新能源产业园项目建议书
一、项目概况
（一）项目名称
长沙经开区新能源产业园
（二）项目定位
（七）经济效益
入园企业全部投产后，预计每年可实现产值45亿元，产生税收3亿元。
（八）编制依据
1、湖南省加快培育和发展战略性新兴产业总体规划纲要及湖南省加快培育和发展战略性新兴产业专项规划
2、长沙市新能源与节能环保产业发展规划
3、湖南省人民政府办公厅关于促进工业地产发展的意见（湘政办发[2014]96号）
二、项目建设的背景、必要性及条件
（一）背景
新能源是指化石等传统能源之外的新型能源，包括太阳能、风能、生物质能、核能、地热能、海洋能、氢能等。二十世纪九十年代以来，全球新能源开发利用取得了长足进步。太阳能、风能产业高速发展，年均增长40%。生物质能源已被欧美等国家
实施新能源集成利用示范重大工程。提出以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推进新能源汽车及零部件研究试验基地建设，研究开发新能源汽车专用平台，构建产业技术创新联盟，推进相关基础设施建设。重点突破高性能动力电池、电机、电控等关键零部件和材料核心技术，大幅度提高动力电池和电机安全性与可靠性，降低成本；加强电制动等电动功能部件的研发，提高车身结构和材料轻量化技术水平；推进燃料电池
汽车的研究开发和示范应用；初步形成较为完善的产业化体系。建立完整的新能源汽车政策框架体系，强化财税、技术、管理、金融政策的引导和支持力度，促进新能源汽车产业快速发展。
2008年8月25日，湖南省人民政府颁发了《湖南省加快培育和发展战略性新兴产业总体规划纲要》和《湖南省加快培育和发展战略性新兴产业专项规划》，提出先进装备制造、新材料、文化创意等3大产业成为全省经济的支柱产业，生物、新能源、
抽水蓄能电站)，80%以上的能源仍需从市外购入。为优化能源结构，促进产业结构调整，加快我市“两型社会”建设，必须加快新能源与可再生能源利用步伐，促进新能源产业发展。
2、长沙经开区完善产业结构、培育新兴产业的需要
经过多年发展，长沙经开区形成了以工程机械、汽车及零部件、电子信息为主导，新材料、食品饮料、轻印包装等为补充的产业发展格局。2013年，长沙经济技术开发
区全区实现规模工业总产值1557亿元，其中以三一重工、山河智能、中联起重机、中铁重工等为代表的工程机械产业实现产值近千亿元，占园区总产值近64%，园区工程机械产值约占全省的3/5，占全国同行业市场总量的23%，占全球市场份额已达7.2%。
近年来，在国际经济复苏乏力、国内经济增速放缓、房地产行业疲软、工程机械行业整体发展回落较大的不利背景下，长沙经开区经济增长也受到了较大影响。为了更好应对园区内产业受经济波动的影响，同时顺应国家经济结构调整的要求，大力发
泰汽车基地内上市的众泰云100是我省首款纯电动轿车，也标志着湖南汽车工业行进到一个新的至高点，在新能源汽车领域，我省同全国乃至全球其它厂家一同站在了同一起跑线上。而在此之前的7月8日，湖南省人民政府办公厅颁发了《关于我省新能源汽车推广应用的实施意见》，10月21日，长沙市人民政府办公厅发布了《关于新能源汽车推广应用的实施意见》，旨在推动我省新能源汽车的发展。
以此为契机，在园区设立新能源产业园，大力发展新能源汽车配套产业，包括电
池材料、动力电池、驱动系统、电池管理系统和充电站、充电设备等及新能源汽车整车运营及服务等，通过与目前园区汽车生产厂商加强合作，构建新能源汽车完整产业链，从而完成打造千亿汽车产业集群的目标。
（三）项目建设的条件
1、我省新能源产业发展现状及具备的条件
近几年，湖南新能源产业加快发展，目前已初具规模，来势较好。在智能电网及
我省新能源产业在资源、装备制造、科研开发等方面具备了一定的基础和优势。
一是具备一定的产业资源优势。我省已探明铀矿储量2.6万吨，居全国前三位，铀矿石占全国总量的1/3以上，是国内重要的核燃料基地，到目前为止，全省共比选19个核电厂址。每年新增煤矸石620万吨，石煤基础储量107亿吨，占全国探明储量的30％，煤层气资源量(埋深1500m以上)约1200亿立方米，生物质能可开发利用总量约3150万吨标准煤／年，纤维生物质资源年产5000万吨，风能经济可开发量约100
万千瓦，太阳能资源属于资源中等区，太阳能利用主要原料硅蕴藏量达2亿吨以上，且品位较高。
二是具备较好的产业配套基础。全省新能源相关大中型企业100多家，培育形成了湘电集团、南车时代、南车电机、中电科技48所、衡阳特变、长高集团等一批核心骨干企业，太阳能电池形成500MW产能，太阳能电池制造装备居全国第一，产业链全线拉通。2兆瓦以上风机产能及配套能力全国第一，株洲时代是国内唯一掌握整机控
四是具备广阔的市场前景。我省是化石能源资源匮乏省份，人均装机和用电水平为全国平均水平的一半。2009年我省电力总装机2743万KW，水电资源开发程度已超过90％，大部分电煤需从省外输入。据预测，到2020年，我省一次能源缺口1.2亿吨标准煤，能源对外依存度达60%左右，发电装机总容量需要5500万千瓦～6000万千瓦左右，农村新能源需求潜力巨大，发展新能源产业具有巨大的市场需求，市场前景广阔。
在新能源汽车领域，我省新能源电动汽车起步早见效快，目前已形成了以电动汽车动力驱动、交流传动控制系统及关键零部件为核心的新能源汽车相关的产业集群，除南车时代电动汽车公司外，湖南神舟科技股份有限公司、岳阳华强电力电子有限公司等企业分别在“镍氢动力电池项目”、变频冷暖空调研制上取得重大成果。近年来，我省电动汽车产业呈现出快速发展的势头。形成了南车时代电动、长丰集团、南方宇航、比亚迪、中联重科等整车生产企业，神舟、华强、科霸、晶科、杉杉、瑞翔、力
企业60家，过10亿元企业15家，世界500强企业29家。庞大的企业队伍及其对应全国乃至全球市场资源，对于园区外包括能源企业在内的各类企业也相当有吸引力，将总部及运营中心乃至生产基地入驻园区，能够使企业间沟通更加顺畅、市场对接更加直接、配套服务更加及时与到位。2013年，全区实现规模工业总产值1557亿元，其中工程机械、汽车及零配件等产值所占比重较大，而工程机械和汽车制造其本身对于能源需求量非常大，因此对于能源生产企业来说，园区本身就是一个巨大的市场，
入驻园区能够就近提供能源供应，减少市场开拓支出，获取更大的利润空间。另外，园区正在积极创建“国家生态工业示范园区”，努力将园区打造成为产城融合、宜业宜居的现代城市工业经济综合体。园区基础设施建设的完善，不仅会吸引居民入住，而且还将幅射到周边居民，对于能源的需求量也将进一步增长，园区内能源企业将直接获益。
三、新能源产业市场前景分析
上增长率才能达到此目标。而根据十三五能源规划，到2020年，风电装机容量至少达到2亿千瓦，增长空间更为宽广。
根据国家能源局发布"十二五"第四批风电项目计划，华中、华东、华南地区的建设规模占比已达到全国建设总规模的6成左右，特别是湖南，年度建设规模达到了200万千瓦，成为我国中部地区风电开发的重点省份。继华能集团在湖南邵阳启动雪峰山项目后，今年1月，华银电力与怀化麻阳县签署风电开发协议，随后，广东水电也进
军沅江，投建30万千瓦装机风电项目。另据了解，去年年底开始，湘电集团、华润集团以及中南设计院、省水利厅等企业单位便已着手在郴州布局，其中已有项目投产，且湘电集团在郴州拥有2个风电项目。今年，华电集团还将在郴州投建2个风电项目。
2013年12月，湖南省发改委也下发《关于加快风电发展的若干意见》的通知指出，湖南要积极加快风电发展步伐，力争到2020年底建成投运700万千瓦，在建100万千瓦。在资源状况和开发条件许可的情况下，力争每个贫困县建成1至2个风电场
年的低谷期，光伏设备及其元器件制造业景气状况出现明显好转。2013年全年，光伏设备及其元器件制造业主营收入及利润总额分别为3456.9亿元和89.7亿元，同比分别增长13.0%和279.9%，增速较2012年分别提升26.6个百分点额379.1个百分点。目前为止，2014年我国新装机容量备案总规模已达14GW。2013年底，国家能源局发布了《分布式光伏发电项目管理暂行办法》，鼓励各类电力用户、投资企业、专业化合同能源服务公司、个人等作为项目单位，投资建设和经营分布式光伏发电项目。预
计2014年国内光伏分布式新增装机比例将由现在的30%提高到60%以上。据EPIA 预测，到2018年我国光伏发电装机容量占全球市场份额应达到24-25%。根据《新兴能源产业发展规划》（草案），我国2020年太阳能光伏发电规模将达到2000万千瓦。而2014年5月，国家发改委、能源局和环保部三部委联合发布《能源行业加强大气污染防治工作方案》提出到2017年，我国光伏发电装机容量应达到70GW。我国光伏发电市场发展空间非常庞大。
断发展壮大，为我省太阳能光伏发电产业的发展推波助浪。
在太阳能应用领域，太阳能照明应用、太阳能热水器发展势头良好。目前在新建城市道路两旁到处可见太阳能照明路灯，甚至在一些偏远山村也能看到。在湖南热水器市场，太阳能热水器仅占一成，农村市场的太阳能普及率约12％左右，与安徽东南部、山东、江苏、浙江等省份农村普及率均达15％相比，还具有较大的发展空间。太阳能热水器一线品牌像皇明、华扬、桑乐、四季沐歌、清华阳光、太阳雨、辉煌等均
已进入湖南。
3、核电行业
由于2011日本发生福岛核事故，全球的核电发展曾一度停滞，我也国暂停了核电站建设审批，直到今年中国核电的发展才重新并缓步启动起来。根据发改委2014年5月份发布的《能源行业加强大气污染防治工作方案》，明确提出力争2015年运行核电装机达到4000万千瓦、在建1800万千瓦；力争2017年底运行核电装机达到5000
奖”。三是区位优势。桃花江核电站和小墨山核电站均已列入国家《核电中长期发展规划（2011-2020年）》。根据专家意见，以湖南的优越条件，远不止只建一两个核电站，未来湖南可建10个核电站。2015年至2030年，湖南将现核电建设高峰期。
随着内陆核电站审批放开，桃花江核电站（停建前已投资40亿元）有望成为首个开建的内陆核电站。这一消息在今年5月14日召开的第四界中国核能可持续发展论坛上能源局局长王亮方的发言中得到确认，湖南桃花江核电项目已完成开工所需25项支
持性文件中22项，基本具备开工条件。十三五启动内陆核电建设后，桃花江有望成为首个开建的内陆核电站。届时，我省核电工业将进入高速发展阶段，必将吸引国内几大核电投资商和大量核电设备制造商入户湖南。
4、其它能源行业
根据国家发改委《可再生能源“十一五”规划》和国家制定的《可再生能源中长期发展规划》，到2020年，生物质发电总装机容量达到3000万千瓦，生物质固体成
随着省内生物质能源的发展，为分布于全省各地的生物质能源开发企业提供一个发展环境良好的总部基地或运营中心非常有必要，同时聚集一批生物质能源设备生产商，从而打造我省生物质能源产业基地。
蓝时新能源汽车产业园落户阳逻中国版工业4.0模式启动 6月9日，蓝时集团（武汉）新能源汽车产业园在武汉市新洲区阳逻经济开发区的工厂选址；6月10日，蓝时集团与武汉市新洲区人民政府正式签约。 蓝时集团（武汉）新能源汽车产业园一期项目实现新能源汽车动力电池包现代化研发基地和生产工厂的落地，预计投资5千万；接下来二期将实现新能源汽车租赁运营示范基地，三期实现新能源汽车整车项目争取落户。 今年4月，经李克强总理签批，国务院批复了《长江中游城市群发展规划》，这是贯彻落实长江经济带重大国家战略的重要举措。为响应落实长江经济带宏伟战略规划，按照蓝时集团的发展规划，2015年6月９日，完成蓝时集团(武汉)新能源汽车产业园在武汉市新洲区阳逻经济开发区的工厂选址；６月１０日上午，蓝时集团与武汉市新洲区人民政府正式签约。 签约仪式在武汉市阳逻经济开发区办公大楼举办，仪式由新洲区党组成员、区政府办公室主任汪刚主持，新洲区区长周耕参加仪式，新洲区政协副主席、阳逻经济开发区副书记、副主任雷晓康，以及阳逻经济开发区招商局、区委办、区政府办、经济发展部等相关领导参加了仪式。蓝时集团董事长詹天佑，率蓝时集团来自香港、台湾、北京、上海等区域研发及运营团队参加了签约仪式。 签约仪式上，蓝时集团董事长詹天佑对集团的业务规划、团队构成、技术实力等做了简要介绍，并对落户阳逻经济开发区后的未来发展发了汇报。詹总在汇报中谈到，蓝时集团(武汉)新能源汽车产业园是蓝时集团旗下的两大事业部之一，计划在阳逻经济开发区的一期项目实现新能源汽车动力电池包现代化研发基地和生产工厂的落地，预计投资5千万；接下来二期将实现新能源汽车租赁运营示范基地，三期实现新能源汽车整车项目争取落户。 谈到蓝时集团的发展，詹总认为，未来的蓝时运用的将是“互联网＋”的创新思维模式，蓝时集团具有世界一流的人才、顶级的研发实力，未来的蓝时集团如鸟之双翼，一手学习华为重研发、做实业，一手学习小米创新经营，蓝时集团将成为中国工业化4.0的典范。 新洲区区长周耕在听取了詹天佑董事长的汇报后，对蓝时集团的新能源汽车业务充分地肯定，周区长提出，自２０１３年习近平主席考察阳逻之后，阳逻经济开发区亟需优秀的企业入驻，此次蓝时集团的落户，将是一种双方理想碰撞、优势互补的合作。周
年产10万件新能源汽车电池箱体用铝 合金低压铸件项目建设 建议书 总论 第一章项目背景及建设的必要性 一、建设背景 设备/装备轻量化是21世纪最重要的发展趋势之一，不仅仅在新能源汽车领域，载重汽车、客车、轨道交通、电子电器、航空航天、建筑、装备制造等领域均在加快轻量化进程，综合考虑成本、工艺、实现难易度、市场接受度等因素，铝及铝合金仍然是轻量化过程中的首选材料，以铝代钢，以铝代木以成为行业共识和必然趋势，因此，铝及铝合金产品具有巨大的市场和发展潜力，铝及铝合金材料也必然会出现一些高技术、高附加值、高利润的新产品。 随着汽车轻量化的发展，铝合金在汽车行业的应用越来越广。国外汽车在铝合金使用量上远比中国铝合金要多，而受铝合金加工工艺和产品特性的影响，目前铝合金采用低压铸造能够较好满足产品需要。 二、建设的必要性 目前汽车电池箱体为满足安装需要，一般采用上盖用复合材料，下底用铝合金铸件。目前我公司与大量汽车厂家或汽车电池生产厂家合作，生产大量复合材料上盖，通过该项目的建设能够更好的发挥技
术优势和汽车行业的市场优势，延伸产品产业链，提高市场竞争优势，提高企业抗风险能力。 同时目前我公司规模较小，地理位置距离大城市较远，不利于引进高学历人才，通过进行该产品的生产，能够扩大企业规模，有利于吸引高端技术人才，为公司的进一步发展提供良好的基础。 综上所述，加快年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件项目建设，扩大增加公司产值，大力提高盈利能力，对完善产业链、调整产品结构、吸引优秀人才至关重要。 第二章产品市场分析及产品方案 一、产品市场分析 受国家对新能源汽车的鼓励，我国新能源汽车的销量有望大幅度提高。国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确指出到2020年力争建成充电基础设施满足超过500万量电动汽车的充电需求。今年是国家新能源汽车产销量累计50万量的考核年。受此一系列政策的影响，2015年，国家新能源汽车年产销量有望超过20万量，距离2020年累计产销量500万量的目标还较远，因此新能源汽车的发展将会进一步加快，我公司新上该项目适逢机遇，产品市场前景良好。 二、建设规模及产品方案 工程拟建年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件，主要生产市场适销对路的产品。 主要产品为新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件，以及相近的汽车用铝合金低压铸造，电机外壳等铸件。
新能源汽车产业园规划建设简要汇 报 新能源汽车产业园规划建设简要汇报 区新能源轿车产业园规划建设情况汇报 领导和同志们： 根据党委会议要求，现将区新能源轿车产业园规划建设基本情况和下步打算作以简要汇报： 区新能源轿车产业园建设是区党委、管委推动区汽车产业发展的又一重大举措。街道将全面按照区党委、管委的战略部署，把加快推动园区建设放在各项工作的首位，作为今后几年的重点工作来抓，认真研究园区发展规划和推进措
施，努力推动我街道乃至区经济更好更快发展。 一、基本情况 区新能源轿车产业园位于路以北，路以西，以东，路以南，总投资约20亿元，占地约38万平方米，涉及、、3个村，约600户。该园区以汽车检测维修和各种轿车销售为依托，大力推进各类汽车配件加工及新能源轿车生产，分品牌轿车销售中心、新能源轿车生产区、各类汽车配件加工区和销售区4个区。计划到区二五规划末，吸引更多国内外新能源汽车产业关键零部件企业落户园区，形成新能源汽车整车及电机、电控和电池产业链；到区三五规划末，把新能源轿车产业园打造成有影响力、竞争力的新能源产业基地。完成工业总产值200亿元，工业增加值50亿元，纳税总额亿元，利用外资金额5000万美元，进出口总额5000万美元，固定资产投资300亿元，科技经费投入50亿元，驰名商标或名牌产品数量4个。
二、下步打算 一是加强组织领导，成立专门机构。我们将把区新能源轿车产业园建设纳入今后几年的重点工作计划，根据区实行园区建设发展主任责任制的要求，成立新能源轿车产业园建设指挥部，由街道党委书记任总指挥，街办主任任常务副总指挥，分管领导任副总指挥，国土、城建、经发、派出所、点总支和有关村负责人为成员，充分发挥组织协调等作用。同时，把园区建设发展情况纳入领导干部职责范围，列入有关部门年度目标管理，严格考核，兑现奖惩。 二是发挥区域优势，加大招商力度。我们将进一步解放思想，充分借助路人流、物流、信息流的聚集优势和车辆检测线的区域优势，搞好先期规划，进一步完善汽车检测中心功能配套，做好园区规划、设计、土地等前期工作。加大招商引资力度，有重点地引进2-3个重点项目。 三是强化工作措施，加快园区建设。我
新能源汽车产业项目 建议书 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 2015年，在多项利好政策的前提下，新能源汽车市场迎来爆发式增长。2015年以来，国家层面接连出台加强新能源汽车推广应用的相关政策，不 仅免除了新能源汽车购置税，而且政策要求各地打破地方保护主义，建设 统一开放、有序竞争的新能源汽车市场。另外，就充电桩等基础设施的建设，国家电网也首次放开市场准入条件，允许社会资本对分布式电源并网、电动汽车充换电实行市场开放，抽水蓄能电站、调峰调频储能等项目投资 开放。 战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向，是培育发展 新动能、获取未来竞争新优势的关键领域。“十三五”时期，要把战略性 新兴产业摆在经济社会发展更加突出的位置，大力构建现代产业新体系， 推动经济社会持续健康发展。 随着我国新兴产业发展实力和创新能力的不断提升，创新发展模式也 在逐渐调整，对应的管理方式也亟待创新。近年来，我国战略性新兴产业 领域的创新明显越来越多地正在从模仿创新向自主创新转变，这就对我国 的管理体系提出了三方面的挑战：一是需要形成宽容失败的社会评价体系。自主创新的失败率远高于模仿创新，原有基于高成功率形成的科研、产业 化体系需要较大范围的调整。二是需要形成审慎的监管管理体系。面对全 新的技术、业态和发展模式，将不再有成熟的监管体系可以借鉴，如何做
到既不限制创新，又避免监管缺位，仍需要较多探索。三是需要进一步加 强知识产权保护，这是促进自主创新的核心要素。没有良好的知识产权保 护体系，就很难诞生有价值的创新成果。 该新能源汽车项目计划总投资4459.97万元，其中：固定资产投资3442.43万元，占项目总投资的77.19%；流动资金1017.54万元，占项目 总投资的22.81%。 达产年营业收入7059.00万元，总成本费用5427.80万元，税金及附 加73.24万元，利润总额1631.20万元，利税总额1929.43万元，税后净 利润1223.40万元，达产年纳税总额706.03万元；达产年投资利润率 36.57%，投资利税率43.26%，投资回报率27.43%，全部投资回收期5.15年，提供就业职位154个。 打造战略性新兴产业策源地。支持创新资源富集的中心城市形成以扩 散知识技术为主要特征的战略性新兴产业策源地。发挥策源地城市科研人 才密集、学科齐全、国际交流频繁等优势，支持建设一批国际一流的大学 和科研机构，强化重点领域基础研究，大力促进新兴学科、交叉学科发展，支持建设新兴交叉学科研究中心，推进信息、生命、医疗、能源等领域原 创性、颠覆性、支撑性技术开发，推动产学研用联动融合，形成引领战略 性新兴产业发展的“辐射源”。以推进全面创新改革试验为契机，加快改 革攻坚，完善科研项目经费管理和科技成果转移转化机制，最大限度减少 不利于创新人才发展的制度障碍，探索建立适应创新要素跨境流动的体制
新能源电池配件项目 建议书 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 对比2018年全年销量排行榜，2019年有更多的精品车型占据了前列，部分低端车型被同级别更优秀的产品所取代。2019年，新能源市 场经历了补贴的巨大退坡，产品自身的实力越来越成为影响消费者决 策的关键。 2014-2018年，中国新能源汽车产量呈上升趋势，由2014年的 8.39万辆上升至2018年的127万辆，占全国汽车产量比重由0.35%提 升至4.57%。2019年新能源汽车实现产销124.2万辆和120.6万辆， 同比分别下降2.3%和4.0%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业 以来出现的首次年度下降，但随着退坡影响的边际减弱及国家对新能 源汽车产业的鼓励政策的推出，新能源汽车发展长期向好的趋势没有 改变。在汽车大环境没有大改善的情况下，2020年新能源汽车市场仍 将维持向高品质、产品力为主要竞争力的方向发展。 从2016年-2018年动力电池出货量及装机量的差距来看，比例有 逐渐缩小趋势。2016年国内动力电池产能不足，且年度冲量现象明显。2017年补贴政策大幅调整，过程中产业链的消化、调整周期较长，导 致过程中的库存、电池替换比例高。
该新能源电池配件项目计划总投资10895.92万元，其中：固定资产投 资8053.74万元，占项目总投资的73.92%；流动资金2842.18万元，占项 目总投资的26.08%。 达产年营业收入25199.00万元，总成本费用19767.69万元，税金及 附加197.69万元，利润总额5431.31万元，利税总额6378.15万元，税后 净利润4073.48万元，达产年纳税总额2304.67万元；达产年投资利润率49.85%，投资利税率58.54%，投资回报率37.39%，全部投资回收期4.17年，提供就业职位506个。 提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设 施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工 程及安全卫生、消防工程等。 项目概述、项目必要性分析、项目市场分析、项目建设规模、选址可 行性分析、项目建设设计方案、工艺原则、环境保护可行性、生产安全保护、风险应对评估、节能评价、实施计划、投资计划方案、经济效益评估、项目总结、建议等。
**产业园区定位建议 目录 一、项目招商定位原则 二、园区优势提炼 三、主导产业定位建议 四、服务特色建议 五、软硬件基础实施建议（智能化方向）
一、项目招商定位原则
二、产业园区优势提炼
三、主导产业定位建议（可选） 1.电子商务产业：高速发展的热门行业，可形成办公、物流、仓储一体化格局, 电子商务产业园可以分为狭义的电子商务产业园与广义的电子商务产业园。 广义的电子商务产业园不仅包括纯粹的电子商务企业，同时，还包括文化创意、教育服务、IT/软件开发、制造类产业。例如，杭州电子商务产业园即为广义的电子商务产业园。狭义的电子商务产业园主要包括电子商务企业及其相关企业，上述企业涵盖电商平台运营、代理运营、平台服务、软件系统开发、数据分析、营销广告、渠道推广、专业咨询、仓储物流、网店摄影、人才培训等电子商务直接或相关环节。今后将是电子商务产业爆发的时代，人们的消费模式不再是生产商→一级批发商→二级批发商→零售商→消费者的模式，而是生产商→物流商→消费者这种去中间商环节的模式。 2.生物制药与健康产业：朝阳产业，主要针对中上游链条，即医药研发与创新 和药物制造产业，国务院2013年9月28日发布文件《国务院关于促进健康服务业发展的若干意见》明确提出了健康服务业的改革措施、变化方向、支持政策以及发展目标，同时给生物医药医疗健康园区的发展带来重大的影响。该文件的支持政策非常全面，包括了医疗服务的一些具体细节，如医生的职称等，也提到了土地的优先供应、投资基金的引导、私立医院的准入及发展方向、第三方检测，甚至还提到了健康服务和其他互联网、物联网技术的融合。同时明确提出要结合当地的优势来支持发展健康服务产业集群。人们对健康的需求和渴望是不计成本的，医药与健康产业必将成为永远的朝阳产业。
新能源汽车产业园建设项目建议书
1.0：项目概要 随着全球绿色汽车产业的兴起，以新能源电动汽车为代表的产业转型出现了强劲的势头。当人们认识到能源危机日益严重，能源逐年短缺，石油资源日渐稀少，油价飞涨，给世界经济发展造成严重制约时，便以充沛的精力、高昂的激情、不竭的心智为它的发展推波助澜。“2008年中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，科技部部长万钢提出，中国将力争在2012年实现汽车年产量中10％为新能源汽车的目标。保守测算，中国2010年、2015年、2020年的纯电动汽车保有量分别为300万、950万、1450万辆左右。 国际权威咨询机构麦肯锡预测：到2030年，预计中国将赶超美国位列第一。中国将增加2.7亿辆汽车；其保有量将达到2.87亿辆，将是世界汽车总数的30%。根据中国汽车工业发展规划的要求，中国电动车产业的发展目标是：到2010年，电动车保有量占汽车保有量的5%～10%，年生产销售电动车150万辆以上；到2030年，假如电动汽车占乘用车总量的20～30%，中国市场可达7000亿～15000亿人民币；假如渗透率达到5～10%，国外市场可达800亿～1500亿美元。假如电动汽车占乘用车总量的50%以上，年生产销售电动车1000万辆～1950万辆，中国市场可达9600亿～21000亿人民币；假如渗透率达10%以上，那么国外市场可达1700亿～9700亿美元。 而作为“新能源汽车的心脏部件”|——铁/锂动力电池、驱动电机及电控总成，随着电动汽车对能源科技总成的迫切需求，必定成为纯电动汽车发展的配套产品。自2010年起全世界必将掀起新一轮的能源汽车产业化高潮。根据国际权威管理咨询机构--罗兰·贝格管理咨询公司发布的关于全球新能源汽车前景的最新研究报告，首次公布全球混合动力和纯电动汽车零部件的发展前景，西欧的市场总值将超过220亿欧元；美国的市场总值最优估计将从24亿欧元增至165亿欧元，而2020年中国电力驱动总成零部件市场总价值超100亿欧元。本项目旨在满足国内外巨大市场需求的有利环境下投资建设，因此建设具有国际竞争力的大型能源科技与整车制造基地的时机己经成熟。 1.1 项目方 xxxx能源科技有限公司由多名同内外行业资深专家、学者（资深研究人员）、化学能源专家以及行业内资深高级工程师与高级管理人员联合组成，公司成员有着优秀的行业学术研究、技术背景与企业运行经验，拥有长远的企业发展战略规划与经营目标，并与市场需求相适应的项目设计及开拓计划，有着良好的资源供应关系与产品销售网络。
宁夏电池项目 建议书 规划设计/投资方案/产业运营
报告说明— 2018年，中国汽车产业历经了史无前例的负增长，比亚迪、上汽、广汽、吉利、长安、长城等自主品牌巨头的销售目标均未如期达成。与此同时，全球汽车巨头们竟然开始“抱团取暖”，2019年1月，全球最具实力 的两大汽车集团——大众和福特宣布将结成战略联盟，并表示未来将在自 动驾驶、智能移动出行服务和电动车领域内展开合作。 该动力电池项目计划总投资16073.26万元，其中：固定资产投资12811.24万元，占项目总投资的79.71%；流动资金3262.02万元，占项目 总投资的20.29%。 达产年营业收入23982.00万元，总成本费用18199.96万元，税金及 附加291.53万元，利润总额5782.04万元，利税总额6871.09万元，税后 净利润4336.53万元，达产年纳税总额2534.56万元；达产年投资利润率35.97%，投资利税率42.75%，投资回报率26.98%，全部投资回收期5.21年，提供就业职位396个。 降低电池成本，一直都是产业内重要的解决方向。除了电池体系改善 和使用寿命提升带来成本降低外，当前主要的降成本方案是规模化和回收 资源化。以全球新能源汽车最为成功的企业特斯拉来看，其使用18650圆 柱电池(电池型号：直径18mm，长度65mm)因规模扩大从2007年到2012年 成本约下降了40%左右。未来随着新能源汽车的普及动力电池的规模化生产，
电池成本会进一步降低到2元/Wh以下，从而达到《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中2015年的规划目标。
玻纤材料产业园招商专案 一、必要性和可行性： 玻璃纤维及制品具有拉伸强度高、弹性模量高、质量轻、耐燃性、绝缘性好、耐化学性强、吸水性小、易于加工等众多优良特性，正在逐步替代传统的钢、铁、铝、砖、水泥和木材等材料，成为复合材料中最主要的增强材料，广泛应用于基础设施建设、交通设备、管道、电子电气等领域。同时，玻纤的单位强度能耗低，从每立方米强度价格和能耗的水平来看，玻纤仅有钢的40%。在未来10-20年，玻纤替代作用将进一步拓展，行业规模将不断扩大。 中材集团泰山玻璃纤维邹城有限公司由中材集团和邹城市人民政府共同投资建设。公司座落在邹城工业园区，紧邻里能集团里彦电厂，占地1000余亩，现有员工2800人。主要生产纺织细纱、喷射纱等玻纤系列产品，产品通过了ISO9001、ISO14001、GB/T2800-2004三体系认证，年生产能力16万吨，出口美国、西欧、韩国等地。其中，电子级玻纤年产量4万吨，年实现产值6亿元，成为全国排名前三的电子级纺织细纱特色生产基地。公司先后被认定为“国家重点高新技术企业”、“山东省创新性试点企业”，主导产品被评为山东省名牌产品，技术中心被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家级企业技术中心”。
近两年来，公司投资15亿元完成了三四期扩建工程，投资强度累计达到900万元/亩。2010年，公司启动了五期工程建设，投资35亿元建设3亿米电子玻纤布生产线和两条5万吨电子纱池窑拉丝生产线，五期投产后，年产能达到25万吨，成为全国单厂最大的电子纱基地。 二、比较优势： 建设玻纤材料产业园是区域分工、转型发展的需要，邹城市具有其他地方所不具备的优势： 经济实力较强。2011年完成地区生产总值558.84亿元,实现财政总收入100.15亿元，其中地方财政收入35.67亿元。是全国综合实力百强县（市）。 资源能源丰富。境内藏煤面积357平方公里，地质储量41亿吨以上，是国家重点能源工业基地。年产原煤近2000万吨，电力企业年发电量达324亿千瓦时，年平均水资源蕴藏量约为5.11亿立方米。全国大型企业兖矿集团和华电国际邹县发电厂等座落境内。 产业基础雄厚。重点发展新材料、新医药、新能源、生物技术、煤化工、高端装备、电子信息、物流业等产业主导产业。初步形成了以国宏化工、荣信煤化等为龙头的精细煤化工产业集群；以东华重工、万达煤机等为依托的高端机电制造产业集群；以泰山玻纤邹城公司、高性能铝挤压材为龙头的新材料产业集群；以衡远新能源动力电池、台大新能源产业园等为重点的新能源产业集群；以合兴科技空气能太阳能双级热泵、恒乾公司地源热泵为重点的节能环保产业集
汽车膨胀水箱盖项目 建议书 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 由于我国在汽车工业技术领域具备一定的积累，且具有较低的劳动成本，部分跨国企业已经进入中国进行零部件采购。自2004年国家发改委颁布《汽车产业发展政策》，外资零部件企业纷纷在华建立独资或合资工厂及研发中心，随着汽车产业的逐年发展，世界各大整车厂商和零部件供应商逐步加大在华企业的投入，为我国汽车零部件行业的发展提供了良好的机遇。 该汽车膨胀水箱盖项目计划总投资20673.10万元，其中：固定资产投资17108.69万元，占项目总投资的82.76%；流动资金3564.41万元，占项目总投资的17.24%。 达产年营业收入25069.00万元，总成本费用18946.15万元，税金及附加333.27万元，利润总额6122.85万元，利税总额7300.65万元，税后净利润4592.14万元，达产年纳税总额2708.51万元；达产年投资利润率29.62%，投资利税率35.31%，投资回报率22.21%，全部投资回收期6.00年，提供就业职位358个。 报告目的是对项目进行技术可靠性、经济合理性及实施可能性的方案分析和论证，在此基础上选用科学合理、技术先进、投资费用省、运行成本低的建设方案，最终使得项目承办单位建设项目所产生的经济效益和社会效益达到协调、和谐统一。
项目总论、项目背景研究分析、市场调研、项目建设规模、选址方案、工程设计说明、项目工艺技术、环境保护概述、职业保护、项目风险应对 说明、节能概况、实施安排、项目投资估算、经济评价分析、项目评价结 论等。
第一章项目背景研究分析 一、产业发展分析 （一）行业概况 2010年以来，得益于世界经济的温和复苏，汽车工业逐渐企稳回升，2010年世界汽车产销量分别为7,758万辆和7,497万辆，近年来，汽车工业的持续发展，直至2017年，全球汽车产销量已经上升至 9,730万辆和9,680万辆，较2010年分别上升了25.42%和29.12%，世界汽车行业继续保持稳定增长趋势。 近年来，在全球经济增速放缓的大环境下，汽车行业总体保持平 稳运行。2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下，我国汽车产量达到1,379万辆，在当年全球汽车产量总量的占比为 22.33%。2013年我国产销首次突破2000万辆。根据OICA的统计，2017年中国汽车产销量分别达到2,902万辆和2,912万辆。此外，从 统计数据可计算出，过去五年中国汽车产销量保持每年6.84%和7.06% 的复合增速，未来几年有望保持较为良好的增长趋势。 （二）产业政策分析 1、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》
新能源汽车及配套产业园 项 目 建 议 书
目录 第一章总论 1.1 项目简介 (1) 1.2 项目概况 (1) 第二章项目建设背景及建设的必要性 (4) 2.1 项目建设背景 (4) 2.2 新能源动力汽车产业化的相关政策 (8) 2.3 项目建设的必要性 (12) 第三章市场现状及本项目优势分析 (14) 3.1 国内新能源汽车市场分析 (14) 3.2 本项目优势分析 (16) 第四章项目效益分析 (20) 4.1 经济效益 (20) 4.2 社会效益 (20) 第五章项目政策支持需求 (22) 5.1 项目用地及基础设施 (22) 5.2 税费优惠减免 (23) 5.3 财政支持 (24) 5.4 事业性收费减免 (24) 5.5 其他事项 (24) 第六章结论与建议 (25)
第一章总论 1.1 项目简介 1.1.1 项目名称：新能源汽车及配套产业园项目 1.1.2建设单位：xxxxx科技XX 1.1.3项目性质：新建 1.1.4企业类型：XX公司 1.1.5建设地点：xxxxx市xxxxx区装备制造园区规划用地 1.1.7建设规模：年产新能源电动客车13万辆 1.2 项目概况 通过产业转型升级提高地方财政收入和就业是地方政府提升发展质量、提升区域竞争力的关键。紧抓国家和XX省大力发展新能源汽车产业的机遇，以发展新能源作为xxxxx区产业升级的重点规划方向具有重大的引领示X作用。将新能源汽车产业链作为招商、建设重点之一，积极推进xxxxx区新能源汽车及配套产业园建设，有利于产业体系快速升级和大力拉动就业。 1.2.1 建设规划 xxxxx区新能源汽车产业园东起，西至，南临路，北接线，呈梯型布局，规划占地3500多亩。主要建设核心部件生产及整车制造、加工维修配套、物流仓储、商业配套等功能的新能源汽车产业园，其主要包括制造装配区、配套加工区、仓储物流和商业生活区四大功能区。 1.2.2建设指标
动力电池项目 建议书 规划设计/投资分析/实施方案
动力电池项目建议书 由于全球的能源紧缺和环境问题日益严重，各国都在加大新能源汽车的布局投入，新能源汽车取代燃油汽车几乎已成为必然趋势。中国如果能够抓住这次新能源汽车的巨大发展机遇，就能改变在传统汽车领域长期技术追赶的被动局面。因此，近年来国家出台了很多促进新能源汽车发展的政策，为中国新能源汽车的发展起到巨大的推动作用。国内新能源汽车市场规模的不断扩大，2018H1新能源汽车产量达到40.9万辆，同比增长112%，预计2018年新能源汽车产量将达到100万以上，同时国内动力电池的出货量也随着新能源汽车市场规模的扩大而增加，2018H1动力电池出货量15.6GWh，同比增长169%。 该动力电池项目计划总投资6457.32万元，其中：固定资产投资5404.25万元，占项目总投资的83.69%；流动资金1053.07万元，占项目总投资的16.31%。 达产年营业收入8875.00万元，总成本费用6738.21万元，税金及附加120.02万元，利润总额2136.79万元，利税总额2551.54万元，税后净利润1602.59万元，达产年纳税总额948.95万元；达产年投资利润率33.09%，投资利税率39.51%，投资回报率24.82%，全部投资回收期5.53年，提供就业职位166个。
报告根据项目建设进度及项目承办单位能够提供的资本金等情况，提出建设项目资金筹措方案，编制建设投资估算筹措表和分年度资金使用计划表。 ......
动力电池项目建议书目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
新能源汽车及配套产业园项目建议书 第一章总论 1.1 项目简介 1.1.1 项目名称：新能源汽车及配套产业园项目 1.1.2建设单位：xxxxx科技有限公司 1.1.3项目性质：新建 1.1.4企业类型：有限责任公司 1.1.5建设地点：xxxxx市xxxxx区装备制造园区规划用地 1.1.7建设规模：年产新能源电动客车13万辆 1.2 项目概况 通过产业转型升级提高地方财政收入和就业是地方政府提升发展质量、提升区域竞争力的关键。紧抓国家和河北省大力发展新能源汽车产业的机遇，以发展新能源作为xxxxx区产业升级的重点规划方向具有重大的引领示范作用。将新能源汽车产业链作为招商、建设重点之一，积极推进xxxxx区新能源汽车及配套产业园建设，有利于产业体系快速升级和大力拉动就业。 1.2.1 建设规划 xxxxx区新能源汽车产业园东起，西至，南临路，北接线，呈梯型布局，规划占地3500多亩。主要建设核心部件生产及整车制造、加工维修配套、物流仓储、商业配套等功能的新能源汽车产业园，其主要包括制造装配区、配套加工区、仓储物流和商业生活区四大功能
区。 1.2.2建设指标 本项目整体规划用地3500亩，主要建设内容包括纯电动新能源汽车制造和以新能源电机、电池、汽车电子、汽车关键零部件制造和新能源汽车维修等为主的配套产业，实现以新能源汽车整车研发、制造为主干，以新能源车用发动机、动力电池及管理系统、驱动电机及控制系统、车用附件（电转向、电空调、电制动等）关键部件为支撑，以高强度轻质车用材料、电池专用材料等为配套，以社会化、专业化服务为延伸，以制造业为主、服务业为辅，相互配合、彼此促进的新兴产业。 (1)、整车装配生产占地2500亩，投资总额50亿，形成从材料、电池、动力总成、汽车、到储能为一体的钛酸锂电池闭合式循环产业链，投产后年产新能源电动客车13万辆，预计年产值约670亿元，年利税约100亿，总用工约5000人，建设开发职工住宅用地200亩。 项目一期预计投资额20亿，占地约1000亩，（实际面积以规划图实测面积为准，附规划图），配套商住用地100亩，总建筑面积以专业设计院设计为准。年产新能源电动客车2万辆，产值约300亿元，利税约45亿。用工人数约1500人。 (2)、项目配套加工基地占地1000亩，主要以新能源汽车三大核心配套企业：①、研发、设计、生产、销售高压大电流连接系统、母排连接系统、线束连接系统等新能源相关配套件生产企业②、研发、设计、生产、销售电机及核心零部件等新能源相关配套件生产企业。
第一章总论 一、项目概况 （一）项目名称 锂离子电池组项目 （二）项目选址 某工业园 对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现 行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。 （三）项目用地规模 项目总用地面积15554.44平方米（折合约23.32亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数66.66%，建筑容积率1.43，建设区域绿化覆盖率7.96%，固定资产投资强度172.49万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积15554.44平方米，建筑物基底占地面积10368.59平 方米，总建筑面积22242.85平方米，其中：规划建设主体工程13406.63 平方米，项目规划绿化面积1770.50平方米。 （六）设备选型方案
项目计划购置设备共计51台（套），设备购置费2074.32万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量550603.72千瓦时，折合67.67吨标准煤。 2、项目年总用水量7176.48立方米，折合0.61吨标准煤。 3、“锂离子电池组项目投资建设项目”，年用电量550603.72千瓦时，年总用水量7176.48立方米，项目年综合总耗能量（当量值）68.28吨标准煤/年。达产年综合节能量27.89吨标准煤/年，项目总节能率29.83%，能 源利用效果良好。 （八）环境保护 项目符合某工业园发展规划，符合某工业园产业结构调整规划和国家 的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严 格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显 的影响。 （九）项目总投资及资金构成 项目预计总投资5244.60万元，其中：固定资产投资4022.47万元， 占项目总投资的76.70%；流动资金1222.13万元，占项目总投资的23.30%。 （十）资金筹措 该项目现阶段投资均由企业自筹。 （十一）项目预期经济效益规划目标
新能源汽车产业基地项目经营分析报告 规划设计 / 投资分析
第一章项目总体情况说明 一、经营环境分析 新能源汽车涉及的产业链较长，包括上游锂、钴资源，中游电池及材料、设备、电机电控等零部件的制造端;下游为整车及充电桩领域。在不同阶段各细分领域具有不同的投资机会，例如，在2015年初至2018年，上游凭借自身定价权的优势，引领新能源车行业的投资机会。总体而言，过去几年上游资源以及中游环节的产能增速要高于需求增速，行业性的供过于求，致使价格下行。就上游而言，短期较难企稳，碳酸锂从2014 年底约4万元/吨的价格上涨至2016年初的18万元/吨，然后高位横盘震荡至2017年底，目前已回落至8万元/吨左右。在国内廉价的盐湖提锂的影响下，未来碳酸锂仍有一定的降幅空间。金属钴与之类似，从约20万元/吨的低价上涨至约70万元/吨，到目前回落至40万元/吨的价格，仍存在较高的盈利空间。因此，上游资源企稳或许需较长(1~2年)的时间。动力电池作为新能源车产业链中的关键部件，也是整车成本中最敏感要素。动力电池的售价受补贴政策以及上游原材料价格波动较大，但通过技术进步、规模化效应以及降低原材料成本等方式，目前国内动力电池价格已大幅下降，2 017、2018年的平均售价分别为1.80、1.25元/Wh，对应降幅为-23%、- 31%，其主要原因为产能过剩叠加补贴大幅退坡影响。目前电池的四大基础材料整体上处于下跌趋势，根据我们对行业的判断，多数细分领域明
年将会企稳并形成拐点，迎来较好的布局时点。短期来看，电解液与负极价格有企稳迹象。预期行业利润逐上台阶，5年CAGR为42%:基于目前人造石墨产品成本下降以及利润率较高，我们给予未来几年- 5%的价格变化，基于以上假设，我们判断在2020年与2025年全球动力电池对石墨负极需求量分别为17.5万吨与100万吨，期间的CAGR为42%。对应在2020年与2025年总营收分别为95亿元与419亿元，同期利润为15.2亿元与41.9亿元;给行业30倍PE，分别对应456亿元与1257亿元市值。以上数据仅对目前全球动力电池的测算，尚未包含3C与储能等其他领域。 新能源汽车和可再生能源协同发展将更大的促进二者的综合环境效益和经济效益提升，对构建智能化、集约型能源体系具有重要作用。目前新能源汽车电源主要依附于充换电基础设施的规划设置，对电力来源没有特殊要求。这些电力需求可以由可再生能源电力供应，为可再生能源创造更多的消纳空间，同时相互作用产生更多高效的应用形式。新能源汽车补贴退坡时间线已经明朗，企业需要加大投入在产品设计和运营上贴合用户需求，以提升吸引力和竞争力。双积分制度将很快落地执行，也抬高了进入门槛。上述两项政策将影响近期新能源汽车产业走势。此外，不同形式的地方保护主义仍然存在，部分城市设置地方目录，消费者选择车型空间被压缩，抑制了产业发展活力。由于电池耐用性等因素的限制，在二手车市场上新能源汽车估值普遍低于初始售价相同的传统燃油汽车，第三方检测认证机构也存在空白。在售后服务方面，不同品牌新能源汽车质保内
厦门电池项目 建议书 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 动力电池的四大材料中，正极材料在锂电池材料成本中所占的比例达 30-40%，且目前行业格局尚在整合中，CR5仍未达到50%；负极材料格局较 为稳定，且龙头企业市占率仍在提升，目前人工石墨开始占据主导地位； 隔膜领域而言，湿法隔膜性能更优，干法价格低廉，未来隔膜仍有一定的 降价压力；电解液行业门槛相对较低，目前总体产能利用率不高，且未来 同样有降价压力。 该动力电池项目计划总投资7286.22万元，其中：固定资产投资 5762.79万元，占项目总投资的79.09%；流动资金1523.43万元，占项目 总投资的20.91%。 达产年营业收入11103.00万元，总成本费用8810.30万元，税金及附 加115.19万元，利润总额2292.70万元，利税总额2724.12万元，税后净 利润1719.52万元，达产年纳税总额1004.59万元；达产年投资利润率 31.47%，投资利税率37.39%，投资回报率23.60%，全部投资回收期5.74年，提供就业职位179个。 随着补贴的退坡，电池企业成了难受的“夹心饼干”。由于控制着原 材料供应，上游材料企业在整个新能源汽车产业链上拥有非常强的话语权，在交易中通常采取现款和现货的方式，甚至极少付承兑。而电池企业为锁
定上游原材料价格，保障原料稳定供给，还会与上游供应商进行预付合作。所以电池企业的“现金流”压力进一步加大。
目录 第一章项目总论 第二章投资单位说明 第三章背景、必要性分析第四章项目市场研究 第五章建设规划 第六章选址科学性分析 第七章土建工程说明 第八章工艺说明 第九章环境保护说明 第十章生产安全保护 第十一章风险防范措施 第十二章项目节能可行性分析第十三章进度说明 第十四章投资情况说明 第十五章项目盈利能力分析第十六章项目总结、建议 第十七章项目招投标方案
渭南充电桩项目 建议书 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 2019年1月14日，中国汽车工业协会在京召开信息发布会，表示2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。 数据显示，2018年我国充电桩市场规模将近60亿元。随着各地充电基础设施建设规划逐步落地，充电桩市场规模将进一步扩大，到2020年将近180亿元；到2023年将超580亿元。 该充电桩项目计划总投资5212.84万元，其中：固定资产投资4380.52万元，占项目总投资的84.03%；流动资金832.32万元，占项目总投资的15.97%。 达产年营业收入5792.00万元，总成本费用4413.47万元，税金及附加87.52万元，利润总额1378.53万元，利税总额1656.19万元，税后净利润1033.90万元，达产年纳税总额622.29万元；达产年投资利润率26.44%，投资利税率31.77%，投资回报率19.83%，全部投资回收期6.54年，提供就业职位76个。
国内充电桩行业进入快速增长期，但市场缺口仍然较大我国充电桩行 业的发展大致可以分成两个阶段，一是2013年及以前的初步试水阶段，二 是2014年及以后的较快成长阶段。2013年及以前由于新能源新能源汽车销量尚没有呈现较强的规模优势，因此充电桩行业的发展主导力量来自于政 府推动，参与者均为国电、南电等国有企业，且应用对象均为公共汽车或 政府内部用车，起到示范带头作用。2012年开始对充电桩的相关政策陆续 出台，《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》要求到2015年建成2000个充换电站、40万个充电桩；《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》提出将充电设施建设纳入城市综合交通体系，且充电设施数量 应适度超前于新能源汽车推广。但这一阶段由于国家政策扶植的重点仍在 新能源汽车购置环节，且行业标准及运营模式尚在摸索，因此除比亚迪等 少数车企外，基本没有民营资本进入充电桩领域。但在政府力量的参与下，该阶段我国充电桩行业仍实现较快增长，2010-2013年我国公共充电桩数量从0.11万个提升至2.25万个，CAGR达到173%。2014年及以后，随着新能源汽车规模化销售趋势的逐渐形成，在国家扶植政策的引导下，民营资本 开始进入该领域。2014年5月，国家电网宣布引入社会资本参与电动汽车 充换电站设施建设，随后相继出台多项政策，从用电价格、充电服务费、 运营补贴等多维度促进充电桩扶植政策落地，并于2014年11月《关于新 能源汽车充电设施建设奖励的通知》中明确提出对于新能源汽车推广到一 定数量的地区安排相应充电设施奖励，首次将新能源汽车购置环节与充电
锂电池隔膜项目 建议书 规划设计/投资方案/产业运营
锂电池隔膜项目建议书 在锂电池的结构中，隔膜是关键的内层组件之一，也是技术壁垒最高 的一种高附加值材料，约占锂电池成本的20-30%。隔膜厚度为8-40μm， 在电池中起着防止正极与负极接触，阻隔充放电时电路中的电子通过，允 许电解液中锂离子自由通过，从而实现离子传导的重要作用。近年来，在 新能源汽车、3C产品等市场需求的推动下，我国锂电池隔膜市场快速增长。根据GGII统计数据，2014年，我国国内锂电池隔膜出货量还仅为4.5亿平方米，到2018年已达20亿平方米，同比增长39.37%，对应锂电池装机规 模接近100GWh。 该锂电池隔膜项目计划总投资14920.29万元，其中：固定资产投资12327.70万元，占项目总投资的82.62%；流动资金2592.59万元，占项目 总投资的17.38%。 达产年营业收入17567.00万元，总成本费用13315.05万元，税金及 附加247.43万元，利润总额4251.95万元，利税总额5085.86万元，税后 净利润3188.96万元，达产年纳税总额1896.90万元；达产年投资利润率28.50%，投资利税率34.09%，投资回报率21.37%，全部投资回收期6.18年，提供就业职位334个。
坚持节能降耗的原则。努力做到合理利用能源和节约能源，根据项目 建设地的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及“保护生态环境、节约土地资源”的原则进行布置，做到工艺流程顺畅、物料管线短捷、公用工程设施集中布置，节约资源提高资源利用率，做好节能减排；从而 实现节省项目投资和降低经营能耗之目的。 ......
淄博市规划局二处新能源汽车产业园发展区详细 设计规划项目服务要求 一、项目背景 高新区新能源汽车产业园紧邻城市主次干道和综合保税物流园区，交通优势明显，物流运输方便，目前，园区内主导发展产业山东国金汽车有限公司整车生产项目已建成并投产，项目周边发展潜力充足。鉴于编制范围位于城市、镇总体规划建设用地范围以外，根据高新区新能源汽车产业发展框架和意向，编制新能源汽车产业园发展区详细设计规划,为产业园提出发展指导意见，为园区产业类型、建筑设计及景观控制提出引导要求，为下一步新能源汽车产业园发展预留足够空间。 二、规划范围 规划范围：高新区宝山东一路以东、南岭南路以南、鲁山大道以西、青银高速北侧辅路以北的围合区域（详见附图），面积约140公顷。 三、规划研究、要求及内容 1、规划研究 一是做好园区内空间布局规划，分析园区内产业类别，细化功能分区，二是规划交通组织，优化园区支路网设计，三是对公共服务配套设施提出合理化建议，从整合园区用地的角度提出合理布置位置及规模，四是对园区内的建筑风貌、景观、开发时序等内容提出引导要求。 2、规划要求 对园区周边现状空间结构和发展条件进行梳理，以明确产业定位为核心，以融入产业链效应为设计路径，塑造具有特色的产业园区风貌为设计目标，对园区内的用地布局及空间结构、交通组织、景观、建筑风貌、空间环境等内容进行设计和策划。 3、规划内容 （1）用地布局及空间结构 明确区段产业特色定位，划定功能区段并组织空间布局，对各功能分区的产业类型进行深化。（2）产业规划 对规划区域内产业的选择提出相关策略。明确该区域的产业发展目标，提出该区域产业发展的指标体系、类型选择和空间布局等。 （3）公共服务设施布局 预测人口、用地规模，确定并综合协调区域内各类城市公共服务设施布局要求。 （4）公用设施配套工程 做好园区内给水、排水、电力、燃气、通信、防灾等配套设施规划内容。 （5）环保规划 对园区的排放标准、环评内容或规划环评提出规范控制。 （6）建筑空间形态 对建筑风貌和高度进行控制，形成适宜的立体空间形态，展现良好的产业园区形象。 （7）道路交通 优化完善区域交通网络，提出路网设计方案。 （8）景观环境 对园区景观风貌系统进行深化，提出各景观风貌要素的控制或引导要求。 （9）开发实施操作建议 提出开发建设的时序和分期实施意见及策略建议，明确近期开发的范围。 四、内容及要求 1、成果内容