1. 施工准备首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、
车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。
2. 测量
首先进行现有路面高程测量，分别测出路边平石与路中平石边缘的标高。根
据现场测得数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按 2 米一个断面计算出
各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。
3. 调坡设计
路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。
4. 施工放样
根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成三幅。因而施
工放样应放设四条线，将每条线上相隔2 米的铣刨深度进行明确标注，提高铣刨
精度。
5. 精铣刨施工
根据计算的铣刨深度，先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。要求铣
刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。
由于本段道路波浪路面是因路基内桩基与填土沉降不等造成，而桩基按20 余米距离规则分布，所以铣刨区域通常为间隔10 余米的独立路段。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，
保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：
第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；
第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，
无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁
突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；
第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫。检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm 错台时，要再进行铣刨拉毛修理。
对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。
放线
根据施工图纸，放出拟开挖部分中线、边线；经监理工程师验线后方可进入下道工序。
1.2 拆除道路面层及道路基层
施工工序：施工准备f定位放线f咼程测量f切割边线（沥青面层处）f油锤破碎沥青
砼路面f挖掘机集碴装车f外运到指定地点f开挖道路基层f装车外运指定地点f验收。
（2）拆除沥青砼路面的主要施工方法
根据设计图表定出各路线中桩的道路边缘具体位置，
以便定出道路轮廓，在测量放样时以明显标志标识。道路中线、边线及标咼复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。沥青砼路面拆除前，对线路中线和咼程进行复测，放出道路中线，并做好标记标明其轮廓。在轮廓线处利用路面切割机切割线，防止油锤作业时影响不开挖部分。采用油锤破碎沥青砼路面，挖掘机集碴装车外运，运到指定地点，面层拆除后，再拆除基层，挖掘机开挖并装车外运。在拆除沥青砼路面前，根据现场实际情况，人工开挖探坑，对设计图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他结构的保护，一旦发现，要及时上报并保护好现场。
渣土外运的施工方案
（1）土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。
（2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。
（3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关行
政环保及夜间施工手续，工地门口设置洗车槽，从管理及措施上保护城市环境。
（4）土方的运输，严格按照城市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。
（5）由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的位置，挖掘旋转半径内严禁站人。