重庆轨道交通六号线二期轨道工程
施
工
运
输
管
理
实
施
细
则
中铁五局（集团）重庆轨道交通六号线二期工程轨道工程项目经理部
关于发布重庆轨道交通六号线二期轨道工程《施工运输管理实施细则》的通知
部属各部门：
为保证重庆地铁六号线施工运输安全，现发布《施工运输管理实施细则》，请各部门认真组织学习并严格实施。要求将该内容传达到项目部每一位员工及协作队人员。
中铁五局（集团）重庆轨道交通六号线二期工程轨道工程
项目经理部
2013年3月18日
地铁施工阶段的轨道运输是地铁建设中的重要一环，施工阶段的运输组织存在隧道内视线不良、轨行区交叉施工、线路部分地段坡道大等较多的困难因素，为了保证重庆轨道交通六号线二期轨道施工运输安全有序地进行，根据《重庆市轨道交通（集团）有限公司轨行区施工暂行管理办法》和《新线行车组织规则》结合重庆轨道交通六号线施工实际，制定《重庆轨道交通六号线二期轨道施工运输管理实施细则》，现公布实施，请全体员工务必严格遵守，认真执行细则规定。
一、运输范围及对象
1．地铁工程施工中的轨道运输工作贯穿于施工的整个过程，主要负责重庆地铁六号线二期工程线路全长约37.258双线km（其中全线地下线长约30.992双线km，高架线长约5.74双线km，地面线及敞开段长约0.526双线km），龙凤溪车辆段和长生停车场的运输任务。
2．运输主要对象是：轨排、钢筋、混凝土、作业人员、施工机具和钢轨焊接设备等。
二、运输组织
1.地铁轨道施工运输组织工作，必须贯彻安全生产的方针。坚持高度集中，统一领导的原则。各部门要主动配合，紧密联系，协同动作，均衡组织施工运输。
2.运输方案是保证施工运输的综合部署，各部门应根据工程进度提交运输计划，共同编制和执行运输方案。
3.行车工作必须坚持集中领导，统一指挥，逐级负责的原则。重庆轨道交通六号线施工区段由调度室集中领导，统一指挥。
4.施工区段的行车时刻，以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。
5.指挥列车运行的命令和口头指示只能由运输负责人发布，任何人员都不得违反调度命令。
6.道岔由调车长负责管理，道岔的定位应根据施工生产的要求按计划定位，并加装钩锁器锁定，钩锁器钥匙由调度室统一保管。
三、运输生产
1.列车进入轨行区的行车凭证为调度命令。
2.本施工区间一条线路原则上只准许一台动力进行作业。
3.进入轨行区的轨道车及平板车必须达到运用状态，各主要部件和设备作用良好并符合要求，并经运输部检查合格，方能进入。
4.运输人员要随时检查轨道车及平板车的状况，发现问题及时处理，严禁轨道车及平板车带故障作业。
5.列车中所挂车辆不得有“关门车”并须连接全部风管，发车前按规定进行制动机试验，确认无误方能动车。区间停车超过30分钟，再动车时必须进行制动机简略试验。检车员要及时更换到限的闸瓦和调整制动缸活塞行程，确保列车制动有效。
6.重庆轨道交通六号线列车运行速度规定为：牵引运行限25km/h、推进运行限20 km/h、进入站线和通过道岔为5km/h。距施工点和线路终端尽头线50m必须一度停车，然后以5km/h以下速度慢慢接近。
7.推进运行发车前先进行试拉，区间临时停车，再发车时也必须进行试拉。
8.轨道车司机应遵守各项规定及限制速度，彻底瞭望，确认信号，严格按信号显示要求行车，按规定鸣笛，确保行车安全，遇有信号显示不明或危及行车及人身安全时，应立即采取减速和停车措施。
9.列车运行中，调车长要加强瞭望，注意轨料、机具等装载是否有移动和车辆运行安全，在牵引运行时要协助司机瞭望，推进运行时要坐在前面固定位置，负责前部瞭望工作，要正确及时地显示信号，遇有危及行车及人身安全时，应立即采取减速和停车措施。
10.列车经过无人看守道岔前50米，均应一度停车，待调车长检查确认道岔径路正确开通无误后方能通过。
11.调车长扳道时应严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度，并及时锁好钩锁器，确保行车安全。
12.列检人员需对轨道车和平板车精检细修，确保车辆运行正常，并
负责车辆送检工作。
13.由于地铁施工的特殊条件，调车长与同车司机应通信畅通，工程列车与调度室通信联络暂不作规定，但发生紧急情况，应立即采取一切手段，及时向调度室报告，然后按调度员命令执行。
四、运输安全
1.轨道车司机必须经年审考核合格，持有铁路局或铁路分局发给司机和副司机驾驶证的才可驾驶轨道车。无驾驶证者禁止开车。
2.以轨道车司机为主的乘务人员必须严格执行有关规章制度，严肃行车纪律，互相协作，坚守岗位，确保行车安全。
3．行车人员出车前严禁喝酒，并要休息好，以确保行车时精力充沛，注意力集中。
4.轨道车司机应及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素，运输负责人应认真研究，采取措施，及时消除。
5.施工人员上、下班须乘坐轨道车时，进入轨道车内不能大声喧哗和打闹且严禁吸烟，以免影响司机操作，严禁人员乘坐平板车。
6.施工人员上、下车须等列车停稳方准上、下，禁止飞乘飞降。
7.轨道车、平板车都必须配备防溜设备。停留时调车长应做好防溜措施（打好铁鞋）。
8.轨料、机具等装载应稳固，不得偏载、超载和超过轨道车及平板车的限界，必要时做好加固措施。
9.轨道车司机要加强轨道车检查和保养，按规定进行自检自修，加注和更换润滑油脂，并随时做好轨道车清洁卫生，保证轨道车状态良好。
10.施工作业面要做好施工防护工作。防护信号用红色信号灯设在施工区域的起点和终点以外各100米线路中心处，距轨面高2米。
11.轨行区禁止行人行走。列车在运行中，司机发现轨行区有行人时，应立即采取减速和停车措施，防止人身伤亡事故发生。
12.坚持干部添乘制度。项目部要组织干部每周不少于一次的添乘指导，发现问题及时处理和解决。
五、轨道车司机操作的要求
1.轨道车出车前，应进行全面检查，确认状态良好；运行中应谨慎驾驶，仔细了望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。
2.轨道车司机必须执行一切有关的地面标志和信号显示的要求。
3.严禁用明火预热发动机各部件，严禁不切断电源擦洗电器。
4.轨道车内应保持清洁，严禁乱扔火柴及烟头。
5.轨道车内必须配备灭火器，并定期检查，认真保养，放置在使用方便的地方。乘务人员应能熟练使用灭火器。
6.加注燃料、拆装油路和用油料清洗零件时，严禁有明火并不得吸烟。
7.运行前检查
7.1检查轨道车各项机械设备，如有下列问题之一者禁止使用：
①发动机无力或有异常响声时。
②传动部件不良或有异常响声时。
③车轴有裂纹，车轴轴承有损坏时。
④车轮有裂纹，重型轨道车车轮踏面厚度不足20mm。
⑤重型轨道车车轮轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不足20mm时。
⑥轮对内侧距离为1353mm，其偏差超过±3mm时。
⑦车架出现裂纹或弯曲变形，影响行车安全时。
⑧无制动装置或制动失效时。
⑨照明、喇叭不良时。
⑩有危及行车安全的螺栓松动及销子脱落时。
7.2检查下列部位是否符合规定：
①发动机燃油和冷却水。
②发动机.变速箱.换向箱.车轴齿轮箱.空气压缩机润滑油。
③蓄电池电液。
④检查油、水、气路有无渗漏，若有应及时处理。
⑤排除储风包.远心集尘器和油水分离器中的水分及灰尘。
⑥备齐主要工具、用品及易损零配件。
7.3运行操作要求
7.3.1发动机操作
①发动起动时，先闭合电源总开关，将换档和换向开关或手柄置于中立位，油门手柄置于怠速位，分离离合器，再起动发动机。寒冷季节应使用冷起动装置或加热水预热发动机。
②起动发动机时必须拧紧手制动。
③起动发动机时间一般不超过5s，再次起动时间间隔不低于15s，发动机起动后，立即松开按钮；如连续起动三次，仍不能起动时，应检查发动机，排除故障后再行起动。
④发动机起动后在机油压力未达到怠速压力之前，严禁高速运转及连续猛轰油门，发动机应怠速运转一段时间，待转速稳定，冷却水达到规定温度，无异常噪声和震动，排气颜色和仪表读数正常后，逐步加大油门使发动机转速上升。
⑤发动机转速不得超过其额定转速。发动机不得长时间怠速运转。
⑥发动机正常熄火时，应先怠速运转3~5min，紧急请况下，可不惊怠速运转立即熄火。
7.3.2运行操作
①开车前拨动仪表转换开关，使仪表处于工作状态，换档开关或换档手柄置于“0”位，换向手柄或换向开关置于运行方向一致，待换向指示灯亮，判断指示方向正确后，方准开车。
②制动阀手柄置于中立位；
③发动机油门方到熄火位置；
④非操作人员一律离开操作位置；
⑤运行中随时注意各部声响及各种仪表显示是否正常，注意发动机机油压力.机油温度.冷却水温度、变扭器油温度，如有异常应及时处理；
⑥运行中根据运行速度及时换挡。机械传动轨道车换挡时应逐级换
挡。严禁在低速挡大油门猛轰发动机运行。当车速降低后，适时减低一级挡位，严禁在高速挡低转速运行；
⑦机械传动轨道车在运行中不得换向，车未停稳时亦不得换向，轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知调度员，讲明情况，并迅速做好故障处理和防护工作。
7.3.3制动操作
①正常停车时应实施常用制动，制动时根据运行速度，线路情况，牵引重量，连挂状态，准确掌握制动时机和减压量。首先减小发动机油门，并分次减压，初次减压量为50kPa，追加减压量一般不超过初次减压量，最大减压量一般为140 kPa，保持较均匀地减速，做到进站稳.停车准。
②遇到紧急情况停车时，应施行紧急制动，制动时迅速将制动阀手柄推向紧急制动位置，同时切断发动机动力。使用紧急制动后，开车前应检查车辆各部，发现有影响行车安全的零部件损坏，应及时修复，确认轨道车良好无异常时方准再次启动。紧急制动对车辆危害较大，应加强了望，尽量不使用紧急制动。
③常用制动和紧急制动时，机械传动轨道车将换挡手柄置于空挡位置。
④下坡时，严禁超速运行和空挡溜放，严禁发动机熄火，并随时注意制动风压在规定范围以内。在长大坡道上，严禁制动后将制动阀手柄推向缓解.运转位后又立即移回中立位。
⑤轨道车无动力回送（拖动）时，严格按轨道车使用说明书的规定执行。
7.3.4运行结束注意事项
①认真检查彻底盘各部零件有无松动及丢失。检查变速箱、换向箱、车轴齿轮箱的温升是否正常，密封件有无渗漏，对运行中发现的异常现象，要查明原因，及时处理。
②断开总电闸及其开关。换挡、换向手柄均置“0”位。
③长期停车或冬季应放尽发动机、水箱、水泵、散热器的冷却水。
④长期停车时，应停在干燥通风的环境下，并每月运转一次发动机进行保养，同时向蓄电池箱充电。
⑤检查轨道车上所带工具、备件及信号防护用品是否齐全、良好，缺少时，应及时修理和补充，为下一次出车作好准备。
⑥按使用说明书要求进行维护、保养、清洁工作。
六、奖罚措施
1.对违反各项规定，情节较轻的处以10—50元罚款。
2.对违反各项规定，情节较重造成事故苗子的处以50—200元罚款。
3.对违反各项规定，造成事故的，按责任大小给予500—5000元罚款。
4.对及早发现防止事故的有功人员，项目部将按照规定给予100~500元奖励。
中铁五局（集团）重庆轨道交通六号线二期工程轨道工程
项目经理部
2013年3月18日
【重庆主城区轻轨地铁线路规划】重庆的快速轨道交通规划线路及站点 重庆市轻轨地铁彩图： 以下十条线路以及相应的站点规划即是重庆1996~2020年的轻轨线路规划（一号线设计成地铁式，二号三号设计成轻轨式，其它暂定）： （简易版） 环线：四公里——谢家湾——奥体中心——陈家坪——巴山——天星桥——沙坪坝——重庆大学——冉家坝——江北客站——五里店——四公里，全长约44.9公里，其中地下线30.4公里，高架线14.5公里 一号线：朝天门——大坪——沙坪坝——双碑——西永——璧山，全长约46.1公里，主城区线路长度为38公里，其中地下线21.6公里，高架线16.4公里 二号线：较场口——大坪——杨家坪——大堰村——新山村——鱼洞，以及中梁山支线，线路全长约37.2公里，含中梁山支线，长约6.6公里，其中地下线5.6公里，高架线31.6公里 三号线：鱼洞——李家沱——二塘——南坪——两路口——观音桥——新牌坊——江北客站——福特汽车城——两路——机场，及机场——空港开发区支线，全长约63.4公里，含机场——空港开发区支线长约6.3公里，其中地下线15.3公里，高架线48.1公里
四号线：海峡路——南坪——七星岗站——曾家岩——江北客站——寸滩——鱼嘴——复盛，全长约47.3公里，其中地下线总长约26.1公里，高架线总长约21.2公里 五号线：鸳鸯——田家湾——人和——冉家坝——红岩村大桥——石桥铺——二郎——中梁山——西彭——江津，线路全长71.9公里，主城区线路长约62.1公里，其中地下线约31.6公里，高架线30.5公里 六号线：茶园——上新街——渝中区——江北城——五里店——松树桥——冉家坝——大竹林——礼嘉——蔡家——北碚以及蔡家——渝北南山支线，全长约70.6公里，含蔡家——渝北南山支线长约9.56公里，其中地下线约39公里，高架线31.6公里 七号线：北碚——歇马——凤凰——青木关——大学城——曾家——金凤——含谷——白市驿——石板——西彭，全长约56公里，其中地下线12公里，高架线44公里 八号线：跳蹬——建胜——李家沱——鹿角——茶园——四坪——广阳——鱼嘴，全长约54.4公里，其中地下线约14.7公里，高架线39.7公里 九号线：沙坪坝——红岩村——观音桥——江北城——五里店——溉澜溪以及弹子石——江北机场支线，全长约39.1公里，含弹子石——江北机场支线长约22.3公里，其中地下线24.6公里，高架线14.5公里 （详细版） 一号线：主城区全长38公里，设22座车站 朝天门-小什字-较场口-七星岗-两路口-鹅岭-大坪-歇台子-石桥铺-高庙村-马家岩-小龙坎-沙坪坝-磁器口-双碑南-双碑北-赖家桥-土主-虎溪-大学城-西永-璧山 二号线：全长约37.2公里，共设28座车站 较场口-临江门-黄花园-大溪沟-曾家岩-牛角沱-李子坝-佛图关-大坪-袁家岗-谢家湾-杨家坪-动物园-大堰村-马王场-平安-大渡口-新山村-互助村-刘家院子-茄子溪-白居寺-大江厂-前家岩-鱼洞 支线：曹家院子-田坝-中梁山(长约6.6公里) 三号线：全长约63.4公里，共设42座车站 鱼洞-刘家院子-学堂湾-板田湾-炒油场-岔路口-青岗湾-祺龙-花溪-交通大学-工商大学-教育学院-四公里-南坪-会展中心-铜元局-两路口-牛角沱-华新街-观音桥-红旗河沟-加州-郑家院子-唐家院子-狮子坪-重庆火车北站-龙头寺-童家院子-经开园-鸳鸯-渝北南山-长安福特-桐岩-两路-两路中学-江北机场-迎宾大道-风新路-外环北路 支线：江北机场-航站大楼-桐子沟-工业园区（其中机场-空港开发区支线长约6.3公里） 四号线：全长约47.3公里，共设25座车站 海峡路-南岸区府-南坪-南滨路-七星岗-人民广场-曾家岩-建新东路-红土地-龙头寺-狮子坪-重庆火车北站-龙头寺-虾子蝙-金山-寸滩-黑石子-唐家沱-唐家沱东-望江-卧龙西-卧龙-鱼嘴-鱼嘴北-复盛 五号线：主城区全长约62.1公里，共设29座车站
关于重庆轻轨轨道建设的造价及详细信息 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
关于重庆轻轨轨道建设的报告 重庆市轨道交通(集团)有限公司是重庆市唯一承担城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发的市属国有大型企业。重庆轻轨公司是国有独资的轨道交通客运企业，经市政府授权，负责城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发工作。 公司于1992年经重庆市政府批准成立，在2009年6月改制为重庆市轨道交通（集团）有限公司。 重庆轨道交通开放的第一对象是国家铁路部门。铁道部是中国铁路的主管部门，也是国家铁路的投资方、建设方、运营方。在国外，广义城市轨道交通包括铁路。 其次是向社会投资者的开放。一是对于已经制定的九线一环规划，可以拿出某一条线或一段线路，对社会投资者开放，可以采用合资、独资办法，政府给予指导和支持。二是在现有规划线路以外，借鉴日本私铁经验可让社会投资者另辟新线路。 再次是针对外资投资者开放。 重庆的轨道项目的概况： “地铁”：单向高峰小时能运送3.0万人次以上乘客的轨道交通系统，称为“地铁”，它是一种大运量的客运交通系统。它可以埋于地下，也可高架。但由于钢轮钢轨运行的振动噪音大，故一般埋于地下，仅在人口较少的郊区，才敷设于地面或高架,但需采取声屏障措施。 “轻轨”：单向高峰小时能运送1.0～3.5万人次的轨道交通系统，称为“轻轨”，它主要敷设于地面或高架。它是一种中运量的客运交通系统，跨座
式单轨、直线电机、低速磁悬浮、现代化有轨电车等，均属于中运量的轻轨系统。 地铁和轻轨的主要区别在运能、线路的技术标准、列车的最大长度和经济指标等四个方面 地铁和轻轨主要区别点一览表 以下是重庆主要轻轨线路的介绍： 重庆轻轨一号线工程? ? 信息类别：VIP项目 所属行业：交通运输,水利桥梁 所属地区：重庆? 主要设备: 轨道衡、机车车辆、通信系统、信号系统、监控系统。 最新进展阶段：2007年6月8号开工建设,预计2011年开通运营 项目简介：轨道交通一号线，线路长47km主要分三期； 一期和二期：
重庆轨道交通三号线南延伸段工程 环境影响评价第二次公示 各位公众： 您好！ 重庆市轨道交通总公司正在筹建重庆轨道交通三号线南延伸段工程，按照《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》有关规定，现将该工程的环境影响报告书简本向各位公示，以广泛征求受工程建设影响的公众、关心工程建设的公众、专家、组织对工程建设的意见与建议，起到预防、减轻或消除工程建设对环境带来的不利影响的目的。您可以在本公示发布后10个工作日内以信函、传真、电子邮件或其它便利的方式，向建设单位或者环境影响评价单位提交书面意见，逾期不再受理。 联系方式如下： 建设单位：重庆市轨道交通总公司 联系人：吴静 联系电话：，023- 68002256 环评单位：中煤国际工程集团重庆设计研究院 联系人：郭方琴 联系电话： 环境影响报告书简本附后。 1 建设项目工程概况 1.1 项目概况 （1）工程名称：重庆市轨道交通三号线南延伸段工程。 （2）建设业主：重庆市轨道交通总公司。 （3）建设性质：新建。 （4）工程类别：交通运输。
（5）系统制式：采用跨座式单轨交通系统制式，采用轨道梁上刚性接触轨供电。 （6）工程总投资：三号线南延伸段总投资480336万元，平均经济指标为29458万元/正线公里。资本金投入197850万元，占投资总额的41％。国内商业银行贷款282486万元，占投资总额的59％。 （7）项目范围：本次评价范围为二塘站～鱼洞站，位于重庆市巴南区。其中，二塘站~炒油场站全长6km，与三号线一期连接。 （8）主要工程内容 从南岸区二塘站至巴南区渔洞站，线路全长16.3km，设车站10座，全为高架车站，平均站间距1.743km；设板田湾主变电站1座，设道角车辆段1个，控制中心设在两路口（一、二、三号线公用）。 1.2 工程线路走向 线路从二塘站的站后折返线引出后，沿南岸区的学府大道南行。进入巴南区后沿渝南大道B段向前延伸，行至凯恩国际家具名都附近设置高架侧式车站——八公里站；然后线路沿着路中隔离带继续前行，于交通管理局车辆管理所江南分所前设置高架侧式车站——麒龙站；出站后沿路中隔离带到达李九路口，跨过李九路口，在李九路南侧设置高架岛式车站——九公里站，在此处形成与规划八号线的换成关系，九公里站后设置折返线。然后线路沿道路中心隔离带继续南行，通过岔路口立交后，在红光大道以南设置高架侧式车站——岔路口站。出站后线路依次经过民主新街和另一处既有丁字路口，然后到达宗申集团。过了宗申集团，线路进入渝南大道A段，线路在渝南大道A段沿即将实施的中央隔离带南行至规划的宗申大道立交南侧设置高架侧式车站——炒油场站。从炒油场站出站后，在AK6+873处转向道路东侧，并在东侧平行渝南大道向南走行，于既有的磨滩河大桥东侧跨过花溪河，然后在里程AK7+800处重新转入路中隔离带走行，经通往上届高速公路的路口，继续南行。下穿上界高速公路，在其南侧设置高架侧式车站——大山村站。然后线路沿路中走行至龙海大道路口后约300m的距离设置高架岛式车站——学堂湾站。学堂湾站站后引出出入场线接入道角停车场。线路从学塘湾站引出后继续南行，经过祥龙大道路口，上跨一处规划道路后在鱼胡路转盘道北侧设置高架侧式车站——鱼胡路站。此站以北有鱼洞加油站。车站距离此加油站50m以外，符合消防安全距离的要求。线路经过鱼胡路转盘道后右转西行，进入渝南大道C段范围。此段公路中间有3米宽隔离带，线路沿既有隔离带
重庆轨道交通10号线项目隧道工程悬臂式掘进机施工技术研究 发表时间：2020-04-15T08:15:35.098Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年1期作者：王建 [导读] 掘进机技术反映了计算机、新材料、自动化、信息技术、计算机科学和管理科学等先进技术的集成和增强，并反映了国家综合国力和科学技术实力。 中铁二十局集团第三工程有限公司重庆 400000 摘要：掘进机技术反映了计算机、新材料、自动化、信息技术、计算机科学和管理科学等先进技术的集成和增强，并反映了国家综合国力和科学技术实力。本文以重庆轨道交通10号线二期兰花湖停车场项目隧道工程为例，对悬臂式掘进机施工技术进行研究。 关键词：轨道交通；兰花湖停车场项目；隧道工程；悬臂式掘进机施工技术 1重庆轨道交通10号线项目隧道工程工程概况 重庆轨道交通10号线二期兰花湖停车场土建及安装工程包含停车场段及出入线段明、暗挖区间，位于重庆工商大学兰花湖校区东北侧，南侧紧临兰花路，东侧紧邻回龙路，北侧紧临兰湖天小区。 出入线段暗挖区间隧道左线ZCK0+800.000～ZCK1+426.080，右线YCK0+617.267～YCK1+236.068，左线长626.08m，右线长 618.801m。本区间隧道拱顶埋深约9m～33.8m，采用暗挖法施工，暗挖结构为马蹄形复合式衬砌结构。 隧道围岩等级为Ⅳ、Ⅵ级，沿线地质主要为砂岩、砂质泥岩，存在局部裂隙发育，裂隙为硬性结构面，结合差；层面贯通性较好，结合较差，节理较发育。局部分布有深回填土，填土厚度约为19.2m。 重难点主要：暗挖下穿深回填区及PS混凝土箱涵、小净距（夹岩厚度约为2.1m-3.2m）浅埋暗挖隧道，地质条件较差。 2隧道悬臂式掘进机工作原理 一种用于隧道施工的悬臂式掘进机，包括机动本体、以可伸缩或可摆动方式连接于所述机动本体的悬臂、以可旋转方式安装在所述悬臂的自由端的铣挖头、以及喷水除尘装置，其特征在于：所述喷水除尘装置包括围绕所述悬臂且邻近所述铣挖头设置的若干个喷嘴，所述若干个喷嘴在周向方向上非均匀分布，当铣挖隧道过程中所述铣挖头的旋转方向设置为顺时针时，所述若干个喷嘴在所述铣挖头的右下方的分布密度高于其余区域，当铣挖隧道过程中所述铣挖头的旋转方向设置为逆时针时，所述若干个喷嘴在所述铣挖头的左下方的分布密度高于其余区域，以及所述悬臂式掘进机在铣挖所述隧道的断面时，将所述断面在横向方向上设定为至少二个分部，并在每个分部中，在竖向方向上设定为至少二个条块；在进行铣挖时，所述铣挖头选择从其中一个分部的一个条块开始铣挖，完成后换另一条块，当所选分部的所有条块铣挖完成后，移至另一分部开始铣挖，直至所有分部铣挖完成，并且，在铣挖每个分部的每个条块时，当所述若干个喷嘴在所述铣挖头的右下方的分布密度设定为高于其余区域时，所述悬臂带动所述铣挖头的移动方向设定为从左到右，而当所述若干个喷嘴在所述铣挖头的左下方的分布密度设定为高于其余区域时，所述悬臂带动所述铣挖头的移动方向设定为从右到左。 3隧道悬臂式隧道掘进施工工艺 3.1悬臂式掘进机开挖 因掘进机使用1140V高压，专用变压器升压到1140V提供掘进机使用，专用变压器至掘进机底端低压线缆不宜大于500m。掘进机工作时状态为润滑和降尘，需使用高压水，采用洞口蓄水池蓄水增压泵增压的方式出水。隧道掘进机在掘进过程中，截割部截割岩石后，由星形铲板通过第一运输机把石碴运至掘进机尾部，自卸汽车在此等候和跟进，洞碴直接卸于车厢里，然后自卸汽车将碴运出洞外。在保证开挖速度的情况下，也可采用装载机、挖掘机等设备辅助进行出碴。隧道出碴可在开挖同期进行，节省了时间。 3.2掘进机作业操作 （1）电气操作 ①、向上搬动电器电控箱右侧电源开关手柄至“接通”的位置，此时前后照明灯同时点亮。检查显示屏、电压表和机器周围，如果没有异常情况，即可按如下顺序进行开机操作。
2020重庆市渝中区事业单位招聘试题及答 案解析 （胡老师整理版，与原题顺序可能不一致） 1. 十二时辰是古人根据一日间太阳出没的自然规律、天色的变化以及自己日常的 生产活动、生活习惯而归纳总结、独创于世的。下列关于十二时辰分别所指的时间的说法错误的是_____。 A: “夜半”指前日夜11时至当日凌晨1时 B: “鸡鸣”指凌晨3至5时 C: “隅中”指上午9至11时 D: “晡时”指每天的15至17时 参考答案: B 本题解释:【答案】B。解析：十二时辰制，西周时就已使用。汉代命名为“夜半”“鸡鸣”“平旦”“日出”“食时”“隅中”“日中”“日昳”“晡时”“日入”“黄昏”“人定”。又用十二地支来表示，以夜半二十三点至一点为子时，一至三点为丑时，三至五点为寅时……依次递推。“夜半”所指的时间是前日夜11时至当日凌晨1时（北京时间，24小时制，下同）。这个时段用地支命名，称为“子时”。从字面上来看，“鸡鸣”确有“鸡叫”之意，但它在十二时中却是特指夜半之后、平旦以前的那一时段，即深夜过后的1至3时，以地支来称其名则为“丑时”。太阳露出地平线之前，天刚蒙蒙亮的一段时候称“平旦”，也就是我们现在所说的黎明之 时。用地支表示这个时段则为“寅时”，即每天清晨的3至5时。“隅中”指临近中午的时候，即上午的9至11时，用地支表示为“巳时”。古人进餐习惯，吃第二顿饭是在“晡时”。因此，“晡时”之义即“第二次进餐之时”。这一时段以地支命名为“申时”，它指每天的15至17时。古时“晡”与“馎”相通。故本题选B。 2. 解放思想、实事求是、与时俱进_____，是科学发展观最鲜明的精神实质。 A: 求真务实 B: 锐意创新 C: 奋发有为 D: 永续发展 参考答案: A 本题解释:【解析】解放思想、实事求是、与时俱进、求真务实是科学发展观的精神实质。故本题答案选A。 3. 黑格尔说譬如一只手，如果从身体上割下来，名虽叫手实已不是手了。”这是 _____。 A: 用量变质变的观点看问题 B: 用整体联系的观点看问题 C: 用孤立静止的观点看问题 D: 用形而上学的观点看问题 参考答案: B
重庆市轨道交通三号线一期工程规划研究 - 摘要重庆市轨道交通三号线是一条贯通市中心的南北向轨道交通干线,与在建的二号线十字交叉,构成重庆市快速轨道交通基本骨架。介绍三号线一期工程的概况、总体方案、建设规模、轨道交通模式和车辆选型,并分析工程的特点。 关键词重庆市轨道交通三号线轨道交通模式跨座式单轨 1 概述 重庆市位于长江上游的丘陵地区,1997年升格为直辖市,是西南地区和长江上游的中心城市,全国重要的工业基地、交通枢纽和贸易口岸。主城区座落在中梁山和真武山之间,被长江、嘉陵江分隔成三个部分。城市依山傍水、高低错落,兼具山城与江城特色。 轨道交通三号线是重庆轨道交通路网中一条南北走向的骨干线路。该工程跨越了长江及嘉陵江,将重庆市南岸区、渝中区、江北区及北部新区串联在一起,沿途经过南坪、菜园坝、观音桥、江北客站等客流集散中心,具有很强的地区服务性和交通联络性,是一条十分重要的客运交通干线。它与在建的二号线(较新线)十字交叉,构成重庆快速轨道交通基本骨架。 重庆市轨道交通三号线工程全长约57ｋｍ,计划分三期实施。一期工程:二塘至龙头寺;二期工程:龙头寺至江北机场(16.1ｋｍ);三期工程:二塘至鱼洞(19ｋｍ)。 2 线路及工程规模
2.1 线路走向 重庆轨道交通三号线一期工程由二塘至龙头寺,途经南岸、渝中、江北、渝北、北部新区等五个行政区。线路走向为:二塘———四公里———南坪———工贸———铜元局———菜元坝———牛角沱———华新街———观音桥———红旗河沟———加州花园———狮子坪———江北客站———龙头寺。 2.2 与其它轨道交通的换乘衔接 重庆市轨道交通“六线一环”的路网规划呈以渝中半岛为中心,沿城市发展轴线的方向辐射的形态。规划线路总长300ｋｍ。三号线与路网中的一号线、二号线、环线(四号线)、六号线相交,换乘与衔接关系分述如下: ①一号线 一号线朝天门至大坪段与本线在菜园坝相交,两线为“Ｔ”型换乘关系。 ②二号线 二号线是与三号线制式相同的跨坐式单轨线路, 目前在建,计划2005年通车。与本线初期在牛角沱“Ｌ”型相交,通道换乘,远期两线均延伸至鱼洞可实现衔接。 ③环线(四号线) 四号线是重庆轨道交通路网中的一条环线,钢轮钢轨制式。与本线在四公里和江北客站相交,均为“Ｌ”型换乘。 ④六号线 六号线的冉家坝至五里店段在红旗河沟与本线“Ｔ”型相交,因两线制式不同,形成通道换乘关系。 2.3 工程规模车站规模按6节编组设计,站台有效长为90ｍ,并预留按8节编组扩建的条件。
重庆轨道交通规划 2012前 轨道交通1号线东起朝天门，西至大学城，远期延伸至璧山，全长约46公里，采用地铁系统。该线路是轨道交通线网东西方向的主干线，也是贯穿渝中区和沙坪坝区的重要交通通道，其高峰小时断面流量和全日客流量在全市轨道交通线网客流预测中均为最大。1号线将与已开通运营的2号线和正在建设的3号线共同形成“大”字型的轨道交通骨架。 1号线分两阶段进行建设。第一阶段建设朝天门,沙坪坝段，线路长约16.5公里，设车站14座，于2007年动工建设，计划于2011年建成通车。第二阶段建设沙坪坝,大学城段，线路长约20.2公里，设车站9座，于2009年动工建设，计划于2012年建成通车。 重庆轨道交通2号线(较场口-新山村)较场口,动物园段长14公里，于2005年6月18日开通运营;2006年7月1日，动物园,新山村段开通，自此，2号线较场口,新山村段全线19.15公里贯通运营。 重庆轨道交通3号线采用跨座式单轨交通系统，为南北方向的轨道交通骨干线，线路连接2个火车站(菜园坝站和龙头寺新火车站)、4个长途汽车站(南坪、菜园坝、红旗河沟和江北客站)、2个城市商业副中心(南坪商业副中心、观音桥商业副中心)，是缓解重庆交通难的重要轨道交通干线。3号线建成后，将充分发挥轨道交通容量大、速度快的优势，有效地缓解城市交通困难的矛盾。同时，3号线的建设将对提高轨道交通的运行效率、吸引客流、促进城市经济发展、改善公共交通环境、提高社会效益发挥重大作用。
3号线南起鱼洞，北至江北机场，全长约60公里，分三期实施建设。一期工程为二塘~龙头寺;二期工程为龙头寺~江北机场，并延伸到机场远期航站大楼、空港开发区;三期工程从二塘向南延伸至鱼洞。 一期工程(二塘~龙头寺)线路全长约21公里(包括铜元局、两路口、建新路、龙头寺四个隧道)，途经南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊、江北客站等客流集散点，设18座车站，1座车辆维修基地、1座控制中心、2座主变电站、7座牵引变电所。线路于2007年开工建设，拟于2011年建成试运营。 二期工程起于龙头寺站，向北沿金渝大道、金开大道经过鸳鸯镇、凉井、两路镇至机场高速公路后接入江北机场站。线路长约18公里，设童家院子、尖山立交、经开园、鸳鸯、南山南、南山北、凉井、桐岩、两路、双龙东路、江北机场共12个车站。线路于2009年动工建设，计划于2011年建成通车。 三期工程起于二塘，向南延伸至鱼洞，线路长约14公里，设车站8座，计划于2012年建成通车。 重庆轨道交通6号线起于南岸茶园城市副中心，止于北碚城北新区，并设礼嘉至会展中心支线。线路贯穿了南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北部新区、北碚区，联接茶园副中心、CBD(弹子石、解放碑、江北城)商圈、红旗河沟长途汽车站、冉家坝(未来的行政中心)、大竹林、礼嘉、蔡家组团、卫星城市北碚，是重庆市轨道交通线网中一条东南向西北的骨干线路，采用地铁系统。 6号线正线全长约60公里，设车站28座，设车辆段1处、停车场2处、主变电站4座，控制中心与轨道交通1、2、3号线合建于两路口。一期工程(上新街,礼嘉)线路长约23公里，设16座车站，于2009年开工建设，计划于2012年建成通车。
重庆轨道交通规划图线精编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
4条已运营轨道线路 1号线 朝天门——璧山，长约44公里 2号线 较场口——鱼洞，长约31公里 3号线 鱼洞——空港保税区，长约66公里6号线 茶园——北碚，长约56公里 支线：礼嘉——水土，长约26公里4条在建轨道线路 4号线 新牌坊——龙兴，长约50公里 5号线 悦来——跳蹬，长约48公里
支线：歇台子——江津，长约55公里 10号线 兰花路——王家庄，长约45公里 环线 四公里—谢家湾—奥体中心—陈家坪—重庆西站—沙坪坝—重庆北站—五里店—四公里，长约51公里 10条远景规划线及站点 7号线 全线共设21个车站，途经车站为双福、九龙园区、石板南、石板北、苗木基地、白市驿南、白市驿、含谷、华新村、中柱村、周家店、微电园、西永、土主、团结村、回龙坝、永远村、歇马、曹家坝、科技园、状元碑。 8号线 全线共设19个车站。途经车站为界石、界石北、鹿角南、鹿角北、茶园、天文寺、刘家坪、广阳、望江、卧龙、干坝子、上石梁、王家沟、复盛、方元坝、和平村、贺家桥、御临、人民村。 9号线
全线共设26个站点。途经车站为天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、半山路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、海尔路、保税港、何家梁、上果路、上湾路、服装城大道、回兴、桐岩村、悦龙大道、中央公园、望乡台、花石沟。（特别说明：在海尔路与保税港站之间还将设一站点，目前暂未命名）11号线 全线共设9个车站。途经车站为涂山、弹子石、弹子石北、大佛寺、鸡冠石、太平冲、五里坪、石坪、工业园区。 12号线 全线共设14个车站。途经车站为金凤南、白市驿、重庆西站、二郎、巴国城、双山公园、平安、重钢、九宫庙、外河坪北、李家沱、李家沱东、九公里、鹿角南。 13号线 全线共设16个车站。途经车站为虎溪、大学城、建新村、三岔河、黑松林、青木关、凤凰、土主、同兴、童家溪、断碑、向家岗、团石堡、天印村、石龙村、悦来。 14号线 全线共设16个站。途经车站为水土、王家桥、草家湾、悦港大道、花石沟、方家山、竹林湾、高堡湖、空港工业园、盛家林、举人坝、谭家院子、王家镇、贺家寨、石船、御临。 15号线
重庆轨道交通10号线 目录 编辑本段概况 重庆轨道交通十号线是重庆轨道交通中一条规划中的轨道线路。自南岸区的兰花路到重庆北站到重庆机场再到两江新区的悦来，是轨道交通网络中南北向联系南岸区、渝中区、江北区、渝北区四区，贯穿两江新区核心地带的骨干线路。线路南起南岸区兰花路站，途径渝中半岛、重庆北站、江北国际机场T2、T3航站楼，最终到达线路终点悦来。 重庆轨道交通十号线线路全长43.43km，其中地下段长度为34.58km，高架线长度为8.85km。全线共设车站27座，其中地下站25座，高架站2座，平均站间距1.638km。全线设朱家湾车辆段一座，位于石坝子至回兴区间东侧，规划用地41.09ha；设王家庄停车场一座，位于规划会展大道北侧，规划用地27.29ha。 2012年8月，重庆市轨道交通（集团）有限公司及重庆市捷运工程设备有限公司发布《重庆轨道交通十号线工程和九号线节点工程设计审查招标公告》，不包含十号线重庆北站南广场站至北广场站区间隧道。工程投资估算约为290亿元，设计取费的工程费用约162.2亿元，其中本次招标不包含的重庆北站南广场站至北广场站区间隧道工程造价约1.146亿元资金来源为政府资本金、国内银行货款和外国政府贷款。本工程项目所需资金已筹措到位，可用于项目合同支付。 编辑本段走向 兰花路站 南湖站（换乘环线） 南岸区府站 南坪站（换乘3号线） 南滨路站 七星岗站（换乘1号线） 人民广场站 曾家岩站（换乘2号线） 建新东路站（换乘9号线） 红土地站（换乘6号线）
龙头寺站 重庆北站南广场站（换乘环线、3号线） 重庆北站北广场站（换乘4号线） 民心佳园站 松芝时代城站 上湾路站（换乘9号线） 石坝子站 回兴站（换乘15号线） T3航站楼站 T2航站楼站 金航路站（换乘3号线） 同茂大道站 大坝寺站 但家山站（换乘9号线） 石栏站（换乘5号线） 悦来站（换乘6号线支线） 王家庄站（换乘13号线） 重庆轨道交通10号线最新规划方案公布 2012年10月23日，重庆市交通开投集团公布了轨道交通10号线最新线路规划方案，10号线南端终点就在美堤雅城。 南端终点在美堤雅城 根据我市轨道交通建设规划，4号线局部线路作了调整，将4号线分为两段，南段（海峡路-重庆北站）与10号线合为一线。合并后，10号线（兰花路-王家庄）全长44.7公里，设站27座。 规划的轨道交通10号线连接悦来国际会展中心、江北国际机场、火车北站、南坪等城市中心区域。 走向为：王家庄-国博中心-石栏-但家山-大坝寺-同茂大道-金航路-T2航站楼和T3航站楼-回兴-石坝子-上湾路-松芝时代城-民心佳园-狮子坪-龙头寺-红土地-建新东路-曾家岩-人民广场-七星岗。 因4号线与10号线部分路段合并，南部线路走向有了最新的结果。 最新线路自渝中跨越长江进入南岸后，途经后堡（设南滨路站）、南坪（设南坪站）、城南大道（设区府站）、大石路（设南湖站），在汇龙路与兰花路交叉口南侧设兰花路站，作为10号线南端终点。 兰花路站就在回龙湾的汇龙路地下，位于美堤雅城和雅居乐国际花园之间，是一座地下两层岛式车站。 可换乘3号线和环线
重庆市渝中区2021届新高考数学第一次调研试卷 一、选择题：本题共12小题，每小题5分，共60分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 1．双曲线()2 21x y m c m -=>的一条渐近线方程为20x y +=，那么它的离心率为（ ） A B ．C ． 2 D 【答案】D 【解析】 【分析】 根据双曲线()2 21x y m c m -=>的一条渐近线方程为20x y +=，列出方程，求出m 的值即可. 【详解】 ∵双曲线()2 21x y m c m -=>的一条渐近线方程为20x y +=， 1 2 =，∴4m =， ∴双曲线的离心率2 c e a == . 故选：D. 【点睛】 本小题主要考查双曲线离心率的求法，属于基础题. 2．抛物线22y x =的焦点为F ，则经过点F 与点()2,2M 且与抛物线的准线相切的圆的个数有（ ） A ．1个 B ．2个 C ．0个 D ．无数个 【答案】B 【解析】 【分析】 圆心在FM 的中垂线上，经过点F ，M 且与l 相切的圆的圆心到准线的距离与到焦点F 的距离相等，圆心在抛物线上，直线与抛物线交于2个点，得到2个圆． 【详解】 因为点(2,2)M 在抛物线2 2y x =上， 又焦点1 (F ，0)，
这样的交点共有2个， 故过点F 、M 且与l 相切的圆的不同情况种数是2种． 故选：B ． 【点睛】 本题主要考查抛物线的简单性质，本题解题的关键是求出圆心的位置，看出圆心必须在抛物线上，且在垂直平分线上． 3．已知集合{|{|2,}A x N y B x x n n Z =∈===∈,则A B =（ ） A ．[0,4] B ．{0,2,4} C ．{2,4} D ．[2,4] 【答案】B 【解析】 【分析】 计算{}0,1,2,3,4A =，再计算交集得到答案 【详解】 {} {|0,1,2,3,4A x N y =∈==,{|2,}B x x n n Z ==∈表示偶数， 故{0,2,4}A B =. 故选：B . 【点睛】 本题考查了集合的交集，意在考查学生的计算能力. 4．命题p ：存在实数0x ，对任意实数x ，使得()0sin sin x x x +=-恒成立；q ：0a ?>，()ln a x f x a x +=-为奇函数，则下列命题是真命题的是（ ） A ．p q ∧ B ．()()p q ?∨? C ．()p q ∧? D ．()p q ?∧ 【答案】A 【解析】 【分析】 分别判断命题p 和q 的真假性，然后根据含有逻辑联结词命题的真假性判断出正确选项. 【详解】 对于命题p ，由于()sin sin x x π+=-，所以命题p 为真命题.对于命题q ，由于0a >，由 0a x a x +>-解得a x a -<<，且()()1 ln ln ln a x a x a x f x f x a x a x a x --++?? -===-=- ? +--?? ，所以()f x 是奇函数，故q 为
重庆市主城区轨道交通情况调查研究 摘要：伴随着城市化进程的不断加快，经济的迅速发展，汽车拥有量的不断增加，各种各样的交通问题也开始出现，交通拥挤、交通堵塞、酒后驾车、无证驾驶、停车位 不足……轨道交通的发展已成为解决市民出行问题的必要手段。但随着轻轨、地铁等 各种轨道交通工具的逐渐普及，重庆市的轨道交通仍然面临着严峻的问题。本文就重 庆市轨道交通所存在的问题及发展状况做了分析，提出一些解决办法及建议。 关键词：重庆市轨道交通交通问题发展对策未来规划 引言：从各国城市化发展的实践来看,轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具。通过对纽约、 巴黎、伦敦、东京和莫斯科等城市市内交通客运量结构的分析与研究表明,在这些发达 城市,公共交通所占比例一般为60%～80%,其中有轨交通的比例达30%～45%。无论私人 交通如何发展,公共交通作为主体的地位一直没变,轨道交通往往又占有较大优势,居 主导地位。[1] 随着重庆经济的持续快速发展,城市化进程的不断加快,各种交通问题的不断严峻，集中精力大力发展轨道交通已成为重庆交通发展的必然趋势,是重庆交通发展的 必然选择。只有大力发展城市轨道交通运输,才能真正解决城市的交通运输问题,同时 也能改善重庆的环境、居民出行等问题，并带动经济发展。 一、重庆市轨道交通基本情况 重庆轨道交通是中国重庆市的城市轨道交通系统，有重庆市轨道交通（集团）有限公司运营，于2004年11月6日开通。截止2013年底，运营路线已有5条，运营里程突破160公里，日最高客运量突破百万次。其中，轨道交通2号线是中国西部地区首条城市轨道交通线，也是中国首条跨座式单轨交通线路。
重庆市渝中区事业单位考试真题 单项选择 一、单项选择题(每题的备选答案中，只有一个正确，请将所选答案的字母填在括号内。每题1分，共20分) 1．随着生产和生活垃圾的急剧增加，垃圾处理已成为一个重要的社会和经济问题。而有关专家却说：“垃圾是放错了地方的资源。”将垃圾看成是“放错了地方的资源”( )。 A．坚持了联系的观点，世界上一切事物都是相互联系的t B．混淆了矛盾主次方面，看不到矛盾主要方面决定事物性质 C．坚持了矛盾的分析方法，看到矛盾双方在一定条件下相互转化 D．违背了矛盾普遍性和特殊性辩证关系，看不到矛盾的普遍性 2．“三言”是明代话本小说的代表作，三言是指《喻世明言》、《警世通言》和《醒世恒言》三部短篇小说集的合称，它们的编者是( )。 A．冯梦龙 B．凌濛初 C．孔尚任 D．关汉卿 3．全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化，必须统筹城乡经济社会发展，更多地关注农村，关心农民，支持农业，把农业、农村、农民问题作为全党工作的重中之重，放在更加突出的位置，努力开创农业和农村工作的新局面。这是因为( )。 A．农业是国民经济的基础，农民是全国人口的大多数 B．没有农民的全面小康，就没有全国人民的全面小康 C．农业既是工业原料的基地，又是工业品的广阔市场 D．增加农民收入可以扩大有效内需，拉动经济增长 4．杨志军的单位今年又盖了一批房屋，杨估计自己可以分到一套三居室，于是先按房屋面积买了—些纯毛地毯，准备搬进新居时铺上，但到时杨未能分到三居室。杨购买地毯的行为( )。 A．是无效行为，因为杨购买地毯的目的没有实现，其意思表示是不真实的 B．是可撤销行为，因为杨购买地毯的目的存在重大误解 C．是有效行为，因为该行为虽有误解但不是重大的 D．是有效行为，该行为的效力与单位分房之间没有内在联系 5．“树不修不直，人不教不才”，“遇良医得生，遇庸医致死”这说明( )。 A．外因是事物变化的根本原因 B．外因是事物变化的根据 C．外因在一定条件下能够改变事物发展的进程 D．外因不一定通过内因而起作用 6．领导科学的根本任务是（）。 A．为领导和领导机关提供科学的理论根据 B．揭示领导活动的规律 C．加强和改善党的领导 D．促进领导艺术的提高和升华 7．现代企业制度的典型形式是( )。 A．横向经济联合 B．跨国公司 C．公司法人制 D．托拉斯 8．十六届四中全会审议通过的《中共中央关于加强党的执政能力建设的决定》指出，
1号线（朝天门-璧山）：人文风情 线路简介主城全长38公里，设22座车站。 以“人文风情”为主题的轨道交通1号线从民俗史话、民俗风情着手，以站厅为载体，呈现多组不同题材的壁画、浮雕、图片及涂鸦艺术。多角度回顾重庆发展历程和今昔变化。 2号线（较场口-鱼洞）：巴渝文化 线路简介全长约37.2公里，支线从曹家院子到中梁山，长约6.6公里，共设28座车站。 较场口、佛图关等18个车站有36幅历史文化故事墙。以图文并茂的形式展示上溯“巫山猿人”，下迄“五四运动”前后的巴渝文化历史，这些故事墙完整呈现出一部荡气回肠的巴渝发展史。 3号线（鱼洞-外环北路）：寻常百姓 线路简介全长约63.4公里，支线从江北机场到工业园区，长约6.3公里，共设42座车站。 拟定突出市井百态。城市阶梯小道上掏耳朵、修脚、做裁缝、打麻将……这些极具市井气息的画面将此呈现，旨在留下老重庆普通市民的生活记忆，让更多年轻人了解山城特色的生活场景。 4号线（海峡路-复盛）：友好城市 线路简介全长约47.3公里，共设25座车站。 以图文并茂的形式，对与重庆结为友好城市的发达城市进行介绍。 直辖以来，重庆已与包括德国、澳大利亚在内的多个国家多个城市结为友好城市。重庆 还与上海、广东等省市有姐妹城市关系。 5号线（鸳鸯-江津）印象重庆 线路简介主城区全长约62.1公里，共设29座车站。
耸立在两江边的高层建筑、洪崖洞吊脚楼群、“人人重庆”标志……这些独具重庆特色的城市符号，以壁画、照片、浮雕等多种艺术形式集中表现。 让这些符号广为人知后，很多人在外地看到类似符号时，就会不由自主想到重庆。 6号线（茶园-五路口）：巴山渝水 线路简介全长约70.6公里，支线从蔡家到渝北南山，长约9.56公里，共设32座车站。 重庆因特殊地形地貌，有很多区别于其他城市的景点。大足石刻、天生三桥、钓鱼城、黑山谷……这些景点各具特色，独领风骚。将重庆值得一去的地方用大量图文展现出来，必要时不排除利用3D光影效果来呈现，推动重庆旅游业发展。 7号线（北碚-西彭）：群英浩萃 线路简介全长约26公里，共设22座车站。 很多历史名人出自山城，如杨闇公、江姐、聂荣臻等。这些人为重庆建设与发展做出了不同程度贡献。把这些对重庆来说“最可爱的人”记录下来，让更多年轻人了解并学习历史名人的精神。 8号线（跳蹬-鱼嘴）：古镇映辉 线路简介全长约54.4公里，共设20座车站。 近年来，重庆越来越多的古镇被评选为中国历史文化名镇。初步拟定根据各站点特色，利用多种艺术表现形式，将重庆特色古镇介绍给更多人认识。除了市民熟知的磁器口、中山古镇等，还将呈现涞滩古镇、龙潭古镇、双江古镇等十余古镇。 9号线（沙坪坝-弹子石）：民间文化 线路简介全长约39.1公里，支线弹子石北到航站大楼，长约22.3公里，共设24座车站。 川江号子、重庆漆艺、蜀绣……这些优秀的重庆非物质文化遗产将多角度多层面地呈现在该线路路途中。现在很多年轻人都不了解这些优秀艺术，希望通过广泛宣传让更多市民参与，共同保护和传承先辈留下的宝贵遗产。 10号环线：重庆记忆 线路简介四公里经陈家坪、沙坪坝、五里店回起点，全长约44.9公里，共设26座车站。
4条已运营轨道线路 1号线 朝天门——璧山，长约44公里 2号线 较场口——鱼洞，长约31公里 3号线 鱼洞——空港保税区，长约66公里6号线 茶园——北碚，长约56公里 支线：礼嘉——水土，长约26公里4条在建轨道线路 4号线 新牌坊——龙兴，长约50公里 5号线 悦来——跳蹬，长约48公里
支线：歇台子——江津，长约55公里 10号线 兰花路——王家庄，长约45公里 环线 四公里—谢家湾—奥体中心—陈家坪—重庆西站—沙坪坝—重庆北站—五里店—四公里，长约51公里 10条远景规划线及站点 7号线 全线共设21个车站，途经车站为双福、九龙园区、石板南、石板北、苗木基地、白市驿南、白市驿、含谷、华新村、中柱村、周家店、微电园、西永、土主、团结村、回龙坝、永远村、歇马、曹家坝、科技园、状元碑。 8号线 全线共设19个车站。途经车站为界石、界石北、鹿角南、鹿角北、茶园、天文寺、刘家坪、广阳、望江、卧龙、干坝子、上石梁、王家沟、复盛、方元坝、和平村、贺家桥、御临、人民村。 9号线
全线共设26个站点。途经车站为天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、半山路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、海尔路、保税港、何家梁、上果路、上湾路、服装城大道、回兴、桐岩村、悦龙大道、中央公园、望乡台、花石沟。（特别说明：在海尔路与保税港站之间还将设一站点，目前暂未命名） 11号线 全线共设9个车站。途经车站为涂山、弹子石、弹子石北、大佛寺、鸡冠石、太平冲、五里坪、石坪、工业园区。 12号线 全线共设14个车站。途经车站为金凤南、白市驿、重庆西站、二郎、巴国城、双山公园、平安、重钢、九宫庙、外河坪北、李家沱、李家沱东、九公里、鹿角南。 13号线 全线共设16个车站。途经车站为虎溪、大学城、建新村、三岔河、黑松林、青木关、凤凰、土主、同兴、童家溪、断碑、向家岗、团石堡、天印村、石龙村、悦来。 14号线 全线共设16个站。途经车站为水土、王家桥、草家湾、悦港大道、花石沟、方家山、竹林湾、高堡湖、空港工业园、盛家林、举人坝、谭家院子、王家镇、贺家寨、石船、御临。 15号线
重庆市轨道交通六号线一期某站及区间隧道工程 (投标施工组织设计 第一章编制依据及说明 一、编制依据 (一重庆市轨道交通六号线一期工程(XX街~XX段XX车站、XX城车站及区间隧道工程施工招标文件、补遗等文件。 (二重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计的车站及区间隧 道施工设计图。 (三国家、行业及地方有关政策、法律、法令、法规。 (四业主在招标文件明示的以及工程涉及的技术规范、验收标准及其它重庆市有关的规范、标准。 (五工艺标准及操作规程。 (六本公司质量体系程序文件及管理规章制度。 (七现场踏勘情况及对工程环境的调查研究。 (八单位拥有的科技工法和现有的企业管理水平、技术设备能力,以及所积累的丰富的类似工程和其它城市地铁施工积累的丰富的施工经验。 二、编制说明 针对施工招标文书要求,我们把投标承诺、施工部署中的施工组织安排;施工进度表,施工平面布置,机具设备、模板架料采用计划、劳动力组织安排,主要项目施工
方法中的排桩与锚喷围护、主体结构施工、防水层、排水、隧道开挖、初期支护与二次衬砌施工,保证工程质量优良,并创安全生产样板工地技术措施、创文明施工、标准化管理样板工地技术措 施,保证工期技术措施等在本施工组织设计中作为重点阐述,其它常规性技术措施及施工项目的施工方法作一般性阐述。 本公司机构机制健全,技术质量部、生产安全部是指导、督促、检查项目工程部执行标准、规范、规程、施工组织设计、合同履行、公司规章制度执行情况的执法部门,使本公司承建的工程在质量、安全施工、工期方面可得到保证。 在本施工组织设计中,我们编制了采用新工艺、新材料、新技术、新设备的计划,降低工程造价合理化建议,并使用计算机进行施工全过程的管理,在科技进步领域里以实现不断进取,推动生产力的发展。 三、编制原则 总的原则是施工组织设计应完全满足招标文件要求和符合施工现场实际施工需要,确保本标段工程安全、优质和按期完成。 (一严格遵守招标文件规定的内容和设计要求,积极响应招标文件要求,编制施工组织设计。 (二遵循ISO9001质量保证体系,对施工全过程进行严格控制。 (三在仔细考察工程实地,认真研究招标文件和有关规定的基础上,充分分析了本工程施工特点和设计文件,认识本工程组织施工的难度。我单位将根据多年来工程施工积累的经验,认真作好施工组织方案,做到布局合理,合理安排工程项目的施工。 (四科学合理地组织施工,各工序既要紧密衔接,避免不必要的重复工作,又要保证施工连续均衡地进行。
（组织设计）重庆轻轨二号线行车组织规则
重庆轨道交通二号线行车组织规则 （修订版）
重庆市轨道交通总公司 二00七年三月 (交旅专业组樊坤) 目录 总则 (3) 第一章主要行车设备 (4) 第一节线路道岔 (4) 第二节车站 (5) 第三节信号设备 (6) 第四节列车运行自动控制系统 (7) 第五节通信设备 (8) 第六节供电设备 (9) 第七节列车车辆 (11) 第八节车辆段 (12) 第二章行车组织 (13) 第一节组织指挥原则 (13) 第二节列车运行 (16) 第三节列车到发 (21)
第四节列车出入段 (23) 第五节列车折返 (24) 第六节列车防护与救援 (25) 第七节车辆段调车作业 (28) 第八节工作车开行 (30) 第九节道岔管理 (31) 第十节列车运行及调车速度 (33) 第三章行车闭塞 (34) 第一节基本闭塞法 (34) 第二节电话闭塞解除法 (35) 第三节电话闭塞法 (36) 第四章信号显示 (39) 第一节基本要求 (39) 第二节视觉信号 (40) 第三节手信号 (41) 第四节听觉信号 (43) 第五节列车标志 (44) 用语意义 (45) 附件 (46)
总则 为保证重庆轨道交通二号线的正常运营，根据跨座式单轨运输的特点和三年实际运行的经验，参照国内外轨道交通的有关规定，在原有《重庆轻轨跨座式单轨行车组织规则》的基础上，特修订《重庆轨道交通二号线行车组织规则》（以下简称《行规》）。 这次修订的《行规》，着重在行车闭塞、列车运行、列车到发、列车出入段和车辆段调车作业等章节，进行了较大幅度的修改，使之能更好地实现安全、准点、高效、舒适的运输宗旨。 行车工作必须严格执行各项规章制度，坚持安全第一、集中领导、统一指挥的原则，使各工作环节紧密联系、协同动作。要求所有与行车有关的人员必须认真学习《行规》、严格执行《行规》。 与运营有关的各部门应根据《行规》的规定，结合本部门的实际情况，制定相应的工作细则。 在执行中如发生本规则未涉及的情况，各部门应在保证安全的原则上积极处理。 《重庆轨道交通二号线行车组织规则》自2007年5月1日起执行。 原渝轨道总司发[2004]167号文《重庆轻轨跨座式单轨行车组织规则（试行）》同时废止。