第二册道路工程
册说明
1.本册定额除混凝土半成品未考虑场内运输外，其他材料均考虑了50m的场内运输，混凝土半成品的场内运输，按批准的施工组织设计确定的运输距离套用《通用项目》册相应定额项目。
2.本册定额中混凝土浇筑定额，均综合考虑模板制安费用，实际套用时不得调整。
3.本册定额中混凝土浇筑定额，均未考虑混凝土拌合费用，实际套用时应套用《通用项目》册相应定额项目。
一、路基处理、加固、监测
说明
1.弹软土基处理定额中已包含挖土费用，使用时不得另计。大面积的软基处理的挖土套用《通用项目》册相应定额项目，填料套用本册相应定额项目。
2.抛石挤淤定额按机械运输至抛石点抛石、人工配合整平考虑，石料运输费用另行计算。边坡防护陆上抛石按机械运输至抛石点人工抛石考虑，石料运输费用另行计算。
3.袋装砂井直径按φ70mm考虑，设计直径与定额取定不同时，材料消耗量可以换算，其他不变。
4.水泥搅拌桩定额已综合正常施工工艺需要的重复喷浆和搅拌。空搅部分按相应项目的人工及搅拌机械乘以系数0.5。
5.水泥搅拌桩的单（双）头搅拌桩、三轴水泥搅拌桩定额按照二搅二喷施工工艺考虑，设计不同时，每增（减）一搅一喷按相应项目的人工和机械乘以系数0.4进行增（减）。
6.单（双）头搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的13%考虑，三轴水泥搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的15%考虑，当设计与定额取定不同时，执行相应项目。
7.高压旋喷桩设计水泥用量与定额不同时，应根据设计有关规定进行调整。高压旋喷桩具体施工方法的选择由设计确定，设计未明确时，各种施工方法的理论有效范围如下：单重管法50cm，双重管法80cm，三重管法120cm。
8.CFG（水泥粉煤灰碎石）桩处理软土地基定额的桩混凝土强度按C15考虑，实际使用时，按设计强度及相应配合比调整材料用量。因地质原因引起的CFG桩的充盈系数与定额不同的，可以根据设计变更或现场经签证确认的试验数据进行调整。水泥粉煤灰碎石混合料的损耗率为1.5%。
9.CFG（水泥粉煤灰碎石）桩处理软土地基定额采用钻孔成桩时，每立方米桩体积的混凝土用量按1.29m3考虑；采用沉管沉桩时，每立方米桩体积的混凝土用量按1.15m3考虑。
10.小口径灌注混凝土桩在原位打扩大桩时，人工按85%，机械按50%计算。小口径灌注混凝土桩至地面部分采用砂、石代替混凝土量，其材料按实计算。
11.分层注浆加固的扩散半径为0.8m，压密注浆加固半径为0.75m，浆体材料（水泥、粉煤灰、外加剂等）用量按设计含量计算，若设计未明确含量时，按批准的施工组织设计计算。检测手段只提供注浆前后N值之变化。
12.地基注浆加固以孔为单位的定额按全区域加固考虑，如设计加固深度与定额取定不同时可内插计算；如设计采取局部区域加固，则人工和钻机台班数量不变，材料（注浆阀管除外）和其他机械台班按设计加固深度与定额深度同比例调减。地基注浆加固以“m3”为单位的定额项目，已综合取定各种深度。
13.监测孔布置分为地表和地下两部分，其中地表测孔设计深度与定额不同时可内插计算。
14.粉喷桩、水泥搅拌桩、高压旋喷桩、CFG桩、小口径灌注混凝土桩等施工，如要求对桩的强度、承载力及桩身完整性检测的，其检测费用未包括在相应消耗量定额及费用定额中，应根据工程实际另行计算。
工程量计算规则
1.抛石挤淤、抛石防护按设计图示尺寸以抛石体积计算。
2.袋装砂井、振冲碎石桩、粉喷桩按设计图示尺寸以长度计算。
3.塑料排水板按设计图示尺寸以打入原地面以下的长度和埋入砂垫层的长度之和计算。
4.水泥搅拌桩工程量按桩长乘以桩径截面积以体积计算，桩长按设计桩顶标高至桩底长度另增加0.5m计算；若设计桩顶标高已达打桩前的自然地坪标高小于0.5m或已达打桩前的自然地坪标高时，另增加长度应按实际长度计算或不计。
5.高压旋喷桩工程量，钻孔按原地面至设计桩底的距离以长度计算，喷浆按设计加固桩截面面积乘以设计桩长以体积计算。
6.钉型双向搅拌桩、CFG桩、小口径灌注混凝土桩工程量按设计图示尺寸，以桩横断面面积乘以桩长的体积计算。
7.地基注浆加固以孔为单位的项目按设计图示数量计算。
8.地基注浆加固以“m3”为单位的项目按设计图示尺寸以加固土体体积计算。
9.土工布按设计图示尺寸以路基面积计算。
10.土工格栅工程量按设计图示尺寸以锚固沟外边缘所包围的面积（含锚固沟的底面
积和侧面积）计算。
11.路基盲沟按设计图示尺寸以长度计算。
12.路基回填按设计图示尺寸以体积计算。
13.沉降位移观测设施。按沉降或位移观测设施的设置处数计算，其中，沉降观测设施以高5m 为基准，可按设计高度以米为单位进行调整。
14.监测孔布置按批准的施工组织设计确定的数量计算。
15.监控测试按批准的施工组织设计确定的数量和监测时间计算。
二、道路基层
说明
1.路床整形碾压、人行道整形碾压定额的工作内容，包括平均厚度10cm以内的人工挖高填低、平整底面，使之形成设计要求的纵横坡度，并碾压密实。路床碾压检验、人行道整形碾压项目，不论新建还是旧路改造项目，均需计算。
2.边沟成型定额项目的内容，综合考虑了边沟挖土的土类和边沟两侧边坡培整面积所需的挖土、培土、修整边坡、余土抛出沟外并弃运至路基50m以外的全过程所需的人工。
3.多合土项目按现场拌和或厂拌考虑。
4.水泥稳定层、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面定额未包括的水泥稳定砾石（碎石）、水泥混凝土、沥青混合料的场内运输（拌和地点至施工浇捣或铺筑现场），应按批准的施工组织设计确定的运输距离套用《通用项目》册相应定额项目。
5.设计道路基层混合料配合比与定额取定不同时材料可以换算，但人工、机械消耗量
不变。
6.多合土基层分层铺筑时，其顶层需进行养生，养生期按7天考虑，用水量已综合在顶层多合土养生定额内，不得重复计算。
7.各种材料的底基层材料消耗中不包括水的用量，当作为面层封顶时如需加水碾压，加水量另行计算。
8.多合土基层中各种材料是按常用的配合比编制的，当设计配合比与定额取定不同时，有关的材料消耗量可另行调整，但人工和机械台班的消耗量不得调整。
9．本章未编制山皮石底层定额，设计采用山皮石底层的套用小乱毛石底层定额项目，小乱毛石材料换算成山皮石，其他不变。
10.摊铺机摊铺水泥稳定层定额，压实厚度按15cm考虑。压实厚度小于15cm的，换算半成品消耗量，人工、机械消耗量不变；压实厚度大于15cm的，按分层摊铺考虑。采用商品水泥稳定层的直接替换定额中半成品材料。
工程量计算规则
1.路床槽整形碾压按设计图示尺寸以路床槽面积计算，不扣除侧缘石、平石所占面积，路床槽整形碾压宽度按设计车行道宽度另计两侧加宽值。人行道整形碾压按设计图示尺寸以人行道面积计算，应扣除与车行道连接的侧缘石面积。
2.各种道路基层均按设计图示尺寸的车行道长度乘以宽度以面积计算，不扣除各种井所占面积，路基宽度按设计车行道宽度另计两侧加宽值。
3.多合土养生按设计图示尺寸以基层顶层的面积计算，不扣除各种井所占面积。
4.水泥混凝土路面共振碎石化基层按设计处理的顶面面积计算。
三、道路面层
说明
1.黑色碎石、沥青混凝土路面定额中沥青混合料市场价格未包括运输的，另计运输费用。
2.水泥混凝土路面定额按抗折4.5MPa碎石混凝土编制，设计标号与定额取定不同时进行换算。水泥混凝土路面定额的纵缝按平口考虑，如设计为企口时，套用混凝土定额项目时，人工乘以系数1.01；其他不作调整。
3.水泥混凝土路面已综合考虑模板、养生、缩缝锯缝、缩缝灌缝等工作内容，实际套用时不得重复计算。路面缩缝灌缝材料按照聚氨酯考虑，若实际为沥青玛蹄脂，定额中其他材料费按4%计算。若实际未施工缩缝，定额中其他材料费按2%计算。
4.水泥混凝土路面的伸缝、钢筋、传力杆、真空吸水等项目应根据设计图纸和现场实际另行计算。
5.伸缝宽度按2.5cm考虑，如设计缝宽与定额取定不同时，按宽度比例调整材料使用量，人工、机械不变。
6.伸缝定额中“人工切缝”是指人工灌缝。
7.透层、粘层、封层喷洒的石油沥青设计用量与定额取定不同时，按设计调整，设计要求铺洒石屑的，另增加石屑材料费。
工程量计算规则
1.各类道路面层、真空吸水按设计图示路面尺寸以面积计算，不扣除各种井所占面积，但扣除路面相连的平石、侧石、缘石所占的面积。
2.伸缝按设计图示尺寸以面积计算，此面积为缝的侧面积，即伸缝设计长度×设计缝深。锯缝机锯缝按设计图示长度计算。
3.水泥混凝土路面钢筋按设计图示尺寸以质量计算。
4.传力杆套筒按设计图示数量计算。
5.透层、粘层、封层、稀浆封层分别按设计图示尺寸以基层、面层的面积计算。
6.应力吸收卷材贴缝按混凝土路面缝长乘以设计宽度以面积计算（纵横相交处面积不扣除）。
四、人行道侧缘石及其他
说明
1.人行道板铺设定额按密缝考虑，如设计为宽缝，按设计人行道板面积调整定额数量，砂浆用量按体积换算，其他材料、人工、机械不变。非镶嵌型人行道板铺设定额按不拼花考虑，设计为拼花，人工消耗量乘以系数1.1。
2.人行道板铺设定额按混凝土预制块考虑，设计为石质的，按相应定额人工乘以系数1.05。设计人行道板规格与定额取定不同的，按相近规格定额换算人行道板材料，其他不变。设计垫层、粘接层厚度与定额取定不同的，可以调整。
3.花岗岩人行道板铺设定额按3cm厚花岗岩板考虑，设计花岗岩板为5cm厚的，相应定额人工数量乘以1.1系数，切割机械台班数量乘以1.3系数，设计花岗岩板为8cm厚的，
相应定额人工数量乘以1.2系数，切割机械台班数量乘以1.5系数。
花岗岩人行道板铺设定额已综合考虑伸缩缝制作的工作内容，实际套用时不得重复计算。实际未施工伸缩缝的，定额中其他材料费按照0.5%计算。
4.人行道混凝土垫层、混凝土人行道项目按路沿石为侧模考虑，不得重复计算模板费用。
5.混凝土人行道项目已综合考虑养生、缩缝锯缝、缩缝灌缝等工作内容，实际套用时不得重复计算。路面缩缝灌缝材料按照聚氨酯考虑，若实际为沥青玛蹄脂，定额中其他材料费按3.5%计算。若实际未施工缩缝，定额中其他材料费按1.5%计算。
6.混凝土人行道的伸缝、钢筋、传力杆、真空吸水等项目应根据设计图纸和现场实际另行计算。
7.路沿石（立缘石）、路平石定额均按石质材料考虑，按石料设计横断面的半周长尺寸套用相应定额项目，石料有倒角的均按直角计算半周长。设计采用混凝土材质的，换算路沿石、立缘石、路平石材料，其他不作调整。
工程量计算规则
1.人行道垫层、面层按设计图示尺寸以面积计算，扣除树池、电缆沟所占面积，不扣除检查井所占面积，不含两侧侧缘石所占面积。
2.混凝土侧缘石基座按设计图示尺寸以体积计算。
3.侧缘石、路平石按设计图示中心线长度计算，不含预制混凝土雨水口所占长度。
五、交通管理设施
说明
1.标志杆制作定额按工厂加工制作考虑，工作内容中不包括除锈、防腐及运输。定额中不包括主材费用，应按设计规定另行计算。“标牌支架及零星构件”指普通型标志板角钢框架等需要加工制作的零星钢结构。
2.标志杆安装定额工作内容中不包括基础土方、基础制安、地脚螺栓预埋，应另行计算；已考虑螺栓安装的人工工日，但材料费用未包括在内，应另行计算。
3.反光镜安装套用减速板安装定额项目，并对材料进行换算。
4.标线定额适用于实线及分界虚线。标线的其他材料费中已包括了护线帽的摊销，箭头、字符标记的其他材料费中已包括了模板的摊销，均不得重复计算。减让线套用横道线定额项目，人工、机械台班数量乘以系数1.05 。
5.文字标记的高度按设计确定，设计未明确的，根据计算行车速度确定：计算行车速度≤40km/h时，字高为3m；计算行车速度为60~80km/h时，字高为6m；计算行车速度≥100km/h时，字高为9m。
6.交通信号灯安装不分国产和进口、车行和人行，定额中已综合取定。
7.安装信号灯所需的升降车台班已包括在信号灯架定额中。
8.环形检测线圈安装定额适用于在混凝土和沥青混凝土路面上的导线敷设。
9.值警亭按工厂制作、现场整体吊装考虑。值勤亭安装定额中未考虑基础工程和水电安装工作内容，发生时套用相应定额项目计算。
10.每片护栏的定额取定长度：车行道中心隔离护栏（活动式、固定式）为2.5m，机
非隔离护栏为3m，人行道隔离护栏（半封闭）为6m，人行道隔离护栏（全封闭）为2m。每扇活动门的定额取定宽度为：半封闭活动门（单移门）为B≤4m，半封闭活动门（双移门）为4m＜B≤8m，全封闭活动门分为2m和4m。
11.声屏障安装定额按离心玻璃棉吸声板（弧形＋直形）组合夹胶玻璃隔声板的结构形式及定额中所标注的尺寸编制（吸、隔声板按工厂加工制作，现场施工安装考虑），若各单元的组合或尺寸有变，可对照设计对相应材料消耗量按实进行调整。路堤声屏障定额中未包含立柱的基础部分内容（含连接承台、地梁、垫层及桩基），应另计，但定额中已包含预埋钢板及螺栓，不应重复计算。
12.波形钢板护栏定额中波形钢板、型钢立柱等均为成品，套用定额时按成品价格计算。
工程量计算规则
1.标志杆制作按设计图示尺寸以构件整体质量计算。
2.标志杆安装除双柱标志杆外均按设计图示单根数量计算，双柱标志杆按设计图示双柱数量计算。
3.大型门架上安装的标志牌按设计图示的支柱数量计算，每柱主材标志牌的面积应按设计图纸折算调整。圆形、三角形标志板安装按作方面积套用定额项目，按设计图示数量计算。减速板安装按设计图示数量计算。
4.标志牌反光膜按照成型标志牌面积的1.8倍计算（不另计损耗）。其他表面警示用反光膜按实贴面积计算。
5.视线诱导器安装按设计图示数量计算。
6.标线不论实线、分界虚线均按设计图示尺寸以实漆面积计算。横道线按设计图示尺寸以实漆面积计算。停止线、黄格线、导流线、减让线按设计图示尺寸以实漆面积计算，套用横道线定额项目。
7.箭头按设计图示尺寸以实漆面积计算。
8.文字标记按每个文字的整体外围作方高度套用定额项目，按设计图示尺寸数量计算。
9.交通信号灯安装按设计图示数量计算。环形检测线圈敷设按设计图示尺寸以实埋长度（包括进控制箱部分）计算。
10.值警亭安装按设计图示数量计算。
11.车行道中心护栏（活动式）底座、机非隔离护栏分隔墩按设计图示数量计算。机非隔离护栏按设计图示尺寸以整段护栏首尾两只分隔墩的外侧面之间的长度计算。人行道隔离护栏按设计图示尺寸以整段护栏首尾立杆之间的长度计算。
12.声屏障安装。按设计的声屏障设置长度计算。
13.波形钢板护栏中钢管柱、型钢柱按柱的成品重量计算：波形钢板按波型钢板、端头板（包括端部稳定的锚定板、夹具、挡板）与撑架的总重量计算，柱帽、固定螺栓、连接螺栓、钢丝绳、螺母及垫圈等附件已综合在定额内，使用定额时，不得另行计算。
定额交底内容：
小口径灌注混凝土桩不包括泥浆处理和微型桩的钢筋费用及为配合土体快速排水需打砂井的费用。
道路基层工程量按设计摊铺层的面积之和计算，不扣除各种井位所占的面积；设计道路基层横断面是梯形时，应按照其截面平均宽度计算面积。
球式摄像机安装定额未考虑一体式球式摄像机
环形检测线圈敷设实际施工时若使用发电机发电，套定额时应扣除空压机、锯缝机相应的机械费，发电机机械台班消耗量按1.4台班/100m考虑。
工程量计算规则 D.2.1 路基处理 土工布的铺设面积为锚固沟外边源所包围的面积，包括锚固沟的底面积和侧面积。 D.2.2 道路基层 1.道路路床（槽）碾压算宽度计，设计有规定按设计规定计算。设计无规定时，为了利于路基压实，需按设计车道宽度另计两侧加宽值，加宽值按每侧加宽25㎝计。 2.道路基层宽度按设计基层顶面与底面的平均宽度计算。 3.石灰土、多合土养生的面积按设计基层顶层的面积计算。 4.道路基层计算不扣除1.5㎡以内各种井位所占的面积。 5.室内停车坪、球场、地坪等以图示尺寸计算。 6.道路工程的侧缘（平）石、树池等项目以延米计算，包括各转弯处的弧形长度。 D.2.3 道路面层 1.道路工程沥青混凝土、水泥混凝土及其他类型路面工程量以设计长乘以设计宽度加上圆弧等加宽部分的实铺面积计算，不扣除1.5㎡以内各类井所占面积。 2.伸缩缝按设计伸缩缝长度×伸缩缝深度以面积计算，锯缝机锯缝按长度以米计算。 3.道路面层按设计图所示面积（带平石的面层应扣除平石面积）以平方米计算。 D.2.4 人行道及其他 人行道块料铺设面积计算按实铺面积计算。 D.2.5 交通管理设施 1.标牌、标杆、门架及零星构件制作 （1）标牌制作按不同板形以平方米计算； （2）标杆制作按不同杆式类型以吨计算；
（3）门架制作综合各种类型以吨计算； （4）图案、文字按最大外围面积计算； （5）双柱杆以吨计算。 2.标牌、标杆、门架安装 （1）交通标志杆安装，其中单柱式杆、单悬臂杆（L杆）按不同杆高以套数计算，其它均按不同杆型以套数计量，包括标牌的紧固件； （2）门架安装按不同跨度以座计算； （3）圆形、三角形、矩形标志板安装，按不同板面面积以块数计算； （4）诱导器安装以只计算； （5）反光防护柱安装以根数计算。 3.路面标线 （1）标线损耗已计入子目中，工程量按漆划实漆面积以平方米计算； （2）异形标线中的图案、文字按单个标记的最大外围矩形面积以平方米计算，菱形、三角形、箭头按漆划实漆面积以平方米计算。 4.隔离设施 （1）隔离护栏制作综合各类类型以吨计算； （2）道路隔离护栏的安装长度按设计长度计算，护栏高度1.2m以内，20㎝以内的间隔不扣除； （3）波形钢板护栏包括波形钢板梁、立柱两部分，螺栓已含于子目中，因此主材重量不包含连接螺栓，但包含防阻块（重量归入波形钢板），型钢横梁（重量归入立柱）等配件； （4）在计算隔离栅钢立柱重量应包括斜撑等零件； （5）金属网面增加型钢边框时，应另计边框材料消耗，但人工及其它材料不调整。 5、交通设施拆除 交通设施拆除按相应项目的计量单位计算。 D.2.6 车间铁路
《交通工程学》习题解 习题2-1 解：⑴ 小时交通量： h Q /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率： h Q /27845 60 2325辆=? = ⑶ 15min 高峰流率： h Q /268415 60 )220219232(15辆=? ++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04 6712493 15=?=PHF 习题2-2 解：已知： % 26.131326.0082.03086.17082.086.1730 ,/h 1500C ,/d 50000AADT 3 .13.11==-?=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量： h K AADT DHV /66301326.050000100辆=?=?= 车道数： 42.41500 6630 1=== C DHV n 该道路需修6车道。 注：此题5.0=D K 。 如果6.0=D K ，3.5=n 。
习题2-3 解： 1000606 100 =?= Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36 .3206.3=?== t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.120 24===V S t h 习题2-4 解: s t n t i i 5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(16 1 1161=+++++++++++++++==∑= h km s m t ns V n i i S /72/2080 100 161 ==?= = ∑= h km V n V i i t /16.726.1154161 )9.673.786.767.669 .675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(16 1 116 1=?=+++++++++++++++==∑=
公路工程工程量清单
项目节细 目 项目名称项目特征 计量 单位 工程量计量规则工程内容 一总则第100章 1 保险费第101节 1 保险费 a 建筑工程一切险1.工程一切 险 总额 按规定以总额计 算 1.按招标文件规定内容 b 第三方责任险1.第三方责任险 2 工程管理第102节、第107节 1 竣工文件1.规定 2.文件资料 3.图表 总额 按规定以总额计 算 1.原始记录 2.施工记录 3.竣工图表 4.变更设计文件 5.施工文件 6.工程结算资料 7.进度照片 8.录像等资料 2 施工环保费1.施工期 2.环保措施 总额 按规定以总额计 算 1.施工场地硬化 2.控制扬尘 3.降低噪音 4.施工水土保持 5.施工供水、合理排污等一切与 施工环保有关的设施及作业 3 临时工程与设施第103节 1 临时道路修建、养 护与拆除（包括原 道路的养护费、交 通维护费） 1.类型 2.性质 3.规格 4.时间 总额 按规定以总额计 算 1.为工程建设过程中必须修建 的临时道路、桥涵、码头及与此 相关的安全设施的修建养护 2.原有道路的养护、交通维护 3.拆除清理 2 临时工程用地1.类型 2.性质 3.时间 总额 按设计标准的临 时用地图，以亩计 算 1.承包人办公和生活用房 2.仓库与料场用地 3.预制场、拌和场用地 4.借土场用地 5.弃土场用地 6.工地试验室用地 7.临时道路、桥梁用地 8.临时堆料场、机械设备停放场 等用地
项目节细 目 项目名称项目特征 计量 单位 工程量计量规则工程内容 3 临时供电设施1.规格 2.性质 3.时间 总额 按规定以总额计 算 1.设备的安装、维护、维修及拆 除 4 电讯设施提供、维 修及拆除 1.规格 2.性质 3.时间 总额 按规定以总额计 算 1.电话、传真、网络的安装 2.维护、维修及拆除 4 承包人驻地建设第104节 1 承包人驻地建设1.规格 2.性质 3.时间 总额 按规定以总额计 算 1.承包人办公室、住房及生活区 修建 2.车间与工作场地、仓库修建 3.工地试验室修建 4.供水与排污设施、医疗卫生与 消防设施安装 5.维护与拆除
道路工程 册说明 1.本册定额除混凝土半成品未考虑场内运输外，其他材料均考虑了50m 的场内运输，混凝土半成品的场内运输，按批准的施工组织设计确定的运输距离套用《通用项目》册相应定额项目。 2.本册定额中混凝土浇筑定额，均综合考虑模板制安费用，实际套用时不得调整。 3.本册定额中混凝土浇筑定额，均未考虑混凝土拌合费用，实际套用时应套用《通用项目》册相应定额项目。 一、路基处理、加固、监测 说明 1.弹软土基处理定额中已包含挖土费用，使用时不得另计。大面积的软基处理的挖土套用《通用项目》册相应定额项目，填料套用本册相应定额项目。 2.抛石挤淤定额按机械运输至抛石点抛石、人工配合整平考虑，石料运输费用另行计算。边坡防护陆上抛石按机械运输至抛石点人工抛石考虑，石料运输费用另行计算。 3.袋装砂井直径按φ70mm考虑，设计直径与定额取定不同时，材料消耗量可以换算，其他不变。 4.水泥搅拌桩定额已综合正常施工工艺需要的重复喷浆和搅拌。空搅部分按相应项目的人工及搅拌机械乘以系数0.5。 5.水泥搅拌桩的单（双）头搅拌桩、三轴水泥搅拌桩定额按照二搅二喷施工工艺考虑，设计不同时，每增（减）一搅一喷按相应项目的人工和
机械乘以系数0.4进行增（减）。 6.单（双）头搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的13%考虑，三轴水泥搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的15%考虑，当设计与定额取定不同时，执行相应项目。 7.高压旋喷桩设计水泥用量与定额不同时，应根据设计有关规定进行调整。高压旋喷桩具体施工方法的选择由设计确定，设计未明确时，各种施工方法的理论有效范围如下：单重管法50cm，双重管法80cm，三重管法120cm。 8.CFG（水泥粉煤灰碎石）桩处理软土地基定额的桩混凝土强度按C15考虑，实际使用时，按设计强度及相应配合比调整材料用量。因地质原因引起的CFG桩的充盈系数与定额不同的，可以根据设计变更或现场经签证确认的试验数据进行调整。水泥粉煤灰碎石混合料的损耗率为1.5%。 9.CFG（水泥粉煤灰碎石）桩处理软土地基定额采用钻孔成桩时，每立方米桩体积的混凝土用量按1.29m3考虑；采用沉管沉桩时，每立方米桩体积的混凝土用量按1.15m3考虑。 10.小口径灌注混凝土桩在原位打扩大桩时，人工按85%，机械按50%计算。小口径灌注混凝土桩至地面部分采用砂、石代替混凝土量，其材料按实计算。 11.分层注浆加固的扩散半径为0.8m，压密注浆加固半径为0.75m，浆体材料（水泥、粉煤灰、外加剂等）用量按设计含量计算，若设计未明确含量时，按批准的施工组织设计计算。检测手段只提供注浆前后N值之变化。 12.地基注浆加固以孔为单位的定额按全区域加固考虑，如设计加固深
作业 ?一、某路段，交通流量为360辆/小时，车辆到达符合泊松分布。求 ?1．在95％的置信度下，每60s的最多来车数。
?2．在1s、2s、3s时间内无车的概率。 ? 排队论又称随机服务系统理论，是研究系统由于随机因素的干扰而出现排队（或堵塞）现象规律性的一门学科。 排队单指等待服务的顾客(车辆或行人)，不包括正在被服务的顾客； 排队系统既包括等待服务的顾客，又包括正在被服务的顾客。 排队系统的三个组成部分 (1)输入过程是指各种类型的顾客按怎样的规律到来。
①定长输入 ②泊松输入 ③爱尔朗输入 (2)排队规则 指到达的顾客按怎样的次序接受服务。 ①损失制 ②等待制 ③混合制 (3)服务方式 指同一时刻有多少服务台可接纳顾客，为每一顾客服务了多少时间。 ①定长分布服务 ②负指数分布服务 ③爱尔朗分布服务例 已知：一已有四车道高速公路，设计速度为100km/h ，单向高峰小时交通量VP ＝1800veh/h ，大型车占40%，车道宽3.50m ，侧向净空1.75，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到实际通行能力之前还可增加多少交通量。实地观测的平均速度为56km/h 。请比较理想条件下区间平均速度与实测速度的大小，并分析原因。 解 为求服务水平要计算V/C ： (1) 查表（9-4、9-5）得诸修正系数 f W ＝0. 97，E HV ＝2.5， f HV =1/[1+0.40×(2.5-1)]=0.625, f P =1.0 (2) 计算V/C (3) 查表9-3 得：该公路服务水平属三级服务水平 (4) 求算达到实际通行能力前可增加的交通量 达到实际通行能力前可增加的交通量V ： V ＝2425-1800＝625veh/h (5) 求理想条件下之速度及密度 单车道：1440veh/h 查图9-2、得平均行程速度为78km/h ，观测到的速度56km/h 小于理想条件下的速度，这由于有大型车及非平原的重丘地形所致。 74.0]0.1625.079.022000/[1800] /[//=????=????==P HV W P P P f f f N C V C V C V 74.0/=C V 2880625.0/1800f /f /HV HV e ====P V V V
１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗为什么②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少（提示：e=，保留4位有效数字）。 解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距=== -410 36003600Q h t Veh ，而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。由于-t h （）
公路工程 工程量计量规则及计量与支付技术规范中的计量与支付说明详细地对清单工程量的计量原则和支付范围进行了说明，该说明实际上是工程量清单中的计量支付说明部分，将它作为技术规范的一部分就是要求我们在计量支付工作必须按此执行。这点对计量支付工作来说很重要。 在公路工程建设过程中，工程量计量、计价一直是建设项目业主和承包人关注的焦点问题。由于在现行工程量清单计价计量规定中，工程子目的计算规则比较笼统，附属工程的计量规定也比较模糊，且计量图形和计算公式没有给出，以致在工程项目结算中业主和承包人往往在工程计量上理解有偏差，由此造成建设资金存在不合理支付现象。针对这些问题，根据《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》（以下简称“09范本”）、《公路工程工程量清单计量规范》（云南省地方行业标准，2010年7月1日起执行）（以下简称“云南规范”），结合最新的《公路工程工程量清单计量指南》重点讲述工程量清单计价规则中常见项目的计量与支付说明及相应的计量规则，当然《09范本》与《云南规范》在计量规则中有差别的项目也是我讲述的重点。 第一部分计量方式及计量总原则 一、工程量计量方式 我们知道，公路工程项目工程量计量方式有三种，即监理人独立计量、承包人单独计量和监理人与承包人联合计量。这三种计量方式各有特点，
但无论何种方式，计量都必须符合合同的要求，并且计量结果需由监理人确认。 1、监理人独立计量 计量工作由监理人单独承担，然后将计量的记录送承包人。此种计量方式可以由监理人完全控制被计量的部位，质量不合格的工程肯定不会被计量，也很少出现多计的情况，能够确保计量结果的准确性，但其程序复杂，占用了监理人大量的时间。这是因为，承包人如果对监理人的计量有异议，他可按合同条件的要求，在14天内以书面形式提出申请，这里监理人需对承包人提出的质疑进行复核，并将复议的结果通知承包人，因此，这种方式不仅加大了监理人的工作量，还容易因产生争议而拖延时间。 2、承包人单独计量 计量工作是由承包人对已完成的工程进行计量，然后将计量的记录及有关资料报监理人核实确认。此种方式可以减轻监理人的工作量，使其有时间进行计量分析的计量管理，但由于是承包人自行计量，往往会出现多计和冒计的现象，有时计量细节和计量方法及计算也有差错，并且一些质量不合格的工程也会被计量，在这种情况下，监理人要对计量结果的准确性和测量方法及计算规则进行严格审查。 3、监理人与承包人联合计量 计量工作是由监理人与承包人共同承担。在进行计量前，由监理人通知承包人计量时间与部位，然后由承包人派人同监理人共同计量，计量后双方签字认可。若承包人在收到监理人的计量通知后，不参加或未派人参加计量工作，根据合同通用条款第17条的规则，由监理人派出人员单方面进行工程计量后，经监理人批准的计量应认为是正确的工程计量，可以作
精心整理 第二册道路工程 册说明 1.本册定额除混凝土半成品未考虑场内运输外，其他材料均考虑了50m 的场内运输，混凝土半成品的场内运输，按批准的施工组织设计确定的运输距离套用《通用 2. 3.《通1.2.计算。3. 4.水泥搅拌桩定额已综合正常施工工艺需要的重复喷浆和搅拌。空搅部分按相应项目的人工及搅拌机械乘以系数0.5。 5.水泥搅拌桩的单（双）头搅拌桩、三轴水泥搅拌桩定额按照二搅二喷施工工艺考虑，设计不同时，每增（减）一搅一喷按相应项目的人工和机械乘以系数0.4进行增（减）。
6.单（双）头搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的13%考虑，三轴水泥搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的15%考虑，当设计与定额取定不同时，执行相应项目。 7.高压旋喷桩设计水泥用量与定额不同时，应根据设计有关规定进行调整。高压旋喷桩具体施工方法的选择由设计确定，设计未明确时，各种施工方法的理论有效 1.15m3 （水 12.地基注浆加固以孔为单位的定额按全区域加固考虑，如设计加固深度与定额取定不同时可内插计算；如设计采取局部区域加固，则人工和钻机台班数量不变，材料（注浆阀管除外）和其他机械台班按设计加固深度与定额深度同比例调减。地基注浆加固以“m3”为单位的定额项目，已综合取定各种深度。 13.监测孔布置分为地表和地下两部分，其中地表测孔设计深度与定额不同时可内插计算。
14.粉喷桩、水泥搅拌桩、高压旋喷桩、CFG桩、小口径灌注混凝土桩等施工，如要求对桩的强度、承载力及桩身完整性检测的，其检测费用未包括在相应消耗量定额及费用定额中，应根据工程实际另行计算。 工程量计算规则 1.抛石挤淤、抛石防护按设计图示尺寸以抛石体积计算。 0.5m 10.土工格栅工程量按设计图示尺寸以锚固沟外边缘所包围的面积（含锚固沟的底面积和侧面积）计算。 11.路基盲沟按设计图示尺寸以长度计算。 12.路基回填按设计图示尺寸以体积计算。 13.沉降位移观测设施。按沉降或位移观测设施的设置处数计算，其中，沉降观
一．单项选择题 1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年年年 D. 1981年 2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学3．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应 4．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 5．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 6．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板 7．AADT指（） A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C.年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量 8．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（） A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速 9．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误10．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（） A．40% B．60%C．50% D．% 11．某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为，星期一的日变系数为，第30位小时系数为%，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ A．不需扩建B．至少修建4车道 C．至少修建3车道D．至少修建5车道 12．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( ) A．基本通行能力B．可能通行能力 C．实用通行能力D．设计通行能力 13．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（）。
市政道路如何算工程量 市政道路如何算工程量？市政道路怎样根据土方表算工程量？“小蚂蚁算量工厂”总结了一点经验和方法，主要是计算市政道路工程量的方法。 一、计算方式为： 1、根据设计图纸的路中高程，在CAD中绘制挖填方横断面图。图中标注路中高程、路基顶高程、道路横坡、原始地貌线。然后直接用CAD的AA命令，卡出挖、填方面积，在右下角标注At和Aw即可。 2、根据各个横断面，以及横断面中卡出的面积。通过EXCEL表格，统计计算即可。请看附图2。 3、如果只是做做简单的预算，可以在EXCEL表格中，随便计算一下就行。 市政道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。 快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。 主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。
次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。 支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。 二、市政道路工程量计算 1、快车道、慢车道以平方面积计算，均不包括立沿石、平沿石及镶边石所占面积。 2、人行道以平方面积计算，不包括靠车行道沿石及红线边沿镶边石（或镶边砖）所占面积及人行道所设树池面积。 3、立沿石及镶边石工程量以延长米计算，定额中已综合考虑了埋设曲线沿石等因素，执行时不作调整。 4、道路内各种检查井、井水斗、污水井所占面积，在计算道路面积时不扣除。 5、埋设立沿石，平沿石、镶边石所用垫层及护石灰土，若与道路灰土基础有重叠的部分，在计算灰土工程时，应以道路灰土基础为准，大于道路灰土基础的灰土方能计为沿石垫层灰土及护石灰土工程量。 上面就是小蚂蚁总结的市政道路工程算量的方法，希望能帮助到大家，小蚂蚁的经验分享给大家。
一、制定本规则的目的和意义 我国公路工程建设市场从上世纪八十年代末就开始采用工程量清单计价办法，它是一种国际通用综合报价的计价模式。采用工程量清单计价，首先是要对所完成工程的数量进行测量、计算、核查和确认。因没有规范、统一、明确的计量规则和方法，使公路基本建设管理中存在一些问题，如：项目管理单位的台账数据采集不合理，项目招标文件的技术条款与工程量清单不对应，工程量清单与工程概预算项目不对应，各个项目自拟一套工程量清单，清单细目计量支付内容界定不清、不一致、不完善等，导致实施时各方对工程内容的理解出现偏差，引起合同争议，影响承包合同正常履行。 为解决以上问题，制定统一的《公路工程工程量清单计量规则》，对加强我省公路工程招投标管理，规范施工招标工程量清单编制和工程计量行为，减少工程经济纠纷，有效控制工程造价，及为建立全省的公路工程造价信息和修订全国公路基本建设工程造价计价规范提供基础条件，都具有十分重要的意义。 二、编制本规则的依据和规则的形成 根据交通部标准、规范、定额编制修订计划，原有的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》将更名为《公路基本建设工程造价计价规范》，《计价规范》中增加工程量清单计量规则。本《计量规则》是湖南省交通厅交通建设造价管理站受交通部公路工程定额站的委托，根据《公路基本建设工程造价计价规范》修订工作大纲，依据交通部《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程基本建设概、预算编制办法》和湖南省交通建设工程造价管理的有关规定，结合公路建设实际情况，组织编制。
制定本规则，必须遵照国家有关法律、法规和技术经济政策，体现公路建设特点，满足施工图设计以及施工招标、竣工决算计价的需要。为了把这个规则制定好，编写班子认真总结以往项目管理的经验，分析存在的问题，研究解决办法，先后主持召开多次座谈会，充分听取建设、设计、施工、监理各方的意见和建议，并请全国造价专家进行评审和帮助修改，经过多次修改在范本的基础上进行了调整、补充和完善，形成了《公路工程工程量清单计量规则》，报交通厅审核通过，于2005年3月1日起施行。 三、计量规则的主要内容 总说明 1.形式：本规则项目号、项目名称、计算单位、工程量计算规则、工程内容采用表格形式，一一对应，直观明了。 2.排列：项目号中项、节、细目按顺序排列，目不连续。若增加项、目、节应报工程造价管理部门核实备案后方可增加，根据实际情况在节下可按厚度、标号、规格等增列细目或子细目，细目以a、b……表示，细目下子细目以1、2……表示。 3.项目的设置：本规则项目基本沿用范本，并考虑近年来公路建设实践中出现了许多新结构、新材料，在广泛收集资料和充分调查研究的基础上，本规则较范本增加了一些项目。第三章路面工程、第四章桥梁工程较范本作了调整，根据我省公路建设项目房建工程内容新增编第八章房建工程。在修订规则时，将根据工程建设发展的需要增加机电工程章节。
. １、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗？为什么？②如果可以 横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少？（提示：e=2.718，保留4位有效数字）。 解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h，36003600?而行人横穿道路所需的时间t为则该车流的平均车头时距8.7805s/Veh，???h t Q410?h（8.7805s）
《交通工程学》复习题一 一、填空题（每空格1分、共20分） 1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本 共同的：交通工程学是从分化出来的，它的主要研究对象是，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。 2、道路交通系统中的人包括、、和。 3、汽车基本特性包括：、、和。 4、交通量是一个随机数，的交通量都是变化的。交通量随时间 和空间而变化的现象，称之为。 5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为，可用此车速作为道路的。 6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的。 7、交通设施从广义上被分为与两大类。 8、高速公路通常均采用，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用，在重丘山岭地形及在近郊采用。 9、交通标志的三要素是。 10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：、、、、。 11、驾驶员的视觉特性从、、和等几个方面体现。 12、根据美国的研究，第为设计小时交通量。 13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为，交通管理部门常以此速度作为某些路段的。 14、设计小时交通量是作为的每小时交通量。 15、OD调查，是一项了解交通的和在有关区域里所做的调查。
16、M/M/N排队系统是指、、 N个服务台的排队系统。 17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用，混合交通双车道公路采用。 18、交通标志分为和两大类。 19、城市公共交通站点分为：、和中间停靠站三种类型。 20、根据服务对象划分，停车场可分为：和。 二、名词解释 1、交通工程学； 2、高峰小时交通量； 3、第30位最高小时交通量； 4、临界车速； 5、车头时距； 6、道路通行能力； 7、交通量； 8、高峰小时系数； 9、设计车速； 10、车头间距； 11、服务水平；
道路路基工程量计算规则 ——小蚂蚁算量工厂道路路基工程量计算规则是道路土方工程的一部分，工程算量中土石方体积的计算，除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。下面小蚂蚁算量工厂就详细介绍下道路路基工程量计算规则。 1、土石方体积的计算。除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以表5-2中所列系数。 表5-2中运输栏目的系数适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额；普通土栏目的系数适用于推土机、铲运机施工土方的增运定额。 2、下列数量应山施工组织设计提出，并人路基填方数量内计算。 ①清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实
后，回填至原地面标高所需的土、石方数量。 ②因路墓沉陷需增加填筑的土、石方数量。先计算天然上因压实而产生的沉降量h碾压天然土地面的面积乘以沉降量就是需增加的填方数量。即 计算出的Q值应计入设计填方数量。 ③路基因加宽所应增加的土石方数量。填筑路堤时，为保证路基边缘有足够的压实度，一般在施工时需超出设计宽度填筑，采用机械碾压时，路基每边加宽的填筑宽度视路堤填筑高度而定，通常在20～50cm之间，路基加宽填筑部分如需清除时，按土方运输定额计算。 需填宽的土方量一般可用下列公式计算： 宽填土方量＝填方区边缘全长X边坡平均坡长X宽填厚度
(6-3) 3、路基加宽填筑部分如需清除时，按刷坡定额中普通土子目计算；清除的土方如需远运，按土方运输定额计算。 4、零填及挖方地段基底压实面积等于路槽底面的宽度(m)和长度(m)的乘积。 5、“人工挖运土方”、“人工开炸石方”、“机械打眼开炸石方”、“抛坍爆破石方”等定额中，已包括开挖边沟消耗的工、料和机械台班数量，因此，开挖边沟的数量应合并在路基土、石方数量内计算。 6、各种开炸石方定额中，均已包括清理边坡工作。 7、机械施工土、石方，挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。 其中人工操作部分，按相应定额乘以1.15系数。 8、抛坍爆破的工程量，按抛坍爆破设计计算。 《公路工程预算定额》按地面横坡坡度划分，地面横坡变化复杂，为简化计算，凡变化长度在20m以内，以及零星变化长度累计不超过设计长度的lo％时，可并入附近路段计算。 抛坍爆破的石方清运及增运定额，系按设计数量乘以(1一抛坍率)编制。 9、袋装砂井及塑料排水板处理软土地基，工程量为设计深度，定额材料消耗中已包括了砂袋或塑料排水板的预留长度。 10、振冲碎石桩定额中不包括污泥排放处理的费用，需要时另行计算。
公路工程工程量清单计量规则
目录 第一章总则 (2) 第二章路基工程 (4) 第三章路面工程 (18) 第四章桥梁涵洞工程 (23)
总说明 为了统一公路工程工程量清单的项目号、项目名称、计算单位、工程量计算规则和界定工程内容，特制定本规则。 1. 本规则是《公路基本建设工程造价计价规范》的组成部分，是编制工程量清单的依据。 2. 本规则主要依据交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)中的技术规范，结合公路建设项目内容编制。本规则与技术规范相互补充，若有不明确或不一致之处，以本规则为准。 3. 本规则共分八章，第一章总则，第二章路基工程，第三章路面工程，第四章桥梁涵洞工程，第五章隧道工程，第六章安全设施及预埋管线工程，第七章绿化及环境保护工程，新增第九章房建工程是依据公路建设项目房建工程内容增编。 4. 本规则由项目号、项目名称、项目特征、计量单位、工程量计算规则和工程内容构成。 4.1本规则项目号的编写分别按项、目、节、细目表达，根据实际情况可按厚度、标号、规格等增列细目或子细目，与工程量清单细目号对应方式示例如下： 细目号2 09— 1— a 浆砌片（块）石挡土墙 细目 节 目（以两位数标识，不足两位数前面补零） 项 4.2项目名称以工程和费用名称命名，如有缺项，招标人可按本规则的原则进行补充，并报工程造价管理部门核备。 4.3项目特征是按不同的工程部位、施工工艺或材料品种、规格等对项目作的描述，是设置清单项目的依据。 4.4计量单位采用基本单位，除各章另有特殊规定外，均按以下单位计量： 以体积计算的项目——m3 以面积计算的项目——m2 以重量计算的项目——t，kg 以长度计算的项目——m 以体积计算的项目——m3 以自然体计算的项目——个、棵、根、台、套、块…… 没有具体数量的项目——总额 4.5工程量计算规则是对清单项目工程量的计算规定，除另有说明外，清单项目工程量均按设计图示以工程实体的净值计算；材料及半成品采备和损耗、场内二次转运、常规的检测等均应包括在相应工程项目中，不另行计量。 4.6工程内容是为完成该项目的主要工作，凡工程内容中未列的其他工作，为该项目的附属工作，应按照各项目对应的招标文件范本技术规范章节的规定或设计图纸综合考虑在报价中。 5.施工现场交通组织、维护费，应综合考虑在各项目内，不另行计量。 6.为满足项目管理成本核算的需要，对于第四章桥梁、涵洞工程，第五章隧道工程，应按特大桥、大桥、中小桥、分离式立交桥和隧道单洞、连洞分类使用本规则的计量项目。 7.本规则在具体使用过程中，可根据实际情况，补充个别项目的技术规范内容与工程量清单配套使用。
道路工程 册说明 1. 本册定额除混凝土半成品未考虑场内运输外，其他材料均考虑了50m 的场 内运输，混凝土半成品的场内运输，按批准的施工组织设计确定的运输距离套用《通用项目》册相应定额项目。 2. 本册定额中混凝土浇筑定额，均综合考虑模板制安费用，实际套用时不得调整。 3. 本册定额中混凝土浇筑定额，均未考虑混凝土拌合费用，实际套用时应套用《通用项目》册相应定额项目。 一、路基处理、加固、监测 说明 1. 弹软土基处理定额中已包含挖土费用，使用时不得另计。大面积的软基处理的挖土套用《通用项目》册相应定额项目，填料套用本册相应定额项目。 2. 抛石挤淤定额按机械运输至抛石点抛石、人工配合整平考虑，石料运输费用另行计算。边坡防护陆上抛石按机械运输至抛石点人工抛石考虑，石料运输费用另行计算。 3. 袋装砂井直径按φ70mm考虑，设计直径与定额取定不同时，材料消耗量可以换算，其他不变。 4. 水泥搅拌桩定额已综合正常施工工艺需要的重复喷浆和搅拌。空搅部分按相应项目的人工及搅拌机械乘以系数0.5 。 5. 水泥搅拌桩的单（双）头搅拌桩、三轴水泥搅拌桩定额按照二搅二喷施工 工艺考虑，设计不同时，每增（减）一搅一喷按相应项目的人工和 机械乘以系数0.4 进行增（减）。 3
6. 单（双）头搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的13%考虑，三轴水泥搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的15%考虑，当设计与定额取定不同时，执行相应项目。 7. 高压旋喷桩设计水泥用量与定额不同时，应根据设计有关规定进行调整。高压旋喷桩具体施工方法的选择由设计确定，设计未明确时，各种施工方法的理论有效范围如下：单重管法50cm，双重管法80cm，三重管法120cm。 8. CFG （水泥粉煤灰碎石）桩处理软土地基定额的桩混凝土强度按C15考虑，实际使用时，按设计强度及相应配合比调整材料用量。因地质原因引起的CFG桩的充盈系数与定额不同的，可以根据设计变更或现场经签证确认的试验数据进行调整。水泥粉煤灰碎石混合料的损耗率为 1.5%。 9. C FG（水泥粉煤灰碎石）桩处理软土地基定额采用钻孔成桩时，每立方米桩体积的混凝土用量按1.29m3考虑；采用沉管沉桩时，每立方米桩体积的混凝土用量按1.15m3考虑。 10. 小口径灌注混凝土桩在原位打扩大桩时，人工按85%，机械按50% 计算。小口径灌注混凝土桩至地面部分采用砂、石代替混凝土量，其材料按实计算。 11. 分层注浆加固的扩散半径为0.8m，压密注浆加固半径为0.75m，浆体材料（水泥、粉煤灰、外加剂等）用量按设计含量计算，若设计未明确含量时，按批准的施工组织设计计算。检测手段只提供注浆前后N 值之变化。 12. 地基注浆加固以孔为单位的定额按全区域加固考虑，如设计加固深
1.某测站测得的连续各5min 时段的交通量统计数如表, 求5min 和15min 的高峰小时系数。 某路段高峰小时以5min 为时段交通量统计表 解：从统计表可知 由表知8:25~8:30为最高5min,故 最高15min 交通量为8:20~8:35,故 2.已知某公路上畅行速度V f =80km/h,阻塞密度K j =105辆/km ，速度-密度用直线关系式，求（1） 在该路段上期望得到的最大流量？（2）此时所对于的车速是多少？ 解：从统计表可知 路段公路流量为 当车流量K=105/2时， 此时 3.某公路需进行拓宽改建，经调查预测其在规划年内平均日交通量为50000辆小汽车/日， 设计小时系数K ＝17.86X －1.3－0.082，X 为设计小时时位，取一个车道的设计通行能力为1500 辆小汽车/小时，试问该公路需修几车道？ 解：设计小时时位X=30，则 设计小时交通量为 车道数为 根据计算结果可知至少需要5条车道的通行能力才能达到设计交通量，但考虑到车道双向设 置，则需双向6车道。 4.在一条24km 的公路路段起点断面上于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车 速V=20km/h ，试求:流量Q 、平均车头时距h t 、平均车头间距h d 、密度K 以及第一辆车通过 该路段所需的时间。 1071101181041061151201111111121141185min 交通辆8:55～9:00 8:50～8:558:45～8:508:40～8:458:35～8:408:30～8:358:25～8:308:20～8:258:15～8:208:10～8:158:05～8:108:00～8:05统计时间=118+114+112+111+111+120+115+106+104+118+110+107=1346veh/h 小时交通量51346PHF = =0.9312012?151346PHF = =0.963494 ?f j (1)80(1)105K K V V K =-=?-22f ()80()105 j K K Q V K K K =-=?-2max 105(105/2)80[]2100veh/h 2105Q =?-=105/280(1)40km/h 105 V =?-=-1.317.86-0.0820.1326 K X ==DHV=AADT 500000.13266629.85veh/h K ?=?=DHV 6629.85= 4.421500n C ==单 1001000veh/h 6/60 Q ==
公路工程工程量清单计量规则 交通部公路工程定额站 湖南省交通厅 人民交通出版社
目录 第一章总则 (2) 第二章路基工程 (5) 第三章路面工程 (19) 第四章桥梁涵洞工程 (25)
总说明 为了统一公路工程工程量清单的项目号、项目名称、计算单位、工程量计算规则和界定工程容，特制定本规则。 1. 本规则是《公路基本建设工程造价计价规》的组成部分，是编制工程量清单的依据。 2. 本规则主要依据交通部《公路工程国招标文件本》(2003年版)中的技术规，结合公路建设项目容编制。本规则与技术规相互补充，若有不明确或不一致之处，以本规则为准。 3. 本规则共分八章，第一章总则，第二章路基工程，第三章路面工程，第四章桥梁涵洞工程，第五章隧道工程，第六章安全设施及预埋管线工程，第七章绿化及环境保护工程，新增第九章房建工程是依据公路建设项目房建工程容增编。 4. 本规则由项目号、项目名称、项目特征、计量单位、工程量计算规则和工程容构成。 4.1本规则项目号的编写分别按项、目、节、细目表达，根据实际情况可按厚度、标号、规格等增列细目或子细目，与工程量清单细目号对应式示例如下： 细目号2 09— 1— a 浆砌片（块）挡土墙 细目 节 目（以两位数标识，不足两位数前面补零） 项 4.2项目名称以工程和费用名称命名，如有缺项，招标人可按本规则的原则进行补充，并报工程造价管理部门核备。 4.3项目特征是按不同的工程部位、施工工艺或材料品种、规格等对项目作的描述，是设置清单项目的依据。 4.4计量单位采用基本单位，除各章另有特殊规定外，均按以下单位计量： 以体积计算的项目——m3 以面积计算的项目——m2 以重量计算的项目——t，kg 以长度计算的项目——m 以体积计算的项目——m3 以自然体计算的项目——个、棵、根、台、套、块…… 没有具体数量的项目——总额 4.5工程量计算规则是对清单项目工程量的计算规定，除另有说明外，清单项目工程量均按设计图示以工程实体的净值计算；材料及半成品采备和损耗、场二次转运、常规的检测等均应包括在相应工程项目中，不另行计量。 4.6工程容是为完成该项目的主要工作，凡工程容中未列的其他工作，为该项目的附属工作，应按照各项目对应的招标文件本技术规章节的规定或设计图纸综合考虑在报价中。 5.施工现场交通组织、维护费，应综合考虑在各项目，不另行计量。 6.为满足项目管理成本核算的需要，对于第四章桥梁、涵洞工程，第五章隧道工程，应按特大桥、大桥、中小桥、分离式立交桥和隧道单洞、连洞分类使用本规则的计量项目。 7.本规则在具体使用过程中，可根据实际情况，补充个别项目的技术规容与工程量清单配套使用。