城市轨道交通火灾事故分析及处理
摘要随着城市的不断发展，城市轨道交通成为人们出行不可缺少的一部分。但是由于城市轨道交通流量大，而且在封闭空间，如果发生火灾就会产生比较大伤亡，而且还会产生严重的交通堵塞。本文主要对城市轨道交通特点和轨道交通火灾的预防措施进行了阐述，以供参考。
关键词城市轨道交通；火灾；事故
Abstract With the continuous development of the city，urban rail transit has become an indispensable part of people’s travel. However，due to the large flow of urban rail transit，and in the closed air，if there is a fire，there will be more casualties，but also serious traffic jams. This paper mainly expounds the characteristics of urban rail transit and the fire prevention measures of rail transit for reference.
Key words Urban Rail Transit fire accident
随着城市的不断發展，城市轨道交通得到了快速的发展。随着城市轨道交通的发展，发生了一些火灾事故，造成了比较严重的后果。安全是轨道交通发展的根本，是城市轨道交通永恒的主题。
1 轨道交通火灾特点
1.1 混乱程度高，人员不易疏散
相对来说，轨道交通运输量比较大，另外由于轨道交通隧道出入口少而且狭窄，如果发生火灾，比较容易造成群死群伤事故。同时轨道交通内疏散需要到地面开阔区域，但是轨道交通车站大部分处于地下1～2层，在疏散时候比较耗费体力，从而影响疏散速度[1]。
1.2 浓烟不易及时排出
轨道交通火灾的发生，会产生大量的浓烟，由于轨道交通车站大部分处于地下，排烟较为困难，而如果不能及时把烟雾排出，就会对人员逃生和火灾的扑救产生一定的影响。
1.3 温度上升快，峰值高
在轨道交通封闭空间发生火灾后，会在短时间内聚集大量热量，温度上升比较快。在高温情况下，钢筋承载力会迅速下降，可能会导致车站内部坍塌，发生更为严重后果。
精品文档 南京铁道职业技术学院毕业论文 题目：地铁火灾的特点及防护 作者：毛广昭学号：411110146 系：城市轨道交通系 专业：铁道机车车辆 班级： 10宁地铁车301班 指导者：耿幸福教授 评阅者：耿幸福教授 2013年 06月
毕业设计（论文）中文摘要
目次 1引言 (4) 2国内外地铁火灾实例 (4) 3地铁火灾的特点 (4) 4我国地铁工程现有的消防系统 (5) 4．1自动控制及火灾报警系统 (5) 4.2紧急疏散系统 (5) 4.3消防给水系统 (6) 5地铁火灾的防护措施 (6) 5.1地铁火灾防治大系统的观点 (6) 5．2装修装饰材料的使用 (7) 5.3消防安全设施自动喷水灭火系统与火灾自动报警系统的安装 (7) 5.4保障人员安全疏散 (7) 5.5提升有关人员的消防水平 (7) 6消防设备的使用方法 (8) 6.1灭火器的使用 (8) 6.2消防栓的使用 (9) 6.3火灾自动报警设备的使用 (9) 7小知识 (11) 7.1灭火基本方法 (11) 7.2防火基本方法 (12) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)
1 引言 随着经济的发展和人口的增多，地铁作为人们出行的交通工具的重要性越来越被人们所重视。但是，地铁火灾的发生率及严重的损失同样令人担忧。地铁火灾事故的发生不但会造成大量的人员伤亡,而且还会造成城市的大面积交通堵塞,因此对地铁火灾事故的分析及预防有着重要的现实意义。但是地铁内火灾发生的次数逐渐增加，引起伤亡人数也在增加，造成了较大的经济损失。我国地铁自1969年相继投入运行以来，共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起，因此，建设完善的、有效的预防和灭火措施具有重要意义。 2国内外地铁火灾实例 1987年11月18日晚7时30分,伦敦最繁忙的“国王十字”地铁车站发生了一起罕见的火灾，有30多人丧生,数百人受伤，堪称伦敦地铁自1975年以来最严重的事故。 2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生人为纵火事件，导致198人死亡，147人受伤，堪称最为惨烈的地铁火灾。 2004年2月6日早晨，俄罗斯首都莫斯科一列地铁列车运行中发生爆炸。爆炸案造成40人死亡，122人被送进医院接受救治。 2006年7月11日，美国芝加哥市一列地铁列车发生出轨事故，100多名乘客因呼吸系统受伤被送进医院。 2008年9月11日下午，一列货运列车在英吉利海峡隧道内突然失火，致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断。 地铁火灾一旦发生，人员伤亡，财产损失较大，这是由于：I地铁客流量很大，一旦发生火灾，非常容易造成群死群伤的恶性事故；II地铁列车内许多可燃物的燃烧产生的有毒气体非常容易令人窒息；III因为地铁内部的封闭性，温度升高很快，所以发生火灾后五到七分钟就会发生“轰燃”。 3 地铁火灾的特点 对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。 地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时
地铁火灾的应急处理 地铁作为现代化的城市轨道交通工具,承担着越来越重要的大客流运输任务。由于地铁建筑结构复杂、环境密闭,加上人员密集,一旦发生火灾,人员安全及疏散问题十分严峻,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失, 社会影响力十分巨大。 一、地铁火灾的特点： 地铁深埋在地下,建筑结构复杂,出入口少,疏散路线长,通风照明条件差,电器设备种类多,人员高度集中,因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特性对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。地铁火灾一般有以下几个方面的特性： (一)、突发性强 地铁线长面广,客流量大,火灾发生的时间和地点具有不确定性,而且发生初期极具隐蔽性,不易发觉,一旦发现,已达到一定的危害范围和程度,因此,不确定性决定了地铁火灾的突发性。 (二)、逃生条件差 地铁运营环境的特定性,决定了供乘客安全逃生途径的单一性。除安全疏散通道处,既没有供乘客使用的垂直电梯(设计上仅考虑残疾人专用电梯),也没有紧急避难场所,突发火灾事故中,大量乘客同时涌向狭窄的通道及楼梯,另有检票机等障碍物挡道,严重影响乘客快速逃生。并且火灾发生时允许逃生的时间短。针对地铁火灾事故,日本消防部门曾做过实验,日本地铁的车厢虽被确认具有不易燃烧性,但起火后,快则1.5min,慢则8min之后就会出现对人体有害的气体。2到5min 内,车厢内烟雾弥漫就无法看清楚逃生出口,相邻的车厢在5到10min内也会出现相同情形。试验证明,允许乘客逃生只有5min左右的时间。另外地铁突发火灾时,险恶的灾害环境,使乘客容易产生恐慌及焦虑心理,对自救意识较差的乘客而言,从众是多数人的选择,争先恐后拥向出口处时,被踩、挤、压而倒地后,易导致群死群伤。地下隧道火灾时，正常电源切断，依靠事故照明，人的视觉完全靠事故照明和疏散标志指示灯保证。再加上浓烟，使疏散人员的可视距降低，疏散极为困难。火场中产生的一些刺激性气体也会使人睁不开眼睛，看不清逃离路线。其次地铁发生火灾时逃生的出口和路线比地面建筑少，只能通过站台出口逃生。在地
城市轨道交通事故原因及预防 一.重大交通事故类型 1）铁路重大事故列车事故 $1国円外拉市軌道空通重大列车事数一庞袅 鼻牝时啊1'1 Att/A ]^5刘啊碳也Ju k ^.E5CB帕耳\ 1^1- 04 II h吨竝人我J*1 A mr os- “门刑约化佛*死nA布悯frA [诃 4 03n本西3人我44 K 冲艸06 ￡国側ftt9A 1999- 0?:卩叫険刿'1 l￡.lr ffilU 】圳xi- u){- 13 :I跚挥仍侥Ji 2WIM- 01- 11J H 木f. V叮1好S3 A fi hi k 2JJH- III- 25■ “ test H怖52 A 2O&3- 10 ■ i' ■■-?■■车腳?frl A 20W- IL- 2 ⑺-M RT咀耳fllioA 如仍-0L- 17峑IE/?：ft MO ftA 3005- C4H朮fijtfeft W幻人点456A 那07 2广讯廿巳他沖审■ir i.i^.'s \ f 41 A，ft 47 A 2006- 10- 17t J.?J-.'j^/t ■'■']■ LJC ft I A ..ft Bf A 躺J7- U.1- M训洞扣列轴一储址i人.费雾人 5DTW- Oft-吁「H-列q用词\.ft Jh K 如-IW- (19 I *轴fij勺Ml呻啓附四站可第害*早崗曲障匹鶴$ h 3O?- 10- 11总观巴券ffiJfi A 为4 1：- 22中個谓g车用沔邮怦运钓』h 火灾事故
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从轨道交通安全管理的现状和问题来看,影响城市轨道交通安全的因素主要是人、车辆、 线路、设备以及环境等因素。 人为因素 人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在 场人员所涉及的因素。主要有恐怖袭击、工作人员的不当 操作、乘客的不安全及不当行为。 车辆因素 车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。 线路因素 线路设计和施工缺陷,如道岔伤损、枕轨伤损、道床 伤损、接触网伤损、钢轨断裂等均可能导致列车脱轨。 设备因素 一是由于设备自身故障；另外由于运营管理不善引 发的系统故障。大多数城市轨道交通设施设备的故障是 由运营管理不善而引起的。 环境因素 环境因素的影响主要来自于自然环境和系统内部环境。自然环境因素是引发城市轨道交通重大运营事故的主要原因之一。尤其对于城市轨道交通高架部分以及敞开段部分,往往在运营中受制于自然环境条件,还存在轨道周边外界异物侵限的危险。内部环境主要是由设备用房等场所的常年阴暗潮湿环境和虫鼠害等,极易造成关键设施设备的故障，以及站厅内商业区域的可燃物易造成火灾 三.重大交通事故特征分析 （1）各类交通事故发生次数分布: 火灾事故发生比例最高,占到近一半的比例。火灾事故、列车事故、恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道交通运营 中的主要重大事故,占总事故数的85%。 （2）各类交通事故发生时间分布 从世界范围发生事故的趋势来看,近年来,火灾发生的 周期较早期在逐渐缩短,发生频率在大幅加快;针对城市轨 道交通的恐怖袭击事件呈现明显的上升趋势,绝大多数都 集中在近10余年中,而未来城市轨道交通还将成为恐怖分 子袭击的一大目标。 （3）交通事故发生原因多样性 从发生的原因来看,事故致因呈现多样化。社会、自然和系统状态等运营管理所难以实施控制的环境因素,设施设备等系统自身因素,人为蓄意破坏行为、乘客不安全行为、工作人员不规范行为等人为因素,都可能引发重大运营事故。 城市轨道交通火灾的特点： 对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。 地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。 地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面： （1）氧含量急剧下降 地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使 空气中氧气含量急剧下降。有研究表明，空气中氧含量降至15%时， 人体肌肉活动能力下降；降至10%~ 14%寸，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方 向；降至6%?10%时，人即会晕倒，失去逃生能力；当空气中含氧量降到5%以下寸，人会立即晕倒或死亡。 （2）发烟量大 火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不足，气体交换不充分，产生不完全燃烧反应，导致一氧化碳（CO）等有毒有烟气体大量产生，不仅降低了隧道内的可见度，同时加大了疏散人群窒息的可能性。在韩国大邱地铁事故里，人们发现很奇怪的一个现象：在站台一张桌子的周围死了很多人。经过专家分析，原来这是因为在火灾发生时，浓烈的烟雾使地铁里漆黑一团，在人正常的视野高度根本看不见地面。慌乱的人群失去辨别自身周边情况的能力，于是一张桌子就成了大家逃生路线上的障碍物，以致于很多人始终在围着桌子跑，最终被烟气熏死。 （3）排烟排热差 YF-ED-J6971 可按资料类型定义编号 地铁火灾安全疏散研究实 用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日 地铁火灾安全疏散研究实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、地铁火灾特点 （一）燃烧速度快。地铁由于有多个出口，通风条件好，火势容易蔓延扩大，如1983年8月16日，日本名古屋地铁发生火灾，瞬间就扩大到3000平方米范围。1987年11月18日下午，英国伦敦地铁君王十字车站发生火灾，由于当时列车正在运行，扰动气流，使火势迅速扩大，起火后仅9分钟时间，大火就顺着自动扶梯烧到票房，燃烧面积迅速扩大。 （二）高温、浓烟、毒气危害严重。列车 内车座、顶棚及装饰材料大多可燃，地铁内有大量的电缆，地铁发生火灾后，往往浓烟充斥，能见度低，毒气重，严重威胁人员安全。 （三）易出现轰然现象，使火势扩大，并造成意外伤亡。地铁火灾一般发生在自动扶梯，变配电室、调度指挥中心、电缆管线、电气列车上。电气列车若在运行中起火，又是一个移动的火场。 （四）极易造成群死群伤。地铁里面特别是上下班和节假日期间客流量大，人员集中，一旦发生火灾，极易造成群死群伤。比如20xx 年韩国大邱市地铁火灾126人死亡、146人受伤、318人失踪。 二、地铁火灾下安全疏散需要的装备 （一）装备的重要性。地铁火灾下，高 南京铁道职业技术学院毕业论文 题目：地铁火灾的特点及防护 作者：毛广昭学号：411110146 系：城市轨道交通系 专业：铁道机车车辆 班级： 10宁地铁车301班 指导者：耿幸福教授 评阅者：耿幸福教授 2013年 06月 毕业设计（论文）中文摘要 地铁火灾的特点及防护 摘要地铁客流量大、空间封闭,并且空间连续性强，出入口较少，电气设备多，空间湿度大，所以一旦发生意外后果不堪设想。在轨道交通系统发生的灾害中,火灾占的比例最高，同时地铁的防火、消防工作被列为地铁安全工作的头等大事。本文主要阐述了城市地铁火灾的防护措施及特点，并通过分析地铁火灾的特点拿出相应的防护措施, 从而保障地铁运营的安全。当我们掌握地铁火灾的特点及防护措施后，便能及时发现火灾的前兆及隐患，预防火灾的发生和防止事故的扩大。 关键词火灾地铁特点安全防护措施 目次 1引言 (4) 2国内外地铁火灾实例 (4) 3地铁火灾的特点 (4) 4我国地铁工程现有的消防系统 (5) 4．1自动控制及火灾报警系统 (5) 4.2紧急疏散系统 (5) 4.3消防给水系统 (6) 5地铁火灾的防护措施 (6) 5.1地铁火灾防治大系统的观点 (6) 5．2装修装饰材料的使用 (7) 5.3消防安全设施自动喷水灭火系统与火灾自动报警系统的安装 (7) 5.4保障人员安全疏散 (7) 5.5提升有关人员的消防水平 (7) 6消防设备的使用方法 (8) 6.1灭火器的使用 (8) 6.2消防栓的使用 (9) 6.3火灾自动报警设备的使用 (9) 7小知识 (11) 7.1灭火基本方法 (11) 7.2防火基本方法 (12) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15) 编号：SY-AQ-01463 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 地铁火灾危险性及其特点 Subway fire risk and its characteristics 地铁火灾危险性及其特点 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 考试辅导 地铁火灾危险性及其特点 时间：2014-6-1710:13:22作者：编辑来源：消防考试网查看：208评论：0 内容摘要：地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无法替代的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线一般处于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量大，是人流高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困... 地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无法替代的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线 一般处于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量大，是人流高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救困难，极易造成严重后果。表4-3-1是近几十年来发生在国内外的几起较大的地铁火灾事故。 表4-3-11969～2005年世界各国城市地铁火灾案例举例 事件时间伤亡及直接损失原因 北京地铁火灾1969.11.118人死亡，300多人中毒受伤直接损失100多万元内燃机车电器故障 阿塞拜疆巴库地铁火灾1995.10.28558人死亡，269人受伤机车电路故障失火 广州地铁火灾1999.7.29直接损失20.6万元降压配电所设备故障引发火灾 韩国大邱地铁火灾2003.2.18126人死亡，146人受伤，318人失踪纵火 一、地铁的火灾危险性 （一）空间小、人员密度和流量大 安全管理编号：YTO-FS-PD373 地铁火灾安全疏散研究通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards 地铁火灾安全疏散研究通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、地铁火灾特点 （一）燃烧速度快。地铁由于有多个出口，通风条件好，火势容易蔓延扩大，如1983年8月16日，日本名古屋地铁发生火灾，瞬间就扩大到3000平方米范围。1987年11月18日下午，英国伦敦地铁君王十字车站发生火灾，由于当时列车正在运行，扰动气流，使火势迅速扩大，起火后仅9分钟时间，大火就顺着自动扶梯烧到票房，燃烧面积迅速扩大。 （二）高温、浓烟、毒气危害严重。列车内车座、顶棚及装饰材料大多可燃，地铁内有大量的电缆，地铁发生火灾后，往往浓烟充斥，能见度低，毒气重，严重威胁人员安全。 （三）易出现轰然现象，使火势扩大，并造成意外伤亡。地铁火灾一般发生在自动扶梯，变配电室、调度指挥中心、电缆管线、电气列车上。电气列车若在运行中起火，又是一个移动的火场。 城市地铁火灾的特点及防护措施 地铁是目前世界上能够解决大中型城市人们出行问题较为便捷、经济和高效的交通工具之一和交通系统的骨干，地铁是城市的生命线现代化程度的重要指标，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起着举足轻重的作用。地铁具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等诸多优点，它在交通上的独特优势使其发展迅速，成为各国政府投资的热点。据日本地铁协会统计，到1999年全世界已有125个城市建有地铁，线路总长度超过7000千米。许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。我国自1965年7月1日在北京动工修建地铁以来的40多年中，相继在天津、香港、上海、广州、深圳和南京等6座城市开通了地铁。目前，我国有十多个城市已经运行或正在修建地铁。 一、地铁火灾不容忽视 随着城市地铁的迅速发展，地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视。在轨道交通系统发生的灾害中，火灾占的比例最高，约占30％。因而，在地铁建设与运营过程中，地铁火灾是不容忽视的问题。近年来，地铁火灾屡见不鲜。例如，2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生火灾事故，造成至少126人死亡，146人受伤，318人失踪；2005年7月6日，法国巴黎北部辛普朗因地铁车厢电路短路发生火灾，造成19人死亡。据不完全统计，我国地铁自1969年投入运行以来，共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起。在我国政府大力推进地铁建设的今天，地铁火灾事故的预防和应对更应该引起全社会的共同关注。 二、地铁发生火灾时的特点 对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。 地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面： （一）氧含量急剧下降 地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。有研究表明，空气中氧含量降至15％时，人体肌肉活动能力下降；降至10％～14％时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向；降至6％—10％时，人即会晕倒，失去逃生能力；当空气中含氧量降到5％以下时，人会立即晕倒或死亡。 （二）发烟量大 火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不足，气体交换不充分，产生不完全燃烧反应，导致一氧化碳(CO)等有毒有烟气体大量产生，不仅降低了隧道内的可见度，同时加大了疏散人群窒息的可能性。在韩国大邱地铁事故里，人们发现很奇怪的一个现象：在站台一张桌子的周围死了很多人。经过专家分析，原来这是因为在火灾发生 地铁火灾原因及预防参考 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 地铁火灾原因及预防参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、地铁简介 地铁作为现代城市最大的基础设施之一和交通系统的 骨干，是城市的生命线，对促进城市繁荣、实现城市经济 和社会可持续发展起到举足轻重的作用。地铁由于具有运 量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点而日益 受人青睐，发展迅速。目前全世界已有100 多座城市开通 了300 多条地铁线路，总长度超过6000 公里。许多车站 建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。目前，我 国有13个城市已经运行或正在修建地铁。 地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复 杂系统，空间狭小决定了其管理措施的难度和复杂性，影 响地铁运营安全的因素有很多，最常见的、危害性最大的 是突发性火灾事故。因此，研究地铁突发性火灾的成因，预防和处置火灾，对于减少火灾损失，降低影响，具有十分重要的意义。 二地铁火灾的特点 地铁深埋在地下, 建筑结构复杂, 出入口少, 疏散路线长,通风照明条件差, 电器设备种类多, 人员高度集中, 因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨, 往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特性对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。地铁火灾一般有以下几个方面的特性： 2.1 氧含量急剧下降，发烟量大 地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。导致人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向甚至晕倒，失去逃生能力而死亡。火灾时由于新鲜空气供给不住，气体 城市轨道交通运营安全管理 ---------------火灾的发生及消防预 班级： 姓名： 学号： 目录 一、地铁简介 (4) 二地铁火灾的特点 (4) 2.1 氧含量急剧下降，发烟量大 (5) 2.2 排烟排热差 (5) 2.3 火情探测和扑救困难 (5) 2.4 人员疏散困难 (6) 2.5 隧道狭小拥挤踏伤情况严重。 (6) 2.6 障碍物多, 疏散速度慢。 (6) 三、地铁火灾的原因分析 (7) 3.1 人的因素 (7) 3.2 物的因素 (7) 3.3 环境的因素 (8) 3.4 管理的因素 (9) 四、地铁火灾的预防 (10) 4.1 严格按照防火规范设计 (10) 4.2 合理选用建筑和车体材料 (10) 4.3 采用合理和必要的消防设备 (10) 4.4 加强日常管理与维护 (10) 4.5 制订火灾时的应急方案,并加强防火演练 (10) 4.6 健全相关法规制度 (11) 4.7 对车站区域内的附属设施进行安全化处理 (11) 4.8 重视新闻媒体对公众的安全导向教育 (11) 五、地铁火灾发生后处理的基本原则 (11) 5.1集中领导、统一指挥原则。 (11) 5.2协同作战、统一行动原则。 (11) 5.3加强第一时间出动原则。 (12) 5.4坚持“救人第一”原则。 (12) 5.5坚持自救和外援相结合原则。 (12) 六、地铁火灾发生处理工作规范 (12) 6.1成立地铁车站火灾应急处理指挥机构。 (12) 6.2应急信息报告。 (13) 6.3现场人员安排 (14) 七、结语 (15) 一、地铁简介 地铁作为现代城市最大的基础设施之一和交通系统的骨干，是城市的生命线，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起到举足轻重的作用。地铁由于具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点而日益受人青睐，发展迅速。目前全世界已有100 多座城市开通了300 多条地铁线路，总长度超过6000 公里。许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。目前，我国有13个城市已经运行或正在修建地铁。 地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复杂系统，空间狭小决定了其管理措施的难度和复杂性，影响地铁运营安全的因素有很多，最常见的、危害性最大的是突发性火灾事故。因此，研究地铁突发性火灾的成因，预防和处置火灾，对于减少火灾损失，降低影响，具有十分重要的意义。 二地铁火灾的特点 地铁深埋在地下, 建筑结构复杂, 出入口少, 疏散路线长,通风照明条件差, 电器设备种类多, 人员高度集中, 因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨, 往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特性对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。地铁火灾一般有以下几个方面的特性： 地铁火灾的特点及原因分析 摘要：通过对地铁火灾的特殊性及原因的分析，提高人们对地铁安全的重视程度 关键词：地铁火灾；特点；原因地铁深埋在地下，建筑结构复杂、出入口少、疏 散路线长、通风照明条件差、电器设备种类多、人员高度集中，因此一旦发生火灾，扑救任务将非常艰巨，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特点对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。一．地铁火灾事故的特点 1 ．疏散难度大（1 ）客流量大上海已建成运营的地铁一号线、二号线和明珠线，全长 65 km，日均客流总量为 100 万人次，其中，地铁人民广场站日均客流量为 25 万人次 ，地铁的满载率和单车运行均居世界第一。在地铁突发火灾事故情况下，这么大的客流量，组织有序疏散很难，若要确保所有乘客在安全允许的时间内全部逃生，难度更大[1]。 （2 ）逃生条件差a) 垂直高度大商业运营的地铁，一般建在地下 15m 左右，考虑商业和战备兼顾的地铁，则一般建在深达 30～70 m 左右的地下，如日本东京都营大江户地铁线，其中六本木车站共七层，深入地下达 42.3 m，光台阶就有 200 多级。突发火灾事故后，乘客从站台及站厅层仅凭体力往地面逃生，既耗时，又耗力，再加上不安全因素，安全逃生的把握性不大，对老弱病残的乘客而言，更是凶多吉少。 b)逃生途径少地铁运营环境的特定性，决定了供乘客安全逃生途径的单一性。除安全疏散通道处，既没有供乘客使用的垂直电梯（设计上仅考虑残疾人专用电梯），也没有紧急避难场所，突发火灾事故中，大量乘客同时涌向狭窄的通道及楼梯，另有检票机等障碍物挡道，严重影响乘客快速逃生。列车若在隧道内发生火灾，乘客逃生的唯一通道是列车首尾一扇宽度仅为 8 0 c m 的直通式紧急疏散门，其后果可想而知。 c)逃生距离长以上海地铁人民广场站为例，该站共有 12 个出入口，其中 5 个直通地面，7 个通道连通地下商场（4 个通道设有中间防火卷帘）。12 条疏散通道中有 10 条距离在 100 m 以上，最远路线的距离达260m 。一旦突发火灾事故，乘客往往 习惯性从平常行走相对熟悉的路线或盲目跟随他人逃生，这对选择较长路线逃生的乘客来说，被困受害的可能性也就随之增大[2]。（3 ）允许逃生的时间短针对地铁火灾事故，日本消防部门曾做过实验，日本地铁的车厢虽被确认具有不易燃烧性，但起火后，快则 1 .5min，慢则8min 之后就会出现对人体有害的气体。2～5min 内，车厢内烟 雾弥漫就无法看清楚逃生出口，相邻的车厢在 5～10min 内也会出现相同情形。试验证明，允许乘客逃生只有五分钟左右的时间。另外，车内乘客的衣物一旦引燃，火势能在短时间内扩大，允许逃生的时间则更短。（4 ）乘客逃生意识差异大地铁站台（厅）或列车内突发火灾事故后，险恶的灾害环境，使乘客容易产生恐慌及焦虑心理，这对逃生意识较强、通道较熟悉的乘客来说，还能冷静判断险情，相对准确地采取自救措施，安全逃生的可能性也就较大。但就自救意识较差的乘客而言，从众是多数人的选择，争先恐后拥向出口处时，被踩、挤、压而倒地后，易导致群死群伤。另外，因恐惧迷失方向后，易导致被困直接致伤或致死 遵循三个原则消防支招地铁火灾逃生法(标准版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0777 遵循三个原则消防支招地铁火灾逃生法 (标准版) 近年来，杭州、宁波等地相继建设城市轨道交通，今年11月下旬杭州地铁一号线已经开通试运营。市民面对这种新型的交通工具，除了新奇还略带陌生，地铁应急救援常识，大家都很关心。 浙江嘉兴秀洲区消防部门特地搜集了解了很多有关地铁火灾的特点：1、燃烧蔓延速度快；2、高温、浓烟危害严重；3、人员比较集中，疏散救援难度大。 针对上述特点，消防部门有关人员提醒市民，地铁逃生应遵循三个原则。 守秩序。 消防专家提醒，地铁人流量大，一旦发生火灾，乘客就容易失去理智到处乱跑。整个车厢里乘客逃生的能力差异大，一旦乱了秩 序，对消防人员的营救会带来百倍甚至千倍的难度。 保持镇静。 人在一个狭小封闭的空间，一旦发生问题很容易恐慌。这时候镇静非常重要，要留意观察。比如在杭州地铁站厅里和站台附近，均配有报警器、电话连接口和消火栓，站厅内还设有专门的手动报警器。一旦发生火灾，排烟系统会自动打开，乘客可以按紧急按钮，风从哪里吹来，人就往哪跑。 不要蹲下。 车厢里的人群复杂，逃生能力不一。特别是妇女、儿童、老人，由于害怕会立刻蹲下，这样就容易发生踩踏事件，造成不必要安全损伤。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改 近年来我国城市轨道交通安全事故统计及分析 根据建设工程施工安全事故快报信息系统统计，结果表明城市轨道交通工程试运营及正式运营过程中坍塌事故所占比例较大，往往造成群死群伤和重大经济损失，社会影响严重，必须重点防。 城市轨道交通系统的运营安全不仅涉及到人、车辆、轨道、列车运行相关设备（信号系统、供电系统）等主要因素，还受到社会、环境、地质条件等因素的影响。我们将按照通过事故产生的主要因素进行分类统计，回顾一下世界城市轨道交通主要的事故。见下表。 典型事故统计 1、近二十年国外地铁运营事故统计情况： (1) 火灾事故 1971 年12 月加拿大蒙特尔火车与隧道端头相撞引起电路短路，造成座椅起火，36 辆车被毁，司机死亡。 1972 年10 月德国东柏林车站和4 辆车被毁。 1973 年3 月法国巴黎人为纵火，车辆被毁，2 人死亡。 1975 年7 月美国波士顿隧道照明线路被拉断，引发大火。 1976 年5 月葡萄牙里斯本火车头牵引失败，引发火灾，毁车4 辆。 1976 年10 月加拿大多伦多人为纵火，4 辆车被毁。 1977 年3 月法国巴黎天花板坠落引发火灾。 1978 年10 月德国科隆丢弃的未熄灭烟头引起火灾，8 人伤。 1979 年1 月美国旧金山电路短路引发大火，1 人死亡，56 人伤。 1979 年3 月法国巴黎车厢电路短路引发大火，26 人伤。 1979 年9 月美国费城变压器火灾引起爆炸，178 人伤。 1979 年9 月美国纽约烟头引燃油箱，2 辆车燃烧，4 名乘客受伤。 1980 年4 月德国汉堡车箱座位着火，2 辆车被毁，4 人伤。 1980 年6 月英国伦敦烟头引发大火，1 人死亡。 1980~1981 年美国纽约共发生8 次火灾，50 人重伤，53 人死亡。 1981 年6 月俄罗斯莫斯科电路引起火灾，7 人死亡。 1981 年9 月德国波恩操作失误火灾，无人员伤亡，但车辆报废。 关于城市轨道交通火灾安全影响因素的分析杨志超 摘要：在改革开放的新时期，我国的综合经济在快速的发展，社会在不断的进步，随着城市轨道交通的迅猛发展，客流量逐年增加，运营安全成了人们关注的 焦点。由车站和隧道构成的相对封闭的空间内，人和设备高度密集，由于相对封 闭的环境特点，火灾成为城市轨道交通的“第一天敌”，轨道交通若发生火灾，比 地面建筑物中发生火灾更具有危险性。本文结合城市轨道交通火灾事故的特点， 对车站引发火灾的因素进行总结分析。 关键词：城市轨道交通；火灾；影响因素 引言 安全是企业发展过程中不变的追求。在轨道交通领域中，行车安全也关乎数 以千计的乘客的生命财产安全，重视安全问题是对企业自己负责，也是对国家负责，更是对人民负责。本文密切关注城市轨道交通安全行车问题，从多个方面分 析安全风险因素，希望从根本上解决问题。 1城市轨道交通火灾危害 1.1火灾诱发因素很多 因为城市轨道交通建设的很多材料都是采用机电设备和很多易燃易爆的物质 组成的，在轨道交通进行工作的时候，很容易因为摩擦力等超标而引发机电着火；再加上轨道交通运行中人流量很大，就比如恐怖分子袭击等事件，为火灾发生增 加了很多人为的不确定性。 1.2救援难度大 ①起火点难接近，造成无法准确侦察火情；②位于地下的地铁站，决定了 其通道狭长、出入口少，且疏散距离长等特点，故事故发生后组织扑救和撤离难 度大；③由于地下空间有限，使大型灭火设备及救援人员，难以接近起火部位，扑救时间较长；④发生火灾后，地铁良好的密闭条件，不易散热，严重影响救援和逃生；⑤隧道环境极易造成缺氧燃烧，烟雾及CO2等有害气体产生量大，若 不及时进行疏散，容易导致人员中毒或窒息。 1.3建筑类型不同 地铁建筑绝大部分由隧道和区间构成，连续的室内封闭区间防火困难；地铁 出入口数量少，发生火灾时不利于排烟和散热，同时严重影响救援工作的顺利开展；地铁采光为人工采光，一旦电气设备出现故障，极易引发火灾；阴暗潮湿的 环境容易给老鼠可乘之机，老鼠咬断电缆会引发火灾。 2城市轨道交通防火安全疏散影响因素分析 2.1客流因素 客流作为突发情况下需要第一时间被疏散的对象，客流性质在一定程度上影 响着车站的疏散效率，通过对乘客属性的分析来减少其影响。在车站的硬件设备 和环境布局下，随着客流量的增加，在一定程度上势必造成设施和设备的过劳使用，导致排长队等现象的发生，从而考验车站客流的疏散组织能力。此外，由于 乘客年龄大小、性别、身体素质的差异，在走行速率上体现不一，对车站的疏散 能力也产生了一定的影响。 2.2一些设备的线路故障或者老化 因为在地下轨道的运营中，对于一些线路等的操作就要很精准。但是也会因 为在有些动车相撞以后导致线路出故障但是事后没有进行详细的检查之后就又开 始运行，在再次运行中因为有故障的线路不能很好的运作，就导致火灾发生了。 编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 城市地铁火灾的特点及防护措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑 文件编号：KG-AO-5472-56 城市地铁火灾的特点及防护措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 地铁是目前世界上能够解决大中型城市人们出行问题较为便捷、经济和高效的交通工具之一和交通系统的骨干，地铁是城市的生命线现代化程度的重要指标，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起着举足轻重的作用。地铁具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等诸多优点，它在交通上的独特优势使其发展迅速，成为各国政府投资的热点。据日本地铁协会统计，到1999年全世界已有125个城市建有地铁，线路总长度超过7000千米。许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。我国自1965年7月1日在北京动工修建地铁以来的40多年中，相继在天津、香港、上海、广州、深圳和南京等6座城市开通了地铁。目前，我国有十多个城市已经地铁火灾逃生须知(新版)
城市轨道交通事故分析
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