公路工程中新技术新材料的运用摘要：公路工程中引入新材料、创新施工技术，可充分满足交通运输量日益扩充需求，提升公路工程建设质量水平。因此本文就市场经济飞速发展背景下，科学引入新技术、材料于公路工程建设展开探讨，对攻克技术难题，发挥新材料优势，延长公路工程服务使用寿命，有积极有效的促进作用。
关键词：公路工程新技术新材料运用
中图分类号：u415.1 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2012）09（b）-0051-01
1 公路工程中预应力锚索、锚杆新技术应用
公路工程建设中锚杆处置施工水平直接对锚杆承载性能、公路边坡稳定可靠性形成作用影响，因此在施工前期应依据地质状况、工程建设条件科学选择施工处置方式，创新施工工艺。锚杆施工阶段中首先应做好前期施工准备，全面核查相关施工资料，做好锚固工程施工规划，汇总边坡岩土状况、设计图纸相关信息资料。同时应对现场施工条件进行深入核查，明确施工建设可能对交通状况形成的影响。应对施工用电、水源状况进行核查，对公路边坡工程四周状况进行全面评估，科学明晰作业施工条件标准、限制状况、环境制度政策可能形成对公路工程的影响作用。还应对施工便道、安全状况、自然环境条件进行全面分析，做好锚杆新技术应用实践的科学准备。
1.1 创新施工工艺技术应用
道路改造工程路面新材料新技术应用设计 近年来，随着城市化水平的不断提高，对原有城市道路的改造工程也逐渐增多，府前街道路改造工程是顺义区重要的道路试点项目。本项目于2011 年5 月开工建设，2012 年2 月建成通车，经过优化的路面结构得到公路局专家、业主的一致认可，该道路自通车以来，目前使用情况良好，满足了车辆及行人通行的安全、平稳、舒适性的要求。 路面结构的选择是改造工程中的重中之重，它直接关系到道路的使用舒适性、使用寿命以及工程造价。府前街路面采用了国内先进的技术及新材料的应用对今后的既有道路改造项目具有重要的指导及参考价值。 一、设计路面结构采用胶粉改性沥青及旧路基层冷拌再生技术 本项目全长4km，既有道路各段修建年代不一，既有路面结构类型组成复杂，且道路两侧均为建成区，对修建过程中的环境影响提出了较高要求。本次设计本着技术上经济合理、使用上性能好寿命长、路用材料节能环保的设计原则，拟定了多种路面结构应用在不同路段，以保证不同使用需求和应对不同现状情况，因此设计路面结构时采用路面采用了胶粉改性沥青及旧路基层冷拌再生技术来提高路面使用性 能，达到节能环保的目的
（一）面层采用胶粉改性沥青经过多方案比选，最终确定路面面层采用胶粉改性沥青混合料。胶粉改性沥青是以废轮胎胶粉作为改性剂加入沥青中并辅以其他化学助剂，通过物理和化学反应对沥青进行改性最终形成性能稳定的新型铺路材料。它是一种高性能、低价格的环保型新型路用材料，具有以下优点： 1.降噪声：明显减少噪音，当行车时速在50?100公里，使用该材料的路面噪音将降低3?8分贝。据检测，噪声降低 2 分贝，相当于减少交通量1/3。 2.耐高温：高温抗车辙，从橡胶粉混合料车辙试验的结果可以发现，随着橡胶粉掺量的增加混合料的高温抗车辙能力逐渐提高。 3.抗低温：低温抗断裂，从低温约束试验结果看出，混合料中掺加橡胶粉后，其低温的破断温度明显低于一般SBS 改性沥青混合料，而破断应力又明显大于SBS 混合料。 4.防水雾，防眩目：防路面水雾，防眩目，缩短刹车距离约25%，提高行车安全性。造价低：减薄路面厚度、降低建设成本、节省维护费用。 5.寿命长：比普通沥青路面延长寿命5-10 年。应用橡胶改性 沥青，将最大程度降低公路建设发展而带 来的交通噪声污染，一般可将噪音降低30%?50%，提高路 面性能，同时解决越来越多废旧轮胎带来的“黑色污染”， 改善人民的生存环境。因此，可以说废旧轮胎橡胶粉在公路行业的推广应用是一件利国、利民、利路，三全其美的好事，
SMA沥青路面 九江长江大桥公路桥管理局裴庆红 一、工程概况： 九江长江大桥公路桥于1993年元月建成通车，随着时间的推移，公路桥面因各种原因（特别是超限车辆的作用）出现不同程度的缺陷和病害，针对这些缺陷和病害，九江长江大桥管委会和九江长江大桥公路桥管理局采取了一些相关措施来进行维修和修复，但是未能根本解决问题。由于九江长江大桥铁路桥是京九大动脉的重大、特大桥梁，而公路桥又是105国道的咽喉要道，所以其重要性不言而喻。如何保证既维修好公路桥面又确保车辆正常通行而且尽可能地延长桥面使用寿命就成为大桥管理者光荣而又艰巨的任务。 2000年在对九江长江大桥公路正桥进行大修时，将原桥面铺装（原桥面铺装为5CM的水泥砼+2CM的沥青砂）全部铲除，改为5CM的粗粒式沥青砼+4CM的中粒式沥青砼 +3CM的细粒式沥青砼，经过将近四年的通车运行，总体情况良好，但是正桥面全桥范围内出现大量的纵向裂缝，局部桥面出现了龟状裂缝，因此公路正桥桥面铺装的大修并不十分成功。2003年，九江长大桥公路引桥桥面也出现了不同程度的病害:北岸公路引桥第6、7、11跨铺装层在桥梁中心线附近靠近曲线内侧存在多条顺桥向的不规则纵向
裂缝，铺装层大部裂穿，并且伴有破碎现象，深度大约为 20cm左右，部分T梁上翼缘已经有裂缝，深度1~5cm不等，且全部为顺桥向的纵向裂缝；大部分的T梁顶板底面有纵 向裂缝，并且在桥中心线附近的几片梁上裂缝出现较多。 对每一孔而言，这些纵向断续裂缝绝大部分距离湿接头 10~20cm左右，位于曲线内侧方向，另外还有部分蜂窝麻面 以及在湿接头附近存在由于渗水引起的锈迹。因此，引桥 桥面铺装层的大修也就提上了议事日程。采用何种材料， 经过多方案比较、技术咨询和资料查找，最终决定采用SMA 沥青砼来重修引桥桥面铺装层。 二、SMA沥青砼技术研究 回顾我国公路沥青路面的发展史，可以看出，沥青路面的发展和变革，实际上是路面材料变革的历史。现在沥青路面的差距最主要是材料上的差距，包括原材料和沥青混合料的差距。 改革开放以后，以京津塘高速公路建设为契机，我国开始进入了高等级公路建设的新时期。随着国外高质量沥青 的进入，各种改性沥青砼路面成为高等级公路工程崭新的 结构形式。在这个阶段，国家“七五”、“八五”科技攻关，对沥青路面材料、结构、施工工艺、质量控制的研究，得 到前所未有的深入。 现在，我国的公路建设又进入了一个新的时期，对沥
目录 ?工程概况 ?创优目标及路线图?创优组织管理体系?工程质量方针?工程质量目标?创优奖罚制度?创优工作制度?创优保证措施
新技术、新工艺 （一）、掺灰粘性土、掺灰粉煤灰填筑填筑路基的施工工艺 市政工程投资大、工期紧、质量要求高，而昆山由于自然地理条件的原因，用于路基填筑的土源普遍较差，经常需石灰进行处理。另外，昆山地区经常存在大片软土暗塘，为减少软基沉降，常采用渗灰粉煤灰或渗灰道碴来填筑路基。灰粘性土、渗灰道碴、掺灰粉煤灰填筑路基在我昆山市政建设中已得到广泛使用。在过去的施工中，有许多成功的经验，也有一些失败的教训。总之，只有对它们的施工工艺有科学的、清醒的认识，才能施工出高质量的用掺灰粘性土、渗灰道碴、掺灰粉煤灰填筑的路基。使特殊填料路基施工水平迈上一个新的台阶。（二）、匝道高填土路基施工工艺 水网地区以塑性指数高、天然含水量高的粘性土作为路基填筑材料时提高路基压实度的方法 （1）、施工机械方面：必须具备稳定土拌和机、平地机、极振力40T 以上的振动压路机或羊足碾压路机； （2）、材料方面：要求生石灰必须为三级以上灰，消石灰必须消解 7D以上方可使用； （3）、根据不同的土质采用不同的施工方法：塑性指数≤26的土可采用路拌法施工；塑性指数＞26的粘性土，采用堆土砂化结合路拌法施工；其施工工序为：挖堆-掺4%生石灰打堆闷灰7D(即砂化)-挖运上路-推土机初平-翻晒及破碎土块-平地机整平-6～8T轻压路机稳压-二次布灰(剂量为4%的消解石灰)-稳定土拌和-初压整平-碾压。
（三）、我公司对沥青混凝土摊铺机进行了大胆的技术改造与创新，改造后的二灰碎石多功能摊铺机有力地提高了施工质量和施工速度，降低了工程成本。为了解决二灰碎石工序施工人工摊铺平整度低、施工速度慢的问题，对原摊铺宽度为7000MM的沥青混凝土摊铺机进行了大胆的技术改造与创新，对分动箱输出轴加重，链条加大，制动器改装及操作参数调整，改造成摊铺宽度为8000MM、摊铺厚度达320MM、能够自动找平的二灰碎石多功能摊机。摊铺功率由原来的300T／H提高到400T／H，使摊铺均匀度、平整度和工作效率明显提高。
市政工程项目施工管理办法 为了加强公司内部管理工作，提高工程项目施工管理水平，促进施工项 目管理的规范化，进一步适应市场经济发展的需要，使工程项目取得最佳的 经济效益和社会效益，为企业的生存和发展奠定坚实的基础，使公司在激烈 的市政工程施工市场竞争中立于不败之地。根据公司的实际情况及国家相关 规范要求，经充分研究制定本管理办法。 一、总则 1、公司在进行项目施工管理时，实行项目经理（或施工负责人）为责任主体和核心的责任制。项目经理（或施工负责人）是公司法人代表在工程项 目上的授权代理人。 2、公司的组织结构按项目管理分为两个层次：即公司管理层、项目管理层（项目经理部）。 3、公司在项目管理上建立的组织机构是项目经理部（简称项目部），承担项目实施的管理任务，严格按公司与业主的合同要求、本管理办法及内部 建设工程项目施工目标管理责任书内容实现全面责任。项目经理部每月按时 参加公司的工程施工协调会及业主监理组织的工程例会。 4、项目经理部是由项目经理（或施工负责人）在公司法人代表授权和职能科室支持下按照公司的相关规定组建的、进行工程项目管理的一次性组织 机构，项目经理部的责任期为工程开工至工程保修期结束、工程造价审计结 束为止。 5、公司管理层对工程项目施工的全过程进行管理；公司经营科、工程科、安全科、材料科、财务科、综合科等科室按各自职责对工程项目行使管理权 利，对工程项目施工过程中的安全、质量、进度、文明施工、成本控制等进 行管理，项目经理部必须接受公司管理层的指导、检查、监督、考核、管理。 6、公司管理层应充分树立服务于工程项目施工的宗旨，加强计划管理， 对工程施工全过程进行指导、检查、考核、调控，及时发现、解决工程施工
浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制黄家珠 摘要：随着我国经济发展，我国公路也有了很大发展，并且人们对公路行车安全、舒适性及行车速度等要求越来越高，相应地对公路工程路面的施工技术及质 量要求也不断提高，在这种情况下，公路工程就要不断加强施工技术提高及质量 控制，以确保公路工程质量能够符合相关要求。 关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制 路面施工作为公路工程里的重要组成，路面施工好坏会直接影响行车安全、舒适、速度 及运输成本，由于沥青路面具有强度高、噪音小、行车舒适及施工方便等优点，在公路工程 施工中受到广泛欢迎，可是随着车流量、车载不断增加及车速提高，沥青路面容易出现早期 损坏现象，这与路面的施工技术及质量是密切相关的，为确保路面质量，应加强沥青路面施 工的技术及质量控制。 1沥青路面施工准备 1.1材料来源确定与进场控制 在公路工程施工之前，要做好相关材料检查工作，尤其是沥青、砂、矿粉、石屑及石料 等有关材料检查及验证，要从源头上就加强质量控制，同时，还应该从质量及经济方面进行 材料合理选择，通常应该选择正规及大型沥青厂商或石料场。当原材料进行施工现场时，要 有专门监督人员进行原材料数量、质检报告、日期及厂商等方面检查及审核，特别是填料及 粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场，还应依据有关技术指标进行每批 材料的抽样检查，当检验合格后才能够放入施工现场进行使用。 1.2机械检查 公路工程施工之前，要对相关机械设备给予全面检查，确保施工机械及设备能够稳定运行，尤其是路面施工过程所需要的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊 铺机等有关设备进行全方面的性能检查，以确定设备配件齐全，并且在使用之前，要做好调 试及养护工作，防止施工时候出现故障，耽误路面施工时间，减少了路面施工的效率。 2混合料配比控制及质量控制 2.1混合料配比控制 沥青混合料在生产之前，要试拌试铺，对拌和时间、拌和温度及矿料的加热温度进行确定，拌和机操作工艺也要进行确定，计算机的打印装置可信度进行考察，还应对配合比设计 与混合料压实性进行验证，从而确定混合料配合比及沥青用量的最佳点进行确定。在混合料 拌和过程里，有待料及溢料就表示冷料仓供料比是不相配的，应依据待料及溢料集料粒径对 冷料仓转速作出相应调整，经过调整后让冷料仓的供料比达到平衡，拌和机在调整稳定后， 应该取样进行马歇尔试验及抽屉试验，对生产配合比的试验结果及取样实验结果给予对比， 其沥青含量及混合料配比与马歇尔的设计及特性是否一致，进行钻孔取芯，主要是通过压实 度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。 2.2混合料质量控制 在生产过程里，要对各进场材料依照相关规定进行项目检查或者抽样试验，保证材料质 量与相关技术要求相符，在平常质量检验里，其检验频率应依据质量及材料波动情况进行确定，以确保质量稳定性。在混合料的温度控制里，沥青路面的施工温度主要包含沥青材料的 出场、到场、摊铺及辗压等温度的具体参数，在这些温度参数里，起决定作用的是沥青混合 料的出场温度，其温度高低直接影响着接下来的到场、摊铺与辗压温度，造成出场温度发生 变化的原因主要有沥青混合料的级配稳定性、集料的干湿度及出场温度的设定值等具有很大 关系。在沥青含量的控制方面，其含量变化对沥青混合料性质造成较大影响，特别是稳定度、孔隙率及流值指标等，沥青含量比较少的时候，沥青混合料的水稳性会变差，会对沥青路面 耐久性产生影响，特别是沥青用量较少的情况下，路面的孔隙率增大，其沥青膜会变薄，当 公路沥青路面在空气及阳光影响下，就会发生较快老化，降低沥青含量的变异性，要保证沥 青拌和的楼计量系统能够稳定，混合料的取样均匀，设定温度也要保持恒定。 3沥青路面施工技术 3.1摊铺及辗压的施工技术
浅析公路工程路基施工技术 路基是公路工程质量的基础保障，做好路基施工技术控制，可有效提升公路工程质量，延长其使用寿命，提高工程效益。本文将对公路路基施工中的技术问题及解决对策进行简要分析。 标签：公路；填料；压实；排水 1 概述 路基是公路工程项目施工关键环节，路基部分处理不好，将会给整个公路工程埋下质量隐患，尤其是路基为软土路基、黄土路基时，更需要专业的密实处理，否则将会引起诸多问题，如填方路堤施工后沉降、不均匀沉陷、平整度下降、路面裂缝等，影响行车的舒适性和安全性，同时也降低公路工程的使用寿命，造成大量人力、物力和材料的浪费。因此，做好路基施工处理，不仅可有效提升公路工程的使用质量和使用寿命，还对完善我国公路交通运输网络体系具有重要意义。 2 我国公路工程路基施工过程中存在的问题 2.1 公路路基填料问题我国当前采用的《公路路基设计规范》对路基填料做了明确规定，路基填料的最大粒径和最小强度均需要负荷给定标准；采用承载比试验（CBR）值对路基土的强度进行表征；引入了路床概念，对上路床的填料进行了条件限制：高速公路和一级公路工程路面以下0-30cm的路基填料床的CBR值应高于8，下路床及下面的填土同样也给出了详尽的规定值。路基填料是影响路基施工质量的重要环节，填料质量不合格，将直接影响路基施工质量，进而影响整个公路工程质量。 2.2 公路路基压实度问题路基是公路工程的基础组成部分，路基质量高低直接决定公路工程使用寿命的长短，因此，在进行路基填土施工时要进行机械碾压，使其达到不同等级的压实度，减少后期的沉降量，确保路基稳定性。稳定的路基是坚固路面的保障，做好路基压实度是提高公路工程施工质量必不可少的环节。土是三相体，骨架为土粒，土粒之间的孔隙被水分和气体所占据；天然土体经过长期的自然作用已经具有一定的密实度，但与公路工程的要求相差较多，无法直接作为公路工程路基，需要对其进行人工或机械压实。若公路工程所在地区的路基土受到破坏，其原有的组合被扰乱，就会造成孔隙增加，结构松散，降低土体的稳定性和强度，此时更需要有效的压实处理。压实就是利用瞬时荷重或振动力的作用使土粒的位置进行重新组合，使较小颗粒挤入较大颗粒间的孔隙内，从而达到缩小颗粒间的孔隙，提高土体稳定性的目的。土地经过压实处理后，其透水性会明显降低，减少毛细水上升的高度，防止水分积聚和侵蚀导致的土基软化，避免冻胀引起的不均匀变形，确保路基在设计使用年限内的稳定性和安全性。 2.3 公路路基排水问题路面是公路工程质量优劣的直观反映，公路工程是
十二、新技术、新产品、新工艺、新材料应用 一）施工合理化建议 1.对所推广利用（使用）的新技术、新工艺、新材料在施工前，应对操作者进行岗位技术培训，确保“三新”应用的合理见效。 2.实行基层单位和项目部全面贯彻ISO9002质量管理与质量保证体系标准，质量管理走上规范化、程序化和系统化轨道。 3.采用现代管理技术和计算机软件技术，利用CAD制图绘制的平面布置图，施工详图二次设计图，利用“神机妙算”预算软件进行工程预算编制统计报表，成本分析；利用海文软件进行施工进度计划的编制和进度工期的控制调整。 4.同时鼓励提倡所有管理人员，操作人员在施工过程中，充分利用以往成功的经验。搞一些小发明、小创造用于施工实践中。 二）降低成本措施 1.加强施工能力 全面了解本工程的施工条件，进一步改进施工机械设备的配备，并保持有适量的富余。同时配备充足的配件，机务管理与维修人员，加强机械设备的保养与维修，充分发挥机械化施工的能力。 2.加强工程计划管理做好施工进度控制，合理划分施工流水段，在上一道工序、分预及施工段施工结束前，做好下一项目的物质、人员等的准备工作，同时要求上道工序、分项及施工段为下一项目创造最佳作业条件，以便于流水作业。此外由于本工程工期处于冬季高温季节，故应时刻注意砼的保养工作，特别是砼，应设专人覆盖等保护措施，以免开裂影响工程质量造成返工。
三）加强施工资源管理 1.优化施工组织，合理布置现场，加强施工管理，以避免和减少材料的二次搬运。 2.做好施工准备工作，各种物质的准备与运输工作应按施工进度的要求提前进行，以满足连续施工的需要。合理进行资金动作，保证满足工程的需要。 3.遵重科学，广泛采用新工艺、新技术、新方法、新材料。 4.优化砼配合比，加强质量意识，一次验收合格，以免增加返工损失。 5.严格材料领用手续，把好原材料消耗关。 四）组织管理措施 我们施工管理的宗旨是为业主着想，对业主负责。节约成本，提高工程质量，降低工程造价是双方共同的目标。在施工过程中，我们将采取以下技术措施，达到降低工程造价的目的。 1.施工道路布置场外尽量利用原有永久性道路路基，场内根据规划道路先做好路基用作场内道路，减少今后做道路工程量，节约临时设施费用。 2.安排好材料进场时间，按施工组织设计规划堆放，及时将到场材料搬运到工作面，减少二次搬运和积压翻仓工作。建立限额领料制度，把好现场计量关，在保证质量的前提下节约工料。 3.提高分部分项工程质量，做到一次验收合格。 4.加强工具管理，采取租赁制度，防止丢失，加快周转速度，为降低成本创造条件。 5.加强成品保护，尽力避免成品破坏、损伤、避免修复费用的发生。
市政公用工程施工新技术优化推广方法分析探讨 发表时间：2019-07-03T16:13:57.497Z 来源：《防护工程》2019年第7期作者：马应发 [导读] 必须重视解决施工技术问题，并全面推广具体工程项目，更新设备技术，确保施工材料质量，提升施工技术人员的专业素质，构建现代化施工管理体系。 摘要：市政公用工程施工质量对城市的发展具有深远影响，而施工技术的先进与否决定着工程质量，因此，必须重视解决施工技术问题，并全面推广具体工程项目，更新设备技术，确保施工材料质量，提升施工技术人员的专业素质，构建现代化施工管理体系。 关键词：市政公用工程；施工新技术；优化推广方法 引言： 在信息时代，技术发展也来越快，市场竞争日趋激烈，这对市政公用工程的发展有不容忽视的影响，同时要求建筑企业应提升施工技术，做好施工新技术优化推广工作，可是在施工过程中尚且存在一些问题，如忽视了工程测量工作，施工现场污染问题严重，施工技术相对落后等，本文将在简析这些问题的基础上从全面推广具体工程项目，更新设备技术，确保施工材料质量，提升施工技术人员的专业素质，构建现代化施工管理体系等五个方面来浅谈市政公用工程施工新技术优化推广方法。 1市政公用工程施工技术优化的意义 通过对市政公用工程施工技术的优化，不仅能够推动现代化城市的建设与发展，同时也是保证工程质量的重要基础。而为了实现这一目标，就要求工作人员加强对施工技术的管理力度，以便对施工技术的应用进行规范性的管理。在针对市政公用工程施工技术进行优化后，还能够大大提高施工安全系数，能够有效避免因不当操作施工技术等而出现的安全事故，也就能够保护施工人员的生命安全，而这一点也是符合和谐社会的发展要求的。最后，通过优化市政公用工程施工技术，还能有效提高施工效率，确保工程能够如约完成施工，避免因工期延误而造成工程成本的增加，也就能够保证施工单位经济效益的获取，有助于施工单位实现自己的经营目标，为占有更好的市场地位而提供先机。 2市政公用工程施工现状问题 2.1忽视了工程测量工作 对于市政工程来讲，工程测量属于基础工程，也是重要施工作业之一，做好该项工作能够为后期工程设计与施工活动提供参考数据和图纸，减轻后期作业量，可实际上，施工企业往往会忽视工程测量工作，部分工作人员不是特别认真，无法保证测量放样结果的精确度，这不仅会延长施工进度，而且会造成不必要的损失，无法为后期施工提供参考。 2.2施工现场污染问题严重 在施工过程中时常存在水污染、噪音污染、空气污染等各种环境问题，这对附近的水、空气、植被以及其他生物的威胁不容忽视，绿色植被的生长环境会受到影响，生物种群之间的链条会被破坏，生物多样性必然会骤减。此外，噪音污染和空气污染严重影响施工人员和附近居民的生命健康。 2.3施工技术相对落后 市政公用工程大多施工作业面广、工期长、工作环节较为繁多，全面控制好施工环节与质量，必须综合使用先进的技术与新工艺来绘制和检测施工图纸，检验施工材料是否达标以及环节工程质量是否合格。但是，部分管理人员并不能熟练操作各种技术工艺，不了解施工方案和图纸，不能运用专业技术检测施工质量与材料。 2.4资料不完善，人员素质有待提高 实践过程中落实市政工程施工作业时，为了给予项目质量必要的参考依据，提升施工技术应用水平，需要完善项目施工技术资料，并注重施工技术人员综合素质考察。因市政工程技术资料整理的难度较大，技术资料验收说明书不齐全、技术资料文件错别字较多、施工人员绘制图样与测绘数据存在矛盾等问题的存在，使得工程建设中的施工技术资料并不完善。同时，应市政工程部分人员对施工技术功能特性了解少，缺乏必要的认知水平，进而引发施工技术问题。 3市政公用工程施工新技术优化推广方法 3.1全面推广具体工程项目 提升市政公用工程施工质量，推广具体工程项目，促进城市建设的发展，首先要做好以下三步工作： 第一，加强定线施工。对于定线施工，应该先认真查看和审核施工图纸和所有的资料，设计最佳定位测量计划方案，施工人员在进行投点放线工作时，要先布设好基准线，接着布置其他轴线，然后，严格按照施工要求布设柱梁板线，最后再布设控制线并予以全面复核，以此保证定线施工的精准性。 第二，优化地下管道工程施工。在施工过程中，工作人员要注意精确计算定线施工的刚度、内外压差，分析其外形结构，然后，要努力确保管道结构形式能够承受自身重量和外在负荷，并综合分析施工弹性模量，保证施工厚度适宜。 第三，提升市政道路施工质量。对于市政道路工程，要确保混凝土路面质量，避免路基出现病害问题，维护路面的平整度。 除此之外，施工管理人员必须综合治理水污染、空气污染和噪音污染问题。对于水污染，应规范废水排放渠道，及时优化地表径流系统，避免施工污水乱流。在治理空气污染的过程中，应坚持“节能减排”原则，使用清洁施工材料，降低空气污染指数，也可以根据当地的自然条件，栽种绿色植物以吸收优化气体，借助植物为施工现场提供清新的氧气。或者通过洒水和喷洒空气清新剂来降低施工现场空气中的沙尘含量，而且要定期清洗施工设备，清除上面的污物，缓解空气污染问题。对于噪音影响，应该严格按照噪声等级标准，将距离施工现场100米地方的噪音控制在67分贝以内。如果有特殊需要，就要为施工现场修建透明的消音墙，安装高等消声钢化隔音屏，这样能够降低噪音的危害系数，有效避免附近植物猝死，维护周边环境的生物系统。 3.2更新设备技术 在施工现场管理工作中，要根据国家技术复核制度，结合施工文件与相关技术标准实施复核，量化技术复核内容，更新设备技术，及
道路维修施工技术规范 一、水泥混凝土路面 1、混凝土路面施工时装卸模板时应轻抬轻放，严禁抛掷。拆模板时，应将模板等料码放整齐。 2、铺筑水泥混凝土时，必须由专人指挥车辆运输。 3、作业人员必须按安全用电要求使用振捣器、电抹子等电动工具。 4、使用平板或行夯振捣器时应理顺电线，不得压折、扭结电线或将电线挂绕在导电物体上。移动振捣器时不得硬拉电线。工作暂停或收工时，必须切断电源。 5、使用水泥混凝土摊铺机时，必须设专人指挥，作业人员与驾驶员密切配合。 6、需要人工配合浇筑时，必须互相注意锄、锹等长柄工具伤人。 7、真空吸水作业时，必须由电工安装电气设备，作业人员必须按照使用说明书及安全用电要求操作。 8、抹平机作业时，连接螺栓应安装牢固。作业中应有专人收放电缆，电缆不得打结，不被砸压，发现异常时应立即停机。 9、切缝机切缝时，刀片夹板的螺母应紧固，各连结部位和防护罩应完好，切缝前应开启冷却水，冷却水中断时应停止切缝。切缝时刀片应缓慢切入，并注意割切深度指示器，当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀片检查。停止切缝时应将刀片提离板面后再停止运转。 10、使用覆盖物养护时，混凝土预留孔洞、井口等部位必须设明显安全标志。火源应远离覆盖养护物。 11、薄膜养护时，必须按照材料使用说明书的要求贮运、调配材料。喷洒时，操作人员必须穿戴安全防护用品，站在上风向，喷嘴不得对人。操作现场严禁明火。 12、浇水养护时，不得倒行拉胶管。 13、用气泵等设备清除混凝土缝内杂物时，作业人员必须戴防护眼镜和口罩；严禁气泵喷气管口对人。 14、嵌缝用加热熔化沥青材料的地点与建筑物的距离不得小于10m，并远离易燃易爆物。严禁使用敞口锅熬制沥青，加热设备应有烟尘处理装置，沥青锅盖应用钢质材料。 15、使用可燃材料配制填缝材料，应远离易燃易爆物品。 16、施工现场必须做好道路交通安全工作，车辆行人繁忙的路口、交叉口必须设立安全标志，并由专人指挥，夜间应设警示灯、反光标志。
浅谈公路工程施工技术方案编写技巧 【摘要】公路工程施工技术方案的正确与否，是影响工程项目施工质量、进度和成本的关键。结合具体工程实践，对公路工程施工技术方案的编写技巧进行了分析阐述。 【关键词】公路工程施工技术方案编写技巧 公路工程施工技术方案主要包括实施性施工组织设计、专项施工技术方案和施工作业指导书。 1 实施性施工组织设计的编写技巧 实施性施工组织设计的编制是以工程项目或单位工程为对象编制的，是对整个工程项目做出整体的、科学合理的实施规划，以实施性施工组织设计为整个项目实施的指导性文件。使工程项目在保证质量前提下，尽可能地缩短工期，降低工程成本，尽早发挥工程项目的经济效益和社会效益。 1.1 实施性施工组织设计编制依据 实施性施工组织设计根据不同的施工对象、现场条件等主客观因素，在充分调查分析的基础上编制的，其编制依据根据国家规范、标准、施工图纸、招标文件、自然条件等进行。 1.2 实施性施工组织设计编制内容 （1）绪言。 （2）编制说明。本项目实施性施工组织设计的依据、原则和编制人员等。 （3）工程概况。包括本项目所在的地理位置，设计和技术标准，地质、水文、气象情况，主要工程量（如桥梁、路基、路面等），工程特点（如石方数量大、路线长等）。 （4）施工组织机构。包括施工组织机构框图（写明该项目的负责人、管理机构及所需的施工队）；负责人及各管理机构的职责。 （5）投入本项目的主要设备、主要材料。要根据投标文件的要求及本项目的工程数量写明所需的主要机械设备和监视设备，并根据施工图计算本项目的主要材料用量。 （6）施工准备。1）外围设施准备工作：项目部的驻地建设、工地试验室组建情况、宣传修建本项目的意义，与当地群众搞好关系。2）技术准备工作：内
公路造价师继续教育试题 新材料、新工艺、新技术、新设备对造价及造价管理影响在线自测 第1题 一般情况下，振动沉管碎石桩处理软土路基的目前的综合市场单价估计是（）元/m3。 A.0～10 B.10～100 C.100～500 D.500～1000 答案:C 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第2题 以下属于公路工程建筑材料的是： A.砂砾 B.煤渣 C.空压机 D.环氧钢筋 E.木炭 答案:A,B,D 您的答案：A,B,D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第3题 以下属于公路工程造价领域的设备的是： A.木扒杆 B.满布式钢管支架 C.单导梁 D.龙门架 答案:A,C,D 您的答案：A,C,D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第4题 通常所说的设备肯定配有： A.固定台座 B.动力设施 C.吊装设施 D.长途运输设施
答案:A,B 您的答案：B,C 题目分数：5 此题得分：0.0 批注： 第5题 《公路工程预算定额》（2007版）定额所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程（）取定的。 A.设计技术规范 B.施工技术及验收规范 C.质量评定标准 D.安全操作规程 答案:B,C,D 您的答案：B,C 题目分数：5 此题得分：0.0 批注： 第6题 对于公路工程采用新材料、新工艺、新设备时，其计价方法有：（）。 A.同类造价类比法 B.造价单元分解法 C.成本分析法 D.市场询价法 E.专家经验法 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,C 题目分数：5 此题得分：0.0 批注： 第7题 公路工程采用新材料、新设备、新工艺时，对其变更定价采用哪些方式更为合法合理。（） A.约定的合同条款 B.监理与承包商商定即可 C.约定的变更定价程序 D.业主审定即可 E.仅由政府主管部门审定 答案:A,C 您的答案：A,C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第8题
彩色沥青混凝土路面应用与发展分析 一、彩色沥青混凝土路面的研究与应用的回顾 彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到20世纪50年代，从欧美等国家开始研究，这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。在这方面的探讨我国开始于80年代初，但在道路上应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所越来越多的使用。 二、彩色沥青混凝土路面的概述 1、彩色沥青混凝土路面的定义： 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。 2、彩色沥青混合料的技术指标： （1）胶结料（彩色沥青）的主要技术指标应达到GB 50092-96重交通沥青AH-50（非机动车道也可用AH-90）的标准。即针入度（25℃）：40~60，延度（15℃）80，软化点（环球法）：45~55。 （2）细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度7.5kN,流值为20~40。细粒式AC10彩色沥青混合料的马歇尔稳定度为11.9kN,流值为30。 3、彩色沥青混凝土路面主要性能特点： （1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。 （2）具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。 （3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。 （4）有良好的弹性和柔性，脚感好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。 三、彩色沥青混凝土的拌和及其路面施工介绍 1、混合料拌和应注意与普通沥青混合料的拌和的以下几个不同事项：
市政工程建设项目中有效优化施工技术的分析吴兵 发表时间：2018-12-07T11:53:20.250Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第23期作者：吴兵 [导读] 随着我国社会经济的飞速发展，我国对于国际民生也越来越重视。市政工程项目是一项关系到国计民生的重大建设项目 吴兵 荆门市漳河新区政府投资项目管理中心湖北荆门 448000 摘要：随着我国社会经济的飞速发展，我国对于国际民生也越来越重视。市政工程项目是一项关系到国计民生的重大建设项目，为了满足市民生活的需要，市政工程项目的施工单位在施工准备时必须进行必要的施工安排编制准备，并且制定出组织施工的指导性技术文件。根据建设工期、工程质量、工程造价的要求统筹安排施工进度与程序，选择合理的施工方案，进行各项准备工作，设计施工组织文件，优化施工技术，使工程施工在最佳状态下有秩序的进行，获取最佳技术经济效果。 关键词：市政工程；建设项目；有效优化；施工技术 引言 市政工程施工质量直接关系着人们的生活质量，为了确保人民的日常生产生活质量，需要加强对市政工程施工技术的管控，利用先进的管理方法来优化工程施工技术，进一步提高市政工程建设项目的施工质量。文章首先介绍了市政工程建设项目施工技术的内容以及原则，然后分析了市政工程施工技术优化的意义，最后详细的分析了市政工程施工技术优化的措施，以期促进我国市政工程施工技术的发展。 1施工技术的概述 施工技术，自搅混凝土生产过程质量控制点多，容易造成质量隐患，而混凝土质量又是土建工程施工的重中之重，因此为加强混凝土生产和施工过程的质量控制及管理制度，提高现场自搅混凝土施工质量，消除自搅混凝土质量隐患。体系建立项目部自搅混凝土项目质量管理体系，由项目经理负责总协调，项目总工为第一责任人，项目副经理负责现场混凝土施工协调，项目质量主管全面管理现场混凝土施工质量；搅拌站设置专门的负责人，协调、监督、指导现场混凝土搅拌，公司技术质量部、工程管理部协调、跟踪检查。各岗位的职责：项目部岗位职责项目经理：负责自搅混凝土施工的总体协调工作，落实现场混凝土搅拌站的配制方式、生产能力以及运输机械设备。项目副经理：协调现场混凝土施工相关事宜的协调工作。项目总工：自搅混凝土施工质量管理的第一责任人，按照公司要求，负责建立、建全现场混凝土施工的技术、质量管理体系及文件并上报，同时监督、检查现场自搅混凝土施工质量。质量主管：全面落实现场自搅混凝土施工质量控制措施、技术措施，发现问题及时处理或向项目部汇报。材料主管：从材料采购上控制好混凝土的原材料质量，要求材料厂家必须提供材料质量合格证书、材料试验报告等技术指标资料，全部合格后才能进行采购。搅拌站主管：指导现场混凝土的搅拌工作，负责落实搅拌的配合比、计量、外加剂的准确性，同时指导塌落度正确及时测定、试块制作剂养护合格。公司部门相关部门职责：经营管理部：根据合同内容及混凝土工程量的大小，协助项目部进行现场混凝土集中搅拌站建立的费用，以便确定项目部搅拌站配制的方式及大小。工程管理部：在前期的项目策划中协调审查项目部现场搅拌站的配制方式、生产能力以及运输设备，并做好施工过程中的检查工作直到项目竣工。技术质量部：从前期的项目质量策划开始，负责审查项目部自搅混凝土质量保证体系及质量保证措施，特别是开工后的原材料合格证书以及材料试验报告、配合比、塌落度、试压报告要求项目部及时传回公司进行检查及核对，并在后续做好跟踪检查。 2施工技术方案在施工中的地位和作用 施工技术方案贯穿于施工准备、施工及竣工验收整个过程。不仅在施工准备阶段对整个项目施工提出科学的规划和预见，而且直接指导各项施工活动的实施，在整个施工过程中起主导作用。施工技术方案的优劣，对施工起着决定性的作用。优化的施工技术方案，在技术上必定是先进的和可行的，在组织管理上必定是严格的和科学的，由此决定的施工水平一定是高的，质量、速度和成本的综合效益也是好的，施工技术方案是项目施工中能否取得综合效益的基础工作之一。施工技术方案优化：施工技术方案优化的目的：基本建设是国家扩大再生产、发展国民经济的主要手段之一。要在控制基本建设质量和成本的基础上，尽量缩短建设项目的建设周期，尽快发挥投资效益。施工是项目建设的重要阶段，施工时间大约占项目建设周期的50％，在质量和成本上也占有重要的地位。因此，搞好施工对搞好基本建设起着决定性的作用。施工技术方案的优化过程是一个不断开发、采用新的施工技术和管理技术的过程。必须改变过去施工靠拍脑袋、凭经验的旧作法，建立起科学的数理优化系统，要使技术落后、效益低下的施工部门成为现代化的生产企业。施工技术方案的优化必将提高施工的技术水平、管理水平和装备水平，同时促进人员素质的提高，促进人才的开发培养。反过来，人员素质的改善和技术管理人才的涌现也会大大加速施工技术方案的优化，由此形成施工水平不断提高的良性循环。其结果必将提高基本建设的综合效益，加速国民经济的发展，同时也为施工企业本身提高经济效益和生存发展创造了有利条件。施工技术方案优化的原则是：在符合国家有关政策法令、特别是深化改革的方针和要求，施工合同文件、设计文件及施工验收标准规范的前提下，充分考虑国情、现场具体条件及施工单位自身的技术水平、管理水平和装备水平，尽量采用先进的施工技术、先进的装备、科学的施工组织和现代化的管理技术，使整个施工实现最高的综合效益。 3施工技术方案优化的程序和方法 了解和研究优化对象以优化施工组织设计为例，必须详细了解和研究建设项目的内容和施工合同，了解现场各种条件，查阅设计文件及有关施工验收规范，还要了解项目的工期，技术关键和技术难点等。从施工承包单位说，还必须了解总承包单位及建设单位的各方面情况，例如管理能力和水平，能提供的机具和其他条件，对施工承包单位采取的承包方式及管理方式等。这些内容都是进行施工组织设计优化的基础条件，必须深入准确细致调查、研究，如果发生差错，将直接影响优化质量。如果优化对象与过去承建的项目相同（或相类似），查阅和研究历史资料就格外重要。要注意，查阅研究的资料应是实际发生的原始记录，而不是计划性的资料；特别要对这些资料的真实性和准确性做出鉴定和判断。对于制定总体方案是在了解和研究了两类资料之后，做出完成施工活动的总体方案，包括总体的技术水平、装备水平、管理水平和劳动生产率水平等，并且这种总体方案最好制定两个以上。总体方案分析比较是首先与类似施工活动的总体方案比较，然后对新制订的两个以上的总体方案进行比较。比较时尽量采用数理方法，至少要用分项打分综合评分法。分析比较后做出结果报告，提交技术部门或技术委员会和技术负责人审查，经领导批准后执行。实施过程：实施过程一定要有专人负责督促，做好各项原始记录；并将原始记录作为实施过程中分析研究问题的依据，还要供今后参阅，完工总结报告。完工之后应有一个完工总结报告，内容应包括总工期实际进度表、总人力消耗、机具台班、物资消耗、材料采购，当地资源使用情况、采用的新技术、质量评定、安全事故总结、临时
浅谈桥梁公路工程施工技术 摘要：城镇化建设进程的加快，促进了公路交通工程建设的发展，作为公路桥 梁工程的重要组成部分，路基施工技术水平直接关系着公路工程的质量，因此提 高路桥工程中的路基施工技术水平对公路工程的发展具有重要现实意义。本文对 公路桥梁路基工程施工前的要点、公路桥梁路基工程施工技术及其质量管理进行 了论述分析。 关键字：公路桥梁；路基工程；施工技术 路桥工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分，在公路桥梁路基工程施 工的过程中，由于参建的施工单位众多，人员，机械以及材料都需要合理的规划，优化各项配置，为确保效益的最大化，必须提高公路桥梁路基工程的施工技术及 质量管理。以下就公路桥梁路基工程施工技术及其管理进行探讨。 1.公路桥梁公路施工前的要点分析 1.1合理选择施工机械。机械设备是公路桥梁工程中必不可少的施工装备， 尤其是路基施工的特殊性。为了保证路桥工程的顺利进行，应该选择适宜的机械 设备，根据施工现场地质环境特点以及对施工技术的要求，合理的选择施工机械。根据计划的工期进度，合理安排机械设备的进出场时间，对于使用时间短、机械 成本高的机械可以根据实际状况租用。合理的机械设备的选择，是促进施工效率 和质量的基础保障，所以合理的选配，是工程得以顺利进行的动力。 1.2对施工现场进行科学调查。调查研究施工沿线的地质状况以及周边的环 境非常重要，如果施工地为软性土，要采取有效的预防措施，经勘查后，制定合 理的施工方案。对于换填土的质量要严格选择，确定合理的施工工序。对于施工 现场的环境进行检查，如果在地下有管线的铺设，要了解具体状况，并且与相关 部门取得联系，在不影响正常运行的基础上，协商解决。 1.3对地质水文进行勘查。路基施工技术与施工现场的地质条件有密切的联系，根据地质水文状况的不同，要采取适宜的施工工艺，以保证施工的顺利进行。所以在施工之前，应该对施工现场的地质水文状况进行详细的勘查，使用先进的 仪器设备，制定科学的勘查方案，将获得的数据进行准确的分析，为后期施工工 艺的选择提供有利的依据。 1.4施工场地及其他准备。对施工现场进行布置，保证场地的平整性，确保 人员车辆的畅通无阻。在路基的一侧要做好排水工程，防止地下水以及雨天对路 基施工造成影响。对于施工材料要做好保管工作，根据施工材料自身的特点，分 类存放，设置专人管理，并且做好防护措施，避免阳光曝晒、雨林等而影响材料 的质量。 2.公路桥梁公路施工技术的控制要素及安全措施 2.1原材料的质量控制 通常情况下，公路桥梁公路的施工质量都会受到原材料、施工工艺以及环境 等相关要素的影响，其中原材料作为工程建设的基础和前提，对工程的质量起着 至关重要的决定性应先。例如，水泥强度发生变化将会对混凝土的强度也造成直 接的影响；为了保证混凝土施工的质量，我们在进行施工过程中一定要注重对原 材料质量的掌控，确保原材料在质量和规格上符合施工的需要。通常情况下，在 施工的过程中骨料会产生相应的有害物质，这些有害物质一旦超过一定限度，将
浅析高速公路路基施工技术 发表时间：2018-01-02T15:26:42.017Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第22期作者：李峥 [导读] 开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。 青海路桥建设机械工程有限公司 810000 摘要：随着我国社会主义经济发展的需要，交通运输业不断发展，高速公路通车里程不断增加。高速公路的路基是整个高速公路建设中的主体工程，作为高速公路路面的基础层，路基不仅要承载着岩土自身的重量，而且还需要承受来自路面的负荷。路基质量的好坏，将直接影响到路面的使用质量。本文就施工过程中，路基施工中应该注意的事项来谈谈自己的思考，以便和同行们商榷。 关键词：高速公路；路基；施工技术 一、施工前的技术准备 1.施工放样 开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。 2.填方机具 推土机和平地机是填方作业必不可少的设备，特别是平地机，在控制填层厚度和形成平整度方面效果显著。 3.排水沟的设置 在施工前，应结合永久排水设施修建临时排水沟，如设置4%的横坡，或是在填方表面边沿做矮土埂拦水，土埂高约20cm～30cm，沿路线约每50m设一道泻水槽，槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水等，以保持路基施工场地处于良好的排水状态。 4.试验段施工应选在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度宜在左右。通过试验段的施工，应确定以下施工参数：不同填料适宜的松铺厚度、最佳的机械配套、不同的压实机具和碾压遍数、最佳的施工组织等。 二、高速公路路基施工技术 1.路基压实 路基压实采用18t以上振动压路机，并配备18t～21t光轮、胶轮压路机，整平后先用震动压路机进行初压，然后采用光轮压路机进行复压，最终用光轮压路机终压，规范规定高速公路路基压实度大于94％，对路堤基底压实度打于93％，零填及挖方路段Ocm～30cm、30cm ～80cm深度均要求路基压实度大于96％。 2.路基填方 在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93％）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过 30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，最后按规定的频率检测压实度，符合要求后，报驻地监理工程师验收记录，经驻地监理工程师稠签认同意后方进行上一层的施工。 3.路基排水施工技术 3.1地面排水 最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路通过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的工程质量。 3.2 路面排水 路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20m～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。 三、施工质量控制措施 1.施工测量 一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是路线主要控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等，采用有效可靠的固桩方法予以保护或移桩保护；三是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；四是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。特别是路基顶面纵横标高的控制，要严格把关。 2.路基填筑材料的控制 在路基施工中，路基填筑额材料十分关键，材料的质量直接影响到填筑的质量，所以在对填筑材料进行选择时，一定要把好质量关，进行严格的检验，按照规范标准执行。填筑材料中一定不能够使用生活垃圾、草皮、树根等物质，在液限、塑性以及含水量方面一定要满