噪声污染控制工程实验
实验一道路交通噪声监测
一、实验目的
交通噪声是城市环境噪声的主要来源，通过实验加深对交通噪声特征的理解，掌握等效连续声级及统计声级的概念，并且希望能够提高以下技能：1、掌握声级计的使用方法。2、熟练地计算等效声级、统计声级、昼夜等效声级、标准偏差。
二、测量仪器
采用积分声级计和噪声频谱分析仪。
三、实验条件
测量时应该无雪、无雨，加防风罩。使传声器膜片保持干净。
四、测点选择
测量点选在两个路口间、交通干线路边的人行道上，传声器距离路中心7.5m 处。测点在路段中间，距两交叉路口应该大于50m，小于100m。测点距地面1.2m(无支架手持时距人身体0.5m)，尽量避免周围反射物体（离反射物体最短距离3.5m）对测试结果的影响。
五、测量方法和步骤
1.准备号复合条件的测试仪器，对传声器进行校正，检查声级计的电池电压是否足够
2.在选定的位置布置测点，并标注在城市街区图中。
3.在规定时间（白天8：00～12：00，14：00～18：00；夜间22：00～05：00），
每个测点每隔5s 读取瞬时A 声级，连续读取200个数据，同时记录车的种类和数量及车的总流速（辆/h ）。 4.计算噪声瞬时声级的标准偏差
()
∑=--=
n
i i L L n 1
2
11σ（dB ）
5.测量后，用校正器对传声器再次进行校正，要求测量前后传声器的灵敏度相差不大于2dB ，否则重新测量。
六、数据处理
将测得的200个A 声级数据，按照从大到小的顺序排列，读出L10(第20个)、L50（第100个)、L90（第180个)的声级值，得到统计声级L10 、L50 、L90,由于交通噪声的声级起伏一般复合正态分布，所以等效声级根据下式近似值计算:
七、测试报告的内容和要求
1.测试路段及环境简图；测试时段；车辆类型、数量及流速；
2.测试数据列表（自己设计表格），标出统计声级L10 、L50 、L90,计算出等效连续声级Leq ，依据该路段所处区域的环境噪声标准（查资料列出），判断交通噪声是否超标。
八、注意事项
声级计属于精密仪器，使用时要格外小心，防止碰撞、跌落,防止潮湿淋雨。
九、思考题
1、你监测的路段是否超过了交通噪声标准?
2、请提出减少交通噪声污染的措施。
()60
2
901050
L L L L eq -+
≈
实验二 驻波管法测定吸声材料的吸声系数
一、实验目的
1.加深学生对基本理论知识的理解；
2.认识和了解驻波管法测定吸声材料的吸声系数装置的结构和原理；
3.学会测定常用材料吸声系数的方法
二、实验原理
在厅堂音响设计中，特别是在音质设计中，广泛地要选用各种吸声材料及其构
造。对吸声材料的吸声系数测试方法的了解，是每个建筑施工、设计人员应该掌握的。驻波管法是测定材料的吸声系数方法之一，测试的是当声波垂直入射到材料时的吸声系数值。它广泛地应用于各种吸声材料的生产实践和科学研究。
驻波管为一金属直管，它的一端可以用夹具安装试件，另一端接好扬声器，声频讯号由声频发生器产生，经放大器进行放大，由扬声器发出单频声波，声波在驻波管内传播，由于管径较小，与音频声波的波长相比，可近似将声波面看作为平面入射波，沿管内直线传播；当入射到试件后，进行反射，由于反射波与入射波传递的方向和相位相反，声压产生叠加，干涉而形成驻波，并在管内某个位置上形成声压极大值Pmax(2
/m N )，t 和声压极较小值Pmin ，其间距为l ／4波长。
011E
E r -=-=γα 式中：α —————吸声系数
γ—————反射系数
Eo —————入射声能(W) Er —————反射声能(W)
由于： S E
I =I ；
C P
I 02
ρ= 可得：
2021ρραr
-=
又由于：
r
P ρρ+=0max ， r
P ρρ-=0min
上两式相加或相乘并险上式2
0ρ得：
2/)(min max 0P P +=ρ α
ρρρ=-=2
02
2
min max 1/*r
P P
所以有：
)/2/(42/)/(*min max min max min max min max P P P P P P P P ++=+=α
令
n
P P =min max / 称为驻波比 (1)
故有：)2/()1/(4++=n n α (2)
一般频谱分析仪或声级计，测试的标称值是声压级，而不是声压P 值，其驻波比n 的公式推算如下，设Lmax 为波节处的声压级， L ?为声压级差。
n
P P L L L lg 20m in/lg 20m ax /lg 20m in m ax 00=Φ-Φ=-=?
1)20/(lg -?=L n (3)
如果在测试时，调节扬声器的输出声能，使Lmax 保持在一标准的常数值，分析(2)(3)可知吸声系数α值，只是Lmin 的因变量，因此在有的仪器中直接计算出了在某一个Lmin 值下的吸声系数值α，省略了(1)、(2)、(3)的公式的计算程序。 本实验装置DOS 软件编程的依据： 1.驻波管测试频率的规定：
①F<(1.84/π)×（Co/D ） ——对于圆形驻波管 ②F Co ——空气中的声速； D ——圆管直径； M ——方管边长。 2.吸声系数的计算公式： 式中：A ——吸声系数 L ——声压级的峰值和谷值之差(有条件时取平均值) 3.公式来源： 《音频学测量》——南京大学声学研究所 三、实验测量装置 1．系统组成 本系统由三大部分组成。 ⑴音频信号发生部分。⑵驻波产生与驻波峰值、谷值检测部分。 ⑶计算机数据处理、分析、计算部分。 整个系统可以由以下图示表示： [] 2 )20/() 20/(10 1104L L A +?= 音频信号发生器→音频功率放大器→扬声器→在驻波管内形成驻波→探声管—→声压拾音器→自动跟踪音频滤波器→声压信号放大器→声压级检测器→计算机数据处理、分析、计算→结果打印。 2．技术指标 ⑴音频信号输出范围：100Hz～10KHz,频率误差＜0.1%,±0.33Hz。 ⑵音频信号输出电压：50mV～5000mV。 ⑶音频设置点：按1/96倍频程可选。 ⑷声压级正常检测范围：55dB～136dB。 ⑸自动频率跟踪1/3倍频程带通滤波器。 ⑹工作电源：AC220V, ±10%，50Hz。 ⑺工作环境：0～350C，相对湿度＜80%。 ⑻整机测试误差≤0.5dB。 ⑼全计算机集成化。 ⑽计算机数据处理、分析、计算、打印。 3．仪器操作 （一）了解仪器主机和开机 在整个系统上电之前，首先了解仪器主机背面、正面的结构，检查一下所有的连接线是否连接正确。仪器主机背后的连接线如下图： 仪器主机正面的结构见下图（一）、（二）： 当检查完毕确认无误后，开启显示器，开启仪器主机正面的机箱门，开启电源开关，电脑启动进入桌面。双击桌面上的“MSDOS驻波管”图标，系统进入一个测试系 统界面，详见下表1： 表1 材料：班级：小组：姓名： 键盘上的功能键（不可打开小键盘使用）： 0～9：输入距离或电压数据↑、↓：光标上下移动 →、←：光标左右移动F1：校准拾音器 F2：设置输出频率F3：设置音频输出电压F4：打印结果 F5：设置密码（口令）F6：清除结果F7：计算结果 F8：输入班组等信息F9：建立结果坐标F10：退出 （二）各个功能键的使用 （1）0～9——在对应的光标位置输入探声管测得峰值和谷值时所在的距离，单位mm（必须是四位数，如151毫米，输入0151）。 （2）↑、↓、→、←——按↑、↓、→、←键移动光标。 （3）F1：校准拾音器(话筒)——将拾音器（话筒）从滑车上取下，插入声级校正器。仪器在测试状态，按下 （声校准功能按 （将测试话筒插入声级校正器中测试话筒灵敏度：XXX.XXmV/Pa）上面所示的XXX.XXmV/Pa表示上一次校准的值。用户如要进行校准，按下声级校正器开关，再按 （5）F3：设置音频输出电压——本系统在出厂时已经设置好，一般不要另行设置。用光标选中要修改的某一行位置，按〈F3〉键，按提示输入口令（密码），回车，进入音频输出电压设置状态。运用0～9功能键调节音频输出电压至您所需的值。设置完毕按〈Esc〉退出。注意，设置的音频输出电压值,在峰值时不得超过136dB, 在谷值时不得低于50dB。 （6）F4：本机打印输出——按〈F4〉键打印当前屏幕内容。本仪器已配置HP1020型激光打印机，并已安装打印机驱动。 （7）用计算机的“画图”功能打印输出：选择要打印的图表，按一下〈PrintScreen〉键，按一下〈Alt〉+〈Tab〉键返回桌面。进入：“开始”→“程序”→“附件”→“画图”。打开“画图”，点击“编辑”，在下拉菜单中点击“粘贴”，刚才的图表就被粘贴到了“画图”窗口，点击“图象”，在下拉菜单中点击“反色”，刚才的图表就变成白底黑字。点击“文件”，在下拉菜单中点击“打印”即可。 （8）F5：设置口令（密码）——按〈F5〉键设置原始口令（密码），如要更改密码，则必须先输入原来的密码。设置完毕按〈Esc〉退出。 （9）F6：清除吸声系数计算结果——按〈F6〉键清除所有已计算好的吸声系数计算结果。 （10）F7：计算吸声系数结果——用光标选择要计算的那一行，在确认该行的峰值、谷值已经测定出来并且已输入了测定距离以后（低频端测定1～2组数据，高频端测定3组数据），按F7键，该行的吸声系数便自动计算出来（平均值）。建议，在学生进行该实验时，最好让学生自己手工计算，计算机的计算结果与手工计算结果误差值在0.1%左右。 （11）F8：输入班、组号——按〈F8〉键，提示输入口令（密码），回车，输入本次实验的“材料”、“班级”、“小组”、“姓名”。只能输入汉语拼音或者英文。(12) F9：显示吸声系数坐标与曲线吸声系数坐标曲线图样见下表： 吸声系数% 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 100 200 300 500 700 1K 2K ( Hz ) 材料：班级：小组：姓名： 当表1中所有的吸声系数计算完毕，按〈F9〉键，立即显示出表2的表格以及由 不同吸声系数组成的曲线，用来表示某吸声材料的吸声特性。可采用（6）、（7）的方法进行打印。按〈Esc〉键返回到表一窗口。 （13）F10：退出测试——按〈F10〉键退出测试状态，回到桌面，同时对仪器的各个状态进行记录，使得下一次开机时原来的状态不变。 （14） （正在电子电路校准大约等待一分钟） 大约一分钟后，上列字符消失，电路校准结束，返回测量状态。 （15）Alt+F2将数据存盘——按〈Alt〉+〈F2〉键，将当前测量到的峰值、谷值和输入的数据存盘，用户可根据需要输入文件名和存盘路径，文件扩展名为“AWA”。（16）Alt+F3将已存盘数据调出——按〈Alt〉+〈F3〉键，将已存盘数据调出并显示。用户输入正确的文件名后，就可以将已存盘数据调出并显示出来。如果文件名输入错误，则提示再次输入或退出。 （17）Alt+F6清除当前频率下的峰值、谷值——按〈Alt〉+〈F6〉键，将清除当前光标所在行的峰值、谷值、距离以及吸声系数。 （18）Num Lock 仪器采样暂停——按Num Lock键，键盘右上角的“Num Lock”指示灯亮，仪器采样暂停。再一次按一下Num Lock键，键盘右上角的“Num Lock”指示灯灭，仪器又重新开始采样。因此，当仪器出现不采样的“故障”时，首先检查“Num Lock”指示灯的情况，“Num Lock”指示灯灭时仪器才能正常工作。三．实验步骤 测试倍频程(或1/3倍频程)频率下吸声系数，绘制材料吸声系数频率特性曲线。 测量方法及步骤： 1.在开机前先旋下驻波管末端的后盖，将你需要测量的吸声材料放入后盖内（注意：放入吸声材料的状态、密度、厚度等条件一定要与实际使用时的情况相一致），可以用小刀或剪刀将待测试的材料修剪成与后盖直径一样大小的形状，将材料放入后盖内，再将后盖旋上驻波管。 2.接通电源，打开主机，开启显示屏。将驻波管的探声滑车慢慢推向靠近驻波管的位置，直至感觉到探声管已经碰到吸声材料时，再将探声滑车稍稍往后拉10mm距离，这个位置我们把它称为初始位置，记住这个距离。 3.根据上面已经介绍的开机方法打开仪器，进入桌面，进入“MSDOS驻波管”系统，屏幕显示《表一》的表格。 4.先从低频率端开始。将光标移动到100Hz、“1 峰”位置，慢慢向外移动探声滑车，并在移动探声滑车的同时注意观察光标内的dB值变化情况，当dB值达到最大值时（可以小距离来回移动，以便寻找最大值），察看探声滑车所在的位置（探声滑车前端平面与标尺上的距离，单位mm），将距离值手工输入光标内，注意必须输入四位数（如51mm，则输入0051）。 5.再将光标移动到100Hz、“1 谷”位置，再慢慢向外移动探声滑车，当测到的dB值达到最小值时（可以小距离来回移动，以便寻找最小值），察看探声滑车所在的位置（探声滑车前端平面与标尺上的距离，单位mm），将距离值手工输入光标内，注意必须输入四位数（如351mm，则输入0351）。由于100Hz(200Hz)的频率低、波长长，故在本驻波管内只能测到一组峰、谷值。因此，在第2、第3组的位置上不要有任何数据，以免引起计算错误。当“1 谷”位置上的dB值和距离值确定以后，直接将光标向下移动到200Hz、“1 峰”位置。 6.再将探声滑车移动到初始位置，检查光标是否确定在200Hz、“1 峰”位置。用以上同样的方法测出200Hz频率时一组峰、谷值。（200Hz频率在本驻波管内也只能测到一组峰、谷值） 7.315Hz的频率可以测到二组峰、谷值，即在“1 峰”“1 谷”、“2 峰”“2 谷”位置可以测到峰、谷值。第3组的位置上不要输入任何数据，以免引起计算错误。 8.450Hz、630Hz、800Hz、900Hz、1000Hz、1400Hz、2000Hz均可以测定到三组峰、谷值，即在“1 峰”“1 谷”、“2 峰”“2 谷”、“3 峰”“3 谷”位置可以测到峰、谷值。随着频率不断升高，在驻波管内可以形成多组驻波峰、谷值。因此，此时可以将探声滑车从初始位置拉出全长1/4的距离，再开始测定峰、谷值，以提高数据的可靠性。 9.当所有频率的峰、谷值测定完毕，光标停留在最下一行的最右边位置。按F7键，输入口令（密码），回车，所有频率的吸声系数便会自动计算出来（平均值）。保存打印数据表的方法：同时按下Alt＋Tab＋Print键，再返回桌面（坐下Tab右键），开始→程序→附件→画图→编辑中的“粘贴”，选择“是”，再选择图像中的“反色”，打印前进行页面设置→横向。保存：编辑中的“另存为”，选择路径即可。 10.按F9，将不同频率下的吸声系数绘制曲线图，建立坐标系（表二）。该坐标系即全面反映了某一吸声材料的吸声特性。打印，保存方法同上。按Esc键返回到表一。 11.更换试件，例如泡沫、纸板、软木材、大理石、铁皮、钢板等，重复1→10 12．对比不同试件吸声系数频率特性（表二），对结果进行讨论。 13．本实验装置存在的缺陷在那里，如何减少实验误差？ 四、关机 1.按F10键，退出“驻波管”系统，回到桌面，按照关闭电脑的方法关闭电脑。关闭仪器主机机箱门内的电源开关，锁上机箱门，拔掉电源插头。 2.将探声滑车移动到初始位置，以保护探声管。 五、注意事项 1.该仪器系统的电脑应严格专用，谨防电脑病毒的侵袭，保护本系统应用软件的安全。 2.该系统不使用时，请务必拔掉电源插头。 3.在测试过程中，100Hz、200Hz频率只能测定到一组“1 峰”“1 谷”值，后面第“2”、“3”组的表格中必须无任何数据。315Hz的频率可以测到二组峰、谷值，后面第“3”组的表格中必须无任何数据。450Hz、630Hz、800Hz、900Hz、1000Hz、1400Hz、2000Hz均可以测定到三组峰、谷值，要按照顺序从上向下、从左到右进行测定，最后将光标停留在最下一行的最右边位置。严禁将无效或错误数据输入，以免影响测定结果的可靠性。 常用材料在不同频率下的吸声系数 材料及吸声物体名称吸声系数（频率为HZ） 125 250 500 1000 2000 4000 大理石，花岗岩等光滑石料0.01 - 0.01 - 0.015 - 未抹灰的砖墙 0.024 0.025 0.032 0.041 0.049 0.07 抹灰的光滑砖墙 0.013 0.015 0.020 0.028 0.04 0.05 木架板条毛面抹灰 0.025 0.045 0.060 0.085 0.043 0.058 _ 木架板条光面抹灰 0.024 0.027 0.030 0.037 0.036 0.034 浮面抹灰 0.06 0.08 0.35 0.44 0.37 0.26 松木板墙 0.10 0.11 0.10 0.08 0.082 0.11 木制板墙帖在墙上 0.05 0.06 0.06 0.1 0.1 0.1 嵌木地板 0.05 0.03 0.06 0.09 0.10 0.22 单料玻璃 0.03 - 0.027 - 0.02 - 镜面玻璃 - - 0.019 - - - 布（360克/米平方）贴墙挂 0.03 0.04 0.11 0.17 0.24 0.35 布（500克/米平方）贴墙挂0.04 0.07 0.13 0.22 0.33 0.35 丝绒（650克/米平方）贴墙挂 0.05 0.12 0.35 0.45 0.38 0.36 同上离墙1厘米 0.06 0.27 0.44 0.50 0.40 0.35 同上离墙2厘米 0.08 0.29 0.44 0.50 0.40 0.35 地毯（铺地板上） 0.11 0.13 0.28 0.45 0.29 0.29 毛毡厚2.5厘米 0.18 0.36 0.71 0.79 0.82 0.85 矿棉厚4厘米 0.32 0.40 0.53 0.55 0.61 0.66 玻璃棉厚9厘米 0.32 0.40 0.51 0.60 0.65 0.60 玻璃棉（8千克/米平方）厚3厘米 0.07 0.18 0.38 0.89 0.81 0.98 泡沫塑料厚0.5厘米 0.07 0.04 0.06 0.21 0.14 0.32 压制木棉厚3.5厘米 0.08 0.17 0.04 0.66 0.60 0.58 纤维吸声板厚2.5厘米 0.12 0.19 0.35 0.48 0.72 0.55 穿孔纸料吸声板 0.31 0.33 0.47 0.53 0.59 0.64 石棉毛框（高4厘米，内有石棉毛及碑木纤维， 0.28 0.43 0.57 0.57 0.36 0.17 噪声污染控制工程实验 实验一道路交通噪声监测 一、实验目的 交通噪声是城市环境噪声的主要来源，通过实验加深对交通噪声特征的理解，掌握等效连续声级及统计声级的概念，并且希望能够提高以下技能：1、掌握声级计的使用方法。2、熟练地计算等效声级、统计声级、昼夜等效声级、标准偏差。二、测量仪器 采用积分声级计和噪声频谱分析仪。 三、实验条件 测量时应该无雪、无雨，加防风罩。使传声器膜片保持干净。 四、测点选择 测量点选在两个路口间、交通干线路边的人行道上，传声器距离路中心7.5m 处。测点在路段中间，距两交叉路口应该大于50m，小于100m。测点距地面1.2m(无支架手持时距人身体0.5m)，尽量避免周围反射物体（离反射物体最短距离3.5m）对测试结果的影响。 五、测量方法和步骤 1.准备号复合条件的测试仪器，对传声器进行校正，检查声级计的电池电压是否足够 2.在选定的位置布置测点，并标注在城市街区图中。 3.在规定时间（白天8：00～12：00，14：00～18：00；夜间22：00～05：00），每个 测点每隔5s读取瞬时A声级，连续读取200个数据，同时记录车的种类和数量及车的总流速（辆/h）。 4.计算噪声瞬时声级的标准偏差 () ∑=--= n i i L L n 1 2 11σ（dB ） 5.测量后，用校正器对传声器再次进行校正，要求测量前后传声器的灵敏度相差不大于2dB ，否则重新测量。 六、数据处理 将测得的200个A 声级数据，按照从大到小的顺序排列，读出L10(第20个)、L50（第100个)、L90（第180个)的声级值，得到统计声级L10 、L50 、L90,由于交通噪声的声级起伏一般复合正态分布，所以等效声级根据下式近似值计算: 七、测试报告的内容和要求 1.测试路段及环境简图；测试时段；车辆类型、数量及流速； 2.测试数据列表（自己设计表格），标出统计声级L10 、L50 、L90,计算出等效连续声级Leq ，依据该路段所处区域的环境噪声标准（查资料列出），判断交通噪声是否超标。 八、注意事项 声级计属于精密仪器，使用时要格外小心，防止碰撞、跌落,防止潮湿淋雨。 九、思考题 1、你监测的路段是否超过了交通噪声标准? 2、请提出减少交通噪声污染的措施。 ()60 2 901050 L L L L eq -+ ≈ 关于噪音实验报告模板 篇一：建筑物理环境噪声测量实验报告 课程名称： 学生学号： 所属院部： （理工类） 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 20xx——20xx学年第x学期 xx学院教务处制 实验项目名称：环境噪声测量实验实验学时： 4 同组学生姓名：实验地点： 实验日期：实验成绩：批改教师：批改时间： 一、实验目的和要求 （1）掌握噪声测量的方法，对噪声的大小有一个主观的认识 （2）学会使用声级计； （3）分析噪声的大小与来源，得知建筑是否符合规定。 二、实验仪器和设备 HS5633型声级计 三、实验过程 （1）测点的选择：建筑物外1m处，高1.2m; (2)检查声级计的电池电力并采用校准器对其进行校准； （3）测量应在无风雪、无雷电天气，风速5m/s以下进行。大风时应停止测量； （4）记录声级计读数值，保持声级计在L档，每隔5秒读一个数值，共记录200个数。 四、实验结果与分析 原理：将记录的200个数从大到小的顺序排列，第20个数值就是L10，L10反映交通噪声的峰值；第100个数值就是L50，第180个数值就是L90，L90反映背景噪声值。等效声级反映了在测量的时间内声能的平均分布情况。计算公式：Leq=L50+d/60其中d=L10-L90 测量得出数据（单位：db）： 依据测量的的数据得出： L10(在10%时最大噪音峰值)=58.9db L50(在200个数据中最大平均值)=52.4 db L90(背景噪声)=47.5 Leq(等效声级)=52.59 (Leq=L50+d/60d=L10-L90) 分析：对照《城市区域环境噪声标准》的校园1类的昼间等效声级 Leq<=55db,所以符合标准。 篇二：噪声测量实验报告 一、前言 随着城市人口的增长，城市建设、交通工具、现代化工业的发展，各种机器设备和交通工具数量急剧增加，以工业和交通 噪声污染防治措施 一、指导思想 为了加强本项目工程文明施工管理，强化公司广大管理人员和作业班组操作人员在施工生产过程的环境保护意识，保证施工现场周边小区居民的正常生活和身体健康，必须对施工过程中的噪声进行预防和控制。施工噪声的控制是消除外部干扰保证施工顺利进行的需要，是现代化大生产的客观要求，是国法和政府的要求，是企业行为准则。 本工程根据市建设管理部门的有关规定和文明施工以及环境保护的要求，结合本项目工程施工生产的实际情况，特制施工生产噪声污染防治措施，请上级职能部门监督执行。 二、编制依据 中华人民国《环境噪声污染防治法》 中华人民国《环境保护法》 ISO/4001系列环境管理标准 城市区域环境噪声标准GB3096—2008。 建筑施工场界噪声限值GB12523—2011。 市政府环境保护规条文 公司环境保护手册 三、工程概况 四、现场概况 本工程建设地点位于市成华区保和片区3号地块，交通较为方便。场地属岷江水系二级阶地，地势较平坦。场地为耕地，场地东南部位置为自然形成的低洼地带，西北侧位置相对较高，场地形有较小起伏，地面标高505.9-508.7m（以钻孔孔口标高为准），相对高差约3m，30米均为农田，无任何建筑物和构筑物，无地下管线。 五、结构概况 本工程地下2层，部分为核6级人防工程，主楼地下一层以上为框架/剪力墙结构，抗震为一级，主楼地下室框架结构抗震等级为二级，裙楼地下室结构抗震等级为三级，裙楼地下一层以上框架抗震等级为三级，本建筑结构的设计使用年限为50年。主楼框架-剪力墙结构为19层建筑，采用筏形基础；裙楼、纯地下室采用框架结构，独立基础。 1、地基基础 本工程主楼采用筏板式基础,天然基础承载力不能满足设计要求需对地基进行加固处理，复合地基设计要求为：处理后的复合地基承载力特征值为fspk>650kpa，群楼采用独立柱基础，以粘土层为持力 《环境噪声控制工程》教学大纲 一、课程基本信息 二、课程目的和任务 《环境噪声控制工程》是环境工程专业的一门专业必修课程，学生通过本课程的学习，基本掌握声音的基本性质、声的量度与听觉特性、噪声测量、环境噪声控制、吸声和室内声场、隔声、消声器和隔振与阻尼等方面得的知识，培养具有从事工业及城市环境噪声保护方面工作的应用型技术人才。 三、本课程与其它课程的关系 本课程的先修课程是《高等数学》、《大学物理》等基础课。 四、教学内容、重点、教学进度、学时分配 （一）绪论（2学时） 1、主要内容 噪声的定义、类型、噪声的危害、噪声污染的特点，环境声学的研究内容及范畴。 2、重点 噪声的危害、噪声污染的特点、环境声学的研究内容及控制方法等。 3、教学要求 了解噪声的定义、类型、噪声的危害、噪声污染的特点、环境声学的研究内容及控制方法等。 （二）声波的基本性质及其传播规律（6学时） 1、主要内容 声波的产生及其描述方法、声波的基本类型、声波的反射、透射、折射和衍射、声波在传播中的衰减、声源的辐射等概念。掌握声波的叠加以及声压级、声功率级的基本概念等。 2、重点 声波的叠加以及声压级、声强级和声功率级的基本概念等。 3、教学要求 了解声波的产生及其描述方法、声波的基本类型、声波的反射、透射、折射和衍射、声波在传播中的衰减、声源的辐射等概念。掌握声波的叠加以及声压级、声强级和声功率级的基本概念等。 （三）环境噪声影响评价和标准（6学时） 1、主要内容 噪声的评价量、环境噪声的评价标准与法规、评价内容和基本程序。 2、重点 噪声的评价方法、环境噪声评价标准和法规。 3、教学要求 了解噪声的计权声级、昼夜等效声级、累积百分数声级、噪度、感觉噪声级、交通噪声指数、噪声污染级、噪声掩蔽、语言清晰度指数等基本概念；掌握等响曲线、响度级、响度、等效连续A 声级等基本评价方法和标准。 （四）噪声测试与监测（4学时） 1、主要内容 噪声测量仪器、声强及声功率测量、环境噪声监测方法。 2、重点 掌握基本噪声测量仪器的使用。 3、教学要求 了解常用的噪声测量仪的工作原理和使用方法，了解噪声测量的方法及振动测量方法，学会使用基本的噪声测量仪器。 （五）噪声控制技术概述（2学时） 1、主要内容 噪声控制基本原理和原则、噪声源的分类、城市噪声控制方法等。 2、重点 噪声控制基本原理、噪声源的分类、城市噪声的控制方法等。 3、教学要求 了解噪声控制基本原理和原则、噪声源的分类、城市噪声的控制方法等。 （六）吸声和室内声场（4学时） 1、主要内容 材料的声学分类和吸声特点、多孔材料的吸声机理、影响吸声性能的因素、共振吸声结构分类与吸声机理、室内声场等。 2、重点 掌握共振吸声结构与吸声机理。 3、教学要求 了解材料的声学分类和吸声特点、多孔材料的吸声机理和影响吸声性能的因素；知道室内声场；掌握共振吸声结构分类与吸声机理。 （七）隔声（4学时） 1、主要内容：声波透过单层匀质构件的传播、双层隔墙隔声结构、门窗和孔隙对墙体隔声的影响、分隔墙的噪声降低量、声屏障、隔声罩的隔声等。 2、重点 声波透过单层匀质构件的传播、双层隔墙隔声结构。 3、教学要求 了解门窗和孔隙对墙体隔声的影响、分隔墙的噪声降低量、声屏障、隔声罩的隔声等概念；掌握声波透过单层匀质构件的传播、双层隔墙隔声结构等。 （八）消声器（4学时） 1、主要内容 第七章噪声污染及其控制 1、声音的产生与传播过程包括三个基本要素：声源、传声途径和接受者。 2、一个向周围媒质辐射声波的振动系统叫声源。 3、声源在单位时间内向外辐射的声能称为声功率。 4、有声波传播时，压强随声波频率产生周期性的变化，其变化的部分，即有声波时的压强与静压强之差，称为声压。 5、单位时间内，通过垂直于传播方向上的单位面积内的平均声能量称为声强。 6、描述一个简谐声波只需要频率（音调）和声压幅值（响度）两个独立变量。 7、人耳能够听到的声波频率范围约在20 Hz～20000Hz。 8、音色取决于谐频分量的构成。 9、在应用声学中，通常用倍频程和1/3倍频程来表示声音强度。 10、倍频程的中心频率为31.5 Hz、63 Hz、125 Hz、250 Hz、500 Hz、1000 Hz、2000 Hz、4000 Hz、8000 Hz、16000Hz。 11、上下限频率值之差，称频程宽度，简称频带宽。 12、所谓一个倍频程，就是上限频率比下限频率高一倍 13、1/3 倍频程的上限频率为下限频率的1.26 倍。 14、波阵面是空间中相位相同的相邻点构成的面。 15、声线是声波的传播途径。 16、平面声波向前传播，声音不衰减。球面声波要衰减。 17、所谓分贝是指两个相同的物理量之比取以10为底的对数并乘以10（或20）。 18、A声级是参考40方等响曲线，对500Hz以下的声音有较大的衰减，以模拟人耳对低频不敏感的特性。 19、等效连续A声级是某一时间间隔内A计权声压级的能量平均意义上的等效声级，简称等效声级。 20、在对不稳态噪声的大量调查中，已证明等效连续A声级与人的主观反映存在良好的相关性，我国使用该量作为噪声评价指标。 21、L10=70dB，表示测量时间内有10%的时间，噪声超过70dB。 22、通常，在评价交通噪声或其他噪声时，多用L10，L50，L90。 23、NR评价曲线是被国际标准化组织建议用于评价公众对户外噪声的反应。 24、点源和球源，距离增加一倍，衰减6dB。 25、线源和柱源，距离增加一倍，衰减3dB。 26、空气的吸收性能可用空气的衰减常数表示，其值主要取决于空气的相对湿度，其次是温度。 27、室内声场是含直达声、反射声等的混合声场。 28、在声源停止发声后衰减60dB的时间称为混响时间。 29、混响半径是在直达声的声能密度与反射声的声能密度相等处，距声源的距离，也称临界半径。 30、舒适的住宅声环境有两方面的含义：低噪声、声音私密。 31、我国住宅分户墙及分户楼板空气声隔声等级一级标准是≥50dB，二级标准是≥45dB，三级标准是≥40dB。 32、我国住宅楼板撞击声隔声标准隔声等级一级标准是≤65dB，一级标准是≤75dB，三级标准是≤75dB。 道 路 噪 声 监 测 班级：城规x5班 小组：第一小组 小组成员：李国强、苗茗凯、王莉、郝璐、万利、任慧、张素毓、任安平、 王璐玭、张平、牛凯、薛飞 道路噪声环境监测 噪声就是人们生活工作所不需要的声音。从物理现象判断。一切无规律的或声信号叫噪声，或人们主观上一切不希望存在的干扰声都叫噪声。环境噪声监测是环境监测的一个重要组成部分，是为环境保护事业服务、为创造清洁、优美、安静环境的一项基础性工作。 一、实验目的 1.掌握声级计的使用方法和环境噪声的监测技术； 2.熟悉对非稳定噪声监测数据的处理方法； 3.对道路噪声源及周边环境进行监测。 二、监测条件 1.天气条件选在无雨、无雪，风力小于四级(5.5m/s)的时间，声级计应保持传声器膜片清洁，风力在三级以上必须加风罩（以避免风噪声干扰），五级以上大风应停止测量。 2.测量仪器为普通声级计，了解如何使用仪器。 3.手持仪器测量，传声器要求距离地面1.2m。 三、监测项目 兴安南路，大学路至乌兰察布路段内车流量及噪声监测。 四、实验步骤 1.小组成员分工到各点测量。测量时间定为早上 8：00～8：30、9：00～9：00。 2.测量时，传声器水平设置，于道路边沿20厘米处，高约1.2m 左右，垂直指向道路。监测时，三人一小个组，一位同学负责固定仪器，一位同学计时，一位同学记录读数。 3.每个测点位在三个时间段各测 200个数据，读数方式使用慢档，每隔五秒读一个瞬时A声级，连续读取200个数据，求取各测点等效连续声级。测量时记录过往车流量、附近主要噪声来源（如交通噪声、施工噪声、工厂或车间噪声、锅炉噪声等）、天气条件及测量时间、点位位置和测量人姓名。 五、数据记录与处理 由于环境噪声是随时间无规则变化的，因此测量结果一般用统计值或等效声级来表示。因数据符合正态分布，可用近似公式：等效连续声级：L eq=d2/60+L50 ,d=L10-L90 噪声污染级：L NP=L eq+d 噪声复习题及参考答案 参考资料 1、杜功焕等，声学基础，第一版（1981 ），上海科学技术出版社。 2、环境监测技术规范（第三册噪声部分），1986 年，国家环境保护局。 3、马大猷等，声学手册，第一版（1984 ），科学技术出版社。 4、噪声监测与控制原理（1990 ），中国环境科学出版社。 5 、国标（GB-9660-88 ）《机场周围飞机噪声环境标准》和国标（GB-9661-88 ）《机场周围 飞机噪声测量方法》 6、环境监测技术基本理论（参考）试题集，中国环境科学出版社 7、环境噪声电磁辐射法规和标准汇编（上册），北京市环境辐射管理中心 一、填空题1．测量噪声时，要求气象条件为：无、无、风力（或）。 答：雨雪小于 5.5 米/秒（或小于四级） 2．从物理学观点噪声是指；从环境保护的观点，噪声是指。 答：频率上和统计上完全无规则的声音人们所不需要的声音3．噪声污染属于污染，污染特点是其具有、、。 答：能量可感受性瞬时性局部性4．环境噪声是指，城市环境噪声按来源可分为、、、、。答：户外各种噪声的总称交通噪声工业噪声施工噪声社会生活噪声其它噪声 5．声压级常用公式L P= 表示，单位。 答：L P=20 lgP/P ° dB（分贝） 6．声级计按其精度可分为四种类型：O 型声级计，是；Ⅰ 型声级计为；Ⅱ型声级计为；Ⅲ型声级计为，一般用于环境噪声监测。答：作为实验室用的标准声级计精密声级计普通声级计调查声级计不得 7．用A 声级与C 声级一起对照，可以粗略判别噪声信号的频谱特性：若 A 声级比 C 声级小得多时，噪声呈性；若 A 声级与 C 声级接近，噪声呈性；如果 A 声级比 C 声级还高出1-2 分贝，则说明该噪声信号在Hz 范围内必定有峰值。 答：低频高频2000-5000 8．倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为。1/3 倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为；工程频谱测量常用的八个倍频程段是Hz 。 答： 2 21/3 63，125 ，250 ，500 ，1k ，2k，4k ，8k 9．由于噪声的存在，通常会降低人耳对其它声音的，并使听阈，这种现象称为掩蔽。 学生研究性学习课题实施评价表(一) 噪声的危害和控制开题报告指导老师：班级：高一（8）班 研究成员： 一、研究背景 随着现代化大都市的建设，噪声严重影响着人们的身心健康，是当代社会的环境污染的四大公害之一。噪声对人的耳朵伤害最大。有位医生在一位八十二岁老人的左耳道深处发现了一个棉花球，那是三十二年前治疗中耳炎时丢下的。医生立刻对病人实行听力检查，结果发现，老人左耳的听力比右耳好得多。这说明，人年老后不一定非聋不可，噪声可能是老年耳聋的一个重要原因。噪声还会使人心情烦躁、反应迟顿、注意力分散。有人对电话交换台实行调查，发现噪声级从50分贝降到30分贝，差错率减少42%。科学家还用动物做实验研究噪声的危害。猩猩蝇是一种小昆虫，它们的寿命大约是30天。把猩猩蝇放在没有强噪声的环境里饲养，平均寿命是33.7天。同样的生活环境加上每天8小时100分贝的噪声，它们只能活28.1天。大量的科学实验证明，噪声是杀人不见血的软刀子！ 二、课题的意义： 我们实行此课题的研究，就是要通过环境教育，通过学生调查平泉镇以及校园周边主要的噪声污染源，了解相关部门噪声处理的方法和措施。提升全体学生对噪声污染和环境保护的意识。并向相关部门提出我们合理的意见和建议，使我区及我校重视环保工作，并逐步解决噪声污染问题。以培养同学们关心社会、关心环保的高尚情操，创造优美的城市环境。掌握研究性学习的一般程序，学习收集整理信息、调查和实验报告等学习方法，培养学生社会实践的交往水平，调查研究水平。激发学生热爱家乡、建设家乡的社会责任感，积极主动 参与社会实践的意识，认真负责的科学态度。 三、课题介绍 谈论、研究当今世界上最热门的话题之一，结合学生实际生活，拉近了世界潮流与学生生活的距离，在这个过程中，使学生清醒环境保护不是政府人员、科学家、环保团体的责任，更是我们每一个公民的义务；让学生从持续的实行的材料收集中，逐渐体会到噪声，学生是祖国的新生力量，更联系着我国千千万万家庭，从小培养他们的环保意识，是可持续发展的要求，不但能够从纵度上（时间上）扩大环保者队伍，更能够横度上（空间）呼唤社会各层公民环保意识，增强效果。 四、参与者特征分析 高一的学生已经学习的声学的一些基础知识，基本满足本课题的要求。同时城市学生绝绝绝绝大部分配有电脑，电脑操作水平较强，接收信息的途径丰富，能够满足学习上网收集资料、实行数据图表处理、写规范调查报告的需要。本课题需要学生具备以下实践水平。一是收集社会人员资料水平，如到社会上做调查问卷等。本校学生生源基本全是城镇生源，社交水平、语言沟通水平相对较强，再通过合理的人员编组，基本能够完成本任务；二是实地考察、收集样品水平，本课题涉及到城市噪声污染，需要到实地考察、收集数据，因为车辆较多，加上高一学生十分活跃，采集活动可能存有着一定风险，必须以小组为单位。三是调查报告、文书水平，高一学生没有接触过调查报告，可能在书写形式上存有一点困难，但通过相关资料查阅，基本可能完成这个环节；三是宣传水平，课题成果除了以报告形式汇报外， 校园环境噪声监测 一、目的要求 （1）掌握环境噪声的监测方法； （2）熟悉声级计的使用； （3）掌握对非稳态的无规则噪声监测数据的处理方法； 二、仪器设备：声级计（GM 1357）、GPS定位器 三、测量点位：6 经纬度：N：33°38.236′ E：117°04.243′ 四、测量条件 （1）天气条件要求在无雨无雪的时间，声级计应保持传声器膜片清洁，风力在三级以上必须加风罩（以避免风噪声干扰），四级以上大风应停止测量。 （2）使用仪器是声级计。 （3）手持仪器测量，传声器要求距离地面1.2m。 五、测定步骤 （1）将学校划分4×5的网格，共20个测点。测量点选在每个网格的交点，若交点位置不宜测量，可移到旁边能够测量的位置。 （2）每组3人配置一台声级计，每2组共用一台GPS定位器。 （3）读数方式用快档，每隔10秒读一个瞬时A声级，连续读取200个数据。读数同时要判断和记录附近主要噪声来源（如交通噪声、施工噪声、工厂或车间噪声、锅炉噪声…）和天气条件。 六、数据处理 环境噪声是随时间而起伏的无规律噪声，因此测量结果一般用统计值或等效声级来表示，本实验用等效声级表示。 （1）将各测点每一次的测量数据（200个）顺序排列找出L10、L50、L90，求出各测点等效声级Leq。 ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩ 88.5 71.5 69.6 67.5 66 64.6 63.1 62.1 60.5 58.2 88.4 71.5 69.5 67.5 65.9 64.6 63 62 60.5 57.7 80.4 71.4 69.4 67.3 65.9 64.5 62.9 62 60.5 57.6 76.7 71.1 69.4 67.1 65.8 64.4 62.9 61.7 60 57.3 76.7 71.1 69.3 67.1 65.8 64.3 62.8 61.6 60 57 76.5 71.1 69.1 67.1 65.8 64.3 62.8 61.5 60 56.6 76 71 69 67 65.5 64.1 62.8 61.4 59.8 56.6 75.1 70.9 69 67 65.5 64 62.7 61.4 59.8 56.6 74 70.8 68.9 67 65.5 64 62.7 61.2 59.6 56.5 73.9 70.7 68.9 66.8 65.5 63.8 62.7 61.2 59.5 56.4 73.7 70.6 68.8 66.7 65.5 63.7 62.7 61.2 59.4 56 73.5 70.5 68.8 66.7 65.4 63.7 62.5 61.2 59.1 55.9 73.4 70.5 68.6 66.7 65.3 63.6 62.3 61.1 58.9 55.9 72.6 70.4 68.3 66.6 65.2 63.6 62.3 61.1 58.8 55.8 72.5 70.4 68.3 66.5 65 63.5 62.2 61 58.6 55.8 72.4 70.3 67.9 66.4 64.9 63.4 62.2 61 58.6 55.2 72.2 70.3 67.9 66.4 64.9 63.4 62.1 60.9 58.6 54.8 72.1 69.8 67.7 66.3 64.9 63.3 62.1 60.8 58.5 53.6 71.7 69.7 67.5 66.2 64.8 63.3 62.1 60.8 58.3 52.1 71.5 69.6 67.5 66.1 64.6 63.2 62.1 60.8 58.3 52.1 （2）结果计算 如：1号点位，根据数据，算得等效连续A声级用Leq1表示。 噪声污染控制工程实验 实验一 道路交通噪声监测 一、实验目的 交通噪声就是城市环境噪声的主要来源,通过实验加深对交通噪声特征的理解,掌握等效连续声级及统计声级的概念,并且希望能够提高以下技能:1、掌握声级计的使用方法。2、熟练地计算等效声级、统计声级、昼夜等效声级、标准偏差。 二、测量仪器 采用积分声级计与噪声频谱分析仪。 三、实验条件 测量时应该无雪、无雨,加防风罩。使传声器膜片保持干净。 四、测点选择 测量点选在两个路口间、交通干线路边的人行道上,传声器距离路中心7、5m 处。测点在路段中间,距两交叉路口应该大于50m,小于100m 。测点距地面1、2m(无支架手持时距人身体0、5m),尽量避免周围反射物体(离反射物体最短距离3、5m)对测试结果的影响。 五、测量方法与步骤 1、准备号复合条件的测试仪器,对传声器进行校正,检查声级计的电池电压就是否足够 2、在选定的位置布置测点,并标注在城市街区图中。 3、在规定时间(白天8:00～12:00,14:00～18:00;夜间22:00～05:00),每个测点每隔5s 读取瞬时A 声级,连续读取200个数据,同时记录车的种类与数量及车的总流速(辆/h)。 4、计算噪声瞬时声级的标准偏差 ()∑=--=n i i L L n 1211σ(dB) 5、测量后,用校正器对传声器再次进行校正,要求测量前后传声器的灵敏度相差不大于2dB,否则重新测量。 六、数据处理 将测得的200个A 声级数据,按照从大到小的顺序排列,读出L10(第20个)、L50(第100个)、L90(第180个)的声级值,得到统计声级L10 、L50 、L90,由于交通噪声的声级起伏一般复合正态分布,所以等效声级根据下式近似值计算: 七、测试报告的内容与要求 1、测试路段及环境简图;测试时段;车辆类型、数量及流速; 2、测试数据列表(自己设计表格),标出统计声级L10 、L50 、L90,计算出等效连续声级Leq,依据该路段所处区域的环境噪声标准(查资料列出),判断交通噪声就是否超标。 八、注意事项 声级计属于精密仪器,使用时要格外小心,防止碰撞、跌落,防止潮湿淋雨。 九、思考题 1、您监测的路段就是否超过了交通噪声标准? 2、请提出减少交通噪声污染的措施。 实验二 驻波管法测定吸声材料的吸声系数 一、实验目的 1、加深学生对基本理论知识的理解; 2、认识与了解驻波管法测定吸声材料的吸声系数装置的结构与原理; 3、学会测定常用材料吸声系数的方法 二、实验原理 在厅堂音响设计中,特别就是在音质设计中,广泛地要选用各种吸声材料及其构造。对吸声材料的吸声系数测试方法的了解,就是每个建筑施工、设计人员应该掌握的。驻波管法就是测定材料的吸声系数方法之一,测试的就是当声波垂直入射到材料 ()60 2901050L L L L eq -+≈ 噪声和振动污染控制工程讲义 噪声和振动有着非常密切的关系。许多噪声是由振动引起的，这种振动以弹性波的形式在空气、液体和固体介质中进行传播，分别称为气体声、液体声和固体声，通常将固体声称为振动。噪声和振动污染的控制原理十分相似：隔振的同时也起到降噪作用。 第一节噪声和噪声污染 一、噪声定义 正如水、空气和土壤等是我们生存必要的条件那样，我们必须生活在一个有声的环境之中，声音可以帮助人们交流信息、认识事物等，成为人们一切生产和生活活动的前提基础。但有些声音对人体有害或者是多余的，便称为噪声，由噪声造成的环境污染称为噪声污染。 广义上说来，一切可听的声音都有可能成为噪声。我们所听到的各种声音是否成为噪声与许多条件和因素有关：除与声音本身的基本特性(波长、频率和声级)有关外，还与人的心理和生理状态有关，因此噪声和非噪声的区别不仅在于其本身特性(频率和强弱)，更在于接受对象的感受性和条件性。 二、噪声污染的特性 1，噪声属于物理性污染：这种污染是局部性的，不会造成区域、全球性污染。 2，噪声污染一般没有残余污染物：噪声一旦消除污染问题就得到彻底解决。 3，噪声污染往往易被人们所忽视：尽管有影响，但我们需要生活在适度的声响环境中。 三、噪声的危害 1，听力损害 (1)暂时性听域迁移：当人耳短时间暴露于噪声时，会引起人们的听觉疲劳，但此时的听觉器官尚未发生器质性病变。一旦噪声消除，听觉疲劳也就逐渐消失，直至听觉恢复到正常状态。 (2)永久性听域迁移：又称为噪声性耳聋，是指人耳长期暴露于强噪声环境之中，听觉反复受到噪声的不断刺激，听域迁移由暂时性逐渐成为永久性，听觉恢复越来越难，死亡的听觉细胞无法再生，造成永久性耳聋。耳聋有轻重之分，一般以听力损失进行衡量，如表1所示。 表1 听力损失与耳聋程度 2，诱发疾病 诱发疾病是噪声污染的一个重要体现。噪声作用于人的中枢神经系统，使得大脑 目录 1、绪论1 1.1内河运输的发展情况1 1.2内河航运船舶特点以及噪音污染现状1 2、船舶噪声概述2 2.1船舶噪声分类及其特性2 2.2大型船舶与内河小型船舶的噪音污染情况对比3 2.3船舶噪声传递途径4 3、船舶噪声对生物的影响4 4、船舶噪声的控制4 4.1声源控制是噪声控制中最根本和最有效的手段4 4.2传递途径中的控制是最常用的方法5 4.2.1用吸声、隔声等工艺来降低船舶噪音5 4.2.2用绿化来降低船舶噪音5 4.3接收器噪声防护设备提供的被动保护也是重要手段6 5、建议与总结6 参考文献7 船舶噪音 摘要：船舶噪声是一种污染，对人体和环境的污染和危害已经得到世界各国和相关组织日益广泛的关注。本文通过对我国内河船舶噪声污染现状的探讨，试从船舶噪声的特性和传播途径分析，提出控制船舶噪声的措施。 关键词：船舶噪声；特性；分析；控制措施 1、绪论 1.1内河运输的发展情况 如今，噪声污染已经成为与空气污染和水污染并列的世界三大主要污染之一，它日益成为人们普遍关心的问题。今年来，各国的运输业都在进一步降低运费和能耗而努力。内河运输以其量大廉价的优势受到人们的重视。随着运输经济的迅速发展，现代化的内河已经不再遵循“尽多、尽快”的运输原则，而是以“最大运量和最低运价”为目标。这以前提对目前的运输战略决策产生了决定性的影响。由于各国水路运输的自然条件差异和其他制约因素，各国内河水运所占地位及在总运输量占有的比重也各不相同。其中，中国被公认为是目前内河航运业四大中心之一，虽然其相对比例看起来很少，但是其中包含的运货量却相当的大。为了适应国民经济的快速发展的需要，我国今年来大力发展内河航运，取得了长足的进展。尤其是随着西部大开发战略的实施，内河水运将临近一个新的发展高峰。但是，内河水运的蓬勃发展也必然会带来一系列的相关问题。其中船舶的噪声污染已经越来越严重，必须予以足够的重视。对于船舶，船舶噪器噪声不仅影响船内各种仪器、设备的正常使用，而且还会影响船舶的安全性、隐蔽性、可用性和居住性等。为此，船舶在设计时必须注意采取控制噪声的措施，对于已建成的船舶，如不能满足标准要求，也需要采取必要的降噪措施。 1.2内河航运船舶特点以及噪音污染现状 噪声测量实验报告 学院： 专业班级： 组长： 组员： 组员： 组员： 实施时间： 噪声测量实验 ——周围环境与声学现象对人体主、客观评价室内声环境的影响 时间：2014.06.15 10:00—11:30 地点：湖南大学德智学生公寓5-6栋 一、前言 随着城市人口的增长，城市建设、交通工具、现代化工业的发展，各种机器设备和交通工具数量急剧增加，以工业和交通噪声为主的噪声污染日趋严重，甚至形成了公害，它严重破坏了人们生活的安宁，危害人们的身心健康，影响人们的正常工作与生活。 众所周知，高校的宿舍是大学生在校内学习和生活的环境，良好的环境可促进学生的生长发育，增进健康，使学生有充沛的精力学习和研究。然而近年来，随着我国经济的高速发展，各地区院校的发展进程也不断加快，与此同时，也导致越来越多的校园噪声，声级也越来越高。 二、实验目的与原理 噪声级为30～40分贝是比较安静的正常环境；超过50分贝就会影响睡眠和休息。由于休息不足，疲劳不能消除，正常生理功能会受到一定的影响；70分贝以上干扰谈话，造成心烦意乱，精神不集中，影响工作效率，甚至发生事故；长期工作或生活在90分贝以上的噪声环境，会严重影响听力和导致其他疾病的发生。 学生公寓是学生在校园的一个家，是学生平时休息的场所，所以需要一个较为安静的环境，但是，同学们常常会抱怨宿舍不够安静，外界太吵闹，墙体隔音效果不好等等。为了降低宿舍内噪声，减少噪声的干扰和危害，保证同学们良好的学习和生活环境，充分了解宿舍的噪声污染情况是非常有必要的，为此，我们小组选择了湖南大学德智公寓进行了噪声测量实验，明确其中的噪声污染源，从而提出适当的措施，以便减少噪声。通过噪声测量，能让我们良好地掌握噪声计的使用方法和测量环境噪声技术。 噪声污染控制工程实验 实验一 道路交通噪声监测 一、实验目的 交通噪声是城市环境噪声的主要来源，通过实验加深对交通噪声特征的理解，掌握等效连续声级及统计声级的概念，并且希望能够提高以下技能：1、掌握声级计的使用方法。2、熟练地计算等效声级、统计声级、昼夜等效声级、标准偏差。 二、测量仪器 采用积分声级计和噪声频谱分析仪。 三、实验条件 测量时应该无雪、无雨，加防风罩。使传声器膜片保持干净。 四、测点选择 测量点选在两个路口间、交通干线路边的人行道上，传声器距离路中心7.5m 处。测点在路段中间，距两交叉路口应该大于50m ，小于100m 。测点距地面1.2m(无支架手持时距人身体0.5m)，尽量避免周围反射物体（离反射物体最短距离3.5m ）对测试结果的影响。 五、测量方法和步骤 1.准备号复合条件的测试仪器，对传声器进行校正，检查声级计的电池电压是否足够 2.在选定的位置布置测点，并标注在城市街区图中。 3.在规定时间（白天8：00～12：00，14：00～18：00；夜间22：00～05：00），每个测点每隔5s 读取瞬时A 声级，连续读取200个数据，同时记录车的种类和数量及车的总流速（辆/h ）。 4.计算噪声瞬时声级的标准偏差 () ∑=--= n i i L L n 1 2 11σ（dB ） 5.测量后，用校正器对传声器再次进行校正，要求测量前后传声器的灵敏度相差不大于2dB ，否则重新测量。 六、数据处理 将测得的200个A 声级数据，按照从大到小的顺序排列，读出L10(第20个)、L50（第100个)、L90（第180个)的声级值，得到统计声级L10 、L50 、L90,由于交通噪声的声级起伏一般复合正态分布，所以等效声级根据下式近似值计算: 七、测试报告的内容和要求 1.测试路段及环境简图；测试时段；车辆类型、数量及流速； 2.测试数据列表（自己设计表格），标出统计声级L10 、L50 、L90,计算出等效连续声级Leq ，依据该路段所处区域的环境噪声标准（查资料列出），判断交通噪声是否超标。 八、注意事项 声级计属于精密仪器，使用时要格外小心，防止碰撞、跌落,防止潮湿淋雨。 九、思考题 1、你监测的路段是否超过了交通噪声标准? 2、请提出减少交通噪声污染的措施。 实验二 驻波管法测定吸声材料的吸声系数 一、实验目的 1.加深学生对基本理论知识的理解； 2.认识和了解驻波管法测定吸声材料的吸声系数装置的结构和原理； 3.学会测定常用材料吸声系数的方法 二、实验原理 在厅堂音响设计中，特别是在音质设计中，广泛地要选用各种吸声材料及其 构造。对吸声材料的吸声系数测试方法的了解，是每个建筑施工、设计人员应该掌握的。驻波管法是测定材料的吸声系数方法之一，测试的是当声波垂直入射到材料时的吸声系数值。它广泛地应用于各种吸声材料的生产实践和科学研究。 驻波管为一金属直管，它的一端可以用夹具安装试件，另一端接好扬声器， ()60 2 901050 L L L L eq -+ ≈ 社会生活环境噪声测量实验报告 测量仪器AWA6218B+噪声分析仪及校准器。测量仪器和校准仪器应定期检定合格，并在有效使用期限内使用；每次测量前、后必须在测量现场进行声学校准，其前、后校准示值偏差不得大于0、5dB，否则测量结果无效。测量时传声器加防风罩。测量仪器时间计权特性设为“F”档，采样时间间隔不大于1s。1、2 测量条件气象条件：测量应在无雨雪、无雷电天气，风速为5m/s 以下时进行。不得不在特殊气象条件下测量时，应采取必要措施保证测量准确性，同时注明当时所采取的措施及气象情况。测量工况：测量应在被测声源正常工作时间进行，同时注明当时的工况。1、3 测点位置1、3、1 测点布设根据社会生活噪声排放源、周围噪声敏感建筑物的布局以及毗邻的区域类别，在社会生活噪声排放源边界布设多个测点，其中包括距噪声敏感建筑物较近以及受被测声源影响大的位置。一般情况下，测点选在社会生活噪声排放源边界外1m、高度1、2m 以上、距任一反射面距离不小于1m的位置。1、3、2 测点位置其他规定当边界有围墙且周围有受影响的噪声敏感建筑物时，测点应选在边界外1m、高于围墙0、5m 以上的位置。当边界无法测量到声源的实际排放状况时（如声源位于高空、边界设有声屏障等），应按1、3、1设置测点，同时在受影响的噪声敏感建筑物户外1m 处另设测点。室内噪声测量时，室内测量点位设在距任一反射面至少0、5m以上、距地面1、 2m高度处，在受噪声影响方向的窗户开启状态下测量。社会生活噪声排放源的固定设备结构传声至噪声敏感建筑物室内，在噪声敏感建筑物室内测量时，测点应距任一反射面至少0、5m以上、距地面1、2m、距外窗1m以上，窗户关闭状态下测量。被测房间内的其他可能干扰测量的声源（如电视机、空调机、排气扇以及镇流器较响的日光灯、运转时出声的时钟等）应关闭。1、4 测量时段分别在昼间、夜间两个时段测量。夜间有频发、偶发噪声影响时同时测量最大声级。被测声源是稳态噪声，采用1min 的等效声级。被测声源是非稳态噪声，测量被测声源有代表性时段的等效声级，必要时测量被测声源整个正常工作时段的等效声级。1、5 背景噪声测量测量环境：不受被测声源影响且其他声环境与测量被测声源时保持一致。测量时段：与被测声源测量的时间长度相同。1、6 测量结果修正1、6、1 噪声测量值与背景噪声值相差大于10dB(A)时，噪声测量值不做修正。1、6、2 噪声测量值与背景噪声值相差在3dB(A)～10dB(A)之间时，噪声测量值与背景噪声值的差值取整后，按表1、6、1进行修正。1、6、3 噪声测量值与背景噪声值相差小于3dB(A)时，应采取措施降低背景噪声后，视情况按1、6、1或1、6、2执行；仍无法满足前二款要求的，应按环境噪声监测技术规范的有关规定执行。表1、6、1测量结果修正表单位为dB（A）差值34～56～10修正值-3-2- 11、7 测量结果评价各个测点的测量结果应单独评价。同一测点每天的测量结果按昼间、夜间进行评价。最大声级Lmax直接 《环境噪声控制》试卷 共6页 第1页 《环境噪声控制》试卷 共6页 第2页 *******2009－2010学年第二学期 环境工程专业《环境噪声控制》期末考试试卷（A ）（时间 120分钟） 1. 某工厂有两台同样的机器，—台连续工作，另一台间断性地工作。针对这种声级起伏或不连续的噪声的评价参量为：（ A ） A.等效连续A 声级 B.累积百分数声级 C.昼夜等效声级 D.感觉噪声级 2. 为了考虑噪声在夜间对人们烦恼的增加，规定在夜间测得的所有声级均加上 A dB(A 计权)作为修正值，再计算昼夜噪声能量的加权平均，构成昼夜等效声级。 A.10 B.15 C.20 D.5 3. 噪声的测量方法，国标GB ／T 14623-934《城市区域环境噪声测量方法》做了规定了具体规定：对于噪声普查应采取 A A.网格测量法 B.定点测量法 C.混响室法 D.消声室法 4. 按现有工业企业噪声标准的规定，在8小时工作期间，车间内部容许噪声级为 C dB(A 计权)。 A.115 B.100 C.90 D.85 5.某隔声窗的透射系数为10-3 ，则该窗的隔声量为 B dB 。 A.60 B. 30 C. 15 D.3 1. 在空气中，声波是一种 纵波 ，这时媒质质点的振动方向是与声波的传播方向相—致的。 2. 噪声源的发声机理可分为机械噪声、 电磁噪声 和 空气动力性噪声 。 3. 消声器的降噪能力用消声量来表征。测量方法不同，所得消声量也不同。当消声器内没有气 流通过而仅有声波通过时所测得的为 静态消声量 。 4. 单层匀质密实墙的隔声性能与入射波的频率有关，典型的隔声频率特性表现为隔声量随频率的变化可分为四区： 劲度控制区 、阻尼控制区、 质量控制区 和吻合效应区。 5. 由于噪声的存在，降低了人耳对另外一种声音听觉的灵敏度，使听域发生迁移，这种现象叫做 噪声掩蔽 。 6. 声级计一般由 传声器 、放大器、衰减器、计权网络、检波器和指示器等组成 7. 某项目建设前后噪声级增高10dB ，依据《环境影响评价技术导则——声环境》应开展 一 级评价工作。 8. 为便于分析研究，根据声场的性质将室内声场分解成两部分：其中经过房间壁而一次或多次反射后到达受声点的反射声形成的声场称为 混响声场 。 1. 隔声过程插入损失 指离声源一定距离某处测得的隔声结构设置前的声功率级和设置后的声功率级之差值。 2. 混响时间 在混响过程中，把声能密度衰减到原来的百万分之一，即衰减60dB 所需的时间，定义为混响时间。 3. 经典吸收 声波在空气中传播时，因空气的粘滞性和热传导，在压缩和膨胀过程中，使一部分声能转化为热能而损耗，称为空气吸收。这种吸收称为经典吸收。 4.声偶极子 若有两个相距很近的振动幅值相同、相位相反的点声源，由这两个点声源构成的合成声源称为声偶极子。 5.吻合效应 一、选择题（每小题2分，共10分） 二、填空题（每空1分，共10分） 三、名词解释题（每小题4分，共20分） 装 订 线 内 不 要 答 题 环境噪声污染控制的对策及建议 我国环境噪声污染防治法中规定，“地方各级人民政府在制定城乡建设规划时，应当充分考虑建设项目和区域开发、改造中所产生的噪声对周围生活环境影响，统筹规划，合理安排功能区和建设布局，防止或者减轻环境噪声污染”。合理的城市规划，对未来的城市环境噪声控制具有非常重要的意义。 （1）城市功能区划及规划布局合理，分隔界限明显，环境基础设施建设完好，交通道路网布局合理，在拟定道路系统，选择路线时，应兼顾防噪因素，生活性道路必须从居住区穿过时，应尽量利用地形设置成路堑式或利用土堤等来隔离噪声，将主干道尽可能转入下，其上布置街心花园或步行区，将干道设计成半地下式，沿干道两侧设置声屏障同时设置一定宽度的防噪绿带。城市规划部门，在确定建设布局时，应当依据国家声环境质量和民用建筑隔声设计规范，合理规定建筑物与交通干线的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求。 （2）针对城市布局和道路建设规划，从减少交通噪声的角度，提出改进建议和改造方案，取缔噪声严重超标的车辆，实施城区禁鸣及最高时速的限制，禁止特殊功能区机动车辆的通行，在交叉路口采用立体交叉结构，减少车辆的停车和加速次数，可明显降低噪声。在同样的交通流量下，立体交叉处的噪声比一般交叉路口噪声低5—10dB。在城市道路规划设计时，应采用以返双行线，在同样运输量时，单行线改为双行线（单方向行驶），噪声可以减少2—5dB。 （3）在城市总体规划中，工业区应远离居住区，有噪声干扰的工业区须用防护地带与居住区分开，布置时还应考虑主导风向，现有居住区的高噪声级的工厂应迁出居住区或改变生产性质，采用低噪声工艺或经过降噪处理来保证邻近住房的安静，等效声级低于55dB及无其它污染的工厂，宜布置在居住区内靠近道路处。对重点工业噪声源，采用治理与关、停、并、转、迁相结合的综合整治方案，对于在噪声敏感建筑物集中区域内造成严重环境噪声污染的企事业单位，实行限期治理，在居民区中的建筑工地规定使用低噪声设备，并规定超标械作业时限。 （4）建设项目可能产生环境噪声污染的，建设单位必须提出环境影响报告书，规定环境噪声污染的防治措施，并按国家规定的程序报环境保护行政主管部门批准。建设项目的环境污染防治设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。建设项目在投入生产或使用之前，其环境噪声污染防治措施必须经原审批环境影响报告书的环境保护行政主管部门验收，达不到国家规定要求的，该项目不得投入生产或者使用。并确保防治环境噪声污染设施正常使用，不得拆除或者闲置。 （5）充分利用城市绿地降噪的功能。城市绿化不仅美化环境，净化空气，同时在一定条件下，对减少噪声污染也是一项不可忽视的措施。在城市中不可能有大片的树林，但如果能种上几排树林，开辟一些草地，增大道路与住宅之间的距离，则不但能增加噪声衰减量，而且能美化环境。有关研究表明，绿化带的存在，对降低人们对噪声的主观烦恼度，有一定的积极作用。 噪声已渗透到人们生产、生活的各个领域，人们期望生活在没有噪声干扰的安静环境中，但完全没有噪声是不可能的，也没有必要。我们除采取必要的防治措施，把噪声降到对人无害或对脑力活动和休息不致干扰的程度，还应加大环境噪声的宣传力度，提高居民的环境意识，加大基础科研和工艺技术改进的投入，降低环境治理的费用。以人为本，树立统筹兼顾的可持续发展观，为广大市民真正创造一个安静、清洁的最佳人居环境。 噪声污染涉及到城市功能区划及规划，功能区划不合理是噪声污染的首要原因，特殊住宅区、文教区与商业区没有明显的分隔界限，环境基础设施建设严重不足且达不到标准，土地利用不合理，商业区与工业区，居民区混杂，城区禁鸣时紧时松，城区交通主干道车辆噪声污染控制工程实验
关于噪音实验报告模板.doc
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