任务也日益增加。在工程建设中，我们都要考虑如何用最小的投入来获得最佳的经济效益。但是，在利益的驱动下，施工过程中不可避免的会出现一些质量不达标的问题，引发一些质量事故。如何加强工程施工管理，提高工程质量，就显得尤为重要。本文对市政道路桥梁施工管理存在的问题、以及相关的措施进行探讨，希望能为道路桥梁建设提供一定的帮助。 关键词：市政道路；桥梁工程；施工管理 1 前言 市政道路桥梁的施工项目属于具有综合特性的工程，对城市的发展具有重要的意义，因此，提升市政道路桥梁项目的施工管理工作有利于城市的发展。在对市政道路桥梁进行施工时，施工的管理人员需要持续加强管理力度，提高自身的管理意识，利用科学而又有效的管理模式，统筹兼顾，妥善地处理施工中发生的问题，确保市政道路桥梁的施工能够顺利完工。 2 影响市政道路桥梁施工质量的因素 2.1 主观人为因素 在城市道路桥梁施工质量控制与管理过程中，主观人为因素是造成施工质量问题的重要原因，主要包括项目负责人、施工队伍素质等内容。目前，由于部分城市道路桥梁工程建设施工的项目负责人缺乏责任心、廉洁程度不够，或者施工队伍的执行力不足以及对工程施工的态度不端正，使得城市道路桥梁施工的质量主要集中于主观人为因素，对整个工程项目有着严重的影响。 2.2 客观环境因素 就客观因素来说，造成城市道路桥梁施工质量问题的客观原因主要表现在天气变化、季节变化等气候方面或其它外部自然环境上。自然环境因素给城市道路桥梁工程建设施工造成的影响与工程施工质量问题的产生有着很大的关系，但并不能作为造成城市道路桥梁建设施工质量问题的根本原因，需要在作为施工条件考虑范围内的重要内容却不能将质量问题的影响因素集中于此。 2.3 其他因素 从多元素的角度分析，城市道路桥梁施工过程中所需要原材料、机械设备等因素也会对桥梁施工质量造成巨大的影响。材料是施工的基础，其质量直接决定着工程项目的实际寿命、关系到道路桥梁功能的实现。材质不符合标准现象的发生，将直接导致工程施工质量问题，先进的管理和施工技术都不能对其挽回。同时，机械设施作为工程建设施工的重要工具，在很大程度上影响着工程施工质量，对于确保施工活动的顺利开展有着重要意义。 3 市政道路桥梁工程施工中存在的问题 3.1 技术层问题 在道路桥梁工程项目中，工程量一般较大，各个工序及工艺一般较为复杂，交叉作业环境较多，各种人员和设备机械的投入量巨大，这些都使工程施工的管理工作比较困难，要求施工管理人员未雨绸缪，之前就做好各项准备工作；施工工艺流程必须科学、合理，如在吊装时先采用临时支座按简支安装就位后，在连续墩上预置永久支座，现浇接头混凝土、张拉克服负弯矩的预应力束，将体系转换为连续梁，最后浇筑铰接缝混凝土和桥面铺装层混凝土，完成桥梁施工。 3.2 材料与机械设备问题 要想保证道路桥梁按照进度顺利施工，材料供应也是一个不容忽视的问题。道路桥梁的施工有其自身特点，主要的一点就是材料需求的种类较多、量较大。还有一些新材料的采用，新规范的应用等都需要提前协调，以免手忙脚乱，甚至出现供应中断，影响工程进度。在工程中所需的机械设备种类较多，如最常见的压路机、挖掘机、电焊机、搅拌站、等钢筋及混凝土施工设备；还有架桥机、打桩机、吊机等桥梁施工机械。 3.3 施工问题 一个道路桥梁工程项目的质量监控和进度调整是决定该项目能否成功的主要因素，这就要求项目管理人员在施工现场在调整进度的同时更要把握好对质量的监控。1）进度调整方面，一般都是按施工前组织的计划执行，但也不能模式化、固定化，要根据施工现场的天气、材料供应及政策处理等因素具体分析，合理安排进度。如果进度安排过快，时间紧、任务重，轻则影响工人情绪，重则施工质量；反之，进度安排过慢的话，肯定会在一定程度上增加项目成本；2）质量监控方面，在道路桥梁工程中施工过程中，像路基、桥涵基础、钢筋混凝土等都属于隐蔽项目，施工质量难以得到保证，管理人员必须严格按照相关的施工规范和验收标准来完成每一道工序，严禁出现质量不合格的现象。同时必须贯彻执行“三检”制，即自检、互检、交接检，严把质量关，只有通过验收后方可进人下一道工序，通过层层检查，严把质量关，从而确保整个工程的质量。 4 增强市政道路桥梁施工质量控制 4.1 加强对于工程用料的审查 在市政道路桥梁建设当中，尤其是在桥梁建设过程当中，对于材料的需求量特别大。这就意味着其中，负责采买材料的资金数额巨大，一些企业为了中标，将工程造价故意压低，很难确保一些不法分子不在材料用料方面投机取巧。当下的社会市场材料各种各样，品类繁多。市政单位可以派出专人对于用料的采买进行监督，并且委派专业人员对于材料的真伪性进行辨别，从而保证在市政交通构建过程当中，材料和制作工艺，都是符合招标书上和原来设计图的要求。这样，才能保证市政道路桥梁的质量。 4.2 加强测量质量控制 由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应督促施工单位做好施工前的测量工作。这样，了解地下情况之后，对于构建桥梁可以提供一个科学的依
城市道路桥梁工程施工组织设计
目录第一章技术标编制综合说明 第一节工程概况 第二节编制依据及范围 第三节本工程目标 第二章施工总体部署 第一节施工现场平面布置 第二节施工区域划分 第三节施工准备 第三章主要分部分项工程施工方案第一节测量 第二节桥梁工程 第三节道路工程 第四章质量保证措施 第一节质量承诺及保证体系 第二节质量控制要点 第五章安全、文明施工措施 第一节安全保证体系 第二节安全控制要点 第三节文明施工保证措施
第六章施工进度计划 第一节确保施工进度保证措施 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图 附表六临时用地表 附表七总承包管理人员、机构、职责图表
第一章技术标编制综合说明 第一节工程概况 桥梁位于长春汽车产业开发区汽车公园林荫大道上。1号桥梁全长44.94m，桥宽10m：2号桥全长28.84m，桥宽10m。本段桥采用预制预应力钢筋混凝土简支空心板梁，桥台为混凝土重力式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。林荫大道西段罩面工程，西起大众街路边，东至汽车博览馆。既有道路为单幅路形式，道路红线宽度8米，车行道宽8米，全长354.974米。 第二节编制依据及范围 一、编制依据 1、本工程设计图纸及有关合同条款等相关资料; 2、《桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《钢筋焊接及验收规程》（JTJ 18） 4、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224） 5、《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370） 6、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96 7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 8、现场调查及咨询资料； 二、编制原则 1、根据工程项目实际情况、特点，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。 2、采用平行施工、流水作业的施工方法，运用总体及分阶段计划控制施工
目录 第一章工程概况?1 第二章编制依据 (2) 第三章雨季施工措施.................................... ３第四章雨季施工管理?12
第一章工程概况 一、工程概述 1、通州新城作为北京东部发展带的综合服务中心,重点是为东部城镇带的发展提供高效优质的综合服务。京沈、京哈、京津塘等多条高速公路与北京市的六环路、七环路、通顺路和东部发展带联络线在这里交汇，使通州成为北京东部的重要门户，直接面向河北、天津地区。宋庄镇是通州新城与空港联系的纽带，休闲服务业和临空产业基地。充分发挥位于新城和首都机场之间的区位优势,结合首都航空城发展需求，发展航空城延伸产业、体育休闲产业及现代服务业。本工程包括:道路工程、再生水工程、雨水工程及污水工程。 2、施工环境及现场条件 1）通州区宋庄地区属于典型的温带人陆性半湿润季风气候。具有春秋干旱多风，夏季炎热多雨,秋季天高气爽，冬季寒冷干燥的四季分明的气候特点，年平均降水量620.9ｍm，其中65%的降水集中在七八月份，一年中春季风速最大，4月份平均风速为3.6ｍ/s,夏季平均风速最小，8月份平均风速为1．8m／s,多年10分钟最大风速达22m/s；年平均相对湿度为６０％；历年平均蒸发量为189５mm。年主导风向为西南风,次风为西北风,西风出现的几率最小，全年平均风速为2．9m／s。
第二章编制依据 一、编制的目的 本雨季专项施工方案是对施工现场进行踏勘后作出的施工部署。将按照招标文件规定,依据施工设计图要求,遵照该投标文件确定的施工原则及方案,同时根据业主、设计院和监理工程师的要求,融合以往施工经验，编制本雨季专项施工方案，用以指导现场实际施工,严格贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和原则。确保优质高效地完成施工任务。 二、编制的依据 ２.１、市政道路及配套工程招标文件、补遗文件、答疑文件。 2.2、地市政道路及配套工程道路工程施工设计图纸。 2.3、本公司质量体系系列文件。 2.4、公司已批复的全面的施工组织设计。 ２.５、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，以及我公司成熟的施工技术、管理水平、机械设备配套能力、资金投入能力和多年来从事同类工程的施工经验。
目录 第一章工程概况 一、概况 二、工程结构 第二章编制依据及质量目标 一、编制依据 二、组织措施 三、质量目标 第三章施工准备 一、劳动准备 二、技术准备 三、材料准备 四、现场准备 五、管线施工准备 六、施工进度计划 七、施工现场平面布置 第四章主要分部施工方案及技术措施 一、道路 二、排水 三、桥梁 四、板涵 第五章质量目标和保证措施 一、质量目标 二、管理网络 三、保证措施
第六章工程工期保证措施和雨季施工措施 一、工期保证措施 二、缩短工期措施 三、雨季施工措施 第七章施工现场文明管理措施 一、文明施工措施 二、安全生产措施 三、管线综合穿插施工措施 四、社会矛盾方面影响施工的措施 五、成品保护措施 第八章工程成本降低措施 第九章加强多边合作与协调 附表1：项目部具体人员配置 附表2：劳动力组合表 附表3：拟投入本工程的主要施工机具表 附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表附表5：施工进度计划表 附图1：施工组织机构网络图 附图2：施工现场平面布置图 附图3：石灰土施工工艺流程图 附图4：二灰碎石施工工艺流程图 附图5：沥青下封层工艺流程图 附图6：沥青路面工艺流程图 附图7：排水管道工艺流程图 附图8：质量保证体系图 附图9：文明施工网络图 附图10：安全管理网络图
第一章工程概况一、工程概况 * * * * * * * * * * * * * 二、工程结构 1、道路部分结构 （1）机动车道结构 3cm 细沥青砼面层 4cm 中沥青砼面层 5cm 粗沥青砼面层 沥青封层 20cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 35cm12%石灰土基层+压实路床处理（2）非机动车道结构 3cm 细沥青砼面层5cm 中沥青砼面层 沥青封层 15cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 30cm12%石灰土基层 压路床处理 （3）人行道结构 25*25*5cm彩色道板铺设 3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆 12cmC15砼垫层
市政道路与桥梁施工方案 目录 第一章、编制总说明 第二章、主要施工办法 第三章、拟投入主要物资计划 第四章、拟投入主要施工机械及检测设备 第五章、劳动力安排计划 第六章、确保工程质量的技术组织措施 第七章、确保安全生产的技术组织措施 第八章、确保工期的技术组织措施 第九章、确保文明施工的技术组织措施 第十章、施工网络图 第十一章、确保报价完成工程建设的技术和管理措施 第十二章、施工总平面布置图 第十三章、降低成本措施 附表 附表一拟配备本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
第一章编制总说明 第一节工程总体概况 一、工程概况 1、项目名称： 2、建设地点：洛龙科技园区。 3、标段划分：共一个标段。 4、工程概况：详见图纸 5、招标范围：招标文件规定的设计图示工程。 6、详细的建筑、结构、安装情况见设计图纸。 二、现场施工条件 1、本工程位于。 2、水文、气象情况，见勘察报告。本工程无地质勘察资料，桥梁基础形式参照现状桥确定，实际施工时若地质资料与实际不符，请及时与设计单位联系做相应变更设计。 三、施工特点 第二节编制依据 1、本工程全套施工图纸及招标文件。 2、经调查工程所必备的施工条件，施工现场的具体情况。 3、我公司自身的经济、技术、装备实力及施工能力。 4、与本工程有关的国家规范性文件。 5、现行施工及验收规范与质量检验评定：以新技术规范标准为准。 第三节工程施工总体目标
一、质量目标 1、保证工程最终验收质量等级为“优良”工程。 2、杜绝重大结构性质量事故，消除一般性质量通病。 3、质量保证资料准确、齐全、系统、完整，符合设计要求及现行建筑施工规范和国家质量检验评定标准规定。 二、工期目标 招标要求工期210日历天，投标工期210日历天。根据公司同类型工程经验，确保210日历天达到具备交工验收条件。 三、安全文明目标 1、安全目标：杜绝死亡事故。 2、文明目标：市级文明工地标准。 3、无消防、治安、交通责任事故。 4、高度重视进入施工现场道路的安全防护、保证工地附近行人、车辆等安全，设专人负责防护，安装警示牌、减速标志，设置各种标语、标牌等设施。在围挡外侧悬挂醒目的安全标语，并在醒目位置设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、提示牌等。 四、环境目标 最大限度降低噪音、减少废水、废气排放、避免粉尘污染、杜绝乱丢乱倒有毒材料，保护环境。全过程实现“绿色施工、和谐生产”。 五、CI管理目标 规范施工范围内外各项施工和项目职工行为，展现郑州建工集团企业形象。 六、科技应用 积极应用“四新”技术。积极开展QC小组活动，至少取得一项市级QC科技成果奖。 七、合同履约及服务目标 以业主的期望为关注焦点、以业主的满意为服务宗旨；以签一份合同，交一批朋友、干一个精品工程、留一座丰碑为目标，建造业主满意工程。 施工时全面认真履行合同，确保合同履约率达到100%，竣工后严格按保修服务规定及时的进行回访服务。 第四节施工组织部署 一、施工人员组织
目录 第一部分总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分4第一章施工组织设计编制概况 (4) 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 第二章工程建设概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、相关技术标准要求 (5) 第三章工程施工组织总体设想 (5) （一）、总体目标规划设想 (5) （二）、机械人员材料设想 (5) 第四章方案针对性 (6) 一、本工程施工方案的针对性 (6) 二、本工程组织管理方案的针对性 (7) 第五章施工段划分 (7) 第二部分施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 (7) 一、施工便道、便桥 (7) 二、生产及生活临时设施 (7) 三、材料堆场及加工操作间 (8) 第三部分施工计划和进度保证措施 (8) 第一章工程施工工期目标 (8) 第二章工期目标保证措施 (9) 第四部分各分项分部工程施工方案与质量保证措施 (9) 第一章道路工程方案 (9) 一、土方施工方案 (9) 二、灰土施工方案 (9) 三、二灰稳定碎石基层施工方案 (12) 四、油封层施工 (13) 五、6cm中粒式沥青施工 (14) 六、面层4cm细粒式沥青施工 (15) 七、侧石平石施工 (15) 第二章桥梁工程方案 (16) 一、钻孔桩施工 (16) 二、土方开挖 (19) 三、承台地梁施工 (19) 四、土方回填 (19) 第三章工程质量保证措施 (20) 第一节质量目标保证 (20) 第二节质量体系保证 (20) 第三节质量管理职责保证 (21) 第四节质量措施保证 (21) 第五部分安全文明施工与环保措施 (23)
第一章安全施工保证措施 (23) 一、安全保证体系 (23) 二、落实安全生产责任制 (24) 三、安全生产的规章制度 (25) 四、总体施工安全措施 (26) 五、机电设备安全防护措施 (26) 第二章文明施工措施 (27) 一、文明施工目标 (27) 二、文明施工管理图 (27) 三、文明施工规划及管理制度 (27) 四、文明施工方案 (28) 五、施工区文明规范管理 (28) 六、施工现场管理措施 (29) 第三章环境保护措施 (30) 一、环境保护方案 (30) 二、环境保护总体措施 (30) 三、环境保护组织机构 (30) 第六部分项目负责班子的人员配备、素质及劳动力配备、管理网络30第一章项目负责班子的人员配备、素质及管理经验 (30) 第一节、质量管理体系 (31) 第二节、项目部组织架构图 (31) 第三节、项目负责班子的人员配备 (31) 第四节、项目部管理班子具体分工 (31) 第五节、项目经理部主要人员职责 (32) 第七部分劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施 (33) 第一章项目劳动力组织计划 (33) 第二章施工机械投入计划 (35) 第三章材料投入安排计划 (36) 第八部分关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案38第一章道路工程控制 (38) 第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施 (38) 第二节、路基回填土的质量通病及防治措施 (38) 第三节、路肩、边坡常见的质量通病及防治措施 (39) 第四节、沥青混凝土路面常见的质量通病及防治措施 (40) 第二章桥梁工程控制 (41) 第一节、桩基施工的重点、难点及其对策 (41) 第二节、承台大体积混凝土的裂缝产生的原因及应对措施 (42) 第九部分冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 (43) 第一章冬雨季施工 (43) 一、雨季施工质量保证措施 (43) 二、冬季施工质量保证措施 (43) 第二章地下管线保护 (44)
绿化工程专项施工方案 一、工程概况 本工程项目工程名称为祁东县**路、**路道路提质改造工程，是祁东县城区的I级城市主干道，是市委、市政府为缓解交通“行路难、停车难”，改善人居环境， 提升城市综合竞争力的一项重大举措。它的建成对提高城市品位，改善交通环境，将会产生深远影响。 **路施工范围西起于城西路，东至青山路，全长约2.365公里。**路改造后道路标准横断面设计为：5米（人行道）+2米（绿化带）+28米（机动车道）+2米（绿化带）+5米（人行道）=42米。 **路施工范围南起于祁丰大道，北至竹苑路，全长889.546米。**路标准横断面与现状一致，确定如下：9.5米（人行道）+5米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+10.5 （机动车道）+6米（中央分隔带）+10.5米（机动车道）+2米（机非分隔带）+5米（非机动车道） +9.5米（人行道）=60米。 绿化工程内容为种植行道树、草坪、花卉等绿化，总绿化面积约6396 m20 、编制依据 1、《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99 2、《城市绿化和园林绿地用植物材料》（CJ/T34-91 ） 三、进度计划及机械、人员安排 1、绿化工程计划于2016年2月20日开工，2016年4月30日完成 2、施工机械配置表 序号机械名称型号数量备注 自卸汽车/6辆 1 2挖掘机PC-2002台 3吊车15t1台 4翻斗车2辆
3、项目管理人员构成表 4、组织机构框架
四、具体施工要求及主要工程量 （一）绿化地平整清理 进场后按计划进度做好清场工作。对施工范围内的有碍进展和影响工程质量的地上（石块垃圾、废弃物）、地下物（管线）进行清除、深埋、转移、加固、标记，同时对20cm以内的土层进行人工深翻、碾压。仪器复测高程，并对比设计地形高程、平衡土方。 初步地形造好后为使绿化更具立体感、层次感，以及利于地形排水畅通，应严格按照施工规范进行人工改造，保证地形饱满，轮廓线自然、流畅、不积水。同时考虑到下雨和浇水后地形沉降的因素，所以每填筑50cm厚碾压1~2次（若有必要进行环刀试验）填土完成后标咼应超出设计标咼。 按城市园林绿化规范规定在10cm以上, 30cm以内平整绿化地面至设计坡度要求，平米绿化的平整坡度控制在2.5%~3%坡度、根据实际的线性与标高构筑绿地，0.02 市政道路工程施工组织设计1
陇西县菜子镇道路及排水工程施工组织设计 编制： 审核： 审批： 陇西县市政工程公司 二0一二年四月一日
目录 第一章工程概况 ----------------------------------- 3 第二章施工总体部署 ------------------------------- 4 第三章主要工程项目施工方法 ----------------------- 6 第四章施工顺序 ---------------------------------- 34 第五章设备人员动员周期计划 ---------------------- 37 235KW ------------------------------- 错误！未定义书签。第六章确保工程质量、工期的措施 ------------------ 42 第七章雨季施工的工作安排 ------------------------ 45 第八章安全生产、环境保护及文明施工措施 ---------- 47 第九章附图1：主要分项工程施工工艺框图----------- 54 第十章附图2：质量保证体系图表------------------- 63
市政道路工程施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 陇西县菜子镇道路及排水工程为城市三级次干道，全长800米，道路红线宽36米，敷设供水管道1968米，敷设雨水管道1072米，污水管道896米，安装路灯44盏；位于菜子镇中心位置，西接209省道与药兴路，东接209省道延长线。 1.路面结构设计：车行道采用沥青砼面层，人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施，用预制混凝土彩色带路铺设。路面结构组合如下： 车行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20粗粒式沥青砼 6cm 透水层 1.0gj/m2 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 30cm 土基原（填）土夯实 人行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20中粒式沥青砼 5cm 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 20cm 2.给排水工程 道路给排水工程设计内容包括给水管道一根，雨水管道一根，污水管道一根。给水管道采用聚乙烯给水干管采用球墨铸铁管，分支管选用UPVC
市政道路雨污水专项施工方案
第一章、工程概况 第一节编制说明 1.编制依据 1.1相城区苏埭路（永青路—华元路西延）市政工程项目施工招标文件。 1.2招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级范和标准。 1.3本公司对该标段工程现场踏勘的分析理解。 2.编制原则 2.1充分遵循招标文件条款的原则。 2.2坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效履行合同。 2.3按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 2.4“严格贯彻安全第一”原则。 2.5坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。 3.编制目的
在满足建设单位各项要求的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。 第二节本工程情况 相城区苏埭路（永青路—华元路西延）市政工程位于相城区黄桥片区南部，北起永青路，南至华元路西延，沿线与永青路、永兴路、华元路西延相交，道路全长406.518m。排水体制为雨、污水分流制。该路为城市次干道。 污水管道:设计污水管管径为DN400。污水管布置在道路东侧混行车道下，距道路侧石1.5m处。污水经过污水管向北排放最终接入春申湖路污水管道。沿线地块预留DN400污水预留管，方便以后污水管接入。 雨水管道：设计雨水管管径d600、d800管，边井支管为DN225。雨水管道位于道路西侧混行车道下，距道路侧石1.5m，雨水管接入华元西路雨水管道。沿途预留DN400雨水支管。 第二章、 管理目标 本工程施工管理严格按IS09002质量认证体系文件执行，其施工总目标如下表：
道路工程施工方案 道路施工工序： 测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。 土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 （1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。 （2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。 （3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。 （4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。 （5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 （6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。 路基工程
1、测量放线： 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50m，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（- ）表示挖方。 2、特殊路基处理： 本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑： 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1 的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm 砂砾不超过30cm。 4、路基压实： 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。 机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧， 纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭 0.4-0.5m ；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2 。前后相邻两区段纵向重迭 1.0-1.5m ，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 5、施工注意事项： （1）、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途经居民区