空调系统组成及作用
1、冷冻水系统：
冷冻水系统由蒸发器、水泵、管道、定压补水装置、阀门、末端设备（精密空调）等构成。
水泵作用：将经过蒸发器的冷冻水提供给需要制冷的机房空调，为冷冻水的循环提供动力。
管道：连接水泵、主机、末端设备，为冷冻水流通提供路径。
末端设备：根据房间温度信号控制变频器调节送风机转速，通过调节送风量使室温恒定。
定压补水装置：采用气压罐定压方式补水，使冷冻水循环泵入口压力维持在正常运行范围，防止系统出现却水运行情况。
阀门：用来开闭管路的管道附件。
2、冷却水系统：
冷却水系统由冷凝器、水泵、管道、冷却塔等组成。
水泵、管道、定压补水装置、阀门作用同冷冻水系统。
冷却塔（水冷冷水机组）：用水作为循环冷却剂，从冷凝器中吸收热量排放到大气中，以降低水温的装置。
冷却风机（风冷冷水机组）：强制空气通过翅片式冷凝器，与冷凝器内的制冷剂换热降低制冷剂温度，使之能够降温变成液体。
3、制冷机组
制冷系统构成：制冷系统包含四大部件，分别是压缩机、节流装置、冷凝器、蒸发器。
制冷剂流通方向如图所示，由压缩机→冷凝器→节流装置→蒸发器→压缩机构成闭式循环。
系统中各部位制冷剂状态：
1）压缩机到冷凝器为高温高压气体；
2）冷凝器到节流装置为低温高压液体；
3）节流装置到蒸发器为低温低压液体；
4）蒸发器到压缩机为低温低压气体；
●压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，是整个系统的“心脏”，它的职
责是提升压力，将吸取的低压蒸汽压缩成高压高温蒸汽排出；
●冷凝器是输出热量的设备，它将制冷剂从蒸发器吸取的热量以及由压缩功
而转换的热量一起传给冷却介质；
●节流装置对制冷剂起节流降压作用，它将系统的高低压部分隔开外，同时
可以调节进入蒸发器的制冷剂流量；
●蒸发器是吸收热量（输出冷量）的热交换设备，实现制取冷量的目的；
●
4、管路系统图
空调原理及系统组成传热方式与热学定律 对流、传导、辐射 对流：通过流体流动把热量带走。 传导：相互接触的物体之间或物体内部温差传。 辐射：物体通过发出红外线方式把热量散发出去。 热力学第一定律： 能量是可以转换的，可以传递的，能量的总量保持不。物质吸收了热量膨胀，对外界作功把一部份能量传给了外界，热能转化为机械能。 热力学第二定律： 指出了在自然条件下热量只能从高温物体向低温物体转移，而不能由低温物体自动向高温物体转移，也就是说在自然条件下，这个转变过程是不可逆的。要使热传递方向倒转过来，只有靠消耗功来实现。 5?天前上传 下载附件 (25.41 KB) 如：压缩机---做功，将热量从低温热源传送到高温热源，使得低温热源始终保持较低温度，类似于水泵做功实现水从低处往高处流的原理。 一般空调构成及循环
5?天前上传 下载附件 (26.51 KB) 压缩机：“心脏”，压缩和输送制冷剂蒸汽； 膨胀阀：节流降压，并调节进入蒸发器的制冷剂流量； 蒸发器：吸收热量（输出冷量）从而制冷； 冷凝器：输出热量。 5?天前上传 下载附件 (44.75 KB) 空调四大件 蒸发器工作的过程 室内的温度较高，空气流过蒸发器时冷媒蒸发带走空气中的热量，空气温度降低成为冷空气。 空气被冷却时,空气中会有凝水，通过排水器排走。 为了防止冷凝水流到机房内，需要挡板和排水管将其排到室外。 5?天前上传 下载附件 (25.14 KB) 空调的第二个部件冷凝器（这里所指是空冷式），也就是我们通常说的室外
机室外机的工作原理是冷媒向空气放热，由气态转化为液态，向空气排热。所以冷凝器的散热条件对空调制冷有较大影响，有一定的环境及距离要求，后文将会详细讲解。 5?天前上传 下载附件 (29.81 KB) 空调的第三个部件压缩机，压缩机起到的作用如下： 来自蒸发器的低温低压的冷媒气体被压缩机压缩成高温高压的气体进入冷凝器。 冷媒向空气放热，由气态转化为液态，这一过程，实际需要做功，做功这一过程由压缩机来完成。 这一过程中压缩机压缩和输送制冷剂蒸汽（工作过程），通过做功后冷凝器再将热量带到室外。 5?天前上传 下载附件 (38.94 KB) 空调的第四个部件膨胀阀 膨胀阀---对制冷剂节流降压，并调节进入蒸发器的制冷剂流量，高温高压的液体变为低温低压液体膨胀阀通过感应器感应蒸发器出口温度，如果出口过热度偏高，表示蒸发器热负荷偏大，则膨胀阀阀门调节开启变大，制冷剂流量按比例增加。反之，蒸发器出口温度偏低，膨胀阀会逆向关小减少制冷剂流向蒸发器的流量，从而实现减小制冷量。通过膨胀阀的控制，实现空调制冷的动态平衡。 5?天前上传
空气调节系统组成 一个典型的空调系统应由空调冷源和热源; 空气处理设备;空调风系统;空调水系统; 空调的自动控制和调节装置这五大部分组成。 （1）空调冷热源和热源冷源是为空气处理设备提供冷量以冷却送风空气。常用的空调冷源是各类冷水机组，它们提供低温水（例如7℃）给空气冷却设备，以冷却空气。也有用制冷系统的蒸发器来直接冷却空气的。热源是用来提供加热空气所需的热量。常用的空调热源有热泵型冷热水机组、各类锅炉、电加热器等。 （2）空气处理设备其作用是将送风空气处理到规定的送风状态。空气处理设备（也称空调机组）可以是集中于一处，为整幢建筑物服务（小型建筑物多采用）。也可以分散设置在建筑物各层面。常用的空气处理设备有空气过滤器、空气冷却器（也称表冷器）、空气加热器、空气加湿器和喷水室等。 （3）空调风系统它包括送风系统和排风系统。送风系统的作用是将处理过的空气送到空调区，其基本组成部分是风机、风管系统和室内送风口装置。风机是使空气在管内流动的动力设备。排风系统的作用是将空气从室内排出，并将排风输送到规定地点。可将排风排放至室外，也可将部分排风送至空气处理设备与新风混合后作为送风。重复使用的这一部分排风称为回风。排风系统的基本组成是室内排风口装置、风管系统和风机。在小型空调系统中，有时送排风系统合用一个风机，排风靠室内正压，回风靠风机负压。 （4）空调水系统其作用是将冷媒水（简称冷水或冷冻水）或热媒水（简称热水）从冷源或热源输送至空气处理设备（也称空调机组）。空调水系统的基本组成是水泵和水管系统。空调水系统分为冷（热）水系统、冷却水系统和冷凝水系统三大类。 （5）空调的自动控制和调节装置由于各种因素，空调系统的冷热负荷是多变的，这就要求空调系统的工作状况也要有变化。所以，空调系统应装备必要的控制和调节装置，借助它们可以（人工或自动）调节送风参数、送排风量、供水量和供水参数等，以维持所要求的室内空气状态 海南气候特点
制冷循环系统的组成部件 制冷循环系统中各部件在车上的安装位置如图所示，下面对各主要组成部件分别予以介绍。 制冷循环系统各部件的安装位置 压缩机 压缩机的作用是将从蒸发器出来的低温、低压的气态制冷剂通过压缩转变为高温、高压的气态制冷剂，并将其送入冷凝器。目前在汽车空调系统中所采用的压缩机有多种类型，比较常见的有斜盘式压缩机、叶片式压缩机、涡旋式压缩机、曲轴连杆式压缩机等。此外，压缩机还可分为定排量和变排量的两种型式，变排量压缩机可根据空调系统的制冷负荷自动改变排量，使空调系统运行更加经济。 叶片式压缩机 （1）结构叶片式压缩机的结构见图，在叶轮上安装有若干叶片，与机体形成几个密封的空间，在机体上安装有吸气孔、排气孔和排气阀，在叶轮旋转时，密封的空间的体积会发生变化，从而完成进气、压缩和排气的过程。
叶片式压缩机的结构 （2）工作过程叶片式压缩机的工作过程见图6-34。 图6-34 叶片式压缩机的工作过程 旋转斜盘式压缩机 （1）结构旋转斜盘式压缩机的结构见图，这种压缩机通常在机体圆周方向上布置有6个或者10个气缸，每个气缸中安装一个双向活塞形成6缸机或10缸机，每个气缸两头都有进气阀和排气阀。活塞由斜盘驱动在气缸中往复运动，活塞的一侧压缩时，另一侧则为进气。
旋转斜盘式压缩机的结构 2）工作过程旋转斜盘式压缩机的工作过程见图，压缩机轴旋转时，轴上的斜盘同时驱动所有的活塞运动，部分活塞向左运动，部分活塞向右运动。图中的活塞在向左运动中，活塞左侧的空间缩小，制冷剂被压缩，压力升高，打开排气阀，向外排出，与此同时，活塞右侧空间增大，压力减小，进气阀开启，制冷剂进入气缸。由于进、排气阀均为单向阀结构，所以保证制冷剂不会倒流.
空调系统的主要设备组成基础知识 2008-3-26 从本质上讲，均由空气处理设备，空气输送设备，空气分布装置三大部分组成。此外还有制冷系统，供热系统及自动调节系统。 1、空气热湿处理设备空气热湿处理设备主要是对空气进行加热、 加湿、冷却、除湿等处理。 （1）喷水室。在民用建筑中不再采用，但在以调节湿度为主要目的的纺织厂和卷烟厂空调中仍大量使用。 （2）表面式换热器。冷却器、加热器、蒸汽盘管统称为表面式 换热器。 l）盘管表面式换热器有光管式和肋管式两种。根据加工方法不同，肋片管又可分成绕片管、串片管和轧片管。 为了便于使用和维修，冷、热煤管路上应设阀门、压力表和温度计。在蒸汽加热器的蒸汽管路上还要设蒸汽调节阀门和疏水器。为了保证表面式换热器正常工作，在水系统的最高点应设排空气装置，而在最低点应设泄水阀门和排污阀门。 2）电加热器。它有结构紧凑、加热均匀、热量稳定、控制方便的优点。但是电加热器利用的是高品位的热能，它只宜在一部分空调
机组和小型空调系统中使用。在恒温精度要求较高的大型空调系统中，也常用电加热器控制局部加热或作末级加热使用。 常用的电加热器有裸线式和管式两种。 为了确保安全，设计安装电加热系统特别是采用裸线式电加热器 时，必须满足下列要求： ①电加热器宜设在风管中，尽量不要放在空调器内。 ②电加热器应与送风机联锁。 ③安装电加热器的金属风管应有良好的接地。 ④电加热器前后各0．8m范围内的风管，其保温材料均应采用 绝缘的不燃材料。 ⑤安装电加热器的风管与前后风管连接法兰中间须加耐热不燃 材料的衬垫。 ⑥暗装在吊顶内风管上的电加热器，在相对于电加热器位置处的 吊顶上应开设检修孔。 ⑦在电加热器后的风管中应安装超温保护装置。 （3）常用空气湿处理设备。 空气的加湿方法一般有喷水加湿、喷蒸汽加湿、电加湿、超声波加湿、远红外线加湿等。利用外热源使水变成蒸汽和空气的混合过程
本资料由常州好彩中央空调大卖场友情提供 大型中央空调工作原理及系统结构图 来源：中国节能产业网时间：2009-8-20 10:13:54 中央空调系统主要由制冷机、冷却水循环系统、冷冻水循环系统、风机盘管系统和冷却塔组成。各部分的作用及工作原理如下： 制冷机通过压缩机将制冷剂压缩成液态后送蒸发器中与冷冻水进行热交换，将冷冻水制冷，冷冻泵将冷冻水送到各风机风口的冷却盘管中，由风机吹送达到降温的目的。经蒸发后的制冷剂在冷凝器中释放出热量成气态，冷却泵将冷却水送到冷却塔上由水塔风机对其进行喷淋冷却，与大气之间进行热交换，将热量散发到大气中去。 中央空调系统部分组成： 冷冻水循环系统 该部分由冷冻泵、室内风机及冷冻水管道等组成。从主机蒸发器流出的低温冷冻水由冷冻泵加压送入冷冻水管道（出水），进入室内进行热交换，带走房间内的热量，最后回到主机蒸发器（回水）。室内风机用于将空气吹过冷冻水管道，降低空气温度，加
速室内热交换。 冷却水循环部分 该部分由冷却泵、冷却水管道、冷却水塔及冷凝器等组成。冷冻水循环系统进行室内热交换的同时，必将带走室内大量的热能。该热能通过主机内的冷媒传递给冷却水，使冷却水温度升高。冷却泵将升温后的冷却水压入冷却水塔（出水），使之与大气进行热交换，降低温度后再送回主机冷凝器（回水）。 主机 主机部分由压缩机、蒸发器、冷凝器及冷媒（制冷剂）等组成，其工作循环过程如下： 首先低压气态冷媒被压缩机加压进入冷凝器并逐渐冷凝成高压液体。在冷凝过程中冷媒会释放出大量热能，这部分热能被冷凝器中的冷却水吸收并送到室外的冷却塔上，最终释放到大气中去。随后冷凝器中的高压液态冷媒在流经蒸发器前的节流降压装置时，因为压力的突变而气化，形成气液混合物进入蒸发器。冷媒在蒸发器中不断气化，同时会吸收冷冻水中的热量使其达到较低温度。最后，蒸发器中气化后的冷媒又变成了低压气体，重新进入了压缩机，如此循环往复
复习旧课： 对上次课以提问的形式复习 1、影响蒸发的因素？ 2、影响液化的因素？ 新课引入： 主要以讲解方式 上一节我们讲了物质的基本状态参数，以及影响物质蒸发和液化的几个因素，这一节我们就来讲一下汽车空调中的常用制冷剂的种类特点以及制冷循环原理。 §1.1.4制冷剂 制冷剂是制冷循环当中传热的载体，通过状态变化吸收和放出热量，因此要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易液化，同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量（较大的气化或液化潜热）。同时制冷剂还应具备以下的性质： ·不易燃易爆； ·无毒； ·无腐蚀性； ·对环境无害。 制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。 过去常用的制冷剂是R12（又称为氟立昂）, 这种制冷剂各方面的性能都很好，但是有一个致命的缺点，就是对大气环境的破坏，它能够破坏大气中的臭氧层，使太阳的紫外线直接照射到地球，对植物和动物造成伤害。我国目前已停止生产用R12作为制冷剂的汽车空调系统。
R12的替代品目前汽车上广泛采用的是。R134a在大气压下的沸腾点为-26.9℃，在98kPa的压力下沸腾点为-10.6℃（图6-18）。如果在常温常压的情况下，将其释放，R134a便会立即吸收热量开始沸腾并转化为气体，对R134a加压后，它也很容易转化为液体。R134a的特性见图6-19。该曲线上方为气态，下方为液态，如果要使R134a从气态转变为液态，可以将低温度，也可以提高压力，反之亦然。 注意：R12和R134a两种制冷剂不可以互换使用。 §1.1.5 冷冻润滑油 在空调制冷系统中有相对运动的部件，需要对其润滑。由于制冷系统中的工作条件比较特殊，所以需要专门的润滑油——冷冻润滑油。冷冻润滑油除了起到润滑作用以外，还可以起到冷却、密封和降低机械噪音的作用。在制冷系统中的润滑油还有一个特殊的要求，就是要与制冷剂相容，并且随着制冷剂一起循环。因此在冷冻润滑油的选用上，一定要注意正确选用冷冻润滑油的型号，切不可乱用，否则将造成严重后果。 §1.2汽车空调暖风系统 作用：供暖、除霜、调节温湿度 汽车空调暖风系统是一种将空气送入加热器(又称为热交换器)，同时吸入某种热源的热量，以提高空气温度的装置。按使用热源的不同可分为发动机冷却液采暖系统、发动机废气采暖系统和独立热源式采暖系统。 1、发动机冷却液采暖系统采暖时，将送入加热器中的车外或车内空气，与升温后的发动机冷却液进行热交换，由电动鼓风机将升温的空气经出风口送入车内。冷却液通过热水阀流入加热器，散热后的冷却液再流回水泵参与循环。热水阀对通过加热器的水流量进行调节，而加热器则将冷却液的热量传给空气。鼓风机多为离心式叶片鼓风机，具有高、中、低三挡转速，可以调节换气强度，一般与空调制冷系统送风共用。这种采暖系统没有独立的
冷冻机的分类及工作原理 摘要：工业冷水机组通过液态冷冻剂在蒸发器中的汽化吸收冷冻循环水中的热量，实现制冷目的。汽化的冷冻剂通过压缩机压缩，经冷凝器冷凝成液态供下个制冷循环使用。压缩机由电动机驱动，通过电气控制系统实现整台冷水机组的工况调节。 关键字：压缩机制冷水循环电气控制
0引言 近年随着我国生产制造业进入一个新的快速发展时期，市场竞争激烈对产品质量的要求亦有较大程度的提高。在生产过程中，由于机械、模具及工业反应不断产生热量，影响产品质量的问题屡屡发生。当温度超过物料之承受程度产品质量就不稳定，以塑料产品和电镀生产为例，塑料产品生产中冷却时间占全周期80%以上，冷却时间减少之重要性由此可见，冷冻水能及时吸收热量，使模腔温度快速降低，加速产品定型，缩短开面。电镀生产中冷冻水能将电镀溶液温度降低并将温度恒定在某一范围内，使金属分子随着稳定电流快速附向镀件表面，使产品平滑和密度增加。 因此工业冷水机广泛应用于多种工业生产，如：1.化工（学）工业 2.塑料制品、塑料容器、制膜、塑钢型材、管材、电线、电缆护套、轮胎行业3.电镀及机床切削液冷却行业4.制药行业5.电子行业6.五金工业7. 食品及饮料行业8.制鞋行业9.实验室10.医疗设备11.光学仪器等。 1工业冷水机组组成 工业冷水机组系统的运作是通过制冷剂循环系统、水循环系统、电器自控系统三个相互联系的系统实现的。 制冷剂循环系统： 蒸发器中的液态制冷剂吸收水中的热量并开始蒸发，最终制冷剂与水之间形成一定的温度差，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态，后被压缩机吸入并压缩（压力和温度增加）,气态制冷剂通过冷凝器（风冷/水冷）吸收热量，凝结成液体。通过膨胀阀（或毛细管）节流后变成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成
空调原理及系统组成 传热方式与热学定律 对流、传导、辐射 对流：通过流体流动把热量带走。 传导：相互接触的物体之间或物体内部温差传。 辐射：物体通过发出红外线方式把热量散发出去。 热力学第一定律： 能量是可以转换的，可以传递的，能量的总量保持不。物质吸收了热量膨胀，对外界作功把一部份能量传给了外界，热能转化为机械能。 热力学第二定律： 指出了在自然条件下热量只能从高温物体向低温物体转移，而不能由低温物体自动向高温物体转移，也就是说在自然条件下，这个转变过程是不可逆的。要使热传递方向倒转过来，只有靠消耗功来实现。 5 天前上传 下载附件(25.41 KB) 如：压缩机---做功，将热量从低温热源传送到高温热源，使得低温热源始终保持较低温度，类似于水泵做功实现水从低处往高处流的原理。 一般空调构成及循环
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空调器结构和工作原理
空调器结构和工作原理 空调器的结构，一般由以下四部分组成。 制冷系统：是空调器制冷降温部分，由制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、电磁换向阀、过滤器和制冷剂等组成一个密封的制冷循环。 风路系统：是空调器内促使房间空气加快热交换部分，由离心风机、轴流风机等设备组成。 电气系统：是空调器内促使压缩机、风机安全运行和温度控制部分，由电动机、温控器、继电器、电容器和加热器等组成。 箱体与面板：是空调器的框架、各组成部件的支承座和气流的导向部分，由箱体、面板和百叶栅等组成。 制冷系统的主要组成和工作原理 制冷系统是一个完整的密封循环系统，组成这个系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置（膨胀阀或毛细管）和蒸发器，各个部件之间用管道连接起来，形成一个封闭的循循环系统，在系统中加入一定量的氟利昂制冷剂来实现这冷降温。 空调器制冷降温，是把一个完整的制冷系统装在空调器中，再配上风机和一些控制器来实现的。制冷
的基本原理按照制冷循环系统的组成部件及其作用，分别由四个过程来实现。 压缩过程：从压缩机开始，制冷剂气体在低温低压状态下进入压缩机，在压缩机中被压缩，提高气体的压力和温度后，排入冷凝器中。 冷凝过程：从压缩机中排出来的高温高压气体，进入冷凝器中，将热量传递给外界空气或冷却水后，凝结成液体制冷剂，流向节流装置。 节流过程：又称膨胀过程，冷凝器中流出来的制冷剂液体在高压下流向节流装置，进行节流减压。蒸发过程：从节流装置流出来的低压制冷剂液体流向蒸发器中，吸收外界（空气或水）的热量而蒸发成为气体，从而使外界（空气或水）的温度降低，蒸发后的低温低压气体又被压缩机吸回，进行再压缩、冷凝、节流、蒸发，依次不断地循环和制冷。单冷型空调器结构简单，主要由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管以及蒸发器等组成。单冷型空调器环境温度适用范围为18℃～43℃。 冷热两用型空调器又可以分为电热型、热泵型和热泵辅助电热型三种。 （1）电热型空调器 电热型空调器在室内蒸发器与离心风扇之间安装
制冷系统主要部件的工作原理及特点 （1）制冷压缩机 制冷压缩机是用以压缩和输送制冷剂的设备。在消耗外界补偿功的条件下，它以机械方法吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸汽，将该蒸汽压缩成高温高压的过热蒸汽，并排放到冷凝器中去，使制冷剂能在制冷系统中实现制冷循环。 ①开启式压缩机。 这种压缩机与电动机没有共同外壳。根据曲轴箱形式，又可分为开式曲轴箱压缩机和闭式曲轴箱压缩机。前者因曲轴箱与大气相通，气缸里漏出的制冷剂直接进人大气，泄漏量大，目前已很少应用。后者曲轴箱的曲轴用轴封加以密闭，使曲轴箱封闭，以减少制冷剂的泄漏量。 ②半封闭式压缩机。 这种压缩机与电动机直接连接；一起装在以螺栓连接的密封壳体内，并共用同一主轴，机壳为可拆卸式，便于维修。根据电动机的冷却形式可分为进气冷却式、进气与空气混合冷却式等形式。目前半封闭式压缩机多为高速多缸式。 ③全封闭式压缩机： 这种压缩机和电动机直接连接，并一起装在一个焊接的密封壳体内。这种压缩机结构紧凑、密封性极好。使用方便、振动小、噪音低，适用于小型制冷设备。全封式压缩机有活塞式、旋转式、涡旋式三种。 A、旋转式压缩机 是一种特殊的小型回转式压缩机，如图1－l－2所示。其转子偏心地装在定子内，排气时间长（比往复活塞式长30％左右），流过气阀的流动阻力损失小，缸径行程比大，排气容积和吸气管管径大，吸气过热小，电动机工作温度低，效率高，成本低以及寿命长。 B、活塞式压缩机 外形如图1－l－3所示 C、涡旋式压缩机 是通过涡旋定子和涡旋转子组成涡卷以及构成这个涡卷的端板所形成的空间来压缩气体的回转式压缩机。工作时，随着曲轴的回转，涡旋转子以其中心始终绕涡旋定子中心作一偏心量为半径的圆周运动。它与往复活塞式压缩机相比，其主要特点是：压缩气体几乎不泄漏、不需吸排气阀、绝热效率可提高10％、震动小、扭矩变化小、噪音可降低5dB（A）、体积减小40％、重量减轻15％。它适用于热泵式、吊顶型等空调机上。 系列柔性涡旋压缩机： 超高能效比
1 空调系统的组成与方式 1.1 中央空调系统的组成 1.2中央空调系统的分类与比较 1.2.1中央空调系统的分类 1.2.2典型空调系统的比较 1.2.3空调系统选择的原则 1.3 全空气空调系统（AAA） 1.3.1 全空气空调过程 1.3.2 回风方式的选定 1.3.3 风量平衡 1.3.4 系统的划分 1.3.5 分区处理 1.3.6 双风道系统 1.4 变风量空调系统(VAV) 1.4.1 采用变风量的原因 1.4.2 定风量与变风量的区别 1.4.3 变风量末端装置的形式 1.5风机盘管＋新风空调系统 1.5.1 风机盘管的构造、类型和基本参数 1.5.2 系统的新风供给方式 1.5.3 系统中的新风终状态的处理方式 1.5.4 风机盘管的水系统与调节 1.6商用、户式中央空调、变流量系统 1.6.1 商用中央空调 1.6.2 户用中央空调 1.6.3 变流量系统（VRV） 1.1 中央空调系统的组成 中央空调系统主要由制冷制热设备或装置（压缩机、压缩冷凝机组、冷水机组、空调箱、锅炉、喷水室等）、管路（制冷剂管路、冷媒管路、载冷剂管路等）、室内末端设备（室内风管水管、散流器、风机盘管、空调室内机等）、室外设备（室外风管、冷却塔、风冷式冷凝器等）、水泵、控制装置及附属设备等组成。 中央空调系统的组成参见图1-1和图1-2，多房间的单风道全空气空调系统参见图1-3。
图1-1 中央空调系统组成示意图1 图1-2 中央空调系统组成示意图2 (多房间的单风道全空气空调系统动画演示) 中央空调系统的组成及举例参见表1-1。 组成举例 空气分布、输送系统送、回风管道、散流器等空气处理设备空调箱、风机盘管 冷媒输送系统冷冻水泵、冷冻水管路及附件 冷热源冷水机组、锅炉等 热媒输送系统热水泵、热水管路及附件 散热系统冷却风系统或冷却水系统
空调制冷系统的组成及分类 汽车空调系统的组成： 汽车空调系统是由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和加湿系统组成。 1)制冷系统：对车厢内的空气或由外部进入车厢的新鲜空气降温除湿，使其变 得凉爽。 2)暖风系统：对车厢内部的空气或由外部进入车厢的新鲜空气加热，进行取暖、 除湿。 3)通风系统：将外部的新鲜空气吸入车厢内，进行换气。同时，通风对防止风 窗玻璃起雾也起到良好作用。 4)空气净化系统：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内 空气变得清洁。 5)加湿系统：当空气湿度较低时，对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相 对湿度。 将上述系统全部或部分组合在一起，按照一定的布置形式安装在汽车上，便组成了汽车空调系统。客、货车通常只安装制冷系统和暖风系统，一些高级轿车和高级大、中型客车还安装有空气净化系统、加湿系统及强制通风系统。 汽车空调系统的分类： 1)按照系统功能的不同可分为单一功能式和组合功能式。单一功能式是指制冷 系统和暖风系统各自独立、自成系统，通常用于大、中型客车。组合功能式是指制冷系统和暖风系统共用一个鼓风机和一套操纵机构，又分为制冷、暖风同时工作两种方式，常用于轿车。 2)按照制冷系统驱动方式的不同可分为独立式和非独立式两种。独立式制冷系 统的压缩机由专用空调发动机（又称副发动机）驱动，空调的工作状态不受汽车发动机工况影响，具有工作稳定，制冷量大等优点，常用于大、中型客车。非独立式制冷系统的压缩机由汽车发动机驱动，空调工作状态受发动机工况的影响，常用于中、小型汽车。 3)按照暖风系统热源的不同可分为独立式和非独立式两种。独立式暖风系统是 在汽车底盘上加装一个发热器，常用于大、中型客车。非独立式暖风系统的热量来源于汽车发动机冷却液，通过热交换器将冷却液的热量传递给周围的空气，升温后的空气由离心式鼓风机吹入车内，使车厢内温度升高。由于汽车发动机冷却液的热量有限，故非独立式暖风系统只适用于微型汽车和轿车。 汽车空调的工作原理： 汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循环流动，每一工作循环包括四个基本过程。 1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温（0℃)、低压（0.147MPa）的 制冷剂气体，将其压缩成高温（70℃~80℃）、高压（1.471MPa）的气体排出压缩机。 2)冷凝放热过程：高温、高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，压力和温度降
空调系统中的四大件组成及原理 空调系统中的四大件组成及原理 2009年08月17日星期一23:39 空调系统有四大件：压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。 1.压缩机 压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。根据蒸气的原理，压缩机可分为容积型和速度型两种基本类型。容积型压缩机通过对运动机构作功，以减少压缩室容积，提高蒸气压力来完成压缩功能。速度型压缩机则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气，再将该动量转为压力。根据压缩方式，容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。回转式又可分为滚动活塞式、滑片式、单螺杆式、双螺杆式、涡旋式。速度型压缩机有离心式。 从压缩机结构上来看，又可将压缩机分为开启式、半封闭式和全封闭式。开启式压缩机的主轴伸出机体外，通过传动装置（传动带或联轴节）与原动机相连接。在伸出部分必须有轴封装置，使主轴和机体间密封来防止制冷剂泄露。封闭式压缩机的结构是将电动机和压缩机连成整体，装在同一机体内，因而可以取消轴封装置，避免了泄漏制冷剂的可能。这样，电动机便处于四周是制冷剂的环境中，称为内装式电动机。封闭式压缩机又可分为半封闭和全封闭两种型式。半封闭式的机体用螺栓连接，因此和开启式一样可以拆开维修。全封闭式的机体则装在一个焊接起来的外壳中，无法拆开维修。 2.换热器 根据在空调上的作用不同，可分为冷凝器和蒸发器。现在就冷凝器和蒸发器的分类和区别述说一下。 （1）、冷凝器： 冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。冷凝器按
中央空调制冷原理图 空调系统通过三个循环把室内的热量传到室外：冷冻水循环，制冷剂循环，冷却水循环。 制冷主机： 制冷主机通过压缩机让制冷剂迅速冷冻循环水，冷冻循环水的温度快速降低（一般经过制冷主机制冷后的水温在7℃左右），这是中央空调冷源提供的地方，通过制冷主机冷冻的冷冻水由冷冻水泵送入空调房间。 冷冻水泵： 冷冻水带走制冷剂的冷量后，再到空调系统末端（如风机盘管，空调机组）与空气换热，温度升高后再回到冷水机组内带走制冷剂冷量，这样构成冷冻水循环系统，在这个系统上的泵称为冷冻水泵。 冷却水泵： 制冷剂在冷水机组里循环，经过压缩机使温度升高，这时用水将温度降下来，这部分水称为冷却水，冷却水通过冷冷却水泵把制冷主机所产生的热量带走，再经过冷却塔把热量释放到空气中，然后回到冷水机组，这样构成一个冷却水循环系统，在这个系统上的泵是冷却水泵。 冷却塔： 通过冷却水泵将温度较高的水送上冷却塔，通过冷却塔喷头，让水自上而下流动，一方面，通过自然空气带走水中热量；另一方面，通过冷却风机带动空气加速运动，通过空气带走热量的同时加快蒸发，让水温降低。温度降低后的冷却水再次循环进入制冷主机，带走制冷主机产生的废热，如此循环。 风机盘管： 风机盘管空调系统是将由风机和盘管组成的机组直接放在房间内，工作时盘管内根据需要流动热水或冷水，风机把室内空气吸进机组，经过过滤后再经盘管冷却或加热后送回室内，如此循环以达到调节室内温度和湿度的目的。 中央空调水系统的工作原理 与一般空调一样，有四大部件，压缩机，冷凝器，节流装置，蒸发器，制冷剂依次在上述四大部件循环，压缩机出来的冷媒（制冷剂）高温高压的气体，流经冷凝器，降温降压，冷凝器通过冷却水系统将热量带到冷却塔排出，冷媒继续流动经过节流装置，成低温低压液体，流经蒸发器，吸热，再经压缩。在蒸发器的两端接有冷冻水循环系统，制冷
中央空调系统的组成 中央空调系统通常由以下5个部分组成： 1.空气处理设备 空气处理设备的作用是将空气处理到一定的状态，有集中处理空气的空调机组、集中处理新风的新风机组和设在空调机房内处理空气的末端设备——风机盘管机组等。 2.冷源和热源 冷源和热源是实现空气处理过程所必需的。冷源是为了空气处理设备集中提供一定温度的冷媒水。工程中常见的空调用冷水机组。 热源是为了空气处理设备集中提供一定温度的热媒水，工程中常见的空调热源有：锅炉房、城市热网和热交换站、燃油或燃气的中央热水机组及直燃式溴化锂吸收式冷热水机组。 3.空调风系统 空调风系统的作用是将来自空气处理设备的空气通过送风风管系统送入空调房间内，同时从房间内抽回一定量的空气（即回风）。经过回风风管系统送至空气处理设备前，其中少量的空气被排至室外，而大部分被重复利用。 空调送风系统包括通风机、送回风风管、风量调节阀、防火阀、消声器、风机减震器和空调房间内的送风散流器、回风口等。4．空调水系统 空调水系统包括冷媒水系统和冷却水系统两部分组成，另外
还有热媒水系统。 冷媒水系统是将冷水机组制出的冷冻水通过水泵输送到空气处理设备，将冷量经过热交换后返回到冷水机组进行第二次循环。该系统通常采用闭式循环系统。主要设备有：冷冻水水泵、膨胀水箱、分水器、集水器、自动排气阀、水过滤器、水量调节阀和排污阀和控制仪表等。对于冷媒水要求高的冷水机组还要相应的设置软化水设备、补水水箱和补水水泵等。 冷却水系统是将冷水机组冷凝器的出水送到冷却塔，在冷却塔内散热后经水过滤器过滤杂质后进入冷却水泵，送入冷凝器对冷凝器进行降温散热。形成冷却回路。 在冬季运行时，冷源机组和热源要经过切换。 5．控制、检测和保护系统 为了保证空调系统制冷系统和空气调节系统正常运行，在室外环境温度发生变化时，自动或人工调节运行参数，确保空调房间的热湿负荷。当系统内发生故障时系统的保护系统动作，停机保护，确保安全。 普通集中式空调系统 普通集中式空调是全空气、低速、定风量、单风管的系统，也是工程中最常见的。例如一些公共建筑物，如剧院、礼堂、宾馆、商场、办公楼等场所，为了保证人们有一个舒适的环境，要求室内维持一定的温度和相对湿度(人体感觉舒适的温度大约为18――28℃，相对湿度为40～65％)。
专业理论课电子教案模板 专业名称汽修 课程名称汽车空调检修 授课教师张建强 班级15汽车1、2班 教研组长董秀娇
教学环节及内容 教学策略 方法组织实施 一、组织教学 老师：上课 学生：起立 学生：老师好 老师：同学们好 老师：坐下 二、复习与导入 通过播放多种不同的汽车空调，导入汽车空调的分类方法。 三、新授 项目二制冷系统与基本部件的正确维护 活动1：汽车空调制冷系统的分类、组成与基本原理 一、制冷系统的类型 汽车空调为了适应各种汽车制冷的需求，有多种形式的结构。常见的类型主要有： 1.按压缩机驱动方式分类 可分为独立式和非独立式两种 独立式汽车空调，如图2-1所示，其特点是压缩机由专门的副发动机驱动。
非独立式汽车空调，要求制冷量不是太大，压缩机通常由汽车主发动机通过皮带直接驱动，如图2-2所示。 2．按空调蒸发器的布置方式分类 由于汽车的型状与空间的不同，而汽车空调为了取的较好的制冷与美观效果，产生了各种布置方式。 （1）仪表板式 蒸发器布置在仪表板下方的中间或一侧， 如图2-3所示。 （2）顶置式 顶置式又分为车内顶置与车外顶置式。 车内顶置式，蒸发器布置在车内顶棚下，如图2-4所示。 车外顶置式如图2-5所示：大客车中采用较多，
这种方式不占用汽车空间，风道阻力也损失较少，但制冷管路较长，制冷剂压力损失较多。 （3）下置式 蒸发器置于汽车中部地板下或后座地板下如图2-6所示，多用于大型客车上。 这种方式制冷管道短，制冷系统压力损失小；但送风管路从地板下经竖风道至车顶两侧横风道，管路较长，送风阻力较大。 3．按蒸发器表面温度的控制分类 汽车空调的蒸发器表面温度需要进行控制。蒸发器表面温度太高，制冷效果变差，蒸发器表面温度太低会引起结霜、结冰，也将失去制冷效果，甚至造成压缩机损坏。 一是直接控制蒸发器表面温度，称为离合嚣循环系统, 系统结构如图2-7所示,是目前经济型轿车普遍采用的系统；
水系统常用组成部件介绍 ●空调水系统常用管材和管径 ●管道连接件 ●管道保温 ●压力表 ●温度计 ●水流开关(流量控制器) ●除污器和水过滤器 ●膨胀水箱 ●排气阀 ●集气罐 ●水泵 ●冷却塔 ●阀门 ●玻璃液位计 1，空调水系统常用管材和管径： 空调水系统常用的管材是水、煤气输送钢管和无缝钢管。 1)、水、煤气输送钢管一般采用碳素软钢制成，俗称熟铁管，它可以分成镀锌管（白铁管）和不镀锌管（黑铁管），按压力分可以分为普通管（公称压力为1Mpa）和加厚管.一般采用公称直径（如DN50）进行表示。 2）、无缝钢管：生产检验标准为《无缝钢管》（YB231-70）。材质一般为普通碳素钢、优质碳素钢。习惯用英文字母D后续外径乘以壁厚表示（如D108x4），常用规格请参见表1。
3）管道内过高的流速会带来很大的压力损失，为此需要控制管内水流速，在一 2，管道连接件 管道连接方法有螺纹接，法兰接和焊接三种，应按所选管材和最大工作压力选定。当选择与设备（或阀件）相连接的法兰时，应按设备和阀件的公称压力（注：对于空调工程范畴的水管，最大工作压力可以当作公称压力考虑来选择，否则会造成所选择的法兰与设备（或阀件）上的法兰尺寸不相符合的情况。当采用凹凸式或榫槽式法兰连接时，在一般情况下，设备和阀件上的法兰制成凹面或槽面，而配制得法兰制成凸面或榫面。在选用法兰时应优先选用标准法兰，非标准法兰是要自行设计的。我国现行法兰技术标准的公称压力（Pg）系列为0.1，0.25，0.6，1.0，1.6，2.5，4.0，6.4[Mpa]时，一般应按1.6[Mpa]等级选用。 3，管道保温 为了减少管道的能量损失，防止冷水管道表面结露以及保证进入空调设备和末端空调机组的供水温度，管道及其附件均应采用保温措施，保温层的经济厚度的确定与很多因素有关，如材料的若物理特性，材料和保温结构的投资及其偿还年限、能价（还应包括上涨率因素）、系统的运行小时数等，需要详细计算时可以查阅有关技术资料。一般情况下可以参考表2选用。 度一般取25[mm]。 目前，空调工程中常用的保温材料及其主要技术特性列于表3。 保温结构的设计和施工质量直接影响到保温效果、投资费用和使用寿命，应与重视。 管道和设备的保温结构一般由保温层和保护层组成。对于敷设在地沟内的管道和和输送低温水的管道还需加防潮层。 管道保温结构的施工应在管道系统试压和涂漆合格后进行。在施工前应先清除管子表面的脏物和铁锈，涂上防锈漆两道，要保护管道外表面的清洁并使其干燥。在冬、雨季进行室外管道施工时应有防冻和防雨的措施。
制冷原理图 中央空调制冷原理图
空调系统通过三个循环把室内的热量传到室外：冷冻水循环，制冷剂循环，冷却水循环。 制冷主机： 制冷主机通过压缩机让制冷剂迅速冷冻循环水，冷冻循环水的温度快速降低（一般经过制冷主机制冷后的水温在7℃左右），这是中央空调冷源提供的地方，通过制冷主机冷冻的冷冻水由冷冻水泵送入空调房间。 冷冻水泵： 冷冻水带走制冷剂的冷量后，再到空调系统末端（如风机盘管，空调机组）与空气换热，温度升高后再回到冷水机组内带走制冷剂冷量，这样构成冷冻水循环系统，在这个系统上的泵称为冷冻水泵。 冷却水泵： 制冷剂在冷水机组里循环，经过压缩机使温度升高，这时用水将温度降下来，这部分水称为冷却水，冷却水通过冷冷却水泵把制冷主机所产生的热量带走，再经过冷却塔把热量释放到空气中，然后回到冷水机组，这样构成一个冷却水循环系统，在这个系统上的泵是冷却水泵。 冷却塔： 通过冷却水泵将温度较高的水送上冷却塔，通过冷却塔喷头，让水自上而下流动，一方面，通过自然空气带走水中热量；另一方面，通过冷却风机带动空气加速运动，通过空气带走热量的同时加快蒸发，让水温降低。温度降低后的冷却水再次循环进入制冷主机，带走制冷主机产生的废热，如此循环。 风机盘管： 风机盘管空调系统是将由风机和盘管组成的机组直接放在房间内，工作时盘管内根据需要流动热水或冷水，风机把室内空气吸进机组，经过过滤后再经盘管冷却或加热后送回室内，如此循环以达到调节室内温度和湿度的目的。 中央空调水系统的工作原理 与一般空调一样，有四大部件，压缩机，冷凝器，节流装置，蒸发器，制冷剂依次在上述四大部件循环，压缩机出来的冷媒（制冷剂）高温高压的气体，流经冷凝器，降温降压，冷凝器通过冷却水系统将热量带到冷却塔排出，冷媒继续流动经过节流装
中央空调系统组成各部分介绍 中央空调分为冷媒系统、水系统和风系统，其中风系统中央空调使用很少，冷媒系统和水系统较多，下面将重点介绍冷媒系统和水系统中央空调系统的组成，并对中央空调系统组成的各部分进行简单的说明。 冷媒系统中央空调系统的组成：主机+冷媒管道+分歧管+冷凝排水管道+内机；水系统中央空调系统的组成：主机+膨胀水箱(闭式膨胀罐)+循环水泵+冷冻水管(阀门)+水过滤器+内机+冷凝水排水管道。这两种中央空调系统组成部分设备一样。 中央空调系统的组成：主机 主机部分由压缩机、蒸发器、冷凝器及冷媒（制冷剂）等组成，主机也是中央空调系统组成最重要的部分，主机集成了中央空调的核心技术。 中央空调系统的组成：冷媒管道 冷媒管道主要是指内机和外机的连接管、用来走冷媒的、所以叫冷媒管也叫连接管，冷媒管道是中央空调系统组成的流体，如:水\氟利昂\氨\等。 中央空调系统的组成：分歧管 分歧管是小型中央空调组机与组机、组机与室内各风口单元的连接部分，把整个空调系统连接成树型结构。
中央空调系统的组成：内机 内机也是中央空调系统组成重要部分，属于中央空调系统的尾部设备，一般一套中央空调系统由多台内机组成，内机分为风管机、天井机、壁挂机、落地机。 中央空调系统的组成：膨胀水箱 膨胀水箱是中央空调水路系统中的重要部件，它的作用是收容和补偿系统中水的胀缩量。，一般都将膨胀水箱设在系统的最高点，通常都接在循环水泵（中央空调冷冻水循环水泵）吸水口附近的回水干管上。 中央空调系统的组成：循环水泵 循环水主要是向汽轮机凝汽器供给冷却水，用以冷却凝气轮机排汽，循环水泵还要向冷油器，冷风器，锅炉冲灰水等提供水源。每台泵对应有两台旋转滤网和一个外围水闸对泵吸入口处的水源进行垃圾清理。 中央空调系统的组成：水过滤器 水过滤器由简体、不锈钢滤网、排污部分、传动装置及电气控制部分组成。过滤机工作时，待过滤的水由水口时入，流经滤网，通过出口进入用户所须的管道进行工艺循环，水中的颗粒杂技被截留在滤网内部。 以上是中央空调系统主要组成部分，中央空调除了以上系统设备外，还有很多辅材辅料，它们也是构成整个中央空调系统组成的不可或缺的部分。
2汽车空调制冷系统的结构 和工作原理 标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
2 汽车空调制冷系统的结构和工作原理 汽车空调制冷系统的组成 汽车空调制冷系统多种多样，但其基本结构相差不大。一般空调系统由下面几部分组成：压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等几部分组成，如图所示。 压缩机是空调制冷系统的心脏，它是使制冷剂R134a在系统内循环的动力源。它的作用是使R134a由低温低压气体被压缩为高温高压气体。没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机的动力大部分来自于汽车发动机，现今的纯电动汽车一般来自动力电池。 冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，并使其凝结为液体，凝结时所放出的热量被排至大气中。它经常被安装在车头，与冷却系统的散热器一起，共同享受来自前方的空气冷却，加速其散热速度。 储液干燥器实际上是一个储存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为由于泄漏制冷剂而多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。储液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
蒸发器的作用与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。车内湿热空气通过蒸发器时，蒸发器内液态雾状制冷剂吸收流经蒸发器的湿热空气热量，蒸发而使空气冷却，湿气凝结成露水沿导流管排出车外，冷干空气经风机作用循环于车内，最终体现了汽车空调制冷的作用。蒸发器和冷凝器合称汽车空调换热器。 膨胀阀的作用是降低进入蒸发器内的制冷剂的压力，控制进入蒸发器内的制冷剂的流量。压力降低，温度同时降低，制冷剂雾化成液态微粒，制冷剂易于吸热而蒸发膨胀。控制进入蒸发器内的制冷剂的流量可以防止因制冷剂流量过大使蒸发器温度过低而结冰，也可以防止因制冷剂流量过小使蒸发器过热而使空调系统制冷度不足。 出自：汽车空调系统的组成与原理，凌晨，《汽车电器》，2009（5）汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统原理可以理解如下，如图所示。 启动空调，压缩机在发动机带动下工作，制冷剂在系统中循环流动，不断重复液化、汽化两个主要过程：1）蒸发降低压力，液体变为气态，同时吸收车厢内热量；2）加压冷凝，气态变为液态，向车厢外放出热量。 工作过程如下： 1）压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机；
空调系统是由四个主要 部件组成 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
空调系统是由四个主要部件组成:压缩机,冷凝器,节流器和蒸发器，这四大部件是构成空调系统最关键,最基本的部件。 1、压缩机 压缩机是空调的主机。压缩机是把来自蒸发器的低温低压制冷剂气体,压缩成为高压高温气体,排向冷凝器,使制冷剂在冷凝器中液化。由此可知,压缩机的作用是不断从蒸发器吸入制冷剂气体,又不断将制冷剂蒸汽压缩后送入冷凝器,同时维持吸气端和排气端的压力差,和其他部件来完成它的相态变化。 2、冷凝器 冷凝器是热交换器的一种,这种热交换器常采用水或空气作为冷却介质正常运行时,压缩机排出的高压高温制冷剂蒸汽进入冷凝器,通过与冷却水进行热交换(若为风冷式冷凝器则和周围的空气进行热交换),使制冷剂整蒸汽的热量传递给冷却水或空气,从而使高压高温的制冷剂蒸汽冷凝成一定压力下的液体。所以说,冷凝器是使制冷剂有气态转变为液态的关键性部件。 3、节流器 节流器是通过突然缩小通道截面，使制冷剂节流降压和适当调节制冷剂流量的设备。节流器通常布置在向蒸发器、中冷器等设备的供液管上。常用的有节流阀、浮球阀、热力膨胀阀、电子膨胀阀及节流孔板及毛细管等。当制冷剂液体由冷凝器(或储液器)流出,经过节流阀时,由于节流作用,压力和温度都降低。由冷凝压力降至蒸发压力，
冷凝（或过冷）温度降至蒸发温度。由此可知节流阀在制冷系统中的重要作用在于节流降压。 4、蒸发器 蒸发器也是一种热交换装置。只是它的作用与冷凝器相反。制冷剂液体在其中气化时吸收被冷却的物体的热量，使被冷却物体的温度降低，从而实现制冷的目的。 应该指出“四大部件”中的每一件，都有其独特的重要作用，它们在密封的循环系统中，按一定的位置和顺序排列，在由管道连接起来，各尽其则，实现制冷制热的目的。 分享 顶