江津区较大道路交通事
故调查报告
文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
江津区“12·12”较大道路交通事故调查报告2015年12月12日22时10分许，重庆市江津区境内发生一起较大道路交通事故，造成3人死亡、3人受伤，直接经济损失300余万元。
按照《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)和《重庆市安全生产监督管理条例》等有关法律法规规定，2015年12月14日，成立了由重庆市安监局牵头，重庆市交巡警总队、重庆市运管局、江津区监察局、江津区安监局、江津区总工会、江津区交巡警支队、江津区运管处组成的江津区“12·12”较大道路交通事故调查组(以下简称事故调查组)。事故调查组邀请江津区人民检察院派员参加了事故调查工作。
事故调查组通过科学严谨、依法依规、实事求是、周密细致的现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范及整改措施建议。现将有关情况报告如下：
一、基本情况
(一)事故车辆驾驶人情况
经调查，没有发现上述驾驶人酒后驾驶、疲劳驾驶的迹象，其驾驶资格和从业资格证件齐全有效。
(二)事故车辆情况
经调查，事故车辆的行驶证、运营资质、保险等齐全且均在有效期内，转向、制动、行驶、传动、电气等安全设备未见与本次事故有关的机械方面原因。
经调查，事故车辆的行驶证、运营资质、保险等齐全且均在有效期内，转向、驻车制动、行驶、传动等安全设备有效、行车制动在本次事故发生前无效，车头大小灯有效，车尾左侧灯具及输电线路在本次事故中损
坏，车尾右侧灯具在事故前未与输电线路相连接灯光无效，车尾反光标识不够清晰醒目。
(三)事故道路情况
事故发生现场位于重庆市江津区省道107线97KM+500m路段，道路呈东西走向，东往柏林方向，西往蔡家，沥青，路面完好，潮湿，视线良好，标志标线齐全，道路宽度为8.6m。
经核查，事故路段的技术指标、交通安全设施的设置情况均符合国家和行业相关标准规范。事故发生时天气雨，能见度一般，无路灯照明。
(四)事故相关单位情况
二、事故发生经过及应急处置情况
(一)事故发生经过
2015年12月12日22时10分许，重庆公路运输(集团)有限公司危险品运输分公司驾驶员蹇传华驾驶渝AN3658号重型罐式货车搭乘李文松、饶峻滔从江津区柏林镇往江津区蔡家镇方向行驶，当车行驶至重庆市江津区省道107线97KM+500m，与同向由重庆公路运输(集团)有限公司渝中分公司驾驶员曾东来驾驶停于公路右侧车道正在维修的渝BM9652号重型自卸货车相撞后，又将站在渝BM9652号货车左边后轮处的杨远灿、江廷平相撞，造成杨远灿、江廷平当场死亡，渝AN3658号货车上的乘车人饶峻滔经抢救无效死亡，蹇传华、李文松和渝BM9652号车上乘车人员宋能超受伤，两车部分损坏。直接经济损失300余万元。
(二)事故应急处置情况
事故发生后，江津区公安局指挥中心于2015年12月12日22:13接报，江津区交巡警支队立即派民警赶往现场处置。同时，江津区公安局启动事故应急预案，公安、消防、医疗急救等相关部门也立即派员赶赴现场开展救援、现场勘查、调查取证等工作，伤员被及时送到江津区人民医院抢救。事故现场于12月13日1:30左右处置完毕并撤除现场，恢复交通。
三、事故原因和性质
(一)直接原因
1.蹇传华驾驶渝AN3658号重型罐式货车上路行驶时忽视安全，未安全文明驾驶是造成本起事故的主要原因。
2.曾东来驾驶渝BM9652号重型自卸货车在道路上发生故障难以移动时未设置有效的警示标志、该车车尾右侧灯具不能正常使用和车尾反光标示不清晰醒目是造成本起事故的次要原因。
(二)间接原因
1.公运危运分公司安全管理的主体责任落实不力
(1)安全管理制度不健全。公运危运分公司未按照要求建立新入职驾驶员信息备案制度，应租赁人杨维申请，公运危险品运输分公司于2015年12月4日将渝AN3658号车驾驶人由满家军变更为了蹇传华，但该公司未将驾驶人变更信息报大渡口区运管所备案。
(2)安全培训教育不到位。公运危运分公司未对驾驶人蹇传华进行岗前安全培训，该车前驾驶人满家军在前6个月中仅参加过1次月度集中安全学习，其余5次均由他人错误代签；月度集中安全学习签到表的笔迹反映出驾驶员间代签情况严重；驾驶员集中安全学习出勤率均不到30%，该
公司以发送安全短信提示的形式代为补课，没有督促驾驶人全员参加集中安全学习。
(3)重要安全工作岗位人员管理失控。公运危运分公司未将危险品运输车押运员纳入管理范围，任由租赁人随意更换危险品运输车押运员，未对押运员进行资格审查和安全培训教育。
(4)安全管理技术措施缺失。公运危运分公司GPS监控系统将所有危化品运输车超速报警速度值设为80km/h，无法对在不同道路上行驶的危化品车辆进行有效管理。
2.公运渝中分公司安全管理的主体责任落实不到位
(1)安全管理制度执行不力。应租赁人杨远灿申请，公运渝中分公司于2015年5月15日将渝BM9652号车驾驶人变更为邓永胜。而本次事故发生时，渝BM9652号驾驶为曾东来，公运渝中分公司未督促杨远灿按该公司内部规定及时变更驾驶员信息，也未对曾东来进行资格审查并备案。
(2)安全培训教育缺失。公运渝中分公司未对渝BM9652号车驾驶人邓永胜进行了岗前安全培训，邓永胜7个月内从未参加过公司组织的月度集中安全学习，也未对驾驶人曾东来进行安全培训教育。通过调查公运渝中分公司驾驶员集中安全学习档案，驾驶员出勤率均不到10%。
(3)安全隐患排查不到位。公运渝中分公司在平时的路检路查中从未检查过渝BM9652号车，未及时发现和消除渝BM9652号车存在的反光标示不清晰醒目等安全隐患。
四、事故性质
经调查认定，江津区“12·12”较大道路交通事故是一起因驾驶员操作不当、相关交通运输企业安全生产主体责任落实不到位造成的较大道路交通生产安全责任事故。
五、对事故有关责任人员及责任单位的处理建议
(一)建议移送司法机关处理的人员
蹇传华，渝AN3658号重型罐式货车驾驶人，未安全文明驾驶，导致事故发生，涉嫌交通肇事罪，建议移送司法机关处理。(二)建议给予行政处罚的的单位
1.公运危运分公司，作为生产经营单位，存在安全管理制度不健全，未按照要求建立新入职驾驶员信息管理备案制度；安全培训教育不到位，未对蹇传华等驾驶人进行岗前安全培训和督促全员参加集中安全学习；
重要安全工作岗位人员管理失控，未对押运员进行资格审查和安全培训教育；安全管理技术措施缺失，公司GPS监控系统将所有危化品运输车超速报警速度值设为80km/h，无法对在不同道路上行驶的危化品车辆进行有效监管的行为，对本次事故负有责任。其行为违反了《安全生产法》第二十五条第一款“生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业”、第三十三条第二款“生产经营单位必须对安全设备进行经常性维护、保养，并定期检测，保证正常运转。维护、保养、检测应当作好记录，并由有关人员签字”之规定，根据《安全生产法》第一百零九条第二项“发生生产安全事故，对负有责任的生产经营单位除要求其依法承担相应的赔偿等责任外，由安全生产监督管理部门依照下列规定处以罚款：发生较大事故的，处五十万元以上一百万元以下的罚款”的规定，建议给予其罚款60万元的行政处罚。
2.公运渝中分公司，作为生产经营单位，存在安全管理制度执行不力，未督促应租赁杨远灿按该公司内部规定及时变更驾驶员信息，也未对新进驾驶人曾东来进行资格审查并备案；安全培训教育缺失，未对渝
BM9652号车驾驶人邓永胜、曾东来等驾驶人进行了岗前安全培训，也未督促邓永胜、曾东来等驾驶人全员参加公司的集中安全学习；安全隐患
排查不到位，在平时的路检路查中未发现和消除渝BM9652号车存在的反光标示不清晰醒目等安全隐患的行为，对本次事故负有责任。其行为违反了《安全生产法》第二十二条第五项“生产经营单位的安全生产管理机构以及安全生产管理人员履行下列职责：检查本单位的安全生产状况，及时排查生产安全事故隐患，提出改进安全生产管理的建议”、第二十五条第一款“生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业”、第四十一条“生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程”、第四十三条“生产经营单位的安全生产管理人员应当根据本单位的生产经营特点，对安全生产状况进行经常性检查；对检查中发现的安全问题，应当立即处理；不能处理的，应当及时报告本单位有关负责人，有关负责人应当及时处理。检查及处理情况应当如实记录在案”的规定，根据《安全生产法》第一百零九条第二项“发生生产安全事故，对负有责任的生产经营单位除要求其依法承担相应的赔偿等责任外，由安全生产监督管理部门依照下列规定处以罚款：发生较大事故的，处五十万元以上一百万元以下的罚款”的规定，建议给予其罚款60万元的行政处罚。
(三)建议给予行政处罚的人员
1.杨道明，作为公运危运分公司经理，安全生产主要负责人，对本单位的安全生产工作督促、检查不力，没有及时消除生产安全事故隐患。其行为违反了《安全生产法》第十八条第五项“生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有下列职责：督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患”的规定。根据《安全生产法》第九十二条第二项“生产经营单位的主要负责人未履行本法规定的安全生产管理职责，导致发生生产安全事故的，由安全生产监督管理部门依照下列规定处以罚款：发生较大事故的，处上一年年收入百分之四十的罚款”的规定，建议给予其罚款
2.8万元的行政处罚。
2.雷霖，作为公运渝中分公司经理，安全生产主要负责人，对本单位的安全生产工作督促、检查不力，没有及时消除生产安全事故隐患。其行为违反了《安全生产法》第十八条第五项“生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有下列职责：督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患”的规定。根据《安全生产法》第九十二条第二项“生产经营单位的主要负责人未履行本法规定的安全生产管理职责，导致发生生产安全事故的，由安全生产监督管理部门依照下列规定处以罚款：发生较大事故的，处上一年年收入百分之四十的罚款”的规定，建议给予其罚款2.6万元的行政处罚。
(四)建议给予党纪、政纪处分的人员
1.陈俊，男，汉族，1975年9月生，2008年9月加入中国共产党，2014年9月至今任公运危运分公司安全科科长，负责公司安全工作。陈俊作
为公司安全工作的具体负责人，未严格执行安全教育培训、轻微超速警
告教育、驾驶员从业备案等制度，也未对车辆GPS监控系统管理使用存
在的问题进行整改，对事故的发生负有责任。根据《安全生产领域违纪
行为适用〈中国共产党纪律处分条例〉若干问题的解释》第六条：“国
有企业(公司)和集体所有制企业(公司)的工作人员，违反安全生产作业
方面的规定，有下列情形之一的，依据《中国共产党纪律处分条例》第
一百三十三条规定处理：(三)未按规定进行安全生产教育和培训并经考
核合格，允许从业人员上岗，致使违章作业的……”和《中国共产党纪
律处分条例》第一百三十三条：“在安全工作方面，有下列情形之一，
造成较大损失的，对负有直接责任者，给予严重警告或者撤销党内职务
处分。造成重大损失的，对负有直接责任者，给予留党察看或者开除党
籍处分；负有主要领导责任者，给予撤销党内职务或者留党察看处分；
负有重要领导责任者，给予警告、严重警告或者撤销党内职务处分：(一)不认真执行劳动保护、安全生产和消防等方面的法律、法规，发生爆
炸、火灾、交通安全、建筑质量安全、矿山安全以及其他事故的……”
之规定，建议按照党组织隶属关系，由相关单位给予陈俊党内警告处
分。
2.王国斌，男，汉族，1969年9月生，2010年4月加入中国共产党，2011年11月至今任公运危运分公司副总经理、支部委员，分管安全工作。王国斌作为公司安全工作分管领导，对公司安全教育培训制度落实不到位、车辆GPS监控系统管理使用存在缺陷、未严格执行驾驶员从业备案和轻微超速警告教育制度等问题督促管理不力，对事故的发生负有管理责任。建议按照干部管理权限，由相关单位给予其诫勉谈话的处理。
3.刘文兵，男，汉族，1969年7月生，群众，现任公运渝中分公司安全科科长，负责公司安全工作。刘文兵作为公司安全工作的具体负责人，未严格执行公司安全教育培训制度，对事故的发生负有相应的责任。鉴于其非中共党员，也不是行政监察对象，建议公运渝中分公司按照公司内部管理规定处理。
4.张俊，男，汉族，1975年2月生，2001年2月加入中国共产党，现任大渡口区运管所所长(参公事业编制、正科级)，负责该所全面工作(该所副所长米勇田于2014年7月借调到大渡口区交委铁建办工作，副所长雷凯于2015年10月抽调到大渡口区行政服务大厅负责交通窗口行政审批工作，其二人的职责均由张俊代行)。张俊作为道路货运(危险品运输)企业安全生产监管部门的负责人，没有正确履行安全生产督促检查职责。对检查发现的公运危运分公司安全教育培训制度落实不到位、车辆GPS 监控系统管理使用存在缺陷、未严格执行驾驶员从业备案和轻微超速警
告教育制度等问题督促整改不到位，建议由大渡口区监察局责令其作出书面检查。
六、事故防范和整改措施建议
针对事故暴露出来的问题，为进一步细化工作措施，切实落实企业安全生产主体责任和相关部门监管责任，有效防范类似事故再次发生，特提出以下工作建议：
(一)公运危运分公司应针对新入职驾驶员信息向大渡口区运管所备案工作制定有内部管理程序和时限要求的安全管理制度，进一步健全和完善制定安全管理制度体系。
(二)公运危运分公司和公运渝中分公司均应落实从业人员入职安全培训制度，采取有力措施提高驾驶员集中安全学习出勤率，针对驾驶员流动性大的特点开展形式多样、可控可查的安全学习，废止以群发安全短信作为安全学习补课的粗放式安全管理模式。
(三)公运危运分公司应将危险品运输车押运员纳入管理范围，要对其进行资格审查、安全培训教育、绩效考核。
(四)公运危运分公司应结合GIS技术，结合路面限速标志、路面等级、实际通行条件对不同路段设置相应的危险品运输车行驶时速限制值；并进一步提高危险品运输车GPS监控上线率，对发生事故车辆的GPS信息要在第一时间进行电子数据保存并书面保存。
(五)公运渝中分公司应加强路检路查，进一步提高对所属车辆和驾驶人员的安全现状管理，重点要对车辆的安全性能和驾驶员相符性进行管理。
(六)大渡口区运管所要督促辖区内道路运输企业如实及时地进行驾驶人从业备案，进一步指导监督相关企业进行安全教育培训和轻微超速警告教育，采取措施切实提高危险品运输营运车辆和客运营运车辆的GPS监控上线率，对发生事故的有关车辆的GPS信息要在第一时间进行电子数据保存和书面保存。
江津区“12·12”较大道路交通事故调查组
2016年4月7日
竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除交通事故调查报告范文精选3篇 交通事故调查报告范文精选1篇 xx年7月19日2时57分，湖南省邵阳市境内沪昆高速公路1309公里33米处，一辆自东向西行驶运载乙醇的车牌号为湘a3zt46轻型货车，与前方停车排队等候的车牌号为闽by2508大型普通客车(以下简称大客车)发生追尾碰撞，轻型货车运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，致使大客车、轻型货车等5辆车被烧毁，造成54人死亡、6人受伤(其中4人因伤势过重医治无效死亡)，直接经济损失5300余万元。 事故发生后，党中央、国务院领导同志高度重视，马凯副总理和杨晶、郭声琨、王勇国务委员等领导同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，尽力减少人员伤亡，尽快查明事故原因，依法依规严肃追责，要汲取事故教训，采取有力措施，进一步加强道路交通安全和危化品运输
安全监管，全面排查整治安全隐患，严防重特大事故发生。 遵照党中央、国务院领导同志的重要批示要求，依据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规规定，20xx年7月21日，国务院批准成立了由国家安全监管总局、公安部、监察部、交通运输部、全国总工会、湖南省人民政府有关负责同志等参加的国务院沪昆高速湖南邵阳段719特别重大道路交通危化品爆燃事故调查组(以下简称事故调查组)，开展事故调查工作。事故调查组邀请最高人民检察院派员参加，并聘请了公安、交通、消防、车辆、质检、化工、塑料加工等方面的专家参加事故调查工作。 事故调查组按照四不放过和科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定、研究试验、专家论证、综合分析等，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。现将有关情况报告如下： 基本情况
凤岗镇一般道路交通事 故调查报告 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
凤岗镇“3.11”一般道路交通事故调查报告2018年3月11日22时55分许，张明驾驶粤BEK319号重型厢式货车行驶至东深二线凤岗镇凤德岭桥路段时，与路基、路牌发生碰撞，造成驾驶员张明受伤送医院抢救无效于当天死亡与车辆受损、路牌受损的交通事故。 接到事故报告后，东莞市政府迅速组织凤岗镇政府、凤岗镇安监分局、凤岗镇纪检监察室、凤岗镇公安分局、凤岗镇总工会、凤岗镇交警大队、凤岗镇交通分局、凤岗镇司法分局、凤岗镇政法办成立事故调查组对案件进行调查，同时邀请东莞市第三市区人民检察院参与调查。 事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、查阅资料、调查取证，查明了事故发生的原因、经过、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的问题，提出了事故防范措施。 一、事故基本情况 （一）事故车辆情况 （1）粤BEK319号重型厢式货车，品牌型号：东风牌DFL5311XXYA10，车辆识别代码：LGAX5D656H8005417，注册日期：2017年4月11日，检验有效期至2018年4月30日，所有人：深圳市猛龙物流有限公司，登记住所：广东省深圳市龙岗区南湾街道东西干道南岭大龙山物流园C栋6-8号,经营范围：普通货运。粤BEK319号重型厢式货车总质量为30770kg。
车辆购有道路交通事故强制责任险和商业第三者责任险，投保公司：中国太平洋保险股份有限公司深圳分公司景田支公司，其中商业险第三者责任险限额为100万元，车上人员责任险（司机）为50万元，车上人员责任险（乘客）为10万元*2座，有效期至2019年02月20日。 经查，该重型厢式货车无历史事故记录，2017年至今共有2条非现场违法信息记录、1条现场违法信息记录，已接受交通违法处理3次。（二）事故车辆驾驶员情况 1.粤BEK319号重型厢式货车驾驶人：张明，住址：广东省信宜市平塘镇北中瓦屋村6号，持B2型机动车驾驶证，初次领证日期2009年11月24号，有效期至2025年11月24日，符合驾驶重型厢式货车条件。经查，张明无历史事故记录，2009年至今共有4条非现场违法信息记录、2条现场违法信息记录，已接受交通违法处理6次。经交警部门抽取张明的血液送广东康怡司法鉴定中心进行检验，检验结果为0mg/ml，未酒后驾驶。 （三）肇事车辆检验检测情况 1.交警部门委托广东康怡司法鉴定中心对粤BEK319号重型厢式货车进行检验，得到如下鉴定结论：粤BEK319号东风牌重型厢式货车左前轮制动气室缺失，右前轮制动气管断离系本次事故碰撞造成，其余制动部件未见异常；转向柱脱位，转向机及转向直拉杆脱落，转向功能失效系本次事故碰撞造成；左前组合灯破损缺失系本次事故碰撞造成，其余灯具未见异常。
关于交通事故调研报告格式模板_调研报告_范文大全 市信访局： 左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车(为套牌车)撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。 后经调查了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工;摩托车女乘员，黑龙江人，现年26岁，在昆山打工。事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。 3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。我公司要求家属依法办事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。 4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。 鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法手段迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道主义精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。 我们希望政府相关部门对该事故能够秉公执法，依法处理。 特此报告。 二oxx年xx月xx日
交通事故调查报告 第1篇:交通事故调查报告书 (1)事故单位：机电安装工区 (2)事故时间：2014-10-12 (3)事故地点：厂房至大坝新公路 (4)事故类别：交通事故 (5)事故损失情况：无人员伤亡，直接经济损失预计RM5000元。 (6)事故经过及原因：10月12日下午5点左右，四川明瑞队现场施工负责人樊杰驾驶我工区皮卡车(QAA5131)，前往建设部办公室，当车辆行驶到 新公路快到达机电仓库路段转弯处时，由于车速过快，车辆发生侧滑，冲到 公路边排水沟中，造成车辆前保险杠、前部外壳部分损坏变形，驾驶员头皮 擦伤。之后工区安排人员将受损车辆运回厂房，并于第二天送往明都鲁，此 车辆为租赁车辆，已联系车主申报了保险公司维修。经调查，此次事故发生的直接原因是驾驶员交通安全意识淡薄，在公路转弯处超速行驶所致。 (7)对事故的责任分析： a.车辆驾驶人员安全意识淡薄，未遵守项目部制定的交通安全相关规定，应对此次事故负主要责任; b.此受损车辆责任人蔡世民未经工区领导同意擅自将车辆交于他人驾驶，对此次事故负次要责任; c.机电安装工区对车辆管理不到位，交通安全监管力度不够，负有一定责任。
(8)对事故相关责任人的处理意见：根据事故的责任调查情况，结合公司事故处理相关规定，遵照“四不放过”的原则，对相关责任人作如下处理： a.驾驶人员对此次事故负主要责任，应承担事故直接损失的20%，并缴 纳安全教育基金RM1000; b.车辆责任人蔡世民对此次事故负次要责任，交纳安全教育基金RM500; (9)防止重复事故发生的措施： a.组织全体驾驶员进行交通安全专题学习，增强驾驶员安全意识; b.加强工区车辆管理，各车辆责任人严格遵守工区制定的《车辆管理办法》，未经领导同意严禁将车辆借与别人驾驶; c.严禁车辆私自外出，下班后各责任人要求驾驶员将车辆停放在职工营地，并将车辆钥匙收回。 d.严查超速行驶，目前厂房与大坝之间公路路况较好，严格要求驾驶员 遵照路边限速提示牌控制车速，禁止超速行驶，车上乘坐人员要进行监督。 工区将不定期上路进行检查，查出超速行为将进行严肃处理。 (10)参加调查的单位和人员：工程管理部：安全总监：段善平安全部负责人：张泽远机电安装工区：书记：张检华安全办负责人：姚永雄 第2篇:交通事故调查报告 随着社会的不断进步，人们生活水平的大幅度提高，我国的经济越来越 发达，交通是越来越便利，撇开飞机、火车、轮船不说，就单单公路交通的 发展已经让人大为吃惊，短短的改革开放30年让中国现在的交通地图上布满
塘厦镇“10般道路交通事故调查报告 2018年10月1日10时许，在东莞市塘厦镇东深二路凤凰岗路段，一辆粤S0H5Z8号轻型厢 式货车与两名绿化作业工人发生碰撞，造成 1 人死亡、 1 人受伤的道路交通事故。事故发生后，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令493 号）和《广东生产经营性道路交通事故责任事故调查处理工作指引》的规定，东莞市人民政府成立了东莞市塘厦镇 “ 10 ? 1”道路交通事故调查组（以下简称事故调查组）。事故调查组由塘厦镇党委委员杨晓斌任组长，塘厦镇监察室、塘厦镇总工会、塘厦镇公安分局、塘厦交警大队、塘厦交通分局、塘厦安监分局等多个部门派员组成。 事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证和检验鉴定，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的问题，提出了事故防范措施建议。现将有关情况报告如下： 一、基本情况 （一）肇事车辆情况 ，初次登记日期：2017年09月08日，检验有效期止：2019年09月30日，强制保险终止日期：2019年7月12日，商业保险终止日期：2019年8月30日，强制报废期止：2032年09 月08日，状态：正常。车辆使用性质为货运，其道路运输证号为莞002959842号，发证日期为2017年10月20日。据东莞市交通运输局东城分局的资料显示，粤S0H5Z8车辆的《道路 运输证》审验有效期为2018年8 月31 日。车辆核定载重质量：1495kg。 经查：1、车辆近两年内的违法和事故记录：车辆无道路交通事故记录，共有8宗交通违法 记录，事故发生前已处理完毕。2、车辆所有人为：东莞市东城雷雨窗帘店，实际支配人是东莞市东城雷雨窗帘店经营者雷雨。3、车辆已按规定安装卫星定位装置，事发前卫星定位装置处于不正常使用状态。4、事故发生时，该车辆实际载重质量：8495kg （核定载重质量: 1495kg），超载468% 二）肇事驾驶员情况粤S0H5Z8号轻型厢式货车驾驶人：雷雨，男，1987年8月11日出生，汉族，住湖南省岳阳县，身份证号：，持C1型机动车驾驶证，档案编号：，发证机关：广东省东莞市公安局交通警察支队，驾驶证状态：正常，初次领证日期：2016年07月08日，有效期始：2016年07 月08 日，有效期止：2022 年07 月08 日。据东莞市交通运输局东城分局的资料显示，雷雨未取得有相应的货运驾驶员从业资格证。 经查，雷雨近三年交通违法、记分、事故记录及处理情况：雷雨无道路交通事故记录，共有 0宗交通违法，共计0分；雷雨驾驶粤S0H5Z8轻型厢式货车于2018年10月1日8时40分许从东莞茶山出发去凤岗，约10 时途径塘厦镇东深二路凤凰岗路段时发生事故，经对车辆运行轨迹和卡口监控比对分析，排除其连续驾驶疲劳嫌疑。 （三）检验鉴定情况
第一章 第一章总则 第一条规划编制目的 为了全面推进江津区域经济建设，统筹城乡协调发展，促进生产力合理布局，特编制《重庆市江津区城市总体规划（2007-2020）》（以下简称本规划）。 第二条规划指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻科学发展观，坚持以人为本，统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹区内发展和对外开放，促进经济社会全面、协调、可持续发展，加快区域中心城市建设和全面建设小康社会，建设资源节约型、环境友好型社会。 第三条规划原则 （一）坚持节约和集约利用土地的原则。节约和集约利用土地，加强提高土地利用率，发挥土地的最大综合效益。 （二）城市建设与经济建设协调发展的原则。深入研究江津区的发展环境和条件，合理进行产业空间布局，全方位促进江津区经济社会发展。 （三）有利于生态保护的原则。充分利用江津区的人文和自然景观资源，保护生态环境，突出山水园林城市的风貌特色，营造优美的人居环境。 （四）有利于规划实施的原则。合理配置城市空间资源，优化城市用地结构，又照顾现实的发展要求和近期实施的可行性，又好又快推进城市健康发展。 第四条规划依据 （一）《中华人民共和国城乡规划法》 （二）《中华人民共和国土地管理法》 （三）《城市规划编制办法》 （四）《重庆市城市规划管理条例》 （五）《重庆市城乡总体规划（2007—2020）》 （六）《重庆市江津区土地利用总体规划（2006-2020）》 （七）《江津市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》 （八）《一小时经济圈江津区经济社会发展规划》 第五条规划期限 近期为2007—2010年，远期为2011—2020年；规划远景展望至2050年。 第六条规划范围 区域城镇体系规划范围为江津区的行政辖区，面积3219平方公里。 中心城区规划范围包括几江街道办事处、德感街道办事处、支坪街道办事处和双福镇的全部行政辖区，城市规划区总面积约343平方公里。 第七条规划适用范围 在重庆市江津区行政辖区内从事各项城市规划编制、规划管理和各种与城市规划有关的建设活动必须符合本规划。文本中带有下划线和加黑字体的内容为强制性内容. 第二章（1--5节） 第二章区域城镇体系规划 第一节规划目标及发展战略 第八条区域发展目标 至2020年使江津成为“1小时经济圈”增长极核的重要组成部分，重庆重要的现代制造业基地、能源基地、物流基地和“1小时经济圈”辐射川南和黔北地区的重要节点，对外实现区域协调，对内实现城乡统筹，成为经济发达、社会和谐、人居环境优良的区域性中心城市。 近期2010年人均地区生产总值达到2万元，建立覆盖城乡的社会保障体系，社会基本公共服务大体健全和均衡，义务教育和职业教育、公共卫生和基本医疗、社会保障和社会救助、就业服务、公共安全、公共
交通事故调查报告范本 交通安全是我们都要注意的问题，下面小编整理了交通事故调查报告范本，欢迎阅读! 交通事故调查报告范本 随着现在汽车的普及,车祸的发生率也随之增加了,很多地方都有车祸的发生。道路的交通事故是最常见的,有些交通事故可能比较小,有些交通事故可能比较大。相关机构会对较大的交通事故进行调查,下面的就是一篇2015较大道路交通事故调查报告范文,大家要是有兴趣的话,可以看一下! 2015年1月30日上午8时50分许,在G50沪渝高速公路进城方向1670KM+74M处发生一起较大道路交通事故,造成8人死亡,8人受伤,两车不同程度受损,直接经济损失400余万元人民币。 按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《重庆市安全生产监督管理条例》之规定和市政府领导批示指示精神,成立由市安监局牵头,市监察局、市公安局交巡警总队、市运管局、市交通行政执法总队、市总工会、垫江县
监察局、垫江县安监局组成的沪渝高速公路130较大道路交通事故调查组(以下简称调查组),并邀请市检察院派员参加。调查组下设技术组、管理组、综合组。 调查组通过现场勘查、技术鉴定、调查取证、综合分析,查明了事故发生的经过和原因,认定了事故性质及责任,提 出了对相关责任人的处理建议和整改防范措施。现将有关情况报告如下: 一、事故基本情况 (一)事故车辆基本情况 1.事故车辆号牌:渝B3Z583,车辆品牌型号:福田牌 BJ6536B1DBA-S,车辆类型:小型普通客车,核定载客人数:9人,实际载客人数:15人,使用性质:非营运,发动机 号:C07681,车辆识别代号:LVCP2CBA1CB005361,车辆所有人:王志明,登记住址:重庆市垫江县五洞镇卧龙路51号,初次登记日期:2012年4月25日。 根据重庆市八益交通事故司法鉴定中心的司法鉴定:事 故发生时渝B3Z583号车车速应为97KM/H,不存在超速行为。
编号：TQC/K405交通事故调查报告完整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________
交通事故调查报告完整版 下载说明：本报告资料适合用于日常描述工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向，使整体流程的进度信息实现快速共享，并使整体过程不偏离方向，继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 ××××年××月*日晚*点××分，××医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故，导致摩托车驾驶员死亡。十一假期末，××月*日晚*点左右。××*出租车公司驾驶员××开出租车行至××到××方向，过红绿灯后有乘客打车到××大学新校址。××越双黄线违章调头，想走××大桥到××路再上××路。调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员死亡，死者名为××，××*人，年仅××岁。当晚××被公安交警连
山水江城：重庆市江津北部新区城市设计方案 A City On The Yangtze River: An Urban Design Scheme for North Jiangjin 作者：俞孔坚，刘向军，张媛发表:《新建筑》2011（2）：104-108 摘要：介绍了重庆市江津区北部新区的城市设计理念与方案。设计以生态基础设施作为新城的基本框架结构，用以组织城市的空间形态和功能布局，并最终成为城市的特色。该生态基础设施对应于城市的市政基础设施给城市提供的社会经济服务，并为城市的可持续发展和提供生态服务，它们是城市居民最基本的需要，也是城市生态与人文特质的基本保障。基于这一理念和方法论，根据场地“三面云山一面江、溪水内聚到名堂”的场地特征，形成了“坐山-留水-眺江”的“茶花状”主体城市格局，塑造了一个生态与人文气质的又富有经济活力的江津新城。 关键词：城市设计，反规划，景观都市主义，生态城市，生态基础设施，重庆新津 Abstract: This paper discussed the urban design scheme for the North Jiangjin District, Chongqin City, on the north bank of the Yangtze River. Ecological Infrastructure (EI) is identified and planned to frame and structure the new city, and eventually becomes the unique feature of the new city. As a counterpart of the gray infrastructure of the city that provides social and economic services, the EI or the green infrastructure provides ecosystems’ services that are necessary for the sustainable, ecological and livable city. Based on this concept and as an adaptation to the specific site that is enclosed with hills at the north, east and west, faces the Yangtze River at the south and contains streams and ponds in the middle, the new city is designed in a flower-shaped pattern, a well functioning and beautiful eco-city. Key words: Urban design，The Negative Approach, landscape urbanism，eco-city，ecological infrastructure, Xinjin of Chongqing City Yu Kongjian：Peking University Graduate School of Landscape Architecture Liu Xiangjun, Zhang Yuan：Turenscape (Beijing Turen Design Institute) 景观都市主义是在近几年出现的一种思潮和理论，在国际上有较为广泛的讨论，它涉及建筑、景观设计和城市规划设计领域，强调景观和生态作为城市的主导地位。尽管在许多理论问题上还有待讨论，但它为城市设计和景观设计的一种新的视角——一种由建筑学和建筑师提出的对景观在城市设计中的基础设施作用，这主要是由建筑师和建筑学者引发的对城市、景观和建筑三者关系的重新认识，由土人团队完成的重庆江津新城的设计方案，在某种意义上可以被归类为景观都市主义的城市设计，也可以归为“反规划”和生态城市途径的案例。 一规划设计区概况 重庆市江津区北部新城地处江津中心城区的德感片区。江津区地处四川盆地东南边缘，距重庆都市区46km，地处重庆市中心城镇群范围，境内有成渝铁路，渝黔铁路、成渝高速公路及长江水运与重庆相连。规划区位于长江（几江）北岸，与江津老城区隔江相望，南临长江，西望缙云，其西部为德感工业园，北部为双福工业园，是连接几大产业区的交汇部位，具有成为生产服务业中心的区位条件。规划区总面积约30km2，其中重点地区详细城市设计规划面积约8km2。规划区内地貌以丘陵地形为主，标高在180—470m之间。规划区内地表水多为溪流、农田积水和水塘。 二核心理念与规划方法 建设一个生态与人文的城市、一个绿色而宜居的城市，是本城市设计方案的核心目标。为实现这目标，本方案采用了“反规划”途径[1,2]和景观都市主义(Landscape urbanism) [3]的设计方法，即首先通过场地和区域的全面系统的分析，判别维护自然过程（特别是雨洪和地质灾害）、生物过程和乡土文化遗产与生态游憩过程的景观安全格局(Landscape security patterns)[4），再综合这些单一过程的景观安全格局，得到一个综合完整的生态基础设施（EI） [1,2,5]。该生态基础设施（或景观基础设施）对保障未来新城的可持续发展，维护城市居民所需要的生态服务（Nature’s services）[6，7]，具有关键意义，因而成为城市总体设计的基础和先决条件。 除了生态基础设计作为城市建设不可突破的限制条件外，城市建设本身要求有适宜的地质条件和避灾要求，还有基础设施预留用地。两方面共同作为划定禁止建设区、控制建设区和适宜建设区的依据，进而得到城市土地开发的适宜性评价图。在此基础上，引入城市发展的社会经济需求、城市功能和性质对城市空间形态的要求，以及生活和工作其中的人的需求。这三个方面的结合是本城市设计的基本依据。 其中，城市生态基础设施规划建设是本方案尤其要强调的，因为它综合体现了自然过程、生物过程和人文过程的安全和健康发展，是实现生态与人文城市的核心和关键。生态基础设施将区域生态系统、特别是长江和缙云山生态系统的生态服务提供给未来的城市。城市设计将紧紧围绕城市居民如何便利地获得生态基础设施所提供的生态服务展开。包括：如何让市民能亲近江水、如何汇集雨水进入社区，发挥湿地的净化功能，营造良好的社区环境；如何建立与绿道和绿地系统相结合的便捷步道系统，等等。最终形成一个“坐山-留水-眺江”的“茶花状”主体城市格局，塑造了一个生态、人文并富有经济活力的江津新城，其总体格局可概括为： 青蚰蜿蜒奔来，三面云风拂市； 巴山喜雨咸聚，四方绿水归堂； 临江阳台远眺，无数帆影来去； 金枝玉叶如花，一座山水江城。
国道G线新县段‘’较大道路交通事故调查报告 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
国道G230线新县段‘5·14’较大道路交通事故调查报告2016年5月14日13时23分许，国道G230线新县境内金兰山办事处山石门段发生一起较大道路交通事故，造成9人死亡、21人受伤，直接经济损失470余万元。 事故发生后，市委、市政府领导高度重视，市委书记乔新江、市长尚朝阳、副市长谢天学等领导同志先后作出重要批示，要求全力抢救伤员，依法依规做好事故处置、家属安抚等工作，尽快查明事故原因、严肃追究事故责任，同时要深刻吸取教训、落实责任、严格制度、采取措施，切实加强道路交通安全监管，遏制重特大事故发生。 依据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规规定，2016年5月16日，市政府批准成立了由市安全监管局、监察局、公安局、交通运输局、市总工会以及新县人民政府等有关部门和单位负责同志参加的国道G230线新县段“5.14”较大道路交通事故调查组（以下简称事故调查组），开展事故调查工作。事故调查组邀请市人民检察院派员参加，并聘请了车辆技术、公路工程等专业技术机构参加事故检测、鉴定工作。 事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，并针对事故原因及
暴露出的突出问题，提出了事故防范和整改措施。现将有关情况报告如下： 一、基本情况 （一）事故车辆情况。 1.豫S91138号中型普通客车（以下简称事故客车），登记所有人为新县长安城乡客运服务有限责任公司，车辆品牌型号为中通牌LCK6601D3H，核载19人、事发时实载30人。该车于2012年3月31日出厂，2012年4月24日在信阳市公安局交警支队注册登记，使用性质为客运。 截至事故发生时，未查询到事故客车的事故及违法情况信息。 截至事故发生时，未查询到重型货车的事故和违法信息。 （二）事故车辆驾驶人情况。 事故客车登记驾驶员为郭汉忠，事发当天，上官华军属临时驾驶事故客车。 3.谷仁义，男，“豫AE6067号” （三）事故道路情况。 事故路段为230国道605KM处，该段公路为山岭重丘区二级公路，路面结构为沥青混凝土路面，路面宽9米，路基宽12米，事故现场路面为双
交通：我国道路交通事故紧急救援现状调研 报告 一、研究背景 自20世纪90年代以来，全世界每年死于道路交通事故的人数基本保持在50万人左右。交通事故死亡人数占非自然死亡人数的1/4左右，已成为世界最大的公害。我国自XX 年以来，每年死于交通事故的人数都在10万人左右，平均每天有将近300人死于道路交通事故，致死率达17%左右，这与发达国家2%的交通事故致死率相比高出近9倍（如表1和表2所示）。 造成我国道路交通事故上述状况的原因固然有很多，但交通事故紧急救援不力是我国交通事故死亡人数居高不下和致死率高的一个主要原因。我国每年死于交通事故的人员中，有相当一部分是由于救援不及时和救援措施不当造成的，据我国卫生部的资料表明, 在1000例交通事故伤者中, 只有 %乘救护车到达医院。法国的实践表明，对于交通事故重伤者，在30分钟内获救，其生存率为80%，在90分钟内获救，其生存率仅为10%以下，而我国交通事故死亡者中大约40％为当场死亡，60％死于送往医院途中或在医院中死亡。 由此可见，加强我国道路交通事故的紧急救援工作，是
十分迫切的。 二、国内外交通事故救援现状 （一）国外事故救援现状 西方发达国家在交通事故紧急救援方面有许多先进经验和成功做法，在道路交通事故紧急救援法规建设、机构设置、救援队伍、急救方案决策和支持保障体系等方面, 形成了比较完善的紧急救援体系, 为减少交通事故人员伤亡和财产损失发挥了重要作用。 美国在全国范围内建立了完善的“紧急救援医疗服务系统（Emergency Medical Service System, 缩写为EMS）”,虽然该系统用于对交通事故中的受伤者提供紧急医疗救援，但更侧重医疗资源的配置和紧急预案的制定。德国则不同，它在现有的医疗资源和应急手段的基础上，单独形成了一套专门的交通事故快速反应与紧急救援机制。 （二）国内事故救援现状 XX年1月10日公安部、卫生部联合下发了《关于建立交通事故快速抢救机制的通知》, 明确要求各地建立交通事故快速抢救机制，实现“110”、“120”和“122”急救信息联动和反馈制度，切实提高交通事故现场急救能力。部分省、直辖市也设立了道路交通救援委员会，并且在县市成立了相应的委员会，指导其交通事故紧急救援工作。 上述形式的交通事故救援对控制我国交通事故损害有
江津农业自然概况 发布时间：2012-07-21 09:35:05 一、地理位置江津位于长江上游，重庆市西南部，介于东径105°49′～106°36′和北纬28°28′～29°28′。东邻綦江、巴南，西接永川、合江，南靠贵州习水，北连璧山、九龙坡。东西(最宽处)相距83公里，南北(最长处)相距100公里，幅员3218.72平方公里。 二、地形地貌江津地处川东平行岭谷褶皱区西南端，属丘陵兼低山地貌。四周低山环抱，境内有6条背斜(南温泉背斜、石龙峡背斜、温塘峡背斜、沥鼻峡背斜、塘河背斜、观音峡背斜)和7个向斜(太公山向斜、崇兴向斜、中峰寺向斜、江津向斜、杨柳向斜、羊石向斜、沙井向斜)，丘陵起伏，余脉蜿蜒。南部山高坡陡，海拔在500～800米之间，边缘高山重叠，海拔在1000～1700米之间，最高的四面山蜈蚣坝海拔1709.4米；北部碑槽、华盖槽、龙门槽呈“川”字纵列，海拔在180～500米之间。最低的珞璜镇石家沟海拔为179.2米，形成南高北低倾斜地形，南北相对高差1530.2米。据估算，丘陵占65.1%，山地占31.8%，河谷阶地平坝占3.1%。 三、山脉植被资源江津境内有大小78座山峰。与綦江交界的有龙登山、阳照山、骆来山，与璧山、九龙坡接壤的有华盖槽、燕尾山，与永川毗邻的有碑槽，与合江、贵州相
连的有大娄山北向余脉。其中，骆来山、阳照山、华盖山、川洞、石岩山、老龙坪、四面山、毛坪、周家岩、屏山等十余座山海拔1000米以上。2011年，全区森林面积已达184.8万亩，森林覆盖率达40.5%。境内动植物种类在2400种以上。常见森林植物二百四十多种，据分类工作者估计总的植物种类超过1500种。四面山有脊椎类野生动物207种（其中属国家保护的有23种）。江河鱼类有17科，78种。 四、河流水文江津境内流域面积在30平方公里以上的河道有27条。长江干流127公里由西向东横贯全境，綦江(古称僰溪)河、笋溪河、塘河、璧南河(原名津璧河)、临江河、驴子溪等常年性河流由南北注入长江，构成纵横交错的自然水系。 五、农业气候江津地处亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛。2011年，全年平均气温18.9度，最高温度43度，最低温度1度，日照1143小时，无霜期332天，降雨量725毫米， 六、行政区划江津区共辖28镇（街道办事处），184个村，81个社区。户籍人口150万人（其中：农业人口95万，非农业户口55万）。按功能可分为城郊都市农业镇（街）：几江街道、鼎山街道、德感街道、双福新区、珞璜镇；主导特色农业镇：石蟆镇、油溪镇、支坪镇、石门镇、吴滩镇、贾嗣镇、杜市镇、朱杨镇、广兴镇、夏坝镇；现代农业示范
2020交通事故调查报告范文 下文为大家整理带来的2020交通事故调查报告范文，希望内容对您有帮助，感谢您得阅读。 在世界的每一天都由交通事故的发生。那交通事故该如何写?本文将为你提供2020交通事故范文，欢迎阅读参考。 篇一： 年月*日晚*点分，医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故，导致摩托车驾驶员死亡。十一假期末，月*日晚*点左右。*出租车公司驾驶员开出租车行至到方向，过红绿灯后有乘客打车到大学新校址。越双黄线违章调头，想走大桥到路再上路。调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员死亡，死者名为，*人，年仅岁。当晚被公安交警连人带车一并扣留，等待处理结果。 公司出面达成协议 此次事故，驾驶员负主要责任，事故发生后，公司积极的和公安部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者家属20多人男女老幼病残在市公安交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到出租车公司领导办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司领导*总、*总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。最终赔偿死者家属22万。 分析事故警钟长鸣
血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训!回首此次交通事故，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价!这样的教训足够深刻了，这是其一。第二，透过表面看本质，驾驶员为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有平时违章驾驶，这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生交通事故那一刻，你还能后悔吗?这次的教训足够要求驾驶员朋友，在平时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。宁等三分不抢一秒安全行车远离车祸是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，警钟长鸣。 篇二： 市信访局： 左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车(为套牌车)撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市 中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。
交通事故调研报告 交通事故调研报告 交通事故调解室作为大调解机制下建立的专业化调解组织，将交警部门的业务专业与司法行政的调解特长相结合，已经逐渐成为化解交通事故纠纷的重要力量。在本文中，笔者结合在xxxx区交通事故调解室的工作实践，围绕当前交通事故人民调解工作的现状，谈几点看法和建议。 一、交通事故人民调解工作的功能职责 现xxxx区已成为南京市中心区，路况复杂，车流出入频繁，既是南京市的重要交通枢纽和交通要道，也是重大交通事故的多发区。长期以来，交管部门承担着交通事故的损害赔偿调解工作，由于实际警力少、事故数量多、问题复杂等原因，调解工作的实效一直不能很好的凸显。为了帮助交管部门减压卸负，节约警力资源，同时，也进一步创新人民调解工作的新模式，拓宽大调解工作的新格局，xxxx区司法局主动与相关部门对接，合力整合资源，制定科学制度，明确规定调解工作室的职责、纪律、原则、工作流程和受理范围，规范了调解工作的有序、规范操作。联合开展道路交通事故人民调解工作。及时上报重大纠纷信息，定期报送交通事故人民调解月报表，为领导决策提供依据。 二、交通事故人民调解工作取得的工作成效 交通事故调解工作室运行以来，充分发挥职能优势，最大限度地降低矛盾纠纷对抗性，提高了调解成功率，将纠纷处置在一线，化解在基层，切实做到为党委政府分忧，为群众解愁，为地区经济发展保驾护航，其运行真正做到了有形式、有内容，更有实效。 1、减少了当事人处理纠纷的时间精力耗费。 人民调解工作以启动程序上的多元性，受理上的便捷性、调处上的灵活性、解决问题上的快速性、调解结果上的有效性等特点，能在第一时间将大量民事纠纷化解于基层、消除于萌芽状态，是一种成本最低，见效最快的方式和出路，既方便了群众，又节省了人力、物力，符合广大人民群众的根本利益。 通过诉讼程序耗时长花钱多，而人民调解引导当事人通过合理合法方式解决矛盾纠纷，不收费耗时短，在调解员主持下，在当事人自愿的基础上调解，使纠纷当事人在不伤感情、不失和气的情况下达成协议，减少矛盾和对抗，有利于社会和谐稳定。当事人依照法律，对照标准，协商一致即可达成协议，满足了当事人快速合理处理损害赔偿的迫切要求，最大程度减少赔偿纠纷对当事人日常工作生活的影响。其次，在调解过程中适时开展法制宣传，引入法律服务和法律援助，有效增强了当事人的法律意识，引导纠纷当事人通过调解、诉讼等合法渠道解决矛盾，及时消除纠纷隐患，避免矛盾激化，有效维
陕西咸阳“5.15”特别重大道路交通事故调查报告 2015年5月15日，陕西省咸阳市淳化县境内发生一起特别重大道路交通事故，造成35人死亡、11人受伤，直接经济损失2300余万元。 事故发生后，党中央、国务院高度重视，国务院副总理马凯，国务委员杨晶、郭声琨、王勇等领导同志先后作出重要批示，要求全力抢救伤员，依法依规做好事故处置、家属安抚等工作，尽快查明事故原因、严肃追责，同时要深刻吸取教训、落实责任、严格制度、采取措施，切实加强道路交通安全监管，严防重特大事故发生。 依据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规规定，2015年5月16日，国务院批准成立了由国家安全监管总局、公安部、监察部、交通运输部、全国总工会、工业和信息化部、国家质检总局、国家旅游局以及陕西省人民政府等有关部门和单位负责同志参加的国务院陕西咸阳“5?15”特别重大道路交通事故调查组（以下简称事故调查组），开展事故调查工作。事故调查组邀请最高人民检察院派员参加，并聘请了车辆技术、公路工程、交通事故处理等领域的专家参加事故调查工作。 事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范和整改措施。现将有关情况报告如下： 一、基本情况 （一）事故车辆情况。 陕B23938号大型普通客车，车辆品牌型号为京通牌BJK6111A，核载47人、事发时实载46人，登记所有人为梁利峰（男，西安市长安区人）。该车于2003年9月1日出厂，2003年11月3日在北京市公安局公安交通管理局车辆管理所注册
文件编号：GD/FS-4852 （报告范本系列） 交通事故和酒后驾驶调研 报告详细版 The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
交通事故和酒后驾驶调研报告详细 版 提示语：本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报，表达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规划。文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 世界卫生组织的事故调查显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关。酒后驾驶已经被世界卫生组织列为车祸致死的首要原因。在这些酒后驾车酿成的惨剧中，有多少是源自于驾驶员的侥幸心理？有多少是源自于驾驶员对酒精的错误认识？ 调查显示：驾驶员过高的相信自己的驾驶技术 根据来自4538位新浪网友的调查显示，有81.29%的被调查者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被调查者从未有过酒后驾车的行为。在被问及酒后驾
驶人员存在何种心理时，有39.84%的被调查者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术，27.35%的被调查者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。另外，有18.97%的被调查者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。 饮酒与开车——致命的结合 然而事实并非想象中那样简单，来自某国际组织的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的交通事故永远不可能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30%。显而易见，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个“罪魁祸首”使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。