汽车胎压多少最为合适
车胎压多少最为合适?相信这个问题对于很多车主来说都是十分关心的，多了易爆，
少了轮胎容易受损。接下来我们就来看看：下面是网站为大家整理的，希望对大家有帮助!
夏季汽车胎压多少合适
夏天轮胎气压一般在2.2—2.5千帕之间应为正常，春季时20度左右一般胎压保持在2.3-2.5千帕，但是随着气温及路面的温度逐步升高，高速或者长途行驶，胎压很容易上升，且容易引发爆胎，为了安全，此时就该停车降压。
夏天路面温度将可能达到60-70摄氏度，汽车在路上行驶如果胎压过高，稍微碰到轮
胎的薄弱处都很容易爆胎。所以汽车保持在2.2千帕的胎压比较好。
胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易
造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。
胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎
侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，
轮胎寿命降低。
冬季汽车胎压多少合适
厂商对轮胎的胎压值都会有明确的建议，除了说明书中有明确说明外，车主们还可以
在车身的标签上找到。胎压标签一般会出现在打开车门后的B柱底部，或者是油箱盖内
有些车辆还会根据用车载重不同，给出两组参考数值，并分别标注前后轮胎压。通常
来讲，该数值介于2.2-2.5bar之间。有些车辆甚至会包括备胎的胎压建议，备胎胎压略高，在2.8-3.5bar之间。
事实上，几乎全部汽车厂商都未对季节性的变化做出调整胎压的建议。因为车辆在正
常行驶时，轮胎内气温都会大幅升高，这个温差远高于一年四季的气温变化。所以说，季
节性的变化对胎内工作温度的影是微乎其微的。根据季节调整胎压意义并不大。
使用轮胎气压表测量轮胎的压力只需三个简单的步骤：
找一个稳定的位置将轮胎气压表置于气门杆上。
紧按轮胎气压表，使其与气门杆实现密封，空气便会从轮胎进入轮胎气压表。注意，气压表内部的针要对准气门杆内的气门芯，以便从轮胎中释放空气。
在轮胎气压表的主体管内部，有一个密封性很好的活塞，它与自行车打气筒内部的活
塞非常相似。管体内部非常光滑。活塞由柔软的橡胶制成，因此它与管体密封得很好，
管体内部用轻油润滑，以增强密封性。在下图中可以看到，活塞位于管体的一端，堵头
位于另一端。活塞和堵头之间用一根压缩弹簧连接，用于将活塞推向管体左手侧。
活塞和堵头之间用一根压缩弹簧连接，用于将活塞推向管体左手侧。
轮胎气压表左侧的球状物呈凹陷状。球体的开口用于与轮胎的气门杆接合。如果朝
开口中看，会看到一个橡胶密封块和一根小固定针。橡胶密封块用于压住气门杆的凸缘，以防止在测量过程中漏气。固定针用于压下气门杆中的气门芯，使空气进入轮胎气压表中。空气沿固定针周围流入，通过球体内的凹陷状部分，然后进入活塞室。
将轮胎气压表按在气门杆上时，轮胎中的加压空气便会冲入气压表，将活塞向右推。
于是活塞的行程便会对应轮胎中的压力。加压空气将活塞向右推，弹簧将活塞向左推回。轮胎气压表有一个最大压力，为便于举例，假设其最大承受压力为410千帕。弹簧已经
过校准，因此在空气压力为410千帕时，活塞将被推到管的最右端;在空气压力为205千
帕时，活塞将被推到管的中部;依此类推。
将轮胎气压表从气门杆处松开时，加压空气便停止流入，弹簧会立即将活塞推回左侧。
管体内部有一个校准杆，用于读取压力读数：
管体内部有一个校准杆，用于读取压力读数。
上图并未显示弹簧，但校准杆安装在弹簧内部。校准杆位于活塞上部，但并不与活
塞相连，而是与堵头相连。活塞向右移动时，便会推动校准杆。在释放压力时，活塞将
向左移回，而校准杆则停留在其最大位移处，这时便可以读取压力读数了。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。