物流管理（第二版）章节练习题
第六章 国际货运管理
6.1 国际班轮航线管理
（一）判断题（正确的用A表示，错误的用B表示）
1、传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航
线被集装箱航线所取代。（）
2、集装箱航线通常采用多港挂靠结构，普通杂货航线则以干、支线结合为主。（）
3、来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为
航行路线，沿途挂靠有关港口。（）
4、由于同一航线上（或基本相同的航线上）往往有多家船公司同时经营班轮运输，所以，为了保
持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长。（）
5、两港间货流量则仅指该两港之间在一定时期内（如一年）的货流量，对杂货航线，货流量用吨
或者标准箱TEU表示。（）
6、航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，在数值上由正向航
行是境以及反向航行时间组成。（）
7、如果航线经过运河，可将过运河时间直接作为两上中途港（运河两端）之间的航行时间而并入
正、反和航行时间，进出洪时间也计入航行时间。（）
8、班轮航线都是封闭的，具有两个方向，即去向（Outbound）和回向（Inbound），它们通常对应
于外贸的出口和进口方向。通常情况下两个方向货流量是不平衡的。我们规定去向为正向（Fat Leg），回向为反向（Meager Leg）（）
9、航线货物平均运距等于航线上在一定时期内货流总量与该时期航线总的货物周转量之比。（）
10、各班轮公司根据具体情况，编制公布的船期表是有所差异的，远洋班轮航线船期表相对比较准
确。（）
11、船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的整倍数。（）
12、航线发船间隔与航线配船数成正比。（）
（二）单选题
1、以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线称为（）
A、环洋航线
B、环球航线
C、来回式航线
D、穿梭式航线
2、班轮航线分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线是依据（）
A、运输对象
B、航行线路
C、运行组织
D、所跨区域
3、决定着航线上船舶的在港时间的是（）
A、航线往返航次时间
B、航线平均装卸总定额
4、单位时间内，在同一航线、统一港口、向同一方向发出的船次数也叫做（）
A、发船密度
B、航线发船间隔时间
C、航线货流总量
D、班轮周期
5、在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是（）
A、航线总距离
B、航线往返航次时间
C、航线货流总量
D、航线发船间隔时间
6、某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU，目的港至起始港即回向总
货量为20000TEU时，则该航线货流方向不平衡系数为（）
A、0．5
B、1．5
C、2
D、3
7、可以编制十分精确的船期表的船线是（）
A、远洋班轮航线
B、集装箱班轮航线
C、客运航线
D、干支线结合分程运输航线
8、下列说法不正确的是（）
A、航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小
B、如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决
定配船数量
C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比。（）
D、在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一
般应将期往返航向中货运量的平均值作为计算依据（）
（三）多选题
1、班轮航线按运输对象可以分为（）
A、通杂货航线
B、集装箱航线
C、远洋航线
D、客运航线
E、多港挂靠直达航线
2、班轮航线按航行线路划分为（）
A、沿海航线
B、近洋航线
C、远洋航线
D、来回式航线
E、环状航线
3、划分班轮航线的标准有（）
A、运输对象
B、货运等级
C、运行组织
D、所跨区域
E、环状线路
4、航线平均装卸总定额可以（）
A、表示两个港口之间的距离
B、表示航线上各港口的组织管理水平
C、表示航线上各港口的平均装卸效率
D、表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间
E、决定着航线上船舶在港时间（）
5、下列关于班轮航线参数说法不正确的是（）
A、环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离
B、为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长
C、航线上船舶的往返次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行
时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间。（）
D、时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值。（）
6、开辟一条海上货运班轮航线需要考虑的因素很多，最基本的条件有（）
A、自然条件
B、货源条件
C、政治因素
D、航线的竞争状况
E、公司的经济状况
7、对航线自然条件和地理环境的调查包括（）
A、航线货运情况
B、航线吃水限制
C、沿途港口情况
D、航线气候情况
E、航线潮汐情况
8、班轮船期表的主要内容包括（）
A、航线
B、船名
C、始发港、中途、终点港的港名
D、到达和驶离各港的时间
E、运价
9、下列关于班轮船期表制定说法正确的有（）
A、船舶应避免在非工作时间（周六、日、节假日、夜间）到达港口，以减少船舶在港口的非
工作停泊，加速船周转
B、下列关于班轮船期表制定说法正确的有（）
C、船舶运行各项时间应留有余地，以适应外界条件变化所带来的影响
D、船舶海上航行时间是按照航线距离除以船舶速度定额得到的（）
E、对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算，班轮往近航次时间为单航次时
间的两倍
10、班轮船期表的编制方法应包括（）
A、航线货运总量计算
B、航线配船数计算
C、航线发船间隔的计算与处理
D、航段时间计算与调整
E、班期（往返航次时间）计算
11、影响班期（往返航次时间）计算的因素有（）
A、船舶单向航次时间
B、航线里程
C、船舶平均航行速度
D、航次各港装货量与卸货量
12、航次各港装卸总效率
A、航线货载运输的要求
B、船舶装载能力
C、航线里程
D、往返航次时间
E、航次各港装卸总效率
（四）计算题
1、已知某班轮全年货运情况如下表所示（单位TEU），求航线货流方向不平衡系数
1月2月3月4月5月6月7月8月9月 10月 11月 12月OUTBOUND 3000 2400 400030002000 1000 1000
15002000 3000 1000 500
INBOUND
2、求上题中航线货流时间不平衡系数
3、某航线一端点港年货物发运量达15万吨,另一端点港年货物发运量为18万吨,船舶的载重量为1.2万吨,船舶载重量利用率平均为0.75,船舶往返船次时间为88天,则该航线须配置同类型船舶的
艘数为多少?
4、某航线一端点年货物发运量达15万吨,另一端点港年货物发运量为12万吨,船舶的载重量为1
万吨，船舶载重量利用率平均为0.85，往返航次时间为96天，则该航线发船间隔为多少天? （四）论述题
1、简述按所跨区域划分的国际班轮航线
2、简述按运输对象划分的国际班轮航线
3、简述按运行组织划分的国际班轮航线
4、简述按航行线路划分的国际班轮航线
5、船公司在开辟航线之前，为保证航线在客观上具备船舶安全运行的可能性，应进行哪些航线范围内的自然条件和地理环境调查？
6、简述班轮公司制订并公布班轮船期的作用
7、简述各公司公布船期表存在差异的原因
8、简述班轮船期表的基本要求
9、试论述班轮航线分类
10、开辟一条海上货运班轮航线需要考虑哪些因素？
6.2 国际集装箱运输业务
(一)判断题(正确的用A表示,错误的用B表示)
1、通常,集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取,拼箱货运的空箱则由集装箱货运
站负责领取.( )
2、集装箱码头堆场在验收货箱后,即在场站收据上签字或盖章确认,并将签署的场站收据交还给船公
司.( )
3、港站收据又称码头收据,这是承认人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆
站在收到整箱或拼箱货后签发的收据( )
4、收货单又称大副收据,是指某一票货物装上船后,由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到
该票货物并已装上船舶的凭证,收货单是装货联单的第二联.( )
5、设备交接单(EDO)又称设备收据,是集装箱所有人(通常是船公司)或租箱人委托集装箱堆场与货方
(也即用箱人或其代表)交接集装箱或底盘车、台车及电动要等设备的凭证.( )
6、货物溢短单也是我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明的单证（）
7、卸货报告实际上是一份更为详细的进口载货清单，是根据船舶进口卸货提供的进口卸货港卸下
全部货物的情况下重新按票汇总而就的（）
8、批注清单主要可用做索赔的参与资料，不能用做划分责任的依据。（）
9、按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商（卖方）向银行结汇（议付货款）所提交的提单，
必须是已装船提单。（）
10、不清洁提单是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
（）
11、出口商（卖方）向银行办理结汇时，规定都必须提交清洁提单。（）
12、全式提单又称简式提单，是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。（）
13、多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单，主要是由承担海运区段运
输任务的承运人签发，也可由其他运输区段的承运人签发，但无船承运人不得签发。（）14、交换提单是指在直达运输的条件下，根据托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中转港凭
在起运港签发的提单换发以该中转港为起运港，但仍以原来托运人为托运人的提单，并注明“在中转港收回本提单，另换以该中转港为起运港的提单”或“Switch B/L”字样的提单。（）15、集装箱运输下的货运提单是以码头收据换取的，一经签发便具有了已装船提单同样的性质和作
用。（）
16、中运联运提单表述的“提取货物必须交出经背书的一份提单，以便换取货物或提货单。当提单
持有人或其代表向承运人提交经背书的本提单时，依照本提单条款的条件而产生的权利义务，在不损害普通法或成文法中约束货方的任何规定的条件下，将使本提单持有人和承运人之间在各方面受其制约，犹如本提单所证明的契约是在提单持有人和承运人之间签订的”。从性质上看属于代拟条款。（）
17、在集装箱提单上一般规定，提单上记载有“装载舱面运输”字样的提单，仍视为清洁提单。（）
18、所谓承运人的赔偿责任限制，是指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的“最低限额”。
（）
19、就海牙规则和维斯比规则关于集装箱运输下承运人的赔偿责任限制而言，承运人更倾向于海牙
规则。（）
20、即使运费支付方没有支付运费，承运人在交货之前也没有权利对货物进行留置。（）
21、铅封完整交货条款权适用于整箱货的交接。（）
22、提单必须经过签署手续才能生效，它是根据化物装船后大副签署的装货单签发的。（）
23、各国有关海上化物运输的法律都规定船长是承运人的法定代理人。因此必须经过承运人的授权，
船长才可以签到提单，而且与承运人本人签发的提单具有同样的法律效力。（）
24、提单有正本提单和副本提单之分，两者具有同等法律效力。（）
25、为了防止提单遗失，被窃或在转递过程中发生意外事故造成灭失，各国海商法和航运习惯都允
许签发数份正本提单，并且各份正本提单都具有同等效力，但以其中一份提货后，其余各份自动失效。（）
26、我国海商法规定提单一经更改，即告失效。（）
27、空白背书则指的提单背书中不记载任何受让人，只由背书人签名的背书形式。（）
28、在承运人签发的提单是指示提单的条件下，只要经过背书都可以转让。（）
（二）单选题
1、发货人凭经签署的（）单据，向作为承运人的集装箱班轮公司或其代理人换取提单。（）
A、设备交接单
B、托运单
C、场站收据
D、装箱单
2、D/R表示（）
A、订舱单
B、装货单
C、场站收据
D、收货单
3、B/N表示（）
A、订舱单
B、载货清单
C、提单
D、空箱提交单
4、D/O表示（）
A、交货记录
B、卸货报告
C、提货单
D、港站收据
5、表示承运人与托运人之间对货物运输的相互关系建立的书面凭证是（）
A、托运单
B、收货单
C、提单
D、空箱提交单
6、俗称“大副收据”的单据是（）
A、装货单
B、托运单
C、提货单
D、收货单
7、经承运人或其代理人签章后，既是货物已办妥托运手续的凭证，又是通知船上接收承运货物装
船的凭证是（）
A、装货单
B、提单
C、托运单
D、收货单
8、由于集装箱是一种价值较高的设备，光凭口头指示进行交接，一旦发生纠纷难以分清责任、因
此，货主（用箱人或其代理人）在使用承运人的集装箱时填写（）
A、设备交接单
B、空箱交接单
C、订舱清单
D、冷藏集装箱清单
9、收货人或其代理人据以向集装箱码头堆场或集装箱货运站提取化物的凭证是（）
A、提货通知
B、卸货报告
C、提单
D、提货单
10、计收货物保管费的依据是（）
A、提货通知
B、卸货报告
C、交货记录
D、待提集装箱（货物）报告
11、记名提单、指示提单和不记名提单的划分是依据（）
A、货物是否已装船
B、对货物的外表状况是否有不良批注
C、提单中收货人栏的填写方式
D、不同的运输方式
12、下列不属于按签发提单的时间划分的提单是（）
A、倒签提单
B、顺签提单
C、预借提单
D、过期提单
13、按国际商会500号出版物第42条规定，如信用证无特殊规定，银行将拒收在运输单据签发日
期后超过（）天才提交的单据。
A、10
B、15
C、20
D、21
14、On Deck B/L是指（）
A、转船提单
B、顺签提单
C、舱面提单
D、过期提单
15、下列说法不正确的是（）
A、签发交换提单的货物在中途港须经换装
B、签发预借提单比倒签提单风险责任更大（）
C、只有标志、货种、等级均相同的同一批货物才能签发分提单
D、银行拒绝接受过期提单
16、中远联运提单表述的“兹收到外表状况和条件良好（除另有说明者外）的下述总数集装箱或其
他包件或单位的货物，依据本提单所列条款和条件，从收货地运往交货地”从性质上看属于（）
A、确认条款
B、承诺条款
C、代拟条款
D、签署条款
17、中远联运提单表述的：“兹证明，下述份数均属同一内容和日期的正本提单业经签字，其中一
份完成提货之后，其余各份即告失效。“从性质上看属于（）
A、确认条款
B、承诺条款
C、代拟条款
D、签署条款
18、集装箱运输下承运人的责任期限为（）
A、钩至钩原则
B、从收到货物时起到交付货物时止
C、仓至仓条款
D、水面原则
19、下列属于集装箱背面条款的是（）
A、确认条款
B、承诺条款
C、不知条款
D、签署条款
20、下列不属于制约托运人的责任条款的是（）
A、铅封完整交货条款
B、货物检查权条款
C、运费与留置权条款
D、海关启封检查条款]
21、有关提单更正及补发说法不正确的是（）
A、如果正本提单结汇后，在寄送途中遗失，须依照一定的法定程序将提单声明作废，并另行补发提单
B、如果提单在结汇前遗失，应由托运人提供书面担保，经承运人同意后补签新提单并另行编号（）
C、如果提出更改要求时，船舶已开航，应立即电告船长对随船的舱单等货运单证作相应的更改。（）
D、货物装船前，承运人或其代理人通常都会同意托人提出的更正提单内容的合理要求，重新缮制提单（）
22、涉及保函法律效力的国际惯例是（）
A、海牙规则
B、汉堡规则
C、维斯比规则
D、华沙一牛津规则
24、托运人托运一旦转让，应以提单正面指名的收货人为第一背书人S/O No.SY—001，货物装船
后，托运人要求承运人的代理人分别为五个箱子的货物签发提单，结果签发了五套提单。这样的提单称为（）
A、House B/L
B、Omnibus B/L
C、Separate B/L
D、Switch B/L
(三)多选题
1、集装箱出口货运单证主要的包括以下单证（）
A、订舱单
B、装货单
C、装箱单
D、提货单
E、设备交接单
2、集装箱进口货运单证主要包括以下单证（）
A、装货清单
B、载货清单
C、港站收据
D、货物残损单
E、货物溢短单
3、装货联单包括（）
A、载货清单
B、留底
C、装货单
D、货物残损单
E、订舱单
4、下列关于集装箱单证英文和中文名称对应正确的有（）
A、收货单（Mate’s Receipt）
B、港站收据（Dock Receipt）
C、装货单（Shipping Order）
D、装货清单(Manifest List)
E、设备交接单（Equipment Dispatch Order）
5、下列关于订舱清单作用表述正确的有（）
A、可作为用箱人与集装箱码头堆场空箱交接的依据
B、可作为集装箱货运站接收货物的参考资料
C、可作为货物装箱作业的指导依据
D、可作为集装箱运输经营人配置不同种类、规格、数量集装箱的依据
E、可作为索赔的参考资料
6、港站收据一般为一式7份，也有的公司规定为一式9份，即在通常的一式7份的港站收据中再增加（）
A、运费收据联
B、卸货港副本联
C、运费计算联
D、港站收据联
E、代理行副本联
7、随同报关单向海关递交的单证包括（）
A、进出口许可证
B、装货单
C、减免税证明文件
D、原产地证明
E、代理行副本联
8、危险品清单向海关递交的单证包括（）
A、托运人的姓名、名称和地址
B、收货人的姓名、名称和地址
C、危险品货物的分类、项目、品名
D、件数、重量或容积
E、集装箱积载的箱位（跨位、幅位、层次）
9、下列有关提单说法正确的有（）
A、提单是一张货物收据
B、提单是一张物权凭证
C、提单是一张运输合同
D、货物装船后，承运人根据收货单或场站收据签发的“已装船提单”不是货物的原始收据
E、当货物装船后，承运人在收货待运提单上加注装运船舶的船名和装船日期后，待运提单可
成为已装船提单
10、可以进行转让的提单有（）
A、记名提单
B、不记名提单
C、记名指示人提单
D、托运人指示提单
E、选择指示人提单
11、提单按不同的运输方式划分有（）
A、Direct B/L
B、Straight B/L
C、Through B/L
D、Short form
E、Order B/L
12、提单按对货物的外表状况是否有不良批注划分（）
A、清洁提单
B、已装船提单
C、收货待运提单
D、不清洁提单
E、倒签提单
13、提单按货物是否已装船划分（）
A、提示提单
B、已装船提单
C、收货待运提单
D、舱面货提单
E、过期提单
14、下列提单属于掩盖了提单签发时真实情况的违法行为，可能承担风险的有（）
A、倒签提单
B、顺签提单
C、预借提单
D、舱面货提单
E、过期提单
15、在集装箱提单上一般都订有如下的规定（）
A、提单上记载舱面运输“字样的提单，仍视为清洁提单
B、航行途中发生共同海损，可得到补偿
C、承运人有权将集装箱装载舱面运输，这种装载应视为装载舱内运输一样，而事先不必通知
托运人（）
D、半载舱面运输的集装箱在航行途中发生丢失、损害，承运人可免责，除非承运人有过失
E、“货物”包括货物、制品、商品和任何种类的物件，活的动、植物和在运输合同上载明
装载甲板上且已装载的货物除外
16、下列属于集装箱提单承运人制约托运人的责任条款有（）
A、不知条款
B、铅封完整交货条款
C、货物检查权条款
D、海关启封检查条款
E、发货人对货物内容正确性负责条款
17、下列关于集装箱提单条款说法正确的有（）
A、是各份正本提单具有相同效力的条款
B、提单中的不知条款有助于保护承运人的利益，从而使得承运人在保护的范围内永远免责
C、铅封完整交货条款指承运人在铅封完整下接货，并在铅封完整下交货，承运人一旦这样
做了，业已认为承运人完成运输任务，并解除其责任
D、货物检查权条款指在由海关拆开铅封，开箱检验，再重新施加铅封的情况下，承运人当
然不能对因此而发生的货物灭失、损坏和其他后果承担责任
E、“发货人对货物内容正确性负责”，是指货主要向承运人保证集装箱和箱内货物的装载
适合于运输的要求。
18、货物在由发货人知行负责装箱的情况下，发货人应保证由于下述原因对承运人造成的损害负赔偿责任（）
A、由于发货人自已积载、装箱不当
B、集装箱内货物不适应装箱、运输
C、装载前未对集装箱做合理的检验
D、对第三者造成的生命、财产负责
19、提单签发人可以是（）
A、承运人
B、托运人
C、船长
D、收货人
E、代理人
20、按照背书的方法区分，背书有（）
A、记名背书
B、指示背书
C、空白背书
D、预借背书
E、倒签背书
21、承运人凭保函签发清洁提单所带来的风险有（）
A、承运人不能以保函对抗善意第三人
B、承运人可能丧失责任限制的权利
C、船东保赔协会通常不负责给予赔偿
D、向托运人追偿也比较困难
E、货币贬值带来的损失
（四）论述题
1、比较传统的货运单证和集装箱出口货运单证的异同点
2、简述收货单、提单及其作用
3、论述进出口货运流程
4、提单按收货人栏的填写方式如何划分？
5、简述集装箱提单正面条款的主要内容
6、简述集装箱提单的背面条款
7、简述集装箱运输中，货主托运危险货物时应注意的事项
8、简述制约托运人的责任条款
9、简述集装箱提单未明确运费支付方时的处理原则
10、承运人行使留置权时应注意什么问题？
11、提单的签发日期应注意什么问题？
12、试论述港站收据各联的用途
13、试论述船公司签发倒签提单的危害
14、试论述船公司签发预借提单的危害
15、试论述集装箱提单通常必须记载的事项
16、承运人凭保函发清洁提单属于实践中常见行为，试论述其原因、性质和后果P281
17、试论述托运人提供保函要求签发清洁提单的情形以及法律效力
（五）案例分析题
我国货主A公司委托运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司中，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装玷污受损。C公司向B公司索取货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。根据题意，请回答：
1、本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？
2、B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在？
3、A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在？
4、D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在？
5、D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在？
6.3 国际运输运价管理
（一）判断题（正确的用A表示，错误的用B表示）
1、根据国际海运船舶不同的营运方式，运价可人为班轮运价和不定期船运价，而班轮运价又可分
为件杂货班轮运价和集装箱班轮运价。（）
2、船公司通常会在运价行情低于运输成本时就立即将船舶退出营运，予以封存。（）
3、运输成本是船舶的燃料消耗、挂靠港口数量、港口作业数量及费收水平等因运输量的增减而发
生变化的可变成本。（）
4、班轮运输的特点和班轮公会的存在，加速了班轮市场的竞争，提高了班轮服务水平。（）
5、班轮公会在制定费率表之外，允许对一部分商品实行自由费率（Open Rate）。（）
6、单项费率运价是对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。（）
7、根据运输成本高低而制定的运价就应反映出运输距离越长，单位运输成本越高的规律。（）
8、如果货物既超长又超重，则两者分别计算附加费，然后按合并收取附加费。（）
9、超重货每转船一次，都必须加收一次超重附加费。（）
10、货方预先指定的选择卸货港，必须是船舶该航次原定的停靠港，而最终选择权属于船公司。（）
11、只有托运人向船公司缴纳直航附加费后，承运人方可同意托运人提出的船舶直靠航线上非基本
港口的要求。（）
12、转船附加费、变更卸货港附加费、超长附加费等属于主要附加费的范围。（）
13、按货物容积（体积或尺码）或重量计算运费的单位（吨）称为运费吨或计费吨。（）
14、我国的基本计量制度规定，我国的对外贸易法定计量单位采用“英制”。（）
15、发货人工厂、仓库装箱时，免费允许货主装货的装箱时间的时限为：20ft箱：2小时；40ft箱：
3小时。上述时间均从集卡司机将空集装箱交货方时起按工作日算。（）
16、货方在承运人指定的场所，如集装箱码头堆场提箱时，或在承运人指定的地点归还集装箱装卸
费由货方负担。（）
17、由集装箱班轮公司货运站装箱的拼箱货的海运运费计算与普通杂货班轮运输海运运费的计算办
法基本一致，只是加收有关集装箱拼箱货运输的费用，不再收取杂货三头的收货费用。因此，拼箱货海运运费是按普通杂货班轮运输的运费率计算运费。（）
18、承运人对拼箱货规定有起码运费，起码运费也按提单上所记载的化物计收。（）
19、当整箱托运的托运人实际装入集装箱内货物的尺码吨超过规定的最高运费吨时，仍按最高运费
吨计收运费，超出部分免收运费。（）
20、如果集装箱内所装货物分属不同的运费等级，则免收运费的货物应从运价等级最低的货物开
始计算。（）
21、最高运费的计算仅适用于按重量计算运费的重量货物，而不适用于按尺码吨计算运费的容积货
物。（）
22、在北美航线上，集装箱班轮公司规定对我国从珠江三角洲区域的港口出口的货物收取ORC费，
而且规定ORC必须预付（）
23、在估算航次租船费率时，船舶每天资本成本就是营运费用。（）
24、航次费用是随航次的不同而不同的，它是可变成本。（）
25、航次燃料消耗量是指船舶在航行时消耗的燃油和柴油的数量，当上航次所剩燃料数量大于本航
次实际所需数量时，船舶在本航次无须加油，根据上航次的燃料价格，就可计算出相应的燃料费用（）
26、船东在和租家就运费率的问题进行谈判时，要以每天净收益为核心。（）
27、船东在报盘时可以以期望运费率为依据开价。（）
（二）单选题
1、下列有关海运运价说法正确的是（）
A、海运运价的确定和变动主要取决于运输劳务的价值量以及运输劳务的供应和需求关系
B、理论上的运价的制定和变动是以运输成本为下限的，但是实践中也会在短期内出现运价低
于运输成本的情况
C、班轮运价又可分为件杂货班轮运价和集装箱班轮运价
D、理论上海运价以运输成本为上限
2、在实际业务中运价的下限是（）
A、所运输的货物有能力负担的水平
B、运输成本
C、封存点
D、固定成本
3、在运费预付的情况下，运费计算按照（）
A、贸易合同签订日的汇率
B、签发提单当天的汇率
C、货物离境当日汇率
D、货物到港当日汇率
4、下列关于运价不属于根据费率结构分类的是（）
A、等级运价
B、单项费率运价
C、航线运价
D、协议运价
5、下列说法不正确的是（）
A、航运价不分运输距离的远近，只按航线、货物名称或等级制定的运价（）
B、国内沿海运输一般都采用分货物等级，按不同运输区段的距离，制定的递远递减距离运价
C、远洋航线通常都分航线、按货物种类或等级制定运价
D、班轮运价通常是由各种基本费率构成
6、托运人交运一批货物必须达到某一数量（通常为达到某一运费吨）以上，请求将所托运货物从
装货港装船后，不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时，承运人将收取（）
A、港口附加费
B、直航附加费
C、转船附加费
D、选卸附加费
7、实际业务中，除某个地区港口外，其他港口加收的港口附加费通常为一个绝对金额，该地区是
（）
A、南美
B、北欧
C、北非
D、美国西海岸
8、下列说法正确的是（）
A、货方尚不能确定具体的卸货港，要求在预先指定的两个或两个以上的卸货港中进行选择时，
要增收的附加费，称为港口附加费
B、超长附加费是指单件货物的长度超过规定长度时所增收的附加运费
C、超重货每转船一次，都必须加收一次超重附加费
D、除托运人交运的一批货物达到某一数量以上的情况外，班轮船舶是不直接停靠航线上的非
基本港口的
9、当内陆运输由承运人负责时，内陆运输费用应根据承运人的运价本的规定来确定。承运人按货
方的要求，在货方指定的地点之间进行重箱和空箱运输所收取的费用，叫做（）
A、变更装箱地点费
B、均一包箱费率
C、航线包箱费率
D、等级包箱费率
10、集装箱海运运费计算时，按不同商品和不同类型，尺寸的集装箱规定不同的包箱费率叫做（）
A、商品包箱费率
B、均一包箱费率
C、航线包箱费率
D、等级包箱费率
11、下列关于集装箱运费说法不正确的是（）
A、集装箱海运基本运费的计算办法可以与普通杂货班轮运输的基本运费计算办法相同
B、均一包箱费率是每个集装箱不细分箱内所装货物种类，不计货物重量或尺码（重量在限额
之内），统一收取的运价
C、每一提单不足1运费吨时，通常按1运费吨计收运费
D、整箱货海运运费计算是按包箱费率计算
12、最高运费吨通常是按集装箱内容积的（）计算。
A、65%
B、75%
C、85%
D、95%
13、通常情况下，如果成组货物符合班轮公司运价本中有关规定和要求，并按拼箱货托运时，可以
与件杂货运输时的情况一样，给予运费优惠。具体在计算运费时，扣除托盘本身的重量或尺码，但扣除部分不得超过成组货物（货物加托盘）重量或尺码的（）
A、10%
B、15%
C、20%
D、25%
14、集装箱内装载的家具和行李，除组装成箱再装入集装箱内的情况外，均按集装箱内容积的（）
计收运费
A、10%
B、25%
C、50%
D、100%
15、衣架及箱内必需的装箱物料由托运人提供，运费按集装箱内容积的（）计收。
A、65%
B、75%
C、85%
D、95%
16、在卸货港或交货地点卸下的货物，在一定的时间内交由承运人运回原装货港或收货地点的货物
称为（）
A、亏箱货物
B、回运货物
C、转运货物
D、返空货物
17、在北美航线上，集装箱班轮公司规定有一些按季节、分地区向托运人或收货人收取的附加费。
其中向托运人或收货人收取的目的地（北美）交货费的英文简称为（）
A、PSS
B、GRI
C、ORC
D、DDC
18、在北美航线上，集装箱班轮公司规定有一些按季节、分地区向托运人或收货人收取的附加费。
其中对我国某些港口出口货物加收的费用的英文简称为（）
A、PSS
B、GRI
C、ORC
D、DDC
19、在北美航线上，集装箱班轮公司规定有一些按季节、分地区向托运人或收货人收取的附加费其
中收取去货流不平衡地区货物的空箱调运费的英文简称为（）
A、ERC
B、GRI
C、ORC
D、DDC
20、在估算航次租船费率时，船舶每天资本成本就是（）
A、营运费用
B、船舶折旧
C、每天燃料消耗
D、企业管理费
21、租船合同中签订有FIOT条款，货物装卸费用通常由（）承担
A、船方
B、收货人
C、租船人
D、货代公司
22、为了表示运费率变化对航次每天净收益的影响，引入了（）
A、1美分费率指标
B、10美分费率指标
C、1美元费率指标
D、10美元费率指标
23、在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是（）
A、条款和规定
B、船期
C、基本运价C、保险费
（三）多选题
1、运输成本包括（）
A、船舶的折旧费
B、船员的工资
C、保险费
D、运价
E、燃料消耗费
2、班轮运价根据制定运价的主体进行分类包括（）
A、等级运价
B、班轮公会运价
C、班轮公司运价
D、双边运价
E、协议附加费
3、附加费名目繁多，而且随航运情况的变化而变动。在班轮运输主要的附加费包括（）
A、超重附加费
B、直航附加费
C、转船附加费
D、港口附加费
E、选卸附加费
4、承运人经常会根据某些特殊情况的出现，临时采用增收附加费的办法来补偿因这些情况的出现
而增加的开支，这些费用包括（）
A、燃油附加费
B、绕航附加费
C、港口附加费
D、货币贬值附加费
E、熏蒸附加费
5、下列关于转船附加费说法正确的是（）
A、转船附加费是指货物必须在中途挂靠港口换装另一船舶才能运至目的港时，承运人为此而
增收的附加费
B、转船附加费货物包括在中途挂靠港口转船时发生的换装费、仓储费
C、货物在中途挂靠港口转船时发生的二程船的运费由负责第一程船舶运输的承运人承担，由
其向托运人额外增收
D、货物在中途挂靠港口转船时发生的一切费用应能由承运人收取的转船附加费全部抵偿，如
果发生无法抵偿的，应向托运人追偿
E、转船附加费通常比直航附加费要高
6、下列关于班轮运费计算标准说法正确的有（）
A、在运价本中以“W/M表示，指该种货物应按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较
低者收取运费
B、在运价本中以“A、D、VAL”表示，指该种货物应按其CIF价格的一定百分比计算运费，
这种运费称为从价运费
C、在运输大宗低值货物如粮食、煤炭等时，这类货物一般在运价本中未具体规定费率，在托
运货物时，由船公司与托运人临时洽商议订，这种议价费率比等级费率要高
D、班轮公司大多以其等级费率的第一级费率为起码费率
E、在运价本中以“Per unit, head, piece etc.”表示按货物的件数计收
7、集装箱货物的运输费用应包括（）
A、海上运输费用
B、集散运输费
C、拼箱服务费
D、堆场服务费
E、内陆运输费
8、当内陆运输由承运人负责时，内陆运输费用应根据承运人的运价本的规定来确定。这些规定主
要包括（）
A、区域运费
B、无效拖运费
C、变更装箱地点
D、装箱时间与延迟费
E、清扫费
9、下列关于集装箱特定货物运费计算说法正确的有（）
A、以整箱货托运的成组货物，托盘本身也按货物的费率标准计收运费，即不能享受优惠运价
B、集装箱内装载的家具和行李，除组装成箱再装入集装箱内的情况外，均按集装箱内容积的
100%计收运费，其他与集装箱有关的费用也按箱计收
C、对于系挂方式装载于集装箱内运输的服装，除特殊情况外，承运人仅接受整箱托运，并且
采用CY—CY交接条款
D、当集装箱内除装载系挂的服装外，还同时装载其他货物时，箱内货物按集装箱内容积的
85%计收运费
E、回运货物在卸货港或交货地点滞留期间发生的一切费用均由货方负担
10、集装箱运输中，班轮公司规定的集装箱装运的某些特定货物包括（）
A、成组货物
B、家具和行李
C、服装
D、运回国内的展览品
E、退货
11、在北美航线上，集装箱班轮公司规定有一些按季节、分地区向托运人或收货人收取的附加费，
包括（）
A、PSS
B、GRI
C、ORC
D、DDC
E、ERC
12、航次租船费率估算所需资料包括（）
A、船舶资料
B、货载信息
C、港口资料
D、航线资料
E、上航次结束港
13、船舶每天经营费用包括（）
A、船员工薪
B、船舶保险费
C、修理与维持费
D、船舶物料
E、杂项费用
14、下列属于货载信息的有（）
A、每天燃料消耗
B、航次的货物数量
C、船员工薪
D、积载因数
E、运费率
15、在估算航次租船费率时航线资料包括（）
A、港口间距离
B、所经运河及运河费用
C、所经航区及可使用的载重线
D、港口使用费
E、港口的拥挤情况
16、船舶航次时间应包括（）
A、空航时间
B、重航时间
C、装卸时间
D、节假日
E、加油时间
17、下列属于航次费用的有（）
A、燃料费
B、港口使费
C、运河费
D、船员工资
E、货物装卸费
18、下列属于航次费用的可变费用有（）
A、燃料费
B、港口使费
C、运河费
D、额外附加保险费
E、货物装卸费（四）计算题
已知某航线船舶折旧费为2500元/天，经营费用为2000元/天，管理费摊销为1500元/天。某公司前来询价，货物毛重5000吨，航次时间约为5天，航次费用约为20000元。滞期费、亏舱费共按1000元预计，如果船方希望该航次盈利10000元，在经纪人佣金率2．5%的情况下该如何把握尺度报价？
（五）论述题
1、简述班轮运费的支付
2、简述班轮运价的种类
3、简述班轮运费的结构
4、简述集装箱化物的全程运输
5、简述集装箱全程运输费用
6、简述影响航次载货量的因素
7、简述港口使费以及取得港口使费数据的途径
8、哪些情况船舶需支付额外的保险费？
9、试论述运费计费标准的表示方法
10、论述集装箱运费中内陆运输费的构成
11、试论述集装箱整箱货物最高运费的计算
6.4 国际货运主要相关法规
（一）判断题（正确的用A表示，错误的用B表示）
1、当国际货物买卖合同签订后，国际贸易的双方当事人为保证将货物按质、按量、按时人一个国
家运送到另一个国家，还需要签订货物运输合同，约定货物运输的方法。（）
2、各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同来设立和实现运输关系的。这类合
同都是以运输者单方签字的运货单据为表现形式。（）
3、国际货物运输的主要内容是对外贸易的货物运输，它是对外易中的一个不可缺少且要对独立的
环节。其所形成的法律关系，是独立于国际货物买卖合同以外的涉外运输合同关系。（）
4、迟延交付的通知：承运人自向收货人交付货物的次日起连续30日内，未收到收货人就货物因迟
延交付造成经济损失而提交的书面通知的，不负赔偿责任。（）
5、承运人的基本责任是保证船舶适航的责任和管理货物的责任。（）
6、我国海商法关于承运人迟延交付货物责任的规定引用了部分海牙规则中的规定。而海牙规则是
第一部制定的有关国际海上货物运输中，承运人应当承担延迟交付货物责任的法规。（）
7、海上货物运输保险合同是一种补偿合同，保险人员负责金钱赔偿责任，而不负使保险货物恢复
原状或归还原主的责任。（）
8、海上化物运输保险合同由保险人与被保险人订立协议，由被保险人向保险人支付约定的保险费，
而在保险标的由于发生承保范围内的海上风险遭受损失时，由保险人对被保险人给以赔偿的合同。（）
9、国际海上货物保险的索赔时效为1年，自被保险货物在最后一个卸货港全部卸离海轮之日起算。
（）
10、保险人承保海上货物运输保险的责任期限，在国际上通常都按“仓至仓条款”（Warehouse to Warehouse）的规定办理，即自起运港发货的人仓库开始，至目的港收货人的最后仓库为止。（以货物在最后卸货港全部卸离海船以后满30天为止。）（）
11、托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、
销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。（）
12、承运人知道危险货物的性质并已同意装运的，仍然可以在该项货物对于船舶、人员或者其他货
物构成实际危险时，将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。（）
13、托运人的受雇人、代理人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔
一、国际物流与国际贸易的关系 1.国际贸易是国际物流产生、发展的前提与根本 国际贸易是多个具有各自经济利益的关税区,也就是国家、地区间的商品交换和商品流通，存在着范围广、地域大的特点，这就需要国际物流来实现商品在国际间的转移。如果没有国际化的物流设施和技术支持,商品无法在国家间进行移动,国际贸易也就无法完成。世界经济一体化和世界范围的社会化大生产对物流提出了迫切需求,作为为国际贸易服务的国际物流，必须与国际贸易的发展相适应,必须最大限度地打破国界和地域的限制,向着无国界物流和信息化物流方向发展。只有物流做到了反应敏捷、协同沟通能力强和零时差,及时了解客户需求和商品信息，及时、准确、优质地将产品和服务递交到客户手中，才能使物流作业真正地满足客户的需要,真正发挥其工具和桥梁的作用。 2.高效畅通的国际物流是国际贸易持续发展的基础和保证 在当今世界经济形势下，国际物流就是要充分调动和利用国际化的物流网络、设施和技术,以最低的费用和最小的风险,精准高效地将货物从某国的供方运到另一国的需方,实现货物在国际的流动与交换，在优化配置世界资源的基础上，促进区域经济的发展和国际贸易的提高。国际贸易实现、发展的过程离不开国际物流。 国际物流的终极目标是为国际贸易服务,通过物流设施、技术、水平的发展,改善国际贸易环境,为国际贸易提供更多更好地便利条件，使国际贸易得到进一步发展。同时,高效畅通的物流体系也成了推动国际贸易进一步发展的有力保证。现代物流对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济贸易的发展起到了重要作用。近年来,随着国际物流技术的发展,货物运输效率提高、交付货物的准确性和安全性提高,有效提高了国际贸易的效率，满足了消费者的需要,为国际贸易不断发展奠定了坚实基础。 3.国际贸易促进国际物流发展 以为国际贸易活动服务为目标的国际物流,实质就是国际贸易活动的一部分。因此，国际物流得以产生的前提就是国际贸易的存在。没有国际贸易的存在,也就没有了商品的国际转移,也就不需要运输,国际物流也就没有产生的可能。同时,国际物流作为国际贸易得以实现的必要条件,必须与国际贸易发展相适应，满足国际贸易发展需求。滞后的国际物流，会阻碍和制约国际贸易发展水平。因此，随着国际贸易的发展，必然会推动国际物流的发展和创新。全球经济一体化的发展,加之交通运输、信息技术以及跨国公司和国际贸易的发展，货物、信息和服务在世界范围内的流动、交换越发广泛和频繁，国际化的物流成为国际贸易和世界经济发展需求。同时，全球经济的发展和人类需求层次的不断提高,带动了贸易量的增长和商品种类的丰富,使国家贸易获得了长足发展。国际贸易的发展和国际贸易结构的变化对国际物流的质量、效率、安全等提出了新的要求。国际物流必须向着国际化、现代化方向发展,来适应国际贸易结构和商品流通形式的变革。
物流管理中存在哪些问题 企业管理人员没有紧跟现代物流的发展,很大程度上没有认识到其业务领域也远超过单纯的运输与仓储而成为连接原料、半成品供应附图生产过程中物料流动附图成品配送的全过程的服务,成为涵盖商流、实物流、资金流、信息流等子系统的综合体系。 物流管理中存在哪些问题 (一)物流管理人才缺乏 人才就是企业重要资源,对企业发展起着非常重要的作用。目前对于企业物流管理部门来说,起步发展较晚,企业储备物流管理信息化人才较少。随着市场经济体制的不断完善,市场竞争日益激烈,传统的物流管理方式与企业发展之间的矛盾越来越突出,加强建设物流管理信息化建设急需要这方面的专业技术人才,但就是目前的现状不容乐观,对于物流管理的认识不了解,甚至存在一些部分员工对于计算机的基本操作还不够熟悉,这对企业物流关系信息化建设带来了极大的阻碍。 (二)物流管理人才要求具备创新意识 创新、创意、创业知识就是物流企业中物流管理专业人才所必须具备的能力与品质。同时,绝大多数企业认为物流基础知识、物流信息系统开发与设计、运输专业知识与技能等就是比较重要的,但缺乏相应的人才培训与培养。现代物流业的发展需要公司引进或培养懂得业务知识、拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。 (三)物流管理人员流失 所以企业要做好物流管理,一方面要在市场竞争中培养与
发现能为企业所用的现有人才,通过提高人才管理水平与待遇水平来留住她们,在有一定基础与实力的情况下,还应该积极引进一些关键人才,来持续物流管理的发展,从而降低物流成本,提升该企业的竞争力。 物流管理中存在哪些问题 (1)企业物流组织结构不合理。 过去,由于我国企业普遍存在着重生产、轻物流的现象,因此,我国大部分企业没有设置专业的物流管理部门,物流管理的职能可能由销售部门代行,也可能由生产部门完成。即使有的生产企业设立了仓储部门或运输部门,但这些部门没有与企业生产过程有机地整合在一起,而且这样的部门也没有办法担当起对企业整体物流活动进行统一管理的职责。所以,在组织结构上没有建立必要的管理机构来完成物流管理职能,使得我国企业物流管理水平低下。 (2)物流管理观念与手段落后。 有的企业虽然有物流管理部门,但就是其管理观念与手段十分落后,基本上采用的就是经验型、粗放型的管理方式。企业缺乏对物流网络的规划,没有一个能够支持整个企业供应链的物流网络,不管这一网络就是企业自建的,还就是外包给第三方物流企业的,都没有从整体上进行规划。对物流活动的管理,如运输路线选择、运输车辆调配等方面存存粗放、随意等问题,直接导致物流费用高的现象。 (3)物流赞州较高。 企业的物流成本很大。在我国,有的企业仅仓储成本就可以占到产品总销售额的4%,有的生产企业因缺乏物流规划、每年花费在运输上的费用占物流总成本的比例高达80%以上,重 生产、轻物流以及在物流活动过程中的粗放式管理造成巨大浪
物流师培训大纲及试卷结构与形式 （2009年上半年使用） 根据《物流师》国家标准中对“物流师”基本知识及专业知识的要求，确定《现代物流概论》和《物流管理》2本教材是“物流师”必备的知识，《物流常用法律法规》作为参考书。 一、培训目的和要求 通过培训，要求学员掌握物流师所必须具备的专业知识，包括专业基本知识和基本技能。培训合格后，可参加物流师职业资格认证考试。 在培训过程中，教师讲授与学员自学相结合，听课与自学的比例大致是1：2，即听1学时课，自习2学时，并结合自己工作实践，在理解的基础上进行记忆。 要求每个学员必须认真通读教材。 二、培训内容提要 按下列档次：掌握、理解、一般了解 [注：为了有助于考生较全面掌握物流知识，同时为避免个别培训老师从培训大纲的变化中去押题，从本次《培训大纲》开始，取消“重点掌握”这一档次。三个不同档次的目的是让学员学习时可分出轻重缓急，不是说“理解”与“一般了解”的内容就肯定不考。] 《现代物流概论》部分 第一章物流基础知识 第一节：物流概论 物流与流通，物流与生产
理解 物流分类，企业物流结构及合理化途径 掌握 第二节：物流科学的形成与发展 物流科学的产生，物流科学的发展过程掌握 互联网时代的物流特点理解 物流科学的性质一般了解 第三节：我国的物流发展历程与现状理解 第二章物流系统及其构成 第一节：物流系统概述 系统与系统工程 一般了解 物流系统概念、功能及其物流系统中存在的制约关系 理解 物流系统模式，物流系统设计要素 掌握 物流系统化的目标 掌握 第二节：物流系统的构成
运输方式及特点，运输合理化的途径掌握 仓库的功能，仓储合理化；理解 装卸搬运的概念、意义，装卸搬运作业合理化的原则；理解 包装的概念及其在物流中作用，包装的合理化；理解 流通加工的概念及目的掌握 配送的概念及特点，配送的种类，理解 配送中心的工作流程及其功能理解 配送中心的设施规划掌握 物流信息的定义与特点，物流信息系统的概念和特点 理解 物流信息的组成与分类 理解 物流信息系统的基本功能与结构。 理解 第三节：物流系统分析
中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则 目录 第一章总则 第二章设立条件 第三章审批登记程序 第四章年审和换证 第五章业务管理 第六章罚则 第七章附则 第一章总则 第一条为维护国际货运代理市场秩序，加强对国际货运代理业的监督管理，促进我国国际货运代理业的健康发展，经国务院批准、根据原外经贸部1995年6月29日发布的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》(以下简称《规定》)制订本细则。 第二条国际货物运输代理企业(以下简称国际货运代理企业)可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。 国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证、履行运输合同并收取运费以及服务费的行为。 第三条国际货运代理企业的名称、标志应当符合国家有关规定，与其业务相符合，并能表明行业特点，其名称应当含有"货运代理"、"运输服务"、"集运"或"物流"等相关字样。
第四条《规定》第四条第二款中"授权的范围"是指省、自治区、直辖市、经济特区、计划单列市人民政府商务主管部门在商务部的授权下，负责对本行政区域内国际货运代理业实施监督管理(商务部和地方商务主管部门以下统称行业主管部门)，该授权范围包括：对企业经营国际货运代理业务项目申请的初审、国际货运代理企业的年审和换证审查、业务统计、业务人员培训、指导地方行业协会开展工作以及会同地方有关行政管理部门规范货运代理企业经营行为、治理货运代理市场经营秩序等工作。 国务院部门直属企业和异地企业在计划单列市(不含经济特区)设立的国际货运代理子公司、分支机构及非营业性办事机构，根据前款的授权范围，接受省商务主管部门的监督管理。 任何其他单位，未经商务部授权，不得从事国际货运代理业的审批或管理工作。 第五条商务部负责对国际货运代理企业人员的业务培训并对培训机构的资格进行审查。未经批准的单位不得从事国际货运代理企业人员的资格培训。培训机构的设立条件及培训内容、培训教材等由商务部另行规定。 从事国际货运代理业务的人员接受前款规定的培训，经考试合格后，取得国际货物运输代理资格证书。 第二章设立条件 第六条申请设立国际货代企业可由企业法人、自然人或其他经济组织组成。与进出口贸易或国际货物运输有关、并拥有稳定货源的企业法人应当为大股东，且应在国际货代企业中控股。企业法人以外的股东不得在国际货代企业中控股。 第七条国际货运代理企业应当依据取得中华人民共和国企业法人资格。企业组织形式为有限责任公司或股份有限公司。禁止具有行政垄断职能的单位申请投资经营国际货运代理业务。承运人以及其他可能对国际货运代理行业构成不公平竞争的企业不得申请经营国际货运代理业务。 第八条《规定》第七条规定的营业条件包括： (一)具有至少5名从事国际货运代理业务3年以上的业务人员，其资格由业
国际贸易物流系统设计 课程设计报告 （2016-2017学年第一学期） 项目名称顺丰速运公司物流系统设计 作者姓名高文 班级学号国贸1302 3130801055 财经学院 2017年1月
顺丰速运公司物流系统设计 一、背景介绍： 目前，我国物流行业发展迅速，但我国物流发展尚处于较低的水平，信息化程度较低，整个物流市场的竞争还处于一个较低的水平。大部分物流企业为提高市场占有率，而忙碌于恶性的低价竞争，导致国内物流行业市场秩序混乱，没有统一的标准。而一些跨国性物流企业的进入无疑是加剧了我国物流市场上的竞争。在这种形式的大背景环境下，研究物流管理信息系统发展的趋势，构建功能性强、稳定性好、性价比较高、易操作易维护的物流管理信息系统对企业而言尤其重要。 对顺丰速运有限公司镇江分公司物流管理信息系统进行研究，发现其存在的问题可以帮助公司改变原有理念，充分利用现代信息技术，先进的物流技术和设备，发挥企业信息化的优势，对公司的物流信息实现高效管理，提高公司的经营管理水平;加快信息传递的速度，保证信息传递的准确性，提高公司经营效率;通过与客户之间的信息传递和共享，提高客户服务水平;通过决策支持系统，为公司高层提供决策支持，从而为公司创造更多的利润。只有这样才能帮助公司实现在信息化大潮中的生存、壮大。 二、顺丰速运有限公司简介： 顺丰速运（集团）有限公司成立于1993年，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及报关、报检、保险等业务的民营企业。初期的业务只是负责顺德与香港之间的即日速递业务，但是其服务态度和服务质量也一直保持的很好，后来随着附近客户需求的增加，顺丰的服务网络也逐渐延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆,30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。 “FIRST”是顺丰核心价值观的英文简写，分别取诚信（faith）, 正直（integrity），责任（responsibility）, 服务（service）, 团队（team）的首个字
我对电子商务与物流管理的认识 一、我对电子商务与物流管理的认识 随着以信息技术为核心的电子商务技术的兴起，电子商务涉及到物流管理的各个方面。电子商务对物流管理的作用不仅表现在技术革新，还表现在一种环境变革。电子商务的核心是商品的交易，包括商品所有权的转移、货币的支付、信息的获取与应用、商品本身的转交。商流、资金流和信息流的处理通过计算机和网络通信设备实现物流，运输、储存、配送、装卸、保管各个过程的链接，提高流通效率，降低流通成本。电子商务是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器、服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。 二、电子商务下物流的发展 1、电子商务物流的定义 电子商务物流是一整套的电子物流解决方案，就是ERP系统，电子上的物流显示及相关操作，物流还是需要机器和人搬运的。电子商务物流还要从传统物流做起。目前国内外的各种物流配送虽然大都跨越了简单送货上门的阶段，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。 2、电子商务下物流的发展现状 (1)、物流需求快速上升，增幅高于经济增长 (2)、物流固定资产投资加速，物流基础条件继续改善 (3)、网络信息通信设施发展快 3、电子商务下的物流系统的特征 与传统物流系统相比电子商务下的物流系统具有以下特征： (1)、整个系统具有无限的开放性 (2)、物流节点普遍实行信息化管理 (3)、信息流在物流过程中起引导和整合作用 (4)、系统具有明显的规模优势 4、电子商务下物流系统的要求 (1)、电子商务下物流系统要求物流的运作方式---信息化、网络化
第六章运输商务管理 单项选择题 1、我国解决运输纠纷一般有四种途径，下列哪一项不是属于该四种途径之一。（） A、当事人自行协商解决；、调解；、退让；、仲裁 2、下列哪一项不属于运输服务绩效评价指标。（） A、货主的满意程度；、货主群；、货主的忠诚度；、货主所获利润 3、下列哪一种保险是与运输无关的保险。（） A、货物运输；、工程；、海上；、财产 4、运输代理制中运输代理人（）以本人名义与各种运输方式的实际承运人订立货物运输合同来完成货物的位移。 A、可以；、不可以；、一定要；、一定不要 5、保险是一种经济补偿制度，它按（）计收保险费。 A、运输合同；、货运合同；、约定的合同；、运次合同 多项选择题 1、下列哪些是属于运输代理人。（） A、租船代理；、货运代理；、信息代理；、咨询代理；、船务代理 2、下列哪些是属于运输活动的基本特性。（） A、经济；、及时；、准确；、便利；、安全 3、国际货运代理的服务对象有。（） A、发货人；、海关；、承运人；、班轮公司；、航空公司 4、下列哪些是属于满足货主需求的评价指标。（） A、运价；、及时；、时间；、质量；、安全 5、海运货物保险保障的范围，包括以下哪几方面。（） A、外来原因所引起的风险损失；、车辆行驶风险；、海上损失与费用； 、航空灾害风险；、海上风险
名词解释 1、运输合同：货物运输合同是指承托双方签订的，明确双方权利义务关系，确保货物有效位移的，具有法律约束力的合同文件。 2、铁路运单：铁路运单是铁路承运人收到货物后所签发的铁路运输单据，是铁路与发货人之间的具有运输契约性质的一种运输单据，它明确规定了在货物运输过程中双方的权利、义务和责任。 3、运输服务：指承运人负债完成将货物从一地运至另一地的位移的过程。 4、契约承运人：运输代理人以本人名义与货方订立货物运输合同，签发运输单据，然后再以本人名义与各实际承运人订立货物运输合同来完成货物的位移，这种情况下代理人是以本人名义与委托人订立运输合同的承运人，称为契约承运人。 5、国际货运代理：指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的人。 6、租船代理：又称租船经纪人，是以船舶为商业活动对象而进行船舶租凭业务的人。主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。 7、船务代理：是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。主要业务包括船舶进出港，货运，船舶供应及其它服务性工作等。 简答题 一、道路运输中行车路单起何作用。 行车路单是整车货物运输条件下营运车辆据以从事运输生产的凭证，是整车货物运输生产中一项最重要的原始记录。它是企业调度机构代表企业签发给汽车驾驶员进行生产的指令。行车路单除具有工作指令、原始记录的作用之外，还在各专业公路货物运输企业之间结算有关费用、免费服务等方面起着有价证卷的作用。 二、货物运输合同的订立必须遵循哪几项基本原则。 1、合法规范的原则。是指签订运输合同的内容和程序必须符合法律的要 求。 2、平等互利的原则。承托双方当事人的法律地位一律平等，在合同内容 上，双方的权利和义务必须对等。
第六章国际货运管理
《物流管理》知识点小条——第六章 第六章国际货运管理 1．按所跨区域，班轮航线可分为：沿海航线、近洋航线、远洋航线。沿海航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线；近洋航线是指不跨越大洋的海运航线；远洋航线则指跨越大洋的海运航线 2．按运输对象，班轮航线可分为：普通杂货航线、集装箱航线、客运航线。传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代3．按运行组织，班轮航线可分为：多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线。普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主 4．按航行线路，班轮航线可分为：来回式航线和环状航线。来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。环状航线又可分为环洋航线和环球航线两种 5．船公司在开辟航线之前，为保证航线在客观上具备船舶安全运行的可能性，应进行哪些航线范围内的自然条件和地理环境调查？ （1）航线吃水限制，包括航线途径运河的吃水限制及航线上各挂靠港口进出港航道的吃水限制。 （2）航线沿途港口情况，包括码头泊位技术尺度、装卸条件、避风锚地情况、燃物料供应情况、港口费收规定等。 （3）航线气候情况，包括风浪，港口雾、雨、雪天气的比例，是否有封冻港及封冻期长短等。 （4）航线潮汐情况，包括各港口的高潮、低潮时间及水位差 6．班轮公司制订并公布班轮船期的作用：首先是为了招揽航线途经港口的货载，既为满足货主的需要，又体现海运服务的质量；其次是有利于船舶、港口和货物及时衔接，使船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率；最后是有利于提高船公司航线经营的计划质量 7．各公司公布船期表存在差异的原因：通常，近洋班轮航线因航程短且挂港少，船公司能较好地掌握航区和挂靠港的条件，以及港口装卸效率等实际状况，可以编制出时间准确的船期表，船舶可以严格按船期表规定的时间运行。远洋班轮航线由于航程长、挂港多、航区气象海况复杂，船公司难以掌握航区、挂靠港、船舶在航线上运行可能发生的各种情况，在编制船期表时对船舶运行的时间必须留有余地。集装箱运输具有速度快、装卸效率高、码头作业基本上不受天气影响等优点，所以，集装箱班轮航线可以编制十分精确的船期表 8．班轮船期表的基本要求 （1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的整倍数
国际贸易对国际物流的影响研究 【论文摘要】国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并已成为影响和制约国际贫易进一步发展的重要因素，国际物流与国际贫易之间存在着非常紧密的关系。要实现国际贸易，完成把商品从一国运送到另一国指定的地点并交给客户，必须实现国际物流。国际物流的发展极大地改善了国际贾易的环境，建立以服务国际贾易为导向的现代物流体系，将会为国际贸易提供各种便利的条件，使国际贸易得到进一步发展。 关键词：国际贸易国际物流政策 一、国际贸易的发展过程 （一）、国际贸易的现状与前瞻 进入21世纪，西方国家受周期性和结构性因素的影响而先后陷入衰退，再加上美元汇率的变化、国际债务、战争等因素的严重制约，国际贸易的增长速度连年下降，而且波动较大，国际贸易增长率从2001年的2％上升到2005年的3％，2008年又下降到2％，2009年回升到3.5％，2011年上升到4％，2012年可望增长到6％左右，2012年后，增长速度还要加快。但不同国家和不同地区之间的发展是很不平衡的。 21世纪头十年，国际贸易的基本走势是初期快速增长，中后期增速减缓，其推动力主要来自西方国家的宏观调控措施。但是与产业结构变动直接关联的技术大周期正处在上升阶段，还没有重大突破，贸易保护主义的新发展以及发展中国家沉重的债务负担等因素的制约，国际贸易出现大幅度增长的可能性不大。 （二）国际贸易发展的动力 1、生产力发展 生产力发展为国际贸易的产生和发展准备物质基础，生产力的进步，分工细化，导致生产效率的极大提高，在满足本国之后有剩余出口。国际贸易是在人类社会生产力发展到一定的阶段时才产生和发展起来的，它是一个历史范畴。国际贸易的产生必须具备两个基本的条件，一是要有国家的存在，二是产生了对国际分工的需要，而国际分工只有在社会分工和私有制的基础上才可能形成。这些条件不是人类社会一产生就有的，而是随着社会生产力的不断发展和社会分工的不断扩大而逐渐形成的。 2、科技进步 科技不断进步，包括交通运输、冷冻技术、重型货轮、网络技术等，为长途贸易提供必要条件。目前，高新科技的发展，传统行业呈现新的面貌，更有许多新产品不断发明，而且世界各地新科技衍生出许多新产业、新行业，国际贸易呈现出新的面貌。科学技术对国际贸易的作用深刻改变着贸易的内容、方式和基础。 然后，从科技对国际贸易影响的途径和结果两个方面入手，分析了技术因素在国际贸易中的作用。科技在国际贸易中发挥主导作用，其主要通过四种途径实现：技术进步提高国别劳动生产率，促进国民价值增值；科技领先提高国家在国际市场上获利；科技状况影响贸易模式；科技进步带动技术贸易发展四个方面对国际贸易起作用。技术进步对国际贸易的影响可以分为对国际贸易本身的内生性影响和对国际贸易政策的外生性影响。科技进步引起国际贸易的内容、方式以及国际贸易基础的改变，产生内生性的影响。同时，科技进步影响国际贸易政
管理学院 专业导论报告 专业: 物流管理 班级学号: 物流123班24号学生姓名: 张曦 2012年11月
我对物流管理的认识 所谓物流，就是物质资料从供给者到需求者的物理运动。它包括运输、储存、搬运、分拣、包装、加工等多个环节。该专业开设主要课程有：物流概论、市场营销、经济地理、国际贸易概论、管理学原理、商务英语、运输组织技术、仓库与配送管理、物流信息管理等课程。 随着社会、经济、技术的高速发展，各种基础设施的不断完善，全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，对物流提出了更高的要求，赋予了新的内涵。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，即在传统物流的基础上，引入高科技手段，运用32位计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，提高质量，为顾客提供最好的服务。现在世界做专业 量, 物流比较著名的公司有：美国联合包裹（UPS）荷兰邮政（TNT）德国邮政（DHL）美国联（FEDEX）为什么现代物流业的前景看好呢？据中国物流与采购联 合会统计，全国已有30多个省与城市作出了物流业发展规划并出台了必要的产业政策，国家发改委正在编写中国物流业发展大纲，并提出了物流业发展的产业政策初步意见。由于有政策的扶持，物流企业与企业物流开始步入快车道。到现在为止，中国已经形成公有制物流企业、民营物流企业与外资（含中外合资）物流企业三足鼎立的局面，这种趋势从03年开始，并在明显加速。在5至10年内，将形成10个左右全国公认的中国物流领军企业，并走向国际。80%企业物 流已开始部分外包，外包的比例与外包的领域将逐步扩大，涌现出包括海尔物流、宝供物流、招商局物流在内的优秀物流企业。首届中国物流企业家论坛暨2003 中国物流（企业）年会的报告也显示，2003年1至9月，全国社会物流总值21.7 万亿元，同比增长26.9%。物流总值的高速增长，表明中国经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。全球最大的货运公司之一——美国万络环球公司副总裁卡扎瑞预测，中国物流业预计未来10年内相关 服务收入将保持20%的年增长速度。”北京科技大学教授、物流研究所所长吴清一认为，中国现代物流发展尚处于起步阶段，配送体系不健全，但随着电子商务的普及，物流市场潜力和发展前景十分广阔。 我国入世使物流业的发展成为新的经济增长点。据权威机构调查，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，人才缺口高达600余万人。物流管理培养的是掌握现代物流基本理论知识，熟练掌握商品的仓储、配送、物流规划技能，适合各类流通型企业的物流管理工作人员。 物流管理专业是培养适应社会主义市场经济和现代化建设需要的，德、智、体、 美、劳全面发展的，掌握物流管理的专业基础知识，掌握物流管理中的运输、仓 储、配送、装卸搬运、包装、流通加工和信息处理环节的基本方法和技术，以及电子网络在现代物流中的运用等方面专业理论知识，具有较强实践技能和良好职 业道德，并有一定的创新能力，能适应现代化生产经营管理第一线需要的高技能型专门人才。 在物流管理专业教学中，既培养技术操作又培养管理能力，侧重于第三方物流和连锁物流的业务运作管理能力的培养，同时对学生的计算机操作水平以及外语应用能力十分注重。为培养适应社会需求的具有创新精神和较强实践能力的优秀物流管理人才提供了很好的学习和实践的平台。 物流管理专业是培养适应社会主义市场经济和现代化建设需要的，德、智、
《物流师》教学大纲 课程编号： 课程名称：物流师资格培训 学时/学分：36/2 先修课程：管理学原理、物流学概论、企业物流管理 适用专业：物流管理 开课系或教研室：物流管理系 一、课程性质与任务 1.课程性质：本课程是物流管理专业的专业课 2.课程任务： 了解企业物流管理过程、物流战略管理内容及我国物流管理现状；掌握物流管理的基础知识，熟悉物流管理各个环节的工作流程；掌握物流师所必须具备的专业知识，包括专业基本知识和基本技能。 二、教学基本要求 本课程教学环节要求：在讲授基本理论基础上，适当进行案例讨论；结合随后教学计划进行的实践认知实习，培养学生联系实际能力；成绩考核按平时30%，期末70%的比例取综合成绩，其中平时成绩根据考勤、作业评定。 三、课程教学内容 第一章物品采购 第一节：采购计划制定 编制采购计划的目的（一般了解） 采购认证的过程（重点评估认证需求、制定认证计划） 采购订单计划的内容（重点，学会评估订单需求，制定订单计划） 第二节：招投标采购业务组织实施 招投标工作策划（一般了解） 招投标工作流程（重点）
第三节：采购合同管理 采购合同概述（掌握采购合同的作用、采购合同的内容） 采购合同的管理（掌握） 第四节：采购绩效评估 采购绩效评估的作用（一般了解） 采购绩效评估指标（重点） 第五节：采购战略与决策 采购战略的制定（掌握） 供应商的选择（掌握） 第二章仓储管理 第一节：仓储方案设计 仓储管理的作用和内容（一般了解） 仓储作业流程规划（重点） 仓储合同管理（掌握） 第二节：库存管理 库存作用与弊端、库存管理的目标、影响库存水平的因素 库存计划内容（重点） 库存控制（重点经济批量模型，理解ABC分析法和20-80法则）第三节：仓储运营管理 仓储成本的构成与计算（掌握） 仓储费报价策略（掌握） 仓储作业绩效评估（掌握仓储管理指标分析方法）
第六章国际货运管理（集装箱运输）同步习题 (一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示) 1、通常，集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。( ) 2、集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认、并将签署的场站收据交还给船公司。( ) 3、港站收据又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。( ) 4、收货单又称大副收据，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证，收货单是装货联单的第二联。( ) 5、设备交接单(EDO)又称设备收据，是集装箱所有人(通常是船公司)或租箱人委托集装箱堆场与货方(也即用箱人或其代表)交接集装箱或底盘车、台车及电动机等设备的凭证。( ) 6、货物溢短单也是我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明的单证。( ) 7、卸货报告实际上是一份更为详细的进口载货清单，是根据船舶进口卸货提供的进口卸货清单和在卸货港卸下全部货物的情况重新按票汇总而就的。( ) 8、批注清单主要可用做索赔的参考资料，不能用做划分责任的依据。( ) 9、按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商(卖方)向银行结汇(议付货款)所提交的提单，必须是已装船提单。( ) 10、不清洁提单是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。( ) 11、出口商(卖方)向银行办理结汇时，规定都必须提交清洁提单。( ) 12、全式提单又称简式提单，是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。( ) 13、多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单，主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发，也可由其他运输区段的承运人签发，但无船承运人不得签发。( ) 14、交换提单是指在直达运输的条件下，根据托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中转港凭在起运港签发的提单换发以该中转港为起运港，但仍以原来托运人为托运人的提单，并注明“在中转港收回本提单，另换发以该中转港为起运港的提单”或“Switch B／L'’字样的提单。( ) 15、集装箱运输下的货运提单是以码头收据换取的，一经签发便具有了已装船提单同样的性质和作用。( ) 16、中远联运提单表述的“提取货物必须交出经背书的一份提单，以便换取货物或提货单。当提单持有人或其代表向承运人提交经背书的本提单时，依照本提单条款的条件而产生的权利和义务，在不损害普通法或成文法中约束货方的任何规定的条件下，将使本提单持有人和承运人之间在各方面受其制约，犹如本提单所证明的契约是在提单持有人和承运人之间签订的”。从性质上看属于代拟条款。( ) 17、在集装箱提单上一般规定，提单上记载有“装载舱面运输”字样的提单，仍视为清洁提单。( ) 18、所谓承运人的赔偿责任限制，是指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的“最低限额”。( ) 19、就海牙规则和维斯比规则关于集装箱运输下承运人的赔偿责任限制而言，承运人更倾向于海牙规则。( ) 20、即使运费支付方没有支付运费，承运人在交货之前也没有权利对货物进行留置。( ) 21、铅封完整交货条款仅适用于整箱货的交接。( ) 22、提单必须经过签署手续才能生效，它是根据货物装船后大副签署的装货单签发的。( ) 23、各国有关海上货物运输的法律都规定船长是承运人的法定代理人。因此必须经过承运人的授权，船长才可以签发提单，而且与承运人本人签发的提单具有同样的法律效力。( ) 24、提单有正本提单和副本提单之分，两者具有同等法律效力。( ) 25、为了防止提单遗失、被窃或在转递过程中发牛意外事故造成灭失，各国海商法和航运习惯都允许签发数份正本提单，并且各份正本提单都具有同等效力，但以其中一份提货后，其余各份自动失效。( ) 26、我国海商法规定提单一经更改，即告失效。( ) 27、空白背书则指在提单背书中不记载任何受让人，只由背书人签名的背书形式。( ) 28、在承运人签发的提单是指示提单的条件下，只要经过背书都可以转让。 (二)单选题 1、发货人凭经签署的( )单据，向作为承运人的集装箱班轮公司或其代理人换取提单。 A、设备交接单 B、托运单 C、场站收据 D、装箱单
货运代理管理规定细则 第一条为维护国际货运代理市场秩序，促进我国国际货运代理业和现代物流的健康发展，根据《中华人民共和国对外贸易法》和《国际货物运输代理业管理规定》，制订本实施细则。 第二条本实施细则所指的国际货物运输代理企业(以下简称“国际货运代理企业”)是指在中国境内依法注册并商务部或其授权的机构备案的从事国际货运代理业务的企业。 第三条国际货运代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人和其他委托方的代理人或独立经营人从事国际货运代理业务。 国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费、佣金或其他服务报酬的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托，承办货物运输，签发运输单证、履行运输合同，收取运费以及服务报酬的行为。 国际货运代理企业以无船承运人身份从事经营业务，应遵守有关法律法规的规定。 第四条商务部负责对国际货物运输代理业的监督管理，完善国际货运代理业的管理制度，鼓励国际货运代理物流企业开拓国际市场。 第五条国家鼓励国际货运代理企业加入行业中介组织。 中国国际货运代理协会和地方国际货运代理协会作为国际货运代理企业依法自愿成立的行业中介组织，应依照章程维护会员企业合法权益和行业经营秩序。 第六条在中国境内从事业务活动的国际货运代理企业，应遵守国家法律法规的规定，依法经营。 第二章企业设立条件 第七条在中国境内设立的国际货运代理企业应当依法取得中国企业法人资格。
第八条设立国际货运代理企业，应符合下列条件： （一）有固定的营业场所； （二）注册资本应当符合下列要求； () 经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为万元人民币； () 经营航空国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为万元人民币； () 经营陆路国际货物运输代理业务或者国际快递业务的，注册资本最代限额为万元人民币。 经营前款两项以上业务的，注册资本最低限额为其中最高一项的限额。 （三）企业名称含有表明行业特点的“货运代理”、“运输服务”、“仓储”、“配送”、“集运”、“物流”等相关字样； （四）至少有名从业人员获得从业人员资格证书。 第九条申请国际货运代理从业人员资格，须通过国家组织的资格考试，成绩合格后颁发《国际货运代理业从业人员资格证书》。 商务部委托中国国际货运代理协会组织国际货运代理从业人员资格考试。 第十条国际货运代理企业可依法设立子公司或不具有法人资格的分支机构。 国际货物运输代理企业每设立一个从事国际货物运输代理业务的分地机构，应当增加注册资本万元。 第三章企业备案管理 第十二条商务部授权各省、自治区、直辖市和计划单列市商务主管部门（以下简称“商务部授权机构”）负责办理本地区国际货运代理企业备案。 第十三条依法注册登记的国际货物运输代理企业（含分支机构）自依法取得工商营业执照之日起个工作日内，应向商务部授权机构办理企业备案。 第十四条国际货运代理企业法人备案实行全国联网和属地化管理。 第十五条国际货运代理企业备案程序如下：
浅谈对国际物流的认识 12国贸6 冯立成1231510108 《国际物流管理》这门课是我这学期的专业选修课，从开学到现在我学习了前三章：国际物流概述、国际物流与国际贸易、国际物流中心。虽然才上了这么几章，但我还是觉得受益匪浅。物流业作为国民经济发展的动脉和基础产业，具有十分重要的地位。国际上，物流业的发展水平已经成为衡量一个国家社会经济发展水平和综合国力的重要指标。 在此之前，我一直认为国际物流相比国内物流而言，无非是国内物流的区域由某一个区域变成了全球范围。但是直到之后我才知道国际物流是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的物的流通。国际物流是组织货物在国际间的合理流动，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。国际物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终要通过国际物流来实现。国际物流业务流程延续时间更长，作业更加复杂，技术要求更高，因此，国际物流不是国内物流的简单延伸。 国际物流的实质是，按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络，物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。 国际物流与国际贸易有着紧密的联系。国际贸易是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并已经成为影响和制国际贸易进一步发展的重要因素，两者之间具有相互制约、互为因果的紧密关系。 世界现代物流的发展趋势。伴随着全球经济从衰退逐步走向复苏，物流市场也走出低迷状态，全球物流需求继续从北美、欧洲转向拉丁美洲、中东、印度、中国、非洲等新兴市场。全球物流业逐步走向信息化、网络化和绿色化，信息技术、网络技术及近年兴起的物流网技术广泛应用于物流领域，同时随着物流需求的快速增长，节能减排任务加重，“低碳经济”对“绿色物流”形成倒逼机制，使得绿色物流成为物流产业实现可持续发展的必然选择。 国际物流对国际贸易的影响。国际物流是一个复杂而庞大的系统工程，包括
物流与供应链管理期末复习资料 第一章物流与供应链管理概述 1.理解物流的概念，几个主要观点的含义； 物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有效有机结合。（1）商务分离：是物流科学赖以存在的先决条件。所谓商务分离，是指流通中的两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。（2）黑大陆学说：“流通是经济领域里的黑暗大陆”，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域。 （3）第三利润源：物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是继物资资源利润、人力资源利润后的“第三利润源”，非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。 （4）效益背反说：指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失。 2.了解物流的分类； （1）宏观物流：部门物流、区域物流和国际物流 （2）微观物流：供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流。 3.理解现代物流、第三方物流的含义； 现代物流：指具有现代特征的物流，现代物流是与现代化社会大生产联系紧密在一起的，体现了现代企业经营和社会经济发展的需要。 第三方物流：指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的，以合同方式委托给专业企业，同时通过与保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与。 4.掌握物流管理的业务内容； （1）运输管理（2）储存管理（3）包装管理 （4）装卸搬运管理（5）流通加工管理（6）配送管理 （7）物流成本管理（8）物流服务管理 5.理解供应链的概念和分类； 定义：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。 分类：（1）稳定的供应链和动态的供应链 （2）平衡的供应链和倾斜的供应链 （3）有效性供应链和反应性供应链 6.理解物流管理和供应链管理的关系。 （1）从管理对象上观察，物流管理的对象是物流活动和与物流活动直接相关的其他活动。物流管理就成了供应链管理的一部分。 （2）从管理手段上观察，供应链管理是基于Internet/Intranet的供应链交互
物流师国家职业标准 1．职业概况 1．1 职业名称：物流师 1．2 职业定义：在生产、流通和服务领域中从事采购、储运、配送、货运代理、信息服务等操作和管理的人员。 1．3 职业等级：本职业共分四个等级，分别为：物流员(国家职业资格四级)、助理物流师(国家职业资格三级)、物流师(国家职业资格二级)、高级物流师(国家职业资格一级)。 1．4 职业环境：室内外，常温。 1．5 职业能力特征：有一定表达能力和计算能力，形体知觉好，听觉正常，色觉敏锐，动作协调性强。 1．6 基本文化程度：高中毕业(含高中毕业，或同等学历)。 1．7 培训要求 培训期限：全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：物流员不少于80学时、助理物流师不少于100学时、物流师不少于120学时、高级物流师不少于160学时。 培训教师：培训助理物流师的教师应具有本职业高级职业资格证书3年以上或相关专业中级以上专业技术职务任职资格，培训物流师的教师应具有高级物流师职业资格证书或相关专业高级专业技术职 务任职资格，培训高级物流师的教师应具有高级物流师职业资格证书3年以上或相关专业高级专业技术职务任职资格。 培训场地设备：标准教室和具有物流机械、物流设备及相关设施，并能满足演示要求的实际操作培训场所。 2.鉴定要求 适用对象：从事或准备从事本职业的人员。 申报条件： ——物流员（国家职业资格四级），具备以下条件之一者： 具有高中毕业（或同等学历），经本职业物流员正规培训达到标
准规定学时数，并取得毕业（结）证书者。 中等职业学校相关专业毕业班学员，经本职业物流员正规培训达到标准规定学时数，并取得毕业（结）证书者。 高中毕业（或同等学历），从事本职业工作4年以上者。 具有初中以上学历，连续从事本职业工作5年以上的物流企业职工，经本职业物流员正规培训达到标准规定学时数，并取得毕业（结）证书者。 ——助理物流师（国家职业资格三级），具备以下条件之一者： 高级技工学校、大专相关专业毕业班学员，经本职业助理物流师正规培训达到标准规定学时数，并取得毕业（结）证书者。 高级技工学校、大专相关专业毕业，从事本职业工作1年以上者。 大学本科相关专业毕业班学员。 取得本职业物流员职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上者；或高中毕业（含同等学历），连续从事本职业工作7年以上的物流企业职工。 取得本职业物流员职业资格证书或相关职业资格四级证书后，连续从事本职业工作2年以上，经本职业助理物流师正规培训达到标准规定学时数，并取得毕业（结）证书者。 ——物流师（国家职业资格二级），具备以下条件之一者： （1）取得本职业助理物流师资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业物流师正规培训达到标准规定学时数，并取得毕业（结）证书者。 （2）取得本职业助理物流师资格证书后，连续从事本职业工作6年以上。 （3）具有相关专业大专、高级技校以上学历，取得本职业助理物流师资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，或从事本职业工作2年以上经本职业物流师正规培训达到标准规定学时数，并取得毕业（结）证书者。