天桥基桩施工技术方案
一、工程概况
本标段内共设4座天桥，天桥上部构造为现浇预应力连续箱梁，下部结构为肋板式桥台，柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础。
4座天桥共有桩径为1.2米的基桩32根，桩径为1.5米的基桩16根，桩径为2.0米的基桩6根。桩基混凝土标号为C25。
二、施工安排
1．施工队伍及人员安排
项目部组织精干队伍——多次参加高速公路桥梁桩基建设的钻孔灌注桩队进行施工，确保工程质量和按期完成。另外，项目部主要施工技术骨干参与全过程的指导和安质检查。
施工负责：张森武技术负责：魏庆相测量负责：张志强试验负责：史守强质检负责：石记寒安全负责：皮明波机长：李洪聚2．机械设备
三、钻孔桩施工技术方案
1.施工准备
（1）施工放样
在基桩开工之前，测量人员首先复核设计图纸基桩的坐标、标高及线路逐桩坐标，然后根据附近的导线点和水准点，准确放出桥梁的纵向轴线和桥梁墩台横向轴线及每根基桩的桩位，并布设固定桩。
（2）场地平整
在钻机就位之前，首先由人工配合推土机平整施工场地，清除杂物，换填软土，然后用压路机将场地压实。确保其能承受施工机械工作时所有静、动荷载。同时还要修筑施工机械进入桥位的便道，保证施工机械能快速、安全的进入施工场地。
2.钻孔灌注桩施工工艺
（1）钻机选择
根据桥梁设计图纸及地质资料，本标段天桥结构采用大功率汽车回旋钻机采用反循环成孔，桥台桩基钻头直径比设计桩径小2cm的钻头。所用的机器保证大功率配小钻头。
（2）护筒埋设
2.1护筒用5mm厚钢板制成，接头处无突出物、能耐拉压、不漏水。护筒高度为2m，护筒直径比设计桩径大20-40cm。
2.2护筒采用人工挖埋，在挖护筒坑之前，先把桩位中心线引四根护桩引到护筒外侧，埋设护筒时将护筒外侧50～60cm范围内的表土和淤泥挖除，把坑底整平后，回填30cm左右4%水泥土，夯实后放护筒，利用引出去的护桩，用两根线加垂球来控制护筒中心线与桩位中心线重合，护筒放好后，在用4%水泥回填护筒外侧周围刃脚处，大约30cm即可，分层回填
夯实，然后在分层回填粘性土并夯实；护筒埋设完毕后，其倾斜度不大于1%，护筒高处地面30cm左右。
(3)钻机就位
3.1钻机底盘下的地基使用人工进行平整、夯实，夯实后每间隔1m放置一根方木，在方木上放置钻机底盘，以确保钻机底盘水平。
3.2钻机就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷，否则找出原因，及时处理。
3.2钻机的钻头、桩孔中心二者应在同一铅垂线上，以保证成孔的竖直度符合设计要求。
(4)泥浆池的设置及泥浆的调制
泥浆池设在路基范围以外，每座天桥设置两个泥浆池。泥浆池的开挖由人工配合挖掘机开挖，开挖完成后，由工人将泥浆池边坡及坑底进行夯实。每个泥浆池设沉淀池一个、净浆池一个，池中中间隔墙用土袋垒砌。
泥浆的调制方法：泥浆池中首批泥浆使用粘土加纯碱造浆，泥浆比重达到1.1。钻孔过程中泥浆比重根据地质情况调整，其泥浆参照如下标准：
泥浆性能指标选择
（5）钻孔
5.1当护筒埋入后，仔细检查护筒的垂直度和水平位置，当确定无偏差时，即可开始下钻。否则，应将护筒拔出，调整后重新埋入。
5.2开孔必须正确，初钻时慢速钻进，以防钻头偏位，导致基桩中心偏离设计位置。
5.3钻孔时，根据地质的变化，及时调整钻进速度，钻进时应根据地质
情况进行钻进速度的控制。
5.4钻进过程中，时刻观察桩位处的地层变化、孔的垂直度、钻进速度，并作好详细的施工记录。
5.5在钻进过程中如停电，立即采用发电机进行发电。保证泥浆的正常供给。
(6)清孔
6.1钻孔结束后应立即进行清孔，清孔采用换浆清孔法，换浆清孔是用比重较小的泥浆将比重大的泥浆用钻机继续循环换出，清孔时要始终保持孔中水头高度高于施工水位或地下水位1～2米。如此直到孔中泥浆比重降低到1.03～1.10之间、粘度17～20pa·s；含砂率〈2%；胶体率〉98%，孔底沉渣厚度为：对于直径≤1.5m的桩沉渣厚度≤300mm，对于直径≥1.5m 或桩长﹥40m或土质较差的桩沉渣厚度≤500mm。清孔完毕后用测绳丈量孔深，若孔中沉淀厚度大于设计沉淀厚度，应及时重新清孔至符合《规范》要求。特别注意：不得以加大孔深的方法来代替清孔，即不得超钻。
6.2灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应继续清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
（7）检孔
清孔完毕后，技术人员采用测绳丈量法检验孔深；采用自制探孔器检验孔径；各项指标检验后通知现场监理工程师对成孔进行检查，即检查孔深、孔径、孔的倾斜度、孔的中心位置等指标，以确保成孔质量。桩孔经自、抽检全部合格后，方可进行下道工序施工。
（8）基桩钢筋笼的制作及安装
8.1钢筋笼制作
①钢筋焊接时焊工须持证上岗，所用焊接材料及钢筋均应有合格证及
出厂证明。
②钢筋笼所用钢筋的材质、规格均应按有关规范及图纸要求进行加工制作。
③进场的钢筋应遵照规范要求进行力学性能试验，必要时进行材质分析测试，合格后方可使用。
④钢筋焊接形式、焊接工艺，应符合（JGJ18）《钢筋焊接及验收规程》。
⑤钢筋笼制作焊接时，在同一截面内的钢筋接头数不超过主筋根数的50％，搭接长度，单面焊缝10d，双面焊缝为5d（d 为钢筋直径）。
⑥为保证钢筋笼的垂直度和圆度，制作前钢筋必须进行校直，并应按图纸要求焊接牢固，保持笼身周正。
⑦钢筋笼的制作允许偏差应符合规范《公路桥涵施工技术规范》表
10.5.4的规定：主筋间距：±20mm、箍筋间距和螺旋筋间距：0-20mm、钢筋笼直径：±5mm、钢筋笼长度：±10mm、保护层厚度：±10mm。
⑧为保证钢筋笼中心和钻孔中心重合，且保证钢筋的混凝土保护层厚度，沿钢筋笼纵向，每隔2m设置一组（4根）定位筋。
⑨钢筋笼分节制作，其分节数量和分节长度根据设计笼长和吊车吊装长度合理确定。
8.2钢筋笼的安装
钢筋笼采用平车加托架运输，采用25T汽车吊就位，为保证骨架起吊时不变形，宜采用两点吊，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到中上部。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，随着第二吊点不断上升，解除第一吊点，检查骨架顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，扶直使其徐徐下降，避免摆动碰撞孔壁。在钢筋骨架节与节搭接前，临时使用自制槽钢横担，将进入孔中的钢筋骨架放置在孔口的方木支撑上，然后再吊起另一节骨架进行井口搭接焊，搭接焊
采用单面焊接，搭接长度不小于10d，焊接头错开布置，两接头间距不小于35d，配置在搭接长度区段内的受力筋其接头的截面面积不大于总截面面积的50%。待搭接的所有主筋全部按要求焊接完成后，再进行箍筋绑扎，最后为使钢筋骨架正确牢固定位，在主筋上安设钢筋“吊环”；并在主筋上焊接四根Ф16钢筋将其固定在孔口的两个槽钢上，以便控制骨架下落深度。吊筋长度（m）=护筒顶标高（m）-桩顶标高（m）
8.3声测管的安装
①每根桩基声测管三根，按正三角形布置在钢筋笼的内侧。
②声测管按照图纸要求加工制作。
③钢管连接保证不漏浆、漏水、内壁光滑。
④声测管下口采用10mm厚的钢板焊死，与钢筋笼绑扎牢固，要求三根相互平行且平直三等分。
⑤桩基灌注完成后，砼达到龄期后试验检测部门进行检测。
（9）灌注导管安装
9.1导管的选择
用于灌注水下砼的导管均采用套接钢管，导管直径为25cm，导管长度以每节2m为主，每种型号配备一套4m长底管及1m、0.5m长调节管。
9.2导管试拼及承压试验
导管在运往施工现场之前，先在施工场地内进行试拼装及水密、承压和接头抗拉等试验，进行水密试验的水压不小于井孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍。P可按下式计算：
P max=γc h cmax-γw H w
式中P max—导管可能承受的最大内压力（kPa）;
γc—混凝土拌和物的容重(kN/m3);
h cmax—导管内混凝土柱最大高度，可按导管全长或预计的最大高度计;
γw ——井孔内水或泥浆的容重(kN/m3);
H w——井孔内水或泥浆的深度(m)。
9.3导管就位
导管在施工现场由汽车起重机配合人工拼装送入孔
中，送入孔中导管的最下端距离孔底30～50cm，上端导
管高出导管卡盘以上。
（10）水下砼灌注
10.1清孔结束后，经检测合格，立即进行混凝土灌注。
导管上口设置储料槽和漏斗，为防止阻塞导管，在漏斗内
用钢筋焊制一个间隙为10厘米的筛子，对砼进行过滤。
为了减少混凝土对孔底的冲击力，防止底部混凝土混合沉淀物，在灌注时进行捡球。
10.2首批灌注的砼数量应能满足导管初次埋置深度和填充导管底部间隙的需要，钻孔桩所需首批砼数量按下式计算。（在安装好导管后根据导管口距井底深度量测后计算）
V≥πd2（h 1+ h2）/4 + πD2H c/4
式中V ——首批砼所需数量(m3)；
h1——井孔砼面高度达到H c时，导管内砼柱需要的高度(m), h1≥γw
H w/γc；
H c——灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度(m) H c= h2+
h3；
H w——井孔内砼面以上水或泥浆深度；
D —— 井孔直径；
d —— 导管内径；
h 2 —— 导管初次埋置深度，h 2≥1.0m ；
h 3 —— 导管底端至钻孔底间隙; 约30～50cm ；
γc 、—混凝土拌和物的容重(kN/m 3);
γw ——井孔内水或泥浆的容重(kN/m 3);
10.3灌注所需砼由拌和站严格按照施工配合比集中拌制，拌制好的砼在送入砼搅拌运输车之前，试验人员对砼的坍落度进行试验，确保砼坍落度控制在18～22cm 之间，检验合格后由砼搅拌运输车运至施工现场，砼搅拌运输车运到现场后，现场试验人员再次检验砼的坍落度，坍落度符合要求后，开始灌注。（如下图）
10.4当水下砼灌注深度即将到达钢筋笼底面设计标高时，放慢灌注速度，防止钢筋笼上浮，在灌注过程中应严格控制导管埋深使之保持在2～6m 之间，当孔中砼表面达到设计标高时，再超灌0.5～1m 深的砼，以确保桩头砼的灌注质量。
10.5首批灌注的混凝土的初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成的时间，当混凝土数量较大，灌注需用时间较长时，可通过试验在混凝土中掺入缓凝剂。
填土
爬坡架 砼搅拌运输车 灌注漏斗 导管卡盘 贝雷片 方木 爬坡架
10.6在钻孔桩成孔后，吊装钢筋笼和灌注水下砼时，应特别注意进入成孔附近（10m以内）的机械车辆，要减速慢行，不得急刹车和急转弯，避免扰动桩孔周围，造成坍孔等事故发生。
四、常见事故处理方法
1.钻孔过程中常见的处理方法
（1）护筒漏水
当刚刚钻进时发现护筒漏水，可采取相护筒内投放加小片石，进行冲击挤压处理。当钻孔进入一定深度后发现护筒漏水（其主要原因是护筒受到了钻头的猛烈冲击，导致护筒震动而漏水），可采取向护筒周围压注水泥浆处理。
（2）缩径现象
若钻孔出现缩径现象，应首先查看明孔的位置。
当缩径位置处于距离孔底5m范围内时，可采用本机钻头进行上下提拉进行扩孔处理。当缩径位置处于距离孔底5m以上时，计划采用冲抓进行扩孔处理，若效果不明显，应立即采取回填的方法利用原钻头进行扩孔。
（3）孔位倾斜
在钻孔过程中及时发现的斜孔现象，可使用小行程上下提拉钻头纠正。在检孔中发现的超出规范要求的斜孔现象，应使用粘土加碎石将钻孔回填至开始倾斜的地方，其片石含量应在50%以上，经过1-2小时的稳固后在重新钻进。
（4）塌孔
在强透水的粉细砂层、沙壤土层中钻孔，由于泥浆护壁质量（粘度、稠度）达不到要求，或钻孔中因水位突然下降（水泵坏、断水），导致塌孔，此时常出现空口水位突然下降，并有水泡浮出水面，大面积塌孔造成停钻。
此时应及时拔出护筒，组织人员及机械使用砂和粘土或碎石加黄土进行回填，在回填过程中，及时引导孔中砂泥流入泥浆池中，回填完成后，应停留一段时间不施工，使回填料具有充分的稳固时间，回填稳固后，选用优质粘土用作泥浆护壁再进行钻孔施工。
孔口塌方，通常是护筒埋设不当，孔口周围土质不良，或者填土未夯踏，在水流渗透，施工机械自重作用下，孔周围填土坍塌，使护筒歪斜下沉，导致停钻。应采取措施是：拆除护筒，将钻孔回填，孔口填土夯实，重新埋设护筒再进行钻孔。
（二）常见的灌注事故处理与预防
（1）导管进水
当首批下落后，发现导管内进水，应及时拔出导管，使用空压机抽砂器在砼未凝固之前将其拔出，重新灌注。
因在灌注过程中，导管拔脱而引起的导管进水，可采用将导管重新放置于孔中砼内，然后在导管内插入空压机抽砂器将管内泥浆及劣质砼抽出，而后重新灌注。运用此种方法，在处理过程中速度必须要快，以防水下砼凝固，造成更大的质量事故。
（2）卡管
在灌注过程中，砼在导管内下不去，称为卡管。在灌注首批砼出现卡管现象时，可采用长细钢管冲捣管内砼，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振动器，使堵塞地方松动下落。
在灌注过程中，由于砼流动性差或夹有大石块或砼离析而引起的卡管，先采用上述方法进行处理，如果处理无效，则需将导管拔出，割断剩余钢筋笼，重新钻孔。
（3）钢筋笼上浮
在灌注砼时（通常砼灌注不久），有时会发生钢筋笼上浮现象，原因是由于导管不居中或导管倾斜，吊导管的钢丝绳没有扎好，挂住钢筋笼，当提升导管时把钢筋笼提起。此时，可将导管下落一点，晃动导管，并将导管移向中心位置，使挂住的钢筋笼脱开，继续灌注砼。
六、质量检验标准及方法
6.1、基桩钢筋笼检测标准
加工钢筋允许偏差
6.2桩基成孔和混凝土浇注检测标准
在混凝土灌注过程中，质检人员和监理工程师要对每一车混凝土的均匀性和坍落度进行检验，符合设计规范要求方可进行灌注，同时每桩做标准试件2-4组，其强度做检验桩基混凝土强度的依据。
桩经过检验合格后，将桩头混凝土凿除至设计标高，保证桩身混凝土的强度, 凿除方法采用人工配合风镐施工。
七、工程质量创优措施
1.建立健全质量创优制度
1.1建立工程质量创优领导责任制
在项目实施过程中，实行项目经理、项目副经理、总工程师、项目队长质量终身负责制，项目经理、项目副经理和总工程师对质量工作全权负责，并进行组织、推动、决策，对本标段工程创优工作负责；各项目队长贯彻项目经理的创优规划，督促、检查、领导所辖项目工程的质量和创优工作，对所辖工程创优质工程负责；以此目标和制度，分解质量指标和责任，责任到人、到每一道工序；横向到边，到每个环节；实现层层包保，一包到底，一保到底。把创优质工程列入考核单位领导、技术负责人和各级管理部门负责人的重要内容。形成各级领导重视的局面，为创优质精品工程奠定坚实的基础。
1.2强化质量和创优质精品工程意识教育
树立“百年大计，质量第一”的质量意识，严要求，高起点，积极响应和参加业主、总监办组织的质量精品管理活动，教育干部、职工，确保活动精神贯穿整个工程的施工过程中。按照创优质精品工程管理办法制订实施细则，并按期组织学习，按ISO9001：2000质量保证体系要求做好每项工作，保证每道工序和分部分项工程合格。组织现场施工人员进行所在岗位和工序的应知应会教育。同时定期进行技术教育及技术比武，不断提高施
工人员素质。
1.3建立工程质量检查体系
经理部设质检部，各项目队设专职质检工程师，各作业班组设质量检查员，加强自检和全过程检查，对重点工程和重点部位工程的施工实行内部旁站监理制度，以加强全过程的质量监控。积极配合监理工程师工作，严格自检自查，并认真做好记录。
根据工程特点，及时开展专项检查，及时发现问题，及时提出整改意见，落实整改。
公开接受社会和舆论方面监督，积极配合社会舆论的检查，并以此为动力不断推动质量管理工作。
1.4建立工程质量创优奖励基金和创优保证金制度
认真落实项目资金管理，在质量管理、创优质精品工程活动中保证资金的投入，加大经济杠杆的辅助保障作用，奖惩及时，赏罚分明，把工程质量和工程创优质精品与经济效益密切相结合。
方法是从计量计价中扣2%作为奖励基金和创优质精品保证金，其中1%作为奖励基金，用于奖励质量管理和创精品活动中有突出成效的集体和个人；1%作为各项目队创精品保证金，本标段工程竣工验收达到创精品工程规划指标时予以返回，达不到时扣除作为补救的专项资金。
1.5建立创精品工程检查制度
积极开展创优样板工程竞赛活动，开展质量创优评比活动，项目经理部每季度一次，各项目队每月一次，各作业组每周一次，检查分外业测量、内业检查、现场检查同时进行，并以此促进技术不断提高，促进质量意识的不断增强；对质量达不到优质精品标准的采取总结分析、通报批评、制定措施、限期整改的步骤实现创优质精品目标；对连续两次，累计三次检
查达不到优质精品目标的作业队坚决撤换，并对队长进行经济处罚，对检查创精品突出的施工队予以奖励，促进内部竞争，确保工程质量和创优质精品目标的实现。
1.6认真执行工程监理制度
根据合同条款，施工单位对承包工程的施工质量全面负责到底，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。因此，项目经理部、项目队均配备专职内部质量检查工程师和质量检查员，建立自检、互检、专检相结合的工程质量“三检”制度，配合监理工程师做好工作。
2.工程质量创优措施
2.1原材料进场质量控制
桩基所用原材料如：水泥、钢材、碎石、中粗砂及辅助材料外加剂、焊条等所用具有一定资质和生产能力的厂家，对其产品进行随机取样检验，符合规范和业主要求后，确定材料供应厂家。
原材料进场后，核对生产厂家、批号、出厂检验证明文件、无误后保存并进行取样检验，同时报请监理工程师进行随机抽样，符合规范和设计要求后，再投入使用。
材料人员对进入施工现场的原材料做好登记，记录产品生产厂家、批号、数量、检验状态，同时在使用过程中记录各种材料的使用部位，对原材料使用的可追溯性提供依据。
2.2施工现场质量控制
2.2.1测量放样控制与校核
桩基放样前，测量组对设计图纸提供的桩位坐标进行全面复核，确认无误后再进行现场测量放样，测设桩橛应牢固。放样完毕后，换导线点重
新放样，校核放样点位是否准确。最后再用钢尺检验放样点间的距离，看墩间距、桩间距是否和设计距离一致，确保放样准确。每次放样不少于两排桩。
2.1.2钻机就位和对中的检查
钻机就位后，检查钻进安放是否平稳、地基是否坚实，钻头是否对准测设桩橛，钻机支架、钻杆的垂直度是否符合规范要求，如果不能满足要求，则重新调整。
2.1.3成孔质量控制
为保证成孔垂直度，在钻头4m左右位置增加扶正圈，减少钻头的摆动，增加钻头的自重和配重，提高钻头在自重作用下的导向作用，保证钻孔的垂直度。
开孔钻进采用轻压、慢速钻进，确保开孔位置准确和垂直，在粘性土层中，采用中等转速、大泵量、稀泥浆钻进；在砂土层中，采用轻压、慢速、大泵量、稠泥浆钻进，确保护壁质量，防止塌孔。
清孔的泥浆比重应逐渐减小，至清孔泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率、孔底沉渣厚度满足规范要求，特别注意不得以加大孔深代替清孔，故在成孔后立即检测孔深，钢筋笼入孔后亦要检查孔深，沉渣厚度不能满足要求时，重新清孔。
2.1.4钢筋制作与安装
钢筋严格按设计图纸和规范要求进行加工制作，同时要注意同一截面的接头数量符合规范要求，即接头要错开布置，且接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占不大于截面总面积的百分率50%（接头长度区段内是指35倍钢筋直径长度范围内，且不得小于50㎝）; 钢筋接头采用双面搭接接，确保钢
筋连接质量。
每节钢筋笼的制作长度根据桩基钢筋设计长度的不同，结合吊车的起吊能力合理布置，尽量减少在钢筋笼入孔时的接头数量。
制作成型的钢筋笼要表明墩号、桩号、节号，以便检查与运输。
钢筋笼入孔采用汽车吊吊装入孔，钢筋笼上端设置吊环，钢筋笼起吊采用双吊点法起吊，即主钩吊钢筋笼的上端、副钩吊钢筋笼的中部，避免一端起吊使钢筋笼变形，造成钢筋笼不能入孔或入孔过程中刮蹭孔壁引起塌孔。钢筋笼全部入孔后在钢筋笼顶与钢筋笼主筋焊连四根φ10钢筋，以便控制钢筋笼下落深度，有固定桩校正对中后，将其固定在孔口的两个横担钢管上。
2.1.5混凝土拌合与灌注
混凝土灌注前要检查孔内泥浆的比重、含砂率、胶体率、导管的密封情况、核实导管口距孔底的距离，计算首批混凝土的数量等。
混凝土生产前，拌合站计量系统要通过计量监督部门审核认证，确保计量数据准确。混凝土拌合站集中拌合、混凝土运输车运输、灌注。混凝土生产严格按试验室提供的生产配合比进行生产，在拌合站对生产的混凝土的塌落度进行检测，符合要求后，再送往工地，混凝土达到工地后亦要进行混凝土塌落度测试，不符合灌注要求的清退出场。
混凝土灌注过程中制作强度试件，灌注完毕及时清理桩头多余的混凝土，预留20～30cm在系梁（墩柱）施工时凿除，拆除灌注坡道，清理现场杂物，平整场地，孔口做好安全警示标志和防护。
2.1.6在吊入钢筋骨架后，清孔后灌注水下混凝土之前，和监理共同再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
3.1施工技术控制
3.1.1成立QC小组，推行全面质量管理活动，加强对质量通病预防。
3.1.2测量组做好设计坐标的复核、现场施工放样和校核。
3.1.3工程技术部门仔细审查设计文件，并进行详细的技术交底。
3.1.4工地试验室做好原材料的进场检验，杜绝不合格材料进场。根据现场气温不同、风力、砂石料的含水量调整施工配合比。
3.1.5材料部门抓好原材料的生产厂家，杜绝非入围厂家材料进场。
3.1.5混凝土生产过程中采用同一厂家的水泥，同一根桩使用同一批号的水泥。
3.1.6施工过程中及时、准确、完整记录各种原始资料，真实反映施工质量情况
八、安全及文明施工措施
1.制度保证措施
1.1制定各类机械的操作规则和注意事项，施工过程中严格按照操作规则施工。
1.2制定用电安全须知及电路架设养护作业制度，电路架设养护除电工外其他人员不允许作业。
1.3加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三检”，集思广益、勇于揭露问题、处理问题，把事故消灭在萌芽状态。
1.4抓好现场管理，搞好文明施工。对易燃易爆物品进行妥善保管，料场合理堆放，施工工序有条不紊，从文明施工的环节来保证安全生产。
1.5实行操作标准化，奖惩分明，与经济效益相挂钩。严肃劳动纪律，坚决杜绝违章操作。
1.6在施工期间，加强全体工作人员和劳务人员的政治学习和法制教
育，提高法制观念，杜绝任何违法乱纪的行为发生。同时，制定安全保护措施，提高施工人员安全保护意识，防止任何安全事故的发生。每个工班设有固定人员监督安全防护，对违章操作者给予处罚，对坚持按操作规程办事的人员予以奖励。
2.施工现场安全措施
2.1施工现场用电严格执行一机一闸一漏，配电箱设门配锁，保险丝应按使用机械电流设置，禁止使用铜丝、铁丝代替保险丝，除电工外禁止私自接电。
2.2所有机械设备在醒目位置张贴操作规程和安全注意事项，禁止违章作业。
2.3施工道路转弯、跨路、经过人口密集段时要减速慢行，转弯处、跨路处设设警示标志，警示过往行人注意车辆出入，车辆经过前鸣笛示警。
2.4钢筋笼入孔时吊车应支设稳固，起吊、下落要慢，严格执行其中作业“十不吊”的原则。指挥人员要站在司机明显可见的位置，指挥手势明确，无关人员禁止进入起重现场。
2.5电焊机的连接电缆应完整，无破损。施焊人员正确佩戴安全防护用品。
2.6电缆过路采用钢管保护，埋深要大，避免车辆破坏。
2.7泥浆池使用和使用后，周边设安全网，警示标志，避免人畜误入。在路基范围内的要及时分层回填。
十、进度计划管理
1.制定详细的工程进度计划，施工中抽调专职人员具体监督计划的进展情况，并根据实际情况进行调查和完善，保证形象进度，做到科学的使用人力，材料和机械设备。
2.优化施工方案，优化配套机械设备。以最佳设备和方案赢得时间，保证工期。
3.正确处理质量和进度的关系，当二者发生矛盾时，将质量放在第一位，在保证质量的前提下加快进度。
4.加强施工调度、指挥、协调工作，进一步提高工作效率，发现问题及时解决，超前布局、密切监控，使工地始终处在一个高速运转的状态。
5.配置足够的人、材料、机械设备，科学安排，合理调配，保证工程的需要。
6.加强协调力度和当地政府及群众搞好关系，遇见问题及时向上级反映协调避免经常出现阻工现象，以保证施工顺利进行。
7.积极开展劳动竞赛活动，适时掀起施工高潮，采取一切措施充分调动广大干部、职工的积极性。
十一、环境保护措施
在整个施工期间和施工范围内，我们将认真执行《环境法》，对环保做到全面规划、综合治理，化害为利。
1.施工期间，施工场地的水土保持处于良好状态，施工征地边界两侧开挖排水沟（地界沟），施工场地内雨水集中排放。
2.桩基钻孔过程中产生的泥浆和沉渣要集中排放，在河道施工时，不将泥浆和沉渣排到河道内。
附：桥梁回旋钻钻孔灌注桩施工工艺框图
青岛惠陆科技孵化中心项目 桩 基 础 施 工 方 案
青岛胶南万德建筑工程有限公司 桩基础施工方案 （一）施工工艺 本工程冲孔桩的施工工艺主要包括以下工序。 1、护筒设置及定位； 2、冲孔机冲击成孔； 3、钢筋笼制作、安装； 4、灌注水下混凝土。 （二）工艺流程和施工技术措施 （1）工艺流程 本工程的工艺流程如下采用如下工艺流程，（见图），并各工序的技术措施如下： 冲孔灌注桩施工工艺流程 （2）技术措施 1、准备工作 1．1、测量放线
建立临时施工控制网：为保证桩位定点的准确性，本工程拟采用外围控制网及场内定点控制网的方法进行施工测量、定点； （1）建立外围控制网：根据施工图纸各轴线关系，选择控制轴线，延伸至施工场地外建立控制点网，以便校对桩位时进行测量复核；（2）建立场内控制网：因本工程的轴线交错较大，场外控制网点不能完全确定轴位走向及定点，因而必须在场内建立与场外控制网关联的牢固网点，进行控制； （3）放桩定位，在建立控制网后，对全建筑物桩位进行放样，建立固定标桩，标桩采用≥ф16钢筋，其埋设深度不低于0.8m，并高出地面10cm，标桩固定用混凝土覆盖加以保护； （4）建立标桩时，应反复测量核对，建立放线册，交付监理单位存档及现场复核。 2、护筒设置及桩机定位： （1）冲孔桩径小，护筒一般用4～8mm厚的钢板加工制成，高度为1.5～2m。冲孔桩的护筒内径应比钻头直径大100mm。护筒顶部应开设溢浆口，并高出地面0.15～0.30m。 （2）护筒有定位、保护孔口和维持水位高差等重要作用。护筒位置要根据设计桩位，按纵横轴线中心埋设。埋设护筒的坑不要太大。坑挖好后，将坑底整平，然后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用粘土回填，分层夯实，并随填随观察，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋好后应复核校正，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。
桥梁桩基础专项施工安全方案 一、工程概况 本标段位于承德市围场县兰旗卡伦乡境内,路线起点于钓鱼台水库西侧,起点桩号K40+570,分别经钓鱼台1号、2号、3号隧道,经魁圣堂村西侧、小卡伦村、于榆木沟村西至本标段终点,终点桩号K48+750.5,路线全长8.181公里.其中左幅里程为ZK40+530—ZK44+584.579. 我合同段桥梁有5座,人工挖孔桩基础共196根.沿线地质覆盖层不甚发育,地面为稀疏草灌植物,弱风化基岩露头良好,坡积物堆积与陡峭石山的山脚部位,以松散状碎石、砂砾为主.根据桩位的地址不同,采用人工挖孔桩灌注桩,我合同段范围内沿线桩基成孔后,用吊车就位钢筋笼,混凝土运输车将混凝土运至现场灌注.为做好桩基的施工安全,我部编制了针对人工挖孔灌注桩的安全方案 ,确保施工过程中的安全.其施工安全技术措施如下： 二、人工挖孔安全技术措施 (一)施工场地安全： 1、施工现场用围栏材料围起,把施工场地与外界清楚分隔,并设警示牌,禁止无相关人员进入施工场地.所有进入施工现场人员必须戴安全帽,及其他防护用品,否则按项目部安全管理细则处罚.现场便道用废石碴硬化,保证晴雨通车. 2、施工用电按临时用电施工组织进行,电线电缆的架设,以及开关的位置按要求设置.所有操作均由持证电工执行.
3、搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内. 4、孔口护壁要比原地面高出30厘米以上. 5、在开挖过程中根据不同地质情况做好护壁方案设计,在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作. 6、对于需要砼防护的孔壁,严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模. 7、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕,必须检查脚是否缩回,防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生. 8、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤. 9、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故.轮胎下必须垫有枕木.倒车过程中,车后不得有人.同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤. 10、在任何情况下,严禁施工人员在没有护筒或没有其他防护设施的钻孔中处理故障.当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应检查孔内有无有害气体,并备齐防毒、防潮、防坍埋等安全设施后,方可行动. (二)挖孔桩施工： 1、制订落实好各项安全技术措施,对桩孔内气体进行检测;
桥梁桩基现场施工技术 经验方法 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
目录
桥梁桩基施工方案 一、工程概况及主要工程量 1、建设地点 阳泉市宁波北路（福州路-漾泉大道）桥梁桩基工程位于山西省阳泉市，拟建桥梁上跨平阳路。 2、项目概况 阳泉市宁波北路（福州路-漾泉大道）桥梁工程布置为3孔预应力混凝土变截面连续箱梁桥，桥垮布置38+63+38m，桥梁分为两幅，单幅桥宽15.45m，桥幅之间间隔10cm。桥中心位于宁波北路K0+533.066处。为90度正桥。 该桥共有钻孔灌注桩72根，具体为桥墩钻孔桩36根，桩径1.5m。具体桩长为1号墩左幅桩长为28m，右幅桩长为30.60m；2号墩左幅桩长为27m，右幅桩长为36.60m。桥台钻孔桩36根，桩径为1.1m。具体桩长为0号桥台左幅桩长为50.60m，右幅桩长为73.60m；3号桥台左幅桩长为37.6m，右幅桩长为36.60m。桩基础均按照摩擦桩，桩端均位于石灰岩中，入岩深度不小于3m，若地质情况与设计不符，桩长相应变更。 根据本项目桥址处地质情况、施工工期要求紧、施工场地受到限制、环保等因素，选用旋挖钻机成孔。? 二、编制依据及编制原则 （一）编制依据 1、阳泉市宁波北路（福州路～漾泉大道）建设工程（三标段）施工设计图纸 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011 4、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003 5、《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004 6、《建筑桩基技术规程》JGJ94-2008
冲击成孔灌注桩施工方案 1、编制依据 （1）本工程地勘报告、设计图纸、文件。 （2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004） （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 2、编制范围 3、工程概况 3.1工程简介 本施工区段桩基工程量表： 桥名墩号桩径（m）桩长（m）根数 总长（m） 梭沟大桥0# 1.8 18 6 108 1# 2 24 6 144 2# 2 35/27 6 186 3# 1.8 22 12 264 4# 1.8 23 12 276 5# 1.8 21 12 252 6# 1.8 21 12 252 7# 1.8 33 6 198 由于地形、水文等条件限制桩基施工计划采用冲击成孔（详见冲击成
孔施工方案），具体施工方法结合实际现场情况来确定。 3.2地形、地貌 线路所经地带为荥巩丘陵山地，山脉呈东西像展布。山脉和丘陵之间分布有不同规模的冲积平原，形成山川相间的地貌格局。地势总体上是西高东低；线路走廊带内最低标高141.89m，最高标高440.46，相对高差一般10-200m。山体走向多为东西向，山体多呈浑圆状平缓山丘，山坡坡度为10-37°。基岩裸露较少，多被坡积、坡洪积黄土状粉质粘土、碎石土覆盖，植被较发育。出露基岩主要为砂岩、泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩。按照成因及形态，线路所经地段为丘陵岗地、冲洪积平原、构造剥蚀低山（K8+400-K20+300）。 3.3气候、水文条件 项目所在地区巩义市属暖温带大陆性季风型气候。年平均气温14.6℃，历年最高气温43℃，绝对最低气温-15.4℃，降水量多集中在7、8、9月份，占全年降水量的62%，年平均风速3m/s，年平均最大风速36m/s。 勘察区地下水为松散岩类的孔隙水和基岩裂隙水组成，基岩裂隙水主要分布于泥岩、砂岩、砂质泥岩和泥质砂岩中。 工程区主要河流有汜水河、东泗河等，水量随季节变化明显。 4、施工总体布置 4.1桩基机械选择 根据本工程桥梁地质情况分析，桩基所处地质为粉质黏土、卵石、砂岩、砂质泥岩、泥质砂岩，其中砂岩深度为17～22m，强度普遍为17.8～55.6Mpa。所以我标段桩基施工使用机械为冲击钻，所有桩基采用冲击成孔
.工程概况 本工程基础工程桩均采用钻孔灌注桩，为群桩基础。桩径分别为800、1000 和1100,桩长均为42M钻孔灌注桩共计3760根，桩顶绝对标高2.900米，凿桩高度均为1500,设计要求桩身进入承台100mm桩钢筋锚入承台35d。整体道床桩为直径400预应力管桩，约400根，桩顶标高相对标高-0.880米（绝对标高5.920米），桩身进入承台100mm桩钢筋锚入承台35d。 二.控制要点 在基础施工中，为了有效的保证工程桩身质量，需在施工中控制以下要点： 1、挖土施工中控制挖土机械不碰撞工程桩。 2、控制截桩的标高，截桩前测定桩顶标高，用红油漆做标记。截桩时不得 损伤桩身，桩顶标咼尽量控制在设计标咼。 3、截桩的桩头处理宜表面修平，钢筋伸入承台的锚固长度》35d。 4、管桩清孔和接桩处理，钢筋锚固与焊接应符合2002浙G22先张法预应力混凝土管桩图集和焊接规范的要求。 三、塔吊承台区域整体道床列检库、月检库工程桩处理措施 本工程5#、6#、9#、10#塔吊基础承台位于整体道床列检库、月检库工程桩区域。考虑到塔吊桩桩径（? 800）大于工程桩桩径（? 500），塔吊桩桩长长于工程桩，因此，塔吊桩的承载能力大于工程桩。对于这部分工程桩处理措施如下：塔吊基础桩与工程桩重叠位置，工程桩由塔吊桩来替换。两塔吊基础桩中间的工程桩在塔吊基础桩施工时一起完成。工程桩和塔吊基础承台的处理与塔吊桩与塔吊基础承台处理 塔吊基础桩与工程桩施工示意图
措施相同；具体施工事宜在后续施工过程中以联系单的形式同设计沟通，处理此部位施工问题。详见：塔吊基础桩与工程桩施工示意图。 四、工程桩截桩及桩头处理 1、基础挖土时200型挖机、120型挖机和人工配合施工，专人指挥作业，挖机不得碰撞工程桩，桩周边土方均用人工挖土。凿除的桩头和余土集中后由挖机配合塔吊运出基坑。 2、钻孔灌注桩凿除桩头时根据基础承台的设计标高施工，根据设计标高要 求，桩头进入承台高度100,桩头的钢筋预留35d长度伸入基础承台内，不得随意切除桩头预留钢筋，预留钢筋短的进行焊接加长，满定锚固长度35d的要求, 焊接长度，单面焊接10d，双面焊接5d,焊缝光滑平整。并应进清渣验收。 3、凿除桩头宜用人工配合电动空压气泵等工具施工，严禁直接用挖机拉断，桩头上口要根据设计标高凿除平整，不宜缺棱掉角，以便桩基动测检测。 4、承台处的土方开挖清理至设计标高止，对每道轴线承台部位的桩进行验线，并做好隐蔽验收的记录，桩位移超越规范应另行处理。 5、桩位检测，待截桩工序完成后，进行轴线测放定位，浇筑混凝土垫层施工，混凝土垫层施工完毕后，再次进行轴线测放定位和弹线，测量和记录每根桩X、丫方向偏移值，超出规范要求的由设计单位处理。 6本工程的工程桩需按设计要求做小应变检测、超声波检测，符合要求后再进行下道工序即基础承台施工 7、桩头处理的示意图：
. 港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程 施工CB04合同段 钻孔灌注桩施工方案 省长大公路工程 港珠澳大桥桥梁工程CB04标项目经理部 二○一二年十二月
. 港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程 施工CB04合同段 钻孔灌注桩施工方案 编制：日期 复核：日期 审核：日期 审批：日期
目录 1桩基成孔工艺 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2桩基础施工总体安排 (4) 1.3桩基施工工艺流程图 (5) 1.4钻孔前准备工作 (5) 1.5钻孔灌注桩成孔施工 (6) 2钢筋笼制作及安装 (16) 2.1工程概述 (16) 2.2钢筋笼制作及安装工艺流程图 (18) 2.3钢筋笼制作工艺 (18) 2.4钢筋笼安装 (22) 3水下混凝土灌注 (27) 3.1概述 (27) 3.2施工流程图 (28) 3.3砼浇注设备 (28) 3.4砼浇筑前工作 (30) 3.5砼浇筑 (32) 3.6水下砼施工注意事项 (33) 4桩基础施工应急处理措施 (35) 4.1塌孔 (35) 4.2掉钻落物 (36)
4.3扩孔和缩孔 (36) 4.4钻杆折断 (37) 4.5埋钻和卡钻 (37) 4.6砼灌注中塌孔 (37) 4.7导管进水 (38) 4.8卡管 (38) 4.9埋管 (38) 5主要机械设备、材料及人员组织 (38) 6施工进度计划 (41) 7质量保障措施 (43) 8HSE管理体系及保证措施 (47) 8.1HSE管理体系 (47) 8.2职业健康安全保障措施 (49) 8.3环境保护保障措施 (54) 8.4航道安全保证措施 (56) 编制依据 （1）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工招标文件》（2）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工招标文件参考
第一节工程概况 一、工程简介 路线全长10.48公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速为80km/h，路基宽24.5m，桥涵设计荷载采用公路-I级。本标段大桥5444.2m/13座。 上部采用装配式预应力混凝土连续T梁，下部桥墩采用圆柱墩、空心薄壁墩，桥台采用柱式肋板桥台，基础采用桩基础。 二、桩基工程数量 桩径孔位孔 数 总长 m 砼数量 m3 钢筋(kg) Φ28 Φ25 Φ16 Φ10 Φ1.2m 0#左、7#右8 120 135.7 / 11732 214.4 1630 Φ1.5m 0#右、7#左 4 60 106 / 7809.6 107.2 1025 Φ1.8m 3#、4#左右16 464 1180.7 68606 / 750.4 8662 Φ2.0m 1#、6#左右8 168 527.8 33282 / 274.7 3548 Φ2.2m 2#、5#左右8 204 775.5 47569 / 335 4630 合计44 1016 2725.7 149457 19542 1681.7 19495 三、技术标准 采用的技术规范和标准： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 《公路桥梁抗震设计细则》（JTGT B02-01-2008）； 《公路路线设计规范》（JTGT D02-01-2008）；
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2003）； 四、开工前准备 1、在工程开工前，我经理部将对人员、设备、材料进行合理组织和部署，在人员方面我项目部抽调有经验的专业技术人员成立工程领导小组负责该工程的现场管理和施工任务； 姓名职务职责 常务副经理各种施工方案审核，进行全方位质量、安全、进度宏观控制； 技术负责人各种施工方案编制，施工计划安排 施工负责人进行现场施工组织管理，对各工序进行严格控制； 质检负责人负责全面质量检查，各道工序的自检，与监理工程师一起填写各类验收表格 试验负责人负责各种材料和各工序中的全部试验并填写有关报检表格 测量负责人负责测量，放样，检测并填写有关报检表格 现场负责人详细记录施工中的各种情况，协助各专业组填写专用表格 材料负责人提供各种原材料及设备的组织。协助试验室做好相关材料试验，填写相应表格 安全负责人进行现场施工安全组织管理，进行安全技术交底，安全日志记录；
第一章工程概况 1.1 编制依据 1、根据甲方提供的技术要求及地质勘察报告； 2、建筑桩基技术规范JGJ94—94； 3、混凝土结构工程质量验收规范(GB50204—2002)； 4、钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ240—83)； 5、建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300—88)； 6、工程测量规范(GB50026—93)； 7、城市测量规范(GJJ8—85)； 8、混凝土外加剂应用技术规范(GBJ119—88)； 9、混凝土搅合用水标准(JGJ63—89)； 10、钢筋焊接机验收规程(JGJ18—96)； 11、混凝土强度检验评定标准(GBJ201—83)； 12、混凝土质量控制标准(GB50164—92)； 1.2工程简介 1.2.1工程简介 工程名称：龙腾御景城工程。 工程地点：地处大夏河沿岸，西临南滨河路。 业主名称：江西财茂实业发展有限公司 1.2.2工程概况 1、本工程桩基采用泵吸反循环钻孔灌注桩，持力层选用中风化泥质粉砂岩，岩石饱和单轴抗压强度标准值frk= MPa，桩端进入持力层1d且不小于1m，且需穿透软弱夹层。 2、一柱一桩桩中心对应于柱形心，桩身混凝土强度等级为C ，承台混凝土强度等级为C ，桩主筋保护层厚度为50mm。 3、桩基施工完成后，应按省有关规定对桩身质量和桩基承载力进行检测，检验合格后，才能进行下一道工序的施工。 4、本工程桩直径有 mm等。 1.3地质情况 1、杂填土：成分不均，埋藏浅，工程力学性能差，不可以做建筑物基础持
力层。 2、淤泥质粉质粘土：分布连续，埋藏浅，厚度较小，工程力学性能一般，不可以做建筑物基础持力层。 3、卵石：层位稳定，层面起伏大，厚度较小，承载力高，工程力学性能高，但不宜做高层基础持力层。 4、强风化-中风化花岗岩：层位稳定，层面起伏大，厚度大，承载力高，工程力学性能好，是理想的基础持力层。 1.4工程的质量要求 根据招标文件要求，本工程质量标准:合格。
桥梁桩基专项施工 方案
四川交投巴恩快速通道项目泸溪河 大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日
目录 一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据 ...................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度........................................... 错误!未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）
一、工程概况 拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用 1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。 二、地形地貌 工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约 25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区经过，交
桥梁桩基础施工安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
桥梁桩基础施工安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.一般规定 1.1钻机安装就位严格按照建筑机械使用安全技术规 程操作规程施工。 1.2、电器设备要设置漏电开关，并保证接地有效可 靠。 1.3、登高检修与保养的操作人员，必须穿软底鞋，并 将鞋底淤泥清除干净。 1.4、作业区要严加安全管理，任何人不准进入，主钢 丝绳要经常检查，三股中发现断丝数大于10丝时，应立即 更换。 1.5、使用钻杆作业时，要经常检查限位结构，严防脱 落伤人或落入孔洞中；检查时避免用手指伸入探摸，严防
轧伤。 1.6、钻杆与钻头的连接要勤检查，防止松动脱落伤人。 1.7、采用泥浆护壁时，对泥浆循环系统要认真管理，及时清扫场地上的浆液，做好现场防滑工作。 1.8、钻孔后，混凝土浇灌顶标高比地面低时，应在孔口加盖板封挡，以免人或工具掉落孔中。 1.9、吊置钢筋笼时，要合理选择捆绑吊点，并应拉好尾绳，保证平稳起吊，准确入孔，严防伤人。 2.钻机操作、钻孔安全、文明措施 2.1、安装钻孔机前，应掌握地质勘探资料，并确认地质条件是否符合该钻机的要求，地下无埋设物，作业范围内无障碍物，施工现场与架空输电线路的安全距离符合规定。 2.2、安装钻孔机时，钻机钻架基础应夯实、平整。钻
K68+334五道沟门大桥 挖孔灌注桩、冲孔灌注桩施工技术方案 一、编制依据 1、本合同招标文件，K68+334五道沟门大桥设计施工图纸等。 2、K68+334五道沟门大桥现场实地考察情况，参考资料等。 3、现行的部颁《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路勘测规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路工程集料试验规程》、《公路工程金属试验规程》等。 4、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。近年来，我公司参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 本分项工程施工技术方案按照企业法人有关文件规定，以及施工合同的规定，争创优质工程的目标进行编制，具体体现在以下几点： 1、采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法和工艺设备。 2、调集我公司经验丰富的管理人员和雄厚的技术力量，并组织一个强有力的项目经理部和各施工作业层，加强施工现场的规范化、科学化、标准化管理。 3、遵守施工规范和操作规程及国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量与施工安全。 4、遵守环境保护法并切实按有关要求和规定来组织实施。
三、编制范围 该分项工程施工技术方案以K68+334五道沟门大桥施工图设计（先期施工图）为基础进行编制，适用于五道沟门大桥墩台挖孔灌注桩、冲击钻孔灌注桩。 四、工程概况 五道沟门大桥中心桩号K68+334，桥梁长508.36m，双幅桥宽24.5m。上部结构采用（3×50+4×50+3×50）m预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩和箱型薄壁空心墩；基础结构为φ1.5m、φ2.0m钻孔灌注桩；桥台为柱式台。 该桥共有基桩122根，其中φ1.5m基桩114根，总长3162m；φ2.0m基桩8根，总长256m。根据现场实际地形和场地，主要采用挖孔灌注桩施工工艺，在伊河支流河床部位的7#墩基桩采用冲击钻孔施工工艺。 五、施工准备情况 项目经理部共安排两个基桩施工队伍，并为基桩施工配备了专职的桥梁工程师、试验员、安全员、质检员、材料员、领工班长等。施工所需人员均已全部进驻现场。 机械设备方面，挖钻孔设备、混凝土拌合站、搅拌运输车、吊车、钢筋加工设备等都已安装就位，并调试完毕。 已新修由拌和站及现有道路至各墩台的施工便道，可满足施工道路需要。 工程所用钢筋、水泥、石子、砂等材料已进场并经检验合格。
地基基础-桩基施工组织设计方案 编制依据 1、按照《建筑桩基技术规范JGJ94-94》、《建筑地基基础设计规范GBJ50007-2002》、《建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002》等有关国家的法律法规及规范，进行编制。 2、本工程的招标文件、施工图纸、地质资料。 3、参照了国际标准ISO9001中有关的程序文件、质量手册、技术标准等。 4、现场踏勘、工程周边环境的了解。 5、公司类似工程经验。 目录 第一章工程概况3 第二章质量、进度、安全目标4 第三章施工部署5 第四章主要工艺技术措施12 第五章施工工期保证措施19 第六章工程质量保证措施22 第七章安全生产、文明施工管理措施28 第八章施工材料管理34 第一章工程概况 。工程建设地点位于镇针织工业功能区。 本工程为主厂房和烟囱钻孔灌注桩桩基础，±0.000m相当于黄海标高17.400m，自然标高为17.00m。桩砼强度等级C30,其中主厂房为直径Ф600桩141根、直径Ф800桩59根，要求桩端全截面进入6-3岩土（中风化凝灰岩）的长度不小于0.8米，有效桩长现场确定，单桩极限承载力标准值ZH-1为7000KNZH-2为4000KN，静载试验桩5根，另有3根做破坏性实验，大、小应变检测按规范规定执行;烟囱直径Ф600桩61根，要求桩端全截面进入6-3岩土（中风化凝灰岩）的长度不小于0.7米，有效桩长现场确定，单桩极限承载力标准值为3300KN，设计值为1650KN，静载实验桩2根，其中一根桩需确定单桩极限承载力，
大、小应变检测按规范执行。 招标编号为： 承包方式：包工包料；施工工期要求：总工期60日历天。 质量要求：符合（工程施工质量验收规范）标准。 工程地质情况:详见浙江省地矿勘察院对本工程的岩土工程勘察报告。 本工程为中硬场地,上部卵石层厚度达3-8m，进入持力层中强风化厚度较深、极易造成漏浆、坍孔、扩孔现象直接影响成桩质量，普通桩机难以施工,应采用冲击成孔桩机施工。在成孔期间将邀请建设设计勘察监理各方参加,并提出对设计桩型变更的合理化建议,使工程成桩质量提高到最佳状态。 第二章质量、进度、安全目标 根据招标文件要求，我公司将工程质量、进度、安全目标确定如下： 质量目标：工程施工质量和管理质量目标达到（工程施工质量验收规范）的合格标准。 进度目标：自甲方签字确认的开工日期后60天内完成投标范围内工作。（不包括不可抗力停待时间）。（具体以开工报告为准）。 安全文明施工目标：确保施工期内安全零事故；争创杭州安全、文明施工标化工地。 第三章施工部署 第一节施工策划和施工准备 一、施工策划 根据本工程地质条件，结合我公司的技术水平，机械装备和施工经验，使工期尽可能提前，实行桩基施工和保护周围环境二位一体的原则。同时考虑现场实际情况及配备的用水、用电情况，我公司拟投入8台CZ30-60型钻机。 针对本工程特定的地质条件，届时将针对实际情况采用改进钻头等措施，抽调精兵强将，科学合理安排各道工序，采用平行作业，交叉作业相结合的施工方法，精心组织，精心施工，确保质量；按期完成任务。 二、施工程序 按设计及工程要求，桩基工程按下图所示程序进行：
工作行为规范系列 大桥桩基施工方法工艺（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-76864大桥桩基施工方法工艺 Construction method of bridge pile foundation 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 大桥桩基施工方法及工艺 本桥设计基础均为钻孔灌注桩群桩基础，主墩下一共设12根直径1.8m的钻孔桩，桩长95m;其余桥墩均采用直径1.5m或1.2m的钻孔灌注桩，最大桩长74m左右。 本桥地质情况比较复杂，桩身穿透的地层除表层为杂填土外，余均为交替的亚粘土和粉砂层，地下水较丰富。 为防止坍孔并提高成桩效率，并适应大桩径的需要，采用TS-20型转盘式钻机成孔，利用正反循环法成孔，清孔为二次清孔。钢筋笼的钢筋集中加工，现场分节绑扎焊接，每节长度8-10m，人工配合汽车吊分节吊放，导管法灌注水下混凝土。 施工中对泥浆进行循环利用，通过泥浆回收池、沉淀池及时回收废弃泥浆和钻渣，并运至指定地点，防止对江阴市
环境造成污染，并避免对灌渠的造成破坏。 施工工艺见图5.1-1转盘式钻机施工工艺框图。 1围堰施工 采用草袋围堰，为减少下沉，围堰内分层填筑粘土和小砂卵土的混合物。为减少对河水的污染，草袋内套塑料袋保护层，防止土渗漏。草袋按上游到下游的顺序码设，每层错缝布置，草袋分两层码设，中间利用砂卵石挤压淤泥。为减少冲刷，围堰外侧利用片石笼加固。围堰平面布置及施工顺序见图5.1-2和图5.1-3所示。 2施工准备 2.1场地布置 施工前，调查地下管线和电力线情况，搭设坚固稳定的工作平台。合理布置施工现场的机械设备、沉淀池、储浆池位置及施工方向和顺序。 2.2护筒的加工和埋设 由6mm钢板卷制，长度为2m，直径大于钻头直径20~40cm，采用挖孔埋设。 2.3泥浆池设置及泥浆制备
高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，
第一章工程概况 G30连霍高速公路兰州东（定远匝道）收费站项目位于兰州市榆中县，该拟建场地横跨G30连霍高速公路，西侧紧邻312国道，场地地形起伏较大，场地地面高程在1736.72～1767.89米之间，相对高差31.17米。地貌类型为黄土丘陵，总体由西向东倾斜。 该地区属北温带半干旱大陆性季风气候，特点是：夏热而无酷暑，冬冷却无严寒，四季分明，光照充裕。 根据地质勘探揭露，该场地在勘探揭露深度内地层为第四系素填土、冲洪积粉土及圆砾组成。 拟建GL1K0+334.477天桥上跨兰州东收费站过渡段。该桥起点桩号为GL1K0+300.477，终点桩号为GL1K0+368.477，桥梁全长68m，桥梁上部共1联：1×60m；上部结构采用槽型钢混组合简支梁，桥宽8米。下部结构采用扶壁式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥共有基桩12根，桩长为65米，桩直径为1.5米，桩基为C30水泥混凝土，共计1378.3立方米。
第二章施工方案 一、施工方案编制原则和依据 1、编制说明 本施工方案是结合本工程特点，明确了施工控制的各项目标。从施工组织及部署的科学性、施工工序的合理性、施工方法选用的技术性、经济性和实现的可能性进行了科学地论证和详细地阐述，并针对一些关键控制环节提出了解决问题的方法。 2、编制原则 （1）求实、优质、高效、可行的施工方案设计。 （2）诚信、合理、经济的指导思想，最优化的项目管理组合，完善的施工组织体系，最大限度地发挥人、财、物等生产要素作用以及充足的资源配置。 （3）积极采用新技术、新工艺、新设备，积极组织开展全面质量管理活动，广泛征集合理化建议，推进技术理论创新。 3、编制依据 （1）《G30连霍高速公路兰州东（定远匝道）收费站项目》相关施工图设计文件。 （2）我公司建立的质量管理体系及健康、安全、环境管理体系等。 （3）有关项目法施工、质量、技术、安全等管理文件。 （4）国家现行建筑施工规范、规程和技术标准，以及甘肃省现行建筑施工的规定和文件。 （5）我公司已完和在建同类工程的施工经验，目前我公司的科技成果、工法成果、管理成果及技术力量、机械设备装备情况。 （6）施工现场的环境、交通及水、电的供给情况。 （7）建设部现行规范、规程及兰州市有关规程。主要规范、规程如下：
基础工程施工方案审批表 本工程基础设计等级为乙级，采用大直径人工控孔灌注桩。（一）、桩基简介 基础设计采用人工挖孔桩，人工挖孔桩桩径为900mm共计65
根。持力层均为沙卵石层，桩端极限承载力为1900kpa。桩钢筋保护层厚度为50mm，桩纵筋采用焊接接头。其中桩径的数量及技术参数如下表： （二）、工程地质简介 根据勘察报告书，本工程地质情况分布为： 第一层为杂填土，层厚0.3~2.50m,主要由粉质粘土、粉土，及建筑垃圾、残积砂质粘性土回填，部分为淤泥及淤泥质土，局部含卵石、条石及块石等。本层全场均有分布，密实度及均匀性差，工
程性能差； 第二层为粉土，层厚1.3~3.20m，黄褐色—黄色，稍湿，稍密，具有含水量高、孔隙比大、强度低、易触变等特点，工程性能差，承载力110kpa； 第三层为砾砂，层厚0.80~2.40m，主要成分为石英，长石、少量云母，卵石砾石含量30％，泥质含量较高（一般为20%~50%），分布不均匀，属中压缩性土，工程性能较差，承载力120kpa； 第四层为圆砾石层主要成分为灰岩石、石英砂岩、次为脉石英，粒径0.5—2cm,填充物以细沙为主，少量粘粒，湿-饱和，稍密，层厚0.7—1.3m，工程性能一般，承载力180kpa。 第五层为稍密卵石层，厚度2.60~5.40m，颗粒主要成分为砾石、卵石（卵石粒径一般为20~40mm），含少量粘粒，工程性能较好，承载力300kpa，设计考虑作为基础地基持力层。 水文情况：场地地下水类型主要为第四系全新统冲积物中空隙性潜水，砾石卵石层为主要积水层，含水性和透水性较好，受大气降水和凯江河的补给，地下水位受季节性变化影响，水位变幅0.5—1.0m，目前地下水稳定水位为5.50m,为HCO3—Ca型淡水对砼无腐蚀作用。 气候条件：每年平均气温20.2°C，每年平均降雨量750mm，全年超过5mm的降雨天数为35天，超过10mm的降雨天数为12天。每年3～6月份为雨季。 二、主要施工方法
***大桥主桥桩基施工方案 一.工程概况 1.1 水中桩工程量 ******大桥横跨汉江两岸,优化设计后桥梁全长2340.58m. 根据本桥桥型设计情况,主桥横跨江面,桥孔布置为62.0+10×100.0+62.0m,全长1124m.主桥桥墩基础采用ф2.5m钻孔灌注桩,自25#～35#墩每墩钻孔灌注桩10根,共110根,桩长65～75m,总延米为7650m；连接墩（24＃.36＃）基础采用ф2.0m钻孔灌注桩,每个连接墩钻孔灌注桩8根,桩长60m,总延米为960m.主桥墩及交接墩钻孔桩水下砼灌注量为40568m3.ф2.5m钻孔灌注桩钢筋量1831755kg,ф2.0m钻孔灌注桩钢筋量143259kg,钢筋制安合计1975014kg. 1.2 水中墩水位情况 桥位江面宽约为1550m.左岸大堤向西及右岸大堤向东均为河漫滩,东西河漫滩宽即距水边分别约280m.105m.东西河漫滩间,为通航航道和上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲. 根据目前初步实测情况,35#墩处水位深约为8.0 m,水面高程为36.8m,中心位置向西距西河漫滩25～30m.35#墩向东100m即34#墩处水位约为1.0m,再向东100m.200m即33#墩.32#墩处水位均约为0.2m.自25#～31#墩均位于上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲上,沙滩高程为37.2～38.2m. 1.3 河流桥址特征 根据设计报告说明,桥址河段有以下两个特点： ①本河段处于中游游荡性河段向下游蜿蜒性河段地过度地带,受丹江口水库清水下游地影响,目前为止河段正处于激烈调整状态,主支汊经常移位,因此流路多变,航道不稳是该河段浅滩地主要碍航特点. ②本河段河床边界条件较差,可动性较大,建库后岸壁坍塌,洲滩消长,致使本河段向宽浅方向发展,大多数断面呈“W”型,水流不能集中,滩槽差减小, 浅滩水深不足. 1.4 水文特征 根据当地水文.气象资料及当地老乡描述,桥址河段枯水季节一般在当年10月上旬至次年4月下旬之间. 1.5 地质特征 根据设计报告描述,在钻探深度范围内,桥位区地基土主要有第四系覆盖层及下伏白垩系～第三系泥岩.粉砂岩组成.依层为：根植土.亚砂土.亚粘土及粘土.粉细砂.中细
YF-ED-J5784 可按资料类型定义编号 桥梁桩基础施工安全专项技术措施方案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
桥梁桩基础施工安全专项技术措 施方案实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、工程概况 河池至都安公路起自河池市肯研，接在建 的六寨（黔桂界）至河池高速公路和宜州至河 池高速公路，止于都安县，接都安至南宁高速 公路，全长93.834公里。河都三标起点桩号为 K52+000.134，途经亮峒、独山、弄劳、顺安、 弄王，歪愿、弄勒、加红、六坡，终于桥独村 西北面100米处，终点桩号为K71+315，路段全 长19.323Km。其中桥梁工程：大中桥2002.55 米/10座，涵洞及通道1550米/35道（盖板涵
1254米/26道、圆管涵296米/9道)； 区内地下水为松散岩类孔隙水和岩溶水，以岩溶水为主。地下水对钢筋混凝土不具腐蚀性，地下水埋藏较深，对中期及桥梁施工影响不大，路线位于桂北山区，属亚热带季风湿润气候区，气候一般较温和，夏季炎热多雨，冬季较温暖润湿，光照较少，温度较大，年平均气温在21℃左右；年降雨量为1300~2400mm，雨季为4~9月份，降雨量占全年降雨量的78%；枯水期为10月份至次年3月份，每年4、9、10月为平水期。降雨呈南多北少，海拔低处多高处少，在时空上具颁布不均的特点。 为做好桩基的施工安全，我部编制了针对人工挖孔和钻孔灌注桩的安全技术方案，确保施工过程中的安全。其施工安全技术措施如
目录 第一章工程概况及设计要求 (2) 第二章施工工艺及进度计划 (5) 第三章施工力量部置 (12) 第四章材料计划 (16) 第五章施工工艺技术要求 (18) 第六章基桩检测 (25) 第七章质量保证措施 (26) $ 第八章安全生产、文明生产 (28) 第九章建设单位、总包配合事宜 (30)
第一章工程概况及设计要求 工程概况 拟建建筑物位于西直门外高粱桥路，是由北京金融街建设开发有限责任公司筹建，北京中铁建筑工程设计院勘察分院负责勘察，建设部设计院设计。 该建筑物是由3 栋高层（23 层）、周边裙房地上6 层，地下3 层组成。± 相当于绝对标高，基础底板下皮标高约。高层及裙房部分均采用后压浆泥浆护壁钻孔灌注桩基础。为选择合理的桩基设计参数，先期已进行了8 组试验桩施工和检测。根据我部承担的试桩阶段施工情况，本次工程桩施工主要存在以下问题和困难： 地质条件复杂 > 由于地质构造原因，北京西部地区桩机施工难度一般大于东部地区。本工程以地面以下约14m 为施工作业面，工程桩持力层在地面以下近30m 的卵石层。地质报告表明，该层卵石最大直径为150mm，而
试桩期间经常遇到200mm 以上的大块卵石，致使进入持力层后钻机进尺极为困难，钻头损耗和修复工作量增大，施工成本上升，进度受到制约。 成孔机械设备的选择 为确保试桩工期，我部曾先后调进3 台不同功率和型号的成桩设备，并摸索出该场地持力层以上土层，不同功率成桩机械成孔速度相差不大，而持力层中成孔速度则随桩机功率增大而加快的特点。同时，进口组装机械设备维修工作量较原装机械设备大，一定程度上也会影响施工进程。因此工程桩施工宜采用较大功率的原装进口设备为宜。 桩身混凝土充盈系数大 本工程施工作业面即为卵石地层，桩身范围内的地层也基本为砂卵石和黏性土交互夹层，不仅增加了成孔难度，而且使桩身混凝土充盈系数增大。试桩期间桩身混凝土充盈系数统计结果约为，施工成本增大。工期紧迫 根据建设单位要求，总包单位总体安排，工程桩整体施工时间约为50 日历天，除坡道外工程桩施工时间约为40 日历天。因此，每天必须