路虎越野驾驶技巧
路虎首席教官王东驰
路虎卫士是硬派越野车的代名词，它的越野性能大家一定有目共睹。路虎公司在秉承了路虎越野车优越越野能力的同时于2005年相继推出了属于21世纪的高档SUV发现3以及揽胜运动版和2006款的揽胜。这些车辆装备了路虎自行研发的很多专利电子产品。这些先进的电子产品，使驾驶者在享受公路安静、舒适的操控性能同时，又能在非常简单安全的前提下享受SUV带来的乐趣。更能满足一些极限越野玩家的需求。就算您没有越野驾驶经验，只要学会了以下一些基本的操作方式，加上一段时间对车辆的熟悉，以及路虎汽车先进的电子系统，您很快就会变成了一位专业的越野玩家。在自然界中存在各种各样的路况，如：山路、泥潭、沙漠、车辙、丘陵、河流等等。各种路况集中到一起，有时你无法明确的辨析出脚下的路到底是哪一种路况。没有关系，所有的户外越野道路归根结底不外乎以下的5大基本越野障碍，只不过在各种地形中的操控有些变化，但是万变不离其宗。 1. 上坡 2. 下坡 3. 侧坡 4. 涉水 5. 车辙（泥泞）所以我将总结出这5大障碍驾驶的技巧供大家参考。欢迎大家一起讨论。注意：越野驾驶存在风险请小心处理！谈到越野安全最为重要，路虎有
着自己专门的越野环保的理念。
安全环保的理念路虎推广安全环保的越野驾驶理念。在通过这5大障碍时一定要在保护人员、环境、车辆安全的前提下进行。路虎越野的法则是：仔细的观察、
风险的评估、小心的驾驶。
1. 仔细的观察仔细的观察是要确认你要通过此路段的路况，包括：道路本身的状况及地表的情况、地面的附着力、涉水的深度以及涉水时水底的状况、爬坡（下坡、侧坡）的坡度与长度、车辙与泥泞道路的高度、周围的环境。
2. 风险的评估在确定观察完毕后要对目前要通过的障碍做出风险的评估，找出潜在的可能发生的危险。并需选择在紧急状况下（特指爬坡、下坡、过侧倾坡）的安全恢复地点和应对方式，确认对人员、环境、车辆不会造成伤害。
3. 小心的驾驶在通过任何的障碍前，尽可能的使用车辆上的先进的电子系统以确保安全。随时保持头脑清醒。做到该慢的时候要慢，但是该快的时候一定要快。
在越野驾驶前您一定要了解您所驾车辆的一些基本的知识和一些基本技巧：
为了您的安全，一定要系上安全带。
● 了解进气口的位置以及排气管的位置，这在涉水时是非常重要的。
● 确认发动机盖下的各种油液面的高度在最高位置，确保油量充足并关紧油
箱盖。
● 在通过障碍前，根据路况条件和车型，正确设置车辆的操作功能以及全地
形反馈适应系统，确保驾驶更安全简单。
● 如果您车上有手动差速锁，你应该在湿滑路面上锁上差速锁。
● 当您需要更大的低速控制时，从变速箱选择低速区。在这种情况下车上的
显示屏会显示出您所选择的挡位。
● 越野时，您应使用脚刹车而不是手刹进行车辆控制。即使是在坡道上也是
如此。
● 保证双手在方向盘上，可确保获得更大的刹车力度。
● 大拇指放在方向盘的外边，这样可更好的保护您的大拇指在轮胎受到外力
时，方向盘迅速会转而受到不必要伤害。
● 调节空气悬挂系统到越野高度以增加离地间隙。
● 除在沙漠行驶时，在任何时候下坡时都应使用陡坡缓降系统。
上坡（爬山）在观察完路线做出风险评估后再进行。爬坡时车辆应按照与坡面垂直的路线行驶，如选择线路错误可导致车辆翻车。了解车辆的接近角、离去角、和纵向通过角的角度。有空气悬挂的车辆将车辆的悬挂系统升高至越野模式。一般情况下选低速区的二档或是三档（根据不同的坡道坡度以及长度选择不同的档位，当遇到湿滑或疏松的路面建议选择高一档位，以确保轮胎不打滑（神行者选用一档）。根据不同的路面选择全地形反馈适应系统中不同的地形模式，确认HDC在工作状态。要稳步加大油门，切忌不可猛加油或是“逗油”，这样会造成轮胎与地面打滑而丧失了附着力并且破坏了地表的植被。遇到颠簸的路面时，为了更稳定的控制车辆，保持轮胎与地面间的附着力，应选尽可能低一个档位减速慢行。而不是车辆“飞”起失控，确保车辆安全的上到坡顶。有些特殊的路段需要把动力和附着力结合到一起，如：沙地、雪地或是一些泥泞的爬坡路面。当车辆因为动力不足造成爬坡失败时，切不可慌张。要先控制车辆将车停稳。如
果手动档的车辆中途熄火需要重新启动引擎。确认好倒车的线路，将档位选择到倒挡上。确认HDC是在工作状态下，确认周围安全，双手握好方向盘保证方向盘的正直，缓慢的松开脚刹车，利用HDC系统，将车辆倒车退回到安全的恢复地点。在下坡的过程中切记不要踩煞车否则HDC系统将自动关闭。车辆发生侧滑时，轻轻地踩下油门（切记不可过大），使轮胎与地面的打滑的部位滚动起来，使轮胎重新获得附着力。选择比上一次低一个档位或是选择使用较快的速度冲坡。但切记不要冒不必要的风险，因为路虎推广的是安全环保的越野理念。当车辆因为打滑造成爬坡失败时，首先要控制住车辆，要保证车辆安全的退到坡底的恢复区，其余的操作方式和上面介绍的步骤一样。此时需选择高一档位结合
动力快速冲坡。
提示：
1.在车辆未达到坡顶前或是坚硬的路面时不可收油门。
2.切记在倒车过程中车辆的重心在车辆的后轮，方向不容易掌握，车辆容易失控，驾驶人员的视线受到一定的限制。所以建议在平时多练习，一定要保持方向盘的正直，保证与坡道垂直。不可贸然行事，操作不当会导致翻车事件的发生。
下陡坡（下山）在观察完路线做出风险评估后再进行。确定下降的线路与坡面垂直。根据不同的路面选择全地形反馈适应系统中不同的地形模式，尽可能的将车辆停在坡道的顶部并能看见坡底角，确定下坡的路线安全。选择低速区的一档并确认 HDC 工作。在下坡的过程中保持方向盘的正直，发动机的引擎制动和陡坡缓降功能（HDC）会限制车辆的下降速度，并通过ABS系统保持车轮转动而不至于锁死并失去控制。在下坡的过程中可以用油门或是巡航的控制钮来提高
车速。
提示：在湿滑的地表或是附着力小的路况下，车轮可能会打滑，此时只要把好方向盘加一点油，让打滑轮胎滚动起来克服打滑。
过侧倾坡在野外通过侧倾坡是最危险的，所以在通过侧坡前的观察道路尤为重要。一定要了解坡度以及坡面是否有附着力，如果是湿滑的坡路面建议采取其他
的保护措施通过或是不要通过，以免造成事故或者不必要的麻烦。在通过侧倾坡时要降低车辆的空气悬挂系统的高度（如果有足够的离地间隙），保证人员、货物的装载平均，货物的码放要牢固稳定，（重物在下，轻物在上）卸下车顶架上的行李及物品。档位的选择是低速区的一档，全地形反馈适应系统的选择为草地湿滑模式，保持方向盘的正直，缓慢加油通过。
提示：
1.通过侧坡前要尽可能的降低车的重心。在极端的情况下车上的乘客下车，后
备箱的货物取出，等待车辆通过侧坡后客人再上车和装载货物。
2.在通过侧倾坡有可能发生侧滑，如果是轻微的侧滑，这时只需要加一点点油来克服侧滑，保证车辆行驶的正常轨迹。如发生大的侧滑，建议向侧滑的方向打轮并加油顺势下坡，切不可与侧滑方向相反的方向打轮，加剧打滑造成窘迫，
甚至会造成翻车。
涉水各款路虎车涉水深度是不一样的，目前推出的发现3 、2006款揽胜运动版、2006款揽胜的推建的安全涉水深度是700mm。神行者的安全涉水深度是400mm，神行者2的涉水深度500mm。卫士以及发现2的安全涉水深度是500mm.。在涉水前一定要借助树枝或是其他的棍子测量水的深度，确认水底的物质以及是否平坦，是否有足够的承载能力，水流的速度以及方向。在检查时一定要沿着车轮两边进行勘查，必要时要亲自下水检测。如果超出了路虎公司推
荐的涉水深度，建议大家不要涉水。
如果发现河底的淤泥过高也不建议通过。一定要在保证安全的前提下进行涉水，要不然修理费用会相当的高。一般情况下如果水底结实有附着力，通常选择低速区的2档，全地形反馈适应系统的选择为草地湿滑模式或是车辙泥地模式（根据水底的情况来确定），。慢慢地开进水里，当车头入水后，此时要加大油门，车头会推开一个水波，保持车头与水波在一米的范围内持续加油。切忌不可收油。保持足够的动力推着水波前行，一直开到对岸或是坚实的路面上。如果水底不平很颠簸如河床路或是水底有坑，此时因选择低速区的一档，保证车辆缓慢稳定的通过。驾驶的方式参考上面的步骤。在野外不要尝试穿越湍急的深河流，这样可能造成车辆被河水冲走。在穿越河流涉水时，可选择以一定的角度逆水的方向行驶，以防止侧面的冲击造成进气孔进水。
提示：
1.切不可高速冲水造成水浪超过引擎盖，引起发动机进水或是电子设备损坏。
2.手动档的车辆由于操控不当或是档位选择不当造成在水中熄火时，切不可尝试
再次启动。如再次启动会造成发动机进水而损坏发动机。
3.在海边驾驶时是相当的危险的。所以在海边行驶时一定要了解海潮的情况，并且确认海边沙子的松软程度。在海边行驶后一定要用高压水枪彻底清洗车辆底
盘以防车辆的部件锈蚀。
4.涉水后一定要多踩几脚刹车，让刹车盘上的水份蒸发掉。
车辙（泥泞）在观察完路线做出风险评估后再进行。通过车辙路面时一定要考虑到车的离地间隙与车辙的实际深度，防止车辆的底盘托底而损坏车辆的油底壳以及变速箱。如果是车辙较深，建议选择低速区的一档或是二档，将全地形反馈适应系统调整到车辙（泥泞）模式，稳定的加油通过，并配合刹车防止托底。通过泥泞路面时要特别注意，如果泥地的底部不坚实或是泥地本身太深，建议不要通过。如果以上的条件都符合，建议使用低速区的二档或是三档，将全地形反馈适应系统调整到车辙（泥泞）模式，稳步加大油门中途不可收油，尽可能快地通过泥泞路面，直至车辆行驶到坚硬的路面上。
提示：
1.车辙路的两边的尖利石头会对轮胎的侧壁构成潜在的危险，造成轮胎损坏。车辙路里的树根会造成车轮打滑。在车辙路中行驶时要保证方向盘的正直，防
止车辆突然冲出车辙路，造成危险。
2.在泥地中行驶时油门的稳定操控非常重要，有时油门过大会造成车轮打滑。
3.过完泥泞路面后也要多踩刹车，使刹车盘恢复正常。特殊地形的驾驶方法：
A 型坡、V型沟、小水沟在野外跨越这三种障碍时，一定要特别小心。不要正面接近障碍，一定要以45度角的方式接近障碍。始终保持着三个车轮与地面有足够的附着力。档位的选择为低速区的一档，根据具体的路况将全地形反馈适应系统调整到岩石模式或是草地湿滑模式。
提示：为了稳定的控制车辆，建议左脚踩刹车，右脚踩油门，两脚相互配合保
证车辆稳定的通过。
沙地驾驶在沙地上行驶附着力会很小，所以在沙地上起步或是爬坡非常困难，车轮会空转导致沙子车轮陷入沙中，造成不必要的麻烦。所以，在爬沙坡时一定
要结合足够的动力。
起步时要轻踩油门，中途不可收油门。行驶中避免换档，保持车辆持续不断地牵引力，直到行驶至沙坡的顶部或是坚硬的路面上。沙地上停车时，要将车头向沙坡的下方停放。下沙坡时需要与下普通坡时不同的技巧，应缓慢的控制刹车力度。因为刹车动作过猛会导致车辆前轮陷入沙中。切记在下沙丘时停止使用陡坡缓降系统。安全的操控方法是使用低速挡，并且保持稳定的加速，以避免陷入沙中。低速区的1挡会提供过多的发动机制动力，因此在这种情况下我们建议采用低速2挡或是更高的挡位下沙坡。下沙坡时车辙线路的选择也是垂直的安全线
路。
提示：沙地是非常有挑战性的路面，表面起伏很大，所携带的装备也应一丝不苟，因此要充分做好沙地越野前的准备。在沙漠驾驶时一定要关闭DSC，以便获得更大的动力输出。在炎热的沙漠行驶时，您会需要比普通气候更多的饮水，因此一定要确保饮用水的充足。气千斤、铁锹在沙地上是必须携带的。在沙漠中通过普通的地图很难实现定点，所以一定要携带GPS。电话或其他与外界通讯工具。如果要在边远地区或危险地区行驶，应将您的行程提前告知他人。您还应携带胎压测量仪，并在必要时减低胎压，以应对松软沙地。减低胎压时应严
格参照厂商提供的数据，以确定减压的程度。同时记住别丢掉您的轮胎气门帽。
记住在公路行驶时，降低的胎压会降低车辆的行驶性能。
湿滑路面驾驶在湿滑路面上行驶 (冰、雪、泥地或湿滑的草地)时，选择全地形反馈适应系统的冰雪湿滑模式，尽可能选用高档位，轻踩油门。切记需慢速行驶、轻踩煞车和避免剧烈地打方向，而造成险情。以上只是一些基本的路虎越野驾驶技巧，在不同的路面有不同的操作方式，建议大家循序渐进，不可操之过急。一定要从保护自我的安全开始，来享受驾驱路虎给您带来的愉悦。
越野基本装备：在路虎越野探险旅程中，我们建议您至少需要选择以下的基本
装备
● 急救箱，当您在偏远地区发生交通事故时，等待救援往往需要一定的时间，
紧急的抢救工作是必不可少的。
● 吸油工具包可吸收您在发生危险时油料和燃料的泄漏，减少对环境造成的
破坏。
● 在车内准备一套适合当时气候和地形条件的户外装备的衣物和鞋子。
● 气千斤，有助于在松软沙地或雪地更换轮胎，并在一些恶劣环境下可以起
到支撑、保护车辆的用途。
● 铁锹在越野中也可发挥多种功能，不仅可用于挖掘，而且您还可以用它来防
止砾石刮伤轮胎。
● D型扣（2个）和拖车绳，拖绳一长一短但是必须足够结实，这可保证您在
任何极其恶劣的情况下将您的路虎车拖到坚硬的路面上。
● 随车工具、补胎工具。
在您外出越野探险时您至少要有两台以上的车辆同行，车上配备车载电台，以便随时取得相互的帮助。手机、卫星电话可方便你与外界的联系，GPS可在任何
时候进行精确的定位，并为您导航，但仍应带上当地向导或携带当地的地图以备不时之需。所有的装载物品都应稳妥地安置并固定好，以确保安全。要想充分了解路虎车优越的越野性能和越野驾驶技巧，您还需要到路虎长城体验中心来。在这里您不仅能看到路虎车的真实的风采，还可以在专业的路虎越野教官指导下亲自驾驶路虎车，学习路虎越野驾驶的技巧，感受驾驶路虎返璞归真的乐趣，了解路虎安全环保的越野驾驶理念。把路虎越野驾驶技巧与路虎车辆性能的完美结合在一起，做到人员、环境、车辆合为一体。把新一代的路虎车的越野特性发挥
的淋漓尽致。
增加！
【虎哥教学】发现三和运动版揽胜在沙地越野驾驶技巧
发现三和运动版揽胜在沙地越野驾驶技巧
路虎首席教官王东驰
发现三和运动版揽胜推出后一直是一个比较关注的车型，它的越野性能和爬坡的能力表现的非常突出。但是，我经常看到网上有一些车主开着这两款车去沙漠受到了其他品牌的冷落。为了帮助这些喜欢挑战沙漠的路虎爱好者，我总结了一些入门级的操控技术与大家分享，建议大家多多练习。
首先就是轮胎的选择，在沙地行驶选择AT或是MT轮胎会比现在车上所采用的轮胎表现都会好，如果没有也没有关系。
一旦你进入了沙地，可以尝试以下的方法：
1 。首先降低轮胎气压在0、8---1.0 Bar左右。
2 。选择全地形反馈适应系统的沙地模式，它可以关闭HDC。
3 。手动关闭DSC动态稳定控制系统，可以有效的帮助你发挥车辆的动力。
4 。使用低速区（高低速切换不会不知道吧！）。
5 。切记使用手动挡。在深的沙地中低速区的2挡和3挡，将是你最好的选择。
6 。在爬陡坡时，保持发动机的转速，有时需要到最高转速（发动机保护）
7 。冲坡的动力是爬沙坡的关键。（垂直爬坡！小心侧翻！）
8 。一定要在爬沙丘确认沙丘对面的地形，防止意外的车辆损坏或是翻车事故的发生。（沙丘有迎风坡和背风坡，两种坡上的沙子表面的软硬度不一样）。
9 。携带充气泵，可以在通过沙地后为车辆补充轮胎气压。
10 。携带一块结实的木板以及防沙板，有助于您在沙地里更换轮胎或是在车辆
陷入沙地时垫在车轮下脱困。
11. 购买液压的千斤顶取代路虎车上原配的轻便千斤顶。建议购买充气千斤。
12. 全尺寸的备胎（揽胜运动版）
13. 准备一根10米长的拖车绳或是救援带以及至少两个U型扣（拖绳和救援带要能负载8吨以上的拉力，U型扣要选择最大的型号是4 3/4，进入沙地前把前、后拖车钩露出来。拖车钩在前后保险杠塑料面板的下面，用5分钱的钢镚就可
把面板取下）
最后要提醒大家的就是不要单车前往沙地，结伴而行，车队中最好有两台以
上的绞盘车。祝大家开心！
路虎揽胜主动安全 ACC自适应巡航控制系统，带排队辅助和智能应急制动功能 自适应巡航控制系统（ACC）现在新增加两项功能，为驾驶员带来了便利，帮助进一步提升路虎揽胜的主动安全性。排队辅助扩展自适应巡航控制系统功能，它让车辆在到达交通队列时停下来。智能应急制动使用雷达检测在同方向行驶的车辆，如果它计算出正面碰撞无法避免，则自动降低冲击速度。 巡航控制系统 为提高燃油效率和方便驾驶员操作，巡航控制系统使车速保持恒定，除非使用方向盘控制装置或踩刹车禁用此系统。 带远光灯辅助系统的自动前大灯 大灯远光辅助系统（AHBA）让夜间或能见度低时的驾驶更加轻松自得。当外部光线水平下降到一定程度时，AHBA会自动开启，对面来车时前大灯自动变暗，对面车辆通过后恢复正常。 自适应氙气前大灯（包括大灯自动清洗） 标志性设计的LED灯集独特设计和非常实用的功能于一身：动态氙气前大灯会按照道路弯度调整光线照射角度，而静态转弯灯会照亮急弯道路路旁的区域，提高夜间行驶时的信心。 八速自动变速箱 八速自动变速箱传动顺畅，响应迅速，提高了燃油效率。按下启动按钮后，旋转变速器从中控台升起。驾驶者也可以通过方向盘上的换挡拨片手动选择档位。 全地形反馈适应系统? 路虎揽胜为驾驶员操控提供支持，帮助驾驶员自信应对几乎各种地形和气候情况：只要轻触开关，专利的全地形反馈适应系统?技术就会立即重新配置传动系统、悬挂系统、以及牵引力设置，以保证在任何情况下均能发挥最佳驾驶性能。坡道加速控制功能能防止下坡车速过快，斜坡起步辅助系统可防止车辆不经意间溜车。
交叉连接电子空气悬挂系统（悬挂高度可变） 标准配置提供多种模式，包括：接近、正常公路、越野和扩展高度。一个新的额外中间设置带来了更大的便利，提高了车辆各种性能的操控性。负载均衡可自动完成。 侧倾稳定控制系统（RSC） 侧倾稳定控制系统（RSC）帮助驾驶员提高对车辆的控制和平衡的能力。如果系统检测到车辆已接近倾翻点，那么它会降低发动机的功率并使用防抱死制动系统（ABS），以帮助降低翻车的可能。 自适应动态系统 先进的智能悬挂技术帮助提升路虎揽胜的性能，并持续提升公路和越野驾驶性能。自适应动态系统以每秒超过500次的频率不断分析车辆的动态，瞬间对路况及驾驶员的操作做出反应，不断进行调整以保持行驶的平稳。 车速感应式电子助力转向系统（EPAS） 车速感应式电子助力转向系统（EPAS）有助于实现精确、一致和快速的转向。电动辅助对速度敏感，所以在车速较慢时转向较轻，响应快，在车速较快转向则较稳定。 恒时四驱（4WD） 路虎揽胜标配成熟的恒时智能四轮驱动系统，不论任何地形，路虎揽胜都能带来最佳性能。它能按照50：50的比例分配前后扭矩，具有低速和高速双速分动箱，能在困难的公路和越野条件下，或在拖拽时帮助保持牵引力和稳定性。 指挥官式驾驶座椅 相对其它同级SUV而言，经典的指挥官式驾驶员座椅使路虎揽胜具有90毫米的高度优势。下沉式发动机盖，带来开阔的前方视野，加上开阔的前方视野，进一步提升了操控性和驾驶者的信心。 电子牵引力控制系统（ETC） 如果某一个车轮失去牵引力，电子牵引力控制系统会降低扭矩。然后，根据需要对此车轮实施制动，以保持抓地力。 弯道制动控制系统（CBC） 作为主动安全系统，弯道制动控制系统（CBC）通过调整驾驶员的制动压力，保持转弯时的稳定性。
越野车驾驶三大注意事项 1.越野车是粗豪型的汽车，不过开越野车时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲。进行越野模式时，应保持平常心，眼观四方，先决定合适行车档位才开车。进入险要地带时，谨记一字“慢”。 2.切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车。最佳办法是后退再来一次，逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。 3.要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚要温柔地加油。突然地加速动作，只会令车轮猛然剧转，最终空转打滑。 4.刹车的动作一样要温柔，突然或急促地刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮，遇到下斜坡时，很容易失去控制。若刹车过急而锁死车轮的话就更危险，因为汽车失去转向功能，滑行的结果一样是失控。 越野驾驶的特别姿势 在越野驾驶中，采取的姿势与日常驾驶相去甚远，因为越野驾驶中常遇到大起大伏的路面。如果每一次颠簸都使你从座位上滑落或弹起，那你就无法控制了，连加速都办不到。除非你的身体能够稳稳地保持正确的姿势。你也许有过这样的经历，在土路上驶过一道沟，身体剧烈摆动，因此无法很好地控制加速器。这样驾驶根本控制不了汽车。越野驾驶正是这样，汽车的姿态是不断变化的。 让我们看一下如何才能保持正确的姿势，首先臀部要坐到合适的位置。将座位前后调节，直到离合器踏板完全压下时，膝部仍感觉舒服为止。如果是自动挡汽车，则将左脚紧紧踩住车厢地板，让身体牢牢靠在座位上。 接着要固定手臂的位置。握住方向盘，10点和2点的位置，给臂肘留下足够的活动空间。将座位靠背完全竖起，这样即使两臂在同一直线上握住方向盘，臂肘仍很舒服。车座靠背一定要充分向前，这样身体才能坐直。一开始这样的姿势可能不太舒服，但越野驾驶必须保持这样的姿势。如果每到野外你就有意识地采取这种姿势，很快就会习惯了。(一点即通小窍门：通过障碍路段之前，放低两侧后视镜，这样更容易看清后轮周围的地貌)。 眼睛注意前方路面 越野时最有效的姿势是身体坐直。在这种姿势下，身体最容易保持稳定，转向、制动、离合时最灵活，而且，这样也最容易看清前方的路面，因为路面上稍有不平，就会影响驾驶。在野外一定要看清路面，沿正确的路线行驶，因此眼睛最好牢牢盯住前方的路面。 正确使用安全带 ELR有时会对你不利。当系统发觉安全带受到拉力时，就会锁上安全带。这种系统称为紧急锁定反应(ELR)。但有时这种系统会变得很讨厌，有些安全带使用的是钟摆式装置，汽车稍稍有一点角度，安全带就锁住了，你无法将它打开，许多越野者都遇到过这样的情况。我们可以在这样的安全带上装一个止动器，
新手上路技巧小结（附大量实用图片） 买了车后不知不觉已经差不多2个月了，从开始的“紧张”与“兴奋”到现在的慢慢适应。提车回家的第一天，在小区地下车库停车时就不小心蹭了宝马的屁股，给了我很大的打击（帖子链接是https://www.doczj.com/doc/ef12628956.html,/bbs/thread-c-529-2525118 -1.html），后来想想幸好是在小区内发生的而不是在外面路上。所以在这段时间内看了不少新手的书籍与汽车之家的论坛取经，学到了不少实用的技巧，也确实进一步提高了自己驾驶的技巧，现在驾车出去，已经没有了最先的恐惧感，走了不少路况，始终坚持着不急躁的心态驾驶，感觉不错。现在做个小结与各位新手朋友一起分享，同时也希望各位前辈们多多指点，在这个论坛从前辈们学到太多。 附图全部是引用李翔编著的《新手上路非常体验》，从新手的角度出发我把最想关注的驾车技巧用相机把图片拍下来分享给各位新手朋友。 在正式上路前，全方位的了解自己的爱车是必须的，虽然买车后，销售一般都会按要求和你交底的，当时我在接受交底时还有很多功能不会用，回到家后对着说明书一边看一边操作，总算很快把各种常用的功能弄懂了，仪表的显示内容也彻底清楚。对于一些平时不怎么用的也应该熟悉，毕竟车是自己的，还要开很多年。其实我在买车前经常在单位附近借同事的车练手，但那时对于更多的车子使用功能认 识非常有限。 (1)贴上车辆定位标志很有帮助，看了一心向善大哥的“你成为高手只有一步之遥”的一些建议，我根据自己的坐姿找出自己的爱车行驶过程中的参照标志，如图，我贴了三个小标签，分别为左右轮贴紧的路崖线，以及车身的中心线，应用到实际 的行车过程中，给我带来了极大的帮助。
玩转四驱（20）路虎四驱技术详细讲解 2011年04月06日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：张可 [汽车之家汽车技术] 从去年年初我们开始了今年的年度大选题《玩转四驱》相继出了涵盖10于个品牌10几篇文章，可以说为广大网友安排了一场四驱盛宴，不夸张的说在汽车网络媒介中也带起了一小股四驱风。如果你觉得Jeep和悍马这样的越野车过于硬朗传统，觉得昂克雷和讴歌MDX这样的SUV过于舒适安逸有些丧失野性的话那么本篇文章介绍的品牌就将奔放的越野与细腻的豪华相结合，它就是来自英国的路虎。
关于路虎品牌 LAND ROVER这个品牌诞生于1948年，至今已经有了60多年的历史，然而这个源自英国的豪华品牌却经过了三次的转卖。第一次为1994年，以8亿英镑的价格被宝马收购。时隔六年后的2000年，以18亿英镑的价格出售给福特。就在前年，也就是2008年印度汽车巨头塔塔用23亿美元收购了路虎。 第一辆路虎在1948年亮相，这两路虎使用了大量的铝镁合金，原因很简单，因为在二战后钢材紧缺，而供应制造飞机的铝合金材料却比较充裕。这台路虎只有一款车型，轴距为80英寸，搭载一台1.6L汽油发动机，车型设计简洁，板材多为平直尽量减少材质冲压的步骤，并且为敞篷设计。在1948年一整年的产量为3048辆。
1949年路虎的产量已经增长至8000辆，1950年翻倍成16000辆，在之后几年中一直保持着产量的增长。本年英国军队订购了第一批路虎汽车，同年路虎还向军队提供了一批试验车，最后路虎被军方作为了标准轻型四轮驱动车。 直到50年代路虎经过了不同的改型，也推出了面对不同用途的改款车型，在50年代末60年代初期路虎的产量已经达到了50万辆。
越野摩托车教程系列，超详细！ 来源：巴特尔的日志 驾驶越野摩托车的基本常识 一、为了保持平衡，必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势，双腿始终要夹住车体两侧，除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。驾驶姿势，是掌握其它技巧的前提，是最基本的内容。 二、越野摩托车可以上下一定坡度的山坡，但是很多车手认为，这样做没有什么困难，实际上，这种想法是很不切实际的，往往因为技术不成熟而受到挫折。相反，应按照科学的方法，反复练习，才能掌握这项驾驶技术。上坡时应将重心前移，上半身俯卧于车把上，以防前轮抬起，同时要注意适当向后拉腰，增加后轮负荷，避免后轮打滑，一鼓作气上坡顶，中间不能有停顿，要努力坚持到最后，在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时，要迅速地弯曲双腿，同时减速。下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主，以前刹车为辅。下坡时胳膊和腿伸直，腰部尽量向后拉，重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把，一鼓作气下坡，这样可以最大限度地避免翻车，顺利下到坡底。 三、越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。利用刹车转向时，摩托车可以较快速地进入弯道，左手拉住离合器，朝所转方向压车把，使车身倾斜，身体外倾的同时猛踩后刹车，使后轮锁死，车身就会横向转动，等转至行进方向时，迅速加油门，松离合器，摩托车就朝新的方向冲出。利用油门加速转向时，应使用较低的挡位，
左手拉住离合器，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，
如果注意观察，经常能看到很多车停的有些许的别扭，有的是车轮没有回正，有的是死贴马路牙子，这些不光是好看不好看的问题，更重要的是会影响车上零件的寿命。那今天我们就来聊聊关于停车时候需要注意的细节。 方向盘打死 打死方向盘是个容易被忽略的坏习惯，对转向助力泵的损坏强度比平时大很多。打方向角度越大助力油压力越高，打死时转向助力泵处于高压状态，相同的使用环境下，高强度使用的故障率也是成倍增加的。我们平时听到很多车在打死方向的时候会发出“嘶嘶”声，这就是泄压阀的声音，它告诉我们它的压力已经很高了。如果助力泵老化损坏后会出现方向盘变沉的情况，是个安全隐患。正确的做法是：方向在打死后稍微回一点，一点点就足够，不要硬顶着就好。 原地打方向/轮不回正就灭车 原地打方向也是个坏习惯，这时转向助力泵内的压力也比车辆移动中打方向的压力大的多，特别是轮胎宽大的越野车，经常原地打方向对助力泵的损害也非常严重，这个力量到底有多大，尝试一下熄火后用双手转动方向盘就知道了。正确的方法是：在车动起来后再转动方向盘，记住车动方向动，车停方向停的要诀。但如果被卡在很小的缝隙中那就没办法了，总之尽可能避免原地打方向。另外，除了助力泵之外，原地打方向对于轮胎的磨损也比开起来要大，如果恰好是快砂石路就更严重了。 停车时务必将方向回正再熄火离开！有一种错误的理由是：在狭窄的小区里，把车轮拜出来可以防止其他车辆剐蹭，这绝对是得不偿失！如果不回正方向盘，比短时间打死方向损坏程度还严重，这样会让转向助力泵在熄火期间处于不平衡状态，影响助力泵寿命。 轮胎蹭台阶 侧方停车的时候，我建议如果方位感不是很好的朋友，不要嫌麻烦，将右侧的后视镜向下调节，看清后车轮附近的情况，避免让车轮蹭到马路牙子和其他物体。汽车轮胎侧壁是最薄弱的部位，如果轮胎侧面受伤后，可能会出现鼓包等情况，侧壁受伤的轮胎非常危险，不能继续使用！另外，如果蹭到轮毂，还会影响悬挂的各种参数，不及时做四轮定位的话，还会有很多周边影响。所以如果不是极限状态下停车，最好与马路子牙之间留出10厘米左右的距离。 车没停稳就挂倒挡 我们经常会听见手动挡车型在挂倒挡的时候发出令人心疼的“咔咔”声，这就是倒挡打齿，也是有倒车时的操作恶习导致的：车没停稳就挂倒挡。这样个声音的本质就是倒挡齿轮发生硬碰硬的撞击，产生磨损强度可想而知，齿轮上的齿打秃了，就会越来越容易打齿、掉挡，恶性循环，最后大修。 为什么只有挂倒挡的时候会发生打齿？
自动挡汽车驾驶技巧总结 目录 1.启动发动机准备行车时 2.正确点火动作 3.加速技巧 4.超车时 5.爬坡时 6.下坡时 7.市区拥挤路面时 8.短距离滑行时 9.遇红灯或塞车需短暂停车时 10.D挡换挡时机(踩油门升减速时机) 11.平稳行驶时 12.S挡运动模式时 13.手动换挡时机(+/-) 14.熟练使用Ｄ档、Ｓ档、?手动挡(-/+)?. 15.各挡之间切换 16.倒车时 17.自动挡转弯时方法 18.过坑洼不平的路段时 19.泊车熄火下车时 20.车辆坏需拖车时 21.安全驾驶如何防追尾 22.避免误踩油门当刹车方法 23.自动挡省油秘笈 24.自动挡用车攻略口诀 25.自动挡新车磨合期注意事项 26.行车时误挂N挡解决办法 27.切忌事项
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。 变速箱有P，R，N，D，S，-，+几个档位（Mondeo致胜2011款2T为例）: P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ R代表倒车档，这个不用解释了吧~~ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。其他档位的功能可以通过手动模式来实现。 注意：相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。 变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹。 误区二：长时间停车时仍挂D挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。 误区三：高速行驶或下坡时挂N挡滑行。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
向越野宗师致敬路虎揽胜40年历史回顾 它的身上流淌着英伦贵族的血液，它的内涵蕴藏着丰富而又深厚的情感，它坚毅、恒久、舒适、经典而优雅。它是今天我们要介绍的主角——路虎揽胜。 路虎揽胜激情四十年开创豪华SUV先河 4代揽胜合影 路虎揽胜是当今世界顶级四驱豪车越野车，从1970年路虎推出第一代揽胜至今，它始终是SUV中最高端车型的代表，也一直是四轮驱动车领域的最高标准。作为路虎旗下最经典、最成功的一款豪华SUV，路虎揽胜于6月17日迎来了40岁的生日。
1970年第一代路虎揽胜横空出世 从第一代揽胜开始，它就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用座驾。 第一代路虎揽胜诞生于1970年，它继承了路虎一贯的顶级越野性能。无论是穿行于崎岖泥泞的山路，还是去参加正式的宴会，路虎揽胜永远都适合和胜任。所以从第一代揽胜开始，它就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用座驾。平滑侧面、细车柱、短前悬，以及包括轴距、垂直车鼻和车尾等所有尺寸——这些字眼简单勾勒出了路虎揽胜的基本外观。路虎揽胜车身设计已成为经典——其模型曾经在巴黎罗浮宫内展示，真车在罗浮宫外展示。
堪称经典的第一代路虎揽胜从1970年诞生后整整销售了26年，直到1994年，才迎来了第二代车型，内部代号P38a（第一代车型在第二代车型面世两年后才停产）。路虎揽胜拥有的客户群极为忠实，多年来的市场调查显示，这群人不愿意接受在外观设计上的重大改变。所以第二代路虎揽胜完全继承了第一代的外形特征。同时，采用了指挥官式的驾驶座椅、悬浮式车顶、更大面积的车窗与低腰线、叠合式发动机盖设计、独具特色的‘E’柱、分离式尾门、洗脸的车身线条和紧凑的轮胎和车身衔接改进了车身姿态。第二代路虎揽胜先后经过发动机和传动机构的升级、以及改款车型的推出使第一代揽胜在26年间的销量高达31.7615万辆。
场地越野摩托车教程 一、为了保持平衡，必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势，双腿始终要夹住车体两侧，除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。 驾驶姿势，是掌握其它技巧的前提，是最基本的内容。 二、越野摩托车可以上下一定坡度的山坡，但是很多车手认为，这样做没有什么困难，实际上，这种想法是很不切实际的，往往因为技术不成熟而受到挫折。相反，应按照科学的方法，反复练习，才能掌握这项驾驶技术。上坡时应将重心前移，上半身俯卧于车把上，以防前轮抬起，同时要注意适当向后拉腰，增加后轮负荷，避免后轮打滑，一鼓作气上坡顶，中间不能有停顿，要努力坚持到最后，在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时，要迅速地弯曲双腿，同时减速。下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主，以前刹车为辅。下坡时胳膊和腿伸直，腰部尽量向后拉，重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把，一鼓作气下坡，这样可以最大限度地避免翻车，顺利下到坡底。 三、越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。利用刹车转向时，摩托车可以较快速地进入弯道，左手拉住离合器，朝所转方向压车把，使车身倾斜，身体外倾的同时猛踩后刹车，使后轮锁死，车身就会横向转动，等转至行进方向时，迅速加油门，松离合器，摩托车就朝新的方向冲出。利用油门加速转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，当转到希望的方向后，迅速直立车身和身体，摩托车又新的方向冲出。 四、在越野赛中，在野外的休闲娱乐活动中，我们会驾驶越野摩托车穿行于乡间小道，而路面沆洼，乱石嶙峋，这是必然的事，否则也体现不出驾驶越野车的乐趣。 在这样不平的路面上驾驶，要掌握以下技巧： 上半身始终保持自然放松，同时稍微向前弯曲，绝不可僵直，以不变应万变。双膝夹紧车身，使下半身和车身结为一体。臀部离座，采半直立姿势。这样当摩托车在搓板似的路面上行进时，会剧烈颠簸而晃动，然而身体仍然可以保持良好的平衡。要特别注意的是，离合器和油门的控制一定要默契，否则，可能使身体前倾或后仰。如此，我们必然会在越野活动中得到更多的享受。 五、跳跃的动作在比赛中是司空见惯的，其技巧发展的潜力也很大。当然，也应看到，并非跳得最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高难度的动作，表演性更强一些。
越野车基地 莲花山纵横越野汽车运动基地 由福建纵横越野汽车运动有限公司、福建德冠企业、福建省汽车运动协会三家单位合作创办的莲花山纵横越野汽车运动基地日前宣告成立。该基地将由纵横越野汽车运动有限公司投资600万元人民币承担建设任务。一期项目计划于明年3月份建成投入使用。 项目建设规模与主要内容 （1）建设200亩短道赛场，按照符合国际化要求，规划设计建设。（其中包括绿化面积）（2）建设20亩区域，室内培训中心及展馆。 （3）维修区、停车场、通讯、宿舍及服务设施。 （4）赛事安排： ①每年度安排国家级比赛2—3次。 ②每年度安排省级赛事5—8次。 ③常年性安排“赛车世界”项目，每周一期，年50—54期。 ④邀请赞助商参与冠名主办各类比赛活动。 ⑤举办各类赛车特技表演。 ⑥举办与国内其他车队或俱乐部的对抗赛、新闻记者、女车手赛、越野赛等。 ⑦不定期组织车迷自驾远征活动。 ⑧按赞助商的市场营销策略，组织车队到主要城市进行宣传和推销活动。 （5）配套相关活动：群众性、趣味性，创意“吉尼斯世界纪录”项目。 （6）场地可以进行训练、比赛、娱乐。 装备与技术支持系统保障 （1）常年性配备经改装的赛车15部； （2）通风设备、通讯设备； （3）赛道按照技术要求与指标施工建设，护墙安全有效； （4）维修区常备汽车配品配件及维修人员； （5）车手比赛由保险公司常设投保机构； （6）观众看台设计合理，便于观看又便于疏散； （7）汽车行业协会及汽车厂商建立良好的关系，固定广告客户；与新闻媒体单位包括专业性汽车杂志建立良好关系，争取支持； （8）拉力赛赛道长3.04公里，由弯道、直道、坡道及交叉桥组成，特点为高速、起伏、紧凑。 二、场地越野简述与介绍 一说到“场地越野”，不少人脑海里会浮现出这样一幅画面：各色奇形怪状的改装车带着撕裂般的怒吼、四溅的泥浆、飞扬的尘土和剧烈的颠簸呼啸而过。场地越野因为比拉力赛投入小，参加成本低，因此目前在国内已经非常普及，除了由中汽联组织的作为国内顶极赛事的“全国场地越野锦标赛”以外，各个越野俱乐部以及车友会也不定期的组织相关赛事。 汽车场地越野赛是在封闭的赛道内进行的计时比赛。赛道一般在2公里以内，仿效大自然的真实路况，设置不少于18个障碍，能够充分考察车手的胆量和驾驶技术。当然，部分障碍对越野车辆的性能还有一定的要求。赛道全程分设十几处障碍点，包括泥浆路、V形弯道、烂路、U形坑、深水坑、单边桥、S形沙坑、侧沙、连续高坡、鱼鳞路、双边桥、连续弯路、碎石路、浅水坑、Ｚ木、连续坑位、飞越平台、炮弹坑、峡谷。下面就简单介绍一些场地越野中常见的障碍和相应的驾驶技巧。
最全最好的优秀驾驶员开车技巧大全 ---分享 1.提早预备，确定线路，反省车况，最好给车做个颐养； 2.根绝疲劳驾驶，一辆车最好有两个及以上的驾驶员交替驾驶。在延续行驶2～3个小时之后，最好停在平安区内休息片刻。此外，吃一些零食也是缓解驾驶疲劳的一种方式。 3.不要频繁超车，在同一车道下行驶时，后车与前车务必要保留足够的间距。 4.切勿超速，在高速公路中行车时切记要系好平安带。关于带小孩的冤家们来说还要特别留意的是车辆最好加装儿童坐椅。抱孩子坐车的方式并不平安。由于一旦发作汽车碰撞，气囊弹出的霎时极有能够会对怀抱中的儿童形成致命损伤。 5.遭遇恶劣天气，要控制车速慎重驾驶。过年的前后正值数九寒冬，很有能够呈现积雪、冰面、下雾等恶劣天气，驾驶员的留意力务必要高度集中。留意1.尽量防止忽然急减速、急并线、紧急制动；2.为进步雪天里驾驶时对远近间隔的分辨才能，应继续开车灯行驶；3.雾天里要正确运用车灯，并用喇叭提示其他车辆； 4.恶劣天气下行车切勿超速、超车！ 从上路而讲，老司机们可定能说出很多条，详细还是有一些规律的和技巧可寻找的。详细规整如下： 第一，切记不要开本人不熟习的车。 由于是新手，很多时分有了本就要思索开车，心行家里都很痒痒.不过不一样于驾校的车辆，很多车辆的配置不一样，习惯了自动挡就很难开手动，反之仍然，所以不要随便开本人不熟习的车。 第二，不要开没有手续和保险的车辆上路。 这就是一个根本知识。车辆上路必需手续完全，假如没有，一旦呈现了什么成绩，那最为快乐的恐怕要是警察叔叔了！连处置带罚款，一定会让你印象深入。 第三，破车老旧车不要思索。
尤其是年份旧的车，虽说车辆破旧可以练手不心疼，不过要是把你扔在路上干看着就不好了。而且很多时分，新手上路不会太留意车况和车辆的形态，所以形成很多新手上路只顾后方不顾后头和左右，这样很风险。所以要是思索买个二手车最好也要年份在5年以内的，以免最终本人成为了修车徒弟。 第四，熟习本人的爱车车况。 重要是本人驾驶的车辆的长宽高和轴距，这是比较重要的。要不很多时分，本人感受能经过的中央，就会被卡住，让人啼笑皆非。 第五，往常的练习很重要。 每天必需继续联络半个小时即可。开始可以从起步和停车练起，一直到上路。最终才是高速和拥堵路段练习。最终，祝福各位新手上路都顺畅和平安。 所谓新手，就是刚从驾校毕业出来，在开车时还战战兢兢，遇到小小的一点成绩就有点心慌的驾车者，通常有些驾校也会诲人不倦地印刷一些新手开车留意事项以供初学者依据。不过，有一些开了一段工夫车的车主关于本人爱车的运用也还是不熟习，尤其一些女性车主，直至将汽油用尽，机油用到拉缸，也不晓得去加油颐养，更有不少车主连雾灯如何开、前风挡如何除雾除霜也是蒙查查，为此，记者采访了相关方面的专业人士，详细地通知新手用车时的10大留意事项 1细心阅读车主手册 一团体要养成好的开车习惯，首先是要看车主手册，停止自我学习和理论，每台车的一些功用设置不尽没有差异，不过车主手册会依据每款车的特点给出详尽的运用办法和留意事项，一定要细心阅读并牢牢记住。比方，有的人不会打远光灯，不晓得如何变光，不晓得如何开雾灯和转向灯，这些事项都是肯定会用到的，而且关系到行车平安，正因为这样一定要熟习实际并专业车中加以理论。 2学会如何停止油水反省 油水关系到汽车能否正常行驶，十分重要。有些新手不晓得油表在哪里，不晓得如何看冷却水的多少，这个要向汽车专卖店外面的维修人员讨教学习。要晓得油表、速度表和水温表的地位和读数，要学会油水反省。汽油通常看油表，冷却水看引擎盖机舱里的水壶能否加满，通常冷却水壶的颜色有蓝色、白色或许黄色、绿
、拉离合器，进挡或退挡，放离合器，加油，轻轻松松的就完成了换档的动作，正确的习惯动作是各位菜鸟们首要的行动。 2、使用正确的档拉，回想一下，是不是有时候在弯道上会觉得好像不够踏实的提心吊胆，有时候却不知怎么回事的顺畅无比……如果你的挡位在当时是能够提供充分扭力的反应，你当时的轮胎上有著极充分的牵引力存在，因此该时的转变会让你觉得顺畅而且安心，相反，由于档数的不对，轮胎上并没有足够的牵引力反应，因此在同样的弯道上，就会有截然不同的感觉。就弯道上的技巧而言，还有其它要注意的事项，就本章而言，希望大家知道注意自己所使用档位习惯吧！ 3、如何换档，由低速档进入高速档。一般来说，我们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但我们若想以更积极的态度来面对时，这样的作法就显得落伍了。可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢？回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的一样，如果是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是呈现什么样状态？就是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开始爬升时，又因为要换一下档而抓起离合器，而在度的滑落……当引擎的转速一直在重复这段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半时，会正确的以积极态度换档的骑士早把你甩得老远了。因此，即使你在换档时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理会，不用担心会对机车造成损害（在正确的动作下）你现在就学习如何的不使用离合器来换档。我们加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，如果这时你稍微的回一下油门，你可以很明显的感到一个间隙存在。（但要注意，这个回一下油门是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油门）就这一瞬间，就是你把档位变换的时候，如果你配合的时间完全正确，那么在引擎转速而言，绝不会掉落赶过1000转，而变速箱内边也是非常的顺畅。再讲一遍，当你加油到你要换档的转速时，很快的回一下油门，在这一瞬间配合换档。 4、如何由高速档退至低速档。即使是新手，由低速挡换至高速档也不是什么困难的事。但从高速档退至低速档的积极作法，就不是挺容易处理好的事了，由于齿轮比与引擎机械结构的关系，在由高速档退至低速档时一定会对机车造成减速的作用（也就是所谓的引擎刹车）如何来运用此一减速的作用而不妨碍到机车本身的安定性，就成了菜鸟与老鸟间的最大差别。要获得一个平稳的退档减速，简单地说，就是在拉起离合器拉杆开始到退至下档的这个短暂之时间中，猛然的打开油门使引擎空转。 如果你注意过在GP赛场上们高手的动作，就会发现他们在进弯前的右手都会有（抽动）的动作出现，这个（抽动）就是在以上所讲的，加油使引擎的转速空转，由于齿轮比的关系，当你退至低速挡时，必定会使引擎转速猛然拉高。但，如前所言，在你拉起离合杆而还未踏下排挡时，如能先行将转速提高（就是刚刚所讲的空转）则在退挡完成，放回离合器拉杆时即能获得一个平稳的退档减速。记得，在拉起离合器杆的瞬间，左脚正要退挡之前，右手的猛然空摧油门之动作。将之熟练后，对于弯道上的积极骑乘性绝对有十足的助益的。
新手必看，新手开车技巧大全 1. 尽量在安全的前提下，避开路面上的障碍物。经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。在这提醒的是路面上的木板类，尽量使轮胎不要压到这类东西，因为木板类常常带有钉子，如果高速行驶的车压到钉子就会爆胎，对车辆和人员造成危险。在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。 2. 做为一个细心的司机，要养成良好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超车。观看各个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。音响音量要适中，要特别注意倾听车的各种声音，比如发动机的声音，轮胎的声音。 3. 乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么会避车的，如果是狗横过马路，在安全的前提下尽量避开，如果实在避不开，第一原则是保证人和车的安全，不要乱打方向为了避开一条狗而造成人员的伤害。如果在比较窄的路发现前方有一头牛在路边吃草，不管这头牛
有没有动，都要先减速，因为在乡村经常有牛绑在路边，却拉着牛绳走过对面公路吃草，如果不减速，万一牛走动，牛绳就会横在你的车面前了。 4. 在雨天和雾天请大家一定要记得打开你车的雾灯。雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不一样的，雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目，但我发现在下雨的时候，好多司机都不开雾灯或小灯，这样其实是很不安全的。因为在下雨的时候，车的侧镜会全是水，很难看清后面的情况，如果你什么灯都不开，在超车的时候，前车的司机看不见你超车，一但前车突然变道就会发生事故了。 5. 车内如果有装重物，要注意平衡装载。有的司机在卸完一半货物后没有重新平衡货物继续行车，因为车的重心发心变化，往往造成车辆侧翻的事故。侧翻是好多原因能造成的：不合理的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、车速的判断、方向盘的转动幅度等等。
山路越野驾驶技巧2——览众山小！教您越野车爬坡驾驶技 巧 我依然记得第一次在山顶上透过挡风玻璃遥望无限蓝天的那种感觉——双手紧紧扣在方向盘上，四大皆空，冲上脑海的只有两个字，“天啊！” 那种无与伦比的征服感此生永远难忘，虽然随着这种经历的增长，会变得越来越淡定，因为你越来越信任你的四驱伙伴，知道它们天生就是用来攀山越岭的。只要有低速挡来壮胆，那些让人望而生畏的险坡就不是不可能征服的。不过，牵引力问题总是挥之不去，它是最终成败之关键。也正是这个原因，对于大多数车辆来说，“分动箱低速挡+变速器二挡”是用来征服陡峭山坡的理想挡位。想想看，如果你要攀爬陡坡，当然是屏着一股气，冲上去最好。四驱车也不例外，唯一的不同点是这次我们要拖着两吨的东西上山。一方面，二挡速度够慢，有利于保持控制，同时又有一定速度，可以保持一定的冲劲。如果用一挡来上山的话，车子可能做无用功，表现为车轮原地空转，个中原因就在于动力太强但是惯性不够。 不过实际上“低速+二挡”也不是放之四海而皆准的。我那辆老掉牙的 2.25 升2A 系列的Landy 柴油车动力实在太差，所以低速+ 一挡是唯一的选择。类似地，你也可能 发现自己车子挂二挡时变速比降低导致车辆太快，或者总是 熄火。所以应该怎么舒服怎么来，而不要死咬住二挡不可。如果你用的是自动变速器，那就幸福喽。只要挂分动箱低速挡，并选择变速器
“ D ”驱动挡，基本就可以撒手不管了。剩下要做的就是监控车辆速度和牵引力情况，其他棘手问题自动变速器自然会替你处理。唯一的例外是，如果你攀爬的坡路十分漫长，而且一路上自动变速器总是在寻找合适的挡位，但就是找不到正确的档位，在这种情况下，你应当把变速器锁定在一挡或二挡上（即变速杆下方的1 或者2）。 频繁寻挡可能导致自动变速器油液温度升高。这时候如果你后面还拖了一台露营挂车的话，你的变速器就可能会“过劳死”。如果攀爬过程中自动变速器确实过热了，据我所知基本上也没有什么救急措施，只能停车歇歇，让变速器冷却下来，然后再试着重新上路。如果总是发生过热问题，建议你考虑安装一台变速器冷却器（如果已经有了那就换台功率更大的）。挡位问题解决了，但是来到山脚下 首先应该做什么呢？建议你停下车子，爬出舒服的座椅，好好端详一下你面前的这个对手。就算车上有其他人，这样做也没什么不好意思的。事先了解清楚对手面貌如何，总比卡在半山腰上气急败坏地请求救援要更有面子吧。 当然我们这里不是要你徒步踏遍整座高山，那样的话我们就不是教你如何开车上山，而是教你如何爬山了。我们建议你大致看看哪里可能有潜在的障碍，哪里可以停下来透口气。这样做可以省去许多麻烦。你甚至可以掂量一下面前这座山是不是在你或车子的能力之外，如果是，那不妨日后再来拜访。不管怎样，你总可以把握主动权的。
倒车技巧大全（图解）的窍门 1．虽然车是在往后倒，但目光却要往前看看，新手尤其要注意。因为驾校里通常没教这些实用常识。倒车如果不注意车头，车头两边极可能蹭上东西，踫着人就更麻烦了。往左倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。经常在车两头看到有蹭伤就是不注意这一条造成的。 2．如果地方局促，车两边都有障碍物（如停有车），往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢，可以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒即可。 3．倒车前先观察好地形，在泊车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是否有障碍物。新手经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或小孩子就可能踫了保险档或撞人，机率虽小，不可不防啊。有人为了方便，不愿倒车入库，就愿一头扎进去，那你出来的时候不也得倒吗。我从来是头冲外停，先苦后甜嘛。 4．如果有人随车，可以帮忙指挥的，千万记住摇下车窗，否则外面的人喊破了喉咙，你也没听见，尤其是新手容易慌，照顾不过来，隔着车窗声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是，如果看不到地面的情况，可以伸出头观察。5．如果不是地方宽敞，倒车时不用倒太多，前面够走就行了。毕竟往后倒比往前走难一点点，危险系数高一点点。 6．泊车倒车时，就正好相反，往后倒时倒的越多，往前上时上的越多，越容易把车停好，尤其是距离偏小的车位要如此操作，否则可能根本停不进去。这一条新手慎用，属中级车手提高技术用。 7．泊车倒车时，进入角以40度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了（即车头右甩时不会踫到前车），就可以打方向了。以我的经验，这时通常车尾到了车位的后三分之一处。打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准，极有挑战性，新手要勇于多练。我就在我们小区里练过多次，很有成就感哟。 8．最后说一条重要经验，不要原地打轮，损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车将停未停之际，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多，其实际意义是掉头时缩短了时间，挪车时省力省空间，大家要多加学习并养成习惯. 简洁明了的倒车方法
篇一：《女子想买路虎车未果老公为其做''路虎”吧台（图）》 女子想买路虎车未果老公为英做“路虎”吧台（图） 2015年04月19日 工人与路虎吧台合影新文化记者昊廷摄 搬来椅子，车就成了吧台新文化记者吴廷摄 原标题媳妇想买路虎车老公做了个路虎吧台 4月17日中午，长春市卫星路与亚泰大街附近一家商店门前，一台橘红色的"路虎”格外吸引眼球--------- 只有车前脸，没有车身。 记者接到读者电话后找到这里，发现“路虎”已经被拆解。 “这是我们工人做的吧台，由于店里装修，我打算把这个吧台运到梅河口的分店继续使用。”老板周龙得知新文化记者来意，招呼工人们将吧台重新安装。10分钟之后，一台路虎极光的吧台做好了，车头呈橘红色，有大灯、雾灯、转向灯、轮胎、轮毂、进气格栅等。真车的前脸是什么样，这个吧台就是什么样。后而则隐藏着办公桌，路虎机盖内可以放置电脑等物品。 “这里的灯光也都好使周龙按下开关，灯光正常亮起。 “这些零件全是路虎的原厂配件°”周龙说，配件就花掉2万多元。“前段时间我媳妇说想买一辆路虎极光，可我没相中。”周龙说，为安慰媳妇，他表示可以做一个路虎极光的吧台, 可媳妇有些怀疑。“我就在朋友圈里找配件，很快将前脸、轮胎等零件都找齐，之后由工人组装，组装完吧台后，耙我媳妇乐够呛。”周龙说，有朋友看到后表示要购买，但被拒绝。新文化记者刘中全 篇二：《路虎越野驾驶技巧》 路虎越野驾驶技巧（路虎首席教官王东驰）首页汇总 路虎越野驾驶技巧 路虎卫士是硬派越野车的代名词，它的越野性能大家一左有目共睹。路虎公司在秉承了路虎越野车优越越野能力的同时于2005年相继推岀了属于21世纪的髙档SUV发现3以及揽胜运动版和2006款的揽胜。这些车辆装备了路虎自行研发的很多专利电子产品。这些先进的电子产品，使驾驶者在享受公路安静、舒适的操控性能同时，又能在非常简单安全的前提下享受SUV带来的乐趣。更能满足一些玩家的需求。就算您没有越野驾驶经验，只要学会了以下一些基本的操作方式，加上一段时间对车辆的熟悉，以及路虎汽车先进的电子系统，您很快就会变成了一位专业的
越野车冲坡技巧之下侧陡坡 一、车内车外有别 在很斜的侧陡坡上驾驶,在车外人看来可能不觉得怎样,但在车中的人会感觉比较担心和害怕,就是说当车辆倾斜行驶时,车中人对倾斜的感觉要强于车外人。 其实在侧坡上行驶是一件非常危险的举动,它有可能导致车辆翻滚,因此对于越野新手来讲,如果能有其他路线可供选择,尽量不要在侧陡坡上驾驶。 汽车制造商在越野车的性能参数上一般都会标出它的最大侧倾角,而且一般都会在40°45°之间。但由于真正导致车辆翻滚的原因有多种,也不会有车辆翻滚者真的去控告汽车制造商骗人,因此,还是好自为之,小心为是。
二、稳定性最重要 在倾斜的侧陡坡上驾驶是一件非常微妙的操作,因为对于越野新手来讲要考虑的因素实在太多,如车速、地上坑凹、抓地力、轮胎类型以及车辆重心等。如果装有车顶行李架或行李箱,那么车辆重心就会较高,从而导致车辆的稳定性变差,当你倾斜行驶时要格外小心。另外,车内乘坐的人数及他们的乘坐位置等,都会影响车辆的稳定性。然而,影响车辆稳定行驶的最大因素还是驾驶人自己。 三、新手尽量绕行 在开始侧坡越野之前,一定要走下车来,步行到车前进行风险评估。这也是每要通过障碍前必须要做的功课。检查有可能遇到的危险,如地上的树根和石头等,并检查车辆有可能遇到的抓地力问题—如湿滑的草地、松软的沙土、碎石或干硬的土块,甚至快要坍塌的兔子洞穴等,其实最重要的是你真的需要在斜坡上驾车吗？ 如果侧坡表面上植被丰富或碎石遍布,那么这条侧倾坡路的附着力就会较小,对于一般的驾驶人和越野车来说都是比较危险的,建议新手或车辆性能一般的越野者尽量不要尝试。
如果侧坡表面上有水或长有菩藓等,尤其当人走在上面都会明显感觉到打滑时,这时最安全的通过办法就是绕行,否则想安全顺利通过这样的侧坡是非常危险的。在湿草地的侧坡上驾驶是最危险的事。 总之,新手尽可能避免在附着力较小的侧坡上驾驶车辆,不论你的汽车的越野性能有多高。
高原自驾游驾驶技巧与注意事项 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《高原自驾游驾驶技巧与注意事项》的内容，具体内容：自驾车进藏，也是无数旅行者心目中最诱人的美丽，那么在这个美丽的背后，又隐藏着怎样的风险呢?下面是我给大家精心挑选的，希望大家喜欢!供你参考和阅读!高原自驾游特殊路段的驾驶注意事... 自驾车进藏，也是无数旅行者心目中最诱人的美丽，那么在这个美丽的背后，又隐藏着怎样的风险呢?下面是我给大家精心挑选的，希望大家喜欢!供你参考和阅读! 高原自驾游特殊路段的驾驶注意事项 注意一：最好是开越野车 不要轻信西藏现在道路修得很好，开轿车同样可以玩得很开心之类的建议，除非你只是想在拉萨市区里面逛逛，如果要自驾车远游，无论是去纳木错还是珠峰大本营，越野车绝对是首选，藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，如果你想玩得开心，越野车绝对是你最好的帮手。 注意二：计算好住宿、吃饭时间 藏区不同平原，人烟稀少，出发前计算好每天的行程非常重要，在哪里吃饭、在哪里落脚都要提前计算好，否则错过了集镇就只能露宿或者赶夜路了，在高原，赶夜路是件相当危险的事情，不仅道路凶险而且很容易迷
失方向。 注意三：带上备胎等随车易损件 备胎必不可少，藏区道路上经常出现的砂石以及不少未经铺装的路面将是你爱车轮胎的最大敌人，在西藏一周，我们几乎每天都会碰见自驾车翻侧在路边的事故，不少就是轮胎爆胎车辆失控导致的，而我们的车队在一周的时间里也有两条胎"中招"，在藏区，没有备胎将是最让人头疼的事情。注意四：汽车也有高原反应 不要以为只有人才有高原反应，汽车也有，最直接的反应就是动力减弱、刹车变软、加速时噪音加大绵软无力，车辆的控制不如我们在平原时得心应手，所以驾驶员一定要打醒精神。 注意五：小心路上的石头 在西藏开车的习惯是：如果车坏了，不是放警示牌，而是在车前后左侧摆放无数大小石头，而修完车后并将石头搬走。 注意六：小心牛羊 在藏区开车，经常会碰见牛羊横穿马路的情况，注意避让牛羊是司机的"天职"，如果不小心撞上了牛羊，后果可就严重了。 注意七：尽量不要开快车 不要对自己的驾驶技巧过于自信，尽量不要开快车，特别是在翻越山口时，更是要注意控制速度。 注意八：尽量不要一辆车单独出发 两三辆车一起出发，一路前行，在藏区尤其重要，藏区人烟稀少，一旦迷了路连人都看不到，更不要说找人问路了。