【发布单位】浙江省
【发布文号】浙江省人民政府令第246号
【发布日期】2008-07-08
【生效日期】2008-07-08
【失效日期】
【所属类别】地方法规
【文件来源】国务院法制办公室
浙江省高速公路运行管理办法（2008修正）
（2005年7月7日浙江省人民政府令第193号发布根据2008年7月8日浙江省人民政府令
第246号公布的《浙江省人民政府关于修改〈浙江省雷电灾害防御和应急办法〉等3件规章
的决定》修订）
第一章总则
第一条第一条为了加强对高速公路的管理，保障高速公路的完好、安全和畅通，维护高
速公路交通秩序，预防和减少交通事故，保护高速公路投资者、经营者和使用者的合法权益，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民
共和国收费公路管理条例》等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条第二条本省行政区域内高速公路的养护、使用、收费和管理，适用本办法。法律、法规另有规定的，从其规定。
第三条第三条省、设区的市的交通主管部门主管本行政区域内的高速公路工作。省、设
区的市的公路管理机构具体负责高速公路路政管理、养护管理工作，并根据同级交通主管部
门的决定行使其他行政管理职责。
省公安机关交通管理部门主管全省高速公路交通安全管理工作，并可以指定设区的市的公安
机关交通管理部门承担有关管理工作。
省发展改革、建设、国土资源、工商、环保、物价等有关部门、高速公路沿线各级人民政府
及其有关部门依照各自职责，负责有关的高速公路管理工作。
第四条第四条省、设区的市的人民政府依照道路交通安全法律、法规规定的职责和要求，
建立健全高速公路交通安全工作协调机制，制定高速公路交通安全管理规划及实施方案，并
组织实施。
第五条第五条从事高速公路经营管理活动的企业或者其他组织（以下统称高速公路经营
单位），其依法取得的收费权、广告经营权、服务设施经营权受法律保护。
高速公路经营单位应当积极配合、协助有关人民政府及其管理部门做好高速公路管理工作。
第六条第六条任何单位和个人必须遵守公路法律、法规和本办法，不得破坏、损坏或者
非法占用高速公路、高速公路用地及高速公路附属设施。
第七条第七条任何单位和个人必须遵守道路交通安全法律、法规和本办法，维护高速公
路交通秩序，防止交通事故。
第二章养护管理
第八条第八条高速公路经营单位负责对高速公路及其附属设施进行养护，保证其处于良
好的技术状态。
高速公路经营单位不具有高速公路养护资质的，应当依法通过招标等方式，委托具有相应资
质的公路养护单位进行养护，并报省公路管理机构备案。
第九条第九条高速公路经营单位应当按照国家和省交通主管部门的规定，编制高速公路
养护规划和年度计划，并组织实施。高速公路养护规划和年度计划应当报省公路管理机构备案。
第十条第十条高速公路养护作业应当遵守国家规定的标准和规范。
高速公路养护人员作业时，应当穿着统一的安全标志服。作业现场应当按规定设置施工标志、安全标志、导向标志，采取防护措施，确保车辆通行安全和畅通。作业车辆和机具应当开启
黄色示警灯。
通过高速公路养护作业现场的车辆，必须按照设置的导向标志行驶，避让作业车辆、机具和
人员。
第十一条第十一条公路管理机构应当加强对高速公路养护工作的监督检查，发现高速公
路及其附属设施达不到规定技术标准的，应当责令高速公路经营单位限期养护；发现高速公
路养护作业及现场管理不规范的，应当责令高速公路经营单位或者其委托的公路养护单位改正。
第三章路政管理
第十二条第十二条禁止下列损坏、污染高速公路，危及高速公路安全，影响高速公路畅通的行为：
（一）在高速公路、高速公路用地范围内摆摊设点、取土、焚烧、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、利用高速公路边沟排放污物等；
（二）在高速公路大中型桥梁和渡口周围200米、隧道上方和洞口外100米范围内，以及在高速公路两侧一定距离内，进行挖砂、采石、取土、倾倒废弃物、爆破、钻井等作业；
（三）在高速公路建筑控制区内修建高速公路建设、养护、防护需要以外的建筑物和地面构筑物；
（四）损坏或者擅自移动、涂改高速公路附属设施；
（五）车上人员向车外抛撒物品；
（六）车辆滴漏物品或者其装载物触地拖曳；
（七）法律、法规和规章规定的其他行为。
第十三条第十三条从事下列活动，应当经公路管理机构批准；影响交通安全的，还应当征得公安机关交通管理部门的同意：
（一）因修建铁路、机场、通信设施、水利工程和进行其他工程建设需要占用、挖掘高速公路或者使高速公路改线的；
（二）跨越、穿越高速公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施，以及在高速公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的；
（三）在高速公路建筑控制区内修建用于高速公路建设、养护、防护需要的建筑物和地面构筑物，或者埋设管线、电缆等设施；
（四）铁轮车、履带车和其他可能损害高速公路路面的机具，确需在高速公路上行驶的；
（五）车辆超过高速公路限载标准，确需在高速公路上行驶的。
前款规定事项的许可权限依照《浙江省公路路政管理条例》的有关规定确定。
第十四条第十四条从事本办法第十三条规定的活动，对高速公路及其用地、附属设施造
成损坏或者对高速公路经营单位造成其他损失的，应当按照国家和本省的有关规定予以修复、改建或者补偿。
第十五条第十五条公路管理机构审查本办法第十三条规定的事项，应当征求高速公路经
营单位的意见；高速公路经营单位持有异议的，公路管理机构应当组织有关当事人进行协商，必要时，可以组织相关专业人员论证。依法应当举行听证的，由公路管理机构依照有关法律
规定的程序组织听证。
公路管理机构应当根据听取的意见、协商、论证的情况和听证笔录，及时作出批准或者不予
批准的决定。
第十六条第十六条高速公路经营单位应当在高速公路入口处及隧道等相关设施的显著位置，设置高速公路限载、限高、限宽、限长标准的公告标志。对违法超限运输的车辆，高速
公路经营单位应当拒绝其通行。
公路管理机构可以在高速公路出入口、服务区以及经省人民政府批准设置的超限运输检测站
等场所内，对过往载货车辆进行超限运输检查。过往载货车辆应当按照引导标志行驶到指定
地点，接受公路管理机构的检查。
第十七条第十七条在高速公路建筑控制区内修建的用于高速公路建设、养护、防护需要
的建筑物和地面构筑物，不得改作他用；不再使用的，应当立即拆除。
第十八条第十八条高速公路经营单位负责设置、维护交通标志、标线。
设置交通标志、标线应当符合国家规定标准，并根据高速公路路网结构的变化及时进行调整。
交通事故多发路段上的交通标志、标线，由省公路管理机构会同省公安机关交通管理部门并
商高速公路经营单位提出调整方案，由高速公路经营单位负责实施。
第十九条第十九条在高速公路用地范围内设置非公路标志的，应当符合省交通主管部门
规定的设置标准，并经公路管理机构批准。
第二十条第二十条在高速公路沿线规划和新建村镇、开发区等，应当与高速公路保持规
定的距离，并避免在高速公路两侧对应进行；涉及高速公路建筑控制区的，应当事先征求省
公路管理机构和设区的市的交通主管部门的意见。
第二十一条第二十一条造成高速公路及附属设施损坏的，当事人应当立即报告公路管理
机构，接受其现场调查，并依法承担赔偿责任。
公路损坏行为违反公路管理法律、法规和本办法规定的，由公路管理机构依法处理。
第二十二条第二十二条公路管理机构应当加强高速公路路政管理，制止和查处违反公路
路政管理法律、法规和本办法规定的行为。
公路路政管理人员执行公务，应当佩戴标志，持证上岗；用于高速公路路政管理的专用车辆，应当设置统一的标志和示警灯。
第二十三条第二十三条在建高速公路适用本章有关高速公路建筑控制区、广告标志设置
管理的规定。
第四章交通安全
第二十四条第二十四条禁止下列人员、车辆进入高速公路：
（一）行人；
（二）非机动车辆；
（三）摩托车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车；
（四）未安装危险报警闪光灯、雾灯、安全带和未配备警告标志牌以及尾灯损坏的机动车辆；
（五）超载车辆；
（六）设计最高时速低于70公里的机动车。
从事高速公路养护作业、路政管理、故障清理和事故救援等的人员及专用车辆、机具，不适
用前款规定。
第二十五条第二十五条进入高速公路的车辆驾驶员和装有安全带座位上的乘车人员，必
须依照规定系上安全带。
第二十六条第二十六条车辆从匝道驶入高速公路，应当在加速车道上提高车速，并开启
左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的车辆正常行驶的情况下驶入车道。
车辆驶离高速公路，应当按出口预告标志进入连接出口的车道，减速行驶；从匝道驶离高速
公路的，应当开启右转向灯，驶入减速车道后驶离。
第二十七条第二十七条车辆行驶需要超车或者变更车道的，必须提前开启转向灯，夜间
必须变换使用远、近光灯，确认安全后，再驶入相应的车道。
第二十八条第二十八条因前方交通堵塞停车的，车辆应当与同车道前车保持适当距离，
打开危险报警闪光灯，并不得占用紧急停车带和路肩，驾驶员和其他乘车人员不得任意下车。
第二十九条第二十九条车辆在高速公路上行驶，不得有下列行为：
（一）倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头；
（二）骑、压车道分界线或者在路肩上行驶；
（三）在匝道、加速车道或者减速车道上超车；
（四）非紧急情况时在应急车道上行驶；
（五）非因发生故障、交通堵塞等特殊情况停车；
（六）试车或者学驾车辆。
第三十条第三十条车辆在高速公路上发生交通事故，或者发生转向、照明、信号装置故障，或者发生其他故障而无法正常行驶时，驾驶员应当立即开启危险报警闪光灯（夜间须同
时开启示宽灯和尾灯），将车辆移至不妨碍交通的地方停放，并在车尾后方150米以外设置
故障车警告标志牌；确实无法移动的，应当持续开启危险报警闪光灯。车上人员应当迅速转
移到右侧路肩上或者应急车道内，并迅速报警。
禁止在高速公路车道上检修车辆。
第三十一条第三十一条高速公路经营单位发现通行车辆超载，或者运载危险化学物品违
反有关规定的，应当拒绝其通行，并及时向公安机关交通管理部门报告，由公安机关交通管
理部门依法查处。
第三十二条第三十二条高速公路经营单位进行养护等施工作业需要封闭1个车道以上，并且作业时间持续12小时以上的；或者在夜间进行作业的，高速公路经营单位应当事先报告公安机关交通管理部门，并采取相应的防护、警示或者公告等措施。
施工作业需要半幅封闭路段或者中断交通的，高速公路经营单位应当事先征得公安机关交通
管理部门和公路管理机构的同意，并采取相应的防护、警示和疏导措施。除紧急情况外，高
速公路经营单位应当提前5日通过主要大众传播媒介等途径向社会公告，并通过电子显示屏
等方式提示通行车辆。
第三十三条第三十三条高速公路上的清障、救援工作，由高速公路经营单位负责实施，并接受公安机关交通管理部门和公路管理机构的现场组织和调度。
公安机关交通管理部门、公路管理机构以及高速公路经营单位，不得限定故障车辆、事故车辆当事人到其指定单位修理车辆。
第三十四条第三十四条高速公路经营单位拖曳、牵引故障车辆、事故车辆，可以按照省物价主管部门核定的标准向车辆当事人收取费用，不得擅自提高收费标准。
拖曳、牵引故障车辆、事故车辆时，应当按照就近、安全、便捷的要求，将车辆拖至距离始拖地点最近的出口处或者经与车辆当事人商定的地点，以及公安机关交通管理部门指定的事故车辆处理地点。
第三十五条第三十五条公安机关交通管理部门负责组织公路管理机构、高速公路经营单位制定高速公路突发性事件交通管理应急预案，建立应急协调工作机制，必要时可以组织演练。高速公路突发性事件交通管理应急预案应当与地方突发性事件应急预案相衔接。
前款所称突发性事件，是指自然灾害、恶劣气象、重大交通事故以及其他突然发生、严重影响或者可能严重影响交通安全的事件。
第三十六条第三十六条遇有突发性事件时，公安机关交通管理部门可以采取限制车速、调换车道、限制通行、临时中断交通等交通管制措施，高速公路经营单位应当及时将有关交通管制信息向通行车辆进行提示；确需关闭高速公路的，由公安机关交通管理部门在征求高速公路经营单位意见后决定和实施，并提前向社会公告；发生交通堵塞时，公路管理机构、高速公路经营单位应当积极协助公安机关交通管理部门疏导交通。
突发性事件消除时，公安机关交通管理部门应当停止实施交通管制，对关闭的高速公路应当立即开通，并及时向社会公告。
第三十七条第三十七条省交通主管部门负责组织公安机关交通管理、气象等部门、高速公路经营单位，建立健全高速公路信息监控服务网络，实现网络共享，并向社会提供高速公路交通、气象等信息服务。
第五章收费和服务
第三十八条第三十八条收费高速公路的收费期限、收费标准的确定和调整，依照收费公路管理条例的规定执行。
第三十九条第三十九条高速公路收费实行全省联网、统一结算和管理。省交通主管部门负责按照国家有关规定，组织高速公路经营单位共同制定联网方案、收费流程和结算规范，
并组织实施和监督。
第四十条第四十条新建高速公路项目应当根据全省高速公路联网运行和管理的需要，按
照规定标准建设高速公路通信、监控、收费等管理系统和设施。
已建成通车的高速公路不具备前款规定设施条件的，由高速公路经营单位负责建设。
第四十一条第四十一条负责高速公路收费统一结算的单位应当定期向高速公路经营单位
公布收费结算信息。高速公路经营单位有权查询有关自身的收费结算信息。
第四十二条第四十二条除法律、法规规定免交车辆通行费的车辆外，车辆在收费高速公
路上通行必须交纳车辆通行费。对拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，高速公路经营单位
有权要求其补交；对拒不补交的，有权拒绝其通行。
车辆当事人凭高速公路经营单位发给的通行卡或者其他通行凭证交纳车辆通行费。禁止伪造、调换通行凭证或者使用伪造的通行凭证。损坏、丢失通行卡的，应当予以赔偿。
第四十三条第四十三条高速公路经营单位必须开通足够数量的收费道口，配备相应的收
费人员，确保车辆快速、安全通行，不得造成车辆堵塞。
高速公路经营单位必须保证高速公路上的照明、通风等设施的正常使用，不得随意停止使用，不得影响车辆安全通行。
第四十四条第四十四条高速公路经营单位应当建立健全各项规章制度，依法经营，规范
收费，提供优质服务。
高速公路经营单位应当加强对收费站工作人员的业务培训和职业道德教育，收费人员应当持
证上岗，做到文明礼貌，规范服务。
第四十五条第四十五条高速公路服务区经营单位应当向进入服务区的车辆、人员提供车
辆加油、维修和人员休息、餐饮等服务。从事各项服务活动，应当遵守有关法律、法规和规
章的规定，并接受有关主管部门的监督检查。
进入服务区的车辆、人员应当遵守服务区内的各项管理制度，共同维护服务区的良好秩序。
省交通主管部门应当制定高速公路服务区管理和服务规范，向社会公布。
第六章法律责任
第四十六条第四十六条对违反本办法规定的行为，公路法、道路交通安全法及其实施条
例、收费公路管理条例等法律、法规已有处罚规定的，从其规定。
第四十七条第四十七条违反本办法第十二条第（一）项、第（五）项和笫（六）项规定，造成高速公路路面损坏、污染或者影响公路畅通的由公路管理机构责令停止违法行为，可以
处500元以上2000元以下的罚款；情节严重的，可以处2000元以上5000元以下的罚款。
第四十八条第四十八条违反本办法第十二条第（三）项、第十三条第一款第（三）项规定，修建、处置建筑物、地面构筑物，或者擅自埋设管线、电缆等设施的，由公路管理机构
责令限期拆除，可以处5000元以上2万元以下的罚款；拒不拆除的，可以处2万元以上5万元以下的罚款，并可由公路管理机构强制拆除，所需拆除费用由建筑者、构筑者承担。
第四十九条第四十九条有下列违法行为之一的，由公路管理机构责令停止违法行为，可
以处1000元以上1万元以下的罚款；情节严重的，可以处1万元以上3万元以下的罚款：
（一）违反本办法第十二条第（二）项、第（四）项规定，实施危及高速公路安全的作业或
者损坏、擅自移动、涂改高速公路附属设施的；
（二）违反本办法第十三条第一款第（一）项、第（二）项、第（四）项和第（五）项规定，擅自从事有关行为的。
第五十条第五十条违反本办法第十九条规定，擅自设置非公路标志或者设置非公路标志
不符合标准的，由公路管理机构责令限期拆除或者改正，可以处5000元以上1万元以下的罚款；拒不拆除或者改正的，可以处1万元以上2万元以下的罚款，并可由公路管理机构强制
拆除，所需拆除费用由设置者承担。
第五十一条第五十一条高速公路经营单位违反本办法第三十四条第二款的，由公安机关
交通管理部门或者公路管理机构责令其改正，并退还所收拖曳、牵引费。
第五十二条第五十二条违反本办法第四十二条第二款规定，伪造、调换通行凭证或者使
用伪造的通行凭证的，由公路管理机构责令改正，可以处2000元以下的罚款；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法予以处罚。
第五十三条第五十三条高速公路经营单位违反本办法第四十三条的规定，有下列情形之
一的，由公路管理机构责令改正；拒不改正或者有其他严重情节的，可以处2000元以上1万元以下的罚款：
（一）未开通足够数量的收费道口，造成车辆堵塞的；
（二）随意停止使用照明、通风等设施，影响车辆安全通行的。
第五十四条第五十四条高速公路经营单位违反本办法规定，未按照国家规定的标准和规
范进行高速公路养护的，由省公路管理机构责令限期改正；拒不改正的，省公路管理机构可
以指定单位进行养护，所需养护费用由高速公路经营单位承担，并可在车辆通行费中直接扣付。
第五十五条第五十五条交通主管部门、公路管理机构和公安机关交通管理部门的工作人
员玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权，尚未构成犯罪的，依法给予行政处分。
第五十六条第五十六条违反本办法规定的行为，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事
责任。
第七章附则
第五十七条第五十七条本办法有关用语的含义如下：
（一）高速公路：符合国家《公路工程技术标准》，专供机动车分向、分车道高速行驶并全
部控制出入的干线公路。
（二）高速公路附属设施：高速公路的防护、排水、养护、绿化、服务、监控、通信、收费、供电、供水、照明和交通标志、标线及管理等设施、设备和专用建筑物、构筑物等。
（三）高速公路建筑控制区：高速公路两侧隔离栅栏（无隔离栅栏的，从两侧外缘起算）起
不少于30米的范围。
在建高速公路的建筑控制区依照前款第（三）项规定标准确定。
第五十八条第五十八条本办法自2005年9月1日起施行。
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浙江省高速公路建设规划介绍 一．规划总论1．规划背景改革开放以来，特别是近十年，我省交通事业得到了长足发展，与社会经济发展需求的差距逐步缩小。2002年我省交通实现了“四小时公路交通圈”，交通紧张状况已经得到缓解，正在逐步走向基本适应。 但是应该清醒地认识到，当前公路、水路交通的“缓解”和“基本适应”是在社会生产力和人民生活总体水平相对不高的情况下实现的。 从总体上看，我省交通基础设施依然薄弱，交通基础设施还不能全面适应社会经济发展的需要。 从新世纪开始，我国进入全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化建设的新阶段。根据我省提前基本实现现代化的战略目标，到2020年我省人均国内生产总值将在2000年基础上再翻两番，达到中等发达国家水平，公路水路交通运输无论从总量上还是质量上都必须有大幅度的提高。为适应我省经济的持续、快速、健康发展，交通要先行，交通必须保持快速发展的态势。 全面建设小康社会，提前基本实现现代化党的十六大提出了我国在本世纪头二十年全面建设小康社会的奋斗目标，省第十一次党代会作出了我省提前到2020年基本实现现代化的战略决策。面对新时期的新形势、新任务、新要求、新动力，交通必须实现新的跨越式发展。 经济持续快速增长，外向型经济趋势增强今后一个时期，我省经济仍将继续保持较快的增长速度，同时随着经济全球化进程的日益加快，我国正在成为全球加工制造业的中心，而我省所处的长江三角洲地区又是我国国际资本集聚的主要区域之一。这种趋势将对我省交通事业发展产生巨大的动力。 接轨大上海，融入长三角破壁互融打造“金三角”是党中央作出的英明决策。主动接轨，真诚合作，共同推进长江三角洲地区经济社会发展是省委省政府实施提前基本实现现代化战略中迈出的意义深远的一步。大交通服务于大流通，构筑长江三角洲地区大交通网络是我省全面接轨长三角的基础和前提。 工业化、城市化进程加快，形成区域经济发展新格局工业化是城市化的基础，城市化是现代化的重要标志，是经济长期稳定增长的重要动力。目前我省工业化、城市化正在健康快速发展，工业化和城市化发展需要以现代化的交通网络为依托。交通建设规划应与城市和城镇发展规划相协调，与我省打造先进制造业基地、推动外向型经济发展有机结合。 创建生态省，打造绿色浙江省委十一届二次全会明确提出打造绿色浙江的目标，要求积极实施可持续发展战略，以建设生态省为主要载体，努力保持人口、资源、环境与经济社会的协调发展。营造绿色交通长廊是全面建设“绿色浙江”的重要组成部分，将促进交通的可持续发展。 2．规划指导思想浙江省公路水路交通建设规划的指导思想是：全面贯彻落实党的十六大和省十一次党代会精神，以“三个代表”思想为指导，以加快发展为交通工作的第一要务。坚持与全面建设小康社会、提前基本实现现代化的目标紧密结合；坚持与接轨上海，推进长江三角洲经济一体化战略紧密结合；坚持与加快城市化进程紧密结合；坚持与建设生态省、走可持续发展战略紧密结合；坚持与加快欠发达地区经济发展紧密结合。抓住机遇、开拓创新，整体推进、适度超前，与时俱进，努力实现浙江交通新的跨越式发展。 3．规划基本原则编制《浙江省公路水路交通建设规划》的基本原则是：坚持与经济社会发展相适应、适度超前的原则贯彻落实“三个代表”重要思想、党的十六大和省第十一次党代会精神，以发展为主题，以满足经济发展和
江西省2020年高速公路网规划 江西省发展和改革委员会 江西省交通厅 二〇〇六年十月 — 1 —
高速公路是专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。高速公路不仅是交通现代化的重要标志，也是国家现代化的重要标志。 江西省高速公路建设从1989年开始起步，经过十几年的发展，高速公路建设取得了巨大的成绩，截至2005年12月，通车里程已达到1580公里，居全国第11位，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。 一、规划的必要性 进入新世纪以来，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、舒适、高效、可持续的综合交通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。 1、江西省经济发展需要高速公路网络建设的强大支撑与拉动。 我省经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。 我省现有的高速公路无论是规模，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与发达省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会 — 2 —
浙江省高速公路车辆通行费收费标准 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
车型？ 1、一类车 载重2吨及以下（货车）20座及20座以下（客车）收费标准：元/公里 2、二类车 载重2吨-5吨（含）（货车）20座以上40座（含）以下（客车）收费标准：元/公里3、三类车 载重5-10吨（含）（货车）40座以上客车（含32座以上卧铺车）（客车）收费标准：元/公里 4、四类车 载重10-15吨（含）（货车）收费标准：元/公里？ 5、五类车 载重15吨以上（货车）收费标准：元/公里 高速公路、长江大桥载货类汽车计重收费标准 正常装载部分 1、基本费率元/吨公里。正常装载部分≤5吨基本费率1。 2、5吨<正常装载部分≤15吨元/吨公里×线性递减到元/吨·公里计费。
3、15吨<正常装载部分≤30吨元/吨公里线性递减到元/吨公里计费。 4、正常装载部分>30吨元/吨公里。 超限装载部分 1、基本费率2元/吨公里 2、超限率≤10%按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费（费率计算方法同正常装载部分） 3、10%<超限率≤30%超限10%以上部分按元/吨公里×计，其余部分按其正常装载计费？ 4、30%<超限率≤50%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按元/吨公里×计，其余部分按元/吨公里×2计 5、50%<超限率≤100%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按元/吨公里×计，其余部分按元/吨·公里×3计 6、超限率>100%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按元/吨公里×计，其余部分按元/吨·公里×4计。
浙江省高速公路命名和编号规则 Naming and Numbering Rules of ZheJiang Provincial Expressway 浙 江 省 交 通 运 输 厅 二○○九年七月
前言 交通运输部于2005年制定了《国家高速公路网规划》，之后对于国家高速公路网命名和编号出台的一系列文件，规定了我国8.5万公里国家高速公路的路线走向、命名、编号、高速公路的出口编号及里程桩号传递的规则，同时对省级高速公路的命名和编号给出了原则性的指导意见。 依据浙江省省政府正式批准的《浙江省公路水路交通建设规划》（2003-2010），全省高速公路总里程将达到5000公里以上，其中国家高速公路2714公里。根据交通运输部的要求，结合我省已开展的相关研究，以用户的最终需求和便于行业管理为导向，制定《浙江省高速公路命名和编号规则》。
目次 1范围 (1) 2 命名规则 (2) 2.1 国家高速公路网命名规则 (2) 2.2 省级高速公路网命名规则 (2) 3 编号规则 (3) 3.1 国家高速公路网编号规则 (3) 3.2 省级高速公路网编号规则 (3) 4 出口编号规则 (5) 4.1 国家高速公路网出口编号规则 (5) 4.2 省级高速公路网出口编号规则 (5) 5 里程桩号传递规则 (6) 5.1 国家高速公路网里程桩号传递规则 (6) 5.2 省级高速公路网里程桩号传递规则 (6)
1范围 本规则规定了浙江省高速公路网路线的命名规则、编号规则、里程桩号传递规则和全称、简称与编号。 本规则适用于浙江省高速公路网的命名和编号。
2.1国家高速公路网命名规则 2.1.1国家高速公路主线及联络线名称由路线起讫点的地名中间加连接符“－”组成，路线简称用起讫点地名的首位汉字组合表示。其中放射线起点均为北京，其余路线起讫点顺序都为从东向西，从北向南。 2.1.2地区环线名称以地区名称命名。 2.1.3城市绕城环线名称以城市名称命名。 2.2省级高速公路网命名规则 2.2.1《浙江省公路水路交通建设规划》（2003-2010）中已有的高速公路采用《规划》中的高速公路名称。 2.2.2新增高速公路名称由路线起讫点的地名中间加连接符“－”组成，路线简称用起讫点地名的首位汉字组合表示；城市绕城环线名称以城市名称命名。 2.2.3高速公路标志牌设置中保留省级高速公路网名称。
浙江省高速公路车辆通行费收费标准 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
车型 1、一类车 载重2吨及以下（货车）20座及20座以下（客车）收费标准：元/公里 2、二类车 载重2吨-5吨（含）（货车）20座以上40座（含）以下（客车）收费标准：元/公里 3、三类车 载重5-10吨（含）（货车）40座以上客车（含32座以上卧铺车）（客车）收费标准：元/公里 4、四类车 载重10-15吨（含）（货车）收费标准：元/公里 5、五类车 载重15吨以上（货车）收费标准：元/公里 高速公路、长江大桥载货类汽车计重收费标准
正常装载部分 1、基本费率元/吨公里。正常装载部分≤5吨基本费率1。 2、5吨<正常装载部分≤15吨元/吨公里×线性递减到元/吨·公里计费。 3、15吨<正常装载部分≤30吨元/吨公里线性递减到元/吨公里计费。 4、正常装载部分>30吨元/吨公里。 超限装载部分 1、基本费率2元/吨公里 2、超限率≤10%按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费（费率计算方法同正常装载部分） 3、10%<超限率≤30%超限10%以上部分按元/吨公里×计，其余部分按其正常装载计费 4、30%<超限率≤50%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按元/吨公里×计，其余部分按元/吨公里×2计 5、50%<超限率≤100%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按元/吨公里×计，其余部分按元/吨·公里×3计
6、超限率>100%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按元/吨公里×计，其余部分按元/吨·公里×4计。
国家高速公路网规划 中华人民共和国交通部 2005年1月
1 角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。从88年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“五纵七横”道主干线系统规划的指导下，我国高速公路从无到有，总体上实现持续、快速和有序的发展，特别是1998年以来，国家实施积极财政策，加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，高速公路建公里。高速公路的快发展和社会进步。 国家 高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交面市80公标志。年底，我国高速公路通车里程超过3.4万公里，继续保持世界第二位。除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有16个省区的高速公路通车里程超过1000公里。长江三角洲、珠江三19国了政设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000速发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我国经济高速公路网规划 通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。目前全世界已有多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。高速路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要 到2004
2 党的“十六大”提出全面建设小康社会的奋斗目标，我国经济社会将进入新的高速发展时期，运输需求将持续快速增长。我国高速公路建设尽管取得了巨大成绩，但总体上仍然处于初级发展阶段，不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要，突出表现在： 1、高速公路总量不足，覆盖范围需要继续扩大 目0万的大城市连落后于世界发达国家，迫切需要继续加快发展。 高速公路具有突出的网络化特征，当网络布局合理，连续运输距离达到200－800公里左右，高速公路将形成显著的运输效益优势。目前，我市高海当、公路的规模效益还无法得到充分发挥。 前，我国高速公路仅覆盖了省会城市和城镇人口超过5，在城镇人口超过20万的中等城市中，只有60%有高速公路接。我国经济总量已经跻身世界前列，而高速公路的发展水平大大2、高速公路网络尚未形成，规模效益难以发挥 国一些人口和经济总量已达到相当规模的地级城市与省会城之间以及地级城市之间还不通高速公路，在相邻省份之间尚未形成速公路的有效衔接，即使在我国经济最发达、人口最稠密的东部沿地区，高速公路依然没有实现真正的网络化服务。在我国，规模适布局合理、横连东西、纵贯南北的高速公路网络尚未形成，高速一、规划的必要性 我国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化，
浅谈省级高速公路网布局规划的现代研究 摘要为适应新版国家公路网规划，满足区域经济社会发展新要求，采用定量计算和定性分析相结合的方法，测算出合理的高速公路总规模，在综合考虑城镇化发展、连接县（市）及主要节点，以及与邻省对接等需求，对省级高速公路网进行优化调整，最终形成省级高速公路网布局方案。 关键词高速公路；路网布局；规划 1 路网规划中需考虑的关键问题 突出基本公共服务均等化目标。高速公路由于其大运量、长距离、高效率的特性对促进地方经济发展发挥着重要作用，同时由于其收费的性质导致其属于准公共产品，也应纳入基本公共服务范畴，需对没有规划高速公路连接的县（市），实现高速公路覆盖范围、路网布局、交通需求均衡发展。 满足边境地区对外开发开放需要。边境地区开发开放涉及对外贸易发展的总体水平，影响全面建成小康社会进程和边境国防安全，从长远发展角度出发，需加强高速公路向沿边地区的延伸，尽可能连接边境重要口岸。 加强与邻省高速公路的对接。省际大通道不贯通影响着高速公路整体规模效益的发挥，影响运输效率。需加强了与邻省高速公路在规模和标准上的对接。同时，对省际项目的建设时序进行了调整，同步建设，同步运营[1]。 2 关键问题处理 针对某些节点之间存在多种路线方案的情况，依据重要度最大原则，考虑地形地质条件，舍去地形地质复杂、通过环境敏感区的方案。考虑路网的合理衔接，适当增加对完善路网具有重要作用的联络线[2]。 3 需求分析 以吉林省省级高速公路网规划为例，吉林省高速公路网作为省内公路网主骨架，主要连接全省9个市（州），及邻省（区、国）重要通道、重要对外口岸，承担国际、省际、城际间和区域间客货运输。在功能上具有支撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展等重要作用，为全社会生产和生活提供安全、舒适、高效、可持续的运输服务，对战争、自然灾害等突发事件提供快速交通保障。结合吉林省公路现状和国内外公路发展经验，分别以国土系数法、回归分析法和连通度法等不同方法進行了理论分析。经分析测算，综合几种方法的预测成果，可以基本确定规划期内吉林省高速公路网合理规模为：2020年3600公里，2025年4700公里，2030年5500公里。 4 实施效果评价
浙江省高速公路服务区管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强我省高速公路服务区的管理，提高服务质量和管理水平，根据有关法律法规和规章，结合我省实际，制订本办法。 第二条高速公路服务区是高速公路的附属设施，服务区征地范围内的所有设施均为高速公路的组成部分，均纳入高速公路管理范围，适用本办法。 第三条省、市交通主管部门负责本行政区域内高速公路服务区的监督管理工作，省、市公路管理机构受同级交通主管部门委托，负责高速公路服务区的行业管理工作。高速公路服务区的经营管理工作，由高速公路经营单位负责。 第四条高速公路服务区必须依法经营、规范管理、优质服务，坚持以人为本、以车为本的原则和社会效益与经济效益兼顾的原则，为司乘人员提供优质服务。有条件的服务区应积极开展ISO质量体系认证。 第五条高速公路服务区必须做到功能适用、设施齐全、买卖公平、服务周到、安全卫生、秩序良好、环境优美、富有地方特色。 第六条高速公路服务区的各种设施，应按有关要求进行维护，使其经常保持完好并处于良好的工作状态。 第二章服务区的经营管理 第七条高速公路经营单位应根据实际情况设立服务区的专门管理机构。 第八条高速公路经营单位应建立健全各项规章制度和管理办法；各服务区应制订各项岗位职责和操作规程，制订各类公共安全和卫生等突发事件应急预案，建立快速、有效的应急机制。 第九条高速公路服务区应坚持市场化经营，采用灵活的市场运作机制。服务区的服务项目对外招标承包经营时，必须保证服务质量。服务区的卫生、保安等工作，必须由服务区管理机构组织管理。 第十条服务区的各项经营活动应严格遵守有关法律法规规章和各项制度，证照齐全，依法经营。 第十一条服务区的用工必须严格按照国家和省的有关规定执行，积极吸收下岗工人。服务区的各类工作人员均应经专业培训，并统一着装，持证或挂牌上岗，在岗期间应定期接受培训、教育。 第十二条各项经营性服务必须执行国家和省相关行业制订的各项规定，并自觉接受相关行业管理部门的检查和监督。必须做到明码标价、备有发票、公开透明、公正诚信，文明经营、礼貌待客、周到服务。 第十三条餐饮工作人员必须经健康检查合格。食品应确保安全、卫生，生熟分别存放，不使用过期、腐烂变质材料，无食物中毒事件发生。餐厅、厨房要保持干净、清洁、卫生，做到定期消毒。 第十四条服务区商场商品陈列整齐，货物供应充足，不得销售假冒、伪劣、过期商品。商场环境应保持整洁。 第十五条加油站计量器具要按规定定期检查，确保油质、油量。严格执行防火安全规定和加油操作规程，杜绝违章作业，并制订、落实详细的灭火预案与措施。经常检查并保持
海西高速公路规划重新修编 更新时间：[2009-06-08] 字体：大中小 新的《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》先后经省长办公会、省委常委会议研究通过。修编后的海西区高速公路网规划规划总里程规模从原来的约5300公里增加到约6100公里，规划方案为“三纵、八横、三环、三十三联”，高速公路密度达到5.0 km/100km2，位于沿海省份目前规划指标的前列；人均高速公路密度1.5公里/万人，达到发达国家先进水平；综合高速公路密度为2.7 km/(万人·100 km2)1/2，超过发达国家和沿海省份平均水平，满足并适当超前于海峡西岸经济区经济社会发展需求。 新的《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》总体布局方案 1、三纵（延伸两翼、对接两洲）第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安（分水关）段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关（闽浙界），途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安分水关（闽粤界）。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。 第二纵：“沈海复线”福鼎（沙埕）至诏安（霞葛）段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕（闽浙界），途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛（闽粤界）。全长690公里。 第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县（闽浙界），途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前（闽粤界）。全长475公里，已建成南平至三明段74公里, 建瓯至南平53公里、三明至永安51公里、永安至武平195
高速公路车辆通行费收费标准 高速公路、长江大桥载货类汽车计重收费标准
高速公路查询帮助 问1: 收费站XX付是什么意思？ 答：我们举例来看上虞出入口的收费站设置，在上虞，为了减少建设投资，此出入口东西走向设置了2个收费站，北边的收费站是到杭州方向的，南边的收费站是到宁波方向的，所以在收据库里北边的收费站为上虞收费站，南边的收费站为上虞付收费站。 下面我们看另一种出入口，以杭金衢高速公路的诸暨出入口为例，此立交建设的稍微复杂一点，我们可以看到，要从这个出入口进入高速公路进入的是同一个收费站，然后再选择走杭州方向还是衢州方向，这样的出入口就不会有××付收费站。
问2: 为什么从上虞到余姚和从上虞付到余姚收费截然不同？ 答：最后我们来解释一下，为什么从上虞到余姚和从上虞付到余姚付收费截然不同。由于上虞和余姚都有2个收费站，而且我们的道路都是靠右行驶，高速公路封闭，中途不可以调头，所以当您选择上虞到余姚时，走的路线其实是反方向先到上三高速，然后绕到甬台温高速，再回到杭甬高速，最后到余姚，所以收费也非常高，当然，一般人都不会这么走，但是这种走法也确实存在，我们的数据库是很完备的，所以也考虑了这一非常特殊的情况（假如有人要勘查上三高速和甬台温高速周围环境，他就有可能走这样的路线，所以这样的情况是不可以忽略的）。
问3: 中途出收费站办事然后再从原收费站上高速，通行费与中途不下高速为什么不同？ 答：高速公路通行费不仅与您的行驶里程有关，而且与进城费、出站费等有关，所以在高速公路上频繁上下的通行费高于直达目的地的通行费，因为多付了进城费、出站费等。以一类车为例，从嘉兴东收费站上高速，到温州的南白象收费站下高速，一类车收费220元，但是从嘉兴东到宁波西下高速收费是100元，然后再从宁波西上高速到达南白象下高速收费是165元，合计收费265元，比直达目的地多45元。
浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省高速公路养护管理若干规定（试行）的通 知 浙政办发〔2011〕57号 各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位： 《浙江省高速公路养护管理若干规定（试行）》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。 二○一一年六月十三日 （此件公开发布） 浙江省高速公路养护管理若干规定（试行） 第一章总则 第一条为规范高速公路养护行为，加强高速公路养护监督管理，提高高速公路通行能力和服务水平，根据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《浙江省收费公路管理办法》、《浙江省高速公路运行管理办法》等有关规定，结合本省实际，制定本规定。 第二条本省行政区域内高速公路的养护和监督管理适用本规定。 第三条省交通运输主管部门主管全省高速公路养护监督管理工作，省公路管理机构负责全省高速公路养护的具体监管工作。设区的市交通运输主管部门及其所属的公路管理机构具体负责本辖区内高速公路养护监管工作。 公安、物价、财政、审计等有关部门在各自职责范围内做好高速公路养护管理的相关工作。 第二章养护管理 第四条高速公路经营单位应当按照国家和省交通运输主管部门有关规定开展高速公路养护工作，严格按照《公路技术状况评定标准》开展养护质量评价，按需养护，加强对高速公路周期养护和预防性养护，做好软土地基沉降处理、桥头跳车处理以及结构物病害的早期处理，保障高速公路以及高速公路机电系统（监控系统、收费系统、通信系统、供配电系统）、服务设施、交通安全设施等沿线附属设施经常处于良好的技术状态，保障
高速公路安全、畅通。 第五条高速公路技术状况指数（MQI）应当保持在85以上，其中每公里高速公路路面行驶质量指数（RQI）和路面损坏状况指数（PCI）应当保持在90以上。 第六条高速公路经营单位应当建立健全路况日常巡查制度以及桥隧结构物、高边坡、高路堤、高挡墙等危险路段及相关交通设施定期检查和检测制度，建立健全路况检查检测档案。 第七条高速公路经营单位应当自工程交工验收合格之日起落实具有养护资质的单位进行日常养护。 高速公路经营单位应当按照有关规定进行日常养护，建立小修保养目标责任制和定期考核制度，保障小修保养资金，强化小修保养责任。 第八条高速公路经营单位应当编制高速公路大中修及专项工程中长期规划，保证大中修及专项工程的资金投入和周期性大中修的实施，保障高速公路中长期路况质量稳定。 第九条高速公路经营单位应当根据国家和省交通运输主管部门的规定编制高速公路中长期养护规划和年度工作计划。下一年度养护工作计划和经费预算应于上年11月底前报省公路管理机构备案。 养护工作计划和经费预算如有调整，应当于调整之日起2周内报省公路管理机构备案。 第十条高速公路经营单位应当根据养护规划和计划合理安排养护资金并组织实施。养护资金由高速公路经营单位专项管理、专款专用。 通车2年以内的高速公路，小修保养年养护资金应不少于养护当量里程×6万元/公里；通车2年以上的高速公路，小修保养年养护资金应不少于养护当量里程×10万元/公里。 新开通和路况质量总体为优的高速公路，应安排一定的专项工程计划经费；路况质量总体为良的高速公路，大中修及专项工程经费应当不低于养护当量里程×30万元/公里；路况质量总体为较差的高速公路，大中修及专项工程经费应当不低于养护当量里程×60万元/公里。 第十一条高速公路养护作业必须严格按照《公路工程养护作业安全规程》执行，保障养护作业安全和道路畅通。 第十二条省、设区的市交通运输主管部门及其所属的公路管理机构应当加强对高速公路养护质量、养护工程招投标、工程质量及其验收等养护工作的监督。每年应组织2次以上高速公路养护质量检查，开展1次以上高速公路路面平整度与路面损坏状况的全面检测，及时开展重点路段路况监测、检测。 省、设区的市交通运输主管部门及其所属的公路管理机构发现高速公路小修保养、大中修及专项工程养护资金投入不足的，应责令限期到位；高速公路及其附属设施达不到规定技术标准的，应责令高速公路经营单位
1 浙江省2018年7月高等教育自学考试 高速公路试题 课程代码：06080 考生序号本试卷分A 、B 卷，使用1990年版本教材的考生请做A 卷，使用2018年版本教材的考生请做B 卷；若A 、B 两卷都做的，以B 卷记分。 A 卷 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分) 1.采用技术经济比较法进行立交方案比选时，属于使用指标的是( )。 A.路基土石方体积 B.立交范围内的建筑造价 C.汽车在相交邻近道路上两固定点间以设计车速计算的左转交通运行时间 D.立交一年的养护费用 2.为满足路面排水的需要，希望最小纵坡为( )。 A.0.1~0.2% B.0.3~0.5% C.0.03~0.05% D.0.01~0.02% 3.可行性研究根据工作深度和要求的不同，大体上可分为( )个阶段。 A.五 B.四 C.三 D.二 4.设平曲线半径为R （单位为m ），路面的横向摩阻力系数为f ，超高为i ，车速为V （单位为km/h ），则正确的关系式为( )。 A.R=)f 127(i V 2+ B.R= )f 127(i V + C.R=) f (i 127V 2 + D.R= ) f (i 127V + 5.最早修建高速公路的国家是( )。 A.意大利 B.日本 C.德国 D.法国 6.四车道高速公路路基宽度一般可为( )。 A.36~39m B.26~29m
2 C.46~49m D.16~19m 7.关于栏式防护栅，不正确的是( )。 A.不利于视线诱导 B.易于修复 C.车辆冲撞变形较大 D.具有一定的刚性和韧性 8.高速公路等级分为( )。 A.三级 B.四级 C.五级 D.六级 9.避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为( )。 A.纵横向排水不良 B.易使驾驶员对纵坡的判断失误 C.易使驾驶员产生反向转弯的错觉 D.失去诱导视线的作用 10.在匝道设计中，一般单车道宽度为( )。 A.4.0~4.5m B.3.0~3.5m C.2.0~2.5m D.5.0~5.5m 11.合成坡度不宜过小，是因为( )。 A.排水不良 B.线形失去诱导实现的作用 C.会使低速度车辆驾驶失误 D.易使驾驶员对纵坡的判断失误 12.关于上凸型中央分隔带，正确的是( )。 A.一般多用于宽中央分隔带的市区及乡区路段 B.对排水有利 C.增加有效的侧向余宽 D.有效的防止车辆横穿 13.设R 和L 分别为竖曲线半径和长度，ω为相邻纵坡代数差的绝对值，则正确的关系式是( )。 A.L=R+ω B.L=R-ω C.L=R ω D.L=R/ω 14.在直线和半径为R 的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A 和L ，若9 R ≤L ≤R ，则( )。 A. 9R ≤A ≤R B.R ≤A ≤9R C. 3 R ≤A ≤R D.R ≤A ≤3R 15.工程可行性研究是可行性研究的( )阶段。 A.最初 B.最后
车型 1、一类车 载重2吨及以下（货车）20座及20座以下（客 车）收费标准：0.4元/公里 2、二类车 载重2吨-5吨（含）（货车）20座以上40座（含）以下（客 车）收费标准：0.8 元/公里 3、三类车 载重5-10吨（含）（货车）40座以上客车（含32座以上卧铺车）（客车）收费标准：1.2元/公里 4、四类车 载重10-15吨（含）（货车）收费标准：1.4元/公里 5、五类车 载重15吨以上（货车）收费标准：1.6元/公里 高速公路、长江大桥载货类汽车计重收费标准 正常装载部分 1、基本费率10.09元/吨公里。正常装载部分≤5 吨基本费率1 。 2、5吨<正常装载部分≤15吨0.09元/吨公里×1.5线性递减到0.09元/吨·公里计费。 3、15吨<正常装载部分≤30吨0.09元/吨公里线性递减到0.06元/吨公里计费。 4、正常装载部分>30吨0.06元/吨公里。
超限装载部分 1、基本费率2 0.09元/吨公里 2、超限率≤10% 按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费（费率计算方法同正常装载部分） 3、10%<超限率≤30% 超限10%以上部分按0.09元/吨公里×1.2计，其余部分按其正常装载计费 4、30%<超限率≤50% 超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按0.09元/吨公里×1.2计，其余部分按0.09元/吨公里×2计 5、50%<超限率≤100% 超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按0.09元/吨公里×1.2计，其余部分按0.09元/吨·公里×3计 6、超限率>100% 超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按0.09元/吨公里×1.2计，其余部分按0.09元/吨·公里×4计。
长春—深圳高速公路，简称长深高速，中国国家高速公路网编号为G25，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、浙江、福建、广东10省市，全长3658.244公里。浙江段分为六段：浙苏界至南庄兜枢纽与杭宁高速重线，南庄兜枢纽至杭州南枢纽与杭州绕城高速重线，杭州南枢纽至桐庐段与杭新景高速重线，桐庐至金华仙桥枢纽与临金高速（在建未通）重线，仙桥枢纽至富岭枢纽与金丽温高速重线，富岭枢纽至浙闽界与丽龙庆高速重线。 ※如出入口名称有“主付”标志，表明该出入口双向分离，即出口和入口不同。 ※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。※高速公路里程数的标注规则为：如里程数为四位，则取后三位。本文内里程数为高速指示牌标注数字，其实际里程数应为2000+里程数，如长兴(207)的实际里程数为2000+207=2207公里，即长深高速2207K。 ★★出行宝鉴大宝奉献★★ 名称指示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路 ★★杭宁高速(杭州—南京)路段★★ 收费站浙苏省界父子岭收费站 (190)
服务区太湖服务区(197) 长兴北互通·长兴北(198) 长兴互通 (已通) 长兴(207) 长兴南互通··长兴南(212) 李家巷枢纽李家巷枢纽(215) G50沪渝高速(申苏浙皖) 湖州北互通·湖州北·杨家埠(224) 雷迪森天沐温泉,太湖古木博物馆鹿山枢纽鹿山枢纽(233) S12 申嘉湖高速 湖州南互通·湖州南·鹿山(234) 中国淡水鱼博物馆,长兴城山沟, 中国湖笔博物馆 青山互通·菱湖·埭溪(249) 服务区青山服务区(256) 德清互通·德清·莫干山·新市(267) 莫干山,下渚湖湿地,月牙泉温泉余杭互通 (主付) ·仁和·良渚(282) 南庄兜枢纽南庄兜枢纽(288) G2501杭州绕城高速★★G2501杭州绕城高速路段★★ 勾庄互通 ·勾庄·良渚· 莫干山路(295) 农夫乐园,良渚遗址
浙江省交通运输厅关于抓紧抓好高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计合同报备等各项推进落实工作的通知 【法规类别】公路运输 【发文字号】浙交[2009]208号 【发布部门】浙江省交通运输厅 【发布日期】2009.09.30 【实施日期】2009.09.30 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 浙江省交通运输厅关于抓紧抓好高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计合同报 备等各项推进落实工作的通知 （浙交〔2009〕208号） 各市、县（市、区）交通局（委），温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局，各高速公路等省重点交通建设项目单位，各有关中标审计机构： 为进一步推进我省高速公路重大项目跟踪审计组织实施，省交通运输厅近日会同省审计厅，对部分高速公路和省重点交通建设项目跟踪审计合同签订、报备等审计前期工作落实情况进行了调研。从调研的总体情况来看，我省大部分高速公路和其他省重点交通建设项目单位、地方各级主管部门能按照两厅的统一决策部署，统一思想，提高认识，迅速行动，积极配合，全力推进和积极落实跟踪审计各项工作措施，跟踪审计总体开展
情况良好。但调研也发现，一些项目单位和地方主管部门认识尚不到位，审计配合和组织协调工作不够积极，跟踪审计进展缓慢；部分项目单位和审计机构对收费标准理解有失偏颇，跟踪审计收费报价畸高或审计付费出价畸低，审计合同签订、报备工作明显滞后，很大程度上影响了高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计工作的顺利实施，亟待进一步加以规范、解决。 为进一步贯彻落实《浙江省交通厅浙江省审计厅关于进一步加强和完善高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计监管的意见》（浙交[2009]23号），充分发挥跟踪审计作用，切实促进高速公路重大项目建设管理，经研究并洽省审计厅同意，现就有关事项进一步明确如下，请认真贯彻执行。 （一）进一步统一思想，切实提高对加强交通重大项目跟踪审计监管工作重要意义的认识 当前，全省交通系统正在加大交通基础设施投资，全力推进现代交通三大建设，我省交通系统正在积极开展工程建设领域突出问题专项治理，切实推进和全面落实跟踪审计各项工作显得尤为重要，事关大局。 各单位要进一步提高认识，统一思想，深刻理解当前加强交通重大建设项目全过程跟踪审计的重要意义。切实加强省重点交通建设项目全过程跟踪审计，是交通行业审计围绕拉动内需和现代交通“三大建设”中心工作，突出监管重点、服务发展大局，深入学习实践科学发展观，确保中央和省委省政府扩大内需一系列决策部署执行到位的重大举措；是纠正传统的事后审计工作弊端，实行建设期跟踪审计和竣工决算审计组织有机结合，事前、事中和事后审计有机结合的全方位、全过程审计方式，节约投资，“关口前移”，“防患于未然”的创新之举，有利于及时完成竣工决算审批，完善基建程序；是我省交通系统构建教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系的重要工作内容；也是贯彻落实《交通运输部开展工程建设领域突出问题专项治理工作方案》（交监察发
附件1 浙江省高速公路可行性研究报告评审要点 第一章总则 第1条为了加强公路交通建设的科学管理，充分研究项目建设的必要性和可行性，提高建设项目决策的科学性、准确性、合理性、可行性和时效性，充分利用有限的自然资源，合理确定建设规模和投资，维护社会公众利益，根据国家、省有关规定及现行有关法律、法规和行业标准、规范，结合本省实际情况，制定本评审要点。 第2条依据国家和本省现行有关法律、法规和技术标准与规范，对项目涉及的建设标准、建设规模、路线走向、地基处理、结构方案、水利影响、土地利用、节能环保、地质灾害等内容进行全面评审。 第3条评审应遵循科学、客观、公正的原则，结合项目的实际提出明确的评审意见。咨询报告中的优化建议要提出明确的方案和量化指标，在安全、环保、经济、合理的前提下，有利于方案优化完善。 第4条评审的范围是报告文本、必须的图表和必要的附件，以及上级主管部门要求评审的有关资料。评审的主要内容包括项目建设的必要性和紧迫性、规模标准的适应性、技术方案可行性和经济合理性、实施的可能性。 第5条可行性研究分预可行性研究及工程可行性研究二个阶段。对于地形、地质等条件复杂的高速公路项目，可先作线位
方案论证。 第6条工程可行性研究报告的咨询评估意见应分章节编写，其内容和格式要求详见附件二。专家评审意见的内容和格式要求详见附件三。 第二章基本条件 第7条业主的委托书、部颁《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》及批准的项目建议书。 第8条国家的宏观经济发展纲要、省、县国民经济发展规划。 第9条国家交通规划纲要、省公路水运交通建设规划。 第10条国家及行业有关法律、法规、标准及规范。 第11条相关现有公路的技术状况及适应程度的分析应合理可信。 第12条研究项目应与所涉及的航空、铁路、水利、航道、城镇、国防等建设规划相适应。 第13条研究项目应与风景名胜、文物、动植物、矿产及水资源等现状和发展规划协调。 第三章建设必要性 第14条充分论证建设项目对国家、地区经济社会发展作用。 第15条建设项目应符合国家、省(市、县)交通建设规划，对本项目在交通网络中的地位和作用的论证应明确合理。 第16条建设项目对改善现有交通条件、减少公路交通事
ICS 03.220.30 R 10 备案号： DB33 高速公路联网运行收费、监控、通信系统技术要求 Technical Specification for Toll System,Surveillance System and Communication System for Expressway Network Operation 浙江省质量技术监督局 发布
DB33/T 747—2009 目 录 前言............................................................................III 引言.............................................................................IV 高速公路联网运行收费、监控、通信系统技术要求 (1) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (115) 3 术语和定义 (1) 4 总体要求 (3) 4.1系统总体框架 (3) 4.2联网运行原则 (3) 4.3系统建设 (3) 4.4系统运行管理 (4) 5 收费系统技术要求 (4) 5.1一般规定 (4) 5.2系统总体框架 (6) 5.3系统构成与功能 (6) 5.4联网收费系统软件 (15) 5.5收费资金拆分结算流程 (16) 5.6联网收费数据传输 (17) 5.7联网测试 (21) 5.8其他 (21) 6 监控系统技术要求 (21) 6.1一般规定 (21) 6.2系统总体框架 (22) 6.3系统构成与功能 (22) 6.4监控外场设施布设原则 (29) 6.5隧道交通监控设施布设原则 (30) 6.6监控数据联网 (31) 6.7视频图像联网 (34) 6.8联网监控软件 (34) 6.9联网测试 (35) 7 通信系统技术要求 (35) 7.1一般规定 (35) 7.2通信系统总体框架 (36) 7.3系统构成 (37) 7.4路段通信网接入骨干网的方式 (44) 7.5联网测试 (45) 8 数据安全要求 (46) 8.1一般规定 (46) I
浙江省高速公路省际卡口拦截系统测试方案 浙江省安全技术质量检验中心 20XX
第一部分公正性声明 作为社会公认的第三方公正检测机构，我中心坚持科学、公正、准确的原则，为保证检测工作的公正性，特作如下承诺： ★中心将以浙江省安全技术质量检验中心出具测试报告。 ★中心工作人员严格按“质量手册”的各项规定进行检测工作，对所有受检单位都提供优质的服务，不准受贿、不准弄虚作假、不准营私舞弊，保证科学、公正、准确、及时地完成检测任务。 ★对受检单位的样品、技术资料和检测结果严格保守秘密，检测中心工作人员不得擅自将其借出、公布或泄露，更不能用于技术开发。 ★不得从事承检产品范围内的产品开发、技术咨询、销售等活动。检测中心任何人员不得在与承检产品相关的单位兼职，不得从事任何有损公正性的活动。 ★检测结果仅以检验报告的形式提供，任何个人在任何场合的表态均不代表我中心的意见和结论。
第二部分中心简介 浙江省安全技术质量检验中心（以下简称检测中心）是浙江省质量技术监督局下属的、省内第一家开展安全防范系统测试工作的专业测试机构。中心专业从事安全防范系统、高速公路卡口、文博、智能交通工程产品选型、电子警察、硬盘录像机、智能建筑楼宇自动控制系统、城市治安动态等工程验收测试。 检测中心于20XX年、20XX年、20XX年连续三年通过了共29个检测项目的国家实验室认可考评，为国际认可的权威实验室。截止至20XX年已经通过了共39个检测项目的省级计量认证/审查认可，其中安全防范系统项目还通过了公安部的考核，获得公安部在浙江省开展这一检测项目的惟一授权。 检测中心拥有一流的检测设备，美国Tektronix存储示波器、Stalker雷达测速仪、意大利HT电力综合测试仪、美国Fluke数字多用表等等，同时拥有一支高素质的检测人员队伍，建立了完善的质量保证体系，为客户提供科学准确的测试数据提供了保障。 检测中心主要承担政府下达的安防产品质量监督检测任务以及浙江省智能建筑、智能交通、城市治安动态等地方标准的制定，同时大力开展工程验收测试、产品质量仲裁检测、客户委托验货检测以及其他委托测试。随着智能化技术的发展，本中心检测领域已全面拓展到安全防范系统、高速公路卡口、文博、智能交通工程产品选型、电子警察、硬盘录像机、智能建筑楼宇自动控制系统、城市治安动态等多个领域，致力于为客户提供公正、科学、廉洁、高效的检测服务。