第一节调度职业道德概述
一、调度工作概述调度是公共交通企业基本的重要工作之一。调度是公共交通车辆从事营运生产的组织方式和手段，公共交通企业的运输设备，劳动力必须通过调度方式，才能为乘客提供“安全、方便、迅速、舒适、经济”的服务功能，城市公共交通调度员根据客流的基本规律和变化，把复杂多变的运行过程组织成协调而有秩序的营运服务，并保持营运服务的连续性、均衡性。科学的调度计划及其指挥，必须能最大限度的提高营运效率，实现公交营运服务的社会效益和经济效益。同时，科学的调度计划和调度指挥，又能够较好的完成企业的营运服务工作和各项经济技术指标，从而取得较好的经济效益。
调度工作应精选具有专业知识和业务能力的人员掌握调度指挥权，他们应熟悉客流的变化，深入运行现场掌握客流演变的基本规律，建立并严格执行调度方面的规章制度，学习、掌握、运用各种先行的无线电通讯设备与电子技术以智能化的现代调度管理方法，使调度信息及反馈及时，指挥灵活，调度工作日益完善。调度员应具有一定的调度知识和处理好日常事务的经验。
营运调度工作是公共交通企业的主要生产手段，又是一个统一的指挥系统，上下级调度之间的关系是领导与被领导的关系。
二、调度员职业道德
1 、有明确的指导思想公共交通企业是服务性质的公益性生产企业，为乘客服
务是第一位的，企业的内部管理工作应当是第二位的。
2、落实行车作业计划
3、具有机动灵活的工作方法
4、做好预防工作
5、服从上级命令
6、要确立调度也是服务的思想
7、熟悉业务
第二节营运服务的特点及组织功能
、营运服务的特点
（一）营运服务过程与乘客消费过程是合一的
（二）时间性强
（三）社会性强
（四）具有较大的不平衡性
（五）“流动”，“分散”，“连续”，“多变”
二、营运服务的组织功能
公共交通的运营组织应具备以下功能：
1、运送能力。
2、集散能力。
3、应变能力。
第三节公共交通的客流及特性
一、客流的概念
二、客流的构成及特点
客流的构成，以人们的出行目的进行区分，一般可分为工作性的客流与生活性的客流两大类。
（1）市区公共交通线路的客流特点
（2）郊区公共交通线路的客流特点
三、客流动态的基本特征
1、客流在空间上的特性
2、客流在时间上的特性
（1）波动性（2）周期性（3）趋势性
四、客流动态的一般规律
1、客流在空间上的动态规律
（1）线路网上的客流动态；（2）方向上的客流动态；（3）断面上的客流动态
2、客流在时间上的动态规律（1）季节性变化；（2）星期间的变化；
（3）一天间的变化
第四节名词解释
1、客流：指人们出行需要乘坐公共交通车辆以实现其位移而达到出行目的的乘客群。
2、客运量：指在单位时间内，乘客乘车总次数。计量单位为“人次” 。不管乘坐距离和方向如何，只要乘客乘坐一次公共交通车辆，即计为一个人次。
3、流向量：指在单位时间内，从甲地上车需要乘车到乙地下车的乘客人数。计量单位为“人次” ，是一个乘客流动方向的指标。
4、通过量：指在单位时间内，通过某站的单方向的乘客人数。计量单位为“人次”。
5、集结量：指在单位时间内，某站（段）需要乘坐公共交通车辆的人数。计量单位为“人次”。
6、疏散量：指在单位时间内，某站（段）下车的乘客人数。计量单位为“人次”。
7、待运量：指在单位时间内，某站（段）未能乘坐上公共交通车辆的滞留在站上的待运的乘客人数。计量单位为“人次” 。
8、运载量：指在单位时间内，某站（段）已经乘坐上公共交通车辆的乘客人数。计量单位为“人次” 。
9、中转量：指在单位时间内，乘客完成一次出行在公共交通线路网上中途换乘的乘客人数。计量单位为“人次” 。
10、工作量（乘客周转量）：指在单位时间内，全部公共交通乘客的乘车总里程。计量单位为“人公里” 。
乘客周转量=断面通过量X 站距
11、定员（车容量）：公交车辆额定载客量。
12、单程行驶时间：指运营车辆在线路的起点站发车至终点站停止的车辆
单向计划行驶时间，不包括首末站停站时间，是反映车辆周转和劳动效率的一项重要指标。
单程行驶时间是由车辆在中途每站间的行驶时间、中途各站上下乘
客时间、每站开关车门时间、准备时间等组成的。
13、停站时间：即运营车辆在线路终点站的停留、待发时间。
14、行车间隔：即线路运行中，车与车之间的相隔时间。
15、行车频率：单位时间内通过线路某一停车站的车辆数。
★16、“七清”：即：客源清；客量清；流时清；流向清；断面清；峰尖清；车次的通过量清。
★17、六峰：
早、晚低峰（早出车—6：20、20：00—收车）
早高峰（6：20—8：20）
午高峰（11：30—13：30）
平峰（8：20—11：30、13：30—16：00）
晚高峰（16：00—18：00）
晚平峰（18：00—20：00）
18 、断面：线路上，两相邻站点间的路段。
★19、高断面：一定时间内，线路客流通过量最大的断面。
20、站点：公交线路停靠，具有上、下客功能的地点。
21、首末站：公交线路起、止站点，通常始发站为主站，终点为副站。
22、站距：同一条线路相邻两站之间的距离。
23、班次：公交线路发车次数计算考核用的指标，一般一个单程长度为一个班次。
24、高峰班次：高峰时段内，行驶一个单程，均按一个班次计算。★25、路单：发给驾驶员的行车调度指令记录，也是记录车辆、驾驶员工作量、正点率等指标完成的依据。
26、行车时刻表：车辆运行时间记录表，在公交企业通常称为大表。
27、配车数：一条线路上配备的车辆数。
28、线路长度：一条线路起点至终点的里程，也叫单程长度
29、交替系数：
交替系数=单程运送的乘客人次/ 车容量
交替系数=线路长度/平均运距
30、满载率：即车内实际乘客人数与标准车容量之比。它是衡量车辆利用程度的指标。
满载率=通过量/ 车容量X100%
31、平均满载率：一定时间内，营运车辆的平均满载量。
32、高断面满载率：考核高峰时间运能与运量相适应的程度，高峰小时内营运
车辆通过高断面时车内的满载程度。
高断面满载率=高峰小时高断面通过量（留车人数之和）/ （通过车次X 定员）X100%
33、工时利用率：指运营线路的平均班工时与标准工时之比。
34、班里程：运营线路上，平均每个劳动班所行驶的载客里程。
班里程=线路日载客里程/ 劳动班组数
35、月票乘客比重=月票乘客人数/ 乘车总人数X100%
36、每班负担量=总运量/ 总班次
37、千公里收入=总收入/总里程× 1000
38、营运速度=线路长度× 60/ 单程运行时间
39、单程运行时间=线路长度× 60/ 营运速度
40、平均运距=乘客周转量/通过量（乘客人数）
41、分担率：考核一个城市服务功能的一项指标，城市公共交通承担的运量占
城市总出行量的比重。
42、线网密度：指公交线路道路长度与城区面积之比。考核一个城市方便程度
的指标。
线网密度=线路网长度/城区总面积。
43、不换乘系数：不换乘人数与总乘车人数之比。。不换乘系数=不换乘人数
/ 总人数。
44、线路重复系数：即线路总长度/ 线网长度。★45、三个不均衡系数：指一
定时间内客流的动态反映在时间、断面、方向上的不均衡系数：
（1）时间上的不均衡系数：指双向最高小时通过量与全天双向平均小时通过量之比（上下行高峰小时人次/ 上下行平均每小时人次）
（2）断面不平衡系数：全天单向最高断面通过量/ 全天各断面平均通过量
（3）方向不均衡系数：一定时间内，单向的通过量与双向的通过量之比即某方向人次/ 上下行平均人次（越接近说明双向客流，差距越大说明单向客流越明显）。
现场调度员基本常识
第一部分
城市公共交通简述
一、城市公共交通的性质城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业，贯彻为生产、为人民生活服务的方针，是城市经济活动的重要组成部分。同时，公共交通也是城市综合功能的组成部分之一，是确保城市活动正常运行的重要因素。这就决定了公共交通企业是同时具有社会服务性质和社会公益性质的生产企业。
二、城市公共交通在城市中的地位（作用）
1、城市公共交通是城市的动脉
2、城市公共交通是社会生产的第一道工序
3、城市公共交通是城市生活的纽带
4、城市公共交通是精神文明建设的窗口
三、城市公共交通的任务城市公共交通是区域的社会化的短程客运方式，是城市居民日常普遍使用的大众化的代步工具，它的基本任务是：以运营服务为中心，组织和经营城市交通，为城市经济活动，为社会发展，为城市人民劳动和生活服务，为城市提供方便、迅速、舒适、安全、经济的服务方式，最大限度地节省乘客出行时间。
四、公交运行的特点
1．公交运行具有运营服务与乘客消费合一的特点2．公交运行具有时间性强的特点
3．公共交通具有社会性强的特点4．城市公共交通具有较大的不平衡性第二部分车辆运行中遇到特殊情况怎么办一、车辆误点，产生大间隔怎么办车辆因各种情况产生误点，造成大间隔，就会对营运秩序带来混乱，影响乘客乘车，因此为减少乘客的候车时间，加强车辆的周转，可采用以下调度方法：
1、到站车辆误点时间未超过规定发车时间，应减少停站时间，及时发车。
2、到站车辆误点时间较长，并有多辆车同时到站，可采取放站措施。注意以
下事项：（1）放站车辆不宜过多，沿线同一站点只能连续放过二辆车，掌握
在“车不过二、站不过三”，即在线路的首末站放车的连续车次在2 次车以内（含
2次车），放出车次在沿线中途某站连续不停的车次在3 次以内（含3 次
车）。
（2）放站时应先指挥一辆车进入首站上客，再采取空车放出的措施。
（3）放空车不得越过本线路客流最高断面。
3、车辆晚点较多，已超过单程行驶时间的1/3 以上，如个别车辆晚点时间
过长，采用区间车的调度方法。注意以下事项：
（1）区间车行车路段过短，载客不多时应暂时停驶，待在下一周转的时间发出。
★（2）区间车行驶的区段应超过线路客流的最高断面。
（3）基本上达到满载均衡。
（4）道路条件允许，适于区间车调头。
（5）不得连续发出区间车，晚间尤其是末班车前严禁发区间车。
★（6）计算好区间车的运行时间，以便在区间车返回时能插入较大间隔的车次之中。
二、异常气候怎么办
在营运现场，如遇到恶劣天气，往往会干扰正常的营运活动，对乘客乘车带来影响。因此，在恶劣天气和防汛期间，在营运现场对营运车辆采取统一指挥，强化调度，确保营运活动的正常运行。行车调度可采用以下方法：
1、根据特殊天气的恶劣程度和客流变化情况，可临时改变行车作业计划。
★2、行车线路遇有大雨，某区段积水深度和范围超过有关标准可临时采取绕道行驶或缩短行驶线路的措施（启动车队、路线应急预案）。
3、雾天行车，能见度未低于有关标准时，可继续行驶，但应采取限速措
施，如低于有关标准，应就地停驶，如接近收车时间，应由管理人员在车下领车，以最低（3-5 公里/ 小时）的速度行驶。
4、遇有特大暴雨的，经报上级领导批准，车辆可暂停行驶，待暴雨缓和
后，再恢复行驶。
三、交通堵塞怎么办城市公交营运现场交通堵塞，一般可分为中途堵塞、始末站堵
塞两个方面。
（一）中途堵塞怎么办中途交通堵塞一般指突发性的交通堵塞，造成线路局部或全线中断，使全线行车秩序严重混乱，在这种情况发生后，线路的两头始末站往往集结起相当多的乘客候车，当堵塞时间过长，特别是上下班高峰时间或天气恶劣情况下堵塞，大多数乘客会情绪激烈，怨言百出，个别乘客甚至会到始末站调度室进行指责。如果现场调度员头脑缺乏理智和冷
静，往往会发生混乱局面，造成不良后果。
当路线行车现场发生这种情况时，现场调度员应头脑冷静，并做好以下几个方面工作加以处理：
1、尽快弄清路线堵塞地段、堵塞原因、可能堵塞的时间，并及时向上级有关
部门（总公司热线、公司营运安全部、车队）汇报并争取支援，以便及时疏散乘客。
2、及时向乘客说明堵塞情况及可能堵塞的时间，对可能出现的长时间的交通
堵塞，动员乘客们改乘其他线路，以缓和广大候车乘客的不满情绪并取得他们的谅解。
3、如遇堵塞时间过长，而当乘客情绪激动，经解释无效时，为了安全起见，
现场调度员应及时回避或通知110，以免发生不良后果。
4、当堵塞一解除，现场调度员应及时采取各种调度措施，以最快的速度疏散
积压乘客。
（二）始末站堵塞怎么办当始末站发生堵塞情况，现场调度员应及时了解发生堵塞原因，并尽快采取各种措施解除堵塞。
1、对于驾驶员驾驶作风所引起的堵塞，现场调度员应及时去现场对双方驾驶
员进行劝解，在劝解过程中应公正对待，请双方相互谦让，及时解除堵塞，保持道路畅通。
2、如遇交通肇事引起堵塞，现场调度员应不管是哪方车辆肇事，应及时通知
交警部门，请他们迅速派员前来解决，但现场调度员不能擅自移动现场，应尽量采取有效的调度措施保持线路畅通。并及时将现场堵塞情况向有关部门
汇报（总公司热线、公司营运安全部、车队）。
3、如是交通车辆故障造成堵塞，现场调度员应立即通知车队进行救援，并动
员乘客和过路群众帮助推车，使道路畅通。
四、行车纠纷怎么办行车纠纷一般指车辆在运行过程中驾驶员与乘客由于某种摩擦
而发生的纠纷。
当前由于交通拥挤，人们在精神文明上还欠缺礼让精神，车辆由于多种因素而发生行车纠纷，行车纠纷往往会到始末站调度室来要求解决，现场调度员处理行车纠纷时要保持冷静，以理服人，得理让人，应及时按计划调度车
辆，确保路线正常运行，具体做法：1、将行车纠纷的双方当事人及时劝解到调度室，并及时做好围观人员的思想工作，以防止围观人员冲击调度室。
2、及时了解行车纠纷起因及经过，产生的后果，如果纠纷无大的后果，应做
好双方思想工作，平息事态，达到双方互相谅解，并督促驾驶员上车进行正常工作。
3、如遇发生的行车纠纷较大，后果比较严重（如有人员受伤、车辆被损坏
等），在这种情况下现场调度员已无力解决，应迅速将行车纠纷的双方当事人送至公安部门处理解决。并及时向上级有关领导汇报，以便及时派人前去解决。
五、外线车辆（包车）遇有路面、桥梁塌方，山体滑坡怎么办如遇山体滑坡，路面
桥梁塌方会造成线路中断运行。此类线路乘客乘距较长，调度措施单一，给乘客带来不便。现场调度员应及时了解情况，采取果断措施，组织好运营。
1 、尽快掌握滑坡、塌方地点的现场情况及对线路的影响程度，及时上报公
交热线、车队领导及主管部门。
2、根据实际情况可采取以下措施，组织运营。
（1）如果塌方、滑坡严重，面积较大，影响安全运行时，应采取断行，由主副站分别向塌方、滑坡地段发放区间车（要选择好安全地点调头）。
（2）发放区间车遇有运力不足时，要及时向公司营运安全部汇报，请求支
援。
（3）如果塌方、滑坡地段对线路运行影响不大，车辆可以通行时，应由车队
安全员到现场实地查看，在确保车辆安全通行的前提下，尽快恢复运行。
（4）现场调度员要叮嘱告诫驾驶员在塌方、滑坡地段路段运行时，要集中精力、细心观察、谨慎驾驶、匀速慢行，确保车辆和乘客的安全。
★六、要求：
1、由于受到特殊情况的影响，车辆数和车辆的到达、发出时间与行车时刻表
的要求差距过大时，现场调度员可根据实有车数、单程行驶时间、停站时
间、客流量临时拟订行车计划，计算出行车间隔，维持线路的运营秩序。需要改变行车作业计划，延长单程行驶时间、放大间隔时，要经上级调度部门（营运市场部）批准后逐级通知统一实施，其他任何部门不得擅自变更。
2、遇有特殊情况除采取以上调度措施外，启动相关的应急预案，并及时向上
级部门汇报（总公司热线、公司营运安全部、车队）。
两个问题
如何完成营运生产任务？
车队（线路）缺少驾驶员时，怎么办？如何完成营运生产任务？一、分析各项因素
人员、车辆、道路、时间、天气、各类活动二、制定措施及保障体系
1. 各类人员管理规定
2. 小修不误班，大活不过夜，周五（车辆）清场日
3.依据客流出行需求，制定科学的营运计划
4.道路、天气变化、各类活动（突发事件）应急预案车队（线路）缺少驾驶员时，怎么办？
驾驶员
要解决因缺员而影响营运任务的完成，必须从多方面着手，决不能单单从人少挂不出班，这一单一的角度去想，下面现就人员缺少在这里给大家一起交流探讨。
一、加强业务学习，提高管理水平
名词解释
客流：指人们出行需要乘坐公共交通车辆以实现其位移而达到出行目的的乘
客群。
客运量：指在单位时间内，乘客乘车总次数。计量单位为“人次”。不管乘坐距离和方向如何，只要乘客乘坐一次公共交通车辆，即计为一个人次。集结量：指在单位时间内，某站（段）需要乘坐公共交通车辆的人数。计量单位为“人次” 。
疏散量：指在单位时间内，某站（段）下车的乘客人数。计量单位为“人次”。
七清：客源清-- 客量清-- 流时清-- 流向清-- 断面清-- 峰尖清-- 车次的通过量清
高断面：一定时间内，线路（两相邻站点间）客流通过量最大的断面（的路
段）。
交替系数：交替系数=单程运送的乘客人次/ 车容量。（通过客流调查获得数据，不仅从高峰获取，还要在平峰了解。）交替系数= 线路长度/ 平均运距（下一课时再讲解）月票乘客比重= 月票乘客人数/ 乘车总人数
X100% 每班负担量= 总运量/ 总班次千公里收入= 总收入/ 总里程×
1000 三个不均衡系数：指一定时间内客流的动态反映在时间、断面、方向上的不均衡系数。
①时间不均衡系数：指双向最高小时通过量与全天双向平均小时通过量之比（上下行高峰小时人次/ 上下行平均每小时人次）
②断面不平衡系数：全天单向最高断面通过量/ 全天各断面平均通过量。
③方向不均衡系数：一定时间内，单向的通过量与双向的通过量之比即某方向人次/ 上下行平均人次（越接近说明双向客流，差距越大说明单向客流越明显）。以上讲解了几个名词，其目的就是让大家加强业务知识，用理论知识指导我们的日常调度工作。下面给大家讲一下从实际工作中所领悟到的见解与体会。二、选用适应本线路行车调度形式，发挥有效运能在我们的日常调度工作中，单一的调度形式，适应不了客流出行，只有了解本线路客流变化需求，采取相应的调度形式，以满足客流需要，可采取以下措施加快车辆周转，提高车辆利用率。
其方式如下：
1、区间车的调度方法
客流一端重（单向）的线路
客流一端重（单向）的线路
从上图说明线路客流在区段上是不平衡的，如果行车间隔以满足集散点至乙终点站的需要而定，则甲终点站至集散点这一段的客流解决不了；反之，如果行车间隔为了满足甲终点站至集散点的需要，则集散点至乙终点站的这一段就会出现空驶，造成运能的浪费。客流一端重（单向）的线路
可采用以下方式
终点站甲集散点终点站乙
正班车
区间车
例如：
36 路早高峰下行客流大，二公司七队早高峰采用隔一放一的调度形式加快车辆周转，提高车辆利用率，解决高峰时段留客现象，减少低效里程。
2、大站快车的调度方法客流比较大的线路，并且主要客流集中在中途几个主要站
上，为了平衡各站上的乘客流量，适合采用此种方法。
这种方法是：从起点发车，只在中途几个主要站（集散点）上下乘客，此方法一方面可以疏散大站客流，另一方面还可以加速车。
、合理调整班制，发挥现有人员的作用
班制
各线路根据各自的客流出行规律，可采取不同的班制
4、建立激励机制，得到队领导的支持，积极挖掘潜能，充分调动积极性
5、分类管理，因势利导，了解心态, 合理调休，使驾驶员有个好心情运行与运行管理
运行
运行过程
运行过程是指从准备运行、开始运行到结束运行为止的全过程。由以下几个部分组成：
准备过程
基本运行过程
辅助运行过程
运行服务过程
运行要素
运行要素主要包括：员工、道路、车辆、车辆、乘客、信息五大类。运行任务安全：是指在运行过程中行车无事故，包括预防、避免和减少事故方便：方便是指乘客出行乘坐公交车便利，包括步行到站距离短、转乘次数少、上下车方便、乘客候车时间等。
准点：准点是指按规定的时间运行，运行秩序好。包括准点发车、收车准
点、中途到站准点等。
舒适：舒适是指乘客在乘行过程中的舒服和安逸程度。包括乘车条件、驾驶技术、服务态度、车辆设施以及车厢内的环境等。
迅速：是指乘客出行速度快，时间少。节约乘客出行时间。
运行管理公交运行管理是对公交日常运行活动进行的计划、组织和控制，是为乘
客提供各项服务内容的总称。
运行管理的内容
运行准备工作
运行计划工作
运行控制工作
运行管理机构公交企业为了有效地进行运行管理，完成运行任务，需要建立、健全运行管理机构。运行管理机构是公交企业各级指挥人员的参谋机构，在公交企业管理上起指导、协助、监督、指挥和组织的作用。
运行管理机构的设置要满足以下条件第一，能迅速、准确、有效地传达运行指令；
第二，能迅速、准确、有效的收集运行信息；第三，能及时、有效的进行管理；第四，机构要精简、人员要精干、专业，要有明确的责任制度。
城市公共交通运行管理中调度机构通常有三种形式集中分级调度机构（三级调度机构）集中统一调度机构（二级调度机构）区域调度机构（分片调度）
在上述三种调度机构设置的模式中，最高调度机构都起计划、平衡、统计和
协调的作用，如遇特殊情况有直接指挥线路、车辆、人员的权力。
运行管理的原则
按需运行的原则
经济运行的原则
均衡运行的原则
规范运行的原则
安全运行的原则
二、运行管理工作与调度管理工作
运行管理工作
公交企业为了满足市民对各种不同出行活动的要求，需要进行一系列的运输组织工作，这个组织工作就是运行管理工作。
调度管理工作
调度管理工作是公交企业的中心工作，企业的经营方针、经营目标通过运营调度工作来实现。主要负责规划、管理、实施企业对运营管理工作的要求。
在公交运行管理工作中发挥着重要的作用。它主要研究公共交通系统如何有效地提高社会效益和经济效益来达到完成运送乘客的目的。营调度工作质量的高、低直接关系到企业的服务质量、经济效益和财务成本。
运行管理与调度管理的关系
运行管理是公交企业管理中的综合工作，调度管理工作是运行管理工作中的职能部门，二者之间存在相互依存，相互制约，不可缺少的关系。调度质量的高低是制约运行管理质量的主要因素。
三、调度管理工作
调度管理工作主要任务就是协调好客流需要和人、车、路、物（经济）条件的矛盾。协调好社会效益和企业经济效益的矛盾。
运营调度管理工作的主要内容
线网规划管理。
运营质量管理
运营业务管理
行车计划管理
现场调度管理
调度管理研究的对象
调度管理是城市公共交通企业运行管理的一个分支，是研究城市公共交通运行经济活动及其规律，采取科学的、灵活的、经济的手段对公交企业的社会效益和经济效益进行控制、协调、管理。主要包括以下三个方面：运力适应运量的研究
行车计划研究
现场调度方法研究
调度管理的意义
通过调度管理，可以使潜在的运能专为现实运能。真正实现方便、迅速、准点、舒适、经济的乘车条件。
通过调度管理，可以充分发挥运行要素的综合运能。科学的调度会使其产生巨大的经济效益。
通过调度管理，可以把复杂多变的运行活动组织成协调有序的运行过程。试运行组织在适应客流的前提下，有条不紊的进行。
通过调度管理，可以较好地完成各项经济指标，提高经济效益。降低运营成本，提高车辆利用率和劳动生产率。
调度管理工作的目标
把复杂的运行组织流畅化
把流畅的运行组织均衡化
把均衡的运行组织细节化
车队调度员如何做好调度管理工作？
一、如何看待调度工作
1. 要认识调度工作，跟上企业发展的步伐
2. 要了解企业对调度的要求
3.要树立服务观念
4.从思想上打破等号的观念，要努力去学习，善于钻研不要让不懂业务成为借
口针对学习调度管理工作的业务知识制定计划在能力上要有提高
业务能力要熟悉营运生产过程与营运生产环节管理能力商有所提高
管理要素：信息、计划学习先进管理手段和方法（熟悉车辆管理的要求、知晓安全、服管的内容）熟悉所属线路得运行情况（人、车、路、信息）学会做营运分析，会看报表、运营指标的完成情况学会出数据，数据要准确，对每一个数字要负责学会审核（大表、路单）、学会大表、路单得每一个环节学会预测、算帐
明确本公司、本线路得经营指标定额
掌握业务知识需要协调的关系？
协调与员工的关系学会沟通、学会交流学一点人力资源管理的知识
注意协调与安全、机务、服管得关系协调好企业效益与社会效益的统一
调度管理中应掌握的原则和方法？
工作中要有原则性
工作中要有灵活性工
作中要有时效性
在日常工作中如何树立自己的威信？
以德立威以信取威以情生威以识树威做好调度工作应注意得问题？
加强工作作风提升管理理念
效益意识和成本观念勇于创新要有一定的学习能力要有一定的组织协调能力
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
煤矿调度员岗位培训教案 精通兴旺煤业 2016.11
煤矿调度员岗位培训教案 “调度”的概念 “调”就是调整、调节、调配；“度”就是尺度、权衡。“调度”就是调遣、指挥与运筹，在生产上起协调、指挥和监督作用。 调度室就是一个统一指挥和组织协调的工作机构，其任务就是把企业各部门、各个生产环节组织和协调起来，综合平衡，及时反映和克服生产中的矛盾和薄弱环节，使生产能力得到充分发挥，使整个生产过程均衡地、有节奏地进行。 第一节调度工作的基本任务和职责范围 一、三大任务 1、能够掌控矿井安全生产状况 即掌握井下现场执行安全生产规章制度情况，掌握采掘机运通等专业运行现状及单项工程的施工安全措施实施情况，熟悉《煤矿安全规程》，发现问题及时纠正，遇到紧急情况，能够按照程序进行处理，指挥现场人员排除险情，确保安全生产，发生事故时组织和指挥事故抢险，最大可能地控制和减轻事故造成的危害。 2、指挥生产系统正常工作 即组织和指挥生产时调度的主要任务：调度人员应该按照煤炭生产客观规律和生产计划的要求，及时、准确、全面的了解矿井生产过程中出现的各种问题，采取针对性措施、克服薄弱环节，确保安全生产。要对生产态势有预见性分析，对可能出现的问题，建议领导层提前采取措施，确保生产正常进行。
3、组织和协调生产准备工作 即把握好采掘接续节点工作，对采掘机械使用情况要有全面了解，对停产检修和一些季节性工作做到统筹安排，对矿经济技术指标完成情况做到心中有数，能够分析原煤生产、运销过程中可能存在的问题及影响，并提前做好应对工作。 二、基本职责 1、负责日常生产的组织和指挥，按班、日、旬、月完成原煤产量、掘进进尺、开拓进尺、重点工程等主要生产计划。 2、贯彻党和国家安全生产方针，严格按照《规程》和各种作业规程、操作规程指挥生产，当出现威胁安全生产的重大问题时，调度室有权下达调度指令，并督促有关单位和部门采取有效措施解决。当发生重大事故时，调度室应根据领导指示，组织有关部门，调动所需人力、物力，积极进行抢救，并组织尽快恢复正常生产。 3、负责召集调度会，生产协调会，及时解决生产中出现的各类问题。督促检查各基层单位生产计划的执行情况。凡是涉及到影响安全生产的问题，有权对同级业务部门和基层区队进行统一调度，行使调度职权。 4、对生产薄弱环节机采掘工作面接替、职工出勤情况进行专项调度，及时向领导提供周期生产任务完成情况，每月月底要做好生产情况分析报告，为下一阶段生产任务、计划提供参考。 5、对矿井“三量”（即开拓煤量、准备煤量、回采煤量）可采期要经常调度，掌握一手资料，协调和督促有关部门及时做好生产准备工作，保证水平、采区和工作面的正常接续。发现问题及时采区纠偏措施，保证矿
盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 城市公共交通存在的问题及对策 一，城市公共交通存在的主要问题 随着城市经济的发展,城市人口也随之增加,进而出行人口数量也急剧上升。“乘车难”及交通设施的不足,严重影响了经济的发展,造成这些 问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完 善。尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。这些问题的存在削弱了公交的优势,制约了公交的发展。具体表现在: 1，城市公共交通的分担率低。目前,在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而 公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的 出行比例仍然很低。一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体,而且公交的比例还呈下降的 趋势。 2，公交服务水平低。主要表现为:速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,密度低,甚至有些地方 存在公交盲区。改革开放以来,我国大城市道路面积有了大幅度提高,但仍远远落后于交通量的增
长速度。 3，公交服务水平差。公共交通低水准的服务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接 影响其承担的客运比例。公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。 4，公交基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点 与点的连接。由于长期以来,我国城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造 和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。 5，公共交通网络规划不合理。“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来,随着我国城市公共交通的发展,公共车辆的投放量日益加大,乘车难的 矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。 二，解决城市公共交通问题的途径
2014年调度室培训教案 为了更好发挥调度室的作用，提高调度员的业务水平，熟练掌握灾变时的应急处置，特对调度人员进行培训，主要内容：矿长保护矿工生命安全七条、三查一追究、集团公司及嵩阳公司对调度人员业务知识、调度应急处置，业务技能、安全事故案例等内容。 一、学习煤矿矿长保护矿工生命安全七条 1、必须证照齐全，严禁无证照或证照失效非法生产。 2、必须在批准区域正轨开采，严禁超层越界或者巷道 式采煤。 3、必须确保通风系统可靠，严禁无风、微风、循环风 冒险作业。 4、必须做到瓦斯抽采达标，防突措施到位，监控系统 有效，瓦斯超限立即撤人，严禁违规作业。 5、必须落实井下探放水规定，严禁开采防隔水煤柱。 6、必须保证井下机电和所有提升设备完好，严禁非阻 燃、非防爆设备违规入井。 7、必须坚持矿领导下井带班，确保员工培训合格，持 证上岗，严禁违章指挥。 二、学习三查一追究
1、查思想。 2、查措施。 3、查现场。 4、倒查责任追究。 三、生产调度员岗位指导 1、调度工作的基本原则和要求。 2、调度工作的主要任务和职责。 3、调度工作的主要内容和方法。 4、采掘系统基本知识。 5、机电运输系统基本知识。 6、一通三防基本知识。 7、地测防治水系统基本知识。 8、生产调度管理基本知识。 9、顶板事故应急处置。 10、煤与瓦斯突出事故应急处置。 11、瓦斯超限事故应急处置。 12、火灾事故应急处置。 13、水灾事故应急处置。 14、全矿井停电事故应急处置。 15、瓦斯爆炸事故应急处置。 16、生产调度员文明行为规范。 17、调度员工作作风。 四、调度员应知应会 应知：井田面积0.69平方公里，可采储量122万吨，服务年限6.8年，核定能力每年15万吨，三个立井（主井、
第一节调度职业道德概述 一、调度工作概述 调度是公共交通企业基本的重要工作之一。调度是公共交通车辆从事营运生产的组织方式和手段，公共交通企业的运输设备，劳动力必须通过调度方式，才能为乘客提供“安全、方便、迅速、舒适、经济”的服务功能，城市公共交通调度员根据客流的基本规律和变化，把复杂多变的运行过程组织成协调而有秩序的营运服务，并保持营运服务的连续性、均衡性。科学的调度计划及其指挥，必须能最大限度的提高营运效率，实现公交营运服务的社会效益和经济效益。同时，科学的调度计划和调度指挥，又能够较好的完成企业的营运服务工作和各项经济技术指标，从而取得较好的经济效益。 调度工作应精选具有专业知识和业务能力的人员掌握调度指挥权，他们应熟悉客流的变化，深入运行现场掌握客流演变的基本规律，建立并严格执行调度方面的规章制度，学习、掌握、运用各种先行的无线电通讯设备与电子技术以智能化的现代调度管理方法，使调度信息及反馈及时，指挥灵活，调度工作日益完善。调度员应具有一定的调度知识和处理好日常事务的经验。 营运调度工作是公共交通企业的主要生产手段，又是一个统一的指挥系统，上下级调度之间的关系是领导与被领导的关系。 二、调度员职业道德 1、有明确的指导思想 公共交通企业是服务性质的公益性生产企业，为乘客服务是第一位的，企业的内部管理工作应当是第二位的。 2、落实行车作业计划 3、具有机动灵活的工作方法 4、做好预防工作 5、服从上级命令 6、要确立调度也是服务的思想 7、熟悉业务 第二节营运服务的特点及组织功能
一、营运服务的特点 （一）营运服务过程与乘客消费过程是合一的 （二）时间性强 （三）社会性强 （四）具有较大的不平衡性 （五）“流动”，“分散”，“连续”，“多变” 二、营运服务的组织功能 公共交通的运营组织应具备以下功能： 1、运送能力。 2、集散能力。 3、应变能力。 第三节公共交通的客流及特性 一、客流的概念 二、客流的构成及特点 客流的构成，以人们的出行目的进行区分，一般可分为工作性的客流与生活性的客流两大类。 （1）市区公共交通线路的客流特点 （2）郊区公共交通线路的客流特点 三、客流动态的基本特征 1、客流在空间上的特性 2、客流在时间上的特性 （1）波动性（2）周期性（3）趋势性 四、客流动态的一般规律 1、客流在空间上的动态规律 （1）线路网上的客流动态；（2）方向上的客流动态；（3）断面上的客流动态 2、客流在时间上的动态规律 （1）季节性变化；（2）星期间的变化；（3）一天间的变化
城市公共交通运营调度管理A 卷 考生注意事项： 1.考生答卷前，在试卷密封线内填写指定内容（如姓名、学号等）。凡漏写姓名、学生证号、座位号或字迹模糊无法辨认，以及在试卷密封线外填写学生证号、姓名或作其他标记的试卷一律按零分处理。 2.考生答卷时只允许用黑、蓝色钢笔或圆珠笔书写。特殊要求的科目（如使用答题卡）按具体要求执行。 3.考生不得询问试题题意，若发现试题字迹模糊或试题有误，可举手向监考人员询问，不准询问其他考生。 4.考生必须服从监考人员的监督管理。不准交头接耳，左顾右盼，传递物品，不准偷看、抄袭他人答卷或允许他人抄袭自己的答卷；严禁夹带；严禁换卷、替考，以及其他违纪、舞弊行为。 5. 考试结束，考生立即停止答卷，将答卷（答题卡）反扣在桌面上，并按监考人员要求退离考场。严禁将试卷、答卷（答题卡）和考场统一发放的草稿纸带出考场。 1、客流在空间上分布的特性（ ）（多选题） A. 点多 B.面广 C.流动 D.重叠 E.相关 2、城市公共交通运营的类型（ ）（多选题） A. 公共汽车 B.无轨电车 C.轻轨、地铁 D.出租汽车 E.其他类型 3、线网是有若干、几十条以至数百条公交线路组成的公共交通网络，其主要形式为（ ）（多选题） A. 放射型线 B. 棋盘型线网 C. 交叉放射型线网 D. 主辅结合型线网 一、选择题（本大题共10小题，每题4分，共40分） 姓名:___ __ __ __ __ __ __ 学号:___ __ __ __ __ __ ___ __ __ 年级: __ ____ __ __ __ __ 专业:_____ __________ ________ .. . .. . . . . . ... . ……… … … … …… …… …. 密 … … … … . . .. . . . … …… …… …. .. …… … … 封 … … … …… … …… … .. . . . . . . …… … … … 线 … … … … … … … … . .... ...... …… … ... . .…
管理制度编号：LX-FS-A28877 调度人员培训制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
调度人员培训制度标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强矿井职工安全教育与培训工作，提高职工安全素质，提升企业安全管理水平，增强职工的安全意识和安全防护能力，减少伤亡事故的发生，特制订本制度。 1、调度指挥中心全体人员必须定期接受安全教育与培训，坚持“先培训、后上岗”的制度。 2、办公室主任年初负责编制全年以及每季度的培训计划，统筹安排调度员学习培训进度，负责每季度对所学内容进行考试并形成量化考核，将考核内容在调度专业会上进行通报。 3、培训内容要求必须与煤矿安全调度工作息息
宁煤集团调度员培训教材 一、煤矿调度工作的目的意义。 煤矿调度是煤矿企业管理中的一项专业工作，是一门管理科学，是煤矿企业安全生产的重要环节。加强调度工作，能够克服生产中的脱节现象，使各环节之间、各部门之间的工作保持相互协调，均衡地完成生产作业计划。 二、煤矿企业调度工作的宗旨：就是要及时组织协调、监督检查、信息传递、全面服务。 三、调度协调原则： 在部门之间的的协调上，一定要按照以下平衡原则进行：一切从安全生产需要出发，以安全生产为重点，以提高经济效益为中心，面向井下，二线为了一线，辅助为了生产，井上为了井下。各生产环节，必须协调一致，紧密配合，只有保持各生产环节之间的平衡状态，才能保证生产系统的正常工作，促使生产的顺利进行。 四、具体应做到以下几点： ①根据出勤人员的多少，合理安排作业计划，做到既不窝工，又力所及； ②掌握每个作业地点的施工项目和所需要材料、物资； ③遇有影响生产的重大问题，采取果断措施，调动有关人力、物力、财力、集中力量迅速解决。 五、调度员交接班注意事项。 接班前：
①接班人员首先了解上一班各个采掘工作面的产量进尺完成情况。 ②弄清井下每个作业点现在的工作状态。 ③更应该重视各重点部位的瓦斯情况。 ④是否有停电停风。 ⑤矿井提升情况。 ⑥井下和地面机电设备的运转情况（供电、主扇运行、主水泵运行、局扇运行）。 ⑦领导当班安排的重点工作的完成情况（传真电文）。 如果我们接班后对上一班情况了解不清，交接不完善，就会延误很多井下工作，影响各个工作面正常进展，说小了就会影响当班产量进尺按量完成，大了就会影响整体采掘接续。所以说在矿井生产过程中，调度员起着举足轻重的作用，调度协调完善才能保证整个系统正常运转，做到安全有序、采掘平稳，产销平衡。 六、弄清井上下现场工作情况。 接班后： ①掌握当班各队组入井人数。 ②班前会领导安排的各项工作任务及安全措施。 ③及时调度井下各个工作面的安全生产情况。 在了解情况时必须细致，知其然还得之其所以然。掘进支护，是支护的帮上或者是顶板？支护了几片网，几根锚索，几棵锚杆，前探梁支护，喷浆等情况。了解现场，才能预计下一时段各工作面将会做
谈如何提高调度员的素质 四川昭觉电力有限责任公司调度中心马雪峰 关键词:运行素质 在电力生产中，许多事故的发生都和运行人员自身素质有很大关系，大多数事故都是因为运行人员误操作造成的。当前，如果运行人员还停留在以前的工作状态、工作水平上，不立足本职岗位认真学习，将跟不上时代的步伐，跟不上科技的发展，不熟悉现有设备的使用方法，就无法在日常工作中完成自己应当完成的工作任务。 那么，运行人员如何在日常工作中提高自己的素质呢？根据自己多年来积累的在调度和变电运行管理方面的经验，我觉得应该从以下两方面着手： 一是在思想上提高认识，通过加强安全思想教育，做好预防工作。运行人员应该熟悉和掌握《安规》和《现场运行规程》等基本内容，大力开展安全教育活动，提高运行人员的安全意识和自我保护意识。在工作中班组成员之间要相互监护、相互督促、相互指正，对自己的习惯性违章行为要有认识，对别人的违章行为要及时发现，及时制止。企业领导也要经常到现场做抽查或检查，组织运行人员分析其他企业的事故原因，从中吸取经验教训，开展事故反思活动，使安全警钟常敲常鸣，建立人为事故的预警机制，杜绝人为事故的发生。运行部门要经常开展声势浩大的“反违章、要安全、会安全”的宣传教育活动，配合安全知识竞赛，普及和推广安全基础知识。充分发挥“三级安全网”的作用，层层签订安全目标责任书。特别要把班组安全网的职能
发挥出来，真正实现“三级控制”。在作业中牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。一旦出现事故，要控制根源，主要是思想根源，并重奖重罚，对事故责任人处理坚决不手软。 二是在生产技术上下工夫，要做到以下几点：严格执行“两票三制”，每个运行人员都能正确填写操作票、工作票，对每份工作票上所列安全措施是否正确、是否满足工作的需要以及工作票的不足之处都能查找出来，及时纠正和补充。加大个人技术培训力度，在班组内开展小范围的多种形式的现场技术培训，所有这些培训，不要流于形式，要定期举行运行人员技术大比武和反事故演习活动，重奖重罚，提高全员的学习积极性，对成绩差者报上级备案。这样会不断提高运行人员的操作票填写速度和正确率，提高运行人员对设备异常的判断能力、复杂情况的处理能力。要签订《师徒合同书》，开展以师带徒活动。根据每个人的实际水平，签订不同的内容，要求在规定的时间内完成，对没有完成合同书内容的师徒都要进行处罚。要组织运行人员进行培训和学习。“请进来，走出去”，让运行人员及时、正确掌握新设备的特性、动作过程和运行注意事项等。培训工作要持之以恒，不能脱节，运行人员也要自我加压，在值班期间，主动向检修、试验、保护人员虚心请教，主动了解和弄懂设备运行中的问题。要加大考核力度，持证上岗，加强企业之间的交流，取人之长，补己之短，开阔运行人员的视野。同时鼓励运行人员进行职业技能鉴定，激发大家的学习积极性，提高大家的综合素质，使大家都能达到“一人多岗”的值班能力。实行公平竞争制度，每年一次综合考试，按照综合成绩决
* 煤业2018年度 调 度 员 培 训 计 划
调度员年度培训计划目录 一、培训目的 (1) 二、培训内容 (1) 第一部分:学习信息调度安全质量标准化标准 (1) 第二部分:学习煤矿安全规程 (1) 第三部分:煤矿安全生产方针政策与法律法规 (1) 第四部分:煤矿生产技术与矿井灾害防治 (1) 第五部分:调度操作及工作业务流程 (2) 第六部分:煤矿事故应急救援处理及工伤事故管理 (2) 第七部分:重大事故处理及预防方案 (2) 三、培训计划表 (3) 四、培训考核 (4)
一、培训目的 为了提高调度员工作水平，能让调度员详细掌握各类文件精神，掌握企业发展规划及有关的煤矿安全、生产、运输知识，更好的掌握企业文化、企业精神，更好的为企业奉献。 二、培训内容 （一）学习信息调度安全质量标准化标准 1. 学习调度管理制度 2. 学习调度汇报 （二）学习煤矿安全规程 1.学习煤矿安全规程开采部分 2.学习煤矿安全规程通风管理部分 3.学习煤矿安全规程电气部分 （三）煤矿安全生产方针政策与法律法规 1.煤矿安全安全生产方针与政策 2.煤矿相关的安全生产法律法规 （四）煤矿生产技术与矿井灾害防治 1.采煤工艺 2.井下运输知识 3.矿井“一通三防”知识 4、三大规程、岗位标准化、各种安全管理制度 5.矿井瓦斯防治 6.煤层顶板灾害防治
7.矿井水害防治 8.爆破事故防治 9.煤矿机械、运输事故防治 （五）调度操作及工作业务流程 1.调度员交接班制度，调度员交接班的内容 2.调度员接听电话和记录台帐 3.正确下达调度命令并使用调度术语 4.各种运行方式下的调度任务票的开票及各种记录的填写 5.调度管辖明细表并明确机械设备运行维护主人 6.事故汇报流程与管理 7.调度员填写表格要求和规范 （六）煤矿事故应急救援处理及工伤事故管理 1.重大危险源控制 2.煤矿事故应急救援处理预案 3.矿井灾害预防及处理计划 4.煤矿井下发生事故的抢险救灾方案 （七）重大事故处理及预防方案 1.重大事故处理应急预案 2.重大事故汇报流程 3.重大事故处理方案
调度培训方案 为进一步提高我室员工的业务技术水平，强化安全生产意识，正确行使调度指挥权利，更好地指挥协调生产，特制订本年度调度中心培训方案，详情如下： 一、培训范围 公司调度中心全体员工 二、培训目的 1、提高我室员工对采掘、运输、机电、通风等相关煤矿知识的熟悉及认知水平； 2、提高我室员工处理日常调度业务水平，同时增强我室员工处理应急突发事件的能力； 3、使我室员工对我室各项制度及岗位责任制做到心中有数，各司其职； 4、有效贯彻落实上级及公司相关文件及会议精神的要求； 5、增强我室员工的凝聚力和团结性。 三、培训方式及内容 方式： 1、“每日一题”学习； 2、业余自学； 3、参加上级部门及公司组织的各类培训； 内容：见附表 四、培训要求2015 年关家崖调度室培训计划 1、我室员工对各类培训要高度重视，严禁敷衍了事，对公司及上级部门组织的大型培训，必须按时参加，严禁迟到、早退； 2、对于各类培训，要有相关学习记录，且记录清楚、工整； 3、每月底对当月的培训情况安排一次考试，我室员工必须全部参加，如因工作需求，未能参加考试的人员，需在三日内补考。
附：2015 年关家崖调度室培训计划
2015 年关家崖调度室培训计划
2015年华润联盛调度培训内容
目录 第一节调度工作的基本任务和职责范围 (1) 第二节调度的基本权限 (2) 第三节调度机构的设置和人员配备 (3) 第四节调度人员岗位职责 (3) 第五节调度汇报记录及台帐管理 (5) 第六节调度人员的基本素质 (8) 第七节调度工作的主要依据 (9) 第八节季节性、时段性调度工作重点 (10) 第九节预测预报 (11) 第十节调度信息管理 (12) 第十一节紧急情况处理 (13) 第十二节发生重大事故时的调度指挥工作 (14)
调度人员培训制度 一、总则 1、为了有计划地培养一支有科学文化知识、有专业技术和经营管理经验的调度队伍，保证电力生产的安全、经济运行，适应科学调度的需要，特制定本制度。 2、培训工作应坚持理论联系实际，做到政治思想教育与技术业务学习相结合，专业培训、自主学习和群众性的互教互学相结合。 3、本制度适用于县调及其下属机构的电力调度人员及调度后备人员的培训工作。 4、县调及其下属机构的电力调度人员的培训工作是保证电网安全经济运行的一项基础工作，应通过自修、轮训、进修等办法，努力精通本职技术业务，不断提高技术水平和管理水平，适应电力调度发展需要。 5、调度员培训应制定详细的培训计划，建立个人技术档案，调度员的考试成绩要认真记入个人技术档案内，并留档保存。 6、调度中心应定期对下级调度机构人员进行调度专业知识的培训。 二、组织领导和职责 1、调度中心主任负责制定地调有关培训工作的方针和总体思路，调度中心培训专责负责组织、指导和督促地调培训工作的实施，调度班班长负责具体培训工作，班组培训员在班长领导下进行工作。 2、班组培训技术员有如下职责： 三、培训员职责 1、在调度中心的领导下，负责调度员技术培训。
2、制定完善的培训计划，并组织实施，做出总结，做好记录。 3、具体布置、检查、督促和指导调度员开展日常培训业务，检查培训工作开展情况。 4、具体组织调度班的规程考试和反事故演习。 5、参加调度中心主持的独立值班前的考试，对调度员能否独立值班提出意见。 6、负责审核调度班各项培训记录，搞好技术交流，主持规程学习和新人员的培训、考试。 7、负责组织新设备，新技术的学习或请有关专业技术人员进行代培工作。 8、负责个人技术档案，技术资料的审核，配合资料整理员整理和存档工作。 9、协助调度班长检查培训计划的执行情况，进行技术培训总结。 10、协助调度中心的后备培训。 11、负责外来人员的代培工作。 12、协助调度中心组织的对下级人员的培训工作。 四、调度员培训步骤及规定 新调度员培养须经过现场实习及考试合格；副值调度员实习值班及考试合格；实习正值调度员实习值班及考试合格三个阶段，才能获得独立值班正值调度员资格。每个阶段需制定培训计划，按计划进行培训，培训结束填写培训报告，全部过程由调度班负责。如在跟班实习过程中，操作能力和生产知识掌握较差，则应延长跟班实习期限。 第一阶段——现场实习： 目的：学习、掌握电力生产、调度运行有关规程、规定，洛阳电网调 2
煤矿安全生产调度培训 “调度”的概念 “调”就是调整、调节、调配；“度”就是尺度、权衡。“调度”就是调遣、指挥与运筹，在生产上起协调、指挥和监督作用。调度室就是一个统一指挥和组织协调的工作机构，其任务就是把企业各部门、各个生产环节组织和协调起来，综合平衡，及时反映和克服生产中的矛盾和薄弱环节，使生产能力得到充分发挥，使整个生产过程均衡地、有节奏地进行。 第一节调度工作的基本任务和职责范围 一、三大任务 1、能够掌控矿井安全生产状况 即掌握井下现场执行安全生产规章制度情况，掌握采掘机运通等专业运行现状及单项工程的施工安全措施实施情况，熟悉《煤矿安全规程》，发现问题及时纠正，遇到紧急情况，能够按照程序进行处理，指挥现场人员排除险情，确保安全生产，发生事故时组织和指挥事故抢险，最大可能地控制和减轻事故造成的危害。 2、指挥生产系统正常工作 即组织和指挥生产时调度的主要任务：调度人员应该按照煤炭生产客观规律和生产计划的要求，及时、准确、全面的了解矿
井生产过程中出现的各种问题，采取针对性措施、克服薄弱环节，确保安全生产。要对生产态势有预见性分析，对可能出现的问题，建议领导层提前采取措施，确保生产正常进行。 3、组织和协调生产准备工作 即把握好采掘接续节点工作，对采掘机械使用情况要有全面了解，对停产检修和一些季节性工作做到统筹安排，对矿经济技术指标完成情况做到心中有数，能够分析原煤生产、运销过程中可能存在的问题及影响，并提前做好应对工作。 二、基本职责 1、负责日常生产的组织和指挥，按班、日、旬、月完成原煤产量、掘进进尺、开拓进尺、重点工程、煤炭选洗等主要生产计划。 2、贯彻党和国家安全生产方针，严格按照《规程》和各种作业规程、操作规程指挥生产，当出现威胁安全生产的重大问题时，调度室有权下达调度指令，并督促有关单位和部门采取有效措施解决。当发生重大事故时，调度室应根据领导指示，组织有关部门，调动所需人力、物力，积极进行抢救，并组织尽快恢复正常生产。 3、负责召集调度会，生产协调会，及时解决生产中出现的各类问题。督促检查各基层单位生产计划的执行情况。凡是涉及到影响安全生产的问题，有权对同级业务部门和基层区队进行统一调度，行使调度职权。
晴隆县鸡场镇永荣煤矿 （2015年） 调度年度培训记录 年度
永荣煤矿调度室人员培训记录 第一课全年企业的发展概况及年度计划和调度员业务培训 培训地点：矿调度室主持人：马俊波记录人：昌申 培训时间：一月五日上午九点 培训容： 一、了解全年的生产，运输概况 二、做出年度计划与安排 三、调度员业务培训 “调度”的概念 “调”就是调整、调节、调配；“度”就是尺度、权衡。“调度”就是调遣、指挥与运筹，在生产上起协调、指挥和监督作用。 调度室就是一个统一指挥和组织协调的工作机构，其任务就是把企业各部门、各个生产环节组织和协调起来，综合平衡，及时反映和克服生产中的矛盾和薄弱环节，使生产能力得到充分发挥，使整个生产过程均衡地、有节奏地进行。 第一节调度工作的基本任务和职责围 一、三大任务 1、能够掌控矿井安全生产状况 即掌握井下现场执行安全生产规章制度情况，掌握采掘机运通等专业运行现状及单项工程的施工安全措施实施情况，熟悉《煤矿安全规程》，发现问题及时纠正，遇到紧急情况，能够按照程序进行处理，指挥现场人员排除险情，确保安全生产，发生事故时组织和指挥事故抢险，最大可能地控制和减轻事故造成的危害。
2、指挥生产系统正常工作 即组织和指挥生产时调度的主要任务：调度人员应该按照煤炭生产客观规律和生产计划的要求，及时、准确、全面的了解矿井生产过程中出现的各种问题，采取针对性措施、克服薄弱环节，确保安全生产。要对生产态势有预见性分析，对可能出现的问题，建议领导层提前采取措施，确保生产正常进行。 3、组织和协调生产准备工作 即把握好采掘接续节点工作，对采掘机械使用情况要有全面了解，对停产检修和一些季节性工作做到统筹安排，对矿经济技术指标完成情况做到心中有数，能够分析原煤生产、运销过程中可能存在的问题及影响，并提前做好应对工作。 二、基本职责 1、负责日常生产的组织和指挥，按班、日、旬、月完成原煤产量、掘进进尺、开拓进尺、重点工程、煤炭选洗等主要生产计划。 2、贯彻党和国家安全生产方针，严格按照《规程》和各种作业规程、操作规程指挥生产，当出现威胁安全生产的重大问题时，调度室有权下达调度指令，并督促有关单位和部门采取有效措施解决。当发生重大事故时，调度室应根据领导指示，组织有关部门，调动所需人力、物力，积极进行抢救，并组织尽快恢复正常生产。 3、负责召集调度会，生产协调会，及时解决生产中出现的各类问题。督促检查各基层单位生产计划的执行情况。凡是涉及到影响安全生产的问题，有权对同级业务部门和基层区队进行统一调度，行使调度职权。 4、对生产薄弱环节机采掘工作面接替、职工出勤情况进行专项调度，
圣坤暖泉光伏电站运行培训管理制度 1 目的 规范运行培训工作，提高运行人员技术水平，做好运行岗位人员的储备，推进运行全能值班，保证安全、经济运行。 适用范围 2 适用范围 本制度适用于运行人员培训管理。 3 要求与程序 3.1 要求 3.1.1 岗位（资格）考试 3.1.1.1 班组预考：岗位学习人员培训期满，本人提出申请，班组培训员组织预考，通过后由班组向部门提出岗位考试申请。 3.1.1.2 专业笔试：按申报专业进行笔试。 3.1.1.3 上岗会考：专业笔试合格者由部门领导，专责、培训员组成上岗会考小组进行面试。
3.1.1.4 考试内容：运行规程、运行管理制度、运行专业通知、两票三制等。 3.1.1.5 上岗考试申请程序：班组培训员填报《上岗考试申请表》，向部门提出，部门培训员受理后向归口专责提出并经认可后，由培训员安 排考试事宜。 3.1.2 正式上岗 3.1.2.1 采用部门招聘预班组推荐结合方式，并应符合岗位定员职数。 3.1.3 考试资格规定 3.1.3.1 运维值班员、值长（班长）必须具备电气一、二种工作票许可人资格。 3.1.3.2 通过本岗位一个专业考试并正式上岗后，一般需要三个月以上方可按上岗考试程序申请高岗位的考试；特殊情况下（因工作需要或人事变动），可由上岗会考小组更具实际情况决定间隔时间。 3.1.3.3 连续两次未通过专业笔试或上岗会考者，必须间隔 6 个月后按上岗考试程序报考。 3.1.3.4 部门每月对正式上岗人员进行抽考，每年第四季度组织运行规程年考，凡抽考或规程考试成绩不合格者，须限期补考；补考不合格者，取消正式上岗资格和相关待遇，接受培训。
煤矿调度人员培训资料 一、煤矿安全生产调度员的十项应急处置权 煤矿调度人员值班期间，接到安全监测监控系统报警或基层区队、安全员、瓦检员和汛期巡视员等汇报时，凡涉及下列险情之一的，不需要请示领导，有权下达某个生产区域或整个矿井立即停止生产，撤离作业人员的调度指令，然后再按规定向值班领导、矿长和其他领导以及向上级部门汇报。 1.汛期连续降雨，发现地面向井下溃水；或受上游水库、河流等泄洪威胁时。 2.井下发现突水；或井下涌水量出现突增、有异常情况，危及职工生命及矿井安全的。 3.井下发生瓦斯、煤尘、火灾、冲击地压等事故的。 4.供电系统发生故障、不能保证矿井安全供电的。 5.主要通风机发生故障；或通风系统遭到破坏，不能保证矿井正常通风的。 6.安全监测监控系统出现报警，情况不明的。 7.煤层自然发火有害气体超限或发现明火的。 8.井下工作地点瓦斯浓度超过规定的。 9.采掘工作面有冒顶征兆，采取措施不能有效控制；或采掘工作面受冲击地压威胁，采取防冲措施后，仍未解除冲击地压危险的。 10.有其他危及井下人员安全险情的。 矿调度室必须有本矿安全生产第一责任人对值班调度员在出现险情时有权立即停产撤人的授权书，授权书一式两份，双方各执一份。 值班调度人员正确行使以上十项授权，不论现场是否发生了灾害（难），事后，任何领导不得追究值班调度人员的责任。 二、调度室值班调度员岗位责任制 1.掌握矿级下属生产队组的月、旬、日生产计划指标，并掌握当天生产计划及 完成情况，及时了解、协调生产过程中发生的问题。 2.认真做好上传下达、下情上报工作，对领导的指示要及时检查贯彻执行情况。 3.按程序及时准确地向上级调度汇报当班（天）的生产情况。
煤矿调度员培训资料 一、煤矿调度工作的目的意义。 煤矿调度是煤矿企业管理中的一项专业工作，是一门管理科学，是煤矿企业安全生产的重要环节。加强调度工作，能够克服生产中的脱节现象，使各环节之间、各部门之间的工作保持相互协调，均衡地完成生产作业计划。 二、煤矿企业调度工作的宗旨：就是要及时组织协调、监督检查、信息传递、全面服务。 三、调度协调原则： 在部门之间的的协调上，一定要按照以下平衡原则进行：一切从安全生产需要出发，以安全生产为重点，以提高经济效益为中心，面向井下，二线为了一线，辅助为了生产，井上为了井下。各生产环节，必须协调一致，紧密配合，只有保持各生产环节之间的平衡状态，才能保证生产系统的正常工作，促使生产的顺利进行。 四、具体应做到以下几点： ①根据出勤人员的多少，合理安排作业计划，做到既不窝工，又力能所及； ②掌握每个作业地点的施工项目和所需要材料、物资； ③遇有影响生产的重大问题，采取果断措施，调动有关人力、物力、财力、集中力量迅速解决。 五、调度员交接班注意事项。 接班前：
①接班人员首先了解上一班各个采掘工作面的产量进尺完成情况。 ②弄清井下每个作业点现在的工作状态。 ③更应该重视各重点部位的瓦斯情况。 ④是否有停电停风。 ⑤矿井提升情况。 ⑥井下和地面机电设备的运转情况（供电、主扇运行、主水泵运行、局扇运行）。 ⑦领导当班安排的重点工作的完成情况（电文）。 如果我们接班后对上一班情况了解不清，交接不完善，就会延误很多井下工作，影响各个工作面正常进展，说小了就会影响当班产量进尺按量完成，大了就会影响整体采掘接续。所以说在矿井生产过程中，调度员起着举足轻重的作用，调度协调完善才能保证整个系统正常运转，做到安全有序、采掘平稳，产销平衡。 六、弄清井上下现场工作情况。 接班后： ①掌握当班各队组入井人数。 ②班前会领导安排的各项工作任务及安全措施。 ③及时调度井下各个工作面的安全生产情况。 在了解情况时必须细致，知其然还得之其所以然。掘进支护，是支护的帮上或者是顶板？支护了几片网，几根锚索，几棵锚杆，前探梁支护，喷浆等情况。了解现场，才能预计下一时段各工作面将会做
第一章值班管理 第一条宝鸡分公司调度中心，调度运行人员应按中心批准的倒班方式轮流值班。 第二条调度人员在值班期间，必须坚守工作岗位，未经主任批准，不得随意调班。如有特殊情况，应经班组负责人批准并安排人员代班，履行交接手续后方可离岗。 第三条调度人员在值班期间，应穿统一的值班工作服，佩戴值班岗位标志，在指定席位值班。 第四条调度人员在值班期间，严格执行规章规定，遵守劳动纪律，不得进行与工作无关的活动。 第五条调度人员在值班期间，与各级调度、现场运维人员联系时应录音，使用标准术语，并做好记录。当班调度员在工作中应密切配合，坚持操作票互审、互查。 第六条调控值班大厅系电力生产指挥场所，必须保持肃静、整齐、清洁，未经调度中心领导批准无关人员不得进入。 第七条调度人员应严格遵守保密规定，调控值班大厅内的各种资料、文件等不得随意带出或转借他人，如特殊情况需要外借时，应经部门领导批准允许，并负责收回。 第二章交接班管理 第八条值班调度员应按时进行交接班，严格履行交接班手续。
第九条交班人员应提前将各项交班资料准备齐全，填写相关运行记录，清理值班场所，做好交班准备。接班人员应提前10分钟进入值班室，按照规定做好接班准备。 第十条交接班应在交班值长的主持下，交班人员将当班业务分别与接班人员进行交接，其他人员做必要补充。交接过程中，应严肃认真，保持良好秩序。 第十一条交接班应包括以下内容： (一)各受控站运行方式的变动情况； (二)各受控站异常及事故处理情况； (三)受控设备的负荷、缺陷情况； (四)操作任务执行及现场操作情况； (五)监控系统检修置牌、遥信封锁及限额变更等情况； (六)监控系统的运行情况； (七)设备验收情况； (八)重要保电情况； (九)设备状态在线监测异常情况； (十)领导指示及其它注意事项。 第十二条交接班应做到交接两清，交班人员对交班内容的正确性负责。接班人员应认真听取交班内容，如有疑问，应立即提出，交班人员应予以解答。交班记录、报表填写不完全或交待不清，接班值可以拒绝接班。 第十三条因交班人员未交待或交待不清发生问题，由
煤矿调度专业培训内容
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调度培训方案 为进一步提高我室员工的业务技术水平,强化安全生产意识,正确行使调度指挥权利,更好地指挥协调生产,特制订本年度调度中心培训方案，详情如下: 一、培训范围 公司调度中心全体员工 二、培训目的 1、提高我室员工对采掘、运输、机电、通风等相关煤矿知识的熟悉及认知水平; 2、提高我室员工处理日常调度业务水平,同时增强我室员工处理应急突发事件的能力； 3、使我室员工对我室各项制度及岗位责任制做到心中有数，各司其职; 4、有效贯彻落实上级及公司相关文件及会议精神的要求; 5、增强我室员工的凝聚力和团结性。 三、培训方式及内容 方式: 1、“每日一题”学习； 2、业余自学; ３、参加上级部门及公司组织的各类培训； 内容：见附表 四、培训要求2０15年关家崖调度室培训计划 1、我室员工对各类培训要高度重视，严禁敷衍了事,对公司及上级部门组织的大型培训,必须按时参加，严禁迟到、早退； 2、对于各类培训，要有相关学习记录,且记录清楚、工整； 3、每月底对当月的培训情况安排一次考试,我室员工必须全部参加，如因工作需求,未能参加考试的人员，需在三日内补考。 附：２０15年关家崖调度室培训计划
２01５年关家崖调度室培训计划 序号培训内容课时授课人授课方式时间安排检查责任人１调度工作的基本任务和职责范围 4 调度主任授课与自主学习1月份 ２调度的基本权限 1 调度主任授课与自主学习2月份 3 调度机构的设置和人员配备 4 调度主任授课与自主学习3月份 4 调度人员岗位职责 4 调度主任授课与自主学习4月份 5 季节性、时段性调度工作重点 4 调度主任授课与自主学习５月份 ６调度汇报记录及台帐管理 4 调度主任授课与自主学习6月份 7 调度人员的基本素质 2 调度主任授课与自主学习7月份 8 调度工作的主要依据 2 调度主任授课与自主学习8月份 9 预测预报 2 调度主任授课与自主学习9月份 1０调度信息管理３调度主任授课与自主学习10月份 11 紧急情况处理 5 调度主任授课与自主学习１1月份 12 发生重大事故时的调度指挥工作 6 调度主任授课与自主学习12月份
城市公共交通练习题 一、填空题 1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。 2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。 3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。 4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、 区间掉头、提前发车、填补车次。5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的2~3倍（范围值）。 6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。 7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6（范围值）。 8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰
期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。 9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。 10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。 二、选择题 1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流 差大于等于（B）倍的计划车载客定额； A．2 B。2~4 C。1.2~1.5 D。1.5 2、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（A） A.全程车 B.区间车 C.大站车 D.定点定班车 3、以下对于行车计划的说法是错误的是（C）； A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据 B．行车计划的制定要根据客流的情况 C．运营调度要完全依据行车计划的规定 D．行车计划在实施时需要不断修正或修改 4、在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施”职 能的层次是（C）。 A.公司调度室 B.车场调度室 C.车队调度组 4、若上行单程时间为20分钟，上行单程行驶时间为16分钟，下行单程时间为22分钟，下行单程行驶时间为16分钟，始、末站停站时间均为6分钟，则周转时间定额为（D）分钟。