在创新性作品如科研论文、专利、调研报告等等的署名中，对于多个作者共同完成的情况，对作品贡献最大的人的名字通常署名在最前面。特别对于科研论文的署名，各期刊都有更细致的规定；而当论文署名用于职称评定时，第一作者的分量显然比第二、第三作者要重，而比单独署名的要轻。由于科学研究的复杂化多样化，如生物信息学有几百人署名一篇论文的情况。第一作者指的是署名排在最前面的那个人，有的文章署名也有两个或多个第一作者，称为并列第一作者，这种情况下一般需要在人名上进行标注。另外，第一作者与通讯作者不同，与创造性贡献不同，通讯作者常由诸作者中在论文所属领域最有权威者所充当。
通讯作者
通讯作者一般指整个课题的负责人，承担课题的经费，设计，文章的书写等。他也是文章和研究材料的联系人。最重要的是，他担负着文章可靠性的责任。
贡献作者
对作品有一定直接或间接帮助的贡献人，在总体贡献上跟第一作者有较大差距，统称为第二/三作者。
可以在前两位作者姓名后标个符号，如&，然后在下面注一下：
&These authors contributed equally to this work and should be considered co-first authors
共同第一作者在作者名字的右上角标上序号1就代表都是第一作者
题目：国台大厦基坑支护方案 专业：土木工程 姓名： 学号： 班级： 土木工程学院 2010 年 12月
一、综合说明 （一）编制说明： 1.施工指导规划： 业主下发的招标文件、施工图及工程量清单结合本工程实际勘察情况及我公司多年的施工经验。2.编制依据： （1）《现行建筑施工规范大全》等国家有关规范、规程。 （2）省市发布的有关建筑施工质量、安全文件。 （3）我公司有关技术管理、质量管理、安全管理、文明施工的文件。 （3）工程建设标准强制性条文及台州市提高建筑安装工程质量100条规定。 （4）浙江省工程勘察设计勘察资料。 （5）浙江大学建筑设计院设计的施工图。 3.施工组织原则： 1.遵循《资格预审文件》要求的原则。根据《资格预审文件》的规定和要求，本着全面规划、统筹安排、合理部署、科学管理、精心施工的原则进行编制。 2.坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。组织专业队伍充分发挥专业人员、设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 3．安全生产的原则。采取先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 4．保护环境、文明施工的原则。树立环保意识，保护好周围生态环境，做到文明施工。 （二）工程概况 1.建筑工程概况 拟建场地位于台州市区人民西路北，东临天开大厦，南临小内河，西靠市花鸟市场，北临住宅楼。拟建建筑物包括主楼和裙房，主楼地上为21～25 层（共3 幢），框架-剪力墙结构，裙房2层，框架结构均设1层地下室，基础桩型采用大直径钻孔灌注桩。2.基坑工程概况 地下室基坑呈发V 形，长约150m，宽约25m，基坑开挖较深，大面积开挖深度为5.2m。自然地面平整相对标高为-0.500m，基坑开挖深度考虑到地梁垫层底（垫层厚
JAVA综合实验：滑板反射小球游戏专业：电子科学与技术（微电子方向） 学号：20132116 姓名：李瑞婷 2014-2015第二学期
源代码： ball.java packageorg.crazyit.ball; importjava.awt.Image; importjava.io.File; importjavax.imageio.ImageIO; importjava.io.IOException; public class Ball extends BallComponent { // 定义球的竖向速度 privateintspeedY = 10; // 定义弹球的横向速度 privateintspeedX = 8; // 定义是否在运动 privateboolean started = false; // 定义是否结束运动 privateboolean stop = false; /** * m 有参数构造器 * * @parampanelWidth * int 画板宽度
* @parampanelHeight * int 画板高度 * @param offset * int 位移 * @param path * String 图片路径 */ public Ball(intpanelWidth, intpanelHeight, int offset, String path) throwsIOException { // 调用父构造器 super(panelWidth, panelHeight, path); // 设置y坐标 this.setY(panelHeight - super.getImage().getHeight(null) - offset); } /** * 设置横向速度 * * @param speed * int 速度 * @return void */ public void setSpeedX(int speed) { this.speedX = speed; } /** * 设置竖向速度 * * @param speed * int 速度 * @return void */
钢筋混凝土伸臂梁课程设计第0页钢筋混凝土伸臂梁设计 姓名：XXX 学号：XXX 班级：XXX 指导老师：XXX 设计时间：XXX
钢筋混凝土伸臂梁课程设计第0页 目录 1、钢筋混凝土伸臂梁设计任务书 (1) 2、设计资料 (3) 3、内力计算 (4) 3.1设计荷载值 (4) 3.2组合工况 (4) 2.3 包络图 (6) 4、正截面承载力计算 (7) 4.1 确定简支跨控制截面位置 (7) 4.2 配筋计算 (7) 5、斜截面承载力计算 (10) 5.1 截面尺寸复核 (10) 5.2 箍筋最小配筋率 (10) 5.3 腹筋设计 (10) 6、验算梁的正常使用极限状态 (12) 6.1 梁的挠度验算 (14) 6.1.1 挠度限值 (14) 6.1.2 刚度 (14) 6.1.3 挠度 (17) 6.2 梁的裂缝宽度验算 (17) 7、绘制梁的抵抗弯矩图 (19) 7.1 按比例画出弯矩包络图 (19) 7.2 确定各纵筋及弯起钢筋 (20) 7.3 确定弯起钢筋的弯起位置 (20) 7.4 确定纵筋的截断位置 (20)
1、钢筋混凝土伸臂梁设计任务书 （编写：潘家鼎 2013.10.26） 一、设计题目：某钢筋混凝土伸臂梁设计 二、基本要求 本设计为钢筋混凝土矩形截面伸臂梁设计。学生应在指导教师的指导下，在规定的时间内，综合应用所学理论和专业知识，贯彻理论联系实际的原则，独立、认真地完成所给钢筋混凝土矩形截面伸臂梁的设计。 三、设计资料 某支承在370mm 厚砖墙上的钢筋混凝土伸臂梁，如图1所示。 g k 、g k 、q 2k q 1k l 2 l 1 185 185 185 185 C B A 图1 梁的跨度、支撑及荷载 图中：l 1——梁的简支跨计算跨度； l 2——梁的外伸跨计算跨度； q 1k ——简支跨活荷载标准值； q 2k ——外伸跨活荷载标准值； g k =g 1k +g 2k ——梁的永久荷载标准值。 g 1k ——梁上及楼面传来的梁的永久荷载标准值（未包括梁自重）。 g 2k ——梁的自重荷载标准值。 该构件处于正常坏境（环境类别为一类），安全等级为二级，梁上承受的永久荷载标准值（未包括梁自重）g k1=21kN/m 。 设计中建议采用HRB500级别的纵向受力钢筋，HPB300级别的箍筋，梁的混凝土和截面尺寸可按题目分配表采用。 四、设计内容 1．根据结构设计方法的有关规定，计算梁的内力（M 、V ），并作出梁的内力图及内力包络图。 2．进行梁的正截面抗弯承载力计算，并选配纵向受力钢筋。 3．进行梁的斜截面抗剪承载力计算，选配箍筋和弯起钢筋。
地铁车站主体结构设计（地下矩形框架结构） 西南交通大学地下工程系
目录 第一章课程设计任务概述 0 1.1 课程设计目的 0 1.2 设计规范及参考书 0 1.3 课程设计方案 0 1.3.1 方案概述 0 1.3.2 主要材料 (3) 1.4 课程设计基本流程 (4) 第二章平面结构计算简图及荷载计算 (5) 第三章结构内力计算 (8) 第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (11)
第一章课程设计任务概述 1.1 课程设计目的 初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、荷载分类及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。 1.2 设计规范及参考书 1、《地铁设计规范》 2、《建筑结构荷载规范》 3、《混凝土结构设计规范》 4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社） 5、《混凝土结构设计原理》教材 6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS） 1.3 课程设计方案 1.3.1 方案概述 某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-1。车站埋深3m，地下水位距地面3m，中柱截面的横向（即垂直于车站纵向）尺寸固定为0.8m（如图1-1标注），纵向柱间距8m。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-2，采用水土分算。路面荷载为2 kN，钢筋混凝土 20m /
-、问答题(16分) 1.三段式电流保护其各段是如何实现选择性的?比较三段式电流保护第1. I.川段的灵敏度和保护范围。 电流I段是靠电流动作值来实现动作选择性的，因为动作电流大于本线路末端短路时可能通过保护的最大短路电流，保证了区外短路时不会误动。 电流II段是通过动作电流和动作时限共同实现选择性的，因为II段的动作电流大于相邻线路电流I段的动作电流，因此相邻线路I段以外的范围短路，保护不会误动，而I段范围内的短路，则因为其动作时限大于相邻线路I段的动作时限而不会误动。 电流III段是通过动作电流和动作时限实现选择性的，因为III段的动作值满足灵敏度逐级配合关系，且动作时限是按阶梯原则整定的，则距离电源最远的保护动作时限最短，然后逐级增加一个时限级差△t。 由于电流III段的动作电流是按躲过最大负荷电流整定的，因此动作值最小，从而动作最灵敏。 二单项选择题(88分) 2.小电流配电系统的中性点经消弧线圈接地，普遍采用()。 A.全补偿 B.过补偿C、欠补偿 正确答案: B 3.考虑助增电流的影响，在整定距离保护I段的动作阻抗时，分支系数应取()。 A.大于1,并取可能的最小值 B.大于1,并取可能的最大值 C.于1,并取可能的最小值 正确答案: C 4、() 既能作被保护线路的主保护，又可作相邻线路的后备保护。 A.闭锁式方向纵联保护B、闭锁式距离纵联保护 C.纵联电流相位差动保护 正确答案: B 5.大接地电流系统发生单相接地故障，故障点距母线远近与母线上零序电压的关系是() . A.无关 B.故障点越远零序电压越高C、故障点越远零序电压越低 正确答案: 6、以下关于三段式电流保护的说法，正确的是(). A.电流速断保护在最小运行方式下的保护范围最大 B.限时电流速断保护-般在本线路首端发生短路时不应该动作切除故障 C、定时限过电流保护在本线路输送最大负荷时应该动作跳闸 正确答案: B 7.方向闭锁高频保护发信机起动后，当判断为内部短路时，() 。 A.两侧发信机立即停信B、两侧发信机继续发信 C.反方向-侧发信机继续发信 正确答案，A 8.电力系统发生故障时，由故障设备(或线路)的保护首先切除故障,是继电保护()的要求。 A.选择性B、可靠性 c.灵敏性 正确答案: A 9.对具有同步检定和无电压检定的重合闸装置，在线路发生瞬时性故障跳闸后()。 A.先台的-侧是检同期侧B、先合的-侧是检无压侧 c.两侧同时台闸 正确答案: B 10、在高频保护的通道加工设备中的()主要是起到阻抗匹配的作用，防止反射，以减少衰耗。 A. 高频阻波器 B. 耦合电容器C、结合滤波器 正确答案: C 11.变压器差动保护的范围为() . A.变压器低压侧 B.变压器高压侧 C.压器两侧电流互感器之问设备 正确答案: C
第二章 主桁杆件内力计算 第一节 主力作用下主桁杆件内力计算 1恒载 桥面 p 1＝10kN/m ，桥面系p 2＝6.29kN/m,主桁架 p 3＝14.51，联结系p 4＝2.74kN/m ， 检查设备 p 5＝1.02kN/m ， 螺栓、螺母和垫圈 p 6＝0.02(p 2+p 3+p 4)，焊缝 p 7＝0.015(p 2+p 3+p 4) 每片主桁所受恒载强度 P=[10+6.29+14.51+2.74+1.02+0.02(6.29+14.51+2.74)+0.015(6.29+14.51+2.74)]/2 ＝17.69 kN/m ， 近似采用 p ＝18 kN/m 。 2 影响线面积计算 (1)弦杆 影响线最大纵距12 l l y lH ?= 影响线面积12 l y Ω=? A1A3: 1218.4273.68 18.42,73.68,0.2, 1.16492.112.664 l l y α-?==== =-? ()1 92.1 1.16453.582 Ω=??-=-m E2E4:1227.6364.47 27.63,64.47,0.3, 1.52792.112.664 l l y α?==== =? 1 92.1 1.52770.332 Ω=??=m 其余弦杆计算方法同上，计算结果列于表中。 （2） 斜杆 ' '22 11,,sin sin l l y y l l θθ=?=?
1 1.236 sinθ === ()() ''' 1212 11 , 22 l l y l l y Ω=+?Ω=+? 式中' 111 1 ''' 1 88 , l l l y l y y y y y - === + E0A1： 12 82.89 9.21,82.89,0.1, 1.236 1.11 92.1 l l y α ====?= 1 92.1 1.1151.23 2 Ω=??=m A3E4:' 22 55,26 55.26,29.43, 1.2360.742 92.1 l l y ===?=, ' 11 29.439.210.742 1.2360.371, 6.14 92.10.7420.371 y l ? =-?=-== + ， 6.14 0.1 55.26 6.14 α== + ， '' 1 3.07 9.21 6.14 3.07,0.1 27.63 3.07 lα =-=== + , () 1 6.1455.260.74222.78 2 Ω=+?=m, ()() ' 1 3.0727.630.371 5.70 2 Ω=+?-=-m, 22.78 5.7017.08 Ω=-= ∑m 其余斜杆按上述计方法计算，并将结果列于表中。 （3）吊杆 1.0 y=， 1 118.429.21 2 Ω=??=m 3恒载内力 p N p =Ω ∑，例如 02 E E:18.030.14542.54 p N kN =?= 45 E A:() 18.0 5.4497.92 p N kN =?-=- 55 A E:18.09.21165.78 p N kN =?= 4活载内力 （1）换算均布活载k
课程名称:铁路路基工程 设计题目:软土地基加固设计 专业:铁道工程 年级: 姓名: 学号: 设计成绩: 指导教师(签章 西南交通大学峨眉校区 年月日 设计任务书 专业铁道工程姓名唐强学号20087125 开题日期:2011 年 5 月11 日完成日期:2011 年 6 月10 日题目软土地基加固设计
一、设计的目的 通过设计,巩固所学的软土地基处理的基本知识,熟悉软土地基处理的原理和方法,从而加深对所学内容的理解,提高综合分析和解决实际工程问题的能力。(参考 二、设计的内容及要求 1.路基边坡坡度及边坡防护设计 2.计算路堤极限高度 H,判断是否需要采用加固措施; c 3.通过比选确定应选择何种加固方案; 4.掌握中轴线线下应力的计算和沉降量的计算; 5.固结度修正的计算; 6.绘制路基加固断面图; 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师(签章 年月日 一、设计目的 本课程设计的目的是使学生能综合应用《铁路路基工程》课程所学知识,并熟悉铁路路基设计的基本过程。
二、设计内容 1.路基边坡坡度的设计; 2.路基本体工程的设计; 3.路基边坡防护工程的设计; 4.基底设计(针对软土地区。 三、设计资料 1.线路资料 常速,直线地段,单线路堤,路堤高m 7,路基面宽m 5.7,边坡坡度75.1:1:1=m ,线路等级按I 级次重型标准,活载换算高度m h 4.30=,宽m l 5.30=。 2.地基条件 地面以下m 13范围内为软土,灰黑色、流态;m 13以下为中砂层,地下水位与地面齐平。软土竖向固结系数为s cm C v /10323-?=,径向固结系数为 s cm C r /10 423 -?=; 变形模量为2/30cm kg ,泊松比4.0=μ,容重3 /3.17m kN =γ, kPa C u 18=,?=5.4u ?,?=20cu ?。 3.填料
《建筑结构设计》 整体式单向板肋梁楼盖课程设计 指导教师： 姓名： 学号： 班级： 2014年4月
目录 一、设计资料 (2) 1、结构形式 (2) 2、建筑平面尺寸 (2) 3、楼面构造 (2) 4、荷载 (2) 二、结构平面布置 (2) 1、梁格布置 (2) 2、截面尺寸 (3) 三、板的设计 (3) 1、荷载计算 (3) 2、设计简图 (3) 3、配筋计算 (4) 4、配筋图 (5) 四、次梁设计 (6) 1、荷载计算 (6) 2、设计简图 (6) 3、内力计算 (7) 4、正截面承载力计算 (7) 5、斜截面强度计算 (9) 五、主梁设计 (10) 1、荷载计算 (10) 2、设计简图 (11) 3、内力分析 (11) 4、正截面承载力计算 (12) 5、斜截面承载力计算 (13) 6、抵抗弯矩图及配筋图 (14)
一、设计资料 1.结构形式 采用多层砖混结构，内框架承重体系。外墙厚370mm ，钢筋混凝土柱截面尺寸为 400mm ×400mm 。 2.建筑平面尺寸：m m 3021 ，第36题号（题号见附表七）；图示范围内不考虑楼梯间。 3.楼面构造： 4. 荷载 永久荷载：包括梁、楼板及构造层自重。钢筋混凝土容重25kN/m3，水泥砂浆容重20 kN/m3，石灰砂浆容重17 kN/m3G=1.2或1.35。 可变荷载：楼面均布活荷载标准值见附表六，分项系数Q=1.4或1.3。 二、结构平面布置： 1、梁格布置： 梁格布置如图所示。主梁、次梁和板的跨度分别为6m 、4.2m 和2m 。
2、截面尺寸： 因结构的自重和计算跨度都和板的厚度、梁的截面尺寸有改观，故线确定板、梁的尺寸 （1）、板： 按刚度要求连续板的厚度取： mm l 5040 h => 对一般楼盖的板厚应大于60mm ，故取mm 80h =。 （2）、次梁的截面高度应满足 ,280~233)151~181h mm l ==（取2,150b ,300h ===b h mm mm 取。 （3）、主梁的截面高度应该满足 4.2,250b 600h ,750~489)81~141(h =====b h mm mm mm l 。取取 三、 板的设计 1、荷载计算 永久荷载计算： 水磨石面层 2 m /65.0kN 80mm 厚的钢筋混凝土板 2 m /0.208.025kN =? 板底粉刷 2 /25.0m kN 总永久荷载标注值：2 /9.265.025.00.2m kN g k =++= 总活载标准值： 3.1,/4/0.6Q 2 2=>=γ故取m kN m kN q k 总荷载值： 2 2 /72.11,/715.113.135.1m kN p m kN q g p k k k k ==?+?=取 2、设计简图 次梁的截面为mm mm b h 300150?=? 边跨：mm l mm h l l n n 1937025.118452 01=<=+ = 中跨：mm l l n 189002==
西南交通大学《路基工程》课程设计报告 学生姓名： 学生学号： 班级编号： 指导教师：王迅 2015 年 6月 5 日
目录 1设计资料 (1) 2说明书 (1) 3计算书 (5) 4设计图纸 (13) 5参考文献 (15) 6附录 (16)
1设计资料 1.1线路基本信息 某Ⅰ级重型双线铁路，旅客列车设计行车速度140km/h，K2+500~K3+500 段路堤处于直线地段，路堤挡土墙高度9m，挡土墙上部路堤高度为1m。根据实际情况，需设置重力式挡土墙。 1.2设计荷载 只考虑主力（主要力系）的作用，且不考虑常水位时静水压力和浮力。 1.3设计材料 挡土墙材料为片石砌体，墙背填料为碎石类土。相关参数可以参考附表。 2说明书 2.1认真分析设计任务书所提供的设计依据。 2.2依据 依据《铁路路基设计规范（TB10001-2005）》，确定双线铁路的线间距，并确定路基各部分尺寸。 2.3换算土柱的确定 进行路基及其加固建筑物的力学检算时，系将路基面上的轨道静载和列车竖向活载一起换算成与路基土体容重相同的矩形土体，此为换算土柱。 绘制出换算土柱高度及分布宽度计算图示，并选取参数进行计算。计算结果可参照《铁路路基设计规范（TB10001-2005）》附表A进行检查。 当墙后填料不均匀时，为方便计，可将墙后填料视作均质材料进行计算，容重可取墙后填料的平均容重。 2.4挡土墙尺寸的初步拟定 采用重力式仰斜挡土墙。根据规范，初步拟定墙顶宽度、墙背和墙胸的坡度、墙底宽度和坡度，然后进行检算。
2.5挡土墙设计荷载的计算 作用在挡土墙上的力，一般可只计算主力，在浸水地区、地震动峰值加速度为0.2g （原为八度）及以上地区及有冻胀力等情况下，尚应计算附加力和特殊力。本设计中只考虑如下主力： 1、墙背填料及荷载的主动土压力 作用在挡土墙墙背的主动土压力，一般按库仑主动土压力公式计算。 当破裂面交于路基面时，破裂棱体的面积S 随着挡土墙及破裂面位置而变化， 但都可归纳为一个表达式： 00tan S A B θ=- 式中 ()00,,A f H a h = ()000,,,,,,B f H a b h K l α= 当边界条件确定后，A 0、B 0为常数，并可从破裂棱体的几何关系求得。 附表《各种边界条件下的库仑 主动土压力公式》给出了不同边界条件下的库仑主动土压力计算公式。在具体计算时，由于无法预知破裂面的位置，一般是先假设破裂面位置，然后按此情况计算出破裂角θ，再根据几何关系来校核假设是否正确。若假设不合理，则需选用另外的破裂面位置重新计算，直至校核合理。最后可根据附表中公式计算土压力的大小，方向和作用点位置。 编程思路：限定破裂角θ由α～900-υ循环，给定搜索步长Δθ=0.1～0.50，以不同破裂角θ值确定相应土压力，从中找出最大值即为主动土压力。 2、墙身重力及位于挡土墙顶面上的恒载 （1）墙身重力可由挡墙面积乘以挡墙圬工的容重得到； （2）挡土墙顶面上的恒载：若设计中的换算土柱一部分已侵入挡土墙墙顶范围，则此部分换算土柱应计入挡土墙顶面上的恒载。 3、基底的法向力及摩擦力
课程设计报告 题目远动监控系统开关量的采集专业电气工程及其自动化 班级 学号 姓名 指导教师 电气工程学院 二〇一六年月至二〇一六年月
课程设计任务书
2、页面不够可附加页
目录 第一章课程设计要求 (1) 1.1 课程设计目的 (1) 1.2 课程设计任务要求 (1) 1.3 课程设计主要任务 (1) 第二章硬件设计 (3) 2.1 CPU的选择及其外围电路 (3) 2.2 8位开关量采集电路的设计 (4) 2.3 开关量采集装置设置 (5) 2.3.1 开关量采集板与CPU接口及端口地址分配 (5) 2.3.2 开关量采集板与CPU主接口 (5) 第三章点表设计 (7) 3.1 遥测点表设计 (7) 3.2 遥信点表设计 (8) 3.3 遥控点表设计 (9) 第四章软件设计 (10) 4.1 开入采集板主程序流程图 (10) 4.2 开关量采集流程图 (10) 4.3 1ms中断程序设计 (11) 参考文献 (14) 附录 (15)
第一章课程设计要求 1.1 课程设计目的 通过本课程设计，对远动监控系统的系统结构，基本原理进行熟练掌握，通过完成相应的设计任务，培养学生综合运用所学知识解决实际问题的能力，提高学生运用标准和规范、查阅设计手册与资料的能力，并促进学生养成严谨求实的科学态度。 1.2 课程设计任务要求 （1）主接线图，开关量采集板要求采集32路开关量，通过通信接口与主板通信； （2）继电保护动作遥信点表结合继电保护课程设计进行制定。 1.3 课程设计主要任务 1. 硬件要求 （1）选择CPU，指出其外围接口资源 （2）画出8路开关量的采集电路 （3）开关量采集电路和CPU的接口 （4）给出端口地址分配 （5）开关量采集板和主CPU之间的通信接口 2. 制定点表 根据给定的主接线图按照IEC61870-5-101规约制定点表 （1）遥测：主接线图上所有需要采集的电量 （2）遥信：所有开关的位置及非位置信号，保护装置的动作信号 （3）遥控：主接线图上所有的电动开关的遥控编号，同时指明与遥信点号的关联关系 3. 软件设计
课程设计一：组网技术 1.设计目的 a)巩固计算机网络知识 b)学会将理论知识运用与实际 c)掌握局域网组建技术 d)… e)加深对网络概念的理解 f)掌握网络的运行原理，结构组成 2.设计要求 a)给出组网技术的硬件方案 i.常用的联网设备有哪些各应用于什么场合 ii.' iii.典型的小、中、大型网络联网：联网方案、所需的设备、网络结构图 b)给出组网技术的软件方案 i.常用的服务器软件及其配置方法 c)给出组网技术的网络接入方案 i.了解常用的网络接入方案及接入设计 ii.' iii.分别设计适合于家庭、网吧、单位的网络接入方案 3.设计过程 a.组网方案-硬件 常用的联网设备：中继器、集线器（HUB）、网桥、交换机、路由器、网关 中继器: 工作在物理层上的连接设备，主要功能是通过对数据信号的重新发送或者转发来扩大网络传输的距离。适用于完全相同的两类网络的互联，用于局域网。 ） 集线器（HUB）: 工作在物理层上的连接设备。主要功能是对接收到的信号进行再生整形放大，以扩大网络的传输距离，同时把所有节点集中在以它为中心的节点上。主要用于将服务器与工作站连接到网络上。 网桥：工作在数据链路层上的连接设备，网桥包含了中继器的功能和特性，不仅可以连接多种介质，还能连接不同的物理分支，如以太网和令牌网，能将数据包在更大范围内传送。网桥的典型应用时将局域网分段成子网，从而降低数据传输的瓶颈，这样的网桥叫“本地”桥，用于广域网上的网桥叫做“远地”桥。 交换机：工作在数据链路层的连接设备。能基于目标MAC地址转发信号，而不是以广播方式传输，在交换机中存储并且维护着一张计算机网卡地址和交换机端口的对应表，它对接收到的所有帧进行检查，读取帧的源MAC地址字段后，根据所传递的数据包的目的地址，按照对应表中的内容进行转发，每一个独立的数据包都可以从源端口送到目的端口，以避免和其他端口发生冲突，对应表中如果没有对应的目的地址，则转发给所有端口。作为局域网的主要连接设备 路由器：工作在网络层，是互联网络的枢纽，可以在多个网络上交换和路由数据包，路由器通过在相对独立的网络中交换具体协议的信息来实现这个目标。比起网桥，路由器不但能过滤和分割网络信息流、连接网络分支，还能访问数据包中更多的信息，并且可以提高数据包的传输效率。路由表包含网络地址、连接信息、路径信息和发送代价等。
电子技术课程设计报告 学院： 专业： 年级： 姓名： 学号： 指导老师：
第一章课程设计任务和总体设计 1.1课程设计任务 该课程设计以两人组队的形式，制作寻线型电脑鼠。要求能够在8×8的迷宫中搜索路径并计算出最短路径。其中迷宫由25mm宽的黑线组成。电脑鼠第一次进入迷宫和返回迷宫时，可以循着黑线走到终点并记录迷宫信息，第二次进入迷宫时，根据第一次所记录的迷宫信息选择最短路径冲刺到终点。 1.2总体设计思路和步骤 寻线型电脑鼠不同于以前的走迷宫，是利用红外传感器进行路线探测并选择前进方向的小型智能机器人。其设计步骤包括:系统设计、利用Altium Designer软件绘制原理图和PCB图，电脑鼠硬件焊接组装、软件代码书写调试和总体调试。 硬件部分主要由传感器，单片机，电机驱动组成。传感器采用红外传感器，由发射管和接收管组成，可探测黑线迷宫。单片机采用IAP15W413AS芯片，用于编写和实现程序。电机驱动由单片机产生的PWM以及L9110芯片进行驱动。 软件部分主要由产生PWM函数，搜寻路径法则，记录信息，测速盘组成。此课程设计中电脑鼠按照左手法则进行路线搜索，根据测速盘的计数得到迷宫坐标并储存。第一次排除迷宫中的死路，第二次便可沿迷宫中最短路径走出迷宫。 第二章硬件设计 2.1 硬件设计步骤 硬件设计步骤如图1所示。设计原理图、生成PCB板之后进行手动布线，再根据PCB板将原件、轮子、轴承、电机、齿轮等器件进行组装，调整传感器角度使之能够达到良好的接受效果。最后进行电路测试，测试方式在软件设计部分说明。 2.2 主控模块（单片机） 包括单片机（图2）和电脑下载部分（图3）。单片机采用了STC15W4K32S4芯片，其原理图为： 图2
. 混凝土课程设计 姓名：陈发明 学号：2016117141 班级：铁道工程五班 指导老师：严传坤 设计时间：2018.12.9
目录 1、钢筋混凝土伸臂梁设计任务书 (2) 2、设计资料 ............................................................................................. 错误!未定义书签。 3、内力计算 (4) 4、跨中支座截面抗弯配筋 (6) 5、斜截面配筋 (9) 6、翼缘抗弯设计 (11) 7、跨中裂缝及挠度验算....................................................................... 错误!未定义书签。 8、支座截面裂缝验算 ........................................................................... 错误!未定义书签。 9、伸臂端挠度验算................................................................................ 错误!未定义书签。 10、参考文献............................................................................................ 错误!未定义书签。
1.《混凝土结构设计原理》课程设计任务书 题目：某简支伸臂梁设计 基本条件：某过街天桥的简支伸臂梁简图如下图所示，面荷载为除结构构件自重外的恒载g 1（含栏杆、装修等）、结构构件自重恒载g 2和活载q ，在两边伸臂端端部均作用有集中恒载G 和活载Q （模拟梯段荷载）。 主要数据：荷载取G=Q=0，除构件自重以外的恒载标准值212/k g kN m = ,活载标准值24kN/k q m =，自重标准值按照325/kN m 的容重计算。 跨度L=6~8m （不用区分计算跨度和净跨度），桥面宽度B=1.5~2.4m ，每个同学根据名单上序号确定跨度和桥面宽度，如下表；
课程名称：铁路路基工程 设计题目：软土地基加固设计 专业：铁道工程 年级： 姓名： 学号： 设计成绩： 指导教师(签章) 西南交通大学峨眉校区 年月日
设计任务书 专业铁道工程姓名唐强学号20087125 开题日期：2011 年 5 月11 日完成日期：2011 年 6 月10 日 题目软土地基加固设计 一、设计的目的 通过设计，巩固所学的软土地基处理的基本知识，熟悉软土地基处理的原理和方法，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决实际工程问题的能力。（参考） 二、设计的内容及要求 1．路基边坡坡度及边坡防护设计 2．计算路堤极限高度 H，判断是否需要采用加固措施； c 3．通过比选确定应选择何种加固方案； 4．掌握中轴线线下应力的计算和沉降量的计算； 5．固结度修正的计算； 6．绘制路基加固断面图； 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师(签章) 年月日
一、设计目的 本课程设计的目的是使学生能综合应用《铁路路基工程》课程所学知识，并熟悉铁路路基设计的基本过程。 二、设计内容 1.路基边坡坡度的设计； 2.路基本体工程的设计； 3.路基边坡防护工程的设计； 4.基底设计（针对软土地区）。 三、设计资料 1.线路资料 常速，直线地段，单线路堤，路堤高m 7，路基面宽m 5.7，边坡坡度75.1:1:1=m ,线路等级按I 级次重型标准，活载换算高度m h 4.30=，宽m l 5.30=。 2.地基条件 地面以下m 13范围内为软土，灰黑色、流态；m 13以下为中砂层，地下水位与地面齐平。软土竖向固结系数为s cm C v /10323-?=，径向固结系数为 s cm C r /10 423 -?=； 变形模量为2/30cm kg ，泊松比4.0=μ，容重3 /3.17m kN =γ， kPa C u 18=，?=5.4u ?，?=20cu ?。 3.填料 用砂黏土填筑，夯实后容重容重3/18m kN =γ，kPa C u 25=，?=25?。 4.施工期限 填土时间为14个月，第一级填筑到3.5m （耗时6个月），然后间歇时间为2个月，再填筑到7.0m （再耗时6个月）；两级均为等比例加载。 四、设计及计算要求 1.按规范确定边坡的坡比； 2.按规范确定路基本体的压实要求；（略） 3.选择边坡防护的措施；
华北水利水电大学 课程设计 任务书及计划书 20 ——20 学年 第学期 环节名称： 学生专业班级： 指导教师： 院、系： 教研室：
课程设计任务书
课程设计计划书 教学院长、教学主任：教研室主任： 填表人：填表时间：年月日 交通规划四阶段需求预测法设计任务书 一、设计资料： 郑州市某道路网络如图所示：
道路网络图 交通节点1、3、间（单位min ）的土地利用性质特征如表1所示： 表1 规划区域土地利用特征 根据郑州市交通规划未来郑州市出行方式如下 C A B D
二、设计要求： 1）选取增长系数法（平均增长系数法、福莱特法、佛尼斯法、底特律法）中的一种对未来交通量进行分布预测； 2）选取郑州市2020年未来出行方式中的一种模式进行预测； 3）选用容量限制法对交通量进行分配，第一次分配20%，第二次分配20%，第三次分配30%，第四次分配30%。 三、设计成果 提交需求预测计算书1份。 附:计算书 1.交通生成预测 使用交叉分类法，计算现状及目标年各小区的交通生成量。 现状交通生成量： 交通小区A：9000×0.02×2.5+9000×0.13×2.8+9000×0.22×3.0+9000×0.63×3.2=27810 交通小区B：8000×0.03×2.5+8000×0.24×2.8+8000×0.32×3.0+8000×0.41×3.2=24152 交通小区C：11100×0.1×2.5+11100×0.11×2.8+11100×0.25×3.0+11100×0.54×3.2=28842 交通小区D：8500×0.02×2.5+8500×0.21×2.8+8500×0.35×3.0+8500×0.42×3.2=25772 目标年交通生成量： 交通小区A：10100×0.02×2.5+10100×0.13×2.8+10100×0.22×3.0+10100×0.63×3.2=31209 交通小区B：9100×0.03×2.5+9100×0.24×2.8+9100×0.32×3.0+9100×0.41×3.2=27472.9
西南交通大学 《路基工程》课程设计报告 学生姓名：陈发明 学生学号： 班级编号： 指导教师：黄俊杰 2019年06月03日
目录 1.设计资料 (1) 2. 双线铁路的设计 (2) 2.1确定双线铁路的线间距及路基各部分尺寸 (2) 2.2换算土柱的确定 (2) 3. 挡土墙的设计 (3) 3.1挡土墙与路堤相关参数 (3) 3.1.1挡土墙几何信息 (3) 3.1.2土壤地质情况 (3) 3.1.3挡土墙墙材料 (3) 3.2挡土墙设计荷载的计算 (3) 3.2.1 墙背填料及荷载的主动土压力 (3) （1）破裂面计算 (3) （2）主动土压力计算 (5) 3.3重力式挡土墙的检算 (6) 3.3.1挡土墙滑动稳定性检算 (6) 3.3.2挡土墙倾覆稳定性检算 (6) 3.3.3挡土墙基底应力及偏心距检算 (7) 3.3.4挡土墙墙身截面强度检算 (7) 4.参考资料 (9) 附录A 源程序代码以及计算结果 (10) 附录B 设计依据资料 (12) 附录C 重力式挡土墙设计图 (22)
1.设计资料 某Ⅰ级重型双线铁路，旅客列车设计行车速度160km/h，道床为单层道床（厚度建议取0.35m），K2+500~K3+500 段路堤处于直线地段，高度4～12m，根据实际情况，需设置重力式挡土墙。 本人题号为16，路堤墙高H=8.0m，挡墙上部有2米高的路堤填土，挡土墙材料为混凝土，墙后填料为碎石类土。只考虑主力的作用，且不考虑常水位时静水压力和浮力。
2. 双线铁路的设计 2.1确定双线铁路的线间距及路基各部分尺寸 查《铁路路基设计规范（TB10001-2016）》得，双线铁路的线间距D=4.2m ，道床顶面宽度A=3.4m ，道床厚度h=0.35m ，路基面宽度B=11.6m ，道床边坡坡度m=1.75，轨枕埋入道砟深度e=0.185m ，轨头宽度g=0.073m ，路肩宽度c=0.8m 1.435 3.4 1.4350.073()0.040.35()0.04+0.185 2222 1. 191110.040.041.75A g h e x m m ++++?+++?===-- 3.42()2(0.8 1.191) 4.211.58211.6,11.6221(11.611.582)0.80.092 8A B c x D m m B m c m =+++=?+++=<==-+=取则路肩宽度 2.2换算土柱的确定 根据题目要求，路基土重度取：3/20m kN =γ。根据《铁路路基支挡结构设计规范》，路基面上列车及钢轨换算土柱宽为m l 3.30=，高为m h 1.30=。
课程名称：混凝土结构设计原理 设计题目：简支T型梁配筋设计 院系：土木工程系 专业：工程检测与评估 年级：2011级 姓名：吴林芹 指导教师：严传坤 西南交通大学峨眉校区 2013 年6 月21 日
课程设计任务书 专业工程检测与评估姓名吴林芹学号20117603 开题日期：年月日完成日期：年月日 题目简支T型梁配筋设计 一、设计的目的 通过本次课程设计，要求学生熟悉钢筋混凝土简支T型梁桥的设计配筋方法，掌握其设计的基本理论，培养综合应用基本知识和基本理论的能力。 二、设计的内容及要求 设计内容： 1、设计T型截面尺寸； 2 、计算弯矩、剪力及腹筋设计； 3、弯矩剪力校核、裂缝宽度、挠度检验。 要求： 1、本课程设计须按教务对课程设计的排版格式要求，形成电子文档或手写文档。 2、本课程设计第十八周必须上交，迟交与不交者均无设计成绩。 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师(签章) 年月日
目录 一、设计题目 (1) 二、设计资料 (1) 1、已知结构尺寸 (1) 2、材料 (1) 3、荷载 (1) 三、正截面尺寸设计 (1) 四、抗弯设计 (3) 1、计算最大弯矩 (3) 2、判断T型截面类型 (3) 3、计算受拉纵筋截面面积s A (3) 4、配置受拉纵筋 (4) 5、抗弯复核 (4) 五、腹筋设计 (5) 1、计算剪力设计值（支座边缘处） (5) 2、验算截面尺寸 (5) 3、验算是否按计算配置腹筋 (5) 4、计算需配置腹筋数量（既配箍筋又配弯起筋） (5) 六、复核 (8) 1、正截面抗弯复核 (8) 2、斜截面抗弯复核 (8) 3、斜截面受弯复核 (8) 七、裂缝宽度检核 (8) 八、挠度检核 (9)
课程名称：铁路轨道 设计题目：无缝线路/曲线整正/缩短轨设计专业：铁道工程 年级： 姓名： 学号： 设计成绩： 指导教师(签章) 西南交通大学峨眉校区 年月日
无缝线路线路设计 一、设计原始资料 1、铺设地点：合肥 2、钢轨类型：75kg/m 3、轨枕类型：III型 4、轨枕间距：1760根/km 5、扣件类型：III型 6、道床类型及肩宽：肩宽30cm，厚度35cm 7、钢轨接头螺栓扭矩值：800N·m 8、道床纵向阻力：混凝土轨枕8.7N/mm 单根轨枕的道床纵向阻力：10000N 9、设计区最小半径：R=800m 10、轨下各结构层刚度（应将胶垫、道床、路基刚度按照串联弹簧 方式进行换算。 1）计算钢轨位移及弯矩时，扣件垫板刚度：600KN/cm 道床（半宽度）刚度300kN/cm 2）路基k30指标（Mpa/m）：k30=120Mpa/m 3）计算轨枕反力时换算后的总的支撑刚度胶垫+道床+路基（KN/cm）:700KN/cm 11、设计最高行车速度120Km/h 12、荷载组合：1机车+1车辆
车辆类型：C62 二、无缝线路的设计计算 第一部分、轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定 机车通过曲线轨道的允许速度的确定：对于新建线路，通过R=800m曲线轨道时的机车允许速度可按V max=4.3R来计算，得V max=121.62KN/h，DF4机车构造速度V max=120kN/h，故取最大120KN/h来检算各部件的强度。 DF4机车前后有两个转向架，每个转向架为三个轴，前后转向架最近轴距为8.4m，当轴距大于5m以上时，相邻轮子影响很小，可以不计。因此，寻找引起最大弯矩的最不利轮位时，只要用一个转向架的三个轴分别做为计算轮来求最不利轮位。 而且，还应注意到转向架的三个轴轮重一样，轴距亦相同，所以1、3轮引起的弯矩应当相同，只要考虑其中一个即可。这样，只要在1、2轮中找最不利轮。计算时列表进行。 作用如下图：
《交通规划》课程设计———四阶段法交通需求预测 姓名： 专业： 班级： 学号： 指导教师：
邯郸市某道路网络如图所示。交通节点1、3、7、9分别为A 、B 、C 、D 四 个交通区的作用点，边线上的数据为路段行驶时间（单位min ）。各条道路均为设有中央分隔带和机非分隔带的双向两车道道路。 1.交通生成预测 不同月收入的家庭出行率经过调查见下表： 现状及目标年各小区家庭数以及不同收入家庭的比例。 使用交叉分类法，计算现状及目标年各小区的交通生成量。 现状交通生成量： 交通小区A ：9000×0.02×2.5+9000×0.13×2.8+9000×0.22×3.0+9000×0.63×3.2=27810 交通小区B ：8000×0.03×2.5+8000×0.24×2.8+8000×0.32×3.0+8000×0.41×3.2=24152 交通小区C ：11100×0.1×2.5+11100×0.11×2.8+11100×0.25×3.0+11100×0.54×3.2=28842 交通小区D ：8500×0.02×2.5+8500×0.21×2.8+8500×0.35×3.0+8500×0.42×3.2=25772 目标年交通生成量： 交通小区A ：10100×0.02×2.5+10100×0.13×2.8+10100×0.22×3.0+10100×0.63×3.2=31209 C A B D
交通小区B：9100×0.03×2.5+9100×0.24×2.8+9100×0.32×3.0+9100×0.41×3.2=27472.9 交通小区C：9500×0.1×2.5+9500×0.11×2.8+9500×0.25×3.0+9500×0.54×3.2=33699.6 交通小区D：9900×0.02×2.5+9900×0.21×2.8+9900×0.35×3.0+9900×0.42×3.2=30016.8 2.交通分布预测 已知现状交通分布的OD矩阵为：（单位：人次/天） 使用增长系数法计算目标年的OD矩阵。 计算过程如下： （1）求各小区的发生增长系数 F OA=U A/O A =31209/27810=1.1222 F OB=U B/O B =27472.9/24720=1.1114 F OC=U C/O C =33699.6/29355=1.1480 F OD=U D/O D =30016.8/26.265=1.1428 （2）以上表为基础矩阵，各项均乘以发生交通生成增长系数，得到未来年的交通分布。 最终结果列入下表。（单位：人次/天）