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（共27例）
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事故案例一：
中铁七局“”梁体和支撑体系垮塌一般事故
2017年1月12日20时50分，在河南省郑州市，由中铁七局郑州公司承建的郑州市农业路快速通道工程NYLDJSG-2标段，专业分包单位郑州市万利通建筑工程有限公司对既有沙口路立交桥B匝道边跨6#-7#墩梁体进行人工机械切割、汽车吊逐节吊移方法拆除，在第1～8节拆除完毕、第9节刚吊至地面时，剩余第10～14节约10米长梁体和支撑体系突然垮塌，致使从棚架门洞下方通过的1名路人死亡、梁体上方作业人员1人重伤、5人轻伤，构成生产安全一般事故。
股份公司对中铁七局予以严厉通报批评，并处以经济处罚200万元。
事故案例二：
中铁隧道集团“”一般事故
2017年2月10日22时40分，由中铁隧道股份有限公司承建的南宁轨道交通2号线工程，在南宁剧场站至朝阳广场站右线盾构区间贯通后，采用长套筒法进行盾构机接收过程中，作业人员按程序泄压完成进行钢套筒端盖拆除作业，在拆解到最后预留的4组螺栓时，连接套筒端盖突然与套筒
断开，套筒内有大量流塑性软泥涌出，导致现场作业人员1人被软泥掩埋、1人被套筒端盖挤压在边墙上死亡，构成生产安全一般事故。
股份公司对事故责任单位中铁隧道局给予严厉通报批评，并处以经济处罚300万元。
事故案例三：
中铁七局“”一般事
2016年12月4日9时10分，中铁七局二公司沈阳地铁九号线4标项目部，在组织作业人员对沈辽路站第七段顶板实施材料及垃圾清理作业过程中，一名作业人员不慎从顶板上的一处预留洞口坠落，导致死亡，构成一般生产安全事故。
该事故发生在股份公司深入开展安全生产大检查活动期间。股份公司对中铁七局予以严厉通报批评，经济处罚200万元。
事故案例四：
深圳地铁在建工地坍塌工人从10多米跌落
4月19日下午，在深圳盐田区深圳外国语学校附近，8号线地铁站在建工地发生局部倒塌。
事故点位于工地内，一钢筋框架坍塌压住一辆吊车，车顶一名工人被困。15时45分，消防官兵将被困人员救出，移交现场120救治。目前了解到的情况，该起事故至少导致3人受伤。
幸存者邱某描述，坍塌瞬间，他们从工地10多米高钢筋笼上跌落，整个过程只有短短30秒钟。
事故案例五：
中国铁建十五局“”瓦斯爆炸事故
2017年5月2日14:50左右，由中国铁建十五局施工的成贵高铁七扇岩隧道（据了解该隧位于贵州省毕节地区境内，全长2548m，进口穿越煤系地层，为高瓦斯隧道，岩溶与瓦
斯共存，初始风险等级评定为高风险。4月19日该隧道掘进已通过设计的高瓦斯段落，隧道开挖仅剩174米。原计划于今年5月全隧贯通）施工中发生瓦斯爆炸事故。事故发生后虽经各方全力抢险救援（中国中铁贵阳应急救援队参加，搜救出4名遇难人员，于5月3日凌晨4:50完成抢险救援任务），仍造成12人死亡、12人受伤。事故具体原因正在调
查之中。
事故案例六：
深圳地铁6号线“”一般事故
2017年5月2日16时左右，在广东省深圳市宝安区境内，由中铁建投直管、中铁二局六公司施工的深圳地铁6号线6102标四工区山门站，在钢支撑架设作业过程中发生吊车（汽车吊，车牌粤BX6811，协作队伍自带，起重量50t，
操作司机持证有效）倾覆，导致站在冠梁上利用缆风绳调整钢支撑行进方向的1名作业人员被吊物拉扯坠落至基坑挖土作业面（距离冠梁高度约4米，地质为中风化砂质泥岩），后经抢救无效死亡，构成生产安全一般事故。事故已报告当地政府监管部门，事故原因正在调查中。
股份公司对中铁二局集团、中铁建投集团予以通报批评，并按照《中国中铁股份有限公司生产安全事故经济处罚办法（试行）》，对中铁二局集团有限公司、中铁建设投资集团有限公司分别予以经济处罚200万元。
事故案例七：
深圳地铁10号线“”一般事故
2017年3月19日15时40分左右，在广东省深圳市龙岗区境内，由中铁建投直管、中铁五局四公司施工的深圳市城市轨道交通10号线工程主体工程1011-4标，杨建文班组施工人员在光雅园站-五和站区间竖井中间侧负四层进行锚杆钻孔施工，龙门吊（属自有设备，型号，检验手续完备）在竖井东侧孔进行吊出小型机具，在吊至顶部往南侧位移过程中，龙门吊主钢丝绳突然断裂，导致龙门吊扁担梁和悬挂在下方的吊笼下坠至负二层位置，与料槽管及腰梁碰撞后砸到施工人员朱某，后经抢救无效死亡，构成生产安全一般事故。事故已报告当地政府监管部门，事故原因正在调查中。
股份公司对中铁五局集团、中铁建投集团予以通报批评，
并按照《中国中铁股份有限公司生产安全事故经济处罚办法（试行）》，对中铁五局集团有限公司、中铁建设投资集团有限公司分别予以经济处罚200万元。
事故案例八：
中铁八局“”事故和中铁三局“”事故
2017年8月19日10时30分左右，在四川省成都市郫都区境内，由中铁八局电务公司施工的成都地铁2号线红光停车场续建工程，在进行停车场运用库3号检修坑底板混凝土浇筑时（8时40分开始浇筑，当浇筑完成约45立方米时），泵车（所属单位：四川志达欣砼实业有限公司，车牌号：川AC7633）右前腿支撑处原有厂区道路混凝土路面突然开裂，造成泵管大幅度晃动，泵管末端将一名劳务工（唐运廉，身份证号：59332，劳务分包单位：四川省科茂建筑工程有限公司，安全生产许可证号：川JZ安许证字〔2005〕000171，有效期至2020年2月27日）冲击撞倒于检修坑上部墙身处，后经抢救无效死亡，构成生产安全一般事故。事故已报告当地政府监管部门，事故原因正在调查中。
2017年8月24日14时50分左右，在陕西省汉中市境内，由中铁三局西北公司施工的宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段PH-14合同段，石门隧道出口（剩余28米左右出洞，削足式洞门10米，出口里程yk191+808）右线（8月24日，建设单位、监理单位因近日连续降雨要求石门隧道出
口右线停工，10时30分完成掌子面喷浆封闭并停工，掌子面里程yk191+770，V级围岩，粉质粘土，埋深约15米）左侧山体长约35米左右范围突然滑塌，坍塌量8900余立方，隧道掘进掌子面及部分剩余未掘进段随坍塌体坍塌位移，导致因停工返回洞内收拾物品的3名工人被困（后经了解，回洞人员共有4人，1人脱险逃生。劳务分包单位：福建省正源建设工程劳务有限公司，安全生产许可证编号：（闽）JZ 安许证字〔2008〕000207-1，有效期至2017年10月23日），被困3人中1人经紧急施救救出后，抢救无效死亡，其余2人正在救援中。事故已报告当地政府监管部门，地方政府初步认定为地质灾害引发的事故（性质待定），事故原因正在进一步调查中。
股份公司对中铁八局、三局予以通报批评，并按照《中国中铁股份有限公司生产安全事故经济处罚办法（试行）》，对中铁八局集团有限公司予以经济处罚200万元，对中铁三局集团有限公司予以经济处罚500万元。
事故案例九：
中铁十局大临铁路“”较大事故
2017 年 6 月 21 日 7 时 10 分左右，在云南省凤庆县腰街乡境内，由中铁十局集团承建的大临铁路 4 标红豆山隧道 1#斜井，在掌子面 X1DK1+245 支护工序施工过程中突遇
拱顶有毒有害溶腔（经 2017 年 6 月 23 日地方机构检测，有毒有害气体为高浓度硫化氢）气体连同部分喷砂爆突，致现场 5 名作业人员被高压毒气吹离作业掌子面 15 米以外死亡，1 名作业者被喷砂掩埋，经紧急救出后确认死亡，构成生产安全较大事故。事故已按规定报告当地政府监管部门，具体原因正在调查中。
中铁十局今年已先后发生“”一般事故和“”较大事故，此次“”较大事故虽然具有复杂性（6月23日初步调查表明，此起硫化氢溶腔喷涌尚属云南地区首次）和突发性，仍警示教育施工企业和项目，特别是隧道项目，面对复杂地质，不良作业环境，现场丝毫不可麻痹大意。事故原因虽然在调查中，但中铁十局近期连发事故，且发生在“安全生产月”活动当中，对中国中铁信誉造成一定影响，股份公司对中铁十局集团予以通报批评。按照《中国中铁股份有限公司生产安全事故经济处罚办法（试行）》，对中铁十局集团有限公司予以经济处罚800万元；按照有关规定，由中铁十局对事故单位三级子公司主要领导免去现任领导职务，暂时主持工作；其他处罚视情况进一步追责。
事故案例十：
中铁隧道集团“”一般事故的通报
2017年2月10日22时40分，由中铁隧道股份有限公司承建的南宁轨道交通2号线南宁剧场站至朝阳广场站区间右线盾构机到达朝阳广场站南端终点贯通后，采用长套筒法进行盾构机接收。在按程序泄压完成后进行钢套筒端盖拆除作业（端盖处于260t履带吊吊挂的安全防护状态），作业人员拆解最后预留的4组螺栓螺帽时（端盖与钢套筒连接螺栓共40颗，事发时上下左右对称预留螺栓共4组每组4颗，2名作业人员正在端盖外下部清理螺栓），连接套筒端盖突然与套筒断开呈钟摆状脱离，套筒内大量流塑性软泥涌出，现场作业者1人被端盖击倒后遭软泥掩埋，另1人被端盖挤压至边墙（腿部位于泥浆内），致使该2名人员经抢救无效死亡，构成生产安全一般事故。
开年以来，全公司已连续发生两起生产安全一般事故，暴露出个别单位和项目存在管理人员思想认识松懈、安全生产红线意识淡薄、安全生产责任不落实、安全生产规章制度不落实、风险识别和防范不到位、施工方案和技术交底不到位、“三违”行为屡禁不止等突出问题，股份公司对中铁隧道集团予以全公司范围内通报批评，并按照《中国中铁股份有限公司生产安全事故经济处罚办法（试行）》（中铁股份安全〔2015〕115号）对中铁隧道集团予以经济处罚300万元。
事故案例十一：
一局城轨公司武汉地铁“”一般事故
2017年2月17日15时40分左右，由城轨公司承建的武汉市轨道交通2号线南延线第一标段华科大站施工现场，一台25t汽车吊（租赁单位：武汉翔巨龙吊装有限公司，车牌：鄂A·E1996）在实施吊装作业过程中，吊车司机为放行钢筋运输车通过而违章操作,致使吊车侧翻砸到北侧场地外1辆正常行驶的小轿车（车牌：鄂A·71Q24），造成1人（小轿车司机）受伤，构成生产安全一般事故。
根据现场情况分析，本起事故直接原因是：吊车司机违章操作，在未收回大臂的前提下收回单侧支腿，导致吊车重心偏移,失稳倾覆；间接原因是：司索指挥人员擅自离岗，现场安全监管不力，吊装作业范围安全警戒不规范，项目领导班子安全意识不强，管理人员及操作人员风险辨识能力不足，吊装作业安全技术交底不到位，安全教育培训及考核把关不严。本起事故发生时间为2月17日15：40，但直到当日19：20，集团公司才了解到事故情况，属于典型的迟报行为。
集团公司对事故责任单位城轨公司予以通报批评，并按照《职业健康安全监督管理办法》和《特种设备安全监督管理办法》相关规定，对城轨公司予以经济处罚20万元（其中：特种设备管理不善，处罚10万；造成轻伤事故，处罚5万；迟报，处罚5万）。
事故案例十二：
宁波地铁“”高处坠落事故
2015年5月4日16时许，由中铁三局建筑安装工程有限公司承建的宁波市轨道交通天童庄车辆段工程2 标，由业主指定的分包队伍 2 名作业人员在进行网架钢结构防火涂料刷涂作业过程中，因踩踏未安装牢固的屋面板而导致高处坠落，后经抢救无效2人死亡，构成生产安全一般责任事故。
事故案例十三：
关于转发股份公司两起安全事故通报的通知
近日，股份公司通报了两起安全事故（事件）,事故（事件）简要情况如下：
2017年3月6日，中铁咨询公司某食堂后厨发生明火，火势蔓延到房屋建筑烟道，后经公安消防出警扑灭。该事故虽未导致人员伤亡，但发生在全国“两会”期间，造成了一定经济损失和负面影响。
2017年3月9日，中铁十局集团二公司承建的郑万铁路项目刁河特大桥工程，在进行45#墩身混凝土浇筑过程中，发生模板整体倾覆事故，导致现场作业人员2死3伤，构成
生产安全一般事故。
事故案例十四：
中铁七局“”一般事故
2016年12月4日9时10分，中铁七局二公司沈阳地铁九号线4标项目部，在组织作业人员对沈辽路站第七段顶板实施材料及垃圾清理作业过程中，一名作业人员不慎从顶板上的一处预留洞口坠落，导致死亡，构成一般生产安全事故。
该事故发生在股份公司深入开展安全生产大检查活动期间。股份公司对中铁七局予以严厉通报批评，经济处罚200万元。
事故案例十五：
江西丰城电厂“11．24”特大事故
2016年11月24日7时左右，由中国能建集团承建的江西省丰城电厂三期工程，在建冷却塔施工平台突发坍塌事故，导致现场74名作业人员死亡、2人受伤，构成生产安全特别重大事故。这起事故所造成的人员伤亡数量、经济损失和负面社会影响，引起了国内外广泛关注，教训极为深刻。
事故案例十六：
中铁七局“”较大事故
2016年10月6日0时50分左右，在新疆伊犁州新源县境内，由中铁七局三公司承建的国道218线公路工程则克台至吐尔根段ZT-1标项目，在进行则克台1号大桥6a-2号桩钢筋笼第三、四节机械连接作业过程中，由于孔口横担工字钢突然断裂，导致孔口4名作业人员随钢筋笼坠入孔内，经抢救无效死亡，构成生产安全较大事故。
事故案例十七：
重庆地铁五号线5108标“”较大事故
2016年7月29日上午8时10分左右，在重庆市境内，由中铁昆投公司直管、中铁隧道集团二处有限公司承建的重庆轨道交通五号线5108标，在巴山站站后配线段二衬钢筋（断面最大宽17m、高9m、面积约127m2，台车长6m）绑扎作业过程中，拱顶二衬钢筋全长范围垮塌（含搭接长度计，主筋Φ28间距15cm，垮塌钢筋总重约），导致现场作业人员3人死亡、1人轻伤，构成生产安全较大事故。事故发生后项目部及时报告了建设单位和地方安监部门，事故原因正在调查。
事故案例十八：
中铁五局“”和中铁建工集团“”两起一般事故
2016年7月5日、7月7日，中铁五局、中铁建工集团先后发生两起安全生产一般事故，其中包括：一起挖孔桩中毒淹溺事故，死亡2人；一起触电事故，死亡1人。
事故案例十九：
中铁一局二公司“”较大事故
2016年7月19日21时30分左右，由中铁一局二公司承建的哈尔滨市马家沟（郊区段二期）综合整治续建工程信义段沿岸粉煤灰厂段管线（封闭河道）工程，劳务分包单位在进行4#工作竖井抽水作业时，发现竖井内异常反水，遂采取3台轴流潜水泵进行降水。降水过程中，抽水监控人员发现水泵与水带脱离，一名作业人员在下井处理过程中发生中毒，坠入井内水中，6名作业人员救援。随后，项目部启动事故应急救援预案，通过当地119、120紧急施救，将井下七人送至附近医院。其中，4人抢救无效死亡，2人脱险，1人仍在抢救中。构成生产安全较大事故。目前，事故已报告当地政府监管部门，事故原因仍在进一步调查确认当中。
事故案例二十：
中铁四局广州地铁13号线官湖车辆段“5．29”一般事故
2016年5月29日下午14时10分左右，在广州市境内，由中铁四局建筑公司承建的广州轨道交通十三号线官湖车辆段Ⅱ标项目现场，一名劳务人员在A区综合楼附近摔倒受伤，后经抢救无效死亡。
此起事故发生后，项目部虽及时上报了地方安监部门，且安监部门也已将此事故初步定性为非安全生产事故，但由于该项目部未同步上报建设单位，导致广州地铁公司依据地方法规和相关规定对中铁四局因迟报进行了严肃处理。
事故案例二十一：
中铁大桥局沪通铁路“”较大事故
2016年3月17日2:00左右，由中铁大桥局施工的新建沪通铁路苏通长江大桥，29号主墩沉井在下沉过程中突发翻砂、井内涌水事故，导致北侧外井壁瞬时断裂向外倾倒，造成埋设在北侧外井壁上的3台塔吊倒塌，3名塔吊司机和3名工作人员坠江，最终造成1人死亡，5人失踪。目前，事故具体原因仍在调查之中。
事故案例二十二：
重庆地铁五号线5109标半山站“”高处坠落较大事故
2016年2月19日9时50分，由中铁昆投公司直管重庆地铁指挥部承建、中铁隧道集团一处有限公司施工的重庆地铁5109标半山站，在拆除贝雷梁（作为浇筑砼横撑的支撑体系）作业过程中，发生贝雷梁失稳侧倾，导致作业面3名施工人员从高空坠落死亡，构成生产安全较大事故。
经初步分析，事故原因为：施工人员对贝雷梁支撑体系拆除作业安全风险辨识不足，在未做任何支撑或悬吊防护措施的前提下，即盲目切割贝雷梁间连接受力杆件，是造成事故的直接原因；项目部针对危险性较大分部分项工程，未严格执行领导带班、管理人员旁站制度，是事故发生的间接原因；企业和项目对专项方案管理不到位、技术安全交底不全面、日常检查存在漏洞，是事故发生的管理原因。
事故案例二十三：
城建公司“”铁路交通一般事故
2015年12月23日16时25分，由城建公司承建的大佛寺小庄煤矿铁路专用线工程，在与西平线（K131+420处）接轨完成开通后，利用列车慢行时段进行线路补强整修作业。在接到列车发车信息，施工人员及施工机具撤离作业地段后，未对线路进行检查，导致作业工具（钢管）遗留道心引起轨
道短路发生红光带，造成N3876次客车区间停车4分钟，构成铁路交通一般事故。
事故案例二十四：
中铁十局集团公司“”较大事故
2015年11月14日12时30分，中铁十局集团有限公司承建的S323潍高路改线二期工程，在人工挖孔桩施工过程中，孔内一名作业人员在16m深处进行挖孔作业时感觉身体不适并呼救，井上二名作业人员先后盲目下井施救，先后下井的3人经抢救无效死亡，构成生产安全较大事故。
事故案例二十五：
中铁隧道局杭州地铁4号线5标南星桥站“”燃气泄漏事故
2015年8月28日9：33时，由中铁隧道局施工的杭州地铁4号线5标南星桥站，采用PC200镐头机在进行管线探沟开挖和导墙施工时，直接击穿燃气管盖板并打破DN300中压燃气管，导致燃气发生剧烈喷涌泄漏，形成高度达30m的气柱，造成事发地段燃气供应中断。后经多方应急处置最终受控。另外，2015年8月27日上午9：00时左右，西安地
铁四号线试验段-3标项目在出入口围护桩施工过程中，旋挖钻进时将天燃气支管挖断，直接导致燃气泄漏。其主要原因也是违规使用旋挖机钻探水管时直接挖断天燃气支管道（详见“中铁一安电[2015]51号”）。
两起事故均是违规使用机械探挖管道，现场探挖时管理人员缺位，管线产权单位无人员监护，危险性较大的分部分项工程施工时无领导班子成员带班值班的情况下发生的。事故影响范围大，教训极为深刻。
事故案例二十六：
中铁四局“”较大事故
2015年2月9日15时10分，由中铁四局承建的肥东县横大路一期道路排水工程（安徽省肥东县境内），在未对井内实施通风和空气检测的情况下，一名劳务人员擅自进入北污管道一窨井（井口直径、井室内径、井深约）凿除井内封堵挡墙，出现不明情况并呼救；另一名劳务人员盲目冒险下井施救；第3位（项目副经理），在家属情绪失控和未等救援人员到达，没有实施必要通风和配戴防毒面具情况下，违章下井，中毒坠落井底。经当地消防队近4个小时施救，3人均已死亡，构成生产安全较大事故，地方安监部门现已介入并开展事故调查。
事故案例二十七：
土木工程事故案例 分析报告 学号: 姓名： 指导老师：
案例一 西北地区某高层综合办公楼，主楼为钢筋混凝土框－筒结构，地下1层，地上18层，总高度76.8m，总建筑面积36482m2。该建筑基础为灌注群桩，地下室外墙采用300mm厚C30自防水混凝土。标高13.6m以上混凝土标号均为C40，楼板厚度120mm。该工程于2012年6月开工，2012年9月中旬施工地下室外墙，2013年1月19日施工到结构6层梁板。该层梁板在施工的同时即发现板面出现少量不规则细微裂缝，到2月24日该层梁板底摸拆除时，发现板底出现裂缝。从渗漏水线和现场钻芯取样分析，裂缝均为贯通性裂缝。之后又对全楼己施工完毕的混凝土工程进行了详察，在地下室外墙外侧上部发现数条长度不等的竖向裂缝(其中有两条为贯通性裂缝)。在5、6两层核心筒的电梯井洞口上部连梁上的同一部位亦发现两条裂缝。而在其他的柱、墙、梁、板上则未发现裂缝。经现场实测，第6层现浇板上的裂缝均为贯通性裂缝，最大裂缝长度约4.5m(直线距离)，最大裂缝宽度0.27 mm。地下室外墙竖向裂缝的最大长度约1.9m，最大裂缝宽度0. 2mm，核心筒连梁上的裂缝最大长度0.3m，裂缝最大宽度约0.1 8mm。经过近一个月的现场连续监控，未发现以上裂缝的进一步发展和新的裂缝出现。 一、原因分析:
第一，在施工的各种条件未变的情况下，从裂缝仅在六层现浇板上出现，而未在其它层现浇板上出现的事实来分析，唯一不同的是施工作业时的气候变化。如前所述，该层现浇板施工时是该地区冬季最寒冷、干燥的一个时期，最高气温仅1℃，当时的最大风速7m/s，湿度仅有30～40％，特别是每天于21时施工完毕后，混凝土正处于初凝期，强度尚未有大的发展，作业面又没有防风措施，导致混凝土失去水分过快，引起表面混凝土干缩，产生裂缝。根据有关资料记载，当风速为7m/s时，水分的蒸发速度为无风时的2倍；当相对湿度为30％时，蒸发速度为相对湿度90％时的3倍以上。假如将施工时的风速和湿度影响叠加，则可推算出此时的混凝土干燥速度为通常条件下的6倍以上。另外，从裂缝绝大多数集中在构件较薄及与外界接触面积最大的楼板上这一现象也可证实，开裂与其使用的材料关系不大，而受气象条件的影响大些。与楼板厚度接近的墙肢之所以未裂，是因为墙肢两面都有模板，不直接受大气的影响。由此可以基本断定，天气因素是导致混凝土现浇板出现干缩裂缝的主要因素。地下室外墙由于本身体积较大，又长期暴露在温湿度变化较大的环境中，特别到了2013年1月下旬，温度较施工时降低近30℃，导致混凝土温度收缩而产生裂缝。 第二，梁板所用混凝土均为C40混凝土，而根据设计院进行的技术交底要求，梁板混凝土只要达到C30强度即可，施工单位为了施工中更容易控制墙柱的质量，统一按照C40混凝土标准进
高铁工程事故案例分析 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 篇一：第二节、支架倒塌案例分析 第2节、支架倒塌图片案例分析 1、哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥T构坠落事故，也是一起墩梁临时固结体外支撑柱倒塌事故，见图5-2-1所示。 图5-2-1 哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥T构坠落事故照片这是一起典型的体外支撑柱横向缺少约束的失稳事故。支架失稳原因及施工方案主要教训点： ①、T构处于活动盆式支座处，桥墩顶部对箱梁无约束； ②、体外支撑钢管混凝土柱与墩身无连接，支撑柱完全处于自由状态；③、体外支撑钢管混凝土柱与箱梁无锚固，前后支撑柱承载力不能互补；
2、大坡度坡道上架桥机垮塌事故（见图5-2-2） 图5-2-2某桥大坡度坡道上架桥机垮塌事故照片 教训点：在大坡道上架梁时，架桥机大臂、支腿安置水平及垂直度不好，存在下坡下滑分力——促使支腿受压失稳，防范稳定措施不到位。 3、某桥水中施工支架倒塌（见图5-2-3） 图5-2-3某桥水中施工支架倒塌照片 教训点：支架基础稳定性差，基础冲刷下沉，支架没有与已完墩台连接，支架整体稳定性不足，方案缺少稳定措施； 4、2005年12月14日贵州小尖山大桥现浇梁支架垮塌见（图5-2-4） 图5-2-4 高宽比例严重失调支架倒塌事故照片 教训点：这是一起典型的高宽比例严重失调支架倒塌事故。支架横向纤细、
刚度不足，横向没有约束措施，横向稳定性不满足立柱承载力要求，支架屈溃侧弯失稳倒塌。 5、网络上某支架倒塌照片（见图5-2-5） 图5-2-5 脚手架横向约束不足——失稳照片 教训点：剪刀撑不足，立杆缺乏约束，受压屈溃倒塌。 6、湖南凤凰大桥倒塌事故－著名全国（见图5-2-6） 教训点：支架剪刀撑不足，特别是抵抗拱圈不对称性加载的挤压力的斜支撑缺失，方案对过大偏载措施不到位，施工不对称加载，基底不均匀沉降。 图5-2-6 拱桥满堂脚手架倒塌照片 7、杭州地铁明挖基坑坍塌事故（见图5-2-7） 篇二：高速铁路施工过程危险辨识与评价研究 ┊ ┊
工程事故案例分析 摘要：最近几年来，在对工程质量事故鉴定工作中，我收集了一些典型的工程质量事故案例。这些案例涉及基本建设程序、工程地质勘察、工程设计、工程施工、材料供应以及质量检测等各方面。现列举一部分，供大家参考。 关键词：质量事故实例 案例一： 某工厂新建一生活区，共14 幢七层砖混结构住宅（其中10幢为条形建筑，4幢为点式建筑）。在工程建设前，厂方委托一家工程地质勘察单位按要求对建筑地基进行了详细的勘察。工程于一九九三年至一九九四年相继开工，一九九五年至一九九六年相继建成完工。一年后在未曾使用之前，相继发现10幢条形建筑中的6幢建筑的部分墙体开裂，裂缝多为斜向裂缝，从一楼到七楼均有出现，且部分有呈外倾之势；3幢点式住宅发生整体倾斜。后来经仔细观察分析，出现问题的9幢建筑均产生严重的地基不均匀沉降，最大沉降差达160以上。 事故发生后，有关部门对该工程质量事故进行了鉴定，审查了工程的有关勘察、设计、施工资料，对工程地质又进行了详细的补勘。经查明，在该厂修建生活区的地下有一古河道通过，古河道沟谷内沉积了淤泥层，该淤泥层系新近沉积物，土质特别柔软，属于高压缩性、低承载力土层，且厚度较大，在建筑基底附加压力作用下，产生较大的沉降。凡古河道通过的9栋建筑物均产生了严重的地基不均匀沉降，均需要对地基进行加固处理，生活区内其它建筑物（古河道未通过）均未出现类似情况。该工程地质勘察单位在对工程地质进行详勘时，对所勘察的数据（如淤泥质土的标准贯入度仅为3，而其它地方为7~12）未能引起足够的重视，对地下土层出现了较低承载力的现象未引起重视，轻易的对地基土进行分类判定，将淤泥定为淤泥质粉土，提出其承载力为100，为4.设计单位根据地质勘察报告，设计基础为浅基础，宽度为2800，每延米设计荷载为270，其埋深为－1.4m~2m左右。该工程后经地基加固处理后投入正常使用，但造成了较大的经济损失，经法院审理判决，工程地质勘察单位向厂方赔偿经济损失329万元。 案例二 某市一商品房开发商拟建10 栋商品房，根据工程地质勘察资料和设计要求，采用振动
工程质量事故典型案例 21:04:022010-09-13小发布时间：复制链接打印大中 RSS 我们收集了一些典型的工程质量事故案例。这些案例涉及基本建设程序、工程地质勘 察、工程设计、工程施工、材料供应以及质量检测等各方面。现列举一部分，供大家参考 学习。 砼麻面 现象：砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。 原因分析： 1、模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损。 2、钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板。 3、模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆。 4、砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。 预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。木模板灌注砼前，用清水充 分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，填严，防止漏浆。钢模 板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层 砼均匀振捣至气泡排除为止。 处理方法：麻面主要影响砼外观，对于面积较大的部位修补。即将麻面部位用清水刷洗， 充分湿润后用水泥砂浆或1∶2水泥砂浆抹刷。 蜂窝 现象：蜂窝是指混凝土表面无水泥浆形成有蜂窝状的窟窿，骨料间有空隙存在，露石子深 度大于5mm，但小于保护层厚度的缺陷。砼局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。 原因分析： 1、砼配合比不合理，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。 2、砼搅拌时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。 3、未按操作规程灌注砼，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成砼离析。 4、砼一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振 捣又下料。 5、模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆。 预防措施：砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。采用电子自动 计量。砼拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间符合规定。砼自由倾落高度一般不得 超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振捣分层捣固。灌注层的厚度不得 超过振动器作用部分长度的 1.25倍。捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不大于其作倍。振捣器至模板的距离1倍；对细骨料砼拌合物，则不大于其作用半径的 1.5用半径的．不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼5cm。砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣现象为：砼不再显著下沉，不再出现气
新世界酒店倒塌事故 事故发生 1986年3月15日，位于新加坡实龙岗路305号的新世界酒店在一分钟内变成一片废墟，事故造成33人死亡、104人受伤，17人获救。新世界酒店处在一座六层高的名为联益大厦（Lian Yak Building）的楼房里，联益大厦的一楼是一家银行和一个10车位的停车场，二楼是一家夜总会，三楼至六楼是拥有67间房的新世界酒店（Hotel New World）。 对于此次事故，新加坡政府于1986年3月22日成立事故调查委员会，查找事故发生的原因，并在此基础上提出预防类似事故的建议。调查委员的报告显示，15年前大楼的设计规划时就已经种下祸根。该次调查也改变了一系列的法律、规范。 事故种子 1966年戴利东、黄鸿林和罗亚秋三人作为信托人替联益地产私人有限公司买下这块1179㎡的土地。黄是联益地产的董事经理，其余二人是联益地产的董事。买下地皮后雇建筑师派斯坦纳（F.J.Pestana）向主管当局递交发展规划申请，经申请者两次撤回申请修改后，主管当局于1967年3月20日批准了申请。批文规定：（1）地下室为21车位停车场；(2)一楼为两个商店店铺和10车位停车场；（3）二楼为餐馆；（4）3楼到6楼为每层16房间的餐馆；（5）平屋顶，上建一电机房。 派斯坦纳的一个制图员名叫梁瑞龙，尽管自1953年就在派斯坦纳的公司做制图员，梁实际上并未经历过正规训练，仅上过理工学院的制图课程，并且还没有完成。就是这个连制图员资格都不具备的人后来成为了联益大厦实际的建筑师。当时，派斯坦纳因公司效益不佳转到了马来西亚的柔佛新山，梁离开派斯坦纳的公司做制图的散工，大概就在这时候梁与黄认识了，黄让梁给他帮忙。同时，黄雇佣了莱克西马南接替派斯坦纳作为大楼的设计，莱克西马南是位1956年注册的土木工程师，此后由梁做的规划和设计由莱克西马南签字盖章，进行修改设计上报市政当局审批。 同建筑设计一样，联益大厦的结构设计也是由一位没有专业资格的制图员实际进行的。向崇兴（人名）是莱克西马南的制图员，尽管上交的文件上是莱克西马南签字，实际的钢筋混凝土设计计算书和图纸全是由向做的。而相关调查显示，设计计算书有漏算、错算等大量错误，且许多地方与设计图纸不符。 1968年11月，因为遭人投诉与无资格人员共享职业服务收费，莱克西马南被剥夺了职业资格，因此，他再也不能用自己的名义向市政当局递交专业设计文件。黄因此找到了建筑师易宏坤9人名）替代莱克西马南。黄、易和梁约定由黄和梁分享建筑设计费，而梁负责制作、修改设计图纸和工地检查。 大楼施工由Hong Eng Construction Company承担，公司的唯一所有人是洪阿盛（音译人名），他是黄的姻亲。而洪作证时透露黄不过出借了他的名字而已，公司实际所有人是黄自己。整个施工过程中莱克西马南和易都没有对工程进行监督，工地上也没有管理。向或莱克西马南仅在结构上有问题时到工地上去一下，多数时候是向自己去的，莱克西马南只去过一两次。工地上基本是由梁和黄实际监管的。鉴于黄本人也于此次事故中遇难，他本人在事故中的作用已无从得知。 1970年6月，大楼还在建造中，以易的名义向市政当局申请了一系列修改。其中地下室的九根内柱包上砖；一楼的一间商铺建了一间密室。1971年中又申请将一间商铺改为银行。1971年11月底又申请将原设计的两间商铺均转为银行，而这些修改中最不寻常的是为什么要在柱外包上砖，事故后现场发现外包层内还埋上了钢轨，而且有些柱是有混凝土而不是砖包起来的。钢轨由桩台一直延伸到一楼楼板，顶部还有垫板和螺钉与楼板连接成一个整体。显然这是施工阶段就有的，并且是为承力而设计的。然而却没有任何设计书或施工图说明他们的作用，原设
我们收集了一些典型的工程质量事故案例。这些案例涉及基本建设程序、工程地质勘察、工程设计、工程施工、材料供应以及质量检测等各方面。现列举一部分，供大家参考学习。 砼麻面 现象：砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。 原因分析： 1、模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损。 2、钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板。 3、模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆。 4、砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。 预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。木模板灌注砼前，用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，填严，防止漏浆。钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。 处理方法：麻面主要影响砼外观，对于面积较大的部位修补。即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或1∶2水泥砂浆抹刷。 蜂窝 现象：蜂窝是指混凝土表面无水泥浆形成有蜂窝状的窟窿，骨料间有空隙存在，露石子深度大于5mm，但小于保护层厚度的缺陷。砼局部酥松，砂浆少石
子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。 原因分析： 1、砼配合比不合理，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。 2、砼搅拌时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。 3、未按操作规程灌注砼，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成砼离析。 4、砼一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料。 5、模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆。 预防措施：砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。采用电子自动计量。砼拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间符合规定。砼自由倾落高度一般不得超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振捣分层捣固。灌注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对细骨料砼拌合物，则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼5cm。砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣现象为：砼不再显著下沉，不再出现气泡。灌注砼时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。发现有模板走动，立即停止灌注，并在砼初凝前修整完好。 治理方法：砼有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1∶2或1∶2.5水泥砂
案例三：青海省西宁市“04.27”边坡坍塌事故 一、事故简介 2007年4月27日，青海省西宁市银鹰金融保安护卫有限公司基地边坡支护工程施工现场发生一起坍塌事故，造成3人死亡、1人轻伤，直接经济损失6O万元。 该工程拟建场地北侧为东西走向的自然山体，坡体高12～15m，长145m，自然边坡坡度1:0.5～1:0.7。边坡工程9 m以上部分设计为土钉喷锚支护，9m以下部分为毛石挡土墙，总面积为2000m2。其中毛石挡土墙部分于2007年3月2 1日由施工单位分包给私人劳务队(无法人资格和施工资质)进行施工。 4月27日上午，劳务队5名施工人员人工开挖北侧山体边坡东侧5 m X l m X 1.2 m毛石挡土墙基槽。下午16时左右，自然地面上方5 m处坡面突然坍塌，除在基槽东端作业的1人逃离之外，其余4人被坍塌土体掩埋。 根据事故调查和责任认定，对有关责任方作出以下处理：项目经理、现场监理工程师等责任人分别受到撤职、吊销执业资格等行政处罚；施工、监理等单位分别受到资质降级、暂扣安全生产许可证等行政处罚。 二、原因分析 1．直接原因 (1)施工地段地质条件复杂，经过调查，事故发生地点位于河谷区与丘陵区交接处，北侧为黄土覆盖的丘陵区，南侧为河谷地2级及3级基座阶地。上部土层为黄土层及红色泥岩夹变质砂砾，下部为黄土层黏土。局部有地下水渗透，导致地基不稳。 (2)施工单位在没有进行地质灾害危险性评估的情况下，盲目施工，也没有根据现场的地质情况采取有针对性的防护措施，违反了自上而下分层修坡、分层施工工艺流程，从而导致了事故的发生。 2．间接原因 (1)建设单位在工程建设过程中，未作地质灾害危险性评估，且在未办理工程招投标、工程质量监督、工程安全监督、施工许可证的情况下组织开工建设。 (2)施工单位委派不具备项目经理执业资格的人员负责该工程的现场管理二项目部未编制挡土墙施工方案，没有对劳务人员进行安全生产教育和安全技术交底。在山体地质情况不明、没有采取安全防护措施的情况下冒险作业。 (3)监理单位在监理过程中，对施工单位资料审查不严，对施工现场落实安全防护措施的监督不到位。 三、事故教训
案例一：青海省西宁市“04.27”边坡坍塌事故 一、事故简介 2007年4月27日，青海省西宁市银鹰金融保安护卫有限公司基地边坡支护工程施工现场发生一起坍塌事故，造成3人死亡、1人轻伤，直接经济损失6O万元。 该工程拟建场地北侧为东西走向的自然山体，坡体高12～15m，长145m，自然边坡坡度1:0.5～1:0.7。边坡工程9 m以上部分设计为土钉喷锚支护，9m以下部分为毛石挡土墙，总面积为2000m2。其中毛石挡土墙部分于2007年3月2 1日由施工单位分包给私人劳务队(无法人资格和施工资质)进行施工。 4月27日上午，劳务队5名施工人员人工开挖北侧山体边坡东侧5 m X l m X 1.2 m毛石挡土墙基槽。下午16时左右，自然地面上方5 m处坡面突然坍塌，除在基槽东端作业的1人逃离之外，其余4人被坍塌土体掩埋。 根据事故调查和责任认定，对有关责任方作出以下处理：项目经理、现场监理工程师等责任人分别受到撤职、吊销执业资格等行政处罚；施工、监理等单位分别受到资质降级、暂扣安全生产许可证等行政处罚。 二、原因分析 1．直接原因 (1)施工地段地质条件复杂，经过调查，事故发生地点位于河谷区与丘陵区交接处，北侧为黄土覆盖的丘陵区，南侧为河谷地2级及3级基座阶地。上部土层为黄土层及红色泥岩夹变质砂砾，下部为黄土层黏土。局部有地下水渗透，导致地基不稳。 (2)施工单位在没有进行地质灾害危险性评估的情况下，盲目施工，也没有根据现场的地质情况采取有针对性的防护措施，违反了自上而下分层修坡、分层施工工艺流程，从而导致了事故的发生。 2．间接原因 (1)建设单位在工程建设过程中，未作地质灾害危险性评估，且在未办理工程招投标、工程质量监督、工程安全监督、施工许可证的情况下组织开工建设。 (2)施工单位委派不具备项目经理执业资格的人员负责该工程的现场管理二项目部未编制挡土墙施工方案，没有对劳务人员进行安全生产教育和安全技术交底。在山体地质情况不明、没有采取安全防护措施的情况下冒险作业。 (3)监理单位在监理过程中，对施工单位资料审查不严，对施工现场落实安全防护措施的监督不到位。 三、事故教训 1.《建设工程安全生产管理条例》(以下简称《条例》)已明确规定建设二施工、监理和设计等单位在施工过程中的安全生产责任。参建各方认真履行法律法规明确规定的责任是确保安全生产的基本条件。 2.这起事故的发生，首先是施工单位没有根据《条例》的要求任命具备相应执业资格的人担任项目经理；其次是施工单位没有根据《条例》的要求编制安全专项施工方案或安全技术措施。 3.监理单位没有根据《条例》的要求审查施工组织设计中的安全专项施工方案或者安全技术措施是否符合工程建设强制性标准。对于施工过程中存在的安全隐患，监理单位没有要求施工单位予以整改。 四、专家点评 这是一起由于违反施工工艺流程，冒险施工引发的生产安全责任事故。事故的发生暴露了该工程从施工组织到技术管理、从建设单位到施工单位都没有真正重视安全生产管理工作
建筑工程事故案例分析 近期在统计众多事故过程中发现，多起死亡事故中，受害人戴了安全帽，但还是被物体打击或头部撞击地面致死。 究其原因，竟然是没有系下颚带造成的。 案例一：某建筑施工工地，一名戴着未系下颚带的安全帽的工人从起重机吊起的空心砖框下经过时，钢筋空心砖框将空心砖挤压破碎，其中一块空心砖碎块将这名工人的安全帽打翻掉落，另一块碎块砸中其头部，经送医院抢救无效死亡。 案例二：某建筑施工工地，一名戴着未系下颚带的安全帽的工人负责在起重机下将竹笆捆扎后悬挂到吊钩上，当竹笆吊起后，突然一片竹笆掉落下来，正好砸中其安全帽帽舌，将安全帽打翻在地，这名工人本能地后退时，不慎跌倒，后脑撞击地面，经医院抢救无效死亡。 案例三：某建筑施工工地，一名戴着未系下颚带的安全帽的工人在1.5米左右高的脚手架上作业时，不慎坠落地面，坠落过程中安全帽离开头部，该工人后脑部直接撞击地面，经医院抢救无效死亡。
《安全生产法》规定，“生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用”；国家标准《安全帽》规定，产品说明必须声明“为充分发挥保护力，安全帽佩戴时必须按头围的大小调整帽箍并系紧下颏带”。 在监督检查中发现戴安全帽不系下颚带的行为时，可以责令立即消除或者限期消除隐患，生产经营单位拒不执行的，新的《安全生产法》第九十九条的规定，责令生产经营单位停产停业整顿，并处十万元以上五十万元以下的罚款，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处二万元以上五万元以下的罚款。 新《安全生产法》第九十六条生产经营单位有下列行为之一的，责令限期改正，可以处五万元以下的罚款；逾期未改正的，处五万元以上二十万元以下的罚款，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处一万元以上二万元以下的罚款；情节严重的，责令停产停业整顿；构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任：（四）未为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品的； 如果用人单位未按规定 提供劳动防护用品
目录 第一章：工程坍塌事故案例 案例一：湖南省凤凰县“08.1 3”大桥坍塌事故 (3) 案例二：安徽省合肥市“05.30”沟槽坍塌事故 (6) 案例三：青海省西宁市“04.27”边坡坍塌事故 (8) 案例四：北京市海淀区“03.28”地铁坍塌事故 (11) 案例五：湖南省永州市“09.21”楼房坍塌事故 (13) 案例六：黑龙江省大庆市“08.06”围墙倒塌事故 (16) 案例七：山东省文登市“06.06”景观桥坍塌事故 (18) 案例八：北京市海淀区“02.21”临建房屋坍塌事故 (20) 案例九：云南省景谷县“02.21”房屋倒塌事故 (23) 案例十：重庆市南岸区“01.17”边坡坍塌事故 (25) 案例十一：湖北省襄樊市“01.16”沟槽坍塌事故 (28) 案例十二：黑龙江省哈尔滨市“01.04”基坑坍塌事故 (31) 案例十三：甘肃省定西市“07.04”化粪池坍塌事故 (34) 第二章：模板坍塌事故案例 案例十四：重庆市秀山县“12.04”模板坍塌事故 (36) 案例十五：天津市开发区“05.13”模板坍塌事故 (39) 案例十六：湖南省长沙市“04.30”模板坍塌事故 (41) 案例十七：陕西省宝鸡市“03.13”模板坍塌事故 (43) 案例十八：湖北省荆州市“12.21”模板坍塌事故 (46) 案例十九：河南省郑州市“09.06”模板坍塌事故 (49) 案例二十：广西壮族自治区南宁市“02.12”模板坍塌事故 (51) 案例二十一：山东省聊城市“10.02”模板坍塌事故 (54) 案例二十二：山东省淄博市“09.30”模板坍塌事故 (57) 案例二十三：广东省佛山市“09.01”模板坍塌事故 (59) 案例二十四：甘肃省兰州市“08.31”模板坍塌事故 (61) 案例二十五：江苏省溧阳市“08.24”模板坍塌事故 (64)
建筑工程施工质量缺陷案例及事故案例分析 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
建筑工程施工质量缺陷案例及事故案例分析 ======单选题部分====== 1.在主体结构工程施工中，当现场出现结构板双层双向钢筋的上层钢筋下陷的问题时，我们的处理建议是（C ） 2.室内墙地面饰面工程施工时，现场出现内墙大面空鼓裂纹问题的原因是（） 3.以下不属于混凝土配合比直接决定的是（） 4.碱骨料反应是混凝土原材料中的水泥、外加剂、混合材和水中的碱(Na2O 或K2O)与（）中的活性成分反应，在混凝土浇筑成型后若干午(数年至二、三十年)逐渐反应，反应生成物吸水膨胀使混凝土产生内部应力，膨胀开裂、导致混凝土失去设计性能 ======多选题部分====== 5.以下属于外墙面工程施工时出现的现场问题的是（） 6.预留预埋应按设计图纸要求事先翻样制作，并注明（），在浇筑混凝土前对模板的加固进行检查，保证拆模后预留预埋位置的准确，浇筑后及时复测，出现偏差及时调整 7.防水工程包括（） ======判断题部分====== 8.屋面工程施工中，现场出现屋面顺水条间距未满足规定要求；屋面平整度差，引起局部用多根小木方支垫的问题时，我们的处理建议加强过程控制，确保每道施工程序按规范标准施工。（顺水条间距按照绿城规定执行）
9.滑模施工时应随时采用仪器或吊锤法检查滑升体系的垂直、扭转、倾斜等状态，对其结构的中心和边缘均应同步观察。 10.模板决定了混凝土构件的尺寸和观感，在支设模板前应进行研究和策划形成模板专项施工方案，并报工程管理科审批
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 建筑工程安全事故案例分 析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3235-90 建筑工程安全事故案例分析(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 近年来，随着我国经济建设的蓬勃发展，建筑行业也得到了长足的进步，但是在飞速发展的同时，随之而来的各类建筑工程事故也是层出不穷，安全问题越来越成为我们建筑行业在工程建设中不可忽略的因素。 然而，造成建筑工程事故的原因最主要的两个方面就是建筑物本身质量低下和施工方的不合理操作，分析如下： 1、工程中的缺陷，是由人为的（勘察、设计、施工、建材使用）或自然的（地质、气候）原因，在建筑物的正常使用过程中出现的承载力、耐久力、整体稳定性的种种不足的统称。它按照严重程度不同，又可分为三类： （1）轻微缺陷。它们并不影响建筑物的近期使用，
也不影响建筑结构的承载力、刚度及其完整性，但却有碍观瞻或影响耐久性。例如地面不平整，地面混凝土龟裂，混凝土表面局部缺浆、起砂，钢板上划痕、夹渣等。 （2）使用缺陷。它们虽然不影响建筑结构的承载力。却影响建筑物的使用功能，或使结构的使用性能下降。有时候还会使人有不舒适和不安全感。大多是由于施工不合理和建筑材料使用不合理或者偷工减料造成的。例如屋面和地下室渗漏，装饰物受损，梁的挠度偏大，墙体因温度差出现斜向或竖向裂纹等。 （3）危及承载力缺陷。它们表现为采用材料的强度不足，或表现为结构件截面尺寸不够，或表现为连接构造质量低劣，例如混凝土振捣固实，配筋欠缺，钢结构焊缝有裂纹，咬边现象。地基发生过大的沉降速率等。这类缺陷威胁到结构的承载力和稳定性，如不及时消除。可能导致局部或整体的破坏。 三类缺陷可能是显露的，如屋面渗透；也可能是隐蔽的，如配筋不足，等等在隐蔽部位建筑材料使用
案例二：安徽省合肥市“05.30”沟槽坍塌事故 一、事故简介 2007年5月30日，安徽省合肥市某市政道路排水工程在施工过程中，发生一起边坡坍塌事故，造成4人死亡、2人重伤，直接经济损失约160万元。 该排水工程造价约400万元，沟槽深度约7m，上部宽7m，沟底宽1.45m。事发当日在浇注沟槽混凝土垫层作业中，东侧边坡发生坍塌，将1名工人掩埋。正在附近作业的其余7名施工人员立即下到沟槽底部，从南、东、北三个方向围成半月形扒土施救，并用挖掘机将塌落的大块土清出，然后用挖掘机斗抵住东侧沟壁，保护沟槽底部的救援人员。经过约半个小时的救援，被埋人员的双腿已露出。此时，挖掘机司机发现沟槽东侧边坡又开始掉土，立即向沟底的人喊叫，沟底的人听到后，立即向南撤离，但仍有6人被塌落的土方掩埋。 根据事故调查和责任认定，对有关责任方做出以下处理：施工单位负责人、项目负责人、监理单位项目总监等4名责任人移交司法机关依法追究刑事责任；施工单位董事长、施工带班班长、监理单位法人等13名责任人分别受到罚款、吊销执业资格证书、记过等行政处罚；施工、监理等单位受到相应经济处罚。 二、原因分析
1、直接原因 沟槽开挖未按施工方案确定的比例放坡（方案要求1：0.67，实际放坡仅为1：0.4），同时在边坡临边堆土加大了边坡荷载，且没有采取任何安全防护措施，导致沟槽边坡土方坍塌。 2、间接原因 （1）施工单位以包代管，未按规定对施工人员进行安全培训教育及安全技术交底，施工人员缺乏土方施工安全生产的基本知识。 （2）监理单位不具备承担市政工程监理的资质，违规承揽业务并安排不具备执业资格的监理人员从事监理活动。 （3）施工、监理单位对施工现场存在的违规行为未及时发现并予以制止，对施工中存在的事故隐患未督促整改。 （4）未制定事故应急救援预案，在第一次边坡坍塌将1人掩埋后盲目施救，发生二次塌方导致死亡人数的增加。 三、事故教训 1、以包代管，终酿惨案。这是一项典型的以包代管工程。施工单位对所承包的工程应加强安全管理，做好日常的各项安全和技术管理工作，加强土方边坡的定点监测、提前发现事故险兆。 2、深度超过5m的沟槽，施工前应组织专家论证，并严格按照施工方案放坡，执行沟槽边1m内禁止堆土的规定。
建筑工程质量事故案例分析 建筑工程质量是众多的因素共同作用而形成的结果，虽然不同的质量事故原因不同，但典型的质量事故在某些因素上又可能有共性，通过典型案例介绍，建造师可以了解质量管理 中的重点。 1、某单位科研楼屋面工程质量事故案例 （1）案例介绍 某单位科研楼工程，框架结构，地上2层，建筑面积10266㎡，2008年7月20日开工，2010年5月20日竣工。本工程屋面采用卷材防水，防水保护层采用水泥预制砖。在连 续潮湿高温的天气下，防水卷材和屋面砖发生了鼓起和变形。 （2）事故原因 经过现场勘探和屋面构造做法分析，可能有以下几方面原因所致： 1）本屋面工程保温材料的施工采用正置式保温方法，即把保温层置于屋面防水层与结 构层之间。保温材料被密闭在屋面防水层内部，由于天气潮湿防水层下面的湿气不能得到及 时的排出，气体膨胀从而造成防水卷材起鼓。 2）屋面构造复杂，施工人员在施工过程中未按要求检查排气管道是否通畅，部分排气管道堵塞，致使防水层下部空间湿气膨胀又不能及时排出，造成防水层和屋面砖起鼓开裂。 3）由于屋面砖的起鼓对屋面防水卷材产生拉力（屋面砖和防水卷材之间通过水泥砂浆 粘接），造成屋面防水卷材被拉裂，导致屋面渗漏的现象发生，同时也造成防水卷材的使用 年限大大降低及经济上的重大损失。 （3）处理方法 根据现场实际情况和上述原因分析，采用了以下修复方案： 1）将起鼓部位的屋面砖取下，苏童被堵塞的排气管道。 2）对拉裂的防水层进行修复，并进行24h蓄水试验。 3）按照规范要求对起鼓部位的屋面砖留置分格缝，并在缝内嵌沥青砂，即给屋面砖留有一定的变形空间。 4）按照规范要求对起鼓的屋面砖与女儿墙相交部位留置伸缩缝，并在缝内镶嵌沥青砂。 5）各道工序完成后按照规范要求进行24h蓄水试验。 （4）实施效果 针对该工程屋面砖大面积起鼓问题，经细致研究后，按照国家有关规范标准编制维修 方案，严格依照方案进行施工，对屋面砖留置分格缝，女儿墙根部与屋面砖相交处设置伸缩缝，缝内镶嵌沥青砂，压光；整改后经24h蓄水试验屋面未出现渗漏。经过一个冬季、雨季后，屋面砖未出现起鼓。 （5）案例分析 在施工过程中，施工人员未及时发现排气管道被堵塞，防水层下部湿气无法及时排出，导致保温层内部水气膨胀，防水层被拉裂和屋面砖起鼓开裂。 屋面排汽管道应按照《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）中第 4.3.20条的规定执行：排气屋面排气道应纵横贯通，不得堵塞。排气管应安装牢固，位置正确，封闭严密。 该工程在施工中设置的分格面积不标准，为了防止上述问题的发生，应按照《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）中第4.3.14条的规定执行：块体材料保护层应留设分格缝，分格面积不宜大于100㎡，分格缝宽度不宜小于20mm。刚性保护层与女儿墙、山墙之间应 预留宽度为30mm的缝隙，并用密封材料嵌填严密。 加强对施工人员的培训，提高施工人员的质量意识，落实施工作业的技术、质量、安全 等方面的交底。 施工管理人员应尽到其管理责任，严格施工程序的检查和验收，不能把不合格质量带入
大连理工大学网络教育学院 专科生毕业大作业建筑工程质量事故案例分析学习中心；邢台技师学院学习中心 层次；高中起点专科 专业；工程管理 年级；2009年秋季 学号；090004202239 学生；曹瑞超 指导教师；高金祥 完成时间；2011年6月12日
摘要：在参加工程建设工作在对工程质量事故鉴定工作中，我阅览一些典型的工程质量事故案例和我个人所经历工程质量安全案列。这些案例涉及基本建设程序、工程建设当中一些事故，工程地质勘察、工程设计、工程施工、材料供应以及质量检测等各方面。现在列举一些，供大家参考运用。 关键词：安全质量事故实例 案例一： 我市某工厂新建一生活区，共14 幢七层砖混结构住宅（其中10幢为条形建筑，4幢为点式建筑）。在工程建设前，厂方委托一家工程地质勘察单位按要求对建筑地基进行了详细的勘察。工程于一九九三年至一九九四年相继开工，一九九五年至一九九六年相继建成完工。一年后在未曾使用之前，相继发现10幢条形建筑中的6幢建筑的部分墙体开裂，裂缝多为斜向裂缝，从一楼到七楼均有出现，且部分有呈外倾之势；3幢点式住宅发生整体倾斜。后来经仔细观察分析，出现问题的9幢建筑均产生严重的地基不均匀沉降，最大沉降差达160mm 以上，房屋漏水严重。 事故发生后，有关部门对该工程质量事故进行了鉴定，审查了工程的有关勘察、设计、施工资料，对工程地质又进行了详细的补勘。经查明，在该厂修建生活区的地下有一古河道通过，古河道沟谷内沉积了淤泥层，该淤泥层系新近沉积物，土质特别柔软，属于高压缩性、低承载力土层，且厚度较大，在建筑基底附加压力作用下，产生较大的沉降。凡古河道通过的9栋建筑物均产生了严重的地基不均匀沉降，均需要对地基进行加固处理，生活区内其它建筑物（古河道未通过）均未出现类似情况。该工程地质勘察单位在对工程地质进行详勘时，对所勘察的数据（如淤泥质土的标准贯入度仅为3，而其它地方为 7~12）未能引起足够的重视，对地下土层出现了较低承载力的现象未引起重视，轻易的对地基土进行分类判定，将淤泥定为淤泥质粉土，提出其承载力为 100kN， Es为4Mpa.设计单位根据地质勘察报告，设计基础为浅基础，宽度为2800mm，每延米设计荷
建筑工程安全事故案例分析 近年来，随着我国经济建设的蓬勃发展，建筑行业也得到了长足的进步，但是在飞速发展的同时，随之而来的各类建筑工程事故也是层出不穷，安全问题越来越成为我们建筑行业在工程建设中不可忽略的因素。 然而，造成建筑工程事故的原因最主要的两个方面就是建筑物本身质量低下和施工方的不合理操作，分析如下： 1、工程中的缺陷，是由人为的（勘察、设计、施工、建材使用）或自然的（地质、气候）原因，在建筑物的正常使用过程中出现的承载力、耐久力、整体稳定性的种种不足的统称。它按照严重程度不同，又可分为三类： （1）轻微缺陷。它们并不影响建筑物的近期使用，也不影响建筑结构的承载力、刚度及其完整性，但却有碍观瞻或影响耐久性。例如地面不平整，地面混凝土龟裂，混凝土表面局部缺浆、起砂，钢板上划痕、夹渣等。 （2）使用缺陷。它们虽然不影响建筑结构的承载力。却影响建筑物的使用功能，或使结构的使用性能下降。有时候还会使人有不舒适和
不安全感。大多是由于施工不合理和建筑材料使用不合理或者偷工减料造成的。例如屋面和地下室渗漏，装饰物受损，梁的挠度偏大，墙体因温度差出现斜向或竖向裂纹等。 （3）危及承载力缺陷。它们表现为采用材料的强度不足，或表现为结构件截面尺寸不够，或表现为连接构造质量低劣，例如混凝土振捣固实，配筋欠缺，钢结构焊缝有裂纹，咬边现象。地基发生过大的沉降速率等。这类缺陷威胁到结构的承载力和稳定性，如不及时消除。可能导致局部或整体的破坏。 三类缺陷可能是显露的，如屋面渗透；也可能是隐蔽的，如配筋不足，等等在隐蔽部位建筑材料使用的不合理。两者相比，后者更危险，因为它有良好的外表的假象，一旦有所发展，后果可能很严重。 2、当建筑物的缺陷发展到一定程度时便是建筑物的破坏，而且破坏本身又经历着一个过程。它对建筑装饰来说，是指装饰物从失效、毁坏到脱落的过程；对建筑结构来说，是指结构构件从临近破坏到破坏，再由破坏到即将倒塌的过程。建筑结构的破坏，是结构构件截面在荷载、变形作用下承载和使用性能失效的协议标志。包括截面破坏，构件破坏，建筑结构的倒塌。 尤其是建筑物的倒塌，具有突发性，是不可修复的；它的发生，一
案例一：青海省西宁市“04、27”边坡坍塌事故 一、事故简介 2007年4月27日，青海省西宁市银鹰金融保安护卫有限公司基地边坡支护工程施工现场发生一起坍塌事故，造成3人死亡、1人轻伤，直接经济损失6O万元。 该工程拟建场地北侧为东西走向得自然山体，坡体高12～15m，长145m，自然边坡坡度1:0、5～1:0、7。边坡工程9 m以上部分设计为土钉喷锚支护，9m以下部分为毛石挡土墙，总面积为2000m2。其中毛石挡土墙部分于2007年3月2 1日由施工单位分包给私人劳务队(无法人资格与施工资质)进行施工。 4月27日上午，劳务队5名施工人员人工开挖北侧山体边坡东侧5 m X l m X 1、2 m毛石挡土墙基槽。下午16时左右，自然地面上方5 m处坡面突然坍塌，除在基槽东端作业得1人逃离之外，其余4人被坍塌土体掩埋。 根据事故调查与责任认定，对有关责任方作出以下处理：项目经理、现场监理工程师等责任人分别受到撤职、吊销执业资格等行政处罚；施工、监理等单位分别受到资质降级、暂扣安全生产许可证等行政处罚。 二、原因分析 1．直接原因 (1)施工地段地质条件复杂，经过调查，事故发生地点位于河谷区与丘陵区交接处，北侧为黄土覆盖得丘陵区，南侧为河谷地2级及3级基座阶地。上部土层为黄土层及红色泥岩夹变质砂砾，下部为黄土层黏土。局部有地下水渗透，导致地基不稳。 (2)施工单位在没有进行地质灾害危险性评估得情况下，盲目施工，也没有根据现场得地质情况采取有针对性得防护措施，违反了自上而下分层修坡、分层施工工艺流程，从而导致了事故得发生。 2．间接原因 (1)建设单位在工程建设过程中，未作地质灾害危险性评估，且在未办理工程招投标、工程质量监督、工程安全监督、施工许可证得情况下组织开工建设。 (2)施工单位委派不具备项目经理执业资格得人员负责该工程得现场管理二项目部未编制挡土墙施工方案，没有对劳务人员进行安全生产教育与安全技术交底。在山体地质情况不明、没有采取安全防护措施得情况下冒险作业。 (3)监理单位在监理过程中，对施工单位资料审查不严，对施工现场落实安全防护措施得监督不到位。 三、事故教训 1、《建设工程安全生产管理条例》(以下简称《条例》)已明确规定建设二施工、监理与设计等单位在施工过程中得安全生产责任。参建各方认真履行法律法规明确规定得责任就是确保安全生产得基本条件。 2、这起事故得发生，首先就是施工单位没有根据《条例》得要求任命具备相应执业资格得人担任项目经理；其次就是施工单位没有根据《条例》得要求编制安全专项施工方案或安全技术措施。 3、监理单位没有根据《条例》得要求审查施工组织设计中得安全专项施工方案或者安全技术措施就是否符合工程建设强制性标准。对于施工过程中存在得安全隐患，监理单位没有要求施工单位予以整改。 案例二：安徽省合肥市“05、30”沟槽坍塌事故 一、事故简介
建筑工程施工质量缺陷案例及事故案例分析 ======单选题部分====== 1.在主体结构工程施工中，当现场出现结构板双层双向钢筋的上层钢筋下陷的问题时，我们的处理建议是（C ） o A 地下室顶板上需堆载施工时，必须明确设计使用荷载，均匀堆放施工材料，避免超载施工 o B 在浇捣柱砼前，柱钢筋未作定位，钢筋无法与上层柱筋对齐，产生弯折 o C 加强钢筋工程的阶段性验收及砼施工旁站控制 o D 地下室后浇带大梁梁底无保护层，严重违反规范要求，影响梁使用寿命 2.室内墙地面饰面工程施工时，现场出现内墙大面空鼓裂纹问题的原因是（） o A 商品砼坍落度过大，面层收缩形成裂纹 o B 内墙粉刷砂浆配合比失控，强度很底，黄砂含泥量高且为细砂 o C 外墙干挂石材收口于铝合金窗顶处，雨水渗入干挂石材空腔内流向窗顶部位，从窗顶薄弱处渗入室内 o D 因房屋交付时，室内为毛坯，阳台进行地砖施工，室内外高度接近一致，阳、露台地砖为干粉砂浆铺贴，当雨水飘落到地面后从砖缝渗入干粉砂浆层，且阳、露台多为内坡，渗入雨水在干粉层内于墙根部位形成积水，积水沿砖墙渗入室内。 3.以下不属于混凝土配合比直接决定的是（） o A 强度 o B 和易性 o C 经济性 o D 坍落度 4.碱骨料反应是混凝土原材料中的水泥、外加剂、混合材和水中的碱(Na2O或K2O)与（）中的活性成分反应，在混凝土浇筑 成型后若干午(数年至二、三十年)逐渐反应，反应生成物吸水膨胀使混凝土产生内部应力，膨胀开裂、导致混凝土失去设计性能 o A 原料 o B 骨料 o C 水泥 o D 水
======多选题部分====== 5.以下属于外墙面工程施工时出现的现场问题的是（） o A 阳台外边梁上在进行室内装修后收口不合理，影响外观 o B 屋面露台防水未施工，墙面石材施工已完成，施工程序颠倒，墙根与屋面露台防水无法施工 o C 门厅前正面自由落水不合理 o D 窗顶装饰线两边出现大小头现象 6.预留预埋应按设计图纸要求事先翻样制作，并注明（），在浇筑混凝土前对模板的加固进行检查，保证拆模后预留预埋位 置的准确，浇筑后及时复测，出现偏差及时调整 o A 位置 o B 标高 o C 尺寸 o D 形状 7.防水工程包括（） o A 地下室防水 o B 有防水要求的房间（如厨卫间） o C 屋面防水 o D 外墙的防渗漏 ======判断题部分====== 8.屋面工程施工中，现场出现屋面顺水条间距未满足规定要求；屋面平整度差，引起局部用多根小木方支垫的问题时，我们 的处理建议加强过程控制，确保每道施工程序按规范标准施工。（顺水条间距按照绿城规定执行） 对错 9.滑模施工时应随时采用仪器或吊锤法检查滑升体系的垂直、扭转、倾斜等状态，对其结构的中心和边缘均应同步观察。 对错 10.模板决定了混凝土构件的尺寸和观感，在支设模板前应进行研究和策划形成模板专项施工方案，并报工程管理科审批 对错