中国第三方物流的现状与分析 随着宏观经济形势的强劲增长，中国第三方物流“拨云见日”，多数企业在形势转好的市场中迅速就位，踏上了赢利之途。生产制造企业和工商企业采用物流管理技术后，对第三方物流的认可度提高，对第三方物流服务的有效需求实质性增加，使物流企业拥有了稳定成长的客户基础，开始扭转第三方物流企业“空转”的“无米之炊”的窘境。但是，据《中国第三方物流市场调查报告》显示，第三方物流市场相当分散，物流企业规模小，没有一家被访谈的物流企业拥有超过2%的市场份额；物流市场的地域集中度很高，80%集中在长江三角洲和珠江三角洲地区；使用第三方物流的客户中，有超过30%的客户对第三方物流企业不满意。 中国的第三方物流虽然发展迅速，但是在同国外物流企业竞争时显现出“小、少、弱、散”的现象，企业优势不明显，核心竞争力低，其具体原因笔者认为有以下几个方面： 整体有所发展，但是企业规模小，市场份额较小 中国的第三方物流公司的来源主要有传统的运输与仓储企业、生产与流通企业内部流通部门、国外物流公司、新兴的物流公司.尽管第三方物流（尤其是货代）已经存在了几十年，这个行业只是在最近才由于公司对供应链管理的态度变化而得以显著增长。然而，第三方物流在整个物流市场上的占有率仍然很低。 服务功能不全，增值服务薄弱 中国的物流服务商的收益85%来自基础性服务，大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多。大多数物流企业不能根据用户和经济发展的客观需要进行运营，不能为客户提供高水准、系列化、全流程的一体化增值服务，不能形成完整的物流供应链。 服务的技术含量不高，企业物流信息管理和技术手段比较落后 EOS（Electronic Ordering System）、EDI（Electronic Data Interchange）、RF（Rapid Fabricate）、GIS（Global Information System）在中国的物流领域中的应用水平较低，我国仅有39％的物流企业有信息系统，且功能很不完善。不能对物流目标活动进行有效的跟踪和监控，不能有效的管理和分析大量的数据流，无法对突发事件实行有效的应急措施，不能对市场做出快速的反应。货运管理系统（TMS），仓储管理系统（WMS），供应链意外管理（SCEM）系统和国际贸易物流系统（ITLS）等复杂的物流管理系统更是在国内的第三方物流企业中鲜有应用。 专业物流人才缺乏，企业经营管理水平低 我国物流人才短缺已经是一个不争的事实，在高等院校中开设物流专业本科及以上层次的教育规模很小，职业教育尤其贫乏。缺乏真正掌握现代物流知识，尤其是全面的经济物流管理等知识的物流专才。由于总体物流从业人员素质较低，大多数物流企业管理缺乏科学的运作和决策过程，导致物流企业内部管理混乱，从而造成物流企业运作成本过高。即使有高素质的人才，但是能否能够提供良好的工作环境和相应的薪酬福利待遇留住人才也是问题。 市场混乱，竞争过度
网优中心 针对多厂家交换数据的装置 基于数据仓库技术的元数据驱动设计及多维分析方法 基于 基于数据仓库多维分析方法的网络性能分析、指标（ 网络运行性能、运行资源、运行收益及客户满意度的综合分析网络关键数据的自动发布、监控告警体系 网络容量、性能、负荷等运行趋势分析、预测 网络资源、负荷、话务等均衡优化 基于 用户自定义的多维报表体系 为网络的中高级领导层提供管理决策支持 为网络的综合监测、网络优化、网络规划提供服务
参数高速的跟踪分析，发现影响网络性能的关键参数及参数最优设置 运行参数与设计参数的对比分析，指导参数的设置和检查规划数据的合理性不同时期的参数对比分析，发现影响网络性能的关键参数及参数最优设置可视化、地理化的参数查询 运行参数自动合理性检查 适应网络体系结构的变化，可以进行基站割接、增加和删除等操作 根据不同的用户设置不同的权限 方便的网优维护日志管理 针对多厂家话务数据的装载 主要网元（ 可由用户自定义的网络性能指标体系和计算公式 多维度的指标分析、追踪 异常网元的定位 网络性能指标的地理化分析 实时自动生成用户定义的动态报表体系 自动生成专业的分析报告 针对典型网络问题的专家分析 用户定义的网络性能监控与报警 针对单个或多个呼叫过程的跟踪、分析 失败事件的统计、跟踪和分析，根据失败信令点的无线环境和 小区无线指标分布分析（ 小区无线统计报告 移动网络测试优化分析系统
带有数字化电子地图实时地理导航 测试和回放时所有窗口实时关联、互相对应测试时自动识别网络 广播信道 时隙测试功能 CQT
强制切换测试和锁频测试 可同时对移动 实时邻频干扰载干比测试 GSM 测试和回放时测试点与服务主小区实时连线 扫频支持： 支持 主叫自动拨号、被叫自动应答 CDD 地理化描述无线网络的各项测试参数 专题分析无线下行覆盖、干扰、切换等网络问题 话务数据的地理化观测 准确的双网关对比统计报告，用户可选的强大综合统计报告空闲 频率复用的地理化观测 利用高速扫频数据做信号传播及干扰分析 主小区的 六个邻小区信息 三层信令信息 信道和无线 SQI 网络参数信息（ 信令事件实时显示和统计 采集事件实时显示和统计 GSM/DCS 协议支持 对于 连续信道场强扫频速度 设备尺寸长 移动网络室内测试系统
天猫商城物流配送优化设计方案 一、天猫商城物流配送现状 天猫商城是一个综合性购物网站，整合了数千家品牌商、生产商。天猫商城上众多的网络店铺直接面向全国各地的网络顾客，要保证商品可以较迅速、安全、并且低成本地送到顾客手中，天猫商城的店家就必须借助第三方物流配送服务，店家把物流配送都委托给第三方物流公司，通过第三方物流公司来完成配送。 目前，天猫商城货物配送的基本流程为：商家销售商品后，自行选择并联系快递公司，快递公司上门取货，快递公司配送货物给买家，买家确认货物无误，签收。若有误，在天猫商城与卖家协商“退款”或“退货”，退货物流费用由协商结果决定。从快递公司的选择到发货再到订单配送监管，这整个物流配送过程都是由各个商铺自行完成。 二、天猫商城物流配送存在问题 1、物流企业数量多，物流服务质量不一，商家选择困难 为节约物流成本，商家一般会选择一家或几家物流公司进行长期合作，以便得到物流配送优惠。而随着物流行业的快速发展，各式各样的物流企业不断涌现，如德邦、顺丰、圆通、中通、韵达等，面对整体结构复杂、数目庞大的物流企业，商家无法迅速地选择出合适的合作物流公司。 同时，对于各个物流企业，并不存在一套完善、有效的服务质量评价机制，目前比较普遍的选择参照指标也仅包含“推荐物流”、“网货物流推荐指数”等少数几种，商家极有可能无法选择出最优的物流公司，对于商家的物流成本控制、
产品盈利产生不利影响。 2、物流成本增高 电子商务企业的物流配送服务不仅要面向批发商和零售商，还要直接与大批的最终顾客接触，由于电子商务没有时间、空间上的约束，并且物流配送中心规模小，发展失衡，难以形成成批的配送流量，因此会造成配送任务的繁琐，成本难以降低。前些年，多数物流企业都宣称物流成本提高了，并宣布要增加物流配送服务收费，此举引起了广大顾客的反对。天猫商城主要与国内第三方物流公司合作，而这些公司也需要经受技术性的成本以及人工费用上涨的压力，这些都直接导致天猫商城物流费用的增加，这些增加的物流费用最后还是转移给了最终的顾客，从而导致顾客网购费用的增加，削弱了网购的优势。 3、物流配送问题层出不穷，直接影响买家对商家的整体服务评价 在产品的配送过程中，可能出现物流服务质量差、货物损毁、配送延误、配送产品错误等问题，而买家面对这些问题时，往往会将责任归咎于卖家，在产品评价时给予中、差评，这将直接影响到卖家的商誉，不利于商家维持原有顾客，这些问题所引发的淘宝商家与第三方物流公司之间的矛盾一时也难以得到良好的解决。 4、天猫商城无法对物流配送进行有效的管理 在货物的配送过程中，商家无法对货物进行实时监督，商家无法查询到相关的货物运输路线、车辆分配情况，对于货物在运输过程中的即时情况无法实时掌握，因此无法对货物进行实时、有效的监督。而且产品在配送过程中受到损毁时，顾客往往会要求退换货以得到应有补偿，而对于相关责任的承担并无明确的限定。目前我国物流法律法规并不完善，由于货物损毁而引发的赔偿争议屡见不鲜。 三、天猫商城物流配送优化方案 1、结合传统商业的物流模式 结合天猫商城现行物流配送存在的问题，可以将传统便利店纳入天猫物流体系，将网上商业物流与传统商业相结合。 物流模式一： （1）用户通过Internet在网上商店浏览物品，订货，网上支付或到网上商店所标出的小区便利店中付款，同时可根据自己的情况要求送货到家或到相应便利
引言 历史进入二十世纪九十年代以后，随着科学技术的进步和生产力的发展，顾客消费水平不断提高，企业之间的竞争日益加剧，加上政治、经济、社会环境的巨大变化，使得整个市场需求的不确定性增加。企业面对着变化迅速且无法准确预测的市场经济，为了提高竞争力，所有企业都在不断探索降低费用、提高利润的有效途径。可是，由于生产效率已经发展到很高的水平，生产过程中的成本节约已经达到最低限度，要想从中取得明显的费用节省已经相当困难了。与此相反，流通领域则是一个尚未被触及的领域，被人们称为管理学方面“未被开垦的处女地”。美国著名物流学家詹姆斯?约翰逊及唐纳德、伍德等在他们1982年再版的《现代物流/后勤工程管理》一书中写到：“物流学或物流管理学是一门充满着活力的新的学科领域”。 第二次世界大战以后，在社会经济发展中引进了军事后勤的概念。在商业领域内首先发生了全球性的变化，新的观念和策略日益取代老一套凭经验决策的管理方式，物流学是最具有代表性的学科，它给社会带来了巨额利润。引起人们重视物流研究的具体原因有以下几点： 1．运输费用年年增长，传统的成品分销方式越来越不适应新的社会化大生产的要求。人们担心，生产领域中生产出来的产品，会在流通领域中失去。如在日本，战后生产费用每年仅仅上升2.2%，而流通费用则以5.5%的比例持续增长；在销售过程中，1977年物流费用增长5.8%，1980年物流费用增长8.0%。专家、学者们开始注意到物流费用的研究，把物流研究提高到同生产研究同等重要的地位。 2．在社会生产和流通过程中，从时间占用角度出发，重视物流研究，对降低生产成本，提高经济效益起重要作用。据统计，在整个生产过程中，如机械制造行业的切削过程，零件在机床上的全部切削时间只占5%左右，其余95%左右的时间是零部件等半成品或成品处于装卸、搬运、工业包装、运输等流转过程中。所以企业要降低成本首先要从降低占整个生产过程95%的辅助过程开始，即从企业内部物流合理化的研究出发。 3．在工业企业内部的产品成本构成中，材料费用占居首位，要降低产品成本，必须从降低占比重较大的材料费用入手。 4．从物资库存角度出发，急需减少物资积压，加速资金周转，畅通物流。
快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。
电子商务与物流技术创新 一、关于商业信息化的反思与借鉴 经济全球化与知识经济，是两个国际性时代主题，电子商务是两个主题的集中表现形式，代表了带有必然性的发展趋势。电子商务正迅速地成为一种国际通行的商务模式。并对宏观经济及社会生活产生重大影响。电子商务对我国经济领域和社会生活领域构成严峻的挑战，WTO的加入，使这种挑战变得更加现实。迎接挑战，推动我国电子商务快速、健康的发展，己成为国家面临的课题，成为科技部门的重大任务，成为各行业、企业技术创新的主要内容。 流通领域是电子商务的主要应用领域，谈流通产业电子商务，就不能不把它与商业信息化联系起来，推动流通领域电子商务的发展，就不能不总结和借鉴商业信息化发展中的成果与不足。事物总是在总结、比较中发展的，这既是认识规律，也是事物发展的规律。 商业信息化取得了很大的成绩，它在改变零售业面貌上发挥了巨大的作用。如果没有前十几年实践，今天当我们面对电子商务时，就会觉得攀不上、够不着，就会无从谈起。
但另外也应看到，商业信息化还有不足，正象业内人士普遍说的，存在低水平重复与信息孤岛问题：当然，还有一个产业成长艰难的问题。 对这些问题，从现象上分析得很多了，我认为还应当从技术论、从认识论的角度来加以分析。我认为在三个基本点上出了些问题。 一是目标问题。我们提过商业信息化应用百分比的要求，也采取过半强制性的措施，这些要求与措施对于商业信息化有推动。但现在看来，也有两点不足。 首先，没有把企业管理目标与行业改革进步的目标统一起来，没有一个管理上档次的主线描述。 其次，没有对应用水平提出一个定性与定量相结合的指标。这如同只强调就学率，不强调合格率一样。忽视质量要求必然会出现低知识含量的高技术应用。因为商业信息化首先要研究的是管理问题，首先要明确的是管理目标。目标模式或叫目标模型是第一重要的问题。 二是技术问题，也叫技术模型问题。我们谈技术应抓住两个要点： 一要讲技术的关系，包括不同技术单元之间的，也包括技术系统之内的。 二要对技术系统性质准确地把握，如商业信息化系统是人机系统，那就要处理好技术与人、与制度、与环境的关系。否则也会出现问题。如EDT、EFT、
浙江福泰隆控股集团有限公司网站优化方案设计 一、策划 1、网站基本信息 网站名称：福泰隆控股集团 网址：https://www.doczj.com/doc/ef14521653.html,/ IP： 目前文章量 收录量： PR：
百度快照日期： 首页是否降权： 竞争：于世纪联华，沃尔玛，银泰相关商场比，缺乏一个网站购物空间。网站的功能性很难体现出来。 2、网站内容和主题 关于福泰隆公司旗下的相关产业介绍：投资、百货、连锁超市、房产业、娱乐业等。 主要面对：广大消费群体，加盟商。 3、存在的不足点。 ●主页界面架构简单，板块划分不清晰 ●内容长时间不更新 ●有线通优势内容资源在网站内容总量中占比低 ●缺乏特色，所提供信息对用网民粘性较低，未迎合网民习惯，未将满足网民需求内容置 于显著位置 ●没有完整色彩体系 ●关键字、描述设置不当，搜索引擎关注度不高，访客量低。网站价值没有很好体现。 二、网站建设 1、服务器选择：无需购买服务器，租赁一个稳定性较好的 2、域名：为了今后能够将品牌效应做大，在域名的选择上要注意｛https://www.doczj.com/doc/ef14521653.html,｝ 3、构架：保留原有框架 4、网页设计：颜色要求合理，避免太大出入造成的眼睛疲劳。原网站的底图案，是福字底， 可以进行采纳 5、增加：增加一个网站商城系统，用来方便用户购物，并在首页设置连接 6、网站导航优化：将第二部关键词分析得到的结果分别布置到相应导航栏，次导航栏以及 侧栏等。并建立完善的网站地图，方便用户和搜索引擎蜘蛛。 7、网站建设技术：HTML 5 ，CSS 3 8、关键字：确定主关键词，然后通过seo工具如： Google 关键词工具，以及站长网一些挖掘出二级关键词、长尾关键词。结合沃尔玛，银泰，世纪联华网站参考情况最后筛选出合适的二级关键词布置到相应的栏目。 更新继续挖掘细分的长尾关键词，按照用户搜索习惯来划分，项目名称和长尾关键词越贴近用户搜索就越容易取名。 9、网站导航优化：将第二部关键词分析得到的结果分别布置到相应导航栏，次导航栏以及
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 目录 一、快递行业业及百世物流企业简介 (6) （一）快递业发展环境分析 (6) （二）百世物流企业简介 (7) （三）百世汇通南京分拨中心简介 (8) 二、百世汇通南京分拨中心运营现状 (9) （一）分拨中心的简介 (9) 1、集散作用 (9) 2、衔接作用 (10) （二）百世汇通南京分拨中心配送基本流程 (10) 1、分拨中心配送运作介绍 (10) 2、网点配送运作流程介绍 (13) 三、百世汇通南京分拨中心配送流程中出现的问题分析 (15) （一）入库管理环节 (15) 1、入库环节流程繁琐 (15) 2、入库班车停放无序 (15) （二）在库运作环节 (16) 1、装卸搬运纯人工操作，设备落后装卸效率低下 (16) 2、扫描员责任意识不强，漏扫错扫现象普遍 (17) 3、分拣员随意放置快件，造成快件破损泄漏 (17) 4、运作仓库的设备落后，总体运作效率不高 (18) 5、操作员工文化水平偏低，工作时积极性不强 (19)
（三）出库管理环节 (20) 1、受损快件丢失的处理问题 (20) 2、出库快递破损问题 (20) 三、针对配送流程中的问题设计合理方案 (21) （一）入库管理环节 (21) 1、建更完善的一站式服务办公室，简化入库流程 (21) 2、标准化部门统一划分停车区域 (21) （二）在库运作环节 (21) 1、引进先进设备，提高装卸效率 (21) 2、扫描开设独立个人账号，责任到位 (22) 3、加强分拣员的培训，具体工作细分 (22) 4、引进先进的物流分拣设备，提高运作效率 (22) 5、加强人员陪培训，提高操作小组各部门信息沟通 (22) （三）出库管理环节 (23) 1、认真进行仓库的在库检查 (23) 2、安排专人及时处理损坏快件 (24) 四、总结 (24) 参考文献............................. 错误!未定义书签。
国际快递和国内快递对比分析报告 09工商2班項松林42号一、国际快递行业情况 目前，中国国际快递市场上的快递业务基本上是由国际快递公司经营着。以UPS、FedEX、DHL、TNT等为首的国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务80%的市场份额。有资料显示，这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于中国EMS 的10%—15%左右，这大大提高了他们的竞争力。 UPS（联合包裹）：UPS是一个提供广泛经营项目的公司，目标是“实现同步化商业”。在中国业务总量的增长速度已连续几年保持在35%以上。目前已在包括深圳、青岛、厦门、东莞、杭州、天津、石家庄、成都等20个城市设立代表处。UPS具有一个强大的地面覆盖系统，这为它的地面运输提供了非常好的条件。它的全球信息网拥有一个专用卫星和50万英里的通讯网络，能与全球1300个配送点随时联络，顾客还可以通过网络随时查到包裹所处的位置和状态。网上查询包裹的投递情况完全透明，使得顾客对企业的信任感大大加强。?UPS将把上海建成亚太区的四个转运中心之一。计划今后几年在中国投资5亿美元，部分资金将用于2007年在浦东国际机场建立转运中心。 FedEX（联邦快递）：FedEX看准时机，致力于开拓中国市场。凭借自身的空中力量和拥有600多架飞机的优势，成为占支配地位的机场对机场货物运输商，并拥有巨大的卡车运输系统。现已在中国220
个城市设有网点，计划在未来4－5年内，再新增100个服务城市。联邦快递的航空网络也在不断的发展建设中。目前，联邦快递在美国和亚洲之间已经成功地建立起一张无可匹敌的网络，直接而全面地进入整个亚洲市场。FedEX设有服务于北京、上海及深圳机场的航班，并将在上海建设中国最大的快件处理中心。?FedEx历经三年谈判后，已签下广州新白云机场计划将广州建成FedEx亚太的最大转运中心。 DHL（敦豪）：德国 DHL作为第一家进入中国的外资专业快递公司，以每年40%的平均增长率高速向前发展，在中国已经达到36%的市场占有率。DHL是网络建设发展最快的国际速递公司，目前已在中国各主要城市设立了29家分公司和160个速递中心。敦豪环球快递、丹沙海空运、德国邮政欧洲快递已经统一整合在DHL名下，并凭借其领先的“一站式”综合服务能力使其将成为全球最大的快递与物流公司。整合之后的DHL不仅保持了国际航空快递领域的领先优势，更增强了提供货运和物流解决方案的实力，成为业界最具实力的领导者。敦豪环球快递(DHL)宣布在香港将投资1.1亿美元，提前扩建香港转运中心。 TNT（天地快运）：荷兰TNT快递公司在中国市场保持平均约23%的收入增长率和年均30%的业务增长速度。2005年6月，宣布在上海开设中国总部。TNT已经向中国1000个城市提供了快递业务，计划几年内扩展中国业务，将其在中国的分支机构增加到100家以上。TNT 宣布首次引入两架波音747-400ERF型全货机，执行中国来往欧洲的定期航线服务。预计今年中国至欧洲的货运量较去年将增加约35%，
食品冷链物流配送网络优化 张磊物流1402 34 指导老师：韩世莲 摘要：随着我国经济和社会的快速发展,人民群众的生活水平已经发生了显著的变化,对食品的追求已经从过去的吃饱向着吃得健康和吃得安全转变,所以,这就导致了对“食品冷链”越来越高的需求,在食品冷链中,对成本影响最大的就是食品冷链中的库存问题和运输问题。本文重点集中在食品冷链物流运输网络的优化，丰富和完善食品冷链物流网络的理论和方法。目前，中国的冷链物流成本还是十分巨大的，在运输成本中，冷链物流对设备的要求，对时间的要求，都是成本十分高的因素。冷链物流运营系统是一个由相互关联、相互制约的众多因素构成的复杂系统。这一复杂系统既具有物流的一般性，又具有其自身的特殊性。与常温物流比较而言，冷链物流配送具有以下特征：产品易腐的特性，使得冷链物流配送对时间窗及商品生鲜度的质量要求比常温物流配送所要求的更加严格；配送过程中发生的惩罚性成本的机率会大大增加。而常温物流配送车辆路径问题的模型没有考虑此可能发生的成本。在冷链物流配送过程中，由于所配送的商品一定要保持在低温环境中的特殊性，因此在配送过程中存在货损成本，这也是常温物流配送并没有加以考虑的。本文将分析一个完整的冷链并且从各个环节系统的陈述问题，然后针对问题提出建议，最后对提出的解决办法合理性和有效性进行验证。 关键词：冷链物流；配送成本；冷链运输车设备；生鲜物流
课题背景：冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 现状分析： 1、政府层面对于冷链物流的发展高度重视，近年来支持力度不断加大，在多个文件中提出了健全农产品冷链物流体系，支持冷链物流基础设施建设等要求，督导冷链物流行业的快速完善。冷链物流政策不断出台
公司网络优化解决方案 一、优化目的：优化现有网络，提高工作效率 二、企业现有网络使用现状 公司现有网络使用光纤兆数为4兆，费用为400元，现有电脑端口59个，实际应用端口38个，每天电脑使用台数平均41个（含有笔记本无线上网），这个数据是用P2P终结者软件实际计算过。网络较慢、影响工作效率，特别对外文件传送、信息接收等。 一、优化方案 方案一企业局域网方案 为了把有限的资源优化配置，用维盟企业路由器实现外网局域资源配置，局域内网全盘运行的方式。局域网的建设可以实现网络资源的有效控制，根据工作需要对外网流量进行合理的分配，对内组建员工交流平台。局域网建成后可提高工作效率，限制员工工作期间上网购物、玩游戏、看电影、下载与工作没有关系的大文件、聊天等违反制度行为。 具体方法： 为了方便对外办公，在原有外网全线开放的基础上调整优化提供专业技术和设备，做公司局域网，用于企业内部员工间信息传输、业务交流，全线放开公司7位高层领导，10位中层领导，10位内勤的网络全限，计划财务部需要网上报税另开通1人，
共计28条线路（财务仅给报税的人开，建议仅开通刘婷、出纳和报税，最多三人），限制电脑网络在13台左右。 经市场调查询价，做企业局域网需要设备和技术共计9500元，包括企业路由器一台6500元/台，安装调试网络技术服务、培训费3000元。 此方案的缺点：员工在工作业余时间不能享受网络带来的乐趣，限制了员工的业余生活，员工有些不稳定的情绪。 然后把那个方案做为附件附在方案一后。 附件1：公司全线开通外网人员名单 附件2：昌吉一凡科技局域网实施方案 网络实施目的：实现企业网络合理化管理 最大化利用企业网络资源
共同配送优化方案 4 .4.1 安得物流共同配送问题的研究 安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。在全国各大中城市拥有100多个网点，结成高效的物流网络，具备全国性综合物流服务能力。为客户提供快准运输、高效仓储、精益配送等物流服务，并提供方案策划、物流咨询、条码管理、库存分析、批次管理、包装加工等增值服务。同时，在全国50多个大中城市设立了60多万平方米的仓库，布局完整、配置合理，为客户提供7×24小时、管理一体化的运输、仓储服务，充分满足各类企业的全国销售需求。2006年5月，新加坡吉宝公司入股安得物流，资金及人才的注入，更好地满足了安得业务的发展需要。 4.4.2 P分公司的配送业务现状 P分公司是安得物流有限公司目前最大的以配送业务为主的分公司，年配送业务规模大约为350万，主要客户为A客户、B客户、C客户、D客户、E客户以及K客户，配送范围主要为安徽省内。具体情况见表1。
4.4.3实施共同配送的目的 通过优化P分公司的配送作业，实施共同配送，有效地提升其利润空间，提高配送时效和客户满意度。 配送与运输在路线设计上最大的区别在于配送的路线较短，而且服务区域多为市区内或市区之间。因此，配送从起点到终点，往往不会局限于一两条交通干线，而是面临着多种线路的选择。从安得的现有资料可以看出，其配送业务中对于路线选择和计划的熟悉基本来自于经验判断。一个有效的路线安排可以大大节约燃料和劳动成本，以及车辆设备的养护费，并且显著提高客户服务水平。对安得的配送路线设计的目的是为了最小化如下各项： ●总路线成本（包括燃油费、人力和车辆设备） ●路线数量（最小化所需车辆和人力） ●总行驶距离 共同配送的实施将会吸引更多的客户，提高客户的满意度，做到配送及时，货物运送安全，交接准确，信息反馈及时，提升公司的利润空间，满足公司未来的业务发展需求，在全省形成一个大的配送网络，形成成熟稳定的共同配送运作模式。 4.4.4 实施共同配送过程中遇到的问题 （1）虽然配送产品全部为家电，但单次订单批量太小，一般只有几个立方，而每个客户计划下达时间不统一，无法提高集拼率。 现象分析：该公司进行配送的常用车型是4米小车，即12方的容量。几个立方的订单不能做到整车运输，单次运输成本很高，所以要将不同客户的订单集拼起来进行整车运输。但是每个客户计划下达时间不统一，只有K客户每天下午5点定时下单，在计划下达后24小时内又必须配送到位，订单处理时间很短，没有充足的时间安排配送计划，增加了车辆调配的难度。能否提高单次订单批量和使客户下单时间统一是实施共同配送的关键。 （2）“被动”的接受客户订单。 现象分析：P分公司的配送计划安排是根据客户下单后的情况再进行安排，
关于如何进行物流创新的分析 物流111李彬 20110977 物流是一门新兴的学科，尚有许多理论空白需要补白，而且随着物流业的迅猛发展，物流领域还将出现许多新问题，需要从理论与实践结合处加以解决和创新。 随着我国物流的市场化程度明显提高以及越来越多的国际跨国物流企业瞄准了中国这个巨大的物流市场，物流企业的竞争越来越表现为品牌的竞争。物流企业从事的经营业务主要是向市场提供物流服务，如运输、储存、配送、包装、流通加工、物流系统设计、网络化物流服务等以及与其联系的物流信息服务等。所以,要想在激烈的市场竞争中获得竞争优势，建立自己的服务品牌对于置身于服务领域的物流企业来说，显得尤其重要。 建立自己的服务品牌，首先需要建立起相对严格和完善的物流体系。一个物流企业应该有一个庞大的管理团队。比如说车队，有车队的调度、有安全系统的培训员、有质量管理员，成立一个体系来管理的。虽然看起来这样做运作成本比较高，但是在实际的应用中，在安全、效率、环保、节能方面的话，都能有效地控制到，减少了许多不必要的浪费。不用任何数据来判断，就能知道这样的物流企业其生存能力、社会效益、自身的盈利能力，都比那些不注重品质管理的企业要强。在这方面，中国物流业还有很多需要向日本学习。比如丰田的看板式管理，本田的机遇式管理，佳能的细胞式生产管理等等，他都有很多让我们借鉴的地方。 中国目前的物流管理制度相对落后，中国是一个大陆国家，地域辽阔，而现在的中国物流企业，都还在强调一个“规模大”。但是，要知道规模大的企业，其耗能也越大。像配备仓储设置，如果一下子建设十几万平方米仓库的话，中间的耗能、浪费一定很严重。从这方面来讲的话，我们这边的物流园区、物流运输等方面的策划能力还是有一些欠缺和差距的。像日本，日本国内的自然资源有限，他们在考虑问题时，会尽量思考如何在当下的资源条件下，更高效地利用完成物流运输。在政府部门的管理体制方面，日本的国土交通省与中国交通部在体制管理上有很大的不同，在空港、港口、公路、铁路等方面的管理权限有所不同。日本国土交通省采用的是垂直任命制度，
2017 年 网 络 优 化 方 案 技术部—IT组 2016-11-28 目录 前言 一、优化目的 1.01、网络体验 1.02、早期酒店无线覆盖方案的问题 1.03、酒店无线（WiFi）网络整体服务
二、解决方案 2.01、网络示意图 2.02、设备选型 2.03、办公区方案 2.04、度假酒店客房方案 1、客房数量 2、网络拓扑 3、方案说明 2.05、大别墅方案 前言
酒店无线（WiFi）上网，在几年前还是个超前时髦的概念，但随着以 iPhone/ iPad为代表的智能手机/平板电脑的迅速普及，成为人手一个（特别是商务、旅游人士）的必备终端，无线（WiFi）上网已经成为所有酒店（无论是国外还是国内）必须考量的基础服务。 实际上，酒店的服务人员及管理者已经越来越多的遇到来自于客户对于无线(WiFi)网络的需求。国内酒店业门户网站“迈点网”（https://www.doczj.com/doc/ef14521653.html,）载录的“酒店需具备的十个信息化服务”，描述了客户经常反映和投诉的十个酒店信息化服务，其中最重要的一个就是客户对网络（特别是无线网络）的需求：“网络不好，包含两层意义：A、网络接入点不好，客户找不到网口，或者网口不方便，客人在家里/办公室已习惯了无线上网，但能提供无线上网的酒店数量非常少；B、网络速度和方便度不好，客人在酒店的上网速度、方便性与家里/办公室相比差距甚远” 综上所述，“酒店WiFi无线上网”已经成为最受关注、最吸引客户的酒店服务。提供全面的、免费的WiFi无线上网服务，会使酒店更加吸引客户，从而提高酒店客房入住率。 一、优化目的
1.01、网络体验 真正令客户满意的无线（WiFi）服务，绝不仅仅是对酒店的无线（WiFi）信号的简单覆盖。酒店无线（WiFi）服务，是涉及“统一服务、无线信号、上网速度、无缝连接、差异化体验、网络门户”等多个方面的综合服务。如果不进行充分的、全面的准备，仓促进行无线网络覆盖部署，不但不能为酒店增添新的卖点，反而可能会因无线网络体验不好而引致客户的抱怨，得不偿失。 1.02、早期酒店无线覆盖方案的问题 早期（2004年以前）的酒店无线（WiFi）网络覆盖，往往采用的是以有线局域网为基础，再安装1个或多个分散的无线接入点（AP），以提供酒店内部指定区域的无线网络连接，这种方式的优点是部署简单，普通家庭/个人用户在家庭也多采用这样部署方式。但随着无线网络应用的发展、酒店无线网络服务的用户规模扩大，这种分散AP的部署方式暴露出越来越多的缺点： A、AP独立工作，缺乏统一的管理：AP分散在各个区域，独自工作。网管人员必须对每一个AP进行基本安装配置、安全策略配置、访问控制配置，随着酒店无线网络规模的逐渐增大，日常安装维护工作变得非常繁琐，例如网络临时变更或修改配置需要酒店网管人员对每一个AP逐个进行配置变更，缺乏统一配置和管理。 B、接入有效性、稳定性无法保障：分散的AP布放，由于WiFi网络的传输距离有限，加上酒店客房墙体对无线信号的阻碍，往往会导致离AP较远的房间无法接受到稳定的无线信号；如果试图通过密集布放多个AP来解决信号问题，由于各个AP之间没有统一管理，因此反而会因为AP之间的无线RF信号的互相冲突，反而会导致客户连接的不稳定；而且客户电脑/终端同时接收到多个酒店无线网络的信号，可能会产生使用上的困惑，并且在实际使用时会出现交替连接/断开的现象，影响客户的无线上网体验。
冷冻食品物流配送优化方案
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
冷冻食品物流配送优化方案 摘要：冷链物流是指以冷冻生产为核心而发生的一系列物品从供应地向接受地的实体流动和与之有关的技术、组织、管理活动。它分为生产、供应、销售等类型的物流，建立现代物流具有很广泛的现实意义。本文通过介绍冷冻食品物流配送方式，分析了冷冻食品物流存在的问题及解决方式，并针对性的提出优化方案。 关键字：冷链物流冷冻食品物流配送方式优化
Agricultural product logistics optimization solutions Abstract：Agricultural logistics refers to agricultural production as the core in a series of goods from suppliers to the acceptance of physical movement and their associated technical, organizational, management activities. It is divided into production, supply, sales and other types of logistics, the establishment of modern logistics has a very wide range of practical significance. By introducing agricultural logistics and distribution methods, analysis of agricultural products logistics problems and solutions, and to propose targeted optimization program. Keywords: Agricultural Logistics Agricultural product Logistics and distribution methods Optimizati
2007
安得物流网络优化设计方案
目录
一、导言 _______________________________________________________________________ 4
二、公司状况分析 _______________________________________________________________ 4
2．1 公司概况：_______________________________________________________________ 4
2．2 安得的宏观环境___________________________________________________________ 5 2．2．1 政治环境：__________________________________________________________ 5 2．2．2 社会环境：__________________________________________________________ 5 2．2．3 经济环境：__________________________________________________________ 5
2．2．4 技术环境____________________________________________________________ 5
2．3 对于安得公司的 SWOT 分析 ________________________________________________ 6 三、运输网络优化设计方案 _______________________________________________________ 8
3．1 案例背景分析_____________________________________________________________ 8 3．2．方案一：调配中心选址及货物集拼组合优化设计方案 ________________________10
3．2．1 方案背景及假设 ____________________________________________________10
3．2．2 方案实施的可行性分析:______________________________________________11 3．2．3．通过重心法，选出合理的调配中心。 _________________________________12
3．2．4．运输成本核算： ___________________________________________________17 3．3．方案二：运输网络中线路的时效优化设计方案 ______________________________18
3．3．1 两点间的路线费用最优算法的背景：___________________________________18
3．3．2 前提假设___________________________________________________________18 3．3．3 给合案例具体分析___________________________________________________20
3．3．4 算法的运用_________________________________________________________23
3．3．4 运用的算法总结：改进最短路线法_____________________________________25
四、 配送方案 _________________________________________________________________27 4．1 背景分析及假设__________________________________________________________27 4．2 阶段一：安得 P 分公司到一级配送中心的优化 _______________________________28 3．2．1 方案一：节约法优化配送路线：_______________________________________30
4．2．2 方案二：水滴状原则优化配送路线_____________________________________38
4．3 阶段二：一级配送中心到终端用户__________________________________________41 4．4 阶段三：贯穿于总流程的增值服务__________________________________________42 五、呼叫中心 __________________________________________________________________43
5．1、呼叫中心的引入对物流业发展的意义 ______________________________________43 5．2 安得呼叫中心的基本职能__________________________________________________44
5．3、安得呼叫中心出现的问题 ________________________________________________44 5．4、针对安得呼叫中心的改进方案 ____________________________________________44
2