工作原理
概述
3维图像四轮定位仪是四轮定位操作的革命性的概念。四轮定位仪采用根据机器视觉技术而设计的照相机，从而为工场业主和进行操作的技术人员带来很多的好处和方便。这种四轮定位仪是至今为止，速度最快，精确度最高和使用最方便的四轮定位设备。新技术的一个好处就是采用了最先进的部件和计算机软件程序，从而使设备的使用和操作要比过去的任何的四轮定位仪更容易。这种四轮定位仪和普通的四轮定位仪的最大的不同之处是没有电子测量探头。众所周知，正是这种电子测量探头是产生各种故障和定位不准确的原因。这种新的四轮定位仪和普通的四轮定位仪相同之处很少。
工场业主和进行操作的技术人员可以方便认识到，和普通的测量探头系统相比，新的的系统有许多优点。当3维图像四轮定位仪进入诸如，亚洲和拉丁美洲等等的国际市场后，人们马上意识到，基于DOS操作系统时，开发语言翻译和市场特定的车辆的技术规格数据库的任务受到限制。1998年决定，和公司的常规四轮定位仪的开发工作一起进行，研制开发专门用于3维图像四轮定位仪的视窗用户接口。在1998年的秋天，引进了视窗环境。适用于视窗环境的Pro32软件具有很多优良的性能，并且具有视窗的普遍熟悉性和强大的功能，另外还有27种语言环境和13个不同的技术规格数据库。此外，视窗还提供了强大的网络连接功能，由于目前汽车维修业已经发现，在汽车的前台销售和后台的车间维修之间的信息交流有很大的好处，所以上述的网络连接功能是非常重要的。
照相机
3维图像四轮定位仪的“眼睛”是安装在照相机支持架的二端的二个照相机。这种照相机是高分辨率的CCD录像式的照相机，可以在光线暗淡场所工作，和安全和监视用途的照相机相似。具有知识产权的专门设计的照相机的光学镜头提供了设备的视野，镜头是永久性地安装在照相机上，并且三重密封保护。照相机上还有一个带通滤波器，以便限制进入照相机的光谱范围。和普通的照相机一样，这种照相机也有一个光学“视野”，视野是照相机的镜头设计技术特性之一。任何使用过照相机的人们都知道，你所看到的就是照相机所拍摄到的，不多，也不少。3维图像四轮定位仪的照相机在这方面和普通的照相机没有不同。
照相机的视野（见图2-1/2-2）物镜安装在四轮定位框架的每一侧，好像一个锥形的“通道”，随着照相机朝外移动增加尺寸。这种通道在接近以前转盘处为中心的直径约为2 1/2 英尺的范围内。通道的中心线和一般车辆的主轴接近，离开普通汽车的外轮表面约18英寸。事实上，照相机就是为车间使用而设计的，所以一旦目标盘安装在普通的汽车上后，就能位于这个通道的中心。这样保证了，任何在3维图像四轮定位仪的前面框架上的车辆，从最宽的车辆到最窄车辆，都能在照相机的视野范围内的捕捉到目标盘。
频率筛选板安装了80个规律排列的红外线发光二极管提供光源，发射至目标盘以便照相机进行反馈接受。发光二极管的使用寿命为连续工作100,000小时，直至50%的二极管损坏，也不会影响照相机的“抓取”功能。发光二极管与照相机为同步工作，所以，二极管发光同时，图象每秒钟都会被“抓取”（发光二极管每秒钟大约发光2次）
目标盘
目标盘的可见表面是由反射材料组成的一系列圆圈，或者“圆点”。这种材料把射向它的表面任何光线，以180度的反射角度反射回到光源处。如果我们注视反射光，就能发现光源处的亮度最大。一旦离开光源，光线的亮度就会很快得变弱。在马路标志的某些地方就有这种回射材料。这种材料把来自车辆头灯的光线反射到车辆驾驶员的眼睛上。标志牌上那些根据交通控制规则要求驾驶员注意的部分是有反光的，而标志牌的其他部分则变暗。由于视角太大，其他车辆的驾驶员不能看见车辆的头灯射来的光线。在3维图像四轮定位仪工作的时候，发光二极管发出的光线射向目标盘，然后以相同的路径返回到位于发光二极管矩阵中心的照相机。
置于铝制支持板上的回射材料保证反射的样式是平面的。然后把上述的组装件安装在硬质的ABS塑料做成的外壳里面，以免受到冲击和损坏。最后，在这种回射材料上再放一块特殊的正火处理的玻璃板，以作最终的保护。这种顶端玻璃板有二个特点。第一个特点是这种玻璃为“光学级别”的优质玻璃，不含缺陷和杂质。这样优质的玻璃是有必要的，它能够保证照相机所得到的反射图像不会由于缺陷和杂质的存在而发生改变。第二个特点是，玻璃板的背面含有喷墨乳胶材料蚀刻的“圆点”图像。这种玻璃板上的“圆点”图像可以使照相机非常清楚地分辩出3维图像四轮定位仪所识别的具体信息。“圆点”图像的各种尺寸以数据的形式储存在程序中，并且成为一个视觉测量系统的基本常数。
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在每一个目标盘上有33个，以非常清晰的样式布置的圆点。对于圆
点图像的设计，我们化了大量的时间和精力。有时候，这些圆点似
乎是任意分布的，但在另外一些时候，它们又是对称分布的。一些
圆点要比另外一些圆点大，甚至也有“圆环”那样的圆点。必须注
意，我们看到的圆圈，在几何尺寸是“最圆的”，这对于识别角度
是非常重要的。另外要注意的是，为了使照相机的视觉距离更远，
在后目标盘上的圆点要比前目标盘上点更大。
工程师非常精确地设计了目标盘圆点的图像样式，他们知道每一个圆点的尺寸，以及任何一
个圆点和其他的圆点彼此之间的距离，然后就能建立3维图像四轮定位仪的软件的照相机图像的计算机模型。所以只有在我们确定放置在车辆上的目标盘和计算机模型匹配时，上述的程序才能适用。由于不可能让我们的工程师手工制作每一个目标盘都达到要求的精确度，为此，我们创造了一种非常详细的目标盘制作方法，以便保证每一个制作的目标盘和原始设计的完全一样。
目标盘的获得
在我们开始一项新的四轮定位操作时，程序并不知道目标盘放置在何处。计算机软件驱动照相机，开始在“搜索模式”工作，在照相机的整个视野范围寻找任何目标盘。我们在屏幕上可以看到4个车轮上的红色的目标盘图像，而知道这个搜索的过程。因为软件能够识别目标盘，一旦软件发现一类似目标盘的物体时，一个称为“适合运算法则”的程序（决定有关的物体和目标盘相象的程度的方法）就开始工作。利用这种程序，忽略了不是目标盘的物体（诸如车辆的反射灯）。当每一个目标盘都被发现，并且确定（获得）后，屏幕变成绿色，显示出放置在车辆轮子上的目标盘。一旦获得了目标盘，软件就在照相机的视野范围内工作，而忽略背景的其他活动。这样可以使系统对变化位置的目标盘作出相应。
3维视觉原理
从上面对3维图像四轮定位仪的部件的讨论中，我们基本了解了系统的硬件的功能。但是，对于计算机软件用什么方法来处理目标盘圆点的照相机图像，并且把图像演绎为四轮定位角度，我们在下面将进行讨论。
透视
3维图像四轮定位仪首先要决定的一件事是，在给定的时刻，每一个目标盘离开照相机多少距离。众所周知，物体离开我们越远，它就显得越小，尽管物体的真实的大小没有变化。你看见的2英尺处的螺丝刀，要比在20英尺处的同样大小的螺丝刀大得多。这种效应称为“透视效应”。艺术家就是利用这种效应，在二维空间创造了深度和距离的幻想。
在上述的例子中，如果假定螺丝刀的长度为6英寸。如果你利用你在高中时学到的数学知识，“测量”出你在一定的距离外看到的螺丝刀的尺寸，那么就可以据此知道螺丝刀离开你的眼睛的距离。下面将要更详细地说明有关的数学原理。
在这个例子中，照相机置于空间的每个固定点，所有固定的照相机的镜头都有固定的焦点。从照相机到焦点的距离的数值为F ，该值由镜头的设计者决定。铅笔的长度为P ，由铅笔的设计者决定。看到的铅笔的尺寸由焦点的“软件”进行测量，得出数值为A 。这个实验的目的是决定从照相机到铅笔的距离D 。
首先，利用基本的三角公式，可以求出角度 r ：
tan r = (A/2) 和 Z 2 = (P/2)2 + D 2
F
我们知道A 、F 、P 和Z 是可以计算出来的，利用三角函数表可以查出上述的角度。一旦求得角度，就可以利用另一个三角公式，求得距离D ： D = (P/2)
tan r
由于知道了P 和r ，就求得了距离D 。这样，我们就知道了铅笔离开照相机的距离。
把上述原理应用到3维图像四轮定位仪，图像分析软件处理每一个图像，并且精确地测量出图像中每一个圆点的尺寸－这就是看到的尺寸（A ）。我们已经讨论过了已知的焦距值（F ）和圆点的尺寸（P ）。这样，利用上述的数学原理，3维图像四轮定位仪可以测量出从照相机到目标盘的任何一个圆点之间的距离，而且测量的精确度非常高－测量20英尺外的目标盘的尺寸，精确度为1毫米。
透视缩短
在上面关于透视和螺丝刀的例子中，我们假定，螺丝刀（或者目标盘）在你的眼睛看到的时候，是“正常状态”。所谓正常状态就是物体被直视的状态（视线和物体垂直。或者成90度），能够看到目标盘铅笔的整个长度。
焦点距离
（镜头内固定） 铅笔（长度固定）
当螺丝刀在你的眼前从90度位置转动时，会发生什么现象呢? 物体变小了。
看到的螺丝刀缩短了。转动的角度越大，螺丝刀越小。这种现象成为“透视缩短”。如果你已经知道螺丝刀的确实的尺寸为6英寸，那么通过看到的螺丝刀的尺寸和应用有关的数学原理，你就可以确定螺丝刀相对于正常视角（90度）的角度方位了。
在这个例子中，照相机置于空间的每一个固定点，所有固定的照相机的镜头都有固定的焦点。从照相机到焦点的距离的数值为F，该值有镜头的设计者决定。铅笔的长度为P，由铅笔的设计者决定。看到的铅笔的尺寸由焦点的“软件”进行测量，得出数值为B。这个实验的目的是决定相对于正常位置（90度）的方位角度R。
圆圈
到此为止，希望我们已经基本了解为什么3维图像四轮定位仪可以测量出目标盘的距离和它们的方位角度了。当然，在四轮定位时，在每一个给定的时刻，这些圆点离开照相机的距离和方位角度各不相同。人们可能会问：“四轮定位仪怎么才能识别在透视和透视缩短效应之间的区别呢？”四轮定位仪只是知道，它的照相机所看到的目标盘的大小要比目标盘的实际尺寸更小。那么三度空间的方位变化又是如何知道的呢？答案是利用一种有用的几何形状－圆圈。正如你所知道的那样，我们选择圆圈作为目标盘的几何形状，是因为圆圈的特定的数学关系。在本讨论中。假定四轮定位仪的目标盘由单个大的圆点组成。
圆圈的独特几何特性可以应用于3维图像四轮定位仪。当你从正常视角（垂直角度）看一个圆时，无论从那个方向去测量，圆的直径总是相同的。当圆圈离开你的时候，由于上述的透视效应，圆圈的直径变小。
现在来看看，当圆圈沿着X轴转动时发生的情况。圆在二度空间中变成了椭圆。
圆沿着X轴转动越大，圆在Y轴的直径值就越小。事实上，存在一个数学关系，你只要测量
出Y轴线的长度和X轴线的长度（圆的真实的直径），就能测量出圆圈的旋转角度。把所有得到的综合起来，在任何的方向（X,Y,Z,）不管怎样地旋转圆圈，我们总是能够测量出真实的直径轴。这也就是“椭圆的长轴”。3维图像四轮定位仪可以测量出目标盘圆点的每一个直径值，并且利用求得的长轴作为真实直径，用透视原理来确定目标盘的距离。然后再测量和真实直径离开90度的其他方位的直径值，利用透视缩短原理来求得短轴值和相对于正常位置的方位角。利用上述的方法，可以决定目标盘圆点相对于照相机的三度空间的位置（距离和方位）。正是圆圈的这种独特的几何特性，使3维图像四轮定位仪能够识别透视效应和方位。下面就是一个目标盘在不同的方位转动时看到的图像例子。
在我们的讨论中，我们假定目标盘只有一个圆点。但是，实际上每一个目标盘有33个圆点（目标盘也有4个）。而3维图像四轮定位仪的计算机系统可以在同一时间，以极其高的精确度和分辨率分析每一个圆点。现在我们已经完全了解3维图像四轮定位仪是怎样利用照相机的图像来确定目标盘在三度空间的位置和方向。下面来讨论3维图像四轮定位仪是怎样利用上述的原理来测量四轮定位的角度。
定位程序
3维图像四轮定位仪现在已经知道目标盘的确切位置，但是还不知道车辆的位置。当然，目标盘是放置在车轮上的，这样就和四轮定位角度联系起来了。这里所用的术语“四轮定位”有些误导作用。我们并不是在此调节车轮，而是调节会引起车辆变化的悬挂件和转向部件。事实上，接受对准的是车辆的主轴，而车轮只是在驾驶时才起作用。所有的四轮定位仪识别都以车辆的主轴作为对准的起始点。通常把测量装置直接对着主轴测量，或者进行偏差补偿基准重力测量。3维图像四轮定位仪以一种独特的，可以提高精确度和速度的方式来测量主轴。
我们用星形记号代表车轮/轮胎上的一个点。如果我们转动车轮/轮胎，并且跟踪车轮/轮胎上面的各个点的星号的位置，我们会发现星号的移动轨迹是一个圆圈。如果我们能够求得圆圈的中心，就能够决定车轮/轮胎的转动轴心。在汽车术语中，车轮的转动中心就成为主轴。3维图像四轮定位仪采用称为“定位”的方法，来确定车辆的主轴。在进行定位时，我们朝后推动车辆，转动车轮/轮胎/目标盘。当车辆移动时，照相机就跟踪目标盘圆点的位置和方向。如果车辆转动360度，则每一个圆点会完成一个圆圈。如果获得这样的圆圈，并且测量出圆圈的中心，我们就能够知道车辆的主轴。由于圆点也沿着轴心移动，计算机软件就能够测量出主轴在三个方位相对于照相机的空间位置。当然，事实上照相机可以跟踪的目标盘上的圆点不止一个，而是有33个反射圆点。当我们朝后推动车辆时，每一个圆点的位置和方位都被跟踪，计算机软件就能够利用获得的数据建立33个不同大小尺寸的圆圈。
对每一个圆圈进行分析，定出它们的中心，并且根据它们的平均值求得车辆的主轴。由于每一个车轮都有一个目标盘，所以软件能够在同时求得4个主轴。
在上一段定位程序的讨论中，说到了在车轮转动360度后，目标盘圆点记录了一个圆圈。事实上，要求车轮转动整整一圈，并不现实。一般，根据车轮的情况，整整一圈要求滚动5－7英尺，而大多数的四轮定位框架的尺寸不能满足这个要求。技术人员可以做到，让车轮滚动35度＋5度，也就是车轮后退5－7英寸，大多数的车轮都功能做到这一点。
操作规程编号：LX-FS-A20289 四轮定位仪操作安全规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
四轮定位仪操作安全规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差 2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按显示步骤进行操作，不允许省
略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
百斯巴特四轮定位仪使用培训教程 吉林机电工程学校 曲斌
什么情况下需要做四轮定位 1、一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先到达者为准）必须做一次四轮定位。 2、当汽车在平直的道路上直行时需要用力握紧方向盘以保证车辆不跑偏时。 3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶。 4、汽车前后轮有一侧磨损特别严重时。 5、汽车直行时车子向左或者向右拉。 6、在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修后，建议最好做一次四轮定位。 7、新车购买行驶3000公里左右。 做四轮定位有什么好处 1、保证车辆行驶的稳定性能。 2、杜绝因为车辆跑偏而导致的交通事故的发生。 3、可以减轻汽车轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。 4、可以降低油耗，因为做了四轮定位后可以减轻汽车行驶时的吃胎现象，因此也可以降低汽车行驶的油耗。 5、减少汽车转向和悬挂系统的损耗，延长这些机件的使用寿命。 建议： 选择有实力的维修店做四轮定位
Beissbarth Easy8 系列定位仪操作说明书 百斯巴特ML TECH系列定位仪包括TECH-8和TECH-8R两种类型。其中TECH-8R定位仪采用无线测量方式，TECH-8定位仪采用有线测量方式。 TECH-8R所测量的数据经由无线电通讯的方式发送到主机的接收器，再传输到计算机进行处理。TECH-8所测量的数据经由与传感器相连接的通讯电缆传输到计算机进行处理。 VAG1995K型四轮定位仪属于TECH-8型定位仪。 如果在打开定位仪包装后立刻开始测试定位仪传感器的话，请确保各传感器之间至少相距1.5米。 请确认各镜头之间没有障碍物阻挡红外测量光线！ 每个传感器装备有两个CCD镜头，使用红外线进行测量。相对应镜头之间的光线不能被遮挡！ 四轮定位对配套使用的举升器的水平具有严格要求。
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 四轮定位仪操作规程(新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
四轮定位仪操作规程(新版) 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按**显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪
器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
电脑四轮定位仪操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
电脑四轮定位仪操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （1）定位仪使用前必须加装稳压器，确保定位仪使用 电压稳定，电压振动幅度≤3%。 （2）定位仪主机内常产生高压静电，必须接装保护地 线，地线安装应牢固。 （3）定位仪使用时，必须轻拿轻放传感器，以免以设 备产生不必要的损坏。 （4）在卡具安装后，必须检查保险挂钩是否在轮胎钢 圈上。 （5）尽量避免定位仪处在灰环境中。 （6）在定位仪调整过程中，应避免对传感器的强烈振 动，以保证其精度。 （7）按使用规定使用刹车和方向锁，以防车辆在举升
机平台上溜车。 （8）专人使用、专人负责、专人维护，其他人不得擅动。保持设备的完好，遇有故障，不得自行处理，须及时上报有关领导，请厂家来人修复。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
四轮定位仪使用说明 四轮定位维的好处 1.增加行驶安全； 2.减少轮胎磨损； 3.保持直行时转向盘正直， 4.转向后转向盘自动归正； 5.增加驾驶控制感； 6.减少燃料消耗； 7.减低悬挂部 什么情况下要做四轮定位 1 每驾驶10000km或六个月 2 直行时车子往左边或右边拉 3 直行时需要紧握转向盘； 4 直行时方向盘不正 5 感觉车身飘浮或摇摆不定； 6 前轮或后轮单轮磨损 7 安装新的轮胎后； 8 碰撞事故维修后； 9 换装新的悬架或转向及有关配件后； 10 新车驾驶 3000km 后。 四轮定位调整顺序：后轮外倾角→后轮前束→前轮后倾角→前轮外倾角→前轮前束 使用说明 先把要定位的车辆开到举升上面.并保证二前轮位于定位专用举升机的二个转盘中心位置.并拉好手刹,打正方向盘,并用方向盘固定器固定好方向盘,用刹车器固定好刹车.检查四条轮胎气压是不是车辆所示的标准气压,轮胎花纹是否一样,深度是否在安全线上,球头拉杆有没有松动.以上各项如果有问题请更换后再进行定位操作. 1.安装轮夹及探杆.并启动探杆.调整水平 2.按下举升机上升按钮把车辆举升到一定高度,并落下安全锁. 3.打开主机电源.电脑自动进入操作界面 4.选择车型 5.按照电脑提示进行偏心补偿操作 6.按照定位调整顺序:后轮外倾角→后轮前束→前轮后倾角→前轮外倾角→前轮前束 7.按屏幕数据对照车辆出厂标准值依次进行各部位的调整.直到各数值都在标准值范围内 8.保存数据并跟据需要打印出来。 9.拆下探杆及轮夹 10.到路面试车 定位角度概念功能 后倾角上球形接头和减振器间的角度转向盘稳定及回转转向盘外倾角车轮内外倾斜的角度掌控轮胎车身重量压力点前束角左右轮前后距离之差别减低轮胎磨损滚动阻力推进线以车身中心线为准，两后轮共同滚动（推进）的方向（角度） 内倾角SAI 上球形接头到轮胎地面中心点和地面垂直线间的角度驾驶向稳定性和车身重量着力点位置
附红外吸收光谱（IR）的基本原理及应用 一、红外吸收光谱的历史 太阳光透过三棱镜时，能够分解成红、橙、黄、绿、蓝、紫的光谱带；1800年，发现在红光的外面，温度会升高。这样就发现了具有热效应的红外线。红外线和可见光一样，具有反射、色散、衍射、干涉、偏振等性质；它的传播速度和可见光一样，只是波长不同，是电磁波总谱中的一部分。（图一）、波长范围在0.7微米到大约1000微米左右。红外区又可以进一步划分为近红外区＜0.7到2微米，基频红外区（也称指纹区，2至25微米）和远红外区（25微米至1000微米）三个部分。 1881年以后，人们发现了物质对不同波长的红外线具有不同程度的吸收，二十世纪初，测量了各种无机物和有机物对红外辐射的吸收情况，并提出了物质吸收的辐射波长与化学结构的关系，逐渐积累了大量的资料；与此同时，分子的振动――转动光谱的研究逐步深入，确立了物质分子对红外光吸收的基本理论，为红外光谱学奠定了基础。1940年以后，红外光谱成为化学和物理研究的重要工具。今年来，干涉仪、计算机和激光光源和红外光谱相结合，诞生了计算机－红外分光光度计、傅立叶红外光谱仪和激光红外光谱仪，开创了崭新的红外光谱领域，促进了红外理论的发展和红外光谱的应用。 二、红外吸收的本质 物质处于不停的运动状态之中，分子经光照射后，就吸收了光能，运动状态从基态跃迁到高能态的激发态。分子的运动能量是量子化的，它不能占有任意的能量，被分子吸收的光子，其能量等于分子动能的两种能量级之差，否则不能被吸收。 分子所吸收的能量可由下式表示： E＝hυ＝hc/λ 式中，E为光子的能量，h为普朗克常数，υ为光子的频率，c为光速，λ为波长。由此可见，光子的能量与频率成正比，与波长成反比。 分子吸收光子以后，依光子能量的大小，可以引起转动、振动和电子能阶的跃迁，红外光谱就是由于分子的振动和转动引起的，又称振－转光谱。
四轮定位仪操作规程 一.检查轮胎 1.车轮和轮胎尺寸匹配情况、轮胎磨损情况； 2.转向拉杆，车轮负载和轴承状态； 3.悬挂状态； 4.轮胎气压； 5.检查车轮是否偏摆。 二．安装转角盘和侧滑板 1.利用举升机将车辆距离地面大约6cm； 2.将转角盘放在前轮下，侧滑板放到后轮下； 三.按机器预设步骤修正与操作 1.打开主电源开关，正常启动显示屏显示； 2.F1键为关机键（进入定位模式后F1键为返回键）； 3.F2键为定位机设置 a.语言设置； b.各种车型数据升级设定； c.定位校正设定； d.日期、时间设置 e.打印机设定。 4.F3键为车型数据保存目录；
5.按F4键进入各车系目录（分为国产和进口车系） （进入定位模式后F4键可为确定键）； 6.国际标准键盘上、下键选择正确车型； 按F4键进入车型数据设定（依次设定车型生产年份、钢圈直径和车型各标准数据）； 7.安装四轮夹具和传感器，打开机体后蓝牙开关，放下车身， 校正四轮传感器至水平位置；选择其中一个传感器，按下显示屏提示的确定键确定； 8.自动进入设定方向模式，方向校正，再将方向盘固定，踩 下刹车板； 9.按F4键确定，进入设定后标准数据目录，依次向下进入 前轮页面调整数据显示，将前轮数据调整至标准范围，按F4键确定； 10.进入后轮页面调整数据显示，将后轮数据调整至标准范 围，按F4键确定； 11.保存调整后数据； 12.按F1键返回至首页，首页页面按F3键进入车型保存目 录；选择保存好的车系，打开打印机电源，放好打印纸张，按下F2键，显示是否打印，按F4键确定打印，打印完毕，关闭打印机开关； 13.按F1键返回至首页，再按下F1键显示“你确定吗”，按 F4键确定关机，等待保存，关闭显示屏。
实训一、四轮定位 四轮定位的作用 当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。 前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 主销后倾角： 从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。 主销内倾角： 从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。 此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。 前轮外倾： 从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使
吸收光谱简介 纯白光为一连续的从红色到紫色的光谱，但当白光穿过一个有色宝石，一定颜色或波长可被宝石所吸收，这导致该白光光谱中有一处或几处间断，这些间断以暗线或暗带形式出现。许多宝石显示出在可见光谱中吸收带或线的特征样式，其完整的样式被称为"吸收光谱"。吸收光谱 处于基态和低激发态的原子或分子吸收具有连续分布的某些波长的光而跃迁到各激发态，形成了按波长排列的暗线或暗带组成的光谱。 吸收光谱是温度很高的光源发出来的白光，通过温度较低的蒸汽或气体后产生的，如让高温光源发出的白光，通过温度较低的钠的蒸汽就能生成钠的吸收光谱。这个光谱背景是明亮的连续光谱。而在钠的标识谱线的位置上出现了暗线。通过大量实验观察总结出一条规律，即每一种元素的吸收光谱里暗线的位置跟他们明线光谱的位置是互相重合的。也就是每种元素所发射的光的频率跟它所吸收的光频率是相同的。 太阳光谱是一种吸收光谱，是因为太阳发出的光穿过温度比太阳本身低得多的太阳大气层，而在这大气层里存在着从太阳里蒸发出来的许多元素的气体，太阳光穿过它们的时候跟这些元素的标识谱线相同的光都被这些气体吸收掉了。因此我们看到的太阳光谱是在连续光谱的背景上分布着许多条暗线。这些暗线是德国物理学家夫琅和费首先发现的称为夫琅和费线。 吸收光谱高温物体发出的白光（其中包含连续分布的一切波长的光）通过物质时，某些波长的光被物质吸收后产生的光谱，叫做吸收光谱。例如，让弧光灯发出的白光通过温度较低的钠气（在酒精灯的灯心上放一些食盐，食盐受热分解就会产生钠气），然后用分光镜来观察，就会看到在连续光谱的背景中有两条挨得很近的暗线（见彩图8．分光镜的分辨本领不够高时，只能看见一条暗线）．这就是钠原子的吸收光谱．值得注意的是，各种原子的吸收光谱中的每一条暗线都跟该种原子的发射光谱中的一条明线相对应．这表明，低温气体原子吸收的光，恰好就是这种原子在高温时发出的光．因此，吸收光谱中的谱线（暗线），也是原子的特征谱线，只是通常在吸收光谱中看到的特征谱线比明线光谱中的少 光谱分析 光谱分析由于每种原子都有自己的特征谱线，因此可以根据光谱来鉴别物质和确定它的化学组成．这种方法叫做光谱分析．做光谱分析时，可以利用发射光谱，也可以利用吸收光谱．这种方法的优点是非常灵敏而且迅速．某种元素在物质中的含量达10-10克，就可以从光谱中发现它的特征谱线，因而能够把它检查出来．光谱分析在科学技术中有广泛的应用．例如，在检查半导体材料硅和锗是不是达到了高纯度的要求时，就要用到光谱分析．在历史上，光谱分析还帮助人们发现了许多新元素．例如，铷和铯就是从光谱中看到了以前所不知道的特征谱线而被发现的．光谱分
紫外吸收光谱的基本原理，应用与其特点 紫外吸收光谱的基本原理 吸收光谱的产生 许多无色透明的有机化合物，虽不吸收可见光，但往往能吸收紫外光。如果用一束具有连续波长的紫外光照射有机化合物，这时紫外光中某些波长的光辐射就可以被该化合物的分子所吸收，若将不同波长的吸收光度记录下来，就可获的该化合物的紫外吸收光谱. 紫外光谱的表示方法 通常以波长λ为横轴、吸光度A（百分透光率T%）为纵轴作图，就可获的该化合物的紫外吸收光谱图。 吸光度A，表示单色光通过某一样品时被吸收的程度A=log(I0/I1), I0入射光强度，I1透过光强度； 透光率也称透射率T，为透过光强度I1与入射光强度I0之比值，T= I1/I0透光率T与吸光度A的关系为A=log(1/T) 根据朗伯-比尔定律，吸光度A与溶液浓度c成正比A=εbc ε为摩尔吸光系数，它是浓度为1mol/L的溶液在1cm的吸收池中，在一定波长下测得的吸光度，它表示物质对光能的吸收强度，是各种物质在一定波长下的特征常数，因而是检定化合物的重要数据；c为物质的浓度，单位为mol/L；b为液层厚度，单位为cm。 在紫外吸收光谱中常以吸收带最大吸收处波长λmax和该波长下的摩尔吸收系数εmax来表征化合物吸收特征。吸收光谱反映了物质分子对不同波长紫外光的吸收能力。吸收带的许多无色透明的有机化合物，虽不吸收可见光，但往往能吸收紫外光。如果用一束具有连续波长的紫外光照射有机化合物，这时紫外光中某些波长的光辐射就可以被该化合物的分子所吸收，若将不同波长的吸收光度记录下来，就可获的该化合物的紫外吸收光谱. 通常以波长λ为横轴、吸光度A（百分透光率T%）为纵轴作图，就可获的该化合物的紫外吸收光谱图。 吸光度A，表示单色光通过某一样品时被吸收的程度A=log(I0/I1), I0入射光强度，I1透过光强度； 透光率也称透射率T，为透过光强度I1与入射光强度I0之比值，T= I1/I0透光率T与吸光度A的关系为A=log(1/T) 根据朗伯-比尔定律，吸光度A与溶液浓度c成正比A=εbc ε为摩尔吸光系数，它是浓度为1mol/L的溶液在1cm的吸收池中，在一定波长下测得的吸光度，它表示物质对光能的吸收强度，是各种物质在一定波长下的特征常数，因而是检定化合物的重要数据；c为物质的浓度，单位为mol/L；b为液层厚度，单位为cm。 在紫外吸收光谱中常以吸收带最大吸收处波长λmax和该波长下的摩尔吸收系数εmax来表征化合物吸收特征。吸收光谱反映了物质分子对不同波长紫外光的吸收能力。吸收带的形状、λmax和εmax与吸光分子的结构有密切的关系。各种有机化合形状、λmax 和εmax与吸光分子的结构有密切的关系。各种有机化合物的λmax和εmax都有定值，同类化合物的εmax比较接近，处于一个范围。 紫外吸收光谱是由分子中价电子能级跃迁所产生的。由于电子能级跃迁往往要引起分子中核的运动状态的变化，因此在电子跃迁的同时，总是伴随着分子的振动能级和转动能级的跃迁。考虑跃迁前的基态分子并不是全是处于最低振动和转动能级，而是分布在若干不同的
百斯巴特四轮定位仪使用方法 上车前准备工作： 在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 安装卡具： 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。 安装定位仪： 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡 处在大致中央的位置。 操作定位仪： 开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏 位补偿。 输入登记表格：包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目，以便将来调取。输入信息可以是英文字母或数字，没有汉字输入。填完表格之后，按F3进入车型选择界面。选择出对应于所测车辆的车型之后，如果需要做偏位补偿，则按F3前进，否则按F4停止。
操作规程编号：YTO-FS-PD702 四轮定位仪操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
四轮定位仪操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按**显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手
四轮定位仪的使用方法 一、上车前准备工作： 在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 二、安装卡具： 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。 三、安装定位仪： 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置。 四、操作定位仪： 开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏位补偿。输入登记表格：包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量
原子吸收光谱法 原子吸收光谱(Atomic Absorption Spectroscopy,AAS),又称原子分光光度法,就是基于待测元素的基态原子蒸汽对其特征谱线的吸收,由特征谱线的特征性与谱线被减弱的程度对待测元素进行定性定量分析的一种仪器分析的方法。 中文名 原子吸收光谱法 外文名 Atomic Absorption Spectroscopy 光线范围 紫外光与可见光 出现时间 上世纪50年代 简称 AAS 测定方法 标准曲线法、标准加入法 别名 原子吸收分光光度法 基本原理 原子吸收光谱法(AAS)就是利用气态原子可以吸收一定波长的光辐射,使原子中外层的电子从基态跃迁到激发态的现象而建立的。由于各种原子中电子的能级不同,将有选择性地共振吸收一定波长的辐射光,这个共振吸收波长恰好等于该原子受激发后发射光谱的波长。当光源发射的某一特征波长的光通过原子蒸气时,即入射辐射的频率等于原子中的电子由基态跃迁到较高能态(一般情况下都就是第一激发态)所需要的能量频率时,原子中的外层电子将选择性地吸收其同种元素所发射的特征谱线,使入射光减弱。特征谱线因吸收而减弱的程度称吸光度A,在线性范围内与被测元素的含量成正比: A=KC 式中K为常数;C为试样浓度;K包含了所有的常数。此式就就是原子吸收光谱法进行定量分析的理论基础 由于原子能级就是量子化的,因此,在所有的情况下,原子对辐射的吸收都就是有选择性的。由于各元素的原子结构与外层电子的排布不同,元素从基态跃迁至第一激发态时吸收的能量不同,因而各元素的共振吸收线具有不同的特征。由此可作为元素定性的依据,而吸收辐射的强度可作为定量的依据。AAS现已成为无机元素定量分析应用最广泛的一种分析方法。该法主要适用样品中微量及痕量组分分析。
操作规程编号：YTO-FS-PD447 四轮定位仪实训安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
四轮定位仪实训安全操作规程通用 版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、测试前准备 1、将汽车驶到举升机上，使前轮正好位于转角盘中心，车停稳后，拉紧手刹以确保车辆不移动和人员安全。 2、四轮定位仪供电电压为交流220V，未经许可不得随意拔插。 二、定位检测 1、四轮定位仪的探杆属于精密测试没备，在使用过程中应轻拿轻放，切勿乱扔乱摔。 2、在装配轮夹时，请使轮爪避开轮辋上配重铅块处，同时务必使四个轮爪与轮辋充分接触，在使用过程中严防磕碰，以免造成变形影响测试精度。 三、测试调整 1、在对汽车进行调整时，通常需要使用主举升机进行操作，因此在使用举升机前应检查举升机是否牢固、水平、清除举升机四周的障碍物，确保测试正确和人员安全。
龙江职业技术学校专业发展提升五年规划 机械科组 一、指导思想（梁健成） 坚持中国特色的社会主义办学方向，以现代职教体系核心内容“就业导向”、“系统培养”、“产教融合”和“全面发展”为指导思想；以新时期的人才观、质量观、教学观为指导；在专业教学改革中充分体现创新能力、创业能力和实践能力的培养，体现人文精神和科学精神的结合，增强就业竞争能力和职业变换的适应能力，增强自学能力和可持续发展能力，使学生“学会学习、学会生存、学会发展”，全面推进素质教育。 二、组织机构（梁健成） 1、领导组 组长：黎进林 副组长：张进良、杭守松 成员：雷军、吴红英、马绍君、胡锡强、郜红红、林辉、蓝师科、王忠 2、工作组 组长：黎进林 副组长：张进良、杭守松 成员：吴红英、蓝师科、胡锡强、林辉、张辉耀、朱清华、梁健成、邓志强、陈灏、郭清伟、黄立波、谢汝多、陈齐双 3、科研组(工作室) 组长：梁健成 副组长：邓志强 成员：陈灏、郭清伟、黄立波、谢汝多、陈齐双 4、“专业发展促进会”人员组成 教师队伍：梁健成、邓志强、陈灏、郭清伟、黄立波、谢汝多、陈齐双 应届毕业人：2010－2014届毕业生 企业人员：各汽修品牌4S店等
三、现状分析（邓志强） （一）学生现状 学生来源多为本地的子弟，一部分为外来务工的子女；有秋季与春季之分。相对来说，秋季生源比春季生源要好些，外来务工的子女比本地的学生素质要高一些，特别是近些年，本专业参加技能竞赛的选手多为外地的学生；从就业情况来看，也是外地的学生更受用人单位欢迎。 1．学生目前存在的主要问题有如下： ①．学习心理方面：主要表现为学习目标不够明确；学习动机层次不高；学习方法不当、学习习惯不良；学习的认知能力水平相对较低；不想学的现象比较普遍。 ②．情感心理方面：主要表现为情绪不稳定、情绪自控能力较弱；社会性情感表现冷漠；感情容易遭受挫折、情绪体验消极。 ③．自我心理方面：主要表现为自卑或自我中心意识过强；自私自利心理普遍，很少去考虑尊重别人，索取更多。 ④．人际心理方面：异性交往上的行为偏差；过度依赖网络。 2．应对方法： ①．加强教学方法研究，以活动育人为主，体现“学中做，做中学”理念。 ②．加强学生行为规范养成教育，不仅是职业教育的必修课，而且是学生就业是否顺利与成功的前提。 ③．加强学生人际交往能力培养，增强自信心。 ④．加强身体素质培养，克服懒散，避免因不能忍受工作单位并不算高的劳动强度而主动辞职的现象。 综合所述：一部分学生刻苦认真、愿意通过自己的努力来改变自己的命运，同时他们接受能力较强，也有较好的学习习惯和较扎实的基础。一部分学生也有一定的文化课基础和较好的接受能力，但他们自我控制能力和勤奋精神不足。一部分是基础很差，没有良好的学习习惯但老实可靠，也愿意学习一些实用的知识的学生。最后一部分是文化课基础很差、没有良好的学习习惯、也不愿意学习，无所事事、整天混日子的学生。 （二）教师队伍现状
（汽车行业）中等职业学校汽车运用与维修专业领域
中等职业学校汽车运用与维修专业领域 技能型紧缺人才培养培训指导方案 一、指导思想 根据社会发展和经济建设需求，以提高学习者的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。 根据我国汽车工业和汽车维修行业的客观需求及劳动力市场的特点，考虑不同地区经济、技术、社会和职业教育与培训的发展水平和区域特点，着力提高学习者的操作技能和技术服务能力，本专业领域技能型紧缺人才的培养培训应体现以下基本原则： 1. 以全面素质为基础，以能力为本位 以科学的劳动观与技术观为指导，帮助学生正确理解技术发展、劳动生产组织变革和劳动活动的关系，充分认识职业和技术实践活动对经济发展和个人成长的意义和价值，使学生形成健康的劳动态度、良好的职业道德和正确的价值观，全面提高劳动者素质。技能型紧缺人才的培养要把提高学生的职业能力放在突出的位置，加强实践性教学，使学生成为企业生产服务一线迫切需要的高素质劳动者。 2. 以企业需求为基本依据，以就业为导向 将满足企业的工作需求作为课程开发的出发点，全力提高教育与培训的针对性和适应性。探索和建立根据企业用人“订单”进行教育与培训的机制。教育行政部门和职业学校要关注企业需求变化，根据企业用人需求，
调整专业方向，确定培养培训规模，开发、设计实施性教育与培训方案。相关行业、企业要深入地参与职业学校的教育与培训活动，要在确定市场需求、人才规格、知识技能结构、课程设置、教学内容和学习成果评估等各方面发挥主导作用。 3. 适应企业技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性 要关注我国汽车制造和维修企业的最新技术发展，通过校企合作等形式，及时调整课程设置和教学内容，突出本专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法，克服专业教学存在的内容陈旧、更新缓慢、片面强调学科体系完整、不能适应企业发展需要的弊端。要结合专业要求，在扎实掌握专业基本知识和基本技能的基础上，及时了解、掌握本领域的最新技术发展及相关技能，实现专业教学基础性与先进性的统一。 4. 以学生为主体，体现教学组织的科学性和灵活性 要根据各地经济技术的发展情况，充分考虑学生的认知水平和已有知识、技能、经验及兴趣，为每一个学生提供适应劳动力市场需要和有职业发展前景的、模块化的学习资源，力求在学习内容、教学组织、教学评价等方面给教师和学生提供选择和创新的空间，构建开放式的课程体系，适应学生个性化发展的需要。采用“大专业、小专门化”的课程组织模式，用本专业职业能力结构中通用部分构筑能力平台，用灵活的模块式课程结构和学分制管理制度满足企业和学习者的不同需要。技能型紧缺人才培养的课程和教学项目，不仅要适应职业学校的学历教育，而且要适应在职人员更新知识和技能的需要。 二、培养目标与规格 专业名称：汽车使用与维修 修业年限：三年 招生对象：初中毕业生 培养目标：面向汽车维修业，培养拥护党的基本路线，德、智、体、
美国宝克公司 四轮定位、大灯仪、转毂试验台原理与维修 维修技术培训资料 陈刚 2006-5/2008-2
目录 本课程申报48课时。以专题式进行讲解，计划讲解如下专题：第一部分：四轮定位仪 第一节：四轮定位仪的工艺任务及工作流程（专题1） 第二节：四轮定位仪的构成（专题2） 第三节：四轮定位仪测试原理分析（专题3） 第四节：新车型激光头重新定位方法（专题4） 第五节：激光系统初始化与标定——开发区设备（专题5） 第六节：激光系统初始化与标定——红旗事业部设备（专题6） 第七节：方向盘基准仪校准（专题7） 第八节：设备常规操作方法及显示（专题8） 第九节：车型的修改与设置（专题9） 第十节：激光系统与成像分析（专题10） 第十一节：四轮定位仪车辆连续跑偏质量问题的解析（专题11） 第十二节：四轮定位的工艺参数修改（专题12） 第十三节：工艺参数解析（专题13） 第十四节：VME总线板卡概述——红旗事业部设备（专题14） 第十五节：检测线DOS系统（专题15） 第二部分：灯光测试仪 第一节：灯光测试仪的任务 第二节：灯光测试仪的构成 第三节：灯光测试仪的测试原理 第四节：照相机调整 第五节：光轴偏转校准——开发区设备 第六节：光轴偏转校准——红旗事业部设备 第七节：灯箱方向性标定 第八节：光强度标定——开发区设备 第九节：光强度标定——红旗事业部设备 第十节：增加车型。 第十一节：参数系统解析 第十二节：使用与维护相关补充说明
第三部分：转毂试验台 第一节：转毂试验台的工艺任务及工作流程第二节：转毂试验台的构成 第三节：转毂试验台的测试原理 第四节：设备操作方法 第五节：阻滞力标定 第六节：手刹、脚刹车标定 第七节：轮距修改 第八节：声级标定 第九节：人机接口界面 第十节：参数系统解析 第十一节：使用与维护相关提示
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 四轮定位仪操作规程(标准版)
四轮定位仪操作规程(标准版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按**显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调
整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
详解四轮定位仪的原理与规范 随着中国汽车工业的飞速发展，近年来，四轮定位仪在汽车维修行业中得到了越来越广泛的应用。四轮定位仪从十几年前国外少数几家品牌的一统天下，一台设备十几万甚至几十万的高价的时代，到现在国内几十个厂家研发、生产、组装，价格在世界同类产品中最低的时代。国内企业对四轮定位仪从十几年前的不懂、不用，到现在广泛应用于修理厂、快修店及轮胎店中，使其成为汽车维修工作中必不可少的修理设备。中国的汽保企业，走过了从进口、组装、自行研发到出口的全过程。 四轮定位仪无疑是汽车修理厂维修设备中单台设备价格较贵的几 种大型设备之一。其技术含量、技术附加值也相对较高。由于利润驱使，一些公司在研发、培训、售后服务系统尚未健全的情况下，草率走向市场，甚至个别公司通过虚假广告宣传，夸大产品的使用功能，编造假数据，欺骗客户，从中渔利。那么，客户应如何辨别四轮定位仪的质量好坏呢？本文简述了市场上主要四轮定位仪的工作原理及常见问题，提出了规范市场的一点建议，希望能对有关部门及读者有所帮助。 一、测得准是最重要的指标 四轮定位仪是一台测量仪器，对于测量仪器来说测得准是最重要的。要让四轮定位仪在维修中物尽其用，必须保证其准确度。无论哪一种测量方式，哪一台机器，在同一时间段，对于测量同一台车来说都应只有一个结果，我们称其为一致性。使用同一台机器在同一
时间段内多次测量同一台车，也应只有一个结果，我们称其为重复性。一致性和重复性是测量仪器的最重要的指标。 由于近代汽车工业的迅速发展，特别是高速公路的发展，使汽车速度提高得很快，对汽车行驶系的定位精度也提出了更高的要求，一般要求如下： 前束：±4′ 外倾角：±4′ 主销后倾角：±4′ 为了测得准，好一些的定位仪都有不同的消除误差的方法。一般常用的有： 3、校准功能 4、温度补偿 5、其他功能 经过补偿和校准，定位仪应达到上述的测量精度。为了保持四轮定位仪长期准确的可靠性，四轮定位仪需要定期（可分为3个月、6个月和一年不等）校准，根据产品的不同可分为定期回厂校准或自带校准工具校准。 二、目前国内市场多种四轮定位品牌 从技术上分析，对于外倾角的测量，大都采用专用的测量仪，有电磁式、霍尔式、电容式等等。带有温度补偿和精度较高的价格较贵；而有些不带温度补偿和精度较低的产品，价格相对低一些。大部