前言
商业模式，从来没有像今天这样具有决定性的意义。对于创业者和风险投资者来说，有一个好的商业模式，意味着成功了一半。而随着航空运输企业将经营模式针对不同的细分市场需求，也形成了几种不同的商业模式。寻找合适的商业模式成为航空公司战略定位的基础。本文试图通过对商业模式的分析为航空公司明晰战略定位提供一些支持。
1.认识商业模式
商业模式（Business Model）是一种阐明某个特定实体的商业逻辑的概念性工具，它描述了公司所能为客户提供的价值以及公司用以实现价值并产生可持续盈利收入的要素。简言之，商业模式就是一个公司通过什么方式来赚钱。例如，制造企业通过卖产品或者收取加工费来赚钱；快递公司通过收取快递费来赚钱；网站通过点击率进而收取广告费来赚钱；超市通过平台和仓储来赚钱，等等。只要有赚钱的地方，就有商业模式的存在。
2.航空公司典型的商业模式
通常来说，航空公司的商业模式就是通过运营飞机收取机票费来赚钱，其产品就是为顾客提供运输以及过程中的各种服务。但在具体经营中，不同的航空公司在发展方向、运营特点和盈利点上还是存在很大的差异，从而可以细分成几种不同的商业模式。
通过综合分析国内外航空公司的运营特点，本文将航空公司的商业模式概括为网络型、区域/支线型、低成本型和包机型四种，其产品特点、盈利点和典型的航空公司见下表。
航空公司典型商业模式
商业模式
产品特点
盈利点
典型公司
网络型
通达性强的航线网络
提供安全、便捷、优质服务，发展忠诚的常旅客
国内外大多数航空公司
支线型
地域性强、中转为主的运输服务
提供区域内的运输中转服务，获得与干线公司的分成
美国达美航空，国内天津航、奥凯航
低成本型
低廉价格的运输服务
降低运营成本，提高利用率，获得某一航线的绝对优势
美西南，国内春秋航
包机型
通过协议出售运力
精益运营、降低成本、与下游企业的合作
国外许多小型公司
（1）网络型
网络型航空公司的目标是用覆盖范围广泛的网络为客户提供服务。根据网络覆盖范围的不同也可以分为国际网络型和地区网络型。国际网络型的航空公司致力于建立覆盖全球的航线网络，通常是全球航空联盟的成员。地区网络型则是在相对范围较小的一个地区建立自己的航线网络，为进出本地区的客户提供服务。
网络型航空公司主要的战略成功要素是枢纽的运营管理、复杂的网络管理和提供无缝隙的顾客服务。网络型航空公司的产品要素包括安全的运输服务、有竞争力的价格、市场的可达性以及细致周到的服务等。网络型航空公司赢在旅客的忠诚度，经常采用“常旅客计划”作为重要的营销手段。
（2）支线型
支线型航空公司定位于某一区域，并更多的选择支线航线，与网络型航空公司进行对接。经常通过协议与网络型航空公司协作，以及为联盟的干线航空公司提供类似支线航空公司的服务。
支线性航空公司商业模式的成功依赖于运营的低复杂性，这要求它们必须保持灵活性，时刻监控它们的成本结构，具备自然条件恶劣或只有短跑道的小机场提供服务时应具备的技术。支线型的航空公司多选择100座级以下的支线飞机，以适应区域小客流量、多频次的服务需求。
（3）低成本型
低成本模式的主要特征是完全放弃对网络效应的利用。它们经常从某一个干线机场开始运营，并仅服务于点对点航线。这些机场的特点是收费低，经常是中心城市的辅助机场。较短的中转时间与较低的分销成本也是这种模式的重要成功要素。多数情况下，低成本航空公司不培育自己的运输流，不开辟新市场，而是集中精力尽最大可能占领现有市场的市场份额。
低成本航空公司的低成本可以概况为“两高、两低、两单”，“两高”指高客座率、高利用率；“两低”指的是低营销费用，低管理费用；“两单”指单一机型，单一舱位。
（4）包机型
包机型模式是指航空公司通过运力购买协议（CPA）将飞机运力整体出售给其他公司。也有的包机公司直接被大型旅游运营商所有，从而将包机视为它们价值链的一部分，为他们整个价值链上获得更大的利润服务。包机型的经营方式更加灵活，通常因为没有规则的运输流而不运营固定的运输线路和航班。例如只在周末或假期运营某些热点的旅游线路。包机型的航空公司则只关注于运营而与市场销售环节分离。
包机航空公司商业模式的成功主要依赖于有效且精益的生产过程，较低的成本结构、优质且合理的服务以及与下游企业的整合或合作。
3.几种商业模式的发展趋势及启示
从发展趋势上看，网络型航空公司依然是航空运输的主体，支线型、低成本型和包机型分别满足了不同的细分需求，是对网络型模式很好的补充，都有着各自的发展空间。
目前国内航空公司多为网络型的商业模式，同质化较为严重。少数的低成本和包机型的航空公司也多依赖于与下游旅游企业的整合。而支线航空的发展还面临重重阻碍，缺少有力的政策支持。随着未来市场需求的增长和分化、空域资源限制的突破、以及网络型公司同质化竞争的加剧，必然会有越来越多的航空公司向低成本、支线或者包机型的商业模式发展，寻求更适合自身的发展方向。
对航空公司来说，明晰商业模式是战略定位的前提。不同的商业模式意味着不同的市场空间与客户群，不同的运营特点，以及不同的外部合作方向。在品牌定位、定价策略、机型选择以及外部合作方面都要与商业模式相吻合，在关键的盈利点上培育自身的核心竞争力。网络型航空公司要发挥网络效应，提高网络通达性和服务品质，提高旅客的忠诚度。低成本航空公司要注重选择成熟线路，围绕点对点航线提高竞争力。支线型航空公司要找到干支协同的方式，构建区域支线网络。包机型航空公司要找准市场需求，通过合作强化产品开发和保持业务稳定。
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商业模式整合 一、客户：米莱商城（纯线下） 主营产品：护肤产品 以前模式：走渠道代理，直接面对总代批发，总代发展下级代理，一级一级的往下差价铺货 遇到问题： 1.市场混乱 2.推广渠道狭窄，推广效率低，范围有限，受时间、空间的影响很大 3.没有忠诚用户积累，导致顾客线下成交率底，或只形成一次性购买 别早提供商业模式： 分销圈子 VIP会员：单次消费满98元即可晋升，面对人群有普通消费者以及之前线下代理商们的客户资源整合进来，玩的模式是8层分销。 经销圈子 加盟、代理以及股东：面对人群有之前的代理商以及在分销圈子里做得好的晋升上来，不设置自动晋升，均为手动添加，玩的模式是经销商级差返利模式，以走批发为主。 别早提供解决方案： 1.通过商城统一价格，不同的身份匹配不同的游戏规则，解决市场混乱问题 2.别早分销平台通过一品一码，快速建造流量入口、奖金分配制度引导主动推广、线上推广24小时及无地域限制。 3.独有CRM会员管理体系，让每个人进来后分配身份，绑定终身利益关系，形成社群；成熟积分营销体系、优惠活动定时活跃粉丝、维护老客户。
主营产品：茶饮、特色小吃 以前模式：直营店经营、加盟店经营，产品直接面对消费者。 遇到问题： 1.受互联网冲击大（团购）,销售渠道单一 2.难以做销售统计 3.线下客户很多，但是难以积累，无法维护好客户，促进二次到店消费 4.线下推广受时间、空间影响 别早提供解决方案： 1.增加商城销售渠道 2.通过一品一码，系统自动化做好每家门店销售统计，便于做好数据营销 3.独有CRM会员管理体系，形成社群；成熟积分营销体系、优惠活动定时活跃粉丝、维护老客户。 4.线上推广方便，一品一码精准客户获取；通过线上把每家线下店铺通过线上串联做好用户裂变。 入驻别早后商业模式： 1.线上统一管理：商城所有产品购买或者推广都利用别早积分体系，做积分营销； 2.线上引流线下：消费者购买产品获得积分后通过LBS定位最近门店（增强消费者体验），自提产品或者配送（降低物流成本）、线下积分兑换活动产品，为门店带来人流量。 3.线下流量导入线上：每个店员以及消费者可以成为咕噜咕噜分销员、产品包装印有二维码（流量入口） 4.通过线上带动线下，线下不断有流量导入线上，线上快速扩张。
携程网商业模式分析 一.携程网简介 中国领先的在线旅行服务公司，创立于1999年，总部设在中国上海。携程旅行网向超过五千余万注册会员提供包括酒店预订、机票预订、度假预订、商旅管理、高铁代购以及旅游资讯在内的全方位旅行服务。携程旅行网已在北京、广州、深圳I、成都、杭州、厦门、青岛、南京、武汉、沈阳、南通、三亚等12个城市设立分公司，员工超过10000人。 携程旅游网现在每天的访问量约为10万人，网站页面点击约为100 万。携程网目前占据中国在线旅游50%左右市场份额。凭借稳定的业务发展和优异的盈利能力，携程旅行网于2003年12月在美国纳斯达克成功上市。 二、主要业务 (1)酒店预订 携程拥有中国领先的酒店预订服务中心，为会员提供即时预订服务。我们的合作酒店超过32000家，遍布全球138个国家和地区的5900余个城市。不仅为会员提供优惠房价预订，更在主要酒店拥有大量保留房。为会员出行提供更多保障。 酒店低价赔付承诺：携程率先在业内推出酒店低价赔付承诺，保证客人以优惠的价格入住酒店。携程承诺:若会员通过携程预订并入住酒店，会员价高于该酒店当日相同房型前台价，我们将在核实后进行相应积分或差价补偿。
(2)机票预订 携程旅行网拥有全国联网的机票预订、配送和各大机场的现场服务系统，为会员提供国际和国内机票的查询预订服务。目前,携程旅行网的机票预订已覆盖各大航空公司的绝大多数航线，实现国内60 多个城市市内免费送票，实现异地机票，本地预订、异地取送。机票直客预订量和电子机票预订量均在同行中名列前茅，业务量连续两年保持3位数的增长率,成为中国领先的机票预订服务中心。 1小时飞人通道：携程在机票预订领域首家推出1小时飞人通道，以确保客人在更短的时间内成功预订机票并登机。携程承诺：在舱位保证的前提下，航班起飞前，您只需提前1小时预订电子机票，并使用信用卡付款，即可凭身份证件直接办理登机。 (3 )度假预订 携程倡导自由享受与深度体验的度假休闲方式，为会员提供自由行、团队游、半自助、巴士游、自驾游、邮轮、自由行PASS、签证、用车等全系列度假产品服务。其中，自由行产品依托充足的行业资源, 提供丰富多样的酒店、航班、轮船、火车、专线巴士等搭配完善的配套服务，现已成为业内自由行的领军者；海外团队游产品按弃传统团队走马观花的形式，以合理的行程安排和深入的旅行体验为特色，正在逐步引领团队游行业新标准。目前，携程旅行网已开拓30个出发城市,拥有千余条度假线路，覆盖海内外200余个度假地,年出行 人次超过百万，是中国领先的在线旅行社。
第一中国南方航空股份有限公司 世界三大联盟-天合联盟成员 客运输量世界排名：13 中国内地三星航空 客月运输总量581.48（万人次） 代码：CZ 总部：广州 机队规模：约400架 主要机型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300第二中国东方航空股份有限公司 中国四大航空之一 中国内地三星航空 月客运输总量492.65（万人次） 代码：MU
总部：上海 机队规模：约330架 主要机型：B777、B767、B737/A330、A320、A319 第三中国国际航空股份有限公司 世界最大联盟-星空联盟成员 中国唯一挂国旗航空公司 主要运营中国至世界各地主要航线 中国内地三星航空 客月运输总量435.07（万人次） 代码：CA 总部：北京 机队规模：约256架 主要机型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319
第四海南航空股份有限公司 中国第四大航空公司 中国内地首家四星级航空公司，成为中国评级最高的航空公司中国地区最佳航空 月客运输总量171.18（万人次） 代码：HU 总部：海口 机队规模：约200架 主要机型：B767、B737/A340、A330 第五深圳航空有限责任公司 股东为中国国际航空股份有限公司 月客运输总量159.95（万人次） 代码：ZH 总部：深圳
机队规模：约150架 主要机型：B737、A320、A319 第六厦门航空有限公司 中国大陆首家按企业化运作的航空公 月客运输总量130.06（万人次） 代码:MF 总部：厦门 机队规模：约60架 主要机型：B757、B737 第七上海航空股份有限公司 世界最大联盟-星空联盟成员 中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司
150辆大巴车免费乘，但盈利却上亿。这就是商业模式创新的力量！ 2014-01-09fjlx6688献执就 导读：免费模式是如何赚钱的？免费的车怎么赚钱？ 相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。 如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭?
居然有这样的好事?请先略读下面这则新闻： 四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。为此，川航还制定了完整的选车流程。作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。 四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润？这就是商业模式的魔力： 原价一台14.8万元人民币的MPV休旅车，四川航空要求以9万元的价格集中一次性购买150台，提供给风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮风行汽车做广告，销售汽车。在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过了200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。 司机哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币! 四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)X150台车子=1320万。你或许会疑问：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车?因为对司机而言，
携程网商业模式分析 一、携程网简介 中国领先的在线旅行服务公司，创立于1999年，总部设在中国上海。携程旅行网向超过五千余万注册会员提供包括酒店预订、机票预订、度假预订、商旅管理、高铁代购以及旅游资讯在内的全方位旅行服务。携程旅行网已在北京、广州、深圳、成都、杭州、厦门、青岛、南京、武汉、沈阳、南通、三亚等12个城市设立分公司，员工超过10000人。 携程旅游网现在每天的访问量约为10万人，网站页面点击约为100万。携程网目前占据中国在线旅游50%左右市场份额。凭借稳定的业务发展和优异的盈利能力，携程旅行网于2003年12月在美国纳斯达克成功上市。 二、主要业务 （1）酒店预订 携程拥有中国领先的酒店预订服务中心，为会员提供即时预订服务。我们的合作酒店超过32000 家，遍布全球138 个国家和地区的5900 余个城市。不仅为会员提供优惠房价预订，更在主要酒店拥有大量保留房。为会员出行提供更多保障。 （2）机票预订 携程旅行网拥有全国联网的机票预订、配送和各大机场的现场服务系统，为会员提供国际和国内机票的查询预订服务。目前，携程旅行网的机票预订已覆盖各大航空公司的绝大多数航线，实现国内60多个城市市内免费送票，实现异地机票，本地预订、异地取送。机票直客预订量和电子机票预订量均在同行中名列前茅，业务量连续两年保持3 位数的增长率，成为中国领先的机票预订服务中心。
（3）度假预订 携程倡导自由享受与深度体验的度假休闲方式，为会员提供自由行、团队游、半自助、巴士游、自驾游、邮轮、自由行PASS、签证、用车等全系列度假产品服务。其中，自由行产品依托充足的行业资源，提供丰富多样的酒店、航班、轮船、火车、专线巴士等搭配完善的配套服务，现已成为业内自由行的领军者；海外团队游产品摈弃传统团队走马观花的形式，以合理的行程安排和深入的旅行体验为特色，正在逐步引领团队游行业新标准。目前，携程旅行网已开拓30个出发城市，拥有千余条度假线路，覆盖海内外200 余个度假地，年出行人次超过百万，是中国领先的在线旅行社。 （4）商旅管理 商旅管理业务面向国内外各大企业与集团公司，以提升企业整体商旅管理水平与资源整合能力为服务宗旨。依托遍及全国范围的行业资源网络，以及与酒店、航空公司、旅行社等各大供应商建立的长期良好稳定的合作关系，携程充分利用电话呼叫中心、互联网等先进技术，通过与酒店、民航互补式合作，为公司客户全力提供商旅资源的选择、整合与优化服务。目前已有爱立信、可口可乐、宝钢及海尔等多家国内外知名企业达成合作。 （5）旅游资讯 旅游资讯是为会员提供的附加服务。由线上交互式网站信息与线下旅行丛书、杂志形成立体式资讯组合。“目的地指南”涵盖全球近700 个景区、15000 多个景点的住、行、吃、乐、购等全方位旅行信息，更有出行情报、火车查询、热点推荐、域外采风、自驾线路等资讯信。“社区”是目前公认的中国人气最旺的旅行社区之一，拥有大量丰富的游记与旅行图片，并设立“结伴同行”、“有问必答”、“七嘴
相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。 如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭? 居然有这样的好事呀?请先略读下面这则新闻： 四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。为此，川航还制定了完整的选车流程。作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。 四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润？这就是商业模式的魔力： 原价一台14.8万人民币的休旅车，四川航空要求以9万元的价格购买150台，提供风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮车商做广告，销售汽车。在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。 司机哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币! 四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)X 150台车子= 1320万。你或许会疑问：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车?因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征!这17.8万里包含了稳定的客户源，特许经营费用，管理费用。 接下来，四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动!基
中国各中国各主流主流主流航空公司的标志航空公司的标志航空公司的标志及寓意及寓意 ----------2012.3.23 中国国际航空公司 国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和中国改革开放的总设计师邓小平同志书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。国航标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标；企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”，企业使命是“满足顾客需求，创造共有价值”；企业价值观是“服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。 中国南方航空公司 中国南方航空的班机以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花为公司标志， 红棉花从1982年开始一直是广州市的市花，代表热情好客。
中国东方航空公司 中国东方航空的航徽基本构图为圆形，取红蓝白三色，以寓意太阳、大海的上下半圆与燕子组合，表现东航企业形象。红色半圆，象征喷薄而出的朝阳，代表了热情、活力，且日出东方，与东方航空名称吻合；蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大海，寓意着东航航线遍及五湖四海；轻盈灵动的银燕，象征翱翔天际的飞机，燕子也被视为东方文化的载体，体现了东方温情。燕子尾部的线条勾勒出东航英文名字“CHINA EASTERN” 的CE两字。 海南航空 海航企业原标志以“生生不息”为理念创意。以“无限空间”为理念定位。标志构图中注目之处是一核心球体，以极具动感和极富张力的曲线蕴含，回护相生的太极图，诠释海航事业倚“生生不息”之理展“无限空间”之志的立身之本。标志中以静蓝色表征沉稳与智慧， 以暖黄色表征希冀与亲和。 新LOGO 海南航空启用新的企业标志，顶端是日月宝珠，环形构图从东方文化传说中的大鹏金翅鸟幻化而成，图形底部是浪花的写意表达。企业标志的色调，选定庄严的红色和暖人的黄色。红色是生命之色，是朝阳之色，是蓬勃生机之色，是永恒之色。黄色是中华大地本色，是中华远祖黄帝本色，是生生不息的本源之色。 企业标志图形按对称设计。此对称图形喷 涂在飞机尾翼两侧上
中国航空 1 中国国际航空公司（CA） 总部地点：北京顺义 主营基地：北京首都国际机场、成都双流国际机场 电话： 95583 中国国际航空股份有限公司 简称“国航”，英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，国航股份在北京正式成立。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。 国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员。 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、上海、湖北和贵州、西藏分公司，华南基地以及工程技术分公司、公务机分公司等，旗下全资子公司为中国国际货运航空有限公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、澳门航空有限公司、深圳航空，河南航空，北京航空。国航还参股国泰航空，西藏航空，大连航空等企业， (邓小平同志手迹) 国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“A IR CHINA”构成。凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航航徽标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，正是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说带给朋友们吉祥和幸福。代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待。
发表由0702 48 天之前 (2010-01-27) 分类: 职场 | 标签: 商业模式顾客价值链劳斯莱斯核心竞争力微软 商业模式的五大要素，它们是利润源即企业顾客、利润点即企业提供的产品或服务、利润渠即产品或服务的供应和传播渠道、利润杠杆即生产产品或服务的内部运作，利润屏障即保护产品或服务的战略控制活动等五大要素。 出海需要船，同样，设计和完善企业商业模式，需要借助有效的分析手段，商业模式的五大要素。它们是利润源即企业顾客、利润点即企业提供的产品或服务、利润渠即产品或服务的供应和传播渠道、利润杠杆即生产产品或服务的内部运作，利润屏障即保护产品或服务的战略控制活动等五大要素。商业模式就是以上述五大要素的某一至两个要素为核心，五大要素相互协同的价值创造系统。无论是设计还是完善企业商业模式，都必须遵循商业模式设计完善的五步法。 第一步，界定和把握利润源—顾客 企业利润源是指购买企业商品或服务的顾客群，它们是企业利润的唯一源泉。企业利润源及其需求的界定，决定了企业为谁创造价值。企业顾客群分为主要顾客群、辅助顾客群和潜在顾客群。好的目标顾客群，一是要有清晰的界定，没有清晰界定的顾客群往往是不稳定的；二是要有足够的规模，没有足够的顾客群规模企业的业务规模必然受到局限；三是企业要对顾客群的需求和偏好有比较深的认识和了解。 设计商业模式的时候，首先需要分析顾客需求，目的就是要为产品寻找能够比较容易呈现价值的顾客群。一般来说，企业赢利的难度并非在技术与产品端，而主要还是在顾客端。有时纵然是把握好企业顾客的一点点需求，也可能产生巨大的顾客价值。在复印机行业，施乐公司的利润源主要是大型企业与专业影印公司，因此他看不到个人客户对于影印便利的需求，所以失去开发桌上型复印机的先机。佳能在资源规模上无法与施乐竞争，因此采取差异化策略，重点对企业个人客户这一利润源进行了系统分析和研究，根据个人客户的价值需求，发掘尚未被满足的特殊顾客群，最后才导致开发简便型桌上复印机的创新构想。佳能在1976年推出简便型桌上复印机，这项新产品的技术创新程度较为落后，不但影印速度慢，影印品质不佳，提供的影印功能也极为有限。不过在顾客看来却是一项能带来重大价值的成功产品，因为它能提供经理人与个人工作者在工作上极大的方便，这些顾客不需要为影印一页文件，专程跑到影印中心，只需要简单的操作，在家中或个人办公室中即可满足影印需求。 如果商业模式无法找到相对明确的顾客需求，那么这项新事业将会遭遇无法创造利润的潜在风险。例如，与在上世纪60年代投入于录放机新事业开发，事
各航空公司的企业文化 中国国际航空： 中国国际航空股份有限公司的前身是民航总局北京管理局，自1950年开始从事航空服务。证券代码：601111 简称：中国国航 公司名称： 公司英文名称：Air China Limited 简称“AirChina”， 国航的企业文化表达了向世界传播爱心、追求卓越服务品质的理念。 国航企业标识 企业标识
国航的企业标识由一只艺术化的和先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIRCHINA”构成。凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。国航的企业文化以服务为主线，全面阐述了国航新时期的价值观。 国航远景 “具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标； 企业精神 “爱心服务世界、创新导航未来”， 企业使命 “满足顾客需求，创造共有价值”； 企业价值观 “服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心” 国航是中国唯一载国旗飞行的 海南航空： 海南航空股份有限公司简称，是一家总部设在海南省海口的第一家A股和B股同时上市的航空公司，以为基地。海南航空是继、中国国际航空公司及后中国第四大的航空公司。 外文名称：Hainan Airlines Company Limited 公司口号：以旅客为尊，以市场为中心
四川航空免费班车的商业模式 相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。 如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭? 居然有这样的好事?请先略读下面这则新闻： 四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。为此，川航还制定了完整的选车流程。作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。 四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润？这就是商业模式的魔力： 原价一台14.8万元人民币的MPV休旅车，四川航空要求以9万元的价格集中一次性购买150台，提供给风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮风行汽车做广告，销售汽车。在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过了200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。 司机哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币! 四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)X150台车子=1320万。你或许会疑问：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车?因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征!这17.8万里包含了稳定的客户源，特许经营费用，管理费用。 接下来，四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动! 如此一来，整个资源整合的商业模式已经形成了。 我们继续分析，对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之间的交通问题，划算! 对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名业务员帮他卖车子，以及省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告通路，划算! 对司机而言，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为四川航空的专线司机，获得稳定的收入来源，划算! 至于对四川航空而言呢，这150台印有”免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去，让这个优惠讯息传遍大街小巷。还不够，与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含出租车体广告)。
（1）四川航空转瞬获利一千万的秘密 材料问题一：风行汽车为何愿意接受9 万元的价格？司机又为什么愿意用更高的价钱买下车？对于风行汽车来说， 1. 广告费用节省：风行汽车一次性购车让利550万元(（14.9*0.85-9）*150=550万,考虑了一次性 购入量大4S店给出的购车折扣）给川航，若以广告费用抵扣，以川航出租车运营寿命5年计算，则风行汽车550万元让利平摊费用为110万/年广告费。其所获得的收益：面对商务旅客的定向广告推介，包括车型介绍、“试乘体验”，按照每天每车出行3趟计算，一年的有效广告覆盖率达230万人次（150*3*2*7*365），相比其他广告投入，更为高效。 对比整车厂参加一次车展动辄上千万、少则数百万的投入成本,这个广告效益远高于其他广告投入。(2013年的车展人流量为81.3万次，2014年85万次，且还不是有效广告到达量），对风行汽车从广告投入费用来来说，节约了很大一笔费用 2. 品牌推广：与川航的合作，可以让风神汽车顺利进入四川出租车市场，为风神的品牌推广助 力。 对于司机们来说： 1. 出租车行业的高溢价在于资源的垄断集中，大量的成本支付给车辆运营牌照。风神汽车与司 机的创新合作模式，斩断了出租车行业的灰色产业链，将高溢价的部分运营成本直接让利给各车主。考虑到购车价格，目前各运营出租车的购车价格（＋各种手续费）均比4S价格上浮10％以上，四川航空提供的售价并非过高。按照成都一部出租车两人承包每天300元计算，五年每人27万，5年后车还不归驾驶员所有，17.8万的成本显然较低 2. 其所获得收益：每个乘客25元，按照每车平均3班计算，7*3*2*25*365=38万每年，且具有客 流稳定，车有效利用率相比出租车高的优势，同时车为己有，5年后如果将车卖出还可有收益。 材料问题二：其他航空公司是否可以复制这种商业模式？为什么？ 可以复制 分析该商业模式是一个典型的免费商业模式，利用多边平台成功进行资源整合。将航空公司、乘客、整车厂、司机四方的需求结合满足，并通过其中的整合使各自利益最大化。 这样的商业模式中有以下特点： 1、有一个稳定可靠、信誉良好、能吸引多边资源并可以其为中心进行整合的商业平台，在此案 例中，这个平台是四川航空打造的，通过这个平台，航班旅客、风行汽车、班车司机都能被牢牢维系，各相关利益者中有一方是该商业平台的核心，其他相关利益者都是围绕这一方运转，往往这个资源就是客户本身。他们以集合起的庞大数量吸引着各方资源，且一般所付出成本最少但收益最明显。在此案例中，资源为四川航空稳定的商务人士客流。川航为其提供免费班车；整车厂以其为目标客户在车上投放人肉广告；司机得到稳定的客源。 2、各个利益体均能从该平台中受益，且相比较各自的传统盈利模式，在这个多边平台上的合作 能实现利益最大化。 3、客户关系可实现自动化、低成本，当此商业模式投入运营，其可自动运行，且当免费客户大 幅增加时，成本增加不明显(仅航空公司需要支付25元给司机)，且能为各个利益相关体带来更多收益，形成良性循环。 如果具备以上几个条件，该商业模式就可能被复制。而事实上，在很多廉价航空公司的案例中，这种类似的商业模式有很多，比如廉价航空中的亚洲航空、瑞安航空就有类似的商业模式，我们以亚航举例，亚航推出低价机票甚至0元机票来吸引大量自助出行的客户，在亚航的短途班机上没有娱乐设施，每个航班一般只配4名空姐，她们不但提供基本服务，还要负
四川航空公司顾客满意度调查及改进措施 作者：李高鹏 来源：《管理学家》2020年第12期 [摘要] 文章在了解了顾客满意度相关概念和理论的基础上，通过设计调查问卷，对四川航空公司顾客满意度情况进行了调查，主要是从川航公司地面服务和机上服务这两个方面进行满意度调查。其次，根据调查结果，文章对当前川航顾客满意度存在的问题进行了剖析。最后，根据以上所提出的问题，对川航公司提高顾客满意度提出了针对性的措施。 [关键词] 航空事业；顾客满意度；问卷调查与分析 中图分类号：F279.23 文献标识码：A 一、顾客满意度概述 顾客满意是指消费者在进行一次消费之后，消费体验基本达到或者超过预期标准，由此对消费产生良好印象的消费结果。消费满意需要主客观方面相结合，进而才有可能实现的一种现象。 通常情况下，企业为了能够让顾客感受到满意，就会加强自身在乘机过程中的全方位的服务，即使这样仍会存在一部分顾客对于消费并不是很满意。究其原因就在于，企业没有注重客户之间的差异性，从而将不同顾客当做单一顾客来对待。而要想有效提高客户的满意度，一方面需要企业切实提升自身的服务水平与能力，另一方面则是需要企业对客户进行精准定位，熟悉不同消费者的心理活动变化规律，进而做出反应[1]。 通常情况下，若企业所出售服务或者产品的性价比高，那么客户通常是满意的。然而随着我国经济的持续推动，人们的物质方面日益丰富，包括航空行业在内的各大行业竞争激烈，产品的差异性日益缩小，这就使企业不得不寻求新的突破口。 通过对客户心理的相关文献的梳理，可以得出如今的客户愈发重视与企业人员的交流以及被重视的渴望，由此可见，提升客户满意度的一大突破口则是服务升级。 顾客满意并不只是具有双向选择的概念，它是一个张力相对较大且具有一定范围的理性概念。以往对于消费者的消费评估来说，给出的评级为满意、一般以及不满意，这种过于粗糙的评价方式在产品与服务竞争日益追求精细化的今天已经明显不适用。
63 世界航空公司商业模式的 发展及启示 □ 李艳伟 于剑 近年来，我国民航运输业发展迅速，２００５年完成运输总周转量２５７．７６５亿吨公里，总周转量排名世界第二位，但国际航线运输总周转量和旅客周转量排名却在第１１位和第１６位。在运营收入方面，２００５年排名世界前２０的世界航空公司中，我国大陆航空公司榜上无名。在中美、中欧航线市场上，较多的市场份额被外航占领着；韩国、新加坡与日本等亚洲近邻，也都构筑起强大的中枢辐射航线网络，充分利用第三、第四航权，抢夺我国的国际航空运输市场。从目前世界航空运输市场的竞争状况看，我国的航空公司与欧美的航空公司相比，整体竞争力较弱。加强对航空公司商业模式的研究，以提高我国航空公司的竞争力具有强烈的现实意义。 商业模式的概念为分析航空公司管理问题提供了新的思路。通过对航空公司自身的商业模式进行研究，可以发现航空公司在价值创造过程中的薄弱环节，从而弥补自身不足，提升自身的竞争力。通过研究世界其他各种航空公司商业模式和商业模式创新，有利于我国航空公司学习先进的商业模式，改进自身的商业模 式。商业模式的研究还可以为航空公司制定符合自身状况的发展战略奠定基础。 商业模式的组成要素在模式内部必须保持一致，收益机制必须与核心产品及产品所传达的顾客利益保持一致。尽管不同商业模式的业务结构差异巨大（其中一部分航空公司关注新的收益机制，例如从非航空性服务中获取收益，另外一些公司十分重视品牌机制的建设并努力把它们的品牌效应转移到其他领域或分支机构），但在航空公司业可以识别出四种主要的商业模式，即网络型航空公司模式、地区性航空公司模 式、低成本航空公司模式与包机航空公司模式。
四川航空接送商业模式集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
商业模式对现代企业来说是不可或缺的，好的商业模式可以起死回生让一个企业在非常短的时间发展起来，林伟贤老师有讲到许多非常精彩的商业模式案例，其中就有美国BSE企业家商学院的学员四川航空的老总如果让四川航空获利1000万的商业模式案例，让我们一起来看看他是如何做到的！ 世界企业家：由于经济不景气，很多企业支撑都难更别说获利了，但也有一种企业依靠商业创新、商业模式再造，竟然能创造出令人艳羡的商业风景。不能不令人拍手赞叹。 何谓资源整合 假设有一家房地产公司要推广一个新建案，他需要举办一场说明会来让他的客户知道这个讯息。同时，有一家室内设计公司想要办一场居家装修讲座来推广他们的设计。 如果一场说明会或讲座的成本是10万，那么单纯的来看房地产公司和室内设计公司必须各自付出10万块钱办活动，并且各自花心力去招揽来参加的人，总共付出的成本是20万。 但是以资源整合的概念来说，房地产公司与室内设计公司可以合办一场活动，同时销售各自的产品，把彼此办活动的资源整合在一起，原本10万元的营销成本就拆成两家公司只要各付出5万元(也就是一半的成本)就可以达成! 也许你会发现这样的例子似乎很常见，甚至觉得这没什么创意。请世界企业家网的读者朋友回忆一下这些常见的营销策略，并把它跟资源整合联想在一起。事实上资源整合的效益不仅于此。 从加法到乘法灵活运用资源整合概念 相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种接驳交通工具才能到达目的地。在中国的四川的成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部的休旅车，就像下图那个样子。
No.3632015.8 【背景案例】 1、美国运通发明旅行支票 旅行支票是迄今为止最成功的商业模式之一。美国运通公司（American Express ）的总裁法戈在1892年到欧洲度假期间，在用信用证提取现金的过程中遇到了麻烦。“我一到达偏远的地方，”他回去之后说，“那些信用证就同弄湿的包装纸一样毫无用处。如果美国运通公司的总裁都遇到这样的麻烦，普通的旅行者会遇到什么样的烦恼就可想而知了。我们必须为此做点什么。”美国运通采取的措施是创造了旅行支票，并围绕这一创新发展了一个充满活力的商业模式，这个模式具备一个好故事必备的所有元素：准确的角色刻画、合理的动机以及使人洞悉价值的故事情节。 对顾客而言，这个故事浅显易懂。支付少量的费用，旅行者不仅可以换得一份安心（为避免遗失及被盗造成的损失，这些旅行支票都投了保险），而且可以得到便利（旅行支票得到了商家的广泛接受）。商家在这个故事中也扮演了重要的角色。他们接受旅行支票，因为他们相信美国运通公司的品牌，这个品牌就像一个通用的信用证；同时通过接受旅行支票，他们还可以吸引更多的顾客。此外，使用旅行支票的商家越多，单个商家就越不想被排除在外。 对美国运通公司而言，它发现了一项无风险的业务，因为顾客总是用现金来购买旅行支票。在这一商业模式中，故事的情节，也就是我们所说的潜在的经济逻辑发生了变化从而使一项本来很平常的业务变成了一台赚钱机器。这一变化产生了低利率存款流动现金，在绝大多数业务中，成本的发生先于受益：在别人购买你的产品之前，你就必须把产品制造出来，并为之支付一 定的费用。但旅行支票将债务及风险的正常周期颠倒了过来。因为人们在使用旅行支票之前（通常是很长一段时间以前）就支付了相应的金额，从而使美国运通公司获得了银行一直享有的东西———低利率存款流动现金，相当于从顾客那里得到的无息借款。此外，有些旅行支票从来没有兑现，这又给该公司带来了一笔额外的横财。 正如这个故事所表明的那样，一个成功的商业模式是对现有方法的改进或突破。它也许能给一个零散的顾客群体带来更多的价值；也许能完全取代旧方法，成为有待下一代企业家去突破的新标准。现在，没有人会拎着一只装满信用证箱子出门度假。在这一案例中，法戈的商业模式改变了游戏的规则，即旅行的经济法则。旅行支票消除了可能遭遇抢劫的顾虑，并且省去在一个陌生的城市兑换现金所需要的时间，这样就为旅行扫除了一大障碍，便于更多的人出外旅行。与许多 功 航空公司商业模式优化思路探讨 文｜刘晓晓
收入股市日志加入我的收藏廉价航空公司中国生存调查：盈利“抠”出来淘友联盟88 | 更新时间:2010-01-21 16:52:58 | 点击数:2 各航空公司年末算账的时候，春秋航空率先交上了自己的“期末考卷”：2009年公司净利润1.58亿元，全年运力增长40%，并保证了95%的平均客座率。在“全球民航业2009年预亏110亿美元”的严峻论调中，春秋航空的答卷被看做是“传奇”，廉价航空模式在中国成功了。 事实上，避开大都市，走小机场的差异化路线；增加机票之外的其他收入；借助廉价机场自理值机、地勤，这些廉价航空的“招牌法宝”在中国实施尚有困难。1.58亿利润中1.3亿靠节省而来，春秋航空的赢利并不能说明“低成本航空”模式在中国的成功，只能说：在中国出现了一个特别能省钱、擅长精益运营的民营航空公司。 1978年夏天，维珍大西洋(行情股吧)航空公司创始人理查·布兰森前往维珍群岛度假。飞往波多黎各的航班取消，他便花了2000美元租了架飞机，借了块黑板，写上“维珍航空：39美元单程飞往波多黎各”。不一会儿飞机就满载出发了。这让布兰森萌发了开航空公司的念头：机票便宜点，最大程度降低成本，肯定有钱赚。
亚洲廉价航空——亚洲航空的创始人印度籍人东尼·费尔南德斯之前在维珍航空的姊妹公司——维珍唱片做财务工作。这个受到老板启发的年轻人来到马来西亚，以一块钱的价格买下了濒临破产的亚洲航空，模仿维珍航空成为一家廉价航空公司。 亚航处处有维珍的影子：别具一格，引领潮流。布兰森1985年-1986年两次驾驶一艘名为“维珍大西洋挑战号”的摩托艇横渡大西洋，之后他又乘坐名为“维珍大西洋飞行者”的热气球首次穿越大西洋。他成为英国家喻户晓的人物。而热衷于包括F1赛车的各种运动赛事的费尔南德斯，和他那顶标志性的棒球帽也在马来西亚妇孺皆知。两家公司就连LOGO中的图案、字体都十分相似。 在公司运营上，维珍航空和亚洲航空都严格遵守了廉价航空模式的创始者——美国西南航空公司的方式：票价尽可能低，尽可能节省成本。 “廉价航空”模式风靡 美国西南航空公司创建于1971年，在它成立后的多年中，其“低端”的运作模式都为美国其他航空公司所不屑。美西南的飞机尽量避开繁忙的大机场选择小机场，不仅便宜而且中转时间短，飞机利用率高；采取单一型号的飞机，降低维护成本；不提供餐食；连登机牌也是塑料做的，可反复使用。
云南祥鹏航空有限责任公司（简称：祥鹏航空）是中国第四大航空集团——海航集团的航空成员企业。海航集团于2000年1月经国家工商行政管理局批准组建，是一家以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱产业的现代服务业综合运营商，产业覆盖航空、物流、金融、旅游、置业、商业、机场管理和其他相关产业，法定代表人为陈峰。截至2010年12月，海航集团资产规模为2014.62亿元，营业总收入达647亿元，为社会提供9万多个就业机会。 2011年2月26日，祥鹏航空开航并安全运营5周年。自开航之日起，祥鹏航空坚持“立足云南、服务云南”，现已开通昆明飞往版纳、丽江、大理、芒市、迪庆、腾冲、普洱、保山航线以及大理=版纳、丽江=版纳等云南省内航线。为了使更多人体验云南的秀美风光和丰富的民族文化，祥鹏航空开通了昆明飞往成都、贵阳、重庆、西安、太原、武汉、合肥、温州、宁波、福州、南京、天津、青岛、济南、郑州、长沙、哈尔滨、沈阳、大连、南昌、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特等航线。初步建立了以昆明为中心，覆盖省内主要城市，辐射西南、西北、华东、华北和东北地区主要城市的航线网络。2009年6月1日，云南省政府以入股方式为祥鹏航空注资3亿，成为祥鹏航空第二大股东。2010年1月，祥鹏航空主运行基地变更至昆明。 为了适应云南复杂的机场和多变的气候，祥鹏航空选择了有“高原之鹰”之称的波音737-700型客机作为主力机型，优异的高原性能为航空旅行的安全和舒适提供了强有力的保证。截止2011年1月，公司机队规模14架。 祥鹏航空秉着“简单生活快乐飞行”的理念，自开航运营以来便保持着优异的运行品质和服务品质，祥鹏的安全纪录和正常率记录均居中国民航前列，2009年祥鹏航空航班正常率居中小航空公司之首；2008年2月，民航总局组织的“2007年旅客话民航”用户满意评价活动揭晓，祥鹏航空荣获民航局、中国民航协会用户工作委员会颁发的旅客话民航“用户满意优质奖”。2009年1月，祥鹏航空再次荣膺此项中国民航服务领域最具权威的大奖。 2009年8月1日，祥鹏航空发起“每月一州”——云南地州旅游文化巡回宣传活动，让旅客在三万英尺的高空也能品鉴云南美丽的风景和特色的少数民族文化，至今，已经成功宣传云南大理、版纳、昆明、楚雄、普洱、德宏、文山等州市，得到州市旅游局和乘机旅客的好评。“每月一州”活动极大丰富祥鹏航空的客舱服务文化，成为祥鹏航空又一特色。 2011年1月27日，祥鹏航空首架彩喷飞机“大理号”成功首航昆明=大理，以实景照片为基调的大理号机身画面栩栩如生，为推广云南旅游文化，打造云南城市名片起到积极的作用。 十二五期间，祥鹏航空将进一步扩大公司规模，建立辐射国内主要一线和二线城市并和接国内与东南亚和南亚地区的国家航线网路布局。努力将祥鹏航空打造成为云南地区市场份额最大的航空公司，西南地区知名度最高的航空公司，国内最具民族特色的航空公司。 公司历程 ?●2005年8月3日，获得民航总局《关于云南祥鹏航空有限责任公司筹建许可的批复》，获准筹建云南祥鹏航空有限责任公司为公共航空运输企业。 ?●2006年2月10日，祥鹏航空获得中国民用航空总局颁发的公共航空运输企业经营许可证。 ?●2006年2月22日，祥鹏航空获得中国民用航空西南地区管理局颁发的运行合格证。