汽车拖拉机学课后习题参考答案
2017.12
第一册发动机原理与构造
第一章
2.内燃机通常由那些机构和系统组成？它们各有什么功能？
答( 1 )内燃机通常由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统(汽油机比柴油机区别的一个系统)、启动系统。
（2）①曲柄连杆机构：主要由活塞组、连杆组、曲柄飞轮组等组成。它是柴油机运动和动力传递的核心，即在完成一个工作循环的过程中，通过连杆实现活塞在气缸中的往复运动与曲轴旋转运动的有机联系，将活塞的推力转变为曲轴的转矩，达到动力输出的目的。
②配气机构: 主要由气门组、气门传动组和气门驱动组等组成。它按照柴油机既定循环工作要求，通过气门的“早开迟闭”，将干净的新鲜空气尽可能多地适时充入气缸，并及时将废气排出。
③燃料供给系统:根据柴油机工作循环地需要和工作负荷地变化，将清洁的高压柴油适时适量地供给喷油器，喷油器又使柴油以雾状喷入燃烧室，继而与气缸内的压缩空气得以混合并燃烧。
④润滑系统：功能是将润滑油压送到相对运动零件的摩擦表面，达到减少摩擦阻力、减轻零件磨损，清洗运动零件表面磨屑和冷却、减振、防锈、密封等综合作用。
⑤冷却系统：使受热零件多余热量得以发散，保证柴油机工作温
度不致过高或过低。
⑥点火系统：汽油机上专门装了点火系统，其功用是按各缸点火顺序和一定的点火提前角，及时供给火花塞足够的高电压，使其两电极间产生足够强烈的电火花，保证顺利点燃混合气并膨胀作功。
⑦启动系统：借助外力使静止的柴油机启动并转入正常的自行运转。
4.四行程柴油机与四行程汽油机的主要结构和工作原理有何异同。
答⑴相同之处：两者的做功过程与排气过程是相同的。
⑵不同之处：①四行程柴油机吸入的是纯净空气，而四行程汽油机吸入的是混合气体。
②柴油机和汽油机大部分主要结构相同或相似，但汽油机比柴油机多了一个点火装置。
③汽油机与柴油机相比，汽油机具有转速高、质量轻、噪声小、启动易制造维修成本低等特点，但燃油消耗率比柴油机高25%，燃油经济性差。
9.减少机械损失和提高机械效率的途径有哪些?
答：⑴气缸直径与活塞行程：当气缸工作容积一定时,若行程与缸径的比值减少,则因活塞平均平均速度和气缸面积的比值有所下降.故机械效率提高.
⑵摩擦损失：在高速车用汽油机中，为减少摩擦损失可以将三道活塞环减成两道环甚至一道环，减薄活塞环厚度，减少活塞裙部的摩擦面积以及在裙部喷涂固体润滑膜。此外还可减轻活塞、活塞销、
连杆等运动件的质量，通过减小其惯性可降低轴承负荷，以减少摩擦损失。
⑶曲轴转速或活塞平均速度：降低内燃机曲轴转速，活塞的平均速度降低，机械效率上升。
⑷负荷变化：当内燃机转速一定时，增大负荷时，机械效率上升。
⑸润滑油品质和冷却水温度：在保证内燃机可靠润滑条件下，应尽量选用黏度较小的润滑油，以减小摩擦损失并改善启动性能。10.提高内燃机动力性和经济性的途径有哪些？
答：⑴采用增压技术；⑵提高指示效率；⑶提高充量系数；⑷提高内燃机转速；⑸提高机械效率。
第二章
1．曲柄连杆机构的组成和功能是什么？
答：⑴曲柄连杆机构组成缸体曲轴箱组，活塞连杆组，曲柄飞轮组。
⑵主要功能：①将燃料燃烧的热能转化为机械能；②将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。
3.活塞环起什么作用？常用的气环和油环有哪几种类型?何谓“泵油作用”他有何不良后果?应如何防止？
答：⑴还塞环分为气环和油环。气环与活塞一起保证气缸壁活塞间的密封，并将活塞顶部吸收的大部分热量传给缸壁。油环将润滑油均布在汽缸壁上，并将多余的润滑油刮去，达到减少活塞组与缸壁间摩擦磨损的目的。
⑵①气环分为矩形环、锥形环、扭曲环、梯形环和桶面环。
②油环分为普通油环和组合油环。
⑶泵油作用就是活塞在气缸内上下往复工作时，引起活塞环相反作用力，从而使活塞环与环槽之间，产生挤压式的泵吸现象。
⑷应使活塞环在环槽之间留下必要的间隙，以防止受热膨胀而卡死。
6.活塞销与销座及连杆小端的连接方式有几种？全浮式活塞销在装配和工作时有何特点？为什么要有轴向限位？
答：⑴连接方式有两种，全浮式和半浮式。
⑵特点：活塞销分别可在活塞销座孔内和连杆小端衬套孔内缓慢移动，以使活塞销磨损较均匀。
⑶为防止销轴向蹿动而刮伤缸壁。
10.飞轮起什么作用？为什么飞轮与曲轴的装配位置必须确定不变？
答：⑴飞轮的作用是贮藏和释放能量，协助曲柄连杆机构克服阻力越过止点完成辅助行程，使曲柄转速和输出转矩尽可能均匀，通常还作为车辆传动系统中摩擦离合器的驱动件。
⑵①为了尽量减少内燃机工作时的振动和主轴承的磨损，以尽量消除不平衡产生的离心力，②为做到拆装时不破坏曲轴飞轮组的平衡性。
第三章
1．配气机构的功用是什么？何谓顶置式气门配气机构？顶置式配气机构和侧置式气门配气机构分别由哪些零件组成？
答：⑴配气机构的功用是按照发动机各钢的工作过程和着火顺序的要求，定时开启和关闭各缸进、排气门，准时供给清洁、足量的新鲜空气或混合气体，及时尽可能彻底排出废气，以保证发动机燃烧过程的有效进行。
⑵顶置式配气机构进、、排气门都安装在气缸盖上。
⑶①顶置式气门配气机构由凸轮轴挺柱，推杆，摇臂，气门主弹簧和气门组成。②侧置式气门配气机构由凸轮轴，挺柱，气门弹簧，气门导杆和气门组成。
6.何谓气门间隙？为什么一般在发动机的配气机构中留下气门间隙？气门间隙过大或过小有什么危害？
答：⑴气门间隙指当气门处于完全关闭时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙。
⑵气门间隙是给配气机构零件受热留下膨胀的余地，以保证气门和传动机构受热膨胀时，气门与气门座仍能紧密配合。
⑶①气门间隙过小，配气机构零件受热膨胀后会导致气门关闭不严而漏气，功率下降，加速磨损，气门工作面烧灼等不良现象。②气门间隙过大使气门开度减小，气门开启的持续时间缩短，影响气缸内废气的排出和新鲜空气充量的进入，传动零件之间、气门与气门座之间均产生冲击加速磨损。
7.汽油机的进气管为什么要用废气预热？柴油机的进、排气管为什么一般分置于机体两侧？
答：⑴汽油机的进气管利用排气管的废气对进气进行预热，是为
了利于进气管的油膜汽化。
⑵柴油机的进、排气管分置于机体两侧是以避免进气受到高温排气管的加热而降低空气密度。
第四章
1.柴油机燃油供给系统主要由那几部分组成？
答：柴油机燃油供给系统一般由柴油箱、油管、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、调速器、喷油器等组成。
3.柴油机可燃混合气的燃烧一般分为哪几个过程？各有什么特点？
答：⑴燃烧一般分为着火延迟期，缓燃期，速燃期和补燃期等四个过程。
⑵①着火延迟期：喷入的雾状柴油从气缸内高温空气中吸收热量，逐渐蒸发、扩散，并与空气混合，为着火燃烧进行物理和化学反应准备。
②速燃期：喷入气缸的柴油与空气形成可燃混合气，一旦着火，就有大量的燃料迅速参与燃烧，并燃烧在多点进行，火焰自由向四周扩散，释放大量的热量。
③缓燃期：缓燃期进行的速度受混合气体形成速度的控制，柴油边喷入边蒸发边混合边燃烧，燃烧属于扩散燃烧，随着燃烧的进行，废气不断增多，氧气不断减少，使后期燃烧越来越慢。
④补燃期：气缸内燃气不断膨胀，压力迅速下降，由于氧气量不断减少，燃烧很缓慢，燃烧所释放的热量不能充分利用来做功，但会导致排气温度上升，使柴油机燃料经济性下降。
8.为什么汽车，拖拉机上的柴油机必须加装调速器？
答：①由于柱塞式喷油泵速度特性的影响，随着柴油机转速的提高。循环供油量△g不断增加。但转速过高时，充量系数下降，每工作循环地进气量不断减少，这会使柴油机在高速时的燃烧情况恶化。
②由于Te曲线比较平坦，因此负荷的变化会引起发动机更大地转速变化。当负荷变小时，柴油机容易达到很高转速，从而易于“飞车”；当负荷增大时，柴油机转速迅速下降，容易导致“熄火”。负荷的偶然变化（一般田间作业和固定作业地负荷都带有波动和突增的特点）会使柴油机转速在很大的幅度变化。因此，田用拖拉机的柴油机应该采用全程式调速器。
9．调速器有哪几种类型？试说明全程式调速器的工作原理。
答：⑴①调速器分为机械式、液压式和气动式，其中机械式又分为单程式调速器、两速式调速器和全程式调速器。
⑵全程式调速器由经单程式改装，将装在支承轴的弹簧座做成移动式的，由驾驶员操作操纵杆，就成了弹簧预警力可调的全程式调速器。
在高速限制螺钉和怠速限制螺钉之间，操纵杆可以处于任何一个位置，调速弹簧也就对应某个不同的的预警力。在这一范围内，调速器起到了无数个单程调速器的作用。
第五章
2．论述汽油机正常燃烧过程三个阶段。
答：⑴着火延迟期，又称诱导期。火花塞放电时两极电压达
10~15KV以上，击穿电极间隙的混合气，电极间有电流通过。电火花能量在40~80MJ，局部温度可达3000K，使电极附近的的混合气体立即被点燃，形成火焰中心，火焰向四周扩散，气缸压力脱离压缩线开始急剧上升。
⑵明显燃烧期，又称速燃期。在均质混合气中，当火焰中心形成之后，火焰向四周传播，形成一个近似球面的火焰层，即火焰前锋，从火焰中心开始逐层向四周未燃混合气传播，直到连续不断的火焰前锋扫过整个燃烧室。
⑶后燃期：又称补燃期。指明显燃烧期以后的燃烧，主要有火焰前锋过后未及燃烧的燃料再燃烧，贴附在缸壁上未燃混合气层的部分燃烧以及高温分解的燃烧产物（H2、CO）重新氧化。
33.汽油机的不正常燃烧有几种？分别由何原因引起？
答：⑴汽油机不正常燃烧可分为爆震燃烧和表面点火两类。
⑵①爆震燃烧产生原因是在正常火焰传播的过程中，处在后燃烧位置上的那部分未燃混合气体，进一步受到压缩和辐射热的作用，加速了先期反应。
②表面点火是不靠电火花点火，而依靠排气门头部。火花塞绝缘体或零件表面炽热的沉积物等点燃混合气的现象。
5.为了满足汽油机各种工况的要求，化油机上采用哪些自动调配混合气浓度的装置？
答：在化油器上，一般都装有主供油装置，怠速装置，大负荷加浓装置，启动装置和加速加浓装置等辅助装置。
6.电控燃油喷射系统由哪几部分组成？系统中有哪些传感器？
答：⑴电控燃油喷射系统的组成一般包括燃油喷射系统，进气系统、喷油控制系统、故障诊断及故障保险等系统。
⑵包括曲轴位置传感器、空气温度计、水温传感器、节气门位置传感器，点火开关，O2传感器，车速传感器，蓄电池电压传感器等。
7.论述电控燃油喷射与化油器式供油系统的性能对比。
答相对于化油器式供给系统，电控燃油喷射具有以下优点：⑴进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，同时进气温度较低，所以发动机充气效果好；⑵多点喷射解决了混合气的均匀分配问题；⑶先进电子和信息技术可以实现针对每一循环最佳控制；⑷具有良好的发动机工况过渡性能；⑸具有良好的冷启动性能。
第六章
1.润滑系的作用是什么?润滑方式有几种？
答：⑴发动机润滑系统的功用就是①向各摩擦表面提供干净的润滑油，以减少摩擦损失和零件的磨损；②通过润滑油的循环，冷却和净化摩擦表面；③润滑油膜附着在零件表面，能防止零件氧化和腐蚀；
④在活塞、活塞环和汽油缸壁之间形成的润滑油膜，可增加气缸的密封性。
⑵①压力润滑；②飞溅润滑；③润滑脂润滑；④油雾式润滑
2.简述润滑系的组成
答：主要由贮油装置，泵油装置，滤清装置，检视装置，安全装置和
散热装置。
4．润滑油压力过高或过低对发动机工作有哪些危害？
答：（1）如果油压过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损，曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承间隙过大，造成油压过低。
（2）如果油压过高，容易使油封、油管压坏，消耗发动机动力，破坏正常润滑条件，机油黏度过大，滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启都会造成油压过高。
第七章
1，冷却系统有何功用？冷却不足和冷却过度有何不良后果？冷却水温以多高为合适？有哪些冷却方式？
答：（1）冷却系统的功用就是使工作中的发动机得到合适的冷却，从而保持发动机在最适宜的温度范围工作。
( 2 )①若发送机冷却不足，势必导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，且发动机零件也会因为润滑不良而加速磨损，所以发动机应适度冷却。
②如果冷却过度：若进入汽缸的空气或可燃混合气体温度过低，则会造成发动机工作失常，燃烧不完全，冷却介质带走的热量过多，发动机的输出功率减少，燃油油耗增加，润滑油黏度高，运动件间的摩擦阻力加大等。
（3）冷却系统中冷却水温应保持在80~90度。
（4）由冷却介质不同分为水冷却系统与风冷却系统。
2，何谓强制循环式水冷却系统？简述其组成和冷却水流经路线。
答：（1）强制循环冷却系统是利用装在水流通路内的水泵的动力造成水压差，迫使水在发动机中不断循环流动，以水为载体带走热量达到冷却效果的冷却系统。
（2）①强制水冷却系统由百叶窗，散热器，散热器盖，风扇，水泵，节温器，水温表，水套，分水表，放水阀等组成。
②水泵将冷却水从机外吸入并加压，使水经分水管流入发动机刚体内的水套，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，继而流到气缸水套，再次受热升温（若有节温器先经节温器）沿水管流散热器内，受热后的冷却水在流经散热器的过程中，其热量不断的散到大气中去，使水本身冷却，冷却了的水流到散热器的底部后，又在水泵的作用下，经水管再流入水套，如此不断循环。
3，何谓开式和闭式冷却系统？在闭式冷却系统中，空气—蒸汽阀是如何工作的？
答：（1）①若冷却系统经常由蒸汽引出管与大气相通称为开式冷却系统。
②若冷却介质与外界大气不直接相接触，水箱盖安装有自动阀门，能根据水箱蒸汽压力的大小控制与大气的连通状况—称为闭式冷却系统。
（2）在一般情况下，蒸汽阀和空气阀在弹簧作用下处于关闭状
态，当散热器中压力升高到一定数值时，蒸汽阀便开启而使水蒸气经空气—蒸汽管排出，当水的温度下降，冷却系中产生的真空度达到一定数值，空气阀开启，空气即从空气—蒸汽管进入冷却系，以防止水管及贮水室被大气压坏。
4，节温器的功用是什么？它一般装在什么的地方？简述蜡式节温器的构造和工作过程。
答：（1）节温器是用来控制大循环和小循环冷却回路的装置。
（2）节温器一般装在出水口。
（3）①蜡式节温器由支架、主阀门、推杆、石蜡、胶管，副阀门、节温器外壳和弹簧组成。
②过程：来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回汽缸体水套内，进行小循环。当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，其体积膨胀，迫使胶管收缩而对推杆锥状端头产生举力，固定不动的推杆对胶管，节温器外壳产生向下的反推力。当发动机水温为76摄氏度时，推杆对节温器外壳的反推力可以克服弹簧的预压力，主阀门开始打开。水温超过86摄氏度时，主阀门全打开，而副阀门正好完全关闭了小循环通路，这时来自汽缸盖出水口的冷却水沿出水管全部进入散热器进行冷却，实现大循环。
第八章
1，说明电磁控制强制啮合电启动机的工作原理？
答：在驱动左移过程中，由于通过吸引线圈的较小电流也通过电动
机的磁场组和电枢绕组，所以电动机将会缓慢转动，使驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合更为平顺。与此同时，吸引线圈由于两端均为正电位而被短路，活动铁芯靠保持线圈的磁力保持在吸合位置。发动机启动后，松开启动按钮，电流经接触盘、吸引线圈和保持线圈构成的回路，两线圈串联通电，产生的磁通的方向相反而相互抵消，活动铁芯在回位弹簧的作用下回至原位，使驱动齿轮退出，接触盘回位，切断启动机的主电路，启动机便停止转动。
2，试说明电动机为什么要安装单向离合器?单向离合器有几种?
答：(1) 单向离合器的作用就是单方向传递转矩，即启动发动机时将起动机的转矩传给飞轮齿圈，而当发动机启动后，他又能自动打滑，不使飞轮齿圈带动电动机电枢旋转，以免损坏启动机。
(2)①单向滚柱式啮合器②摩擦片式啮合器③弹簧式啮合器
第九章
2，传统点火系统的基本组成部件有哪些？是如何工作的？
答：（1）传统点火系统主要有电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
（2）由蓄电池或发电机供给12v的低电压，是借点火线圈和断电器将其转变为高电压，再通过配电器分配到各缸火花塞，使其电极之间产生电火花。
6.发动机转速与负荷变化时，传统分电器是如何自动调整点火提前角
的？
答：发动机转速与负荷变化时，通过点火提前机构改变点火提前角，点火提前机构包括离心提前机构和真空提前机构。
（1）离心提前机构---是在发动机转速发生变化时，自动调节点火提前角。当发送机转速提高时，在离心的作用下重块克服弹簧的拉力向外甩开，销钉推动拨板及凸轮沿原来旋转方向相对于轴转过一个角度，使凸轮提前顶开触点，点火提前角增大，转速降低时弹簧将重块拉回，使提前角自动减小。
（2）真空提前机构--当发动机负荷小时，节气门开度小，小孔处真空度大，吸动膜片拉杆推动活动板带着触点副逆凸轮旋转方向转动一定角度，使点火提前角增大，节气门开度大时，小孔处真空度降低，膜片在弹簧力作用下，使点火提前角自动减小。怠速时，节气门接近全闭，小孔处于节气门上方，真空度几乎为零，使点火提前角很小或基本不提前。
9.无触点电子点火系统的点火信号的产生方式有哪些?各有什么特点？答：（1）无触点电子点火系统分为磁脉冲式、霍尔式、光电式和电磁式等多种形式。
（2）①磁脉冲式无触点电子点火系统：当定时转子旋转时，它的凸部接近触发发生器时，耦合线圈感应的电压愈来愈高，对准衔铁时达到最大值。当定时转子再继续转离开衔铁时，电压愈来愈快的改变它的极性，并达到负的峰值脉冲。触发脉冲电压波形经过功率放大去触发功率晶体管，使其接通或断开初级电路，从而在次级感应处高
压，经配电器送至各火花塞经行点火。
②霍尔式无触点电子点火系统，把一个有电流的霍尔元件放在磁场方向与电流方向垂直时的磁场中时，该元件与电流方向垂直的横向侧边上产生一个微弱电压，即霍尔电压，通过改变磁场强度改变霍尔电压，同时改变霍尔电流触发点火。
③光电式无触点电子点火系统：光电式脉冲器没有时间上的滞后现象，它输出的信号清晰，明快，不受发动机转速的影响
第十章
2，简述发动机标定功率的表示方法。
答：发动机铭牌上标定的功率，均为使用中允许的最大功率称为标定功率。标定功率分为四个等级：①15min 功率，在标准环境条件下，允许发动机连续运转15min的最大有效功率。（汽车，摩托车）
②1h功率，在标准环境条件下，允许发动机连续运转1h的最大有效功率。（拖拉机，工程机械）
③12h功率，在标准环境条件下，允许发动机连续运转12h的最大有效功率。（拖拉机，农业灌溉）
④持续功率，在标准环境条件下，允许发动机长期连续运转的最大有效功率。（农业灌溉，电站，铁路牵引机）
4，柴油机供油提前角过大，过小有何影响？
答：在柴油机中
（1）当柴油机供油提前角大于最佳供油提前角时，由于燃料喷入过早，气缸的压力和温度都不高，物理和化学准备的条件较差，着火延迟期延长导致速燃期的压力升高率增大和工作粗暴，压缩功耗增加，造成柴油机功率下降和燃油消耗率增加，柴油机运转不稳。
（2）当供油提前角小于最佳供油提前角，由于燃烧推迟到膨胀过程中进行，过后燃烧增加，因而使压力升高率降低最高压力下降，排气温度升高，热损失增加，热效率显著下降，也会造成柴油机功率下降和燃油消耗率增加。
11，研究发动机万有特性有何意义？如何由各种转速的负荷特性做出万有特性？
答：（1）发动机万有特性能在一张图上全面表示发动机在各种工况上的性能，能全面的表示发动机性能参数的变化规律。
（2）万有特性曲线是以转速为横坐标（纵坐标），平均有效压力为纵坐标（横坐标）在图上画的等燃油消耗曲线和等功率曲线。
①将不同转速的负荷特性转换为以平均有效压力或转矩为横坐标，燃油消耗率为纵坐标，用同一比例尺画出负荷特性曲线族。
②依据发动机工作转速范围，标出万有特性横坐标标尺，纵坐标的标尺应与负荷特性图的标尺相同。
③从负荷特性曲线的某一燃油消耗率处引一垂直线，与各种转速的燃油消耗率曲线有两个（或一个交点），再从交点处引水平线，与从万有特性横坐标相应转速处引出的垂线相交，将交点连成圆滑曲线，得到一定燃油消耗率时的等燃油消耗率曲线。
④绘制等功率曲线Pe=TeN/9550=kPmeN为一组双曲线。
第二册底盘构造与车辆理论
第一章
1，汽车拖拉机传动系统的主要功用是什么？传动系统有哪几种类型？各有什么特点？
答：（1）主要功用：减速增距，变速变矩，改变方向，平顺离合。
（2）传动系统类型：机械式，液压式，电力式。
（3）特点：①机械式传动系统因效率高、结构简单、工作可靠、成本较低而被广泛应用
②液压式传动系统结构复杂、造价较高，但其操作方便，挡位选择合理，被广泛用于轿车和部分重型汽车以及大型拖拉机。
③电动式传动系统目前多用于工程机械。
2，传动系统中为何要设置离合器？膜片弹簧离合器有何优缺点？答：（1）离合器是与发动机直接关联的重要部件它能①保证发动机启动和车辆起步平稳②行进中换挡和临时停车③传动系统的过载保护
（2）膜片弹簧离合器：与螺旋弹簧相比，膜片弹簧与离合器压盘整周接触，保证了压力分布均匀，致使摩擦片工作面磨损均匀，摩擦片使用寿命延长。同时，膜片弹簧离合器运转平稳、噪声较小。3，试述摩擦式离合器的基本组成和工作原理。
答：（1）①主动部分：压盘，离合器盖
②从动部分：从动盘，离合器轴
③压紧机构：圆柱螺旋弹簧，膜片弹簧
④操纵机构：分离轴承，分离轴承座套，分离杠杆，分离拉杆，踏板，调节拉杆，拔叉。
（2）工作原理：依靠其主动部分和从动部分摩擦表面之间的摩擦力来传递扭矩。
5，汽车拖拉机变速器的主要功用是什么？变速器有哪些类型？
答：（1）①在保持发动机转矩和转速不变的情况下，通过变速器改变传动系统的传动比，使汽车拖拉机获得所需的驱动力和行驶速度。
②在发动机状态不变的情况下，通过变速器能使汽车拖拉机前进或后退。
③在发动机不停机的情况下，通过变速器能使汽车拖拉机较长时间停车和实现动力输出。
④通过变速器还能使汽车拖拉机发动机在无负载情况下启动或怠速。
（2）类型：根据传动比的设置不同：分为有级式，无级式，综合式。根据操纵方式不同：分为平动式，自动式，半自动式。
6，机械有级式变速器有哪几种类型？各有什么特点？
答：机械有级式变速器是有若干个定值传动比组成的齿轮传动系统。
①按轮系结构形式的不同----普通齿轮变速器（轴线固定式）和行星轮系变速器（轴线旋转式）
②按变速过程中动力传递是否中断：传统齿轮变速器和负载换挡变速
器。
7，试述机械变速器操纵机构的组成及其工作原理。
答：机械式变速器的操纵机构通常由换挡机构和止锁机构两部分组成。
止锁机构分为①自锁机构②互锁机构③联锁机构④倒挡锁止机构
13，为什么单十字轴式刚性万向节传动具有不等速性？
答：单个十字轴式刚性万向节在输入轴和输出轴有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的，两轴交角a越大，轴角着越大，万向节的不等速特性越严重。
15，汽车拖拉机驱动桥的功用是什么？驱动桥有几种类型？各有什么特点?
答：（1）驱动桥的主要功用①是将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器，差速器，半轴等传到驱动轮并实现减速增距。②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩传递方向，使其与车辆运行方向相符：③通过差速器保证内，外侧车轮以不同转速实现车辆的转向。
（2）①非独立悬架的整体式驱动桥②独立悬架的断开式驱动桥。
（3）①非独立悬架的整体式驱动桥：此种驱动桥的桥壳为整体刚性结构，其两侧半轴和驱动桥不能在横向平面内做相对运动，当某一侧车轮通过地面凸出物或凹坑时，整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜和波动。
②独立悬架的断开式驱动桥：驱动桥可各自独立地相对于车架或车身上下起伏，主减速器可固定在车身或车架上，桥壳分段并采用铰链连接，或除主减速器壳外，不再有其他相关壳体。
16，主减速器有哪些类型，试分析行星齿轮式双速主减速器地工作原理。
答：（1）①按齿轮传动副地数目分为：单级式和双级式。
②按齿轮传动比挡数为：单速式和双速式。
③按齿轮传动副地结构形式分：有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。圆柱齿轮可分为：定轴轮系和行星轮系。（2）①双速主减速器高速挡的主传动比仅为从动锥齿轮齿数与主动锥齿轮齿轮之比为i1;
②双速减速器低速挡的主传动比为圆锥齿轮副的传动比与行星齿轮传动机构的传动比的乘积，i0=i1xi2.
18，全浮式半轴支承和半浮式半轴支承各有什么特点。
答：垂直反力Fz，切向反力Fx，侧向反力Fy均为路面对驱动轮的作用。
（1）全浮式半轴支承：半轴仅支承反转矩，三个反力及其形成的弯矩均靠轮毂通过轴承传给桥壳，作用在主减速器从动齿轮上的力及弯矩全由变速器壳承受，与半轴无关。
（2）半浮式半轴支承：路面作用在驱动轮上的各反力都必须经半轴传递给桥壳，半轴内端不承受弯矩，半轴外端要承受全部弯矩。第二章
汽车底盘构造课后习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿
第一章 汽车的动力性 1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。 答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。 产生机理和作用形式： (1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =?。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。 （2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。 （3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。 （4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。 1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。 1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为 234 19.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000 q n n n n T =-+-+- 式中，Tq 为发动机转矩（N ?m ）;n 为发动机转速（r/min ）。 发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率 ηt =0.85 滚动阻力系数 f =0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A =2.77m 2 主减速器传动比 i 0=5.83 飞轮转动惯量 I f =0.218kg ?m 2 二前轮转动惯量 I w1=1.798kg ?m 2 四后轮转动惯量 I w2=3.598kg ?m 2 变速器传动比 ig(数据如下表) 轴距 L=3.2m 质心至前轴距离（满载） a=1.974m 质心高（满载） hg=0.9m 分析：本题主要考察知识点为汽车驱动力－行使阻力平衡图的应用和附着率的计算、等效坡度的概念。只要对汽
汽车电气题库 、填空题： 1、水温传感器损坏，造成水温表或指针不动、指示过低。 2、制动灯开关复位弹簧或折断、过软，造成制动灯不能熄灭。 3、电流表+ 接线柱应接向硅整流发电机的“ B +”接线柱，表头－接线柱应接向蓄电池“ +”接线柱 4、改变电喇叭铁芯气隙可以改变电喇叭的音调，改变电喇叭触点预压力可以改变电喇叭的音量。 5、接通点火开关，拉起驻车制动器手柄时，仪表板上的驻车制动灯应亮，放松驻车手柄时，该灯应熄灭。 6、汽车灯光系统的常见故障有导线松动、接触不良，线路短路断路，电源电压过高过低。灯泡烧坏等。 7、水温表的作用是指示发动机的冷却水温度，其正常指示值一般为75~90 ℃，它与装在发动机缸盖或水套上的水温传感器配合工作。 8、汽车高音电喇叭膜片较厚，扬声筒较短，低音喇叭则相反。 9、常见闪光器有电热式、电容式、晶体管式三类。 10、电流表用来指示蓄电池充放电电流值，汽车上常用的电流表在结构型式上有动铁式和动磁式两种。 11、左右转向灯闪光频率不一致主要原因：灯泡功率选用不一致或一边灯泡烧坏以及线路有故障。 12、前照灯近、远光不全的主要原因是远、近光中的一根导线断
路或变光开关损坏。 13、汽车照明系统主要是用于夜间行车照明、车厢照明、仪表照明及检修照明。 14、汽车照明系统主要由照明设备、电源和线路组成。 15、前照灯的光学系统包括反射镜、配光镜和灯泡三部分。 16、前照灯按结构又可分为可拆式前照灯、半封闭式前照灯、封闭式前照灯, 投射式前照灯和高亮度弧光灯五种。 17、前照灯电路主要由灯光开关、变光开关开关、前照灯继电器及前照灯组成。 18、灯光开关的形式有拉钮式、旋转式、组合式三种。 19、前照灯检查方法有调试法和屏幕、检验仪。 20、汽车的转向信号灯电路主要包括转向灯开关、转向灯、闪光器和转向指示灯四部分。 21、闪光器主要有电热式、电容式、电子式三种。 22、制动开关分气压式、液压式、和机械式三种。 23、电喇叭又分为普通电喇叭、电子电喇叭二种。 24、安全气囊系统分正面碰撞防护和侧面碰撞防护两种 25、汽车电路图的识读的一般方法（1）先看全图，把一个个单独的系统框出来。（2）分析各系统的工作过程，相互间的联系。（3）通过对典型电路分析，达到触类旁通。 26、电动刮水器由刮水电动机、传动机构、雨刮三大部分组成。
汽车构造课后答案（上、下册） 总论 1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。 答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的轿车，可以 不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动 紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大 了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各 地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。 2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？ 答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。而 一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅 游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺 繁荣，带动整个国民经济的发展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产 值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作 为国民经济的支柱产业。 3、为什么说汽车是高科技产品？ 答：近20 年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产 品的结构和性能焕然一新。汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。一些汽车上的电子设备已 占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。其次，汽车产品的现代化还表现在汽 车结构的变革上。汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。最 后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产 生。现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。从而促使了并行工程的事实，真正做到技 术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。 4、为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？ 答：这是由我国的实际国情决定的。建国初期，我国只重视中型货车，而对轿车认识不足，导致我国汽 车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展，汽车产量 严重滑坡。在改革开放的正确方针指导下，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐，注重提高产品 质量和增添新品种，并提出把汽车工业作为支柱产业的方针，这两点恰恰确定了我国汽车工业要以发展轿
汽车电器各个章的试题 第一章 汽车电系统的特点是什么？ 答：1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流供电。 第二章 一.名词解释 1.初充电：新蓄电池或修复后的蓄电池在使用之前的首次充电 2.定压充电：蓄电池在充电过程中，直流电源电压保持不变的充电方法 3.定流充电：蓄电池在充电过程中，充电电流保持一定的充电方法 4.蓄电池容量：一次完全充足电的蓄电池，在允许的放电范围内所输出的电量 二．填空题 1.铅酸蓄电池每个単格电池的标称电压为2V，正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈青红色。 2.某铅酸蓄电池型号为6—QAW—65D，其标准电压为 12 V，额定容量为 65 Ah。 3.影响蓄电池容量的因素主要有极板的结构、放电电流、电解液温度和电解液密度。 4.蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。在相同条件下，内阻越小，输出电流越大，带负载能力越强。蓄电池内阻包括极板、隔板、电解液、铅连接条等的电阻。三．简答题 1.蓄电池有哪些功用？ 答：1）发电机起动时，向起动机和点火系供电；2）发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；3）发电机超载时，协助发电机供电；4）发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转变为化学能储存起来；吸收发电机的过电压，保护车子元件。 2.蓄电池常见的故障有哪些？ 答：极板硫化、自行放电、极板短路和活性物质脱落，电解液量减少。 3.免维护铅蓄电池有哪些优点？ 答：（1）使用中不用加水；(2)自放电少，寿命长；(3)接线柱腐蚀少；(4)起动性能好。 第三章 一．名词解释 1.发电机的他励：在发电机转速较低时，自身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使励磁绕组产生磁场来发电。这种由蓄电池供给磁场电流发电的方式称为他励发电。 2.发电机的自励：当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电。 3.交流发电机的输出特性：输出特性也称负载特性或输出电流特性，它是发电机保持输出电压一定时，发电机的输出电流与转速之间的关系。 二．填空题 1.发电机是汽车的主要电源，其功用是对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。发电机有直流发电机和交流发电机两种。 2.普通交流发电机一般由转子、定子、硅整流器、前后端盖、风扇及带轮等组成。
第四章 4．1 一轿车驶经有积水层的—良好路面公路，当车速为100km/h 时要进行制动。问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力?轿车轮胎的胎压为179．27kPa 。 答：假设路面水层深度超过轮胎沟槽深度 估算滑水车速：i h p 34.6=μ i p 为胎压（kPa ） 代入数据得：89.84=h μkm/h 而h μμ > 故有可能出现滑水现象而失去制动能力。 4．2在第四章第三节二中．举出了CA700轿车的制动系由真空助力改为压缩空气助力后的制动试验结果。试由表中所列数据估算''2' 2 2 1ττ+的数值，以说明制动器作用时间的重要性。 提示：由表4-3的数据以及公式max 2 02292.2526.31b a a a u u s +??? ??''+'= ττ 计算' '2'22 1ττ+的数值。 可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因。 4．3一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制功系，其有关参数如下； 1)计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线。 2)求行驶车速30km/h ，在.0=? 80 路面上车轮不抱死的制动距离。计算时取制动系反应时间 s 02.0'2=τ，制动减速度上升时间s 02.0''2=τ。 3) 求制功系前部管路损坏时汽车的制功距离，制功系后部管路损坏时汽车的制功距离。 答案：1） 前轴利用附着系数为：g f zh b z L += β? 后轴利用附着系数为： ()g r zh a z L --= β?1 空载时： g h b L -=β?0= 413.0845 .085 .138.095.3-=-? 0??> 故空载时后轮总是先抱死。
目录 第19章汽车电源系统 1、名词解释：蓄电池容量、20h放电率额定容量、免维护蓄电池。 (5) 2、简述汽车电源的组成与公用。 (5) 3、简述铅酸蓄电池的结构与工作原理。 (5) 4、简述硅整流发电机的基本构造与工作原理。 (6) 5、车用大电机为什么必须配备电压调节器？触电振动式电压调节器、晶体管电压掉节气格式如何进行电压调节的？ (6) 6、汽车充电系统指示灯的控制方式有哪几种？简述其控制原理？ (7) 第20章发动机启动系统 1、名词解释：启动转矩、启动转速、启动时间、串励电动机、并励电动机、复励电动机。 (8) 2、发动机启动有哪些方式？各有什么特点？ (9) 3、拆装电启动机，并说明其结构和工作原理。 (10) 4、以解放CA1091型汽车启动保护电路为例说明发动机启动后如何防止驾驶人误操作而是起动机旋转？ (10) 5、减速起动机有什么优点？减速齿轮有哪几种类型？ (10) 6、永磁起动机有什么优点？ (11) 7、改善低温启动的装置有哪些？他们分别是如何工作的？ (11)
8、如何正确使用和维护汽车启动系统？ (11) 第21章汽车照明及型号系统 1、名词解释：卤素前照灯、AFS。 (12) 2、说明半封闭式汽车前照灯的基本结构与工作与原理。 (12) 3、叙述汽车照明系统新技术在汽车上的应用。 (13) 4、说明盆形触点式电喇叭的基本结构与工作原理。 (13) 5、说明无触点式电电喇叭的特点。 (14) 6、说明电热式闪光器的基本结构与工作原理。 (14) 7、说明无触点式闪光器的基本结构与工作原理。 (14) 8、说明液压式制动信号灯开关的基本结构与工作原理。 (15) 第22章汽车仪表级指示灯系统 1、汽车仪表及指示灯系统主要有哪些分系统组成？ (15) 2、汽车仪表板常见指示灯的先是型号有哪些？各符号含义是什么？ (15) 3、叙述电流表的基本结构与工作原理。 (15) 4、叙述电磁式润滑油压力表的基本结构与工作原理。 (16) 5、叙述润滑油抵押报警装置的基本结构远工作原理。 (16) 6、说明电磁式燃油表的基本结构与工作原理。 (17) 7、叙述电热式发动机冷却液温度表的基本结构与工作原理。 (17)
汽车理论作业MA TLAB过程 汽车驱动力与阻力平衡图 加速度倒数-速度曲线图 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 u
汽车功率平衡图 u/(km/h)最高档等速百公里油耗曲线 Ua/(km/h)
燃油积极性-加速时间曲线 源程序： 《第一章》 m=3880; g=9.8; r=0.367; x=0.85; f=0.013; io=5.83; CdA=2.77; lf=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598; Iw=lw1+lw2; ig=[6.09 3.09 1.71 1.00]; %变速器传动比 L=3.2; a=1.947; hg=0.9; n=600:1:4000;
T=-19.313+295.27* n/1000-165.44*(门/1000)人2+40.874*(门/1000)人3-3.8445*( n/IOOO).%; Ft1=T*ig(1)*io*x/r; %计算各档对应转速下的驱动力 Ft2=T*ig(2)*io*x/r; Ft3=T*ig(3)*io*x/r; Ft4=T*ig(4)*io*x/r; u1=0.377*r*n/(io*ig(1)); u2=0.377*r*n/(io*ig(2)); u3=0.377*r*n/(io*ig(3)); u4=0.377*r*n/(io*ig(4)); u=0:130/3400:130; F仁m*g*f+CdA*u”2/21.15;%计算各档对应转速下的驱动阻力 F2=m*g*f+CdA*u2.A2/21.15; F3=m*g*f+CdA*u3.A2/21.15; F4=m*g*f+CdA*u4.A2/21.15; figure(1); plot(u1,Ft1, '-r' ,u2,Ft2, '-m' ,u3,Ft3, '-k' ,u4,Ft4, '-b' ,u1,F1, '-r' ,u2,F2, '-m' ,u3,F3, ' k' ,u4,F4, '-b' , 'LineWidth' ,2) title( ' 汽车驱动力与阻力平衡图' ); xlabel( 'u_{a}/km.hA{-1}' ) ylabel( 'F/N' ) gtext( 'F_{t1}' ) gtext( 'F_{t2}' ) gtext( 'F_{t3}' ) gtext( 'F_{t4}' ) gtext( 'F_{f}+F_{w}' ) %由汽车驱动力与阻力平衡图知，他们无交点，u4在最大转速时达到最大 umax=u4(3401) Ft1max=max(Ft1); imax=(Ft1max-m*g*f)/(m*g) disp( ' 假设是后轮驱动' ); C=imax/(a/L+hg*imax/L) % 附着率 delta1=1+(Iw1+Iw2)/(m*rA2)+If*ig(1)*rA2*ioA2*x/(m*rA2); delta2=1+(Iw1+Iw2)/(m*rA2)+If*ig(2)*rA2*ioA2*x/(m*rA2); delta3=1+(Iw1+Iw2)/(m*rA2)+If*ig(3)*rA2*ioA2*x/(m*rA2); delta4=1+(Iw1+Iw2)/(m*rA2)+If*ig(4)*rA2*ioA2*x/(m*rA2); a1=(Ft1-F1)/(delta1*m); %加速度 a2=(Ft2-F2)/(delta2*m); a3=(Ft3-F3)/(delta3*m); a4=(Ft4-F4)/(delta4*m); h1=1./a1; %加速度倒数 h2=1./a2; h3=1./a3; h4=1./a4; figure(2);
qq 第一章 汽车的动力性278973104 1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。 答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。 产生机理和作用形式： (1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =?。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。 （2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。 （3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。 （4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。 1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。 1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为 234 19.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000 q n n n n T =-+-+- 式中，Tq 为发动机转矩（N ?m ）;n 为发动机转速（r/min ）。 发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率 ηt =0.85 滚动阻力系数 f =0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A =2.77m 2 主减速器传动比 i 0=5.83 飞轮转动惯量 I f =0.218kg ?m 2 二前轮转动惯量 I w1=1.798kg ?m 2 四后轮转动惯量 I w2=3.598kg ?m 2 质心至前轴距离（满载） a=1.974m 质心高（满载） hg=0.9m 分析：本题主要考察知识点为汽车驱动力－行使阻力平衡图的应用和附着率的计算、等效坡度的概念。只要对汽
第一章汽车的动力性 试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。 定义:汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动祖力。 2)产生机理:由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支律路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能全损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对丰轮的法向反作用力的分布是前后对称的;当车轮滚动时，由于弹性阻滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力F Z 相对于法线前移一个距离a，它随弹性迟滞损 失的增大变大。即滚动时有滚动阻力偶T f = F Z.? a阻碍车轮滚动。 3]作用形式: T f = Wf，T f = T f /r 滚动阻力系数与哪些因素有关？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。 =+ 由计算机作图有： 空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？ 答：动力性会发生变化。因为满载时汽车的质量会增大，重心的位置也会发生改变。质量增大，滚动阻力、坡度阻力和加速阻力都会增大，加速时间会增加，最高车速降低。重心位置的改变会影响车轮附着率，从而影响最大爬坡度。 如何选择汽车发动机功率？ 答：发动机功率的选择常先从保证汽车预期的最高车速来初步确定。若给出了期望的最高车速，选择的发动机功率应大体等于，但不小于以最高车速行驶时的行驶阻力功率之和。发动机的最大功率但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。
在实际工作中，还利用现有汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有功率。不少国家还对车辆应有的最小比功率作出规定，以保证路上行驶车辆的动力性不低于一定水平，防止某些性能差的车辆阻碍车流。 超车时该不该换入低一挡的排挡？ 答：超车时排挡的选择，应该使车辆在最短的时间内加速到较高的车速，所以是否应该换入低一挡的排挡应该由汽车的加速度倒数曲线决定。如果在该车速时，汽车在此排档的加速度倒数大于低排挡时的加速度倒数，则应该换入低一档，否则不应换入低一挡。 可得、最大爬坡度为: 第二章汽车的燃油经济性 “车开得慢，油门踩得小，就一定省油” ，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”这两种说法对不对？ 答：不对。由汽车百公里等速耗油量图，汽车一般在接近低速的中等车速时燃油消耗量最低，并不是在车速越低越省油。由汽车等速百公里油耗算式（2-1）知，汽车油耗量不仅与发动机燃油消耗率有关，而且还与车速、档位选择、汽车的状况、汽车的质量利用系数等使用因素有关，还与汽车的质量和总体尺寸、传动系、轮胎的选择有关，发动机省油时汽车不一定就省油。 试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。 答：①采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大大地改善了汽车动力性。②同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济工况机会增多，提高了然油经济性。 用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线，确定保证发动机在最经济状况下工作的“无级变速器调节特性” 。 答：由发动机在各种转速下的负荷特性曲线的包络线即为发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线，如课本图 2-9a。利用此图可以找出发动机提供一定功率时的最经济状况（转速与负荷）。把各功率下最经济状况运转的转速与负荷率表明在外特性曲线上，便得到“最小燃油消耗特性” 。无级变速器的传动比 i'与发动机转速n及汽车行驶速度u a之间关系 如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？ 答：汽车底盘设计应该从合理匹配传动系传动比、缩减尺寸和减轻质量、合理选择轮胎来提高燃油经济性。 为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性？试举例说明。答：在一定道路条件下和车速下，虽然发动机发出的功率相同，但传动比大时，后备功率越大，加速和爬坡能力越强，但发动机负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，传动比小时则相反。所以传动系统的设计应该综合考虑动力性和经济性因素。如最小传动比的选择，根据汽车功率平衡图可得到最高车速 u max(驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点处车速)，发动机达到最大功率时的车速为 u p。当主传动比较小时，u p>u max，汽车后备功
一、发动机的工作原理和总体构造 1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？ 答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。通常把机体组列入曲柄连杆机构。 曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。 配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。 供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。 润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。 启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。 2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？ 答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到10-15MP以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。 汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。 3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？ 答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。这是它们的根本不同。 4 、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87。5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8。1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。 解: 发动机排量: VL=3。14D*D/(4*1000000)*S*i=2。21(L) 气缸工作容积: Va=2。21/4=0。553(L) 燃烧室容积: Y=Va/Vc=8。1 Vc=0。069(L) 二、曲柄连杆机构 1、(1)发动机机体镶入气缸套有何优点? (2)什么是干缸套? (3)什么是湿缸套? (4)采用湿缸套时如何防止漏水。 答: (1)采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。 (2)不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套。 (3)与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套。 (4)为了防止漏水，可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片;还可以在下支承密封带与座孔配合较松处，装入1~3道橡胶密封圈来封水。常见的密封形式有两种，一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内，另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体上；此外，缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高于气缸体上平面0。05~0。15mm，这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却水漏出。 2、曲柄连杆机构的功用和组成是什么？ 答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。其组成可分为三部分:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。 3、(1)扭曲环装入气缸体中为什么回产生扭曲? (2)它有何优点? (3)装配时应注意什么？ 答: (1)扭曲环随同活塞装入气缸后，活塞环外侧拉伸应力的合力与内侧压缩应力的合力之间有一力臂，于是产生了扭曲力矩，使环扭曲。 (2)优点: 消除或减少有害的泵油作用；当环扭曲时，环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封性;扭曲环还易于磨合，并有向下刮油的作用。
汽车电气题库 一、填空题： 1、水温传感器损坏，造成水温表或指针不动、指示过低。 2、制动灯开关复位弹簧或折断、过软，造成制动灯不能熄灭。 3、电流表 +接线柱应接向硅整流发电机的“B +”接线柱，表头－接线柱应接向蓄电池“+”接线柱 4、改变电喇叭铁芯气隙可以改变电喇叭的音调，改变电喇叭触点预压力可以改变电喇叭的音量。 5、接通点火开关，拉起驻车制动器手柄时，仪表板上的驻车制动灯应亮，放松驻车手柄时，该灯应熄灭。 6、汽车灯光系统的常见故障有导线松动、接触不良，线路短路断路，电源电压过高过低。灯泡烧坏等。 7、水温表的作用是指示发动机的冷却水温度，其正常指示值一般为75~90 ℃，它与装在发动机缸盖或水套上的水温传感器配合工作。 8、汽车高音电喇叭膜片较厚，扬声筒较短，低音喇叭则相反。 9、常见闪光器有电热式、电容式、晶体管式三类。 10、电流表用来指示蓄电池充放电电流值，汽车上常用的电流表在结构型式上有动铁式和动磁式两种。 11、左右转向灯闪光频率不一致主要原因：灯泡功率选用不一致或一边灯泡烧坏以及线路有故障。 12、前照灯近、远光不全的主要原因是远、近光中的一根导线断路或变光开关损坏。 13、汽车照明系统主要是用于夜间行车照明、车厢照明、仪表照明及检修照明。 14、汽车照明系统主要由照明设备、电源和线路组成。 15、前照灯的光学系统包括反射镜、配光镜和灯泡三部分。 16、前照灯按结构又可分为可拆式前照灯、半封闭式前照灯、封闭式前照灯,投射式前照灯和高亮度弧光灯五种。 17、前照灯电路主要由灯光开关、变光开关开关、前照灯继电器及前照灯组成。 18、灯光开关的形式有拉钮式、旋转式、组合式三种。 19、前照灯检查方法有调试法和屏幕、检验仪。 20、汽车的转向信号灯电路主要包括转向灯开关、转向灯、闪光器和转向指示灯四部分。 21、闪光器主要有电热式、电容式、电子式三种。 22、制动开关分气压式、液压式、和机械式三种。 23、电喇叭又分为普通电喇叭、电子电喇叭二种。 24、安全气囊系统分正面碰撞防护和侧面碰撞防护两种 25、汽车电路图的识读的一般方法（1）先看全图，把一个个单独的系统框出来。（2）分析各系统的工作过程，相互间的联系。（3）通过对典型电路分析，达到触类旁通。 26、电动刮水器由刮水电动机、传动机构、雨刮三大部分组成。 27、电动洗涤器由储液罐、清洗泵、软管、喷嘴和三通接头等组成。 28、电动车窗由车窗、车窗升降器、电动机开关等装置组成。 29、汽车电气设备具有两个电源低压直流并联单线负极搭铁四大特点。 30、铅蓄电池主要由极板隔板电解液、外壳、联条、接线柱等部件组成。
第一章汽车的动力性 1.1 试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。 定义:汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动祖力。 2)产生机理:由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支律路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能全损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对丰轮的法向反作用力的分布是前后对称的;当车轮滚动时，由于弹性阻滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力F Z相对于法线前移一个距离a，它随弹性迟滞损失的增大变大。即滚动时有滚动阻力偶T f = F Z.?a阻碍车轮滚动。 3]作用形式: T f = Wf，T f = T f/r 1.2 滚动阻力系数与哪些因素有关？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。 1.3 =494.312+0.13U a2
由计算机作图有：
1.4 空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？ 答：动力性会发生变化。因为满载时汽车的质量会增大，重心的位置也会发生改变。质量增大，滚动阻力、坡度阻力和加速阻力都会增大，加速时间会增加，最高车速降低。重心位置的改变会影响车轮附着率，从而影响最大爬坡度。 1.5 如何选择汽车发动机功率？ 答：发动机功率的选择常先从保证汽车预期的最高车速来初步确定。若给出了期望的最高车速，选择的发动机功率应大体等于，但不小于以最高车速行驶时的行驶阻力功率之和。发动机的最大功率但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。 在实际工作中，还利用现有汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有功率。不少国家还对车辆应有的最小比功率作出规定，以保证路上行驶车辆的动力性不低于一定水平，防止某些性能差的车辆阻碍车流。 1.6 超车时该不该换入低一挡的排挡？ 答：超车时排挡的选择，应该使车辆在最短的时间内加速到较高的车速，所以是否应该换入低一挡的排挡应该由汽车的加速度倒数曲线决定。如果在该车速时，汽车在此排档的加速度倒数大于低排挡时的加速度倒数，则应该换入低一档，否则不应换入低一挡。 1.7
汽车构造课后题答案 第二章机体组及曲柄连杆机构 1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷 答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。 2、无气缸套式机体有何利弊为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体 答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。机体的刚度大，工艺性好。 不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。 充分利用了无气缸套机体的优点。 3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却在结构上如何保证上述区域的良好冷却 答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。 汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。 柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。 4、曲柄连杆机构的功用如何有哪些主要零件组成 答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。 组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。 5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。 第三章配气机构
D 第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、解答：1）（取四档为例） 由 u F n u n Tq Tq F t t →??? ? ?? →→→ 即 r i i T F T o g q t η= 4 32)1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= o g i i rn u 377.0= 行驶阻力为w f F F +： 2 15 .21a D w f U A C Gf F F +=+ 2 131.0312.494a U += 由计算机作图有
第一部分习题部分 第一章蓄电池 一、填空题 1．蓄电池单格电压为伏，12伏的蓄电池由个单格组成。 2．通常蓄电池的充电方法有充电、充电及充电三种。 3．配置电解液时，须先将放入容器，然后将缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将倒入中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。 4．蓄电池的工作特性包括特性、特性。 5．当往车上装蓄电池时，应先接电缆，再接电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。 6．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板一片。（填“多”或“少”）。 7．将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得的电动势。 二、单项选择题 1．对蓄电池进行充电时，如果选择的是定压充电方法，12V电池需要的充电电压应为（）。
A、7.5V B、10V C、12.5V D、15V 2．把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势？（） A、lV B、1.5V C、2V D、3V 3．连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，＋12V和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条？（） A、5，10 B、6， 10 C、5， 11； D、6，11 4．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有（）。 A、增加极板片数 B、减少极板片数 C、加稀硫酸 D、加蒸馏水 5．冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（）相对密度的电解液。 A、稍高 B、较高 C、较低 D、稍低 6．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（），后拆（）。 A、起动线缆 B、搭铁 C、较低 D、稍低 7．蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为（） A、电池正极→负极→负载； B、负极→负载→正极； C、电池正极→负载→电池负极。 8．蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（）
汽车构造习题含答案第 章 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
总论 一、填空题 1.世界上第一辆装有功率为 625 汽油机、最大车速为 15KM/H 的三轮汽车是由德国工程师卡尔·奔驰于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。因此人们把 1886 年称为汽车诞生年，卡尔·奔驰被称为“汽车之父”。 2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有马车型、甲壳虫型、厢型、船型、楔型和鱼型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。 3.1889年法国的别儒研制成功了差速器和齿轮变速器；1891年摩擦片式离合器在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机后轮驱动。 4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“空中公共汽车”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的履带式气垫汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮步行式汽车；水陆空·三用汽车及飞碟汽车、潜艇式汽车。 5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以第一汽车制造厂 的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了第二汽车制造厂。它们的第一代产品分别是 CA10 型、 EQ140 型；第二代产品分别是CA141 型、 EQ140－1 型；第三代产品分别是 CA1092型、 EQ1092型。
6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为轿车、载客车、载货车、牵引车、特种车、工矿自卸车和越野车等七类。 7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电器用电子设备四大部分。 8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。 二、解释术语 1.SX4225NT324 陕汽牵引汽车，汽车总质量22吨 2.整车装备质量 汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 3.最大装载质量 在汽车自身各零部件所允许的范围内，能保证汽车在道路上稳定行驶的汽车的最大的货物装载量。即我们通常所说的载重。 4.转弯半径 指当方向盘转到极限位置时,外侧前轮轨迹圆半径。 5.平均燃料消耗量 汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。